斯坦福等(9)
斯坦福大学等(2)
自驾穿越中断的1号公路
<strong>说说这次旅行</strong>
驾车沿着岸边公路一路向南，左边山在起伏、右侧海浪拍岸；凭海远眺太平洋的深邃，海鸥不时飞过头顶，海狮、海豹在礁石间吼叫，鲸鱼喷着水柱、海豚越出水面；公路前方是个高坡，不知那后面是啥，可到了顶端一转弯，原来大桥就在又一个前方闪耀；夕阳照着海滩，远处礁石泛着迷人的光芒；夜里在大苏尔某处，四周一片寂静，来往的车辆稀少，暗得让星星触手可及，此时正是仰望天幕拍摄星空的好时间等等。这些都是我对1号公路自驾作的预想，是吸引我增加旧金山和1号公路去往洛杉矶的最初设想。
<strong>旧金山机场租车</strong>
01 租车容易导航难
确定自驾后，自然要计划时间、安排住宿、确定租车，然后预备何处观景、何处享用美食。
租车公司很多，确定哪家在哪里提车似乎并不那么复杂，但也确实花了不少时间。如果是两三人的话，选择余地会很大，各种车辆都可以。那样我会倾向于敞篷车。当然得看季节，不然风、冷会让人受不了。不少人反映，即使到了5月份，开敞篷车也还是个挑战，而且到了热天，太阳下会很煎熬。那敞篷车就是看着美开着受罪吗？我看短途的，比如就去海边度假，开那么一段就到地方休息的就可以。
开着敞篷车的还不少，看到的似乎都是野马，美国人好像很喜爱用野马。
我觉得使用天窗来拍摄比较好，只是我们第一次在美国开车，又开上1号公路，就没敢尝试下。安全第一，而且也不是所有的天窗都适合伸出身子拍摄得，所以选车时这个条件还是放后面，可遇不可求。否则选择时会很困难，因为租车点未必有希望的车型。
我们一行四人，选择范围就更窄，5座以上的SUV、MPV也需要看看行李箱的大小再定，同时租车价格各家也有些许不同。国内有国际租车业务的有携程、租租车、惠租车、一嗨租车、淘宝等，各家与国外租车公司有协作，但租车点和车型差异不算小。我们选了惠租车，价格更便宜。携那个什么都不考虑，那种询价逐次提高的商家还是躲开点好。
比如还车，离住处近的却可能不接受该种车的归还。一般就是哪儿借哪儿还，异地的最便宜的就是机场到机场的。
越远期，价格会相对便宜点。同时还有旺季淡季的差额。
直接到国外租车公司网站上预订的话，可能还没有通过国内的便宜，车型也没更细致和更多。
考虑到行李和旅途中购买物品可能要增加一两件行李箱，最终选择了道奇Grand Caravan，这是辆7座MPV，与别克GL8差不多，但行李可以3大2小。根据价格比较，1号公路从旧金山机场到洛杉矶机场、洛杉矶当地机场借机场还（分两次借的原因是中间有4天间隔去了大峡谷，而那里没有自驾是有旅行团基本满足我们的要求，免却了自驾劳顿）都选这车型，但租车公司则先是Alamo后是 Europcar。选后一家是因为前一家异地还车反而比同地还车价格便宜，也许是后一段租车是订单下晚了的缘故。
不过需要讲的是，实际我们在后一家提车时就后悔了，除了排很长队等待外，车型还不能满足我们的预订，经过磋商和等候，最终用起亚代替了，好在那车还不错且够用。
洛杉矶机场（附近）提车时，还预订过中文服务，因此有当地华人前来帮助。他说可能是由于Europcar比较便宜，所以大家都订就造成了提车排长队。那家提车还车点其实是Adventage的招牌，到机场接送租客的Shuttle Bus也是挂那个牌。所以在机场千万别苦等Europcar的车，我事先知道前者收购了后者，就在等了几辆其他公司车之后判断可能会有后者的车来接。事实上，这家只有后者的车。
有中文服务在那天确实帮了不少忙，尤其车型问题上，至少能很顺利地交流双方的想法，使得我们没有再花更多的时间。不过以后同样情况还是只选Alamo的就可以了。
至于为何弃离住处近的租车点而去机场提车，自然是跟还车时一样——车型是否有的问题啦，而且价格也便宜点。
旧金山租车场是各家租车公司集体接待的，像机场办登机那样，租车公司柜台一字排开，租车者到后各找各家。。在机场免费乘坐Air Train，当然得蓝线的，到底就是。旧金山机场办理提车时间不长，然后就走到最左侧门外的停车场。Alamo的MPV还是不少的，而且预订的道奇以外还有GMC等其他车辆可以选择。我们还是找了比较熟悉的道奇，不过也为一个平时不太注意的环节犯踌躇的时候，我发现旁边同样车上是国人，于是跟她们作了讨教。估计她们也是1号公路自驾，便问起她们的行程。她们将首先去斯坦福大学，那可是我希望去的地方，但由于当天要到莫罗贝住宿，而她们只到蒙特雷，也就只得惜别并相互祝福。
导航一定是不可或缺的，出发前花了点时间在这个问题上。很多前人认为只有谷歌导航是不够保险的，因为美国很多地方没有信号，因而提出同时备一个导航仪。于是我们就在国内租了一个，价格还不算贵。但这个东西真是让人感觉很懊恼。虽然有不熟悉使用的问题，但它的局限性或者说缺陷是明显的。根据其目的地输入方法推测，它需要很明确的地址，即包括路名和门牌，只输入景点名称往往是不够的。后来为了是否继续使用它，爆发了很大的矛盾，我的看法以后就不需租用这东西了。其实谷歌地图已经足够用了，还很方便，可以寻找到很多你想要找的地方。哪怕到了没有信号的地方，只要你重新导航，否则还可以继续执行导航而不会有问题。（当然有过那么一次，就是即将向右出主道的时候，提示音在过路口时才出来）
也有人推荐使用美国电话卡，尤其AT&T的盲区较少，在美国可以打电话回国，另有很大的流量及无限量短信。自从需要Uber和Lyft之后，才感觉此言不虚。某宝上搜搜，可以找到合适行程期的电话卡。至于用了美国电话卡，是否还需要租用wifi的问题，我觉得这倒是可以互补的。出门在外，未必所有时间同行都在近旁。
国际驾照还是办，虽据说中国驾照在美通用，有备无患嘛。事实上，我们提车的时候都遇到了对方要看“国际驾照”，而且每个司机都要人证两全地在场。
<strong>鸽点灯塔</strong>
02 绕了弯子去鸽点灯塔
坐上车，定好半月湾就出发。第一自驾在美国的路上，虽然前几日已经有西雅图坐车的经历，却在兴奋之外还有些许紧张，特别是一出门就见那些呼啸而过的美国车时。本来觉得时间已经不早，十点三刻矣，就希望尽快按原计划从101公路转82公路再转280公路，再转92号公路直插1号公路，半月湾就在那个交叉点。
然而不熟悉导航仪的语音指示，向北不久就错过了转82的路口。此时导航仪开始不断地要求前方调头，却又在可以调头处遇到一处园区，这时导航仪跟谷歌地图发出相反的指示。最终决定偏听一个，只要能更早看到大洋也好。也是我最初计划中的线路，真是缘分天注定啊。
此线路最快捷，出租车公司后略向北后即拐入380公路，然后左拐入280号公路。
转280的路口一个向北一个向南，差一个车道，可能就只能南辕北辙了。实际可能是走了这图上的线路，不过北行后还有些不同。还是因为开在了最右车道，便出了公路到外面转了一圈。
初次到陌生地方开车，尽快熟悉当地路况特征很重要。美国高速公路相对国内的老旧了，而且大多不收费，很多地方就没有我国的那样隔离得那么清楚，往往岔道随处可见。仅靠导航未必能不出错，所以事先还是要多作准备。车载导航仪的优点是行驶车道显示比较明确，只是需要输入很明确的目的地方位，不像谷歌导航可以输入一个地名或者名称就提供选择。不过手机屏幕小，司机要看谷歌导航上的车道指示就相对困难点，尤其在陌生道路上还有其他情况需要观察时。所以副驾驶提供较详细辅助的必要性就明显了。
开到海边，又一路向南后，就知道已经在1号公路上了。但感觉完全不是在高速公路，而更像我们的乡间公路。路时宽时窄，经常单向只有一车道；路面也时好时差，但1号公路还算不错，比洛杉矶那里总体要好一点，也许大型车比较少的缘故。
有点乡间公路风采的1号公路，会有田园风光，也是不少骑行者喜爱的线路。
这里很少见到耕地，畜牧业大概是这一带农村的主业。草地那边就是太平洋。
由于感觉绕道耽误时间了，使得本来就紧的行程更加面临挑战，于是一路上很多景点都忽略掉了。山上这房子是咋回事？美国也有超级钉子户?其实是灰鲸湾到了。黄山归来不看山，金门大桥看到过鲸鱼后就很满足了。美国那么大，景点那么多，时间那么少，还要给其他地方匀一点。当天我们还要去十七英里、卡梅尔、Bixby桥，还有格拉帕塔、罗伯斯角国家公园不知是否有时间去呢！
走过路过没错过，行车坐爱灰鲸湾。目标定在鸽点灯塔。
鸽点灯塔（Pigeon Point Lighthouse）位于加利福尼亚的一个悬崖边，有着115英尺（35米）高，它是美国最高的几个灯塔之一。每年的十一月会有许多的摄影师前来拜访，为的就是能够拍下一张用菲涅尔透镜点亮灯塔的照片，它能够达到500,000坎德拉的亮度。这个机会可是一年只有一次。
灯塔所在的位置，是加州著名的风光之路--1号公路上风景秀美的一段。在赏鲸的季节，据说在灯塔附近的观景台上，还会看到不远处的海湾母鲸与小鲸嬉戏的画面。
每年11月的某一天，旧金山湾区的鸽点灯塔（Pigeon Point Lighthouse）都会象135 年前一样，用 5 盏煤油灯和一组菲涅尔透镜来点亮。不停旋转的灯塔在点亮后保持5 分钟的静止以便游人拍照。
到了灯塔国，至少看个代表性的灯塔，否则还能说来过灯塔国吗？
又看见了海狮朋友
此处有农田，公路又离得海远了，地可能一直到海边
单向三车道的路段
十七英里在望了
最右车道就是排队进入十七英里的车流。绿色指示牌也在用太平洋树林、圆石滩向右来证实已经到了十七英里。此处，68号公路跟1号公路就要各分南北，右拐进入到我们俗称17英里的地区。1号公路则向南拐，经过卡梅尔后一路沿海边奔向大苏尔方向。
<strong>十七英里路</strong>
03 十七英里到底是哪儿？
通常说的“17英里”是个区域，狭义上是指圆石滩这个地方，位于卡梅尔carmel小镇的北面。其中17英里路（17 miles dr）是一条环绕着圆石滩的私营公路，在向北穿过68号公路及日落路（Sunset Dr）后，直到太平洋树林（市）（Pacific Grove）的德尔蒙特大道（Del Monte Blvd）结束。该公路环绕着半月形的海岸，一路高尔夫球场、私家豪宅、古柏和Pebble Beach（鹅卵石海滩），风景绝佳。它是全美九条收费的私有道路之一，也是密密西比河以西地区唯一的一条。大概10刀。来这里要趁早，据说日落后公路就关闭。
1602年蒙特雷半岛是由西班牙探险者勘定的。1840年该地区现在被称为卵石滩是一个牧场留给遗孀卡门加西亚Barreto/AFP/Getty maderiaga玛丽亚。后来4000英亩几经转手直到1862年时在拍卖会上以12美分一亩给了戴维•杰克斯。当时，该地区被称为“静水湾”。杰克斯将土地租给“中国人合公司”，中国渔民在岩石的海岸上将棚屋建成拥有30人的小村庄。
1880年杰克斯出售土地给太平洋发展公司（PIC），财团四大铁路大亨：查尔斯•克罗克，马克霍普金斯，利斯杭丁顿和斯坦福。1892年PIC奠定了一路的风景，他们称沿着蜿蜒的海滩和森林地区蒙特雷卡梅尔之间开车17英里。
一般人只看地图就认为蒙特雷半岛就是17英里，似乎也未必有啥大错。因为1号公路由北而来，首先从402B岔口出，就可以到达蒙特雷，这里有渔人码头（据说比旧金山的还早），乘船出海看鲸鱼也是挺有名的项目。然后沿海边逆时针行，有蒙特雷湾水族馆。之后继续前行，沿大洋景观大道（Ocean View Blvd）依次有一些公园，包括情人点公园，以及约翰丹弗纪念馆、皮诺斯灯塔等处。
我后来在佩吉市与当地乐队合唱了丹佛的名曲《乡村之路》，不过到达蒙特雷半岛时并不知道他的纪念馆就在那里。这次美国西海岸之行，常有一些呼应的地方和事件。比如，旧金山的联合广场，“联合”这个词在西雅图、洛杉矶也遇到，如西雅图的塔科马和洛杉矶都有联合车站；后来的打尖莫罗贝时住在Hilcrest St，这个街名在此地也有；等等还有不少。这是题外话，暂且不表。
图中深灰色线以西即为圆石滩地区（Pebble ），红色英文字母表示5个收费口的大致所在。粉红色圆圈表示渔人码头的区域，约翰丹佛纪念馆在半岛的最北端。蒙特雷地区机场在1号公路以东，北有218号公路，南有68号公路。此段68号公路又叫蒙特雷-萨利纳斯高速公路。218号公路在机场东端汇入68号公路，继续向东几公里的北面，雷古纳-塞卡赛道（Mazda Raceway Laguna Seca）就在不远处。很多赛车项目在那里举行，例如7月7-9日的世界超级摩托车锦标赛就在那里举行，10月中旬还有倍耐力世界挑战赛等等，每月都有赛事。
前面提到狭义的17英里是指圆石滩地区，原因是该地区是由圆石滩公司经营的，要进入就需通过5个入口，它们基本就在蒙特雷半岛上的68号公里沿线上。
5个入口分别是：
北入口Pacific Grove：900 17 Mile Drive, Pacific Grove, CA
东北入口County Club：2700 Forest Lodge Rd Pebble Beach, CA
东入口SFB Morse
东南入口Highway1：3911 17 Mile Dr Pebble Beach, CA
南入口Carmel：3440 Carmel Way Pebble Beach, CA
还记得我说17英里到了的那张图吗？图中1号公里的399A岔道口就是正确打开模式。跟着车流右拐，随即又有岔路口，多数车辆会靠右行驶，那是沿68号公路继续北行（下图中绿色线防线），去前三个入口（如果进圆石滩的话）。我们不明就里，没来得及进入靠右车道，走了左侧的，居然在不远处也右转，便到达了东南入口，付费（10.25美元）后拿到游览图，就到了17英里路的路口（下图蓝色线方向）。
此处岔路口很多，如果直接再左转就是17英里路，顺着它可以顺时针沿海边走（上图粉红色线方向）。我们以为之前右拐处是另一个门（导航用的目的地是北门），或者说是我们希望要进的门，于是付费后看见右侧路，就觉得可以回到“正道”上，采取了右侧路口的蓝色线路。实际在圆石滩的中间区域沿着马路七拐八绕，最终到达了北门边的停车场。一路过来时，两旁茂密的树林间散落着别墅和高尔夫球场。
如果是只去西班牙湾，那里也不算远。但实际依靠步行去其他景点的话并不靠谱，试想海边若就算只是10英里，单单步行也要三个小时，再从南端回到此处停车场还需要至少一小时。无论时间还是体力都是不能允许的。
由于当时时间已过中午，便决定只去The Lodge of Pebble Beach。
手机导航中输入“Pebble Beach”后，就到了处于十七英里地区的南端这个海湾。粉红色圈是当时活动范围，其上面的宽路就是17英里路，车停在了黑色箭头方向的路边，实际在更靠近公共高尔夫球场的建筑边还有不少停车位。图中标记公共高尔夫球场的地方是个西班牙式建筑，呈L型。所以庭院也不是封闭的，南侧是一排二层楼房，感觉是酒店大堂，穿过去是个酒吧厅廊，外面就是高尔夫球场的一角。再远处就是海湾，景色迷人。
并非是放弃孤柏、鸟岩或者其他景点，而是当时时间紧张，懵懂地以为“Pebble Beach”就可以代表17英里的景色了。回来才发现，其实还是冥冥之中的暗合引导了我们。图中黑色圈内是佩斯卡德罗点和佩斯卡德罗岩，是不是很耳熟？鸽点灯塔就是坐落在佩斯卡德罗县境内。那佩斯卡德罗与此地佩斯卡德罗离得有七十多英里远，居然还对我们的导航产生作用力。
说到导航，不知是还不太会用还是怎的，谷歌地图似不能一条路名来导航，得输入起点和终点。例如在十七英里这里，直接输入十七英里是没法给你那条路的导航线路。实际这条叫17 mile Dr是围绕着整个区域、大部分沿海边的，驾车是可以沿它边行边玩的。
坐在酒吧厅廊喝咖啡，又可看不远处的高尔夫球场和碧蓝的海湾，心旷神怡啊
左侧是一排二层高的高尔夫度假村，草地中小路的那一侧便是高尔夫球场的球道，果岭在照片右侧外、上图海边站着一些人的地方。前方是海边别墅，远方一带树林前后实际也是高尔夫球场，分布着各个球洞。海湾内的海水碧蓝，海岸浅水下的乱石也时时隐现着身影，令宝石般的海水增添了不少色彩，亦白亦灰亦黑。这是天空都难以展示出来的蓝！
果岭
有人围着果岭，有人还在球道上挥杆，各人阶段不同。球不知会打到黑雁不？球嗖嗖地打出去，挨一下人都受不了，黑雁们怎么还安之如素呢？
小朋友，别跑！我们还没吃饭呢，可是不会抢你滴粮食滴！
04 再来一个17英里，会见Bixby姊妹桥
圆石滩出去就是卡梅尔镇，去Bixby Creek Bridge大约17英里。之间还有洛博斯角州立保护区、格拉帕塔州立公园。
洛博斯角州立保护区（Point Lobos State Natural Reserve）被称为州立公园系统的皇冠之珠。车可以停在海狮观景点（Sea Lion Point）停车区，然后沿着柏树林（Cypress Grove）步道往下走，经过短暂的徒步旅行，就能领略到罗伯斯角全部的自然美景。这里购买的门票可以在一整天内还可以免费去任何一家州立公园。
我们驾车经过时，只见两边树林森森，一些车辆就停路边狭窄的泥地上。而过格拉帕塔公园时，更是感觉两侧山坡稀稀拉拉的，毫无感觉。遂放弃原计划，避免了停车和上下车时间，直接奔Bixby桥而去。
殊不知格拉帕塔州立公园（Garrapata State Park）被人称为大苏尔最美丽的秘境之一。据前人所说，公园入口处只有一个非常小的棕色标志，然而从一号公路边缘驶过的一辆接着一辆的小汽车足以让你能够找到每一条公园道路的入口。虽然看起来和一般的高速公路有所不同，其实也只需要走几步就能看到位于公路西边附近的一条公园小径。在那里，可以尽情欣赏海边悬崖峭壁和潮涨潮落壮丽的景色。
天可怜见，车辆是看到了，但没有感觉是排队进入公园的，只像走过路过的。反正1号公路还有很多地方都只在计划中而没有去成，其中就有走过错过的，当时心里只有Bixby，Bixby，重要的地方说两遍。
它在那儿！景色真是太美了，蓝海白浪暗礁和初春的黄草坡，公路缠在山的腰间，大桥露出倩影一点点，犹抱琵琶半遮面。拍照处已有数辆车鱼贯停在路边，不少游客也迫不及待地将秀色摄入自己的镜中和眼中
游客将车停在桥头
由于前方Pfeiffer桥被冲坏，1号公路大苏尔今年就是个中断的路段。不过莫罗贝我的房东告诉我，过了Bixby还可以继续南行12英里，景色依然美不胜收。既然在大桥这里感觉意犹未尽，乘着天色尚早，便决定继续南行。
这是哪里？怎么看着更像Bixby Creek Bridge？
定睛看，居然就是Bixby Creek Bridge本尊
比克斯比大桥是一座开放式单拱桥，坐落在加利福尼亚的一号公路的大苏尔，跨度约100米，是加州公路系统最长的混凝土拱桥。大桥开通于1932年，是当时世界上最高的单拱混凝土桥，直到今天，这座桥一直是游人比较喜欢的景点之一，甚至被称作大苏尔的地标之一。全长218米的大桥凌空跨越了两山间的缝隙，根根桥柱直插到涧底，站在桥上仅能依稀看到窄窄的溪流流淌到太平洋。溪流叫Bixby Creek，桥因溪而得名。遥想1932年，世界各地动荡，美国刚刚度过29年的巨大经济危机，人类能够在此悬崖峭壁之间营造这么个工程实属不易。经历了那么多年，依然还是南北海边一堑通，与山色海岸浑然一体，也是难能可贵。
不知何故，与Rocky Creek Bridge桥头一样的这么块牌子不见了。而人们往往把它当作Bixby Creek Bridge本身。由于二者桥型一致、相距又近，一般人很容易搞混。不过我个人意见是，就景色而言，Rocky Creek Bridge更胜一筹。
远眺Rocky Creek Bridge
同为单拱桥，Bixby Creek Bridge更长，且引桥呈圆弧，造型上比Rocky Creek Bridge直型更具美感。后者地理位置略占优势，自驾有北而来，豁然开朗的蔚蓝大海边，Rocky Creek Bridge的拱形桥还是那么醒目地出现，游人很难不搞错。
不妨将此二桥视作姊妹桥，顾此失彼都是遗憾。
另外，若时间充裕，赶到桥内侧的山上看桥，应该别有一番风景。此次的这个遗憾，就留作下次弥补吧。
<strong>说说这次旅行</strong>
驾车沿着岸边公路一路向南，左边山在起伏、右侧海浪拍岸；凭海远眺太平洋的深邃，海鸥不时飞过头顶，海狮、海豹在礁石间吼叫，鲸鱼喷着水柱、海豚越出水面；公路前方是个高坡，不知那后面是啥，可到了顶端一转弯，原来大桥就在又一个前方闪耀；夕阳照着海滩，远处礁石泛着迷人的光芒；夜里在大苏尔某处，四周一片寂静，来往的车辆稀少，暗得让星星触手可及，此时正是仰望天幕拍摄星空的好时间等等。这些都是我对1号公路自驾作的预想，是吸引我增加旧金山和1号公路去往洛杉矶的最初设想。
<strong>旧金山机场租车</strong>
01 租车容易导航难
确定自驾后，自然要计划时间、安排住宿、确定租车，然后预备何处观景、何处享用美食。
租车公司很多，确定哪家在哪里提车似乎并不那么复杂，但也确实花了不少时间。如果是两三人的话，选择余地会很大，各种车辆都可以。那样我会倾向于敞篷车。当然得看季节，不然风、冷会让人受不了。不少人反映，即使到了5月份，开敞篷车也还是个挑战，而且到了热天，太阳下会很煎熬。那敞篷车就是看着美开着受罪吗？我看短途的，比如就去海边度假，开那么一段就到地方休息的就可以。
开着敞篷车的还不少，看到的似乎都是野马，美国人好像很喜爱用野马。
我觉得使用天窗来拍摄比较好，只是我们第一次在美国开车，又开上1号公路，就没敢尝试下。安全第一，而且也不是所有的天窗都适合伸出身子拍摄得，所以选车时这个条件还是放后面，可遇不可求。否则选择时会很困难，因为租车点未必有希望的车型。
我们一行四人，选择范围就更窄，5座以上的SUV、MPV也需要看看行李箱的大小再定，同时租车价格各家也有些许不同。国内有国际租车业务的有携程、租租车、惠租车、一嗨租车、淘宝等，各家与国外租车公司有协作，但租车点和车型差异不算小。我们选了惠租车，价格更便宜。携那个什么都不考虑，那种询价逐次提高的商家还是躲开点好。
比如还车，离住处近的却可能不接受该种车的归还。一般就是哪儿借哪儿还，异地的最便宜的就是机场到机场的。
越远期，价格会相对便宜点。同时还有旺季淡季的差额。
直接到国外租车公司网站上预订的话，可能还没有通过国内的便宜，车型也没更细致和更多。
考虑到行李和旅途中购买物品可能要增加一两件行李箱，最终选择了道奇Grand Caravan，这是辆7座MPV，与别克GL8差不多，但行李可以3大2小。根据价格比较，1号公路从旧金山机场到洛杉矶机场、洛杉矶当地机场借机场还（分两次借的原因是中间有4天间隔去了大峡谷，而那里没有自驾是有旅行团基本满足我们的要求，免却了自驾劳顿）都选这车型，但租车公司则先是Alamo后是 Europcar。选后一家是因为前一家异地还车反而比同地还车价格便宜，也许是后一段租车是订单下晚了的缘故。
不过需要讲的是，实际我们在后一家提车时就后悔了，除了排很长队等待外，车型还不能满足我们的预订，经过磋商和等候，最终用起亚代替了，好在那车还不错且够用。
洛杉矶机场（附近）提车时，还预订过中文服务，因此有当地华人前来帮助。他说可能是由于Europcar比较便宜，所以大家都订就造成了提车排长队。那家提车还车点其实是Adventage的招牌，到机场接送租客的Shuttle Bus也是挂那个牌。所以在机场千万别苦等Europcar的车，我事先知道前者收购了后者，就在等了几辆其他公司车之后判断可能会有后者的车来接。事实上，这家只有后者的车。
有中文服务在那天确实帮了不少忙，尤其车型问题上，至少能很顺利地交流双方的想法，使得我们没有再花更多的时间。不过以后同样情况还是只选Alamo的就可以了。
至于为何弃离住处近的租车点而去机场提车，自然是跟还车时一样——车型是否有的问题啦，而且价格也便宜点。
旧金山租车场是各家租车公司集体接待的，像机场办登机那样，租车公司柜台一字排开，租车者到后各找各家。。在机场免费乘坐Air Train，当然得蓝线的，到底就是。旧金山机场办理提车时间不长，然后就走到最左侧门外的停车场。Alamo的MPV还是不少的，而且预订的道奇以外还有GMC等其他车辆可以选择。我们还是找了比较熟悉的道奇，不过也为一个平时不太注意的环节犯踌躇的时候，我发现旁边同样车上是国人，于是跟她们作了讨教。估计她们也是1号公路自驾，便问起她们的行程。她们将首先去斯坦福大学，那可是我希望去的地方，但由于当天要到莫罗贝住宿，而她们只到蒙特雷，也就只得惜别并相互祝福。
导航一定是不可或缺的，出发前花了点时间在这个问题上。很多前人认为只有谷歌导航是不够保险的，因为美国很多地方没有信号，因而提出同时备一个导航仪。于是我们就在国内租了一个，价格还不算贵。但这个东西真是让人感觉很懊恼。虽然有不熟悉使用的问题，但它的局限性或者说缺陷是明显的。根据其目的地输入方法推测，它需要很明确的地址，即包括路名和门牌，只输入景点名称往往是不够的。后来为了是否继续使用它，爆发了很大的矛盾，我的看法以后就不需租用这东西了。其实谷歌地图已经足够用了，还很方便，可以寻找到很多你想要找的地方。哪怕到了没有信号的地方，只要你重新导航，否则还可以继续执行导航而不会有问题。（当然有过那么一次，就是即将向右出主道的时候，提示音在过路口时才出来）
也有人推荐使用美国电话卡，尤其AT&T的盲区较少，在美国可以打电话回国，另有很大的流量及无限量短信。自从需要Uber和Lyft之后，才感觉此言不虚。某宝上搜搜，可以找到合适行程期的电话卡。至于用了美国电话卡，是否还需要租用wifi的问题，我觉得这倒是可以互补的。出门在外，未必所有时间同行都在近旁。
国际驾照还是办，虽据说中国驾照在美通用，有备无患嘛。事实上，我们提车的时候都遇到了对方要看“国际驾照”，而且每个司机都要人证两全地在场。
<strong>鸽点灯塔</strong>
02 绕了弯子去鸽点灯塔
坐上车，定好半月湾就出发。第一自驾在美国的路上，虽然前几日已经有西雅图坐车的经历，却在兴奋之外还有些许紧张，特别是一出门就见那些呼啸而过的美国车时。本来觉得时间已经不早，十点三刻矣，就希望尽快按原计划从101公路转82公路再转280公路，再转92号公路直插1号公路，半月湾就在那个交叉点。
然而不熟悉导航仪的语音指示，向北不久就错过了转82的路口。此时导航仪开始不断地要求前方调头，却又在可以调头处遇到一处园区，这时导航仪跟谷歌地图发出相反的指示。最终决定偏听一个，只要能更早看到大洋也好。也是我最初计划中的线路，真是缘分天注定啊。
此线路最快捷，出租车公司后略向北后即拐入380公路，然后左拐入280号公路。
转280的路口一个向北一个向南，差一个车道，可能就只能南辕北辙了。实际可能是走了这图上的线路，不过北行后还有些不同。还是因为开在了最右车道，便出了公路到外面转了一圈。
初次到陌生地方开车，尽快熟悉当地路况特征很重要。美国高速公路相对国内的老旧了，而且大多不收费，很多地方就没有我国的那样隔离得那么清楚，往往岔道随处可见。仅靠导航未必能不出错，所以事先还是要多作准备。车载导航仪的优点是行驶车道显示比较明确，只是需要输入很明确的目的地方位，不像谷歌导航可以输入一个地名或者名称就提供选择。不过手机屏幕小，司机要看谷歌导航上的车道指示就相对困难点，尤其在陌生道路上还有其他情况需要观察时。所以副驾驶提供较详细辅助的必要性就明显了。
开到海边，又一路向南后，就知道已经在1号公路上了。但感觉完全不是在高速公路，而更像我们的乡间公路。路时宽时窄，经常单向只有一车道；路面也时好时差，但1号公路还算不错，比洛杉矶那里总体要好一点，也许大型车比较少的缘故。
有点乡间公路风采的1号公路，会有田园风光，也是不少骑行者喜爱的线路。
这里很少见到耕地，畜牧业大概是这一带农村的主业。草地那边就是太平洋。
由于感觉绕道耽误时间了，使得本来就紧的行程更加面临挑战，于是一路上很多景点都忽略掉了。山上这房子是咋回事？美国也有超级钉子户?其实是灰鲸湾到了。黄山归来不看山，金门大桥看到过鲸鱼后就很满足了。美国那么大，景点那么多，时间那么少，还要给其他地方匀一点。当天我们还要去十七英里、卡梅尔、Bixby桥，还有格拉帕塔、罗伯斯角国家公园不知是否有时间去呢！
走过路过没错过，行车坐爱灰鲸湾。目标定在鸽点灯塔。
鸽点灯塔（Pigeon Point Lighthouse）位于加利福尼亚的一个悬崖边，有着115英尺（35米）高，它是美国最高的几个灯塔之一。每年的十一月会有许多的摄影师前来拜访，为的就是能够拍下一张用菲涅尔透镜点亮灯塔的照片，它能够达到500,000坎德拉的亮度。这个机会可是一年只有一次。
灯塔所在的位置，是加州著名的风光之路--1号公路上风景秀美的一段。在赏鲸的季节，据说在灯塔附近的观景台上，还会看到不远处的海湾母鲸与小鲸嬉戏的画面。
每年11月的某一天，旧金山湾区的鸽点灯塔（Pigeon Point Lighthouse）都会象135 年前一样，用 5 盏煤油灯和一组菲涅尔透镜来点亮。不停旋转的灯塔在点亮后保持5 分钟的静止以便游人拍照。
到了灯塔国，至少看个代表性的灯塔，否则还能说来过灯塔国吗？
又看见了海狮朋友
此处有农田，公路又离得海远了，地可能一直到海边
单向三车道的路段
十七英里在望了
最右车道就是排队进入十七英里的车流。绿色指示牌也在用太平洋树林、圆石滩向右来证实已经到了十七英里。此处，68号公路跟1号公路就要各分南北，右拐进入到我们俗称17英里的地区。1号公路则向南拐，经过卡梅尔后一路沿海边奔向大苏尔方向。
<strong>十七英里路</strong>
03 十七英里到底是哪儿？
通常说的“17英里”是个区域，狭义上是指圆石滩这个地方，位于卡梅尔carmel小镇的北面。其中17英里路（17 miles dr）是一条环绕着圆石滩的私营公路，在向北穿过68号公路及日落路（Sunset Dr）后，直到太平洋树林（市）（Pacific Grove）的德尔蒙特大道（Del Monte Blvd）结束。该公路环绕着半月形的海岸，一路高尔夫球场、私家豪宅、古柏和Pebble Beach（鹅卵石海滩），风景绝佳。它是全美九条收费的私有道路之一，也是密密西比河以西地区唯一的一条。大概10刀。来这里要趁早，据说日落后公路就关闭。
1602年蒙特雷半岛是由西班牙探险者勘定的。1840年该地区现在被称为卵石滩是一个牧场留给遗孀卡门加西亚Barreto/AFP/Getty maderiaga玛丽亚。后来4000英亩几经转手直到1862年时在拍卖会上以12美分一亩给了戴维•杰克斯。当时，该地区被称为“静水湾”。杰克斯将土地租给“中国人合公司”，中国渔民在岩石的海岸上将棚屋建成拥有30人的小村庄。
1880年杰克斯出售土地给太平洋发展公司（PIC），财团四大铁路大亨：查尔斯•克罗克，马克霍普金斯，利斯杭丁顿和斯坦福。1892年PIC奠定了一路的风景，他们称沿着蜿蜒的海滩和森林地区蒙特雷卡梅尔之间开车17英里。
一般人只看地图就认为蒙特雷半岛就是17英里，似乎也未必有啥大错。因为1号公路由北而来，首先从402B岔口出，就可以到达蒙特雷，这里有渔人码头（据说比旧金山的还早），乘船出海看鲸鱼也是挺有名的项目。然后沿海边逆时针行，有蒙特雷湾水族馆。之后继续前行，沿大洋景观大道（Ocean View Blvd）依次有一些公园，包括情人点公园，以及约翰丹弗纪念馆、皮诺斯灯塔等处。
我后来在佩吉市与当地乐队合唱了丹佛的名曲《乡村之路》，不过到达蒙特雷半岛时并不知道他的纪念馆就在那里。这次美国西海岸之行，常有一些呼应的地方和事件。比如，旧金山的联合广场，“联合”这个词在西雅图、洛杉矶也遇到，如西雅图的塔科马和洛杉矶都有联合车站；后来的打尖莫罗贝时住在Hilcrest St，这个街名在此地也有；等等还有不少。这是题外话，暂且不表。
图中深灰色线以西即为圆石滩地区（Pebble ），红色英文字母表示5个收费口的大致所在。粉红色圆圈表示渔人码头的区域，约翰丹佛纪念馆在半岛的最北端。蒙特雷地区机场在1号公路以东，北有218号公路，南有68号公路。此段68号公路又叫蒙特雷-萨利纳斯高速公路。218号公路在机场东端汇入68号公路，继续向东几公里的北面，雷古纳-塞卡赛道（Mazda Raceway Laguna Seca）就在不远处。很多赛车项目在那里举行，例如7月7-9日的世界超级摩托车锦标赛就在那里举行，10月中旬还有倍耐力世界挑战赛等等，每月都有赛事。
前面提到狭义的17英里是指圆石滩地区，原因是该地区是由圆石滩公司经营的，要进入就需通过5个入口，它们基本就在蒙特雷半岛上的68号公里沿线上。
5个入口分别是：
北入口Pacific Grove：900 17 Mile Drive, Pacific Grove, CA
东北入口County Club：2700 Forest Lodge Rd Pebble Beach, CA
东入口SFB Morse
东南入口Highway1：3911 17 Mile Dr Pebble Beach, CA
南入口Carmel：3440 Carmel Way Pebble Beach, CA
还记得我说17英里到了的那张图吗？图中1号公里的399A岔道口就是正确打开模式。跟着车流右拐，随即又有岔路口，多数车辆会靠右行驶，那是沿68号公路继续北行（下图中绿色线防线），去前三个入口（如果进圆石滩的话）。我们不明就里，没来得及进入靠右车道，走了左侧的，居然在不远处也右转，便到达了东南入口，付费（10.25美元）后拿到游览图，就到了17英里路的路口（下图蓝色线方向）。
此处岔路口很多，如果直接再左转就是17英里路，顺着它可以顺时针沿海边走（上图粉红色线方向）。我们以为之前右拐处是另一个门（导航用的目的地是北门），或者说是我们希望要进的门，于是付费后看见右侧路，就觉得可以回到“正道”上，采取了右侧路口的蓝色线路。实际在圆石滩的中间区域沿着马路七拐八绕，最终到达了北门边的停车场。一路过来时，两旁茂密的树林间散落着别墅和高尔夫球场。
如果是只去西班牙湾，那里也不算远。但实际依靠步行去其他景点的话并不靠谱，试想海边若就算只是10英里，单单步行也要三个小时，再从南端回到此处停车场还需要至少一小时。无论时间还是体力都是不能允许的。
由于当时时间已过中午，便决定只去The Lodge of Pebble Beach。
手机导航中输入“Pebble Beach”后，就到了处于十七英里地区的南端这个海湾。粉红色圈是当时活动范围，其上面的宽路就是17英里路，车停在了黑色箭头方向的路边，实际在更靠近公共高尔夫球场的建筑边还有不少停车位。图中标记公共高尔夫球场的地方是个西班牙式建筑，呈L型。所以庭院也不是封闭的，南侧是一排二层楼房，感觉是酒店大堂，穿过去是个酒吧厅廊，外面就是高尔夫球场的一角。再远处就是海湾，景色迷人。
并非是放弃孤柏、鸟岩或者其他景点，而是当时时间紧张，懵懂地以为“Pebble Beach”就可以代表17英里的景色了。回来才发现，其实还是冥冥之中的暗合引导了我们。图中黑色圈内是佩斯卡德罗点和佩斯卡德罗岩，是不是很耳熟？鸽点灯塔就是坐落在佩斯卡德罗县境内。那佩斯卡德罗与此地佩斯卡德罗离得有七十多英里远，居然还对我们的导航产生作用力。
说到导航，不知是还不太会用还是怎的，谷歌地图似不能一条路名来导航，得输入起点和终点。例如在十七英里这里，直接输入十七英里是没法给你那条路的导航线路。实际这条叫17 mile Dr是围绕着整个区域、大部分沿海边的，驾车是可以沿它边行边玩的。
坐在酒吧厅廊喝咖啡，又可看不远处的高尔夫球场和碧蓝的海湾，心旷神怡啊
左侧是一排二层高的高尔夫度假村，草地中小路的那一侧便是高尔夫球场的球道，果岭在照片右侧外、上图海边站着一些人的地方。前方是海边别墅，远方一带树林前后实际也是高尔夫球场，分布着各个球洞。海湾内的海水碧蓝，海岸浅水下的乱石也时时隐现着身影，令宝石般的海水增添了不少色彩，亦白亦灰亦黑。这是天空都难以展示出来的蓝！
果岭
有人围着果岭，有人还在球道上挥杆，各人阶段不同。球不知会打到黑雁不？球嗖嗖地打出去，挨一下人都受不了，黑雁们怎么还安之如素呢？
小朋友，别跑！我们还没吃饭呢，可是不会抢你滴粮食滴！
04 再来一个17英里，会见Bixby姊妹桥
圆石滩出去就是卡梅尔镇，去Bixby Creek Bridge大约17英里。之间还有洛博斯角州立保护区、格拉帕塔州立公园。
洛博斯角州立保护区（Point Lobos State Natural Reserve）被称为州立公园系统的皇冠之珠。车可以停在海狮观景点（Sea Lion Point）停车区，然后沿着柏树林（Cypress Grove）步道往下走，经过短暂的徒步旅行，就能领略到罗伯斯角全部的自然美景。这里购买的门票可以在一整天内还可以免费去任何一家州立公园。
我们驾车经过时，只见两边树林森森，一些车辆就停路边狭窄的泥地上。而过格拉帕塔公园时，更是感觉两侧山坡稀稀拉拉的，毫无感觉。遂放弃原计划，避免了停车和上下车时间，直接奔Bixby桥而去。
殊不知格拉帕塔州立公园（Garrapata State Park）被人称为大苏尔最美丽的秘境之一。据前人所说，公园入口处只有一个非常小的棕色标志，然而从一号公路边缘驶过的一辆接着一辆的小汽车足以让你能够找到每一条公园道路的入口。虽然看起来和一般的高速公路有所不同，其实也只需要走几步就能看到位于公路西边附近的一条公园小径。在那里，可以尽情欣赏海边悬崖峭壁和潮涨潮落壮丽的景色。
天可怜见，车辆是看到了，但没有感觉是排队进入公园的，只像走过路过的。反正1号公路还有很多地方都只在计划中而没有去成，其中就有走过错过的，当时心里只有Bixby，Bixby，重要的地方说两遍。
它在那儿！景色真是太美了，蓝海白浪暗礁和初春的黄草坡，公路缠在山的腰间，大桥露出倩影一点点，犹抱琵琶半遮面。拍照处已有数辆车鱼贯停在路边，不少游客也迫不及待地将秀色摄入自己的镜中和眼中
游客将车停在桥头
由于前方Pfeiffer桥被冲坏，1号公路大苏尔今年就是个中断的路段。不过莫罗贝我的房东告诉我，过了Bixby还可以继续南行12英里，景色依然美不胜收。既然在大桥这里感觉意犹未尽，乘着天色尚早，便决定继续南行。
这是哪里？怎么看着更像Bixby Creek Bridge？
定睛看，居然就是Bixby Creek Bridge本尊
比克斯比大桥是一座开放式单拱桥，坐落在加利福尼亚的一号公路的大苏尔，跨度约100米，是加州公路系统最长的混凝土拱桥。大桥开通于1932年，是当时世界上最高的单拱混凝土桥，直到今天，这座桥一直是游人比较喜欢的景点之一，甚至被称作大苏尔的地标之一。全长218米的大桥凌空跨越了两山间的缝隙，根根桥柱直插到涧底，站在桥上仅能依稀看到窄窄的溪流流淌到太平洋。溪流叫Bixby Creek，桥因溪而得名。遥想1932年，世界各地动荡，美国刚刚度过29年的巨大经济危机，人类能够在此悬崖峭壁之间营造这么个工程实属不易。经历了那么多年，依然还是南北海边一堑通，与山色海岸浑然一体，也是难能可贵。
不知何故，与Rocky Creek Bridge桥头一样的这么块牌子不见了。而人们往往把它当作Bixby Creek Bridge本身。由于二者桥型一致、相距又近，一般人很容易搞混。不过我个人意见是，就景色而言，Rocky Creek Bridge更胜一筹。
远眺Rocky Creek Bridge
同为单拱桥，Bixby Creek Bridge更长，且引桥呈圆弧，造型上比Rocky Creek Bridge直型更具美感。后者地理位置略占优势，自驾有北而来，豁然开朗的蔚蓝大海边，Rocky Creek Bridge的拱形桥还是那么醒目地出现，游人很难不搞错。
不妨将此二桥视作姊妹桥，顾此失彼都是遗憾。
另外，若时间充裕，赶到桥内侧的山上看桥，应该别有一番风景。此次的这个遗憾，就留作下次弥补吧。
2018-02-08发布拍摄于2018-04-23
