感叹中国建设速度，穿山架桥，无可阻挡
在美国盐湖城工作期间学会了滑雪，年轻时经常滑雪找刺激。早期在北京周边实在找不出真正可以称作滑雪场的地方，而万龙滑雪场算是距离北京最近的可以当天到就能滑上雪的地方。从2005年开始我们就经常开车去滑雪。那时从北京过去要花上近5个小时，出了八达岭后进入京张高速（后改名京藏高速），途径官厅水库大桥，上、下花园，鸡鸣山，逐鹿，宣化古城等，3个多小时才进入张家口市。溜着边进城避开城里人多塞车的道路才能开上去崇礼县城的单线道路，车少时半个多小时才能到崇礼，之后又要开上半个多小时走山路才能跌跌碰碰的到达滑雪场。虽然在过去的十几年中几次不同的高速修成，北京至崇礼的路程也一次次的减短，但是从来也没有在京礼高速上开车的感受深。
京礼高速的通车使得原来近5小时的车程几乎减半。这次从崇礼开车回京，一路上空气新鲜，视野开阔，群山缭绕，连绵起伏。途中经过了7个3公里以上长度的隧道（群）和8个超过1.5公里长的大桥。早期在国内外山区开车的经验是盘山道转来转去，从一处到另一处往往要绕山而行。随着中国架桥技术的快速提高，和自主研发的盾构机的制造，我国新公路的建设是见山钻山，遇水架桥，不是很宽的峡谷一样架桥通过，把过去的盘山路拉直，大大缩短了道路的长度！太子城到营城子桥这一段高速过的是崇山峻岭、深沟险壑，地质断裂带，整段高速的海拔差近千米。115公里的路段光是隧道就累计28公里。最长的单个连续隧道长达9.3公里，最长的隧道群总长9.75公里，由6个隧道组成，相隔不到100米。还有螺旋隧道，在山肚子里转了300多度，螺旋上升，创造了短距离公路海拔落差的吉尼斯纪录。又有在妫水河下面穿河而过的隧道，2.5公里长的隧道先下后上，隧道内清晰可见这样的“峡谷”谷底。那么多的工程壮举！本人是研究岩石力学性能的，非常了解与岩土打交道的难处（软硬不吃）。感慨技术发展的速度，感叹中国发展的速度！ #发现旅途的色彩