马年那个生机勃发的仲夏—东北四省区自驾游

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马年那个生机勃发的仲夏
——东北四省(区)自驾游

东北的四省区(东三省和内蒙东部)的气候都是一年四季分明的。在那边,每个季节都有属于那个季节的独特之美。秋季,数不清的原始森林到处都是层林尽染;冬季,最美的是那边的冰封雪景;春季,遍地都是冰雪消融后盛开的野花。夏季,那边常常只是被赋予避暑的胜地。却少有人注意到,在平均无霜期小于半年的东北四省区,刚刚从沉睡中醒来的大地是怎样的生机勃发。

2014年仲夏,恰好老范需要在东北参加两次活动。在活动的前后,就安排了一次长途自驾。基本游遍了东北四省区适合在初夏游览的地方。包括两三天参加活动的时间,一共历时33天,行程11,133公里。

一、行程概要:
这是一次深入了解东北土地、文化的行程,也是一次包含了众多摄影元素的旅程。

在辽宁省,我们经丹东,游览了素有“北方千岛湖”之称的宽甸县小久才七队。在著名的浑江大弯短暂停留后,到鸭绿江畔的绿江村露营。

之后,沿鸭绿江逆流而上,进入吉林境内。在中朝边境,爬到陡峭的砬子上面,眺望对岸的大弯和蜿蜒伸过来的关门砬子。

有幸登上长白山并一睹纯净的长白山天池。
到了防川才能知道曾经的屈辱,使我们失去的不仅仅是江东64屯。

在黑龙江游览的第一站,就见识了风靡全国乃至世界的“佳木斯快乐舞步健身操(俗称‘僵尸舞’)”在其发祥地的表演有多麽令人震撼。

同江的“三江口”是松花江汇入黑龙江的终点,也是贯穿中国南北最长的同三公路(同江至三亚)的起点。

从抚远可以远眺抚远三角洲(黑瞎子岛);现在更可以方便地驾车走高速、过乌苏大桥直接上到黑瞎子岛上。
岛上可以看到2007年最后认定的交接界碑。

还能回望乌苏里江支流南岸立有“中华东极”的东极广场,那里曾经是中国的最东点,现在应该是被交接碑所取代了

驾车穿过三江平原农垦垦区,路两旁要么是绿油油的农田,要么是地肥水美的湿地。

珍宝岛并没有开放旅游。我们这些因为看到美图后慕名而来的老百姓,并没有资格登到这个英雄岛之上,更不能爬到营地所在的209高地上一览珍宝岛的美景。
在虎头要塞不仅能看到日本人当年在此构筑的要塞,也能向抗联的英雄们致敬。

在兴凯湖畔等待东方升起的日出;在镜泊湖景区观看如自来水般完全受人控制的吊水楼瀑布。

在五大连池,观看火山喷发留下来的各种奇观;可以尽情享用这里独特的矿泉水资源。
在大庆,可以领略一个有钱又任性的城市是如何将一个个“水泡子”改造成城市湿地公园的。

扎龙定时定点放飞的仙鹤,为那些没有时间寻找和等待野生仙鹤的初级摄影爱好者提供了拍摄“大鸟”的良机。

进入内蒙、进入呼伦贝尔大草原。盛夏时节,嫩绿嫩绿的草原上依旧盛开着大片大片的油菜花。嫩绿的草原则呈现着勃勃的生机。

在恩和、室韦等充满俄罗斯民族风情的宁静边疆小镇里,居民们一方面接受着越来越多游客的来到,一方面期待回到曾经的安静生活。

除了那些大批游客经常出没的地方,真正摄影爱好者向往的地方有的圈定在保护区内,要进入保护区就要征得看门人的同意;有的则被开发成某个旅游景区的一部分,即使是就在公路边上的一处景点,也需要支付游览整个景区的费用。

只有在遥远、偏僻的奇乾乡,目前还依旧保持着那份淳朴,让来此小住的人们恍如置身于仙境。

离开奇乾,我们沿着中俄边境的额尔古纳河,一路欣赏着沿途自然美景,经老黑山在满洲里附近上高速,最后经大庆、沈阳,在初伏后东北开始频频下雨的时候返回到了北京。

2014年夏至的前一天——6月20日早上,我们6:30从北京出发,开始了我们游览与私人活动并举的一次自驾行程。出北京后,先是走京沈高速、而后转丹锡高速,一路都是高速公路,大约在下午4:10抵达此行的第一站——丹东市。

二、丹东市:

在丹东城市里的游览不是我们此行的重点。考虑到前后驾驶距离和时间,我们只是把丹东市做为一个中转站。在仅留有不多的时间里,我们安排了浏览鸭绿江断桥等街景。

丹东市与朝鲜的新义州隔江相望,这里历来都是东北亚的重要交通枢纽。在丹东与新义州之间有两座横跨鸭绿江的大桥,历史上根据两座铁桥居于江水的上下游分称为上桥和下桥。“下桥是1909年(清宣统元年)5月由当时日本驻朝鲜总督府铁道局在将安奉线(丹东—沈阳)临时轻便窄轨军用铁路改成永久性商业铁路的同时,在鸭绿江上所建的第一座铁路桥。上桥是1937年(民国二十六年)4月日本侵略者修建安奉复线铁路时,由当时的日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合在下桥的上游100米处按300年频率设计修建的,于1943年4月通车。——百度百科”

抗美援朝期间,下桥也被美国轰炸机拦腰炸断,朝方一侧的8孔桥梁全部沉入江中,下桥彻底瘫痪,成为今天的“鸭绿江断桥”。1951年1月中朝双方共同将上桥的复线铁路拆去一股将其改成公路,使之变成铁路、公路两用桥。到1990年10月由中朝两国政府协议决定将其命名为“中朝友谊桥”(朝方一端为“朝中友谊桥”)。

越是封闭,就越会招来人们的好奇。来丹东的游客中有很多是怀有对彼岸的好奇,即使只是坐游船在对岸附近转一圈,也要看看对面人的“生活”。
老范对丹东更感兴趣的是“烤肥蚬子”。

傍晚,我们早早地找到位于兴七路和港湾街交口处一个小区里的“王记烤串”。几乎比地摊强不了多少的一个极不起眼的小店,却是丹东烤蚬子最出名、最火爆的地方。很多本地人要开车过来;不少来丹东旅游的人也会慕名前来品尝。

雨后的丹东清爽怡人,我们就坐在小区院里雨棚下面的小马扎上,守着碳烤箱。烤鱼、烤肉、烤串、烤牡蛎样样都非常棒。最赞的是烤黄蚬子,鲜香肥嫩,吃得让人停不下来。

三、“北方千岛湖”:

6月21日早上7:30从丹东市出发,出城走滨江东路(滨海公路),一路延着丹集线(S202、S319)向北。途中经过虎山长城,没有停留。后来才了解到这是明长城的东端起点,小有后悔。(点击可以进入辽吉段线路谷歌地图)

通常人们所说的“丹东千岛湖”或是“北方千岛湖”是指丹东市宽甸满族自治县红石镇小久才村(俗称:小韭菜沟村)七队附近永丰水库上的景观。
永丰水库是鸭绿江上中朝双方共同管理的一个以灌溉为主,兼有防洪和养殖等作用的水利调节水库。

004、进入的实际记录(深红)和返航的导航建议(粉红)

多数前往“丹东千岛湖”游览的人都是驾乘到红石镇的碑沟村后,在那里乘船到小韭菜七队去吃、住、游览。只有极少数喜欢自驾的朋友才会直接开车经小久才沟村后到达小久才七队。因为要经过近30公里的土路,特别是后17公里的崎岖沙石山路,还是让很多人畏惧的。

进小久才沟村,我们没有走宽碑线,而是在宽碑线与丹集线交叉口南1.5公里处的一个更近的岔道。从丹集线下来,开过一段没有桥的小溪,很快就转到这个坡路更少的乡道。

翻过一个不大的土包,前面就是一片非常开阔的地带。虽然是非正式铺装的土路,在平坦的开阔山洼里路面本身还算平整。在很大一段的路上,看不到人烟,山洼中显得格外宁静。在沿途路两旁到处是嫩绿的青草和漂亮的野花。

继续向前,能清楚地看到远处山脚下的吃水线和近处停在田里的舢板,这些都说明这里其实是在丰水期也会被淹没的滩涂。像所有鸭绿江边这样的滩涂一样,会有农民趁着枯水期在上面种植生长周期比较短的作物,在江水涨上来之前充分利用江水滋润过的土地。这让老范想起李燕子在《寂静的鸭绿江》中描写的景象,似乎七八十年、甚至更久远的历史以来,这里的农民利用土地的方式并没有改变。

走走停停,从9:45下丹集线上土路,到翻过山顶最难走的山路,我们在中午12点前抵达小韭菜七队。村子里,乘船过来的团队人不少,很热闹。我们没有在村子里多停留,而是回到山上,找了一处风景还好,又比较阴凉的地方支锅做饭。

午饭后稍事休息,我们就登到山顶几处可以登高观景的地方观景拍照。

所谓的“丹东千岛湖”中的一个个小岛就是永丰水库水位上涨后漫过这里绵延丘陵的山腰,在水面上露出的一个个丘陵的山头。形成一个个郁郁葱葱的小岛,漂在平静湖面之上的千岛湖景象。

因为我们到来的季节正是东北相对枯水的季节,而且14年夏季东北还有些旱情。因此,水库中的水不大,水面低于吃水线好多,裸露出很多曾被江水淹没的光秃秃的山体。

因为水位低,低角度、近距离观赏“千岛湖”不是一个好选择。所以,我们没有选择乘船游览水库。

从小久才沟到小久才七队这段山路上,到处都种满了板栗树。六月份,正是板栗花开的末期,山中弥漫着浓重的板栗花的味道。这种说不清楚的独特味道,还是对静心观赏这里的美景有些干扰的。

根据天气预报和现场越来越厚重的云层,我们决定改变原计划在小久才七队过夜拍摄日落、日出的计划,准备提前赶往下一个景点。

下午3:00左右,我们离开小久才七队,开车往外走。在下山这段砂石山路中还有几处较深的水坑。沿途看到有几个小车最后放弃了由此进山的打算。

一个半小时才走出难走的砂石路,之后我们选择宽碑线。这条道路铺装的更好,只是沿途没有进来时的那样安静的美景。

从宽碑线出来,我们转向丹集线(S319)继续向东北行驶。过了下露河,天色已晚。因为不能在日落前赶到著名的浑江大弯了,我们就在三道河的浑江边上安排休息了

6月22日早上起来后,简单洗漱收拾一下之后就开车离开三道河我们头天休息的地方,前往丹集线路边著名的“浑江大弯”。

丹东附近的鸭绿江边属温带季风气候。夏季早晚温差也比较大,而且地表水十分丰富。在没有风的清晨,总会有云雾萦绕在山顶。今天早上的云雾显得比较厚重,看来我们期待的第一个日出肯定是看不到了。

目的地: 丹东 呼伦贝尔
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