侣行之滇越铁路—68拐 人字桥
因为骑行认识
因为喜欢在一起
骑缘的故事慢慢谱写
期望五六十岁时还是未完待续
当年云南十八怪之一：火车通国外不通国内，而滇越铁路便是这一怪的主角。滇越铁路的云南部分又叫昆河铁路，自昆明至河口全长468公里。滇越铁路是在法国殖民时期由法国政府在1903年10月始建，1910年1月正式通车，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。
选择走这一路线，是因为听闻14年滇越铁路即将停运，可能将会被保护起来成为观光景点。
原计划的路线是：
但后来因为我工作的原因，没能按时出发，且因为做海拔图时地图漂移，路程海拔有差等原因，行程未能按计划走。
因为一个项目要在年前把总平报进窗口，27日未能出发，而年前很多方向的票都是早就没有了的，所以调整为28日上午客车到梧州，晚上由梧州火车到南宁。
29日4点多到了南宁，而南宁到昆明的的车是下午四五点才发车，那必须回母校转一圈。
南宁的火车站要求自行车是要打包才能上火车的，去车站附近买了几个麻包袋打包的车。
30日（除夕）也是一大早天没亮到的昆明，昆明冬天的早上还是很冷的，出来火车站找了家早餐店，吃完一直呆到天亮才走。行程的计划是全程开炉，所以第一件事便是找菜市场买菜，当地卖菜基本都是论两卖，当地的火腿肉那是超级真材实料，相当的好吃。
买完食材，充好汽油（带的是汽炉），便从昆明出发啦，昆明市区稍微有点灰霾，骑出去二三十公里便是大家熟悉的高原画面，蓝蓝的天空，干净的阳光，明亮的画面。
到了中午，开始找地方开炉，运气不错，很快找到一个没人在，但室外有水龙头的房子，正准备开火，遇到了一个对面过来的骑友，招呼过来一聊，才知道竟然是老乡，他叫静守，从佛山出发，打算走滇藏线。大冬天，一个人，很佩服能一个人走长途的人，不是指路上的危险，路上的突发状况，是佩服能忍耐一个人在路上的那份孤独。
刚刚开火，邀请静守同学一起用餐，他却太客气，坚持要继续走一会，再找地方吃饭，大家的路线是相反的，合照完他便继续上路啦，我们则开始我们的午餐，烧鸭and兰豆苗
吃完饭，收拾妥当继续上路
开叉路要停下来确认一下
不断和铁路线交错，停下来和它合个影
第一天最重要的要去见识一下被誉为世界最弯公路，仅6.3公里却有68拐的神路，所以该路也叫68拐，每年在这里会有山地车爬坡赛。
十八拐下来的山脚下一房子贴着丧联，但是“抱恨终天”感觉太。。。
十八拐下来，天已经开始有点暗，所以便在宜良县开始找住宿。题外话：一路上看到昆明出来的几个县真可谓是土豪，一个县的政府单位大楼比广州很多区的都要气派得多。
以为除夕夜在小县城会很难找到住宿，意外的是还蛮快就找到啦，找了家民宅改的旅馆，而且不贵，就五六十块，很大一间。
吃饱喝足，洗刷完毕，各自给家里打电话拜年后，也看看春晚，其实在外面跑，感受不到什么过年的气氛。
第二天便是大年初一，7点半才起来，有点晚，煮好早餐，吃完收拾好已经八点多，第一天没按计划到石林县，那这一天如果要将昨天的路程补回来，需要骑两百多公里，值得安慰的是海拔图显示今天大部分在下坡。
刚开骑就看到的美景，其实应该说天气好的高原，哪里都是美景。
拍完照，正式启程
第一个要过得是石林县
慢慢骑，发现所谓的下坡好像不存在，很多路看着是下坡，但是速度就是起不来，跟平路似的，要不断保持踏频，所以后来这一天的路被我们命名为：坑爹破。也是这一天的破把我坑惨啦，导致后面的行程大乱。
到了中午，我们只骑了五六十公里，连西三镇都没到，而这时我已经开始状态不太好啦。
所以植物同学自己做饭，我拿着麻包袋到太阳下睡觉，高原的太阳太烈，拿着外套盖头上睡，植物同学内心是拒绝我的，说像死人，但是拿我没办法，睡下时拍的天空。