安溪
利剑出鞘。记录安溪第一条好汉《零度火》第六次拉飘,精彩瞬间。
前戏。
第28个大环线的路线
文/零度火
经过一段时间的酝酿,第28个超级大环线的路线和行程安排已基本确定。本次大环线从2012.6.3起至2012.8.31,共约90天。全程将继续走非常路线,一路华丽到底。在这里预祝自己再次实现梦想。现将具体的计划详细拟定如下:
6月1-3日,从福建出发,装备和单车一路随身携带。路线:福建厦门(火车)——江西鹰潭——海南省海口市,2天——海南三亚2天。6月9日撤离三亚。
6月9日,从三亚出发,装备和单车依旧随身带。路线:海南三亚——广东茂名——云南昆明——云南腾冲。在腾冲呆3天。6月14日从腾冲开始发车,就此拉开万里单车漂骑的序幕。6月17日到云南丽江。休整3天左右。
6月21日,从云南丽江开始发车,骑行滇藏线:丽江——大理——芒康——72拐——然乌——林芝——米拉山——拉萨,7月15日左右到达拉萨。休整3天。
7月19日,从拉萨发车,骑行拉珠线。路线:拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——日喀则——珠峰大本营。大本营休整2天。
7月25日从珠峰出发,反骑新藏线:珠峰大本营——定日——拉孜——桑桑——狮泉河(这期间会拐进札达和普兰,6天左右)——界山——甜水海——库地——叶城。8月15日左右到达叶城。然后将单车托运回福建。
8月15日左右,背包客休闲游。路线:叶城——阿克苏——伊梨——乌鲁木齐——山西省某地——福建厦门。8月底回福建。
本次大环线预计费用8888元。鉴于中国人的工资依旧相当低,物价也一路飙升,所以本次大环线将全程带足装备,尽可能多扎营,少住旅馆,省点米。路上以吃干粮为主,偶尔进小饭馆吃顿好的,换洗衣裤就在沿路的小溪小河。累的时候看看风景,闷的时候再看看风景,烦的时候依旧看看风景。寂寞的时候抽根烟,吹会儿口琴,看会儿雪山,拍会儿照片,吃点儿干粮,到河里洗会儿澡,或者和沿路的藏民聊聊天,畅谈江湖传说。
晒晒我的装备:单车(公爵500,2011款)、驮包、双人帐篷、睡袋、防潮垫、冲锋衣裤、速干衣裤、骑行内裤、抓绒、骑行手套、墨镜、修车组合工具、绳子、弹弓(用来射狗)、《三字经》、路书、口琴、卡片机、上网本(8.9寸)、手电、头巾、烟、铁观音、药,等等。
这次大环线时间比较短,所以行程有点赶。途中还可能稍做修改。
可能修改的路线如下:
1.去掉拉珠线,改换阿克苏沙漠穿越。
2.去掉三亚,多点时间在拉萨休整。
3.如果时间不够用,可能在某一段路搭车,直接晃过。
4.再议。
本次大环线不打算拼人。至于单漂或者团漂,路上再说。2012,希望自己更加快乐!
再次骑上单车,继续我的第六次进藏旅程,我的心依旧沸腾。
我翻越一座座雪山,踏平一片片草原,遥望一个个圣湖。偶尔吹一首高原赞歌,把琴声融入冰川,让融化的雪水滋润干涸的心;偶尔光着身子在河里洗澡,和鱼儿一道儿快活的嬉戏,让自己彻头彻尾的融入大自然的怀抱;偶尔用弹弓射几只野兽,烤着吃,吃出江湖的味道;偶尔翻开《三字经》,一遍遍的吟诵,我想找回遗失已久的灵魂。
我骑着单车,在一望无际的公路上驰骋,路过一个个戈壁滩,路过一座座村庄,路过一片片格桑花开的草原,路过一条条朝圣的征途——那是一条望不到边的幸福之路。我渴望再一次心醉。
亲,我在江湖等你。
此帖将会全程直播。
作为朋友将会全程关注,全程宣传。
愿一路精彩。
平安度过2012。
从昆明开始
--第28个大环线系列博文
文/零度火
6月3日,我终于又继续西行了。虽然假期的出游对我来说已经成为习惯,但是我仍按捺不住去胡思乱想一番。最近每一个大环线对我来说都像人生的最后一次旅行一样,我总是对短暂的一段岁月不停的感慨。感慨过后我便会愈发执着起来,然后非得用行动来证明自己的誓言不可。或许这就是我现在最乐意去做的事吧。人一旦走在路上,他真的会变得更加简单、快乐而纯粹。
在这里,特别感谢安溪车友对我的支持和帮助,感谢身边每一个支持我的朋友对我此番行动的认可,是你们让我更加自信的挑战每一次冒险,更加不轻言失败。而我唯一能做的,就是继续一路的精彩,和大伙分享一路的欢歌笑语。
那天中午,我搭朋友的车到达厦门火车站,厦门的两个车友巧巧和小龙已经在火车站等着送我上车了。两个孩子一个拎着我的驮包,一个扛着我的单车,送我进站,一直到达卧铺车厢。我们在车厢内聊了二十来分钟,他们这才离开。
列车整点从厦门发车,经过长达40个小时的行程,我终于到达昆明站。
这是我半年来第二次到达这个熟悉的地方。当我走出出站口的时候,我的学生大炳和他的朋友已经在外面等我了,我们仨儿把装备和单车都扛到一个角落的地方,便开始组装单车。半个小时后,我又把车子组装起来,驮包也捆得十分结实。看上去就像去年在新疆刚买的时候那样。我端详了好一会儿,思绪一下子飘到去年新藏线上那段美丽的时光。
我建议到站前广场留个影。大炳这次是出来毕业旅行的,从初中到高中,再到武汉大学本科、研究生一路走来,我见证他的每一次进步,一直以来,他都是一名优秀的学生。这次他从武汉一路南下,我们居然在同一天到达昆明,能在异地他乡巧遇,这着实让我感到不可思议。
我们在广场又聊了一会儿,直到九点半,我才送他们进站,他们赶着十点的火车前往丽江……
我骑着单车,驮着数十斤的装备,沿着大马路朝昆明市中心穿梭。这是一座熟悉的城市,人称四季如春的春城,它特有的气候吸引了不少游客前来切身体验,尤其在炎热的夏季,到这儿避暑的人更是数不胜数。对于昆明,我也不想提得太多了。
我沿着城市城市大马路一直骑行了近30公里,就在人民东路路口处看到一家美利达单车店,便进去添置了几样装备,老板为人热情,还送我一些小配件。装备也都给我打折。都是玩户外的人真心是一家人啊。
买完装备后,我继续沿着马路飞奔,不一会儿,就在北京路段找到一家招待所,住一晚上50元,带电视和独立卫生间,还有无线网络。这个价位在省会城市的市中心地带算是便宜的了。
卸下装备,二话不说,好好躺着,睡了一觉,然后出去逛街,吃饭,直到天黑才回屋休息。
值得一提的是,云南除了小吃多,水果饮料也不少,尤其是芒果汁,那味道没的说,冰冻一下更加甘甜爽口。暑假来这儿的朋友别忘了试试。
明天即将开始6666公里的单车骑行,我又将开始一段心路之旅。
下一站:安宁。
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昆明至安宁段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
6月6日早上,我的骑行旅程终于拉开序幕。这全长约6666公里的漫漫旅途中,将会有什么精彩的故事发生呢?对于接下去这三个月的体验,我充满期待。虽然不像以前那样激动万分,却也一路渴望激情。
上午九点半,我这才离开招待所,在小区门口吃了两个面包后,就上路了。途经昨天路过的美利达单车店门口,见到一个老年人车队全副武装,正在店里选装备,我便停下车,走进店里,跟他们攀谈起来。这是一支当地的老年人车队,有男有女,年纪都在60岁上下,有一大婶头发都全白了。她们说正准备走察察线进藏,今天就要出发了。言谈中得知她们已经骑遍云南各大路线,这回直接奔西藏去。可见她们的体力是不容小觑的。这帮老年人车友的行动让我充满敬佩,预祝她们顺利到达拉萨,实现梦想。
骑行第1天:昆明市区(海拔2000米)-环昆明市区-市区二环路-320国道-百花东路-百花西路-连然街-中华中路-人民路-安宁市区(海拔2000米)。共约60公里(其中昆明-安宁段约35公里)。总公里数:60公里。
十点半,我这才离开车店,一路沿着市区二环路骑行。昆明说大不大,说小不小,我骑了近20公里,这才走到二环路,正式踏上320国道。由于单车不能走昆安高速公路,我只能沿着老国道走,不过一路难度不大,除了翻一座海拔2300米左右的无名山外,全程都是平路。只是这一路车来车往,汽车尾气熏得我上气不接下气,我索性将头巾、袖套拿出来,把自己裹得严严实实。
昆明的夏季不热,最高气温也就30度上下,不过这焦灼的气流对骑行者来说,还是十分折腾的,一路上汗流浃背的,甚是难受。
六七八月份单车进藏的人很多,不过昆丽线上却很少见到骑友,只能一人孤独的体验。
在中华中路,遇到一个来自英国的背包客,小伙子的汉语说得十分流利,他一个人正要徒步到丽江,然后到拉萨,这让我感到不可思议。徒步对我来说,是一次更艰辛的旅程,比起单车旅行,这种困难要大得多。回想安溪的两个“徒步”老乡的进藏之旅,我实在汗颜。据说他们两三天就“徒”了几千公里,横跨数省……
和那小伙子说再见后,继续上路。
下午一点,发现马路边上一个水果摊,正在卖新鲜的李子,我忍不住先拿一个尝尝,然后叫大姐给挑一小袋。大姐随手抓了一袋李子,递给我说,小兄弟,送你吃吧,不要钱了……
我在路边吃了会儿李子后,继续赶路。前面的指示牌已显示距安宁市的公里数,只有8公里。我一口气骑到市中心。
按照路书上的行程安排,今天最好在安宁市区休整,因为第二天到楚雄有140公里左右的行程,再加上这是头一天的骑行,我想慢慢调整状态,渐渐适应长途骑行,也就放弃继续前行的想法。
我在安楚高速公路路口找了家三星级的旅馆住下来,一天60元,之所以选择这里,有几个原因,一来这里是去楚雄的路口,二来这里人口密集又有一大型商场,再者这家旅馆环境特别好,又有无线网络,可以更新一下博客,又可以饱睡一觉,为第二天的行程养精蓄锐。
在这里,我还可以好好泡个澡,看电视,然后上网写写日志,或者到外面逛逛商场,一个下午过的相当充实。
第二天开始给自己加大骑行量,前往140公里远的楚雄。我会一路坚持的,请大家相信我!
安宁至禄丰段骑行记
---第28个大环线系列博文
文/零度火
今天是骑行的第二天。之前在网上查不到昆明到大理这一段路的路书,对路况、地形和公里数都不甚清楚,所以我也只能一路盲目的骑行。就像安宁到禄丰段,我得到的信息是130多公里的路程,后来才知道这是高速路段的公里数。而我走不了高速路,只能走老320国道,一路翻山越岭,到达下一站。
骑行第2天:安宁市区(海拔约2000米)-320国道-禄丰(海拔约2800米)。公里数:80公里。总公里数:140公里。
今天原本要到楚雄的,所以我一大早就起来收拾行李,简单吃了早点,就上路了。这个时候正好早上八点半。
从安宁市区出来,便一路爬坡。由于刚吃饱喝足,力气也大,我一口气爬了10公里的坡。再往前,那路况一下子让我目瞪口呆,这不就是新藏线上那种烂路吗?前方方圆数十公里正在修路,尤其是320国道,路面已全面铲开,搓板路延伸了近二十公里。整条马路上来来往往的全是载重货车,这路况和新藏线上叶城到库地段实在像极了。
就这样折腾吧,反正这破路总有个头。你这坡再高,总要再下去……
又骑了20来公里,搓板路结束。然而前面也开始一路爬坡,对这坡的长度,我心里没底,总之就那样一路往上,每隔五六公里,便在路边歇息一会儿。由于近一年时间没有长途骑行了,现在体力也下降不少。爬到半山腰,便有点上气不接下气。
在半山腰的一家旅馆,我停下来,买了瓶雪碧,顺便跟老板娘唠了一会儿,她说再往前不远就有一个八公里的下坡,这儿离禄丰已经不远了。
怀揣这点希望,我又骑了近十公里,仍不见下坡。晌午时分,路过一个水果摊,我又停下来,买了斤新鲜的桃子,经师傅介绍,我才知道这里就是桃乡,很多村民就是以买桃子为生,这里的桃子又大又红,味道十分甘甜。师傅还说,前面200多米就开始下坡了。
在K2861里程碑处,开始长达8公里的下坡。坡底是一个小镇,镇上的马路两旁都是饭店、客栈和小卖部。我无心逗留,又继续往前。
很快看到路旁的牌子上写着:禄丰15公里,楚雄86公里。
我开始想改变计划,这一路到楚雄,万一还是那样的大坡,我到天黑前根本无法赶到楚雄。算了,就在禄丰落脚吧。
在进入禄丰县城前面,有一条近三公里的“迎宾路”,叫侏罗纪大街。我这才想到一朋友跟我说过,这里就是恐龙之乡。我越发坚定刚才的想法。好好在禄丰逛逛,感受这个不一样的小城的生活习俗。
我在城区的马路上找了十来分钟,才找到安顿的旅社。50元的标准间经过讨价还价,算40元。环境没得说,除了无线网络外,应有尽有。
我卸下装备,泡了个澡后,便出去溜达了。
这城市的夜色真的很迷人,我逛了下步行街和烧烤一条街后,零消费。就这样回来了。第二天还有任务,一切都得悠着点。关于禄丰县的历史,大家自个儿百度去吧,我就不再充当专家了。
下一站:楚雄。
禄丰至楚雄段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
骑行第3天:禄丰(海拔约2800米)-一平浪-楚雄(海拔约2800米)。公里数:80公里。总公里数:220公里。
今天的骑行量不大,我九点才离开禄丰。从县城出来,不远就看到一个恐龙乐园,当然了,这些都只是塑像和标本,我在园前拍个照后,就离开县城了,很快就又拐进320国道。骑了近十公里,我这才知道,原来昨天一路的爬坡就是为今天下坡奠定一定的海拔基础。这沿路都在江边骑行,很有川藏线的模样。
今天前后穿过三个隧道,虽然都只有一两百米,却也让我小小担心,一来隧道内没有灯光,二来我的破手电筒那微弱的光根本只是个摆设。因此,每进隧道,我都下来推着走,尽量靠边,一旦听到后面的喇叭声,我便拿着手电朝对方直射。
骑了近20公里,终于遇到三个驴友,其中一男的是骑车的,另外一男一女是玩徒步的,更让我惊讶的是,那女的居然是福建老乡,她直呼太不可思议了,便上前和我合影。我们彼此留下QQ、电话和微薄等联系方式。完了,我和他们一起“徒”了两公里路,这才一一道别。
十点左右,天公不作美,下起雨来,雨越下越大,我赶紧停下车,把新买的风衣套上,然后冒雨一路前行。不远处便是一平浪了。此时肚子也饿得嗷嗷叫。我在一平浪的一家小吃店要了份混沌,说是混沌,其实是水饺汤,这里的人分不清混沌、扁食和水饺,实在让我抓狂。不过还好,一大份的水饺才四块钱,没有比这更便宜的了。话说阿姨为人热情,我吃完后在店里玩手机,一边避雨,她还不停的和我搭讪。
十二点多,雨点小了,我就又继续上路。
一平浪离楚雄还有58公里左右,据说前面有一个大坡,其余的路段都是缓上下坡。我也便心中有数,一路走走停停,我记不清自己停过几回了。每当看到商店里有冰箱,我便停下来,进去要个雪糕,降降温,再要瓶冷饮,休整片刻后才再上路。或许我今天的状态实在不好,有点体力不支。不知道什么时候自己的兴奋点才会来。
离楚雄还有38公里的地方,开始翻山,有一个大坡,约5公里长,这在我这样的状态看来,实在有点招架不住。不过我还是咬紧牙关两口气到顶。差不多花了近40公钟。到垭口处,我把昨天没吃完的桃子拿出来,将余下的8个桃子全部吃完。然后检查一下驮包和刹车后,才开始下坡。这坡下得爽啊,一口气又走了8公里。余下的23公里都是起伏路面,下坡多于上坡,所以一路过来也不是相当费劲,或许我的状态已经来了吧。
这里提一件有趣的事,在离楚雄县5公里的地方遇到一个衣衫褴褛的车友,骑着一辆破车,一个破麻袋就是他的“驮包”,里面只简简单单的带了几样必需品,此时他更在吃面包。我停下车,和他聊了近半个小时。言谈中我才知道他骑这辆破车已经环云南近一个月了,至今骑了近3000公里,每天晚上就住在废弃的房子、牛棚或者桥墩,而更让我吃惊的是,他居然没有帐篷!
当我要拿着相机跟他合影的时候,他说:“我长的太寒酸了,不想拍照”。我尊重他。不过还是拍了张他的单车照。走之前,我对他说:“像我这样的单车和装备在你的家伙面前实在逊色极了,你比我厉害多了”。
是啊,在这种牛人面前,我只是沧海一粟。江湖之大,卧虎藏龙……
余下的五公里,我一口气骑完。
楚雄是一个大县城,高楼林立,马路上车水马龙,川流不息。我也懒得去城市街头晃悠,就在城中心一所中学附近找了家旅馆下榻下来。洗个澡,吃个饭,然后写博客,看电视,过一个普通的夜晚。
第二天继续沿320国道前行。
(小小解释:这些文字都是我每天百忙中抽空写下的,由于时间仓促,也就不再细心校对,难免会出现错字、病句或是语名不通顺的现象,请大伙就别太挑了,我只是简单记录一下一路的故事,不咬文嚼字。我想即时更新更有同步直播的味道,仅此而已,感谢一路支持我的朋友们!)
楚雄至彝族村落段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
骑行第4天:楚雄(海拔约2800米)-南华(海拔约2800米)-彝族村落(海拔约2400米)。路况:有30公里的碎石路、16公里的连续上坡,其余为起伏路面。公里数:98公里。总公里数:318公里。
今天这一路挺逗的。
我依旧像前几天一样睡懒觉,九点半才出发,一路沿着楚雄城区的河边骑行,路过开发区,这才发现楚雄比我想象中的还要繁荣,是一座十分漂亮的城市。单是城区就有几个标志性的建筑,很吸引人的眼球。它原名是楚雄彝族自治洲,人类的发祥地之一,有着悠久的历史和灿烂的文化。还是那句话,想更多的了解楚雄,请百度去。
从楚雄出来经过的一个县城,这里就是南华县,这一段路基本没有挑战性,43公里的路程花了两个小时就骑完了。当我在南华县城一家超市门口吃雪糕的时候,遇到两个赶过来的车友,便挥手示意,三个人聊了一会儿,得知他们也是要去丽江,然后进藏的车友。正值中午,我们便一起进饭店吃午餐。今天的午餐很丰盛,一盘回锅肉,一盘炒鸡蛋和一盘红烧茄子。在这之前好多天没有食欲了,今天感觉特别合胃口。
言谈中知道他们俩都来自内地,各自已经从内地一路骑车到云南,在昆明偶遇后便结伴而行。显而易见,他们也已经是老车友了。
饭后,我们仨儿便继续沿320国道前行。可能今天来了状态,我就像喝了兴奋剂一样,一路前冲。我们每隔十七八公里才在路旁歇息一会儿。
下午一点半,开始一路爬坡,这是一条半瘫痪的老国道,有近30公里的碎石路,而这连续16公里的爬坡全程都是这样的烂路。坡结束后,仅仅两三公里的下坡,前面又来了个大坡。就这样一坡未完,一坡又起……
何时才是尽头?我们对这一段路根本不了解,也不知道什么时候才是个头。只能盲目的一个劲儿往前冲。
下午五点,我们终于等到一个大下坡,十公里长的坡一路到底。山脚下是一个彝族村落,很小,不过这里的环境很幽静,有大片的田圆、鱼池和成片的瓦房,很有民族特色。
我最先到达坡底,然后在一家商店门口等那俩车友。这一等就是两个小时……后来我才知道他们在山上拍照了。
傍晚七点半,天色已暗,他们才下山。我建议下榻在这个村的一家饭店。一个床位10块钱,够便宜的了。
晚上的晚餐也很合味口,米饭配什菜汤,大家都吃的很撑。
吃完饭后,我们便在走廊欣赏这村庄的夜景,晚上九点半,天已黑,村里大多数人都已经入眠了,从依稀的点点灯光可以看出,这宁静的村庄实在让人心旷神怡。这山,这水,这小山村,显得有点苍凉,对于一个从小城市走过来的我来说,很多体验都是那样新鲜,那样回味无穷。今晚睡得很香。
下一站:大理。
彝族村落至大理段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
骑行第5天:彝族村落(海拔约2800米)-祥云(海拔约2200米)-下关-大理(海拔约2000米)。路况:有30公里的碎石路、4个大坡,其余的为起伏路面。公里数:142公里。总公里数:460公里。
早上七点,我们便都起床了,大家很清楚,今天任务不轻。
我们叫阿姨做了早点,我和小汪吃的是鸡蛋煮泡面,辫子要了份蛋炒饭。味道都很好。大家吃饱后,便开始今天的骑行。
从村子出来不远就开始四公里的爬坡,然后一个8公里的下坡;完了又一路爬坡--今天的路注定没那么简单。后来才听当地人说,这一段路是320国道比较坑爹的一段。
30公里过后,路过一个桃园。二话不说,我们都停下车来,摘了一大袋桃子,在路边吃个饱。完了又“预存”不少,作为路上的干粮,这才继续上路。
没过多久,天又下起雨来,而且越下越大,我赶紧把风衣披上,果然管用,不再那么冰冷了。
就这样一路折腾。
中午十二点,我们到达祥云,这个时候已经结束今天的一半任务,大家又饿又累,果断在路旁一家饭店享用午餐。老板为人正义,一盘回锅肉,两盘清菜,饭菜的质量不错,完了只算我们一人13块钱。大家都认为十分划算。
吃饱喝足后,我们继续上路。这里离大理火车站还有60公里。大家丝毫不敢怠慢,尽量少停车休息,多点时间骑行。
在离大理火车站约45公里处,又有一个12公里的大上坡,此时,我们已经精疲力竭,这样的爬坡难度还是不小的。直到两个小时过后,我们才骑到顶。上坡结束后,接下去有连续20多公里的连续下坡,然就进入下关城区--这是一个紧挨着大理古城的城区。
当我们到达大理火车站的时候,遇到一个在大理学院上班的小伙,为人十分热情,帮我们拍照,还带我们到去古城的路口。最后还留下联系方式……
下关离大理古城还有18公里。我们三个在这里纷纷走散了,我在路口足足等了半个小时,又是一段揪心的等待。后来接到一个短信:“各走各的吧,都走散了”。我立马骑上单车,消失在茫茫的夜色中……
一个北京的朋友说过,车友之间经过几天的磨合,大家各自最本质的东西都会显露无遗,或许这就是真理吧。
从下关到大理古城这一段路全程都有路灯,而且全是平整的水泥路面,我在风中独舞,很快行程过半。途中还遇到一个古城的美女,她也正好从下关到古城,一路把我带到古城,中间几次我停下来休整,她也不忘在前面等我。实在是个好姑娘呀!
到达古城南门的时候,我又渴又饿。在一家超市要了瓶水果饮料和一个冰淇淋,蹲在路旁大口大口的吃,旁若无人。
今天在古城有两个住宿的地方。我的学生在北门预定的房间还有一个床位,另外,一个车友也已经在南门附近给我预定了一个床位。我就近选择下榻在南门。
在一家青旅,我第一次见到小杰。之前我们已经在网上认识了。这次要一起到丽江,然后进藏。
我卸下行李后,洗了个澡,然后和小杰在外面一个烧烤摊喝了四瓶大理啤酒。好多天没喝啤酒了,今天总算用酒精把一天的疲惫都麻醉了。
明天准备去洱海边露营,精彩的故事总算要开始了。
大理古城至洱海段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
今天在大理古城休整半天。
早上八点半起床,一口气更新了两篇博文,然后打大炳的电话,准备请他吃个午饭。大炳是我的学生,这次毕业旅行中我俩两次在云南碰头。前几天在昆明碰到一回,今天又在大理碰见了。真是一个巧合!
中午十二点,我们在古城南门附近的一家饭店吃了午餐,然后又一起逛了一个多小时。六月的古城不冷不热,时而晴空万里,时而阴雨绵绵,很适合在这里避暑,不过到这儿的游客似乎不多。或许大家都奔别的地方去了。众所周知,云南是一个旅游大省,玩的地方很多,如果想把各大景点都逛一圈,一个月也逛不完。
我们走进几家户外店添置了几样装备,然后直接回青旅。
下午四点半,我们才离开青旅,准备前往26公里远的洱海边露营。我们就这样匆匆地离开大理古城,关于古城的传说,我也知之甚少。只是时间走的太快,前面还有一条很长的路等着我用单车去丈量,我也只能匆匆一瞥了。或许我还会再次来到这儿吧。
骑行第6天:大理古城(海拔约2000米)-白族村落-洱海(海拔约2000米)。路况:全程柏油路。公里数:28公里。总公里数:488公里。
和大炳道别后,我们便离开古城。在这座著名的旅游城市,我居然只短短逗留了一宿。回望古城的每一条街道,实在有点留恋。或许我和它的情谊还可以更深,我和古城的接触不止这么一次,我还会再次走进它的怀抱吧……
从古城出来就拐入大丽线省道。这条省道从下关出发,一路延伸到丽江,大约有200多公里长,全程柏油路。而从古城到洱海的这25公里全是平路,时速30码是不成问题的。我和小杰一口气骑完13公里。此时我的左腿扭伤得更加严重,不得已只能停在路边敷药。看来接下去骑行的时候要特别注意预防伤病的发生。
这云南白药的药效果然管用,一喷似乎那么疼痛了。
又骑了七公里,路过一个古镇,这是一个白族村落,路口有一个卖白族特色大饼的小摊,我们便停下来品尝。这大饼分甜的和咸的,都是包陷儿的,味道都很特别,很好入口,在路上作为干粮实在是合适不过的了。走之前我们又带了两个大饼准备作为今天的晚餐。
在离洱海还有三公里的路上,我们遇到一个徒步的湖南人,便上前和他聊了一会儿,最后决定一起在洱海边露营,加上后面赶过来的车友小汪,今天一起露营的一共有四个人。
我们选择扎营的地点正好是洱海边上的一个公园,四个帐篷排成一排,扎在洱海边上,吸引了当地不少村民过来围观。
这也是我本次大环线的第一次扎营。
晚上七点半,小汪到外面带上四瓶啤酒和一包花生米,我们四个人便坐在一起,边喝啤酒,边聊江湖。在路上,这就是一次特别的体验。
下一站:鹤庆。
洱海至鹤庆段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
在洱海边度过了一个特别的夜晚。听着海风,伴着音乐,喝着啤酒,畅聊江湖的传说,实在妙不可言。
早上七点半,我们收拾完装备后,简单吃了点干粮,就继续沿着大丽线出发。
骑行第7天:洱海(海拔2000米)-松桂(海拔1930米)-金墩镇-西邑镇-鹤庆县城(海拔2200米)。全程柏油路,100公里。总里程:588公里。
今天的骑行任务不轻,对初次长途骑行的人来说,是有一定难度的。
从洱海出来有连续19公里的平路,一个小时内轻松搞定。到里程碑58处,开始一路爬坡,这坡比较陡,有近13公里长,而且接下去的路全是起伏路,爬坡十分频繁。就算是滇藏线前的一次考验吧,如果今天就扛不住,那往后的滇藏线骑行就完全是扯淡了。公路两旁都是普通的山,没什么特别的景点,不过沿途会路过不少村落,大多穿着民族服装。由于云南的少数民族多达26种,我也分不清是什么民族了。沿路随便进村民家里取水,她们都十分乐意。所以这一路补给不成问题。
到里程碑71处,开始一个大下坡,约五公里长。我们下完这个坡后,就在路边一家饭店吃了午餐。云南的消费还是比较低的,我们点了一荤两素一汤,外加两大桶米饭,四个人AA,每人12元,吃饱又喝足,实在过瘾。
余下的路都是起伏路段,一会儿下坡,一会儿上坡,骑起来有些费劲。我们每隔十五公里左右便停下来休息,等人都凑齐了,再继续上路。大家现在都开始学会等人了。
下午四点半,在距鹤庆县城还有14公里的垭口处,开始一路下坡,一直到鹤庆县城。此时,我们也骑了整整100公里。
晚饭是在县城一家饭店解决的。今天的晚餐比午餐更加丰盛,我们点了份卤排骨,一份煎蛋,一分回锅肉和一份空心菜。这也是近半个月以来我吃过的最好吃的午餐了。大家吃个精光。
此时仍艳阳高照。接下去的任务就是找扎营的地方了,我们通过导航得知,县城两旁都有湖,于是一路开始找湖。起先想在坡南河畔扎营,谁知沿着省道右边马路穿进去,七拐八拐的到达高速路的桥墩下,根本没什么河,只见到一条污水横流的臭水沟。经过再三商量,最后决定往回走。
我们在县城附近找到路书上提及的湖,这里有一个大型广场。广场四周三三两两的村民在散步,也有些年轻人在湖畔喝啤酒,还有一些居民在歌声中跳锅庄,可见这里的藏族应该不在少数。
我们商量了一会儿,决定在戏台上扎营。这也是我第一次在戏台上扎营。
扎完营后,天色全暗,我们也没办法拍照留恋了。只得第二天清晨再来感受这个广场的各种文化。
鹤庆县离丽江古城仅47公里。预计明天中午就能到达丽江。
下一站:丽江古城。
鹤庆至丽江段骑行记
--第28个大环线系列博文
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早上七点半醒来,发现他们三个已经把帐篷等装备都收拾好了。戏台上有几个当地的老年人在围观。时候不早了,我赶紧将帐篷拆下来,把装备全捆好。就在这时,一个老大爷提了一桶水过来,说是要给我们刷牙洗脸用的。他们的热心肠又一次感动了我们。
临走前,他们还建议我们走高速公路,说是一条新建的高速路,还未通车,不过我们可以走捷径。我的单车还从未走过高速公路,看来今天是该试试了。
我们离开广场,在马路边找了家早餐店,要了份米线汤和三个馒头,吃完早点后才继续赶路。
骑行第8天:鹤庆(海拔2200米)-丽江(海拔2200米)。全程柏油路,高速公路,起伏不大,47+16公里。总里程:651公里。
我们沿着加油站旁边的一条小道往右拐,不久就走进高速公路。由于这是大家头一回骑的高速路,大家都很兴奋,在路边拍了半个多小时的照片,才一路朝丽江方向前行。
今天的行程很简单,四十多公里的路两个小时便轻松搞定。到达丽江古城门口的时候才十一点半。我的状态非常好,第一个冲到终点,在路口等了近一个小时,四个人才全部凑齐。
进入古城后,我们沿着四方街一直骑到玉河广场。然后沿大马路骑到达北门坡。
此时,四哥和两个朋友已经在那里等我们吃午饭了。依旧是那家牛肉馆,大都狼吞虎咽,吃了一碗又一碗。期间我们还喝了点白酒。午餐是一个新加坡的朋友请的。
吃完饭后,我们又骑上单车去束河古镇,准备在一家驴友驿站呆一天。
到束河驴友驿站后,我们卸下行李,央杰又带我们到一家小酒吧喝了不少啤酒,然后又去旅游学院附近的一家饭店吃了晚餐。晚餐当然少不了酒了。吃完晚餐后,大家又骑上单车去古镇的一家客栈继续腐败。短短这半天时间,我们一连喝了四次啤酒。看来这次丽江行不那么容易应付了。
晚上十点,四哥和几个大学生又带我们逛束河古镇的夜景,顺便送我们出古镇大门……
我和四哥认识已经五年,随着时间的流逝,我们之间也更加默契了。这次为了接我,听说他又把头发染黑。一个将近70岁的大哥,在数十年的户外生涯中不断体验,不断历练,不断感悟,看清了俗世间的一切是是非非,明白了活着的意义,却也敌不过残酷的时间摧残。岁月呀岁月……
我们应该更加珍惜现在所拥有的。一切能让你活得像个人样的东西都是最宝贵的东西,我们没有理由去拒绝它,而是该热情的接纳它。
由于要等两个安溪车友到丽江会合,一起骑滇藏线。因此,我计划在丽江及周边呆18天时间。接下去的行程安排大致是:在古城发呆,玉龙雪山露营,泸沽湖露营,拉市海露营,当然了少不了喝酒吃肉……
精彩的故事将继续发生。
骑行滇藏线游记(1)
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今天是滇藏线骑行的第一天。我不敢掉以轻心,因为我对13周岁的小龙和他母亲的体能还不清楚。能否全程跟我骑完滇藏线,我心存不少疑问。不过我还是希望通过互相的激励和我的一点点经验之谈,帮他们实现梦想。当然了,这得看接下去几天的表现了。
骑行滇藏线第1天:丽江束河古镇(海拔2390米)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187米)—虎跳峡镇(K2147 海拔1860米)—冲江河电站(K21278 海拔2595米), 柏油路,105km,总里程:105km
七点半我们就早早起床,折腾了大半天才把装备捆绑好,和客栈老板许哥道别后,就到束河古镇的一家饭店吃了早餐。将近九点的时候,我们才正式离开束河,开始滇藏线的第一天骑行。
再见了丽江,再见了所有的朋友!希望在不久的将来还能再次见面。
从束河古镇的庆云村出发,经8公里到后开始爬坡,再过11公里左右到达拉市乡,16公里后又开始爬山,18公里左右见到一个三叉路口,直行为云南省道308,4km后可以看到公路右边有个“K5”的里程碑。再骑行5公里后的K10附近有个“雄古观景台”,可以远眺一下山下的金沙江。我们在观景台稍稍休整片刻,拍几张照后,开始13公里左右的长下坡,至省道308和国道214交叉口(K2187)。
在这期间,小龙妈的车破胎两次,在路上也耽搁了一点时间。再加上天空不作美,下起雨来,雨点打在脸上,模糊了视线,这使我们的骑行受到不少阻碍。不过今天我们的状态很好,自从早上追上一个三人车队后,全程没有后面的车友追上我们。更值得一提的是,小龙和小龙妈一路都能跟上,没有掉队。
大概12点左右,我们结束了60公里的骑行任务,到达石鼓镇的石鼓渡口,据说这是当年太平天国队伍和红军长征渡江的所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。不过长江第一湾须从路边拐进去7公里方能看到观景台,来回14公里。经过简单的商量,我们决定放弃对它的观瞻。
K2168过“松源桥”,K2163附近为“虎跳峡开发区”,有小吃店,可以午餐,K2153经过“继红桥”,据当地人说,如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话,需要过桥。我们也决定放弃。
到达虎跳峡镇的时间很早,大概是下午的三点。我们在镇上一家饭店吃了顿可口的午餐,一份蜡排骨,一份鸡蛋炒西红柿和一份青菜豆腐汤,加上米饭一共55元,有点贵,不过还能接受。大家狼吞虎咽,把一大木桶的白米饭吃得一干二净。
我们在虎跳峡足足逗留一个多小时。走之前还在超市买了第二天的干粮和水。
离开虎跳峡,其实是为了减少第二天爬山的公里数,我们继续沿冲江河上行20公里左右到达冲江河电站。到达冲江河水电站的时间是下午七点,此时离天黑还有一个半小时!
为了找个扎营的地方,我们也费尽周折,先是在电网门卫处咨询,被友善的拒绝;然后在一家酒店门口请求,又吃了闭门羹;后来直接奔冲江河水电站的门卫处咨询,一个好心的工作人员还为此帮我们请求老板,虽然仍被拒绝,不过我们心里也一阵感动。
最后在那个工作人员的推荐下,我们到一村民家借宿。那是一对十分热情的夫妇,傈僳族人,他们给我们提供一间空房子,我们铺上地席就地露营。夫妇俩还一个劲儿的问寒问暖,给我们烧开水,还答应第二天一早给我们煮稀饭吃。
这就是滇藏线上的第一次感动。在这个只有十几户人家且前不着村后不着店的小地方,人间真情无处不在。
下一站:香格里拉。
骑行滇藏线游记(2)
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文/零度火
早上七点,大嫂就来叫我们,说饭做好了。早餐是一锅稀饭和一笼馒头,大嫂亲自为我们准备的。大嫂说她们从没有吃粥的习惯,早饭是馒头,午餐都是简单解决,晚餐才是正餐,一般是米饭。她把一锅稀饭端过来,并递给我们一包盐和一包未开启的糖,很热情的对我们说:“你们要多吃一点,饱饱的吃。”我们就这样吃了顿特别的早餐,在稀饭里放盐或者加糖,虽然简单一点,不过这粥的味道很香。我们三个把一锅稀饭吃个精光。
八点左右,大哥背着未满周岁的女儿,牵着马;大嫂喂完猪后,也背着竹篓,准备上山干活了。我们简单收拾完行李,和他们道别后,便沿着214国道继续新一天的骑行。
骑行滇藏线第2天:冲江河电站(K2119 海拔2595米)-俄迪村—小中甸(3240m米)—香格里拉(K2052 海拔3280米),柏油路,88km,总里程:193km
虽然昨天已经提前完成20多公里的爬坡任务,但是今天的任务照样不轻。从冲江河水电站出来便一路爬坡,这坡足足有36公里长,一刻也不让你缓一下。这对初次高原骑行的人来说是一个不小的考验。这期间会经过俄迪隧道和吉沙电站。过隧道后即可以看到山脚下的一个纳西族村寨--俄迪村。
在里程碑K2107附近可以“远眺哈巴雪山,近看彝族村寨”。然后开始长达20公里左右的起伏路段。
在里程碑K2096处可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡,进入了藏区吉达牧草原。
下午三点半,我们到达小中甸镇,这一带为花的海洋,四季会有不同的风情,这里可以住宿,不过时间尚早,我们计划直奔香格里拉。
余下的路还有35公里,没有大的起伏,这对刚刚爬过数十公里坡的车友来说,这不算坡了。可以一口气直奔香格里拉。当然了,由于小龙妈体力已经有些透支了,我们每隔十公里,都在在路口等她,三个人都凑齐了再上路。下午七点左右,我们才到迪庆藏族中专,这里离县城只有5公里远,这里的里程碑值是K2052。
城区主干道是一条长长的石板路,我们就近选择一家川菜馆吃了份丰盛的晚餐。完了在餐厅老板的指引下,我们进入城区最繁华的地带。香格里拉县城还是十分漂亮的,新老城区被一座桥连在一起。底下是一条溪,两旁的夜景十分漂亮,我觉得比安溪的大龙湖夜景要漂亮得多。由于此时天色已暗,我们也想早点找家旅社安顿下来。
我们沿着河畔绕了一大圈,没找到合适的旅馆。就给朋友松哥打了电话。松哥是一个藏族人,为人十分热情,我给他打电话后,他便开车过来接我们。
到达客栈后,我眼前一亮。这是一家新开的藏式风格客栈,占地数百平米,有一个大院子和不少房间,整个客栈的布局很典雅、温馨且干净。这比我在拉萨见过的客栈要大一些。
我们洗完澡后,就都到客厅和客栈里的朋友聊天。松哥很热情的给我们倒了茶,还请我们吃酸奶和甜点。十来个人围着火炉边喝酥油茶边聊天,十分惬意。松哥的热情让我们盛情难却,小龙妈提意第二天休整,和松哥一起自驾玩一天。我只能同意。
就这样,漫漫的滇藏线骑行先暂停一天。明天和香格里拉亲密接触。
骑行滇藏线游记(3)
――第28个大环线系列博文
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今天在香格里拉休整。
我们都睡了个懒觉,十点过后才陆续起床。松哥很早就到虎跳峡办事去了。丹丹一个人看客栈。见我们都起来了,连忙给我们送来酥油茶和甜点,作为早餐。吃完早餐后,我们决定到古城逛逛。
古城离客栈不远,走路十分钟就到博物馆――迪庆藏族自治州博物馆和迪庆红军长征博物馆,两个博物馆相望,中间就是一个大型的月光广场,广场另一侧高处就是一座寺庙,一个号称世界上最大的转经筒映入眼帘,金光闪闪,这足以作为这座城市最显著的标志性建筑了。广场的周围就是香格里拉古城的繁华地带,它和丽江古城、大理古城有几分相似,都是大块的石板路,两边的建筑都以木质结构为主,古城的街道上是五花八门的商店、酒吧和客栈。时值旺季,也不知道为什么古镇上的游客会如此稀少。不时有当地的司机或者旅游公司的人上前跟我们打招呼,问我们要不要到周边的景区旅游,我们都一口回绝。
从古城一路逛到新城区,我们在一家当地的小吃店吃了碗云南特色小吃鸡豆米线,作为午餐。但见小吃店对面有一家网吧,我便上去玩了半个小时,更新几篇博文,并上传了数张照片。然后才沿路返回古城。
回来的路上路过邮局,就顺便给几个朋友寄了数张明信片。其实在路上有这样的机会不多。因为我们每天都一大早出发,此时邮局还没营业;晚上到达目的地的时候已近天黑,邮局也已经打烊了。再加上路上经过的许多地方连个邮局的影儿都找不到。所以给朋友发明信片也不是件方便的事。
发完明信片后,又经过四方街。小龙妈建议在四方广场休息一会儿,我们趁机在烧烤摊要了三个玉米棒,吃完后才回客栈。
回来时又路过月光广场,我们情不自禁的跟随一个旅行团走进博物馆,在导游的解说下进一步了解古城。这期间还发生一个小插曲,小龙人不见了。这下可急坏了我们,到处打听,并给松哥和丹丹打了数次电话,半个多小时过后,我们才在回客栈的半路上找到他……
回到客栈的时候,松哥已经回来了。他决定开车带我们到郊区的帕那海看草原。这对小龙和小龙妈来说还是头一回,当然欣然前往了。
松哥是本地人,对这里十分熟悉,很快我们就到达帕那海景区,那里有一个很大的马场,到这儿骑马或者进入草原景区都须交门票。不过松哥一路把我们带到山脚下的一片大草原上,不用交门票。那一望无际的草原给人一种特别舒适的感觉。我们在草地上走着,躺着,蹲着,一边拍各种各样的野花,一边瞭望那远处的村庄和农田。公路两边那长达一公里的马泥堆上写满了六字真言,远处成群结伴的马在草原上自由的奔跑,那一排排错落有致的藏式房子上升起的袅袅炊烟,以及村庄周围成片的黄色油菜花――所有的一切就像一幅浑然天成的油画。到这儿的人都会情不自禁拍上几张照片,有的人甚至在草原上搭起帐篷,准备在这儿过夜。
我们在这里逗留了整整两个小时,松哥也一路给我们介绍,俨然是一个地道的导游。六点左右,我们才回客栈。
在客栈休息片刻,松哥又带我们到他客栈附近的家里吃了顿十分丰盛的晚餐――藏族阿妈给我们亲手做了一桌好菜,全是内地风格。有猪头皮、烧鸡、西红柿炒蛋和小白菜等等,还炖了一大锅鸡汤。晚饭我们和他们一家五口围在客厅边吃边聊,其乐融融。
我一直对藏族人心存感恩。他们的淳朴善良和真诚无数次感动了我。有的人对我六次进藏一直感到费解,那是因为他们并不了解藏族。当你深入的融入这个大家庭的时候,你就会真正的体会到那一片热土上融融的温情。
第二天继续滇藏线的骑行,目的地是书松。
骑行滇藏线游记(4)
――第28个大环线系列博文
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早上七点半我们就起床收拾东西。松哥一早就去上班,我们和丹丹告别后,就沿古城的主干道骑行。我们在桥头一家饭店吃了早餐,又要了壶酥油茶,然后开始新一天的骑行。回顾这两天的香格里拉之行,心中难免有些依恋,我忘不了这里的一草一木,一砖一瓦和热情好客的朋友。走之前,我跟丹丹说:“我很快还会来香格里拉,下回就做个背包客,好好在古城生活一段时间”……
骑行滇藏线第4天:香格里拉(K2052 海拔3280米)—尼西(海拔3150米)—奔子栏(海拔2050米)—东竹林垭口(海拔)—东竹林村-书松(K1944 海拔2850), 113km ,总里程:303公里。
出香格里拉后有一段小上坡,然后是20公里左右的平路,之后6km翻越一个小山口。翻山前会看到国道的左前方就是景区“纳帕海”。我们没在这儿逗留,开始长达11公里的上坡,在上坡的路上还遇到一个徒步者和两个车友,那两个车友也算得上是老驴了,一个带着高压锅一路从上海骑过来,从他那扎着长长的辫子,黝黑的脸,瘦弱的体格和那完整的装备来看,他必定有一段段不简单的经历,我们称他为“高压锅”;另一个是二骑西藏的车友,去年走过川藏南线,今年从滇藏进入,然后插北线到拉萨,装备也十分齐全,还带了个背包,负重可想而知,我们叫他浩子。一路上我们经常在同一个地方休整,往后几天也经常见面,甚至一块儿拼饭。后面慢慢详述。
言归正传,结束第一个11公里的上坡后,我们终于到达滇藏线的第一个垭口,不过不知道名字。休息片刻,接下去是12公里沿溪的下坡,再缓上8公里后一直下坡,这个坡足足有32公里长,一口气到底后,我们一路刹车刹到手酸。
十三点左右,我们继续一小段平路到达奔子栏。在这期间,我们追上了七个骑友,路上也越来越热闹。这里“小牛”一下,沿路都没有车友追上我们,看来我们今天继续前几天良好的状态,节奏也把握得很好。
到达奔子栏的时候是下午的两点,我们在一家小卖部吃了一桶泡面,小龙妈又去买了个西瓜,三个人在小卖部休整了一个多小时,泡面吃个精光,加上一个大西瓜,我们都撑坏了。此时后面的大批人马还没追上我们。
下午24公里的上坡很辛苦,由于这里地处干热峡谷,气温很高,半山坡上还会经过东竹林寺,不过我们没有在那儿逗留,拍完照片后继续爬坡。
出奔子栏上山一共15公里到白马雪山牌坊,接着起伏8公里到达书松。
书松是个小地方,据前车友这样描述:“小到不刹车就直接过去了。”只有一个食宿店--交通饭店。我们到达交通饭店的时候,这儿已经没有床位了。刚想在这里吃个饭,然后找个地方露营的时候,饭店老板说,他老家还有不少床位,不过在半山腰,还要上坡1公里。我们近十五个车友只得往在山上了。
那是一户藏民家,我和小龙、小龙妈、浩子就睡在二楼的客厅,环境还不错。洗漱完毕,早早就睡觉了。因为第二天非常艰苦。
第二天翻白马雪山。
骑行滇藏线游记(5)
――第28个大环线系列博文
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今天对初次高原骑行的人来说,是十分崩溃的一天。早上从书松出发的近30个车友,有一半的人搭车。所以说,高原骑行绝对不是一件很简单的事。大家都很清楚今天的骑行任务,要翻越白马雪山不是一件容易的事。所以早上六点,就有车友陆陆续续起床整理装备了。
今天住在一起的车友不下20人,我们聚在大厅里吃早餐,可供选择的就两样:鸡蛋面和蛋炒饭,每份八元。我要了份蛋炒饭,虽然十分难吃,我还是把整碗吃个底朝天。七点半左右,我们开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第5天:德钦县书松村-白马雪山垭口(海拔4300米)—药王山垭口—148垭口—德钦(海拔3250米)公里数:81公里。总里程:384公里。
别以为今天的公里数只有81,其实是相当艰苦的一天,尤其对初次骑车进藏的人来说,烂路爬坡、高海拔和雨天骑行等因素都是一个考验,身心的考验。
从书松出来,就开始一路爬坡,前面的5公里是超级烂路,有三个车友已经做好搭车准备,直接站在路边拦车;另有一个女车友一出发就开始推车,果不其然,推了六公里后,就直接搭车走了,她也是我们这20多人中第一个到达德钦县城的。
白马雪山有3个垭口,书松距第一个垭口约33公里,到达第三个垭口是48公里,也就是说从书松出发,前面就是48公里的烂路上坡,海拔上升到4298米。
今天这些车友的速度都相对较慢,我基本上都能全部超越。在路口等小龙和小龙妈后,再被一个个追上;然后再继续超越。如此反复。
中午十二点左右,开始下雨,这使得爬坡难度加大。很多车友扛不住了,直接搭车走了。也有以蜗牛速度骑行的车友……
今天我依旧保持良好状态,感觉还是较轻松的。如果不是在路上等人共花了3个半小时,就可以早早到达德钦了。
到达第三个垭口后,接着是22km的长下坡,海拔陡降800米。这里给车友一个小小的提醒,到达德钦隧道,请不走隧道,走左边老路,4公里上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔,代表梅里13峰,运气好的话可以在这看到梅里13峰。
今天我们的运气相当好,梅里十三峰尽收眼底。有六个车友坐在路边,足足望着梅里雪山一个多小时,为的是等待它的出现。功夫不负有心人,我们真的看到了,那云层随着我们的到来逐渐散开,雪山全露出脸来了!这或许是我们今天最大的收获吧。据当地人说,有缘看到梅里十三峰的人都是良民,小小吹嘘一下。
当然了,有一个小小的遗憾,我的卡片机没能拍出效果,不能和大家一起分享。就让这美丽的画面深深的留在记忆中吧。
看完梅里十三峰后,我们又接着8公里下坡至德钦。从山顶上往下看德钦县城的全景,十分漂亮,它四面环山,县城呈椭圆形,小巧玲珑,十分秀气。由于行程较紧,我们也没有闲情逸致去深入了解这座城市,偶尔抽时间百度一下,全面细致的了解这座县城,我想也就够了。
我们进城后就在路口一家饭店吃了晚饭,三菜一汤,这算是比较奢侈了,三人AA,A费30元。
晚上下榻在武警招待所,每人30元,环境一般。
下一站:盐井。明天就可以望见云南和西藏交界界碑了。加油!
骑行滇藏线游记(6)
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文/零度火
第六天骑行的任务有近120公里,不过难度不是很大,因此我们出发的比较晚。九点才离开德钦。今天有好多意外的经历。
骑行滇藏线第6天:德钦-飞来寺(海拔3390米)-阿东河村(海拔2140米)-佛山(海拔2250米)-潜藏分界云南界碑-潜藏分界西藏界碑-盐井(海拔2650米),柏油路,116km,总里程:500km
从德钦出发,11km的缓起伏路到飞来寺。可以这么说,我们的运气相当好,继昨天下午看到梅里雪山美景后,今天到飞来寺又一次见到它清晰的面容。实在让人格外兴奋。据说不是每个人都有缘见到它的。
见过梅里雪山后,我们便离开飞来寺,然后开始一路下坡,前面有较陡的16公里大下坡,继续沿澜沧江下坡15公里,全程为上好柏油路。我们刚下坡8公里的时候,意外发生了,前面的路因为有碎石掉落而被堵住了。我们在路边足足等了一个小时才通行。因此今天的行程显得更赶了。
一个小时过后到达阿东河,然后开始平坡,27公里后到云南境内最后一个镇——佛山镇。过佛山再走约38公里到滇藏分界,界碑上有很多驴友的签名,基本上把整个界碑都写满了。
这里介绍一个小插曲。在离滇藏界碑约30公里的地方,我意外的发现在丽江认识的车友小莫。小莫这会儿和我面对面相碰,我很纳闷,他不是顺骑吗?怎么变成反骑了?
小莫告诉我,他在路上和小杰失去联络了,电话打不通,以为他出事了,所以小莫打了110,没过多久,当地的交警过来处理这件事。到后来,警车沿路寻找小杰,最终在滇藏线的界碑处找到了他……
小杰继续在路口等小莫,我们先撤离。最后的9公里后开始一段上坡,一路都在沿澜沧江边上骑行。下午七点,我们顺利到达盐井。
我终于第六次走进西藏,虽然我已经对这片土地有足够的认识,可是依然禁不住激动一番。我知道我和它有缘,我也相信这不是我的最后一次进藏。
我会珍惜每一次跟它的亲密接触。
到达盐井后,我意外的看到老朋友阿初。他和另外两个哥们从丽江边徒步边搭车,计划去拉萨。阿初曾是一名电影演员,半年前在丽江认识。他在丽江开了家酒吧,我在他酒吧看过几个他拍的DV和一部他参演过的电影。阿初是个热心肠。
我们约好住在卡瓦格博酒店,加上我的几个车友,今天在一起吃饭的人有十来个。阿初在酒店时点了八道菜,大家也都沾了光。后来阿初亲自去买单,我说他破坏了江湖规矩,他却说:“没关系,这是你情我愿的事。”我也因此又欠他一个人情。阿初说明天他们会住在芒康。我相信我们还会在拉萨见到面。
下一站:芒康。
骑行滇藏线游记(7)
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文/零度火
都说今天比翻白马雪山那天更难,我不能苟同。从盐井到芒康这段路的公里数较多,除了45公里的连续爬坡外,其余的60多公里也有几段上坡。因此,我们这一拨车友基本都把今天的任务分成一天半来完成,顺便在红拉山脚下一个村庄露营。第二天早上再赶两三个小时到达芒康,正好休整。
骑行滇藏线第7-8天:盐井(K1876 海拔2650米)—红拉山垭口(海拔4115米)—芒康(K1776 海拔3875米),柏油路,111km,总里程:611公里。
今天全程好路,但任务艰巨。我们之前过于低估了,大家都认为翻红拉雪山比翻白马雪山简单,所以出发的较晚。我们在一家小餐馆吃了碗蛋炒饭后,又瞎忙乎了一个多小时,于早上十点才出发。
出盐井后开始4公里的上坡,基本是一边山壁一边悬崖。翻过一座无名小山后下坡约7公里,到海拔2520米后,开始翻红拉雪山,坡度比白马雪山稍缓,一直在澜沧江河谷蜿蜒而上,至山口距离是45公里。
今天一起骑行的有五个人,我和小龙一直冲在最前面,每爬坡10公里就要在路边等后面的车友,每次至少要等半个小时。就这样一路等,一路骑行,我们到垭口的时候已经是晚上七点。我和小龙由于等的时间太长,也越来越疲惫。此时离天黑只有一个半小时。
我突然对后面的骑行有些担心。再这样下去,每天都无法完成任务,经常要在半路上露营,风餐露宿的骑行生活本来就不应该发生在滇藏线上。该怎么办呢?走一步算一步吧,我想。
言归正传。在垭口又等了半个多小时后,他们终于来了。我们简单的拍了张合影,就直接下坡。此时,我心里真不是滋味儿。我在想,如果是我一个人在骑行,这会儿应该快到芒康了吧。
……
下坡五公里后,开始下雨。我这才恍然大悟,这会儿是西藏的雨季,有几天不下雨的!在路边穿上雨衣,继续下坡。快到坡底的时候,又冷又饿,我见路边有一藏民,就说:“我们今天赶不到芒康,想在你家借宿一晚,行不行?”我还特意交代,我们自己有帐篷,只要提供个空地就行。藏民很热情,立马答应。
那天晚上,那藏民带我到厨房,拿出三袋挂面、一盆清菜和一大块腊肉,指着已经沸腾的开水,说:“你们自己做点面吃吧。”我知道他是担心我们不习惯他们的口味,才叫我们自个儿做。
我忙说:“我们不大会做面,你们怎么做,我们都吃得惯。”后来那小伙就叫他阿妈亲自给我们煮面。
我们边吃边在火炉边烤火。吃完后,我们几个人商量,每人出20块钱作为饭钱。
那天晚上我们就在他家一楼的牛棚扎营,一个不怕风吹雨淋的温暖空间带给我们一个难忘的夜晚和又一次发自内心的感动。
第二天早上八点,我们收拾完行李,告别了那一家人,继续往芒康方向骑行。从海拔3470米的小村庄,沿着一条小河进入平坦的河谷地带,两旁村庄不断,一派藏族农区景色让我陶醉其中。
最后一直缓上坡46公里到芒康,芒康海拔3875米。进入芒康县城前有一个检查站,须出示身份证。
我们下榻在“骑友之家”,芒康县邮政的正对面。一个床位20元。
我们终于结束了214国道,开始318的骑行旅程。318---那是三年前就让我刻骨铭心的国道。如今我第二次骑行这段路,心中难免感慨系之。我又一次想起三年前的那些车友,那熟悉的声音,熟悉的画面,熟悉的背影,以及那一段段难忘的经历……
下一站:如美。
骑行滇藏线游记(8)
---第28个大环线系列博文
文/零度火
时隔两年多,再走318,往事历历在目。当时一起走川藏南线的那些车友过的还好吗?是否知道我又一次踏上这条路,重温旧梦?是否记得一起走过的那段旅程?
我没有在芒康县城拍照,或许这些记忆一直都在脑海中浮现,没必要再来一次吧。昨天晚上,我禁不住给以前的车友发出一条短信:“还记得那年那月那日的318路上的那些事吗?我今儿又到芒康了……”我收到的是若干个表情。大雁说:“往后就都住在我们曾经住过的旅馆吧。”
骑行滇藏线第9天:芒康(K3430 海拔3875米)-拉乌山(K3442 海拔4338米)-竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640米),近40公里的烂路。公里数:55km,总里程:666km。
7月4日早上八点半,我们开始新一天的骑行。
从芒康出来缓上坡3公里,路过一个检查站,须出示身份证。然后开始长达9公里的烂路上坡。当然了,这一小段上坡对我来说不算什么。我和小龙不到两个小时就到达拉乌山垭口,然后在垭口一边等小龙妈,一边拍照。在路碑上还找到安溪车友大强给我们的留言。小龙感到很兴奋,拿起笔也在上面涂鸦。
今天天气特别好。这一路上都艳阳高照,据说后面出发的车友都遭遇冰雹袭击。
在垭口等了近半个小时,小龙妈推着车终于上来了。我们在垭口拍了张合影后,准备下山。从垭口出来还有近两公里的缓上坡,然后才是35km的大下坡,海拔陡降1700米。
下坡不久,悲剧发生了。小龙给我打电话说,小龙妈的货架断了,叫我往回赶。我掉转车头,一路爬坡……
那货架断的有点离谱,两边的铝合金都断了。这是很难修复的一个故障。就当我们决定让她搭车到如美的时候,后面赶来的一个广西车友出了个主意。我们几个分担一些装备,让小龙妈骑空车到如美,再想办法。
我突然想起去年骑新藏线的时候,那一辆辆断了货架的单车和那一张张沮丧的脸……我开始很小心的骑,减速下坡,一路到达竹卡(又名如美)。沿途可见典型的高山峡谷地貌---澜沧江峡谷。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前---澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。过桥后,左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑,由于桥建于1968年,碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后来又被揭开。
如今竹卡村已经变了样。整个村庄变大了,旅馆和商店也多了。听说这里也通了网络了。两年前正在修建的拉乌山到竹卡村的这条烂路也有大半修成柏油路了。我们下榻的湘怀饭店老板还说,这条柏油路早就修到了东达山,一路通向拉萨。我不禁对在这条线上兢兢业业、不辞辛劳的修路工人肃然起敬。没有他们的付出,这条美丽的进藏路线估计仍是一条让人畏惧的探险之路……
我们在饭店点了份回锅肉、西红柿炒蛋和一紫菜蛋花汤,解决了午餐问题。此时刚过正午,下午的半天时间只能在这里发呆了。
下一站:翻觉巴山过登巴奔荣许兵站。
骑行滇藏线游记(9)
---第28个大环线系列博文
文/零度火
昨天下午七点左右,在摩托车维修店老板的帮助下,小龙妈的车被修好了,勉强可以撑下去。那老板还给左贡的一个搞电焊的朋友打了电话,交代后天晚上给这辆车电焊,进一步加固。完了后,小龙妈要给他钱,他执意不肯收。他说:“有些东西不是用钱就可以买到的,尤其是在去西藏的路上……”
这话似乎又让我悟出了一些道理。
骑行滇藏线第10天:竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640米)-觉巴山(海拔3930米)-登巴(海拔3440米)-骑友之家(海拔4046米),柏油路,58km,其中有41公里上坡,总里程:724公里。
7月5日,骑行滇藏线的第10天。我们继续一路西去。今天的任务不轻。一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!
从如美出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江一路缓上,坡度越来越陡。我和小龙一口气结束10公里的爬坡任务,正好到达觉巴山山脚下的一个小村庄。此时我不禁想起两年前骑行这段路的时候那一幕幕。当时从竹卡到登巴全程在修路,而此时这条路早已变成柏油路,这使骑行的难度大大降低。
路口有好多眼清泉,我和小龙索性就在这里洗了个头,感觉十分过瘾。
半小时过后,小龙妈也到了。我们休息片刻后便继续爬坡。离开村庄就开始盘山路。上山的路都是在觉巴山的一面山上盘旋,又骑了8公里左右,小龙妈的水快用完了。正好路边有一个工棚,里面有一个大叔正在看电视,显然,里面肯定有开水。小龙拿着水壶正要进去和大叔打招呼,就在这时,意外发生了。一条狗朝小龙扑来,小龙赶紧往公路跑,然而狗已经咬住了他的大腿。小龙妈一急,赶紧把伤口上的血挤出,那个大叔也拿出一瓶白酒,往伤口上浇,最后再贴上创可贴。可喜的是,裤子没被咬破,应该没有大碍。不过小龙妈还是一百个不放心,一边给家人打电话,一边唠叨着要去左贡打狂犬疫苗。
经过商量,我们决定到登巴的卫生所看看。
继续爬坡近9公里到达觉巴山垭口。这里的海拔已近4000米,风很大,有点冷。垭口有修路工人盖的房子,可以小憩一下。我们在垭口的木碑上又找到了安溪车友大强的留言,拍完照后便开始一路下坡。
下坡路全程都是柏油路,这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖,一边是万丈深渊,整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!约12公里后到山脚。我们先到登巴村的卫生所,结果让我们失望,那里条件简陋,药品紧缺,那医生建议我们到左贡再检查。
我们只得放弃。接下来继续下坡1公里至登巴村眉山食宿店。我们在这家食宿店点了份肉炒饭,作为午餐。难吃又相当贵,不过大家还是勉为其难的咽下去。不一会儿,下起倾盆大雨,我们只得在饭店里继续休整。直到下午四点半,我们才离开登巴,继续最后的15公里上坡。
由于之前已经有26公里的陡上坡了,此时大家已经有点疲劳,所以最后的爬坡也是有一定难度的。我们每隔5公里就在路边休整,完了继续上坡。
最后8公里的骑行是在雨中度过的。我们一气呵成,很快到达一家驴友客栈,这是一家藏族人开的客栈,旁边也有好几家客栈,住满了近百个车友,奇怪的是,我们住的这家客栈就我们三个人。条件简陋一点,不过很安静,老板为人也特别善良,35元包吃住,实在很划算。
下一站:翻东达山奔左贡。
骑行滇藏线游记(10)
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文/零度火
昨天住在半山腰的车友起码有150人。这个半山腰已然成了驴友的落脚点。很难想象,在旅游淡季的时候,这里将会有多冷清。
今天要翻东达山,这是滇藏线的第二高山,很多车友早早就准备上路了。我们七点半才起来,此时藏族大姐已经给我们做好了炒饭,味道还不错。那大姐国语说的不流畅,不过她的每一个眼神和手势都在传递给我们讯息,她实在太善良了。一个劲儿的给我们盛饭、倒水,还示意我们多吃点儿,多喝点儿,任劳任怨,毫无心计。
八点半我们离开这个小村落,开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第11天:驴友之家(海拔4046米)-东达山(K3555 海拔5008米)-左贡(K3592 海拔3877米),全程近20公里烂路;公里数:56km;总里程:780公里.
都说翻东达山是滇藏线上相对较难的一天,这个说法不无道理。从驴友之家到垭口将近25公里的连续上坡,其中有近5公里的烂路。由于前面的上坡路海拔较低,我们一口气结束15公里的骑行。最后的10公里海拔不断上升,直逼5000米大关,这对初次骑车进藏的车友来说,难道比较大。有好多车友开始放慢速度,每隔一两公里就在路边休息,再继续上路。
约上坡十公里左右到达一个小垭口,海拔4500米左右。中间有近一公里的平路,很快又开始上坡。上午十点左右,我已经结束15公里的任务,然后习惯性的在路口等人。从丽江出来,在路边等人已经司空见惯,起先我总是把等人的时间作为休息的时间,后来发现等的越久,人也越疲劳,激情也一点一点的被磨掉,最后把自己也整成一个累人。
可是这又能怎么办呢?当初承诺过的事情能咋整?
半小时过后,发现他们远远的跟在后面了,只露出个影儿;再过半小时,人到齐了,也休息够了。继续上路。
最后6公里是在垭口移动基站和经幡的“注视”下前行的。因为海拔较高,缺氧严重,所以这6公里的攀爬相当吃力。像我这样有点经验的老车友,后面的6公里爬坡也不是一件简单的事。每前进一公里,就得停下来歇会儿,边走边停,后面的这小段路我花了一个多小时时间。到达垭口正好是中午一点。此时还非常早。东达山天气变幻莫测,气温比较低,几乎每天都要刮大风,时常下雨下雪。我就蹲在垭口的经幡边上,在瑟瑟的寒风中焦虑的等待。
一个半小时过后,他们才到达垭口。简单的拍了几张照片后,立马下山。
下山路也有近十公里的烂路。前面25公里陡下坡到山脚,再12公里的柏油路缓下坡到达左贡县城。时隔两年半,我又一次来到这座小县城,对这里的一切还是那样熟悉,那样亲切。当初七个车友在左贡一块儿洗车、吃饭和喝酒的场面都浮现在眼前……
在我的介绍下,我们下榻在一家藏族人开的旅馆――梅里雪山招待所,每个床位20元,还有浴室和洗衣机,今天住在这儿的车友就我们五个人,用水、洗衣、上厕所都不用排队,实在很方便。而且老板也十分热情,我们要求的事儿她们都乐意帮忙。
我从来不想住在网上攻略上推荐的那些所谓的“经济型青年旅社”,连上个厕所都要排队,你说烦不烦人?
晚饭是在招待所旁边的一家川菜馆解决的,吃完饭后,我们把所有的脏衣服全部放洗衣机里洗了。然后带着愉快的心情进入梦乡。
下一站:邦达。
骑行滇藏线游记(11)
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文/零度火
7月7日,左贡到邦达。今天是骑行滇藏线最轻松的一天,111公里的全程平路。因此,今天你将很难看到有搭车的骑友从你身边掠过。
我们出发的比较晚。九点半在左贡县城吃了早餐后才开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第12天:左贡(K3592 海拔3877米)-田妥镇(K3632)-田妥村(K3654)-阿四村(K3660)-邦达(K3695 海拔4120米),全程柏油路:111公里,总里程:891公里。
今天的行程简单,属于休闲级别的。从左贡出发,就沿着玉曲河一路前进,单单从这河的名字——玉曲河来看,就知道今天是一路风光,一路享受啊!
当然了,我是有备而来,前一天晚上就把手机充足了电,今天一路放着我最喜爱的高原歌曲,陪伴我骑完全程。
这段旅程有个别路段在修路,不过不妨碍骑行,因为没有爬坡,挺一挺,几分钟就过去了。今天途中会比过不少村庄,你一路上都可以望见大片的草原、牛羊和静静的流水,偶尔还会看到草原上扎起的大片帐篷群。听说这几天是藏族的某个节日,家家户户都在草原上扎营,带上吃的喝的,还有整套音响,围在一块儿,边吃酒吃肉边跳锅庄,庆祝节日。如果你有兴趣深入其中,他们还会热情的邀请你参与他们的活动,请你喝酒、吃糌粑、品尝酥油茶,近距离体验他们的生活。可见他们是多么热情好客!
我不禁想起两年前骑川藏线那会儿,路过新都桥,我们和藏民一起过丰收节的情景。那种快乐的体验是很难用只言片语来形容的。
言归正传。由于今天的任务轻松,我提议每30公里休息一会儿。我每次都选择一处风景漂亮一点的地方,坐在草坪上听草原歌曲,陶醉其中,一边等一边冥想。等他们都到齐了,再继续上路。
在这儿顺道给车友们说点关于攻略的事:从318国道里程碑K3592出发,K3605有段搓板烂路;K3608为列达村,K3620又有1km烂路;K3624会有一条小河汇入玉曲河,K3632田妥镇。K3640到金达村,K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村(K3654)至阿四村(K3666)是极美的河套风光,可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方,可以多停留一下。最后一个小上坡到克色村(K3693)后,远远的就可以望见邦达镇了。
我们全程一共休息了三次。到达邦达的时间是下午五点。时间尚早,我因此有足够的时间再次看看这熟悉的地方。前后三年了,邦达已不是三年前那副模样,这个建筑呈三角形的小镇如今建起了一个大型广场,就在这个三角形的面心。广场中央有一座雄伟的纪念碑,估计有10米高,碑顶是一个藏民牵着一匹马,马的前脚腾空,一幅腾空而起的架势,让人过目难忘。广场周边旅馆和餐饮店无数,估计都是让驴友给带动起来的。让我惊讶的是,这里马上有中国农业银行和邮政银行,房子都建好了,就等着开张大吉了。
冲着有无线网络这个便利条件,我们下榻在传说中的青年旅舍,人多而杂,用水用厕都不方便,网速也慢得吓人,偶尔打开QQ,和朋友聊几句话还是可以的。真心不建议驴友住在这儿。邦达虽小,不差住的地儿,是不?
今天,小龙的车货架也断了,我又陪他们到一家修摩托车的店里折腾了半天才回来休息。回来的时候有点晚了,躺在地上,一觉睡到天亮。
明天翻业拉山,过“天路99弯”,然后奔八宿。希望一切顺利!
骑行滇藏线游记(12)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
7月8日,滇藏线行程过半。
今天将要翻业拉山,下天路99弯,这对初次骑行318的车友来说,是重要的一天。我们九点才离开邦达,这个时候还未出发的车友不多了,或许大家都习惯趁早出发。
其实今天骑行不苦。这一路都已修成柏油路了。想当初骑川藏线的时候,这一路都还是搓板路和碎石路,单是99弯的下坡,都要耗费三个小时,而且你还得留意车的货架和轮胎。两年过去了,这些担心都是多余的。
骑行滇藏线第13天:邦达(K3695 海拔4120米)-业拉山(K3709 海拔4658米)-怒江大桥(K3753 海拔2740米)-拉根乡(K3779米)-八宿(K3790 海拔3280米。前14km柏油路上坡,中间43km上好柏油路下坡,后41km起伏路。公里数:95km,总里程:989公里。
邦达是川藏南线和北线的交汇点,是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山,和前几天一样,路还是来回的绕,走出一个多小时后,回头一望,镇子还在眼皮底下。
如今我的骑行能力相对以前来说,已经又更进一步,再加上前面昆明到丽江的一大段骑行旅程的锻炼,现在翻这样的山一点都不成问题。一个半小时过后,我就结束14公里的上坡,到达业拉山垭口,这里海拔4658米,垭口到处是经幡,随风飘扬,五彩缤纷,十分漂亮。不知道什么时候这里多了个观景台,建成一个小阁楼,有好多驴友都在上面拍照留影;每根柱子上都写满了签名。
虽然山上较冷,并且风大,但是大家的激情不减,很多人都纷纷上前拍照,还有些车友甚至赤裸上身,拍写真,让人啼笑皆非。
在垭口处休整近一个小时后,我们检查了车子,开始一路下坡。那吸引无数驴友的传说中的天路99弯(以前叫72拐)终于来了!
从垭口处开始下坡约6公里处,天路99弯尽收眼底。这里设了个观景台,旁边还立了石碑,碑上有关于99弯的简单介绍。
当然了,这样的美景不容错过,我们拍完照片后才开始这一路的拐坡。这“之”字形的拐坡,让你充分体验骑行下坡的乐趣,实在过瘾!听一个摩托车骑友说,有车友下坡到恕江桥,又搭车上来,“重游”99弯……
下山约20km到同尼村,同尼村再往下约五公里处有两个小卖部,刚好在99弯的半山腰。两年前我们就是在这里吃的午餐,我还在这里洗了个头……
当然了,这次也不例外,我们在这家小卖部要了一桶方便面和一瓶水,吃饱喝足后才继续下坡。
大约再下15公里到达恕江边,然后4公里平坡到怒江大桥。这段路已修成柏油路了,我们这一路下坡很快,仅花了一个多小时。
怒江大桥属于交通重地,所以有武警看守,禁止照相。也只能在远处拍个远景了。过桥后,我们在路边休息片刻,即左转离开怒江,沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。接下去有长达41公里的起伏路到达八宿县。我和小龙一直冲在最前面,差不多隔15公里休整。到达八宿的时候,正好下午四点半,此时艳阳高照,离天黑还有四个多小时。后面的大匹人马还没到点。看来今天又一次爆发了!
到八宿后,我立马去银行取钱。在路上发现,今天到八宿的车友基本住在青年旅舍,整个院子停满了单车。我立马撤离,朝那家“老客栈”奔去。
这是我上回骑川藏线的时候住过的客栈,还是那样的熟悉和亲切。这里干净、整齐,用水用电都十分方便,洗衣机、厨房、餐饮和小卖部一应俱全,而且我们住的房间隔壁还有一个别致的餐厅。我禁不住给前车友打个电话……
今天破例吃了顿大餐:有牦牛肉、猪排骨炖萝卜、西红柿炒蛋和牦牛肉汤。我还要了瓶啤酒……
下一站:然乌。
骑行滇藏线游记(13)
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文/零度火
记得那年的川藏线上,从八宿到然乌的这段骑行,似乎没那么费劲。
那会儿我们七个车友下了99弯到达八宿的时候,天色已黑,大家都精疲力竭,不过兴致不减,虎哥提议喝点啤酒庆祝一下。那顿晚饭我们到半夜才结束,回到宾馆已是深夜。第二天我们都睡了个懒觉。十点半才离开八宿。
有趣的是,我们七个人骑到20公里远的一个小村庄的时候,大家都没力气踩了,集体躺在路边睡觉。一个多小时过后才继续上路。那天到达然乌的时候正好天黑。我们居然还认为那一天的骑行相当轻松。只用了半天时间就结束了。
两年后的今天,我再骑这段路,感觉已完全变了个样。
骑行滇藏线第14天:八宿(K3790 海拔3280米)-吉达乡(K3827)-安久拉山(K3858 海拔4475米)-然乌(K3880 海拔3960米)。柏油路:90公里。前面50公里大起伏,接下来13公里上坡,最后缓下坡。全程逆风。总里程:1079公里。
今天是这次滇藏线十多天来见到搭车最多的一天,约有七八成的车友选择搭车,有的从八宿县城就开始拦车,有的是在半路上搭的车。当然了,我是永远不可能选择搭车的。因为在我看来,这还没达到我心目中难的程度。
我出发的也不算早,大概早上九点半。离开八宿县城就开始一路的大起伏,基本上是每上坡2公里后有一个数百米的下坡,就这样反反复复。这样的路况很容易消磨一个人的意志,你要学会经常变速,还要控制骑行的节奏,不能被打乱。
差不多每十公里,我会在路边稍作休息。这一路上不缺小村庄和小卖部,所以吃喝决不成问题。不要被所谓的攻略骗了!
出八宿县城仍然是在那条小河的西岸。一个下坡,然后一个长上坡后,路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥,公路又由河西岸转往东岸。继续前行13公里后到达吉达乡(K3827),可以休息和午餐。下午三点左右,路过K3838路牌,我又一次跟随潮流,在这里拍了张照片,再继续骑行。
又过8公里,可以见到河的左边有一个俄拉电站,这个时候开始进山。两边光秃秃的荒山,让人走着有点不耐烦,怎么还不到垭口?转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸,再继续2公里的平路才到达垭口,里程碑值是K3858。到达垭口的时候是下午五点半,我都搞不懂今天为什么大家都骑得这么慢,为什么有那么多车友选择今天搭车?一路上全程骑过来的没多少车友,那些搭车的车友们到达垭口还不忘下车拍个照,有些骑友还借我们的单车来个留影。
难道大家都被昨天的99弯拐晕了头?
在垭口拍了几张照片,又休息片刻,我们这才准备下山。说是下山,其实也是很纠结的。从垭口的经幡出来,还有近3公里的缓上坡。到K3860才离开安久拉山海子,开始下山。路是不错,不过需要蹬踏,要不停的踩。安久拉山是滇藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰,当然了,这罪魁祸首就是坑爹的逆风。垭口上见到有人这样留言:“万恶的逆风,你把老子给整疯了!”
就这样不停的边踩边下坡,一直到16公里后,经过一个1公里的小上坡,才开始大下坡,植被渐渐变得茂盛起来,山上开始有高大的树木,和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断,因距雪山很近,可能会有点冷。然乌沟又险又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到处散落着大大小小的石头,需小心!临近然乌镇的几公里路段较窄,坡陡,有飞石,现在建设了保护走廊,有1.5公里长,当然了,这里也成为一个著名的景点,相信每一个见到这个长廊的人都会自觉的拿出相机,留下这一幕。
长廊尽头,就可以看到安目错湖了。继续下坡三公里,到达一个十字路口,左拐进察隅,右转进然乌镇。
然乌是个只有一条街的小镇,因为毗邻著名的安目错湖和然乌湖,所以是很多旅游者的目的地和中转站。由于这里风光无限,又是重要的中转站,所以这里也成为滇藏线上最恶心的一个中转站,为啥呢?
这里消费极高,很多在这里开客栈、超市和饭店的老板也都成了黑心的代名词。因此,严重不推荐住在然乌镇。如果你带帐篷了,建议在然乌湖或都安目措湖边上露营,那将是一个不一样的体验;如果你装备不够齐全,建议你往前骑行约8公里,到达一个小村庄,住在藏民家,相信你和我一样,会有不一样的惊喜。
明天计划在安目措湖边上露营,休整一天。
骑行滇藏线游记(14)
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文/零度火
今天决定在然乌休整。
当然了,然乌镇是不适合游客呆的地方。我们选择在安目措湖边上露营。中午吃完饭后,我们便到超市带些干粮,然后骑上单车出然乌镇。
一出然乌镇就可以望见安目措湖,长达数十公里都一直在318国道边上,湖的左侧有雪山相伴,在这个季节山上仍有残留的雪;湖的右侧有大片的树木林立,安目措湖在高山、丛林、蓝天和白云的倒影下,显得五光十色。选择这样的地方露营,是再好不过的了。
我们找了个树木较多,又挨着湖边的空地搭起了帐篷,这样防风的效果较好。今天一块儿扎营的有五个人,一共四顶帐篷,围成一个圈儿,单车就锁在树上。此时才不过下午三点,尚早。我禁不住躺在帐篷里美美地睡了个午觉。
醒来后已是下午六点。小莫和小杰已经生起了火,准备煮泡面了。见到我们这个热闹的场面,一辆成都的自驾车也开进草坪中来,竟也在我们边上搭起了帐篷,他们没在炊具,只得等我们煮完了再找我们借。他们大多是新手,没有一点户外经验,折腾了半天,一壶水都没烧开。我立马决定不去参与搅和,一个人骑上单车,去一公里远的一个小村庄寻找吃的地儿。
我找到一家藏民开的客栈。里面居然住了不少车友。老板娘说,肉和青菜都洗好了,饭也做好了,要我们自己炒菜,自给自足。每人的饭钱是10元。相当便宜。
就这样,我在这个藏民家吃了顿可口的晚餐。这也是骑行滇藏线近半个月以来又一顿特别的晚餐……
再次回到安目措湖边上,他们也都吃了泡面,勉强解决晚餐问题。我也懒得去搭理。直接钻进帐篷,记下上面这些文字。
静静地躺在帐篷里,在水声、风声和悠扬的高原歌声的相伴下,我又一次整理心情,思绪万千。细细整理一下这些天的心情,我突然感到有些疲惫。经过这几天的相处,每个人的性格都暴露无遗。除了一路的各种骑行体验外,我也更加看清楚某些事物的本质。在这里也不便细细道来了。总而言之,这对我接下去的骑行有一定帮助。我将更加小心的处理一些细节,不让自己再迷糊下去了。
这么多天过去了,从昆明到丽江,再到然乌,这一路骑行的旅程让我又一次锻炼了自己,也让自己见识了更多,了解了更多。这个世界不是你想象中的那样简单,人与人的相处难免存在这样那样的问题,那些剪不断理还乱的所谓的常理在我看来,一切都是浮云。
我一直希望自己能简简单单的过,却总是让周围的一切把我整得乱七八糟,有时候甚至一直认为自己很傻。
难道我真的那样傻吗?
再过八天,就到拉萨了。滇藏线的骑行也即将划上圆满的句号。而我最憧憬的新藏线反骑也将随之拉了序幕。我希望它能美过去年,美过之前的任何一次长途骑行。那等着我去赴会的新疆朋友们,我一定不会违约的……
下一站:波密。
骑行滇藏线游记(15)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
昨天在安目措湖边度过一个特别的夜晚。早上醒来发现帐篷外面都淋湿了,原来昨晚又下了场雨。我们居然没有被雨声吵醒,看得出来昨天晚上的睡眠质量极好。
大家都睡了一个懒觉。早上我依旧第一个醒来,忙招呼大伙起来收拾装备。简单吃了点干粮后就直接上路了。
骑行滇藏线第16天:然乌(K3880 海拔3960米)-米堆(K3911)-中坝(K3932 海拔3330米)-松宗(K3965)-波密(K4004 海拔2725米)。柏油路:132km,总里程:1211km
今天的任务是完成132公里的起伏路,不过路况极好,下坡的路段较长。今天也是骑行滇藏线最简单的一天。首先,这一路下坡的比较多,路面也极好;其次,我们大部分时间在林间穿行,沿途可见到很多雪山、冰川和河流,安目错湖和帕隆藏布江分段陪伴着我们一路骑行。
早上九点半,我们从然乌镇出来,就一直沿着安目错湖前行。约5公里过后,到达帕隆藏布江的源头。318国道就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区。都说林芝是西藏的小江南,第一次来到林芝的驴友可以和它亲密接触一番,那山川、河流和茂密的丛林一定让你大饱眼福。请你也别吝啬手机的内存卡,因为接下去的几天风景将秒杀之前拍过的照片。318国道就在树林里穿梭,你在骑行的过程中也会减轻不少疲劳。
今天状态依然不错。前面60公里我几乎是一口气骑完,没有休整。这段路上有著名的米堆冰川景点,据说要爬到冰川上,需要好几个小时,我也没计划去体验,远远的拍个照就直接撤离。另外,在里程碑K3917处会经过一个山坳里的小村庄,红色的屋顶在雪山的映衬下显得格外好看,你不妨在这里短暂逗留或者拍张照片。
在离中坝村约20公里的地方,我才在路口等后面的车友。等车友都到齐了后,正好是下午两点,此时时间尚早,我们继续前行13公里到达松宗镇。松宗镇离波密县城只有40多公里。基本是下坡和平路。因为这是我第二次骑行这条线,对路十分熟悉,对里程碑值也有所印象,所以一路上心中有数,不知不觉就结束这最后的40多公里任务。到到波密县城,一看时间,才下午四点半。
我蹲在路口等后面的车友。半小时过后,一个小时过后,两个小时过后……仍不见人影。
我这才打电话给小龙妈……
下午七点半,我在波密县城找了家宾馆,经过讨价还价,一个床位20元,两室一卫的房间,还带无线网络。这算是比较豪华的一个套间了。
卸下行李后,我洗了澡,又洗完衣服,接着上了一会儿网。她们才都归队。此时,天已经全黑了。
晚饭就在宾馆附近的一家川菜馆解决。那天晚上一直下着大雨,我们也没心思去逛波密街道,吃完饭,到超市买些干粮后,直接回宾馆。
下一站:排龙镇。
骑行滇藏线游记(16)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
今天是骑行滇藏线的第17天。我们已渐渐适应了长途骑行的节奏。我也开始有计划的规划接下去的行程。因为接下去的几天是滇藏线后半程相对较难的几天。为了均衡每一天的骑行任务。我们商量后决定今天尽量赶往排龙镇。为明天的骑行减负。
我们出发的比较早。大家也做好了尽量准备,早餐比平时吃的要多一些,干粮也都带够了。
骑行滇藏线第17天:波密(K4004 海拔2750米)-古乡(K4038)-102塌方区(K4086)-通麦(K4096 海拔2070米) -老虎嘴(海拔1923米)-排龙(海拔2039米):基本都是柏油路,但如果在雨季,肯定会遇到塌方。111km,总里程:1322公里。
早上出发的时候,天正下着雨。这使得前半程的骑行难度加大。大家都穿着密不透风的雨衣一路骑行,汗流浃背,在汗水和雨水的浇灌之下,很不是滋味儿。
然而,今天的路况总体还是很平整的,柏油路从波密一直到通麦,一路沿帕隆藏布江缓下,有一些小上坡。路两旁是原始森林,大树遮着了天空,景色非常漂亮。
离开波密镇的三公里过后会有一个大上坡,经过一个烈士陵园。上坡后一路的美景尽收眼底!从波密出来到古乡镇,这连绵40公里的国道上,沿途均为极美的沙洲。这里有大片大片的草原、帐篷营地,还有藏民放生的成群的牛马。这和鲁朗的风光完全可以媲美。
过了古乡镇后,空气湿度加大,路边藻类植物多了,此时正值雨季,遇小雨的机会也多了,弯道处的凸面镜多了,大下坡和转弯的机会也多了,因此,须注意骑车安全。K4044后0.5km处,传说中的涉水又一次发生了。这和两年前的路况一样,我们还是小心翼翼的从便道上走,慢慢的把单车推过去。
里程碑K4086处开始为土路,经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群,这一段路面常年水流不断,石头遍地。一般地,六月以前会好于七八月份。
4公里的土路后又开始柏油路面,快到通麦时路边开始出现大量芦苇,这表明空气湿度很大,再加上参天的大树横在路的上空,有点热带雨林的味道了。
过了烂路后,再骑行近4公里就到达通麦。两年前我曾在这里入住一个晚上。今非昔比,现在我对每一天的行程都比较清楚。为了给明天减负,我们在通麦的一家小卖部短暂的逗留后,就继续往排龙镇方向骑行。
出通麦约1公里就是易贡国家地质公园的博物馆区,路也变为土路。听说这个公园主要是展示地质灾害的,因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!在桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后,在下游汇入雅鲁藏布江。
过桥后,路变得很窄,路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大,有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗水浇透。路在山腰盘旋向前,边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。这长达28公里的烂路也是现今整条滇藏线上最况最差的一段了。
过通麦我们继续骑行约一个小时到达老虎嘴,老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路,过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江,右转沿着大江的另一条支流――拉月曲,逆流而上,很快就看到雅鲁藏布江观景入口,再前行半公里后就到了排龙乡,一个特别小的地方,不过有很多餐馆和住宿。
我们当晚住在一家可以免费泡温泉的驴友客栈里,条件简陋,不过在这样的小地方,也只能将就一下了。
下一站:鲁朗。
骑行滇藏线游记(17)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
为了尽量做到“现场直播”,每天睡觉前都要打1000多个字的日记,加上路上上网的机会少。所以只能一路简单记录,请朋友们多多理解!
昨天住在排龙的车友不在少数。因为昨天已经结束18公里的烂路,所以今天的的行程相对轻松一些。然而,从排龙到鲁朗这一路上有近50公里的上坡,难度也还不小。加上这一路上雨水不断,使得骑行大大受阻。
早上九点半,我们才离开排龙,继续西行。
骑行滇藏线第18天:排龙(海拔2039米)-拉月村(K4119 海拔2372米)-东久乡(K4129 海拔2560米)-鲁朗(K4157 海拔3370米)。30km左右土路、其余为柏油路:55km,总里程:1377公里。
从排龙镇出来,仍有10公里左右的烂路,不过比昨天的烂路好多了。我一口气将它结束掉。然后在路边休整,等车友都到齐了,再继续出发。
今天一起骑行的有六个人,除了我,还有小龙、小龙妈、小莫、冯旭和新疆的64岁大叔。我们这队人马还真有趣,男女老少都有。这一路上,我和冯旭一直处于领先,一路边走边停,畅谈骑行的乐趣。冯旭和大叔听说我还要骑新藏线,也蠢蠢欲动,在路上忙给朋友打电话预定装备……
这沿途经过的村庄比较少,不过还是有的。25公里过后经过东久乡,这是一个极小的乡镇,并没有吃饭的地方,不过有一个小卖部。过了东久我们貌似左转90度,沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行,这一路到鲁朗基本是缓上坡。后半程的28公里海拔上升700米左右,让你时刻都要脚踩,难度还是比较大的。而且这28公里基本上是无人区,所以在出发前多备点水是有必要的。
里程碑K4144时左手边可见一片小草地、牦牛、小屋和大片的杜鹃树,继续到K4145,就已经有瑞士的味道了:雪山、草地、森林、红顶的房屋风景也越来越美了。
继续往前骑行,我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村,然后爬过一个长坡后,鲁朗小镇就在前方的小山坳里了。个人认为,鲁朗是滇藏线上最美的三段路之一。在这里,你完全可以多逗留一会儿,多瞅一会儿,多拍一会儿,多感受一会儿。
虽然鲁朗镇前面一段很漂亮。当然们到达鲁朗镇的时候,发现整条街道冷冷清清,而且整条街都停电。此时天又下起雨来,我们赶紧进一饭店避雨,顺便在这里点了晚餐。
今天发生了一个小插曲。小龙的包忘在离鲁朗13公里的一家小卖部里,只得又沿路返回找包。折腾了一个半小时后,他才回到鲁朗,此时饭菜都凉了。大家都捏了一把冷汗。
后来我们才知道,鲁朗新镇已经搬迁至色季拉山脚下,就在老镇往前4公里的地方。当我们去找旅馆的时候,发现已经没有床位了。
晚上我们在一藏民家的二楼阳台上露营,免费。
藏族阿妈还请我们喝酥油茶,吃藏式甜点,还热情的招待我们到火炉边上烤火。我们都体验着浓浓的温情。
下一站:八一。
骑行滇藏线游记(18)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
7月15日,骑行滇藏线的第19天。
早上藏族阿妈给我们做了一大锅稀饭,还有一大盘大饼,外加一人一个鸡蛋。大家都吃了顿饱餐。九点半,我们告别这一家子,离开这个素有“瑞士风光”之称的小镇,继续一路骑行。
骑行滇藏线第19天:鲁朗(K4157 海拔3285米)-鲁朗林海观景台(K4176)-色季拉山(K4182 海拔4559米)-林芝镇(K4214 海拔3010米)-八一镇(K4228 海拔2930米)。柏油路:73km,总里程:1450km
今天一路都在雨中骑行。不过国道两旁树木茂盛,有种森林之旅的感觉。从鲁郎新镇出来就开始陡上坡了,一直到色季拉山垭口。这坡陡且急,加上一路雨水不断,所以,今天搭车的人也不少。个人认为今天搭车的人实在可惜,因为沿途的风景实在不容错过。沿途的藏居都是斜顶矮屋,相比前面路上的藏居更有藏族特色,而且路上有不少观景台,如田园风光观景台、鲁郎林海观景台等等。现在很多观景台都要收门票了,不过你可以在周边找个合适的位置,照样可以看到每一个景观。
这坡一共有22公里长,我和小龙一直冲在最前面,三个半小时过后到顶。此时小龙妈已经先行到八一镇等我们了。
我们到色季拉山山顶的时候正好下午的两点,此时下着倾盆大雨,不过到这儿的游客还是纷纷走到色季拉山垭口的石碑前留影,还不忘多摆几个造型,好好拍上几张“写真”。色季拉山垭口也是整个滇藏线上最豪华的一个垭口,那石碑显得十分大气,比米拉山垭口要气派得多。山顶上经幡随风飘扬,十分壮观。你可以在上面随意拍照,记下这招人眼球的一幕。垭口上面还有个小卖部,补水补干粮都十分方便。小卖部的一个美女说,运气好的话可以在这里看到南迦巴瓦峰。
在垭口处休整了半个多小时后,我们开始一路下坡。前面的20公里下坡路很陡,弯多,加上一路上的雨水和浓雾,使得下坡路更加危险。K4190经过K90道班时,需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽阔的尼洋河。K4200处附近有个观景台,不过我们无心去观赏这样的美景,一心只想早点到达八一,找张温暖的床,好好取暖……
下山一直到林芝桥的坡都相当陡,虽然路况比较好,但是大部分弯道很急,偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道。继续平下坡4公里左右到达林芝镇。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边,然后一直沿着尼洋河逆上,14公里的起伏路过后就到八一镇了。八一镇是西藏第二大城市,很有必要在这里好好休整一下。个人认为越大的城市,东西越便宜,可选择的空间越大。所以很多车友都选择在八一好好呆上一天。
到达八一后,我们立马去找美利达车店,小龙和小龙妈的车需要全面整修。与其说是检修,倒不如说是换零件。八一美利达车店的老板实在不厚道。车友的车出啥毛病,十有八九叫你换零件,东西贵得吓人,而且那修车匠的工夫也不咋样。所以嘛……你自己看着办。
修完车后,我们直奔八一街,在我的“慧眼”之下,又找到一家相当不错的宾馆……
明天不计划休整,直奔工布江达。
前戏。
第28个大环线的路线
文/零度火
经过一段时间的酝酿,第28个超级大环线的路线和行程安排已基本确定。本次大环线从2012.6.3起至2012.8.31,共约90天。全程将继续走非常路线,一路华丽到底。在这里预祝自己再次实现梦想。现将具体的计划详细拟定如下:
6月1-3日,从福建出发,装备和单车一路随身携带。路线:福建厦门(火车)——江西鹰潭——海南省海口市,2天——海南三亚2天。6月9日撤离三亚。
6月9日,从三亚出发,装备和单车依旧随身带。路线:海南三亚——广东茂名——云南昆明——云南腾冲。在腾冲呆3天。6月14日从腾冲开始发车,就此拉开万里单车漂骑的序幕。6月17日到云南丽江。休整3天左右。
6月21日,从云南丽江开始发车,骑行滇藏线:丽江——大理——芒康——72拐——然乌——林芝——米拉山——拉萨,7月15日左右到达拉萨。休整3天。
7月19日,从拉萨发车,骑行拉珠线。路线:拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——日喀则——珠峰大本营。大本营休整2天。
7月25日从珠峰出发,反骑新藏线:珠峰大本营——定日——拉孜——桑桑——狮泉河(这期间会拐进札达和普兰,6天左右)——界山——甜水海——库地——叶城。8月15日左右到达叶城。然后将单车托运回福建。
8月15日左右,背包客休闲游。路线:叶城——阿克苏——伊梨——乌鲁木齐——山西省某地——福建厦门。8月底回福建。
本次大环线预计费用8888元。鉴于中国人的工资依旧相当低,物价也一路飙升,所以本次大环线将全程带足装备,尽可能多扎营,少住旅馆,省点米。路上以吃干粮为主,偶尔进小饭馆吃顿好的,换洗衣裤就在沿路的小溪小河。累的时候看看风景,闷的时候再看看风景,烦的时候依旧看看风景。寂寞的时候抽根烟,吹会儿口琴,看会儿雪山,拍会儿照片,吃点儿干粮,到河里洗会儿澡,或者和沿路的藏民聊聊天,畅谈江湖传说。
晒晒我的装备:单车(公爵500,2011款)、驮包、双人帐篷、睡袋、防潮垫、冲锋衣裤、速干衣裤、骑行内裤、抓绒、骑行手套、墨镜、修车组合工具、绳子、弹弓(用来射狗)、《三字经》、路书、口琴、卡片机、上网本(8.9寸)、手电、头巾、烟、铁观音、药,等等。
这次大环线时间比较短,所以行程有点赶。途中还可能稍做修改。
可能修改的路线如下:
1.去掉拉珠线,改换阿克苏沙漠穿越。
2.去掉三亚,多点时间在拉萨休整。
3.如果时间不够用,可能在某一段路搭车,直接晃过。
4.再议。
本次大环线不打算拼人。至于单漂或者团漂,路上再说。2012,希望自己更加快乐!
再次骑上单车,继续我的第六次进藏旅程,我的心依旧沸腾。
我翻越一座座雪山,踏平一片片草原,遥望一个个圣湖。偶尔吹一首高原赞歌,把琴声融入冰川,让融化的雪水滋润干涸的心;偶尔光着身子在河里洗澡,和鱼儿一道儿快活的嬉戏,让自己彻头彻尾的融入大自然的怀抱;偶尔用弹弓射几只野兽,烤着吃,吃出江湖的味道;偶尔翻开《三字经》,一遍遍的吟诵,我想找回遗失已久的灵魂。
我骑着单车,在一望无际的公路上驰骋,路过一个个戈壁滩,路过一座座村庄,路过一片片格桑花开的草原,路过一条条朝圣的征途——那是一条望不到边的幸福之路。我渴望再一次心醉。
亲,我在江湖等你。
此帖将会全程直播。
作为朋友将会全程关注,全程宣传。
愿一路精彩。
平安度过2012。
从昆明开始
--第28个大环线系列博文
文/零度火
6月3日,我终于又继续西行了。虽然假期的出游对我来说已经成为习惯,但是我仍按捺不住去胡思乱想一番。最近每一个大环线对我来说都像人生的最后一次旅行一样,我总是对短暂的一段岁月不停的感慨。感慨过后我便会愈发执着起来,然后非得用行动来证明自己的誓言不可。或许这就是我现在最乐意去做的事吧。人一旦走在路上,他真的会变得更加简单、快乐而纯粹。
在这里,特别感谢安溪车友对我的支持和帮助,感谢身边每一个支持我的朋友对我此番行动的认可,是你们让我更加自信的挑战每一次冒险,更加不轻言失败。而我唯一能做的,就是继续一路的精彩,和大伙分享一路的欢歌笑语。
那天中午,我搭朋友的车到达厦门火车站,厦门的两个车友巧巧和小龙已经在火车站等着送我上车了。两个孩子一个拎着我的驮包,一个扛着我的单车,送我进站,一直到达卧铺车厢。我们在车厢内聊了二十来分钟,他们这才离开。
列车整点从厦门发车,经过长达40个小时的行程,我终于到达昆明站。
这是我半年来第二次到达这个熟悉的地方。当我走出出站口的时候,我的学生大炳和他的朋友已经在外面等我了,我们仨儿把装备和单车都扛到一个角落的地方,便开始组装单车。半个小时后,我又把车子组装起来,驮包也捆得十分结实。看上去就像去年在新疆刚买的时候那样。我端详了好一会儿,思绪一下子飘到去年新藏线上那段美丽的时光。
我建议到站前广场留个影。大炳这次是出来毕业旅行的,从初中到高中,再到武汉大学本科、研究生一路走来,我见证他的每一次进步,一直以来,他都是一名优秀的学生。这次他从武汉一路南下,我们居然在同一天到达昆明,能在异地他乡巧遇,这着实让我感到不可思议。
我们在广场又聊了一会儿,直到九点半,我才送他们进站,他们赶着十点的火车前往丽江……
我骑着单车,驮着数十斤的装备,沿着大马路朝昆明市中心穿梭。这是一座熟悉的城市,人称四季如春的春城,它特有的气候吸引了不少游客前来切身体验,尤其在炎热的夏季,到这儿避暑的人更是数不胜数。对于昆明,我也不想提得太多了。
我沿着城市城市大马路一直骑行了近30公里,就在人民东路路口处看到一家美利达单车店,便进去添置了几样装备,老板为人热情,还送我一些小配件。装备也都给我打折。都是玩户外的人真心是一家人啊。
买完装备后,我继续沿着马路飞奔,不一会儿,就在北京路段找到一家招待所,住一晚上50元,带电视和独立卫生间,还有无线网络。这个价位在省会城市的市中心地带算是便宜的了。
卸下装备,二话不说,好好躺着,睡了一觉,然后出去逛街,吃饭,直到天黑才回屋休息。
值得一提的是,云南除了小吃多,水果饮料也不少,尤其是芒果汁,那味道没的说,冰冻一下更加甘甜爽口。暑假来这儿的朋友别忘了试试。
明天即将开始6666公里的单车骑行,我又将开始一段心路之旅。
下一站:安宁。
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昆明至安宁段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
6月6日早上,我的骑行旅程终于拉开序幕。这全长约6666公里的漫漫旅途中,将会有什么精彩的故事发生呢?对于接下去这三个月的体验,我充满期待。虽然不像以前那样激动万分,却也一路渴望激情。
上午九点半,我这才离开招待所,在小区门口吃了两个面包后,就上路了。途经昨天路过的美利达单车店门口,见到一个老年人车队全副武装,正在店里选装备,我便停下车,走进店里,跟他们攀谈起来。这是一支当地的老年人车队,有男有女,年纪都在60岁上下,有一大婶头发都全白了。她们说正准备走察察线进藏,今天就要出发了。言谈中得知她们已经骑遍云南各大路线,这回直接奔西藏去。可见她们的体力是不容小觑的。这帮老年人车友的行动让我充满敬佩,预祝她们顺利到达拉萨,实现梦想。
骑行第1天:昆明市区(海拔2000米)-环昆明市区-市区二环路-320国道-百花东路-百花西路-连然街-中华中路-人民路-安宁市区(海拔2000米)。共约60公里(其中昆明-安宁段约35公里)。总公里数:60公里。
十点半,我这才离开车店,一路沿着市区二环路骑行。昆明说大不大,说小不小,我骑了近20公里,这才走到二环路,正式踏上320国道。由于单车不能走昆安高速公路,我只能沿着老国道走,不过一路难度不大,除了翻一座海拔2300米左右的无名山外,全程都是平路。只是这一路车来车往,汽车尾气熏得我上气不接下气,我索性将头巾、袖套拿出来,把自己裹得严严实实。
昆明的夏季不热,最高气温也就30度上下,不过这焦灼的气流对骑行者来说,还是十分折腾的,一路上汗流浃背的,甚是难受。
六七八月份单车进藏的人很多,不过昆丽线上却很少见到骑友,只能一人孤独的体验。
在中华中路,遇到一个来自英国的背包客,小伙子的汉语说得十分流利,他一个人正要徒步到丽江,然后到拉萨,这让我感到不可思议。徒步对我来说,是一次更艰辛的旅程,比起单车旅行,这种困难要大得多。回想安溪的两个“徒步”老乡的进藏之旅,我实在汗颜。据说他们两三天就“徒”了几千公里,横跨数省……
和那小伙子说再见后,继续上路。
下午一点,发现马路边上一个水果摊,正在卖新鲜的李子,我忍不住先拿一个尝尝,然后叫大姐给挑一小袋。大姐随手抓了一袋李子,递给我说,小兄弟,送你吃吧,不要钱了……
我在路边吃了会儿李子后,继续赶路。前面的指示牌已显示距安宁市的公里数,只有8公里。我一口气骑到市中心。
按照路书上的行程安排,今天最好在安宁市区休整,因为第二天到楚雄有140公里左右的行程,再加上这是头一天的骑行,我想慢慢调整状态,渐渐适应长途骑行,也就放弃继续前行的想法。
我在安楚高速公路路口找了家三星级的旅馆住下来,一天60元,之所以选择这里,有几个原因,一来这里是去楚雄的路口,二来这里人口密集又有一大型商场,再者这家旅馆环境特别好,又有无线网络,可以更新一下博客,又可以饱睡一觉,为第二天的行程养精蓄锐。
在这里,我还可以好好泡个澡,看电视,然后上网写写日志,或者到外面逛逛商场,一个下午过的相当充实。
第二天开始给自己加大骑行量,前往140公里远的楚雄。我会一路坚持的,请大家相信我!
安宁至禄丰段骑行记
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文/零度火
今天是骑行的第二天。之前在网上查不到昆明到大理这一段路的路书,对路况、地形和公里数都不甚清楚,所以我也只能一路盲目的骑行。就像安宁到禄丰段,我得到的信息是130多公里的路程,后来才知道这是高速路段的公里数。而我走不了高速路,只能走老320国道,一路翻山越岭,到达下一站。
骑行第2天:安宁市区(海拔约2000米)-320国道-禄丰(海拔约2800米)。公里数:80公里。总公里数:140公里。
今天原本要到楚雄的,所以我一大早就起来收拾行李,简单吃了早点,就上路了。这个时候正好早上八点半。
从安宁市区出来,便一路爬坡。由于刚吃饱喝足,力气也大,我一口气爬了10公里的坡。再往前,那路况一下子让我目瞪口呆,这不就是新藏线上那种烂路吗?前方方圆数十公里正在修路,尤其是320国道,路面已全面铲开,搓板路延伸了近二十公里。整条马路上来来往往的全是载重货车,这路况和新藏线上叶城到库地段实在像极了。
就这样折腾吧,反正这破路总有个头。你这坡再高,总要再下去……
又骑了20来公里,搓板路结束。然而前面也开始一路爬坡,对这坡的长度,我心里没底,总之就那样一路往上,每隔五六公里,便在路边歇息一会儿。由于近一年时间没有长途骑行了,现在体力也下降不少。爬到半山腰,便有点上气不接下气。
在半山腰的一家旅馆,我停下来,买了瓶雪碧,顺便跟老板娘唠了一会儿,她说再往前不远就有一个八公里的下坡,这儿离禄丰已经不远了。
怀揣这点希望,我又骑了近十公里,仍不见下坡。晌午时分,路过一个水果摊,我又停下来,买了斤新鲜的桃子,经师傅介绍,我才知道这里就是桃乡,很多村民就是以买桃子为生,这里的桃子又大又红,味道十分甘甜。师傅还说,前面200多米就开始下坡了。
在K2861里程碑处,开始长达8公里的下坡。坡底是一个小镇,镇上的马路两旁都是饭店、客栈和小卖部。我无心逗留,又继续往前。
很快看到路旁的牌子上写着:禄丰15公里,楚雄86公里。
我开始想改变计划,这一路到楚雄,万一还是那样的大坡,我到天黑前根本无法赶到楚雄。算了,就在禄丰落脚吧。
在进入禄丰县城前面,有一条近三公里的“迎宾路”,叫侏罗纪大街。我这才想到一朋友跟我说过,这里就是恐龙之乡。我越发坚定刚才的想法。好好在禄丰逛逛,感受这个不一样的小城的生活习俗。
我在城区的马路上找了十来分钟,才找到安顿的旅社。50元的标准间经过讨价还价,算40元。环境没得说,除了无线网络外,应有尽有。
我卸下装备,泡了个澡后,便出去溜达了。
这城市的夜色真的很迷人,我逛了下步行街和烧烤一条街后,零消费。就这样回来了。第二天还有任务,一切都得悠着点。关于禄丰县的历史,大家自个儿百度去吧,我就不再充当专家了。
下一站:楚雄。
禄丰至楚雄段骑行记
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文/零度火
骑行第3天:禄丰(海拔约2800米)-一平浪-楚雄(海拔约2800米)。公里数:80公里。总公里数:220公里。
今天的骑行量不大,我九点才离开禄丰。从县城出来,不远就看到一个恐龙乐园,当然了,这些都只是塑像和标本,我在园前拍个照后,就离开县城了,很快就又拐进320国道。骑了近十公里,我这才知道,原来昨天一路的爬坡就是为今天下坡奠定一定的海拔基础。这沿路都在江边骑行,很有川藏线的模样。
今天前后穿过三个隧道,虽然都只有一两百米,却也让我小小担心,一来隧道内没有灯光,二来我的破手电筒那微弱的光根本只是个摆设。因此,每进隧道,我都下来推着走,尽量靠边,一旦听到后面的喇叭声,我便拿着手电朝对方直射。
骑了近20公里,终于遇到三个驴友,其中一男的是骑车的,另外一男一女是玩徒步的,更让我惊讶的是,那女的居然是福建老乡,她直呼太不可思议了,便上前和我合影。我们彼此留下QQ、电话和微薄等联系方式。完了,我和他们一起“徒”了两公里路,这才一一道别。
十点左右,天公不作美,下起雨来,雨越下越大,我赶紧停下车,把新买的风衣套上,然后冒雨一路前行。不远处便是一平浪了。此时肚子也饿得嗷嗷叫。我在一平浪的一家小吃店要了份混沌,说是混沌,其实是水饺汤,这里的人分不清混沌、扁食和水饺,实在让我抓狂。不过还好,一大份的水饺才四块钱,没有比这更便宜的了。话说阿姨为人热情,我吃完后在店里玩手机,一边避雨,她还不停的和我搭讪。
十二点多,雨点小了,我就又继续上路。
一平浪离楚雄还有58公里左右,据说前面有一个大坡,其余的路段都是缓上下坡。我也便心中有数,一路走走停停,我记不清自己停过几回了。每当看到商店里有冰箱,我便停下来,进去要个雪糕,降降温,再要瓶冷饮,休整片刻后才再上路。或许我今天的状态实在不好,有点体力不支。不知道什么时候自己的兴奋点才会来。
离楚雄还有38公里的地方,开始翻山,有一个大坡,约5公里长,这在我这样的状态看来,实在有点招架不住。不过我还是咬紧牙关两口气到顶。差不多花了近40公钟。到垭口处,我把昨天没吃完的桃子拿出来,将余下的8个桃子全部吃完。然后检查一下驮包和刹车后,才开始下坡。这坡下得爽啊,一口气又走了8公里。余下的23公里都是起伏路面,下坡多于上坡,所以一路过来也不是相当费劲,或许我的状态已经来了吧。
这里提一件有趣的事,在离楚雄县5公里的地方遇到一个衣衫褴褛的车友,骑着一辆破车,一个破麻袋就是他的“驮包”,里面只简简单单的带了几样必需品,此时他更在吃面包。我停下车,和他聊了近半个小时。言谈中我才知道他骑这辆破车已经环云南近一个月了,至今骑了近3000公里,每天晚上就住在废弃的房子、牛棚或者桥墩,而更让我吃惊的是,他居然没有帐篷!
当我要拿着相机跟他合影的时候,他说:“我长的太寒酸了,不想拍照”。我尊重他。不过还是拍了张他的单车照。走之前,我对他说:“像我这样的单车和装备在你的家伙面前实在逊色极了,你比我厉害多了”。
是啊,在这种牛人面前,我只是沧海一粟。江湖之大,卧虎藏龙……
余下的五公里,我一口气骑完。
楚雄是一个大县城,高楼林立,马路上车水马龙,川流不息。我也懒得去城市街头晃悠,就在城中心一所中学附近找了家旅馆下榻下来。洗个澡,吃个饭,然后写博客,看电视,过一个普通的夜晚。
第二天继续沿320国道前行。
(小小解释:这些文字都是我每天百忙中抽空写下的,由于时间仓促,也就不再细心校对,难免会出现错字、病句或是语名不通顺的现象,请大伙就别太挑了,我只是简单记录一下一路的故事,不咬文嚼字。我想即时更新更有同步直播的味道,仅此而已,感谢一路支持我的朋友们!)
楚雄至彝族村落段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
骑行第4天:楚雄(海拔约2800米)-南华(海拔约2800米)-彝族村落(海拔约2400米)。路况:有30公里的碎石路、16公里的连续上坡,其余为起伏路面。公里数:98公里。总公里数:318公里。
今天这一路挺逗的。
我依旧像前几天一样睡懒觉,九点半才出发,一路沿着楚雄城区的河边骑行,路过开发区,这才发现楚雄比我想象中的还要繁荣,是一座十分漂亮的城市。单是城区就有几个标志性的建筑,很吸引人的眼球。它原名是楚雄彝族自治洲,人类的发祥地之一,有着悠久的历史和灿烂的文化。还是那句话,想更多的了解楚雄,请百度去。
从楚雄出来经过的一个县城,这里就是南华县,这一段路基本没有挑战性,43公里的路程花了两个小时就骑完了。当我在南华县城一家超市门口吃雪糕的时候,遇到两个赶过来的车友,便挥手示意,三个人聊了一会儿,得知他们也是要去丽江,然后进藏的车友。正值中午,我们便一起进饭店吃午餐。今天的午餐很丰盛,一盘回锅肉,一盘炒鸡蛋和一盘红烧茄子。在这之前好多天没有食欲了,今天感觉特别合胃口。
言谈中知道他们俩都来自内地,各自已经从内地一路骑车到云南,在昆明偶遇后便结伴而行。显而易见,他们也已经是老车友了。
饭后,我们仨儿便继续沿320国道前行。可能今天来了状态,我就像喝了兴奋剂一样,一路前冲。我们每隔十七八公里才在路旁歇息一会儿。
下午一点半,开始一路爬坡,这是一条半瘫痪的老国道,有近30公里的碎石路,而这连续16公里的爬坡全程都是这样的烂路。坡结束后,仅仅两三公里的下坡,前面又来了个大坡。就这样一坡未完,一坡又起……
何时才是尽头?我们对这一段路根本不了解,也不知道什么时候才是个头。只能盲目的一个劲儿往前冲。
下午五点,我们终于等到一个大下坡,十公里长的坡一路到底。山脚下是一个彝族村落,很小,不过这里的环境很幽静,有大片的田圆、鱼池和成片的瓦房,很有民族特色。
我最先到达坡底,然后在一家商店门口等那俩车友。这一等就是两个小时……后来我才知道他们在山上拍照了。
傍晚七点半,天色已暗,他们才下山。我建议下榻在这个村的一家饭店。一个床位10块钱,够便宜的了。
晚上的晚餐也很合味口,米饭配什菜汤,大家都吃的很撑。
吃完饭后,我们便在走廊欣赏这村庄的夜景,晚上九点半,天已黑,村里大多数人都已经入眠了,从依稀的点点灯光可以看出,这宁静的村庄实在让人心旷神怡。这山,这水,这小山村,显得有点苍凉,对于一个从小城市走过来的我来说,很多体验都是那样新鲜,那样回味无穷。今晚睡得很香。
下一站:大理。
彝族村落至大理段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
骑行第5天:彝族村落(海拔约2800米)-祥云(海拔约2200米)-下关-大理(海拔约2000米)。路况:有30公里的碎石路、4个大坡,其余的为起伏路面。公里数:142公里。总公里数:460公里。
早上七点,我们便都起床了,大家很清楚,今天任务不轻。
我们叫阿姨做了早点,我和小汪吃的是鸡蛋煮泡面,辫子要了份蛋炒饭。味道都很好。大家吃饱后,便开始今天的骑行。
从村子出来不远就开始四公里的爬坡,然后一个8公里的下坡;完了又一路爬坡--今天的路注定没那么简单。后来才听当地人说,这一段路是320国道比较坑爹的一段。
30公里过后,路过一个桃园。二话不说,我们都停下车来,摘了一大袋桃子,在路边吃个饱。完了又“预存”不少,作为路上的干粮,这才继续上路。
没过多久,天又下起雨来,而且越下越大,我赶紧把风衣披上,果然管用,不再那么冰冷了。
就这样一路折腾。
中午十二点,我们到达祥云,这个时候已经结束今天的一半任务,大家又饿又累,果断在路旁一家饭店享用午餐。老板为人正义,一盘回锅肉,两盘清菜,饭菜的质量不错,完了只算我们一人13块钱。大家都认为十分划算。
吃饱喝足后,我们继续上路。这里离大理火车站还有60公里。大家丝毫不敢怠慢,尽量少停车休息,多点时间骑行。
在离大理火车站约45公里处,又有一个12公里的大上坡,此时,我们已经精疲力竭,这样的爬坡难度还是不小的。直到两个小时过后,我们才骑到顶。上坡结束后,接下去有连续20多公里的连续下坡,然就进入下关城区--这是一个紧挨着大理古城的城区。
当我们到达大理火车站的时候,遇到一个在大理学院上班的小伙,为人十分热情,帮我们拍照,还带我们到去古城的路口。最后还留下联系方式……
下关离大理古城还有18公里。我们三个在这里纷纷走散了,我在路口足足等了半个小时,又是一段揪心的等待。后来接到一个短信:“各走各的吧,都走散了”。我立马骑上单车,消失在茫茫的夜色中……
一个北京的朋友说过,车友之间经过几天的磨合,大家各自最本质的东西都会显露无遗,或许这就是真理吧。
从下关到大理古城这一段路全程都有路灯,而且全是平整的水泥路面,我在风中独舞,很快行程过半。途中还遇到一个古城的美女,她也正好从下关到古城,一路把我带到古城,中间几次我停下来休整,她也不忘在前面等我。实在是个好姑娘呀!
到达古城南门的时候,我又渴又饿。在一家超市要了瓶水果饮料和一个冰淇淋,蹲在路旁大口大口的吃,旁若无人。
今天在古城有两个住宿的地方。我的学生在北门预定的房间还有一个床位,另外,一个车友也已经在南门附近给我预定了一个床位。我就近选择下榻在南门。
在一家青旅,我第一次见到小杰。之前我们已经在网上认识了。这次要一起到丽江,然后进藏。
我卸下行李后,洗了个澡,然后和小杰在外面一个烧烤摊喝了四瓶大理啤酒。好多天没喝啤酒了,今天总算用酒精把一天的疲惫都麻醉了。
明天准备去洱海边露营,精彩的故事总算要开始了。
大理古城至洱海段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
今天在大理古城休整半天。
早上八点半起床,一口气更新了两篇博文,然后打大炳的电话,准备请他吃个午饭。大炳是我的学生,这次毕业旅行中我俩两次在云南碰头。前几天在昆明碰到一回,今天又在大理碰见了。真是一个巧合!
中午十二点,我们在古城南门附近的一家饭店吃了午餐,然后又一起逛了一个多小时。六月的古城不冷不热,时而晴空万里,时而阴雨绵绵,很适合在这里避暑,不过到这儿的游客似乎不多。或许大家都奔别的地方去了。众所周知,云南是一个旅游大省,玩的地方很多,如果想把各大景点都逛一圈,一个月也逛不完。
我们走进几家户外店添置了几样装备,然后直接回青旅。
下午四点半,我们才离开青旅,准备前往26公里远的洱海边露营。我们就这样匆匆地离开大理古城,关于古城的传说,我也知之甚少。只是时间走的太快,前面还有一条很长的路等着我用单车去丈量,我也只能匆匆一瞥了。或许我还会再次来到这儿吧。
骑行第6天:大理古城(海拔约2000米)-白族村落-洱海(海拔约2000米)。路况:全程柏油路。公里数:28公里。总公里数:488公里。
和大炳道别后,我们便离开古城。在这座著名的旅游城市,我居然只短短逗留了一宿。回望古城的每一条街道,实在有点留恋。或许我和它的情谊还可以更深,我和古城的接触不止这么一次,我还会再次走进它的怀抱吧……
从古城出来就拐入大丽线省道。这条省道从下关出发,一路延伸到丽江,大约有200多公里长,全程柏油路。而从古城到洱海的这25公里全是平路,时速30码是不成问题的。我和小杰一口气骑完13公里。此时我的左腿扭伤得更加严重,不得已只能停在路边敷药。看来接下去骑行的时候要特别注意预防伤病的发生。
这云南白药的药效果然管用,一喷似乎那么疼痛了。
又骑了七公里,路过一个古镇,这是一个白族村落,路口有一个卖白族特色大饼的小摊,我们便停下来品尝。这大饼分甜的和咸的,都是包陷儿的,味道都很特别,很好入口,在路上作为干粮实在是合适不过的了。走之前我们又带了两个大饼准备作为今天的晚餐。
在离洱海还有三公里的路上,我们遇到一个徒步的湖南人,便上前和他聊了一会儿,最后决定一起在洱海边露营,加上后面赶过来的车友小汪,今天一起露营的一共有四个人。
我们选择扎营的地点正好是洱海边上的一个公园,四个帐篷排成一排,扎在洱海边上,吸引了当地不少村民过来围观。
这也是我本次大环线的第一次扎营。
晚上七点半,小汪到外面带上四瓶啤酒和一包花生米,我们四个人便坐在一起,边喝啤酒,边聊江湖。在路上,这就是一次特别的体验。
下一站:鹤庆。
洱海至鹤庆段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
在洱海边度过了一个特别的夜晚。听着海风,伴着音乐,喝着啤酒,畅聊江湖的传说,实在妙不可言。
早上七点半,我们收拾完装备后,简单吃了点干粮,就继续沿着大丽线出发。
骑行第7天:洱海(海拔2000米)-松桂(海拔1930米)-金墩镇-西邑镇-鹤庆县城(海拔2200米)。全程柏油路,100公里。总里程:588公里。
今天的骑行任务不轻,对初次长途骑行的人来说,是有一定难度的。
从洱海出来有连续19公里的平路,一个小时内轻松搞定。到里程碑58处,开始一路爬坡,这坡比较陡,有近13公里长,而且接下去的路全是起伏路,爬坡十分频繁。就算是滇藏线前的一次考验吧,如果今天就扛不住,那往后的滇藏线骑行就完全是扯淡了。公路两旁都是普通的山,没什么特别的景点,不过沿途会路过不少村落,大多穿着民族服装。由于云南的少数民族多达26种,我也分不清是什么民族了。沿路随便进村民家里取水,她们都十分乐意。所以这一路补给不成问题。
到里程碑71处,开始一个大下坡,约五公里长。我们下完这个坡后,就在路边一家饭店吃了午餐。云南的消费还是比较低的,我们点了一荤两素一汤,外加两大桶米饭,四个人AA,每人12元,吃饱又喝足,实在过瘾。
余下的路都是起伏路段,一会儿下坡,一会儿上坡,骑起来有些费劲。我们每隔十五公里左右便停下来休息,等人都凑齐了,再继续上路。大家现在都开始学会等人了。
下午四点半,在距鹤庆县城还有14公里的垭口处,开始一路下坡,一直到鹤庆县城。此时,我们也骑了整整100公里。
晚饭是在县城一家饭店解决的。今天的晚餐比午餐更加丰盛,我们点了份卤排骨,一份煎蛋,一分回锅肉和一份空心菜。这也是近半个月以来我吃过的最好吃的午餐了。大家吃个精光。
此时仍艳阳高照。接下去的任务就是找扎营的地方了,我们通过导航得知,县城两旁都有湖,于是一路开始找湖。起先想在坡南河畔扎营,谁知沿着省道右边马路穿进去,七拐八拐的到达高速路的桥墩下,根本没什么河,只见到一条污水横流的臭水沟。经过再三商量,最后决定往回走。
我们在县城附近找到路书上提及的湖,这里有一个大型广场。广场四周三三两两的村民在散步,也有些年轻人在湖畔喝啤酒,还有一些居民在歌声中跳锅庄,可见这里的藏族应该不在少数。
我们商量了一会儿,决定在戏台上扎营。这也是我第一次在戏台上扎营。
扎完营后,天色全暗,我们也没办法拍照留恋了。只得第二天清晨再来感受这个广场的各种文化。
鹤庆县离丽江古城仅47公里。预计明天中午就能到达丽江。
下一站:丽江古城。
鹤庆至丽江段骑行记
--第28个大环线系列博文
文/零度火
早上七点半醒来,发现他们三个已经把帐篷等装备都收拾好了。戏台上有几个当地的老年人在围观。时候不早了,我赶紧将帐篷拆下来,把装备全捆好。就在这时,一个老大爷提了一桶水过来,说是要给我们刷牙洗脸用的。他们的热心肠又一次感动了我们。
临走前,他们还建议我们走高速公路,说是一条新建的高速路,还未通车,不过我们可以走捷径。我的单车还从未走过高速公路,看来今天是该试试了。
我们离开广场,在马路边找了家早餐店,要了份米线汤和三个馒头,吃完早点后才继续赶路。
骑行第8天:鹤庆(海拔2200米)-丽江(海拔2200米)。全程柏油路,高速公路,起伏不大,47+16公里。总里程:651公里。
我们沿着加油站旁边的一条小道往右拐,不久就走进高速公路。由于这是大家头一回骑的高速路,大家都很兴奋,在路边拍了半个多小时的照片,才一路朝丽江方向前行。
今天的行程很简单,四十多公里的路两个小时便轻松搞定。到达丽江古城门口的时候才十一点半。我的状态非常好,第一个冲到终点,在路口等了近一个小时,四个人才全部凑齐。
进入古城后,我们沿着四方街一直骑到玉河广场。然后沿大马路骑到达北门坡。
此时,四哥和两个朋友已经在那里等我们吃午饭了。依旧是那家牛肉馆,大都狼吞虎咽,吃了一碗又一碗。期间我们还喝了点白酒。午餐是一个新加坡的朋友请的。
吃完饭后,我们又骑上单车去束河古镇,准备在一家驴友驿站呆一天。
到束河驴友驿站后,我们卸下行李,央杰又带我们到一家小酒吧喝了不少啤酒,然后又去旅游学院附近的一家饭店吃了晚餐。晚餐当然少不了酒了。吃完晚餐后,大家又骑上单车去古镇的一家客栈继续腐败。短短这半天时间,我们一连喝了四次啤酒。看来这次丽江行不那么容易应付了。
晚上十点,四哥和几个大学生又带我们逛束河古镇的夜景,顺便送我们出古镇大门……
我和四哥认识已经五年,随着时间的流逝,我们之间也更加默契了。这次为了接我,听说他又把头发染黑。一个将近70岁的大哥,在数十年的户外生涯中不断体验,不断历练,不断感悟,看清了俗世间的一切是是非非,明白了活着的意义,却也敌不过残酷的时间摧残。岁月呀岁月……
我们应该更加珍惜现在所拥有的。一切能让你活得像个人样的东西都是最宝贵的东西,我们没有理由去拒绝它,而是该热情的接纳它。
由于要等两个安溪车友到丽江会合,一起骑滇藏线。因此,我计划在丽江及周边呆18天时间。接下去的行程安排大致是:在古城发呆,玉龙雪山露营,泸沽湖露营,拉市海露营,当然了少不了喝酒吃肉……
精彩的故事将继续发生。
骑行滇藏线游记(1)
--第28个大环线系列博文
文/零度火
今天是滇藏线骑行的第一天。我不敢掉以轻心,因为我对13周岁的小龙和他母亲的体能还不清楚。能否全程跟我骑完滇藏线,我心存不少疑问。不过我还是希望通过互相的激励和我的一点点经验之谈,帮他们实现梦想。当然了,这得看接下去几天的表现了。
骑行滇藏线第1天:丽江束河古镇(海拔2390米)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187米)—虎跳峡镇(K2147 海拔1860米)—冲江河电站(K21278 海拔2595米), 柏油路,105km,总里程:105km
七点半我们就早早起床,折腾了大半天才把装备捆绑好,和客栈老板许哥道别后,就到束河古镇的一家饭店吃了早餐。将近九点的时候,我们才正式离开束河,开始滇藏线的第一天骑行。
再见了丽江,再见了所有的朋友!希望在不久的将来还能再次见面。
从束河古镇的庆云村出发,经8公里到后开始爬坡,再过11公里左右到达拉市乡,16公里后又开始爬山,18公里左右见到一个三叉路口,直行为云南省道308,4km后可以看到公路右边有个“K5”的里程碑。再骑行5公里后的K10附近有个“雄古观景台”,可以远眺一下山下的金沙江。我们在观景台稍稍休整片刻,拍几张照后,开始13公里左右的长下坡,至省道308和国道214交叉口(K2187)。
在这期间,小龙妈的车破胎两次,在路上也耽搁了一点时间。再加上天空不作美,下起雨来,雨点打在脸上,模糊了视线,这使我们的骑行受到不少阻碍。不过今天我们的状态很好,自从早上追上一个三人车队后,全程没有后面的车友追上我们。更值得一提的是,小龙和小龙妈一路都能跟上,没有掉队。
大概12点左右,我们结束了60公里的骑行任务,到达石鼓镇的石鼓渡口,据说这是当年太平天国队伍和红军长征渡江的所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。不过长江第一湾须从路边拐进去7公里方能看到观景台,来回14公里。经过简单的商量,我们决定放弃对它的观瞻。
K2168过“松源桥”,K2163附近为“虎跳峡开发区”,有小吃店,可以午餐,K2153经过“继红桥”,据当地人说,如果要从金沙江西岸看虎跳峡的话,需要过桥。我们也决定放弃。
到达虎跳峡镇的时间很早,大概是下午的三点。我们在镇上一家饭店吃了顿可口的午餐,一份蜡排骨,一份鸡蛋炒西红柿和一份青菜豆腐汤,加上米饭一共55元,有点贵,不过还能接受。大家狼吞虎咽,把一大木桶的白米饭吃得一干二净。
我们在虎跳峡足足逗留一个多小时。走之前还在超市买了第二天的干粮和水。
离开虎跳峡,其实是为了减少第二天爬山的公里数,我们继续沿冲江河上行20公里左右到达冲江河电站。到达冲江河水电站的时间是下午七点,此时离天黑还有一个半小时!
为了找个扎营的地方,我们也费尽周折,先是在电网门卫处咨询,被友善的拒绝;然后在一家酒店门口请求,又吃了闭门羹;后来直接奔冲江河水电站的门卫处咨询,一个好心的工作人员还为此帮我们请求老板,虽然仍被拒绝,不过我们心里也一阵感动。
最后在那个工作人员的推荐下,我们到一村民家借宿。那是一对十分热情的夫妇,傈僳族人,他们给我们提供一间空房子,我们铺上地席就地露营。夫妇俩还一个劲儿的问寒问暖,给我们烧开水,还答应第二天一早给我们煮稀饭吃。
这就是滇藏线上的第一次感动。在这个只有十几户人家且前不着村后不着店的小地方,人间真情无处不在。
下一站:香格里拉。
骑行滇藏线游记(2)
--第28个大环线系列博文
文/零度火
早上七点,大嫂就来叫我们,说饭做好了。早餐是一锅稀饭和一笼馒头,大嫂亲自为我们准备的。大嫂说她们从没有吃粥的习惯,早饭是馒头,午餐都是简单解决,晚餐才是正餐,一般是米饭。她把一锅稀饭端过来,并递给我们一包盐和一包未开启的糖,很热情的对我们说:“你们要多吃一点,饱饱的吃。”我们就这样吃了顿特别的早餐,在稀饭里放盐或者加糖,虽然简单一点,不过这粥的味道很香。我们三个把一锅稀饭吃个精光。
八点左右,大哥背着未满周岁的女儿,牵着马;大嫂喂完猪后,也背着竹篓,准备上山干活了。我们简单收拾完行李,和他们道别后,便沿着214国道继续新一天的骑行。
骑行滇藏线第2天:冲江河电站(K2119 海拔2595米)-俄迪村—小中甸(3240m米)—香格里拉(K2052 海拔3280米),柏油路,88km,总里程:193km
虽然昨天已经提前完成20多公里的爬坡任务,但是今天的任务照样不轻。从冲江河水电站出来便一路爬坡,这坡足足有36公里长,一刻也不让你缓一下。这对初次高原骑行的人来说是一个不小的考验。这期间会经过俄迪隧道和吉沙电站。过隧道后即可以看到山脚下的一个纳西族村寨--俄迪村。
在里程碑K2107附近可以“远眺哈巴雪山,近看彝族村寨”。然后开始长达20公里左右的起伏路段。
在里程碑K2096处可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡,进入了藏区吉达牧草原。
下午三点半,我们到达小中甸镇,这一带为花的海洋,四季会有不同的风情,这里可以住宿,不过时间尚早,我们计划直奔香格里拉。
余下的路还有35公里,没有大的起伏,这对刚刚爬过数十公里坡的车友来说,这不算坡了。可以一口气直奔香格里拉。当然了,由于小龙妈体力已经有些透支了,我们每隔十公里,都在在路口等她,三个人都凑齐了再上路。下午七点左右,我们才到迪庆藏族中专,这里离县城只有5公里远,这里的里程碑值是K2052。
城区主干道是一条长长的石板路,我们就近选择一家川菜馆吃了份丰盛的晚餐。完了在餐厅老板的指引下,我们进入城区最繁华的地带。香格里拉县城还是十分漂亮的,新老城区被一座桥连在一起。底下是一条溪,两旁的夜景十分漂亮,我觉得比安溪的大龙湖夜景要漂亮得多。由于此时天色已暗,我们也想早点找家旅社安顿下来。
我们沿着河畔绕了一大圈,没找到合适的旅馆。就给朋友松哥打了电话。松哥是一个藏族人,为人十分热情,我给他打电话后,他便开车过来接我们。
到达客栈后,我眼前一亮。这是一家新开的藏式风格客栈,占地数百平米,有一个大院子和不少房间,整个客栈的布局很典雅、温馨且干净。这比我在拉萨见过的客栈要大一些。
我们洗完澡后,就都到客厅和客栈里的朋友聊天。松哥很热情的给我们倒了茶,还请我们吃酸奶和甜点。十来个人围着火炉边喝酥油茶边聊天,十分惬意。松哥的热情让我们盛情难却,小龙妈提意第二天休整,和松哥一起自驾玩一天。我只能同意。
就这样,漫漫的滇藏线骑行先暂停一天。明天和香格里拉亲密接触。
骑行滇藏线游记(3)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
今天在香格里拉休整。
我们都睡了个懒觉,十点过后才陆续起床。松哥很早就到虎跳峡办事去了。丹丹一个人看客栈。见我们都起来了,连忙给我们送来酥油茶和甜点,作为早餐。吃完早餐后,我们决定到古城逛逛。
古城离客栈不远,走路十分钟就到博物馆――迪庆藏族自治州博物馆和迪庆红军长征博物馆,两个博物馆相望,中间就是一个大型的月光广场,广场另一侧高处就是一座寺庙,一个号称世界上最大的转经筒映入眼帘,金光闪闪,这足以作为这座城市最显著的标志性建筑了。广场的周围就是香格里拉古城的繁华地带,它和丽江古城、大理古城有几分相似,都是大块的石板路,两边的建筑都以木质结构为主,古城的街道上是五花八门的商店、酒吧和客栈。时值旺季,也不知道为什么古镇上的游客会如此稀少。不时有当地的司机或者旅游公司的人上前跟我们打招呼,问我们要不要到周边的景区旅游,我们都一口回绝。
从古城一路逛到新城区,我们在一家当地的小吃店吃了碗云南特色小吃鸡豆米线,作为午餐。但见小吃店对面有一家网吧,我便上去玩了半个小时,更新几篇博文,并上传了数张照片。然后才沿路返回古城。
回来的路上路过邮局,就顺便给几个朋友寄了数张明信片。其实在路上有这样的机会不多。因为我们每天都一大早出发,此时邮局还没营业;晚上到达目的地的时候已近天黑,邮局也已经打烊了。再加上路上经过的许多地方连个邮局的影儿都找不到。所以给朋友发明信片也不是件方便的事。
发完明信片后,又经过四方街。小龙妈建议在四方广场休息一会儿,我们趁机在烧烤摊要了三个玉米棒,吃完后才回客栈。
回来时又路过月光广场,我们情不自禁的跟随一个旅行团走进博物馆,在导游的解说下进一步了解古城。这期间还发生一个小插曲,小龙人不见了。这下可急坏了我们,到处打听,并给松哥和丹丹打了数次电话,半个多小时过后,我们才在回客栈的半路上找到他……
回到客栈的时候,松哥已经回来了。他决定开车带我们到郊区的帕那海看草原。这对小龙和小龙妈来说还是头一回,当然欣然前往了。
松哥是本地人,对这里十分熟悉,很快我们就到达帕那海景区,那里有一个很大的马场,到这儿骑马或者进入草原景区都须交门票。不过松哥一路把我们带到山脚下的一片大草原上,不用交门票。那一望无际的草原给人一种特别舒适的感觉。我们在草地上走着,躺着,蹲着,一边拍各种各样的野花,一边瞭望那远处的村庄和农田。公路两边那长达一公里的马泥堆上写满了六字真言,远处成群结伴的马在草原上自由的奔跑,那一排排错落有致的藏式房子上升起的袅袅炊烟,以及村庄周围成片的黄色油菜花――所有的一切就像一幅浑然天成的油画。到这儿的人都会情不自禁拍上几张照片,有的人甚至在草原上搭起帐篷,准备在这儿过夜。
我们在这里逗留了整整两个小时,松哥也一路给我们介绍,俨然是一个地道的导游。六点左右,我们才回客栈。
在客栈休息片刻,松哥又带我们到他客栈附近的家里吃了顿十分丰盛的晚餐――藏族阿妈给我们亲手做了一桌好菜,全是内地风格。有猪头皮、烧鸡、西红柿炒蛋和小白菜等等,还炖了一大锅鸡汤。晚饭我们和他们一家五口围在客厅边吃边聊,其乐融融。
我一直对藏族人心存感恩。他们的淳朴善良和真诚无数次感动了我。有的人对我六次进藏一直感到费解,那是因为他们并不了解藏族。当你深入的融入这个大家庭的时候,你就会真正的体会到那一片热土上融融的温情。
第二天继续滇藏线的骑行,目的地是书松。
骑行滇藏线游记(4)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
早上七点半我们就起床收拾东西。松哥一早就去上班,我们和丹丹告别后,就沿古城的主干道骑行。我们在桥头一家饭店吃了早餐,又要了壶酥油茶,然后开始新一天的骑行。回顾这两天的香格里拉之行,心中难免有些依恋,我忘不了这里的一草一木,一砖一瓦和热情好客的朋友。走之前,我跟丹丹说:“我很快还会来香格里拉,下回就做个背包客,好好在古城生活一段时间”……
骑行滇藏线第4天:香格里拉(K2052 海拔3280米)—尼西(海拔3150米)—奔子栏(海拔2050米)—东竹林垭口(海拔)—东竹林村-书松(K1944 海拔2850), 113km ,总里程:303公里。
出香格里拉后有一段小上坡,然后是20公里左右的平路,之后6km翻越一个小山口。翻山前会看到国道的左前方就是景区“纳帕海”。我们没在这儿逗留,开始长达11公里的上坡,在上坡的路上还遇到一个徒步者和两个车友,那两个车友也算得上是老驴了,一个带着高压锅一路从上海骑过来,从他那扎着长长的辫子,黝黑的脸,瘦弱的体格和那完整的装备来看,他必定有一段段不简单的经历,我们称他为“高压锅”;另一个是二骑西藏的车友,去年走过川藏南线,今年从滇藏进入,然后插北线到拉萨,装备也十分齐全,还带了个背包,负重可想而知,我们叫他浩子。一路上我们经常在同一个地方休整,往后几天也经常见面,甚至一块儿拼饭。后面慢慢详述。
言归正传,结束第一个11公里的上坡后,我们终于到达滇藏线的第一个垭口,不过不知道名字。休息片刻,接下去是12公里沿溪的下坡,再缓上8公里后一直下坡,这个坡足足有32公里长,一口气到底后,我们一路刹车刹到手酸。
十三点左右,我们继续一小段平路到达奔子栏。在这期间,我们追上了七个骑友,路上也越来越热闹。这里“小牛”一下,沿路都没有车友追上我们,看来我们今天继续前几天良好的状态,节奏也把握得很好。
到达奔子栏的时候是下午的两点,我们在一家小卖部吃了一桶泡面,小龙妈又去买了个西瓜,三个人在小卖部休整了一个多小时,泡面吃个精光,加上一个大西瓜,我们都撑坏了。此时后面的大批人马还没追上我们。
下午24公里的上坡很辛苦,由于这里地处干热峡谷,气温很高,半山坡上还会经过东竹林寺,不过我们没有在那儿逗留,拍完照片后继续爬坡。
出奔子栏上山一共15公里到白马雪山牌坊,接着起伏8公里到达书松。
书松是个小地方,据前车友这样描述:“小到不刹车就直接过去了。”只有一个食宿店--交通饭店。我们到达交通饭店的时候,这儿已经没有床位了。刚想在这里吃个饭,然后找个地方露营的时候,饭店老板说,他老家还有不少床位,不过在半山腰,还要上坡1公里。我们近十五个车友只得往在山上了。
那是一户藏民家,我和小龙、小龙妈、浩子就睡在二楼的客厅,环境还不错。洗漱完毕,早早就睡觉了。因为第二天非常艰苦。
第二天翻白马雪山。
骑行滇藏线游记(5)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
今天对初次高原骑行的人来说,是十分崩溃的一天。早上从书松出发的近30个车友,有一半的人搭车。所以说,高原骑行绝对不是一件很简单的事。大家都很清楚今天的骑行任务,要翻越白马雪山不是一件容易的事。所以早上六点,就有车友陆陆续续起床整理装备了。
今天住在一起的车友不下20人,我们聚在大厅里吃早餐,可供选择的就两样:鸡蛋面和蛋炒饭,每份八元。我要了份蛋炒饭,虽然十分难吃,我还是把整碗吃个底朝天。七点半左右,我们开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第5天:德钦县书松村-白马雪山垭口(海拔4300米)—药王山垭口—148垭口—德钦(海拔3250米)公里数:81公里。总里程:384公里。
别以为今天的公里数只有81,其实是相当艰苦的一天,尤其对初次骑车进藏的人来说,烂路爬坡、高海拔和雨天骑行等因素都是一个考验,身心的考验。
从书松出来,就开始一路爬坡,前面的5公里是超级烂路,有三个车友已经做好搭车准备,直接站在路边拦车;另有一个女车友一出发就开始推车,果不其然,推了六公里后,就直接搭车走了,她也是我们这20多人中第一个到达德钦县城的。
白马雪山有3个垭口,书松距第一个垭口约33公里,到达第三个垭口是48公里,也就是说从书松出发,前面就是48公里的烂路上坡,海拔上升到4298米。
今天这些车友的速度都相对较慢,我基本上都能全部超越。在路口等小龙和小龙妈后,再被一个个追上;然后再继续超越。如此反复。
中午十二点左右,开始下雨,这使得爬坡难度加大。很多车友扛不住了,直接搭车走了。也有以蜗牛速度骑行的车友……
今天我依旧保持良好状态,感觉还是较轻松的。如果不是在路上等人共花了3个半小时,就可以早早到达德钦了。
到达第三个垭口后,接着是22km的长下坡,海拔陡降800米。这里给车友一个小小的提醒,到达德钦隧道,请不走隧道,走左边老路,4公里上坡至迎宾台。迎宾台上有13个白塔,代表梅里13峰,运气好的话可以在这看到梅里13峰。
今天我们的运气相当好,梅里十三峰尽收眼底。有六个车友坐在路边,足足望着梅里雪山一个多小时,为的是等待它的出现。功夫不负有心人,我们真的看到了,那云层随着我们的到来逐渐散开,雪山全露出脸来了!这或许是我们今天最大的收获吧。据当地人说,有缘看到梅里十三峰的人都是良民,小小吹嘘一下。
当然了,有一个小小的遗憾,我的卡片机没能拍出效果,不能和大家一起分享。就让这美丽的画面深深的留在记忆中吧。
看完梅里十三峰后,我们又接着8公里下坡至德钦。从山顶上往下看德钦县城的全景,十分漂亮,它四面环山,县城呈椭圆形,小巧玲珑,十分秀气。由于行程较紧,我们也没有闲情逸致去深入了解这座城市,偶尔抽时间百度一下,全面细致的了解这座县城,我想也就够了。
我们进城后就在路口一家饭店吃了晚饭,三菜一汤,这算是比较奢侈了,三人AA,A费30元。
晚上下榻在武警招待所,每人30元,环境一般。
下一站:盐井。明天就可以望见云南和西藏交界界碑了。加油!
骑行滇藏线游记(6)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
第六天骑行的任务有近120公里,不过难度不是很大,因此我们出发的比较晚。九点才离开德钦。今天有好多意外的经历。
骑行滇藏线第6天:德钦-飞来寺(海拔3390米)-阿东河村(海拔2140米)-佛山(海拔2250米)-潜藏分界云南界碑-潜藏分界西藏界碑-盐井(海拔2650米),柏油路,116km,总里程:500km
从德钦出发,11km的缓起伏路到飞来寺。可以这么说,我们的运气相当好,继昨天下午看到梅里雪山美景后,今天到飞来寺又一次见到它清晰的面容。实在让人格外兴奋。据说不是每个人都有缘见到它的。
见过梅里雪山后,我们便离开飞来寺,然后开始一路下坡,前面有较陡的16公里大下坡,继续沿澜沧江下坡15公里,全程为上好柏油路。我们刚下坡8公里的时候,意外发生了,前面的路因为有碎石掉落而被堵住了。我们在路边足足等了一个小时才通行。因此今天的行程显得更赶了。
一个小时过后到达阿东河,然后开始平坡,27公里后到云南境内最后一个镇——佛山镇。过佛山再走约38公里到滇藏分界,界碑上有很多驴友的签名,基本上把整个界碑都写满了。
这里介绍一个小插曲。在离滇藏界碑约30公里的地方,我意外的发现在丽江认识的车友小莫。小莫这会儿和我面对面相碰,我很纳闷,他不是顺骑吗?怎么变成反骑了?
小莫告诉我,他在路上和小杰失去联络了,电话打不通,以为他出事了,所以小莫打了110,没过多久,当地的交警过来处理这件事。到后来,警车沿路寻找小杰,最终在滇藏线的界碑处找到了他……
小杰继续在路口等小莫,我们先撤离。最后的9公里后开始一段上坡,一路都在沿澜沧江边上骑行。下午七点,我们顺利到达盐井。
我终于第六次走进西藏,虽然我已经对这片土地有足够的认识,可是依然禁不住激动一番。我知道我和它有缘,我也相信这不是我的最后一次进藏。
我会珍惜每一次跟它的亲密接触。
到达盐井后,我意外的看到老朋友阿初。他和另外两个哥们从丽江边徒步边搭车,计划去拉萨。阿初曾是一名电影演员,半年前在丽江认识。他在丽江开了家酒吧,我在他酒吧看过几个他拍的DV和一部他参演过的电影。阿初是个热心肠。
我们约好住在卡瓦格博酒店,加上我的几个车友,今天在一起吃饭的人有十来个。阿初在酒店时点了八道菜,大家也都沾了光。后来阿初亲自去买单,我说他破坏了江湖规矩,他却说:“没关系,这是你情我愿的事。”我也因此又欠他一个人情。阿初说明天他们会住在芒康。我相信我们还会在拉萨见到面。
下一站:芒康。
骑行滇藏线游记(7)
---第28个大环线系列博文
文/零度火
都说今天比翻白马雪山那天更难,我不能苟同。从盐井到芒康这段路的公里数较多,除了45公里的连续爬坡外,其余的60多公里也有几段上坡。因此,我们这一拨车友基本都把今天的任务分成一天半来完成,顺便在红拉山脚下一个村庄露营。第二天早上再赶两三个小时到达芒康,正好休整。
骑行滇藏线第7-8天:盐井(K1876 海拔2650米)—红拉山垭口(海拔4115米)—芒康(K1776 海拔3875米),柏油路,111km,总里程:611公里。
今天全程好路,但任务艰巨。我们之前过于低估了,大家都认为翻红拉雪山比翻白马雪山简单,所以出发的较晚。我们在一家小餐馆吃了碗蛋炒饭后,又瞎忙乎了一个多小时,于早上十点才出发。
出盐井后开始4公里的上坡,基本是一边山壁一边悬崖。翻过一座无名小山后下坡约7公里,到海拔2520米后,开始翻红拉雪山,坡度比白马雪山稍缓,一直在澜沧江河谷蜿蜒而上,至山口距离是45公里。
今天一起骑行的有五个人,我和小龙一直冲在最前面,每爬坡10公里就要在路边等后面的车友,每次至少要等半个小时。就这样一路等,一路骑行,我们到垭口的时候已经是晚上七点。我和小龙由于等的时间太长,也越来越疲惫。此时离天黑只有一个半小时。
我突然对后面的骑行有些担心。再这样下去,每天都无法完成任务,经常要在半路上露营,风餐露宿的骑行生活本来就不应该发生在滇藏线上。该怎么办呢?走一步算一步吧,我想。
言归正传。在垭口又等了半个多小时后,他们终于来了。我们简单的拍了张合影,就直接下坡。此时,我心里真不是滋味儿。我在想,如果是我一个人在骑行,这会儿应该快到芒康了吧。
……
下坡五公里后,开始下雨。我这才恍然大悟,这会儿是西藏的雨季,有几天不下雨的!在路边穿上雨衣,继续下坡。快到坡底的时候,又冷又饿,我见路边有一藏民,就说:“我们今天赶不到芒康,想在你家借宿一晚,行不行?”我还特意交代,我们自己有帐篷,只要提供个空地就行。藏民很热情,立马答应。
那天晚上,那藏民带我到厨房,拿出三袋挂面、一盆清菜和一大块腊肉,指着已经沸腾的开水,说:“你们自己做点面吃吧。”我知道他是担心我们不习惯他们的口味,才叫我们自个儿做。
我忙说:“我们不大会做面,你们怎么做,我们都吃得惯。”后来那小伙就叫他阿妈亲自给我们煮面。
我们边吃边在火炉边烤火。吃完后,我们几个人商量,每人出20块钱作为饭钱。
那天晚上我们就在他家一楼的牛棚扎营,一个不怕风吹雨淋的温暖空间带给我们一个难忘的夜晚和又一次发自内心的感动。
第二天早上八点,我们收拾完行李,告别了那一家人,继续往芒康方向骑行。从海拔3470米的小村庄,沿着一条小河进入平坦的河谷地带,两旁村庄不断,一派藏族农区景色让我陶醉其中。
最后一直缓上坡46公里到芒康,芒康海拔3875米。进入芒康县城前有一个检查站,须出示身份证。
我们下榻在“骑友之家”,芒康县邮政的正对面。一个床位20元。
我们终于结束了214国道,开始318的骑行旅程。318---那是三年前就让我刻骨铭心的国道。如今我第二次骑行这段路,心中难免感慨系之。我又一次想起三年前的那些车友,那熟悉的声音,熟悉的画面,熟悉的背影,以及那一段段难忘的经历……
下一站:如美。
骑行滇藏线游记(8)
---第28个大环线系列博文
文/零度火
时隔两年多,再走318,往事历历在目。当时一起走川藏南线的那些车友过的还好吗?是否知道我又一次踏上这条路,重温旧梦?是否记得一起走过的那段旅程?
我没有在芒康县城拍照,或许这些记忆一直都在脑海中浮现,没必要再来一次吧。昨天晚上,我禁不住给以前的车友发出一条短信:“还记得那年那月那日的318路上的那些事吗?我今儿又到芒康了……”我收到的是若干个表情。大雁说:“往后就都住在我们曾经住过的旅馆吧。”
骑行滇藏线第9天:芒康(K3430 海拔3875米)-拉乌山(K3442 海拔4338米)-竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640米),近40公里的烂路。公里数:55km,总里程:666km。
7月4日早上八点半,我们开始新一天的骑行。
从芒康出来缓上坡3公里,路过一个检查站,须出示身份证。然后开始长达9公里的烂路上坡。当然了,这一小段上坡对我来说不算什么。我和小龙不到两个小时就到达拉乌山垭口,然后在垭口一边等小龙妈,一边拍照。在路碑上还找到安溪车友大强给我们的留言。小龙感到很兴奋,拿起笔也在上面涂鸦。
今天天气特别好。这一路上都艳阳高照,据说后面出发的车友都遭遇冰雹袭击。
在垭口等了近半个小时,小龙妈推着车终于上来了。我们在垭口拍了张合影后,准备下山。从垭口出来还有近两公里的缓上坡,然后才是35km的大下坡,海拔陡降1700米。
下坡不久,悲剧发生了。小龙给我打电话说,小龙妈的货架断了,叫我往回赶。我掉转车头,一路爬坡……
那货架断的有点离谱,两边的铝合金都断了。这是很难修复的一个故障。就当我们决定让她搭车到如美的时候,后面赶来的一个广西车友出了个主意。我们几个分担一些装备,让小龙妈骑空车到如美,再想办法。
我突然想起去年骑新藏线的时候,那一辆辆断了货架的单车和那一张张沮丧的脸……我开始很小心的骑,减速下坡,一路到达竹卡(又名如美)。沿途可见典型的高山峡谷地貌---澜沧江峡谷。下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前---澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。过桥后,左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑,由于桥建于1968年,碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后来又被揭开。
如今竹卡村已经变了样。整个村庄变大了,旅馆和商店也多了。听说这里也通了网络了。两年前正在修建的拉乌山到竹卡村的这条烂路也有大半修成柏油路了。我们下榻的湘怀饭店老板还说,这条柏油路早就修到了东达山,一路通向拉萨。我不禁对在这条线上兢兢业业、不辞辛劳的修路工人肃然起敬。没有他们的付出,这条美丽的进藏路线估计仍是一条让人畏惧的探险之路……
我们在饭店点了份回锅肉、西红柿炒蛋和一紫菜蛋花汤,解决了午餐问题。此时刚过正午,下午的半天时间只能在这里发呆了。
下一站:翻觉巴山过登巴奔荣许兵站。
骑行滇藏线游记(9)
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文/零度火
昨天下午七点左右,在摩托车维修店老板的帮助下,小龙妈的车被修好了,勉强可以撑下去。那老板还给左贡的一个搞电焊的朋友打了电话,交代后天晚上给这辆车电焊,进一步加固。完了后,小龙妈要给他钱,他执意不肯收。他说:“有些东西不是用钱就可以买到的,尤其是在去西藏的路上……”
这话似乎又让我悟出了一些道理。
骑行滇藏线第10天:竹卡大桥(即如美,在澜沧江边,K3479 海拔2640米)-觉巴山(海拔3930米)-登巴(海拔3440米)-骑友之家(海拔4046米),柏油路,58km,其中有41公里上坡,总里程:724公里。
7月5日,骑行滇藏线的第10天。我们继续一路西去。今天的任务不轻。一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!
从如美出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江一路缓上,坡度越来越陡。我和小龙一口气结束10公里的爬坡任务,正好到达觉巴山山脚下的一个小村庄。此时我不禁想起两年前骑行这段路的时候那一幕幕。当时从竹卡到登巴全程在修路,而此时这条路早已变成柏油路,这使骑行的难度大大降低。
路口有好多眼清泉,我和小龙索性就在这里洗了个头,感觉十分过瘾。
半小时过后,小龙妈也到了。我们休息片刻后便继续爬坡。离开村庄就开始盘山路。上山的路都是在觉巴山的一面山上盘旋,又骑了8公里左右,小龙妈的水快用完了。正好路边有一个工棚,里面有一个大叔正在看电视,显然,里面肯定有开水。小龙拿着水壶正要进去和大叔打招呼,就在这时,意外发生了。一条狗朝小龙扑来,小龙赶紧往公路跑,然而狗已经咬住了他的大腿。小龙妈一急,赶紧把伤口上的血挤出,那个大叔也拿出一瓶白酒,往伤口上浇,最后再贴上创可贴。可喜的是,裤子没被咬破,应该没有大碍。不过小龙妈还是一百个不放心,一边给家人打电话,一边唠叨着要去左贡打狂犬疫苗。
经过商量,我们决定到登巴的卫生所看看。
继续爬坡近9公里到达觉巴山垭口。这里的海拔已近4000米,风很大,有点冷。垭口有修路工人盖的房子,可以小憩一下。我们在垭口的木碑上又找到了安溪车友大强的留言,拍完照后便开始一路下坡。
下坡路全程都是柏油路,这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖,一边是万丈深渊,整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!约12公里后到山脚。我们先到登巴村的卫生所,结果让我们失望,那里条件简陋,药品紧缺,那医生建议我们到左贡再检查。
我们只得放弃。接下来继续下坡1公里至登巴村眉山食宿店。我们在这家食宿店点了份肉炒饭,作为午餐。难吃又相当贵,不过大家还是勉为其难的咽下去。不一会儿,下起倾盆大雨,我们只得在饭店里继续休整。直到下午四点半,我们才离开登巴,继续最后的15公里上坡。
由于之前已经有26公里的陡上坡了,此时大家已经有点疲劳,所以最后的爬坡也是有一定难度的。我们每隔5公里就在路边休整,完了继续上坡。
最后8公里的骑行是在雨中度过的。我们一气呵成,很快到达一家驴友客栈,这是一家藏族人开的客栈,旁边也有好几家客栈,住满了近百个车友,奇怪的是,我们住的这家客栈就我们三个人。条件简陋一点,不过很安静,老板为人也特别善良,35元包吃住,实在很划算。
下一站:翻东达山奔左贡。
骑行滇藏线游记(10)
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文/零度火
昨天住在半山腰的车友起码有150人。这个半山腰已然成了驴友的落脚点。很难想象,在旅游淡季的时候,这里将会有多冷清。
今天要翻东达山,这是滇藏线的第二高山,很多车友早早就准备上路了。我们七点半才起来,此时藏族大姐已经给我们做好了炒饭,味道还不错。那大姐国语说的不流畅,不过她的每一个眼神和手势都在传递给我们讯息,她实在太善良了。一个劲儿的给我们盛饭、倒水,还示意我们多吃点儿,多喝点儿,任劳任怨,毫无心计。
八点半我们离开这个小村落,开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第11天:驴友之家(海拔4046米)-东达山(K3555 海拔5008米)-左贡(K3592 海拔3877米),全程近20公里烂路;公里数:56km;总里程:780公里.
都说翻东达山是滇藏线上相对较难的一天,这个说法不无道理。从驴友之家到垭口将近25公里的连续上坡,其中有近5公里的烂路。由于前面的上坡路海拔较低,我们一口气结束15公里的骑行。最后的10公里海拔不断上升,直逼5000米大关,这对初次骑车进藏的车友来说,难道比较大。有好多车友开始放慢速度,每隔一两公里就在路边休息,再继续上路。
约上坡十公里左右到达一个小垭口,海拔4500米左右。中间有近一公里的平路,很快又开始上坡。上午十点左右,我已经结束15公里的任务,然后习惯性的在路口等人。从丽江出来,在路边等人已经司空见惯,起先我总是把等人的时间作为休息的时间,后来发现等的越久,人也越疲劳,激情也一点一点的被磨掉,最后把自己也整成一个累人。
可是这又能怎么办呢?当初承诺过的事情能咋整?
半小时过后,发现他们远远的跟在后面了,只露出个影儿;再过半小时,人到齐了,也休息够了。继续上路。
最后6公里是在垭口移动基站和经幡的“注视”下前行的。因为海拔较高,缺氧严重,所以这6公里的攀爬相当吃力。像我这样有点经验的老车友,后面的6公里爬坡也不是一件简单的事。每前进一公里,就得停下来歇会儿,边走边停,后面的这小段路我花了一个多小时时间。到达垭口正好是中午一点。此时还非常早。东达山天气变幻莫测,气温比较低,几乎每天都要刮大风,时常下雨下雪。我就蹲在垭口的经幡边上,在瑟瑟的寒风中焦虑的等待。
一个半小时过后,他们才到达垭口。简单的拍了几张照片后,立马下山。
下山路也有近十公里的烂路。前面25公里陡下坡到山脚,再12公里的柏油路缓下坡到达左贡县城。时隔两年半,我又一次来到这座小县城,对这里的一切还是那样熟悉,那样亲切。当初七个车友在左贡一块儿洗车、吃饭和喝酒的场面都浮现在眼前……
在我的介绍下,我们下榻在一家藏族人开的旅馆――梅里雪山招待所,每个床位20元,还有浴室和洗衣机,今天住在这儿的车友就我们五个人,用水、洗衣、上厕所都不用排队,实在很方便。而且老板也十分热情,我们要求的事儿她们都乐意帮忙。
我从来不想住在网上攻略上推荐的那些所谓的“经济型青年旅社”,连上个厕所都要排队,你说烦不烦人?
晚饭是在招待所旁边的一家川菜馆解决的,吃完饭后,我们把所有的脏衣服全部放洗衣机里洗了。然后带着愉快的心情进入梦乡。
下一站:邦达。
骑行滇藏线游记(11)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
7月7日,左贡到邦达。今天是骑行滇藏线最轻松的一天,111公里的全程平路。因此,今天你将很难看到有搭车的骑友从你身边掠过。
我们出发的比较晚。九点半在左贡县城吃了早餐后才开始新一天的骑行。
骑行滇藏线第12天:左贡(K3592 海拔3877米)-田妥镇(K3632)-田妥村(K3654)-阿四村(K3660)-邦达(K3695 海拔4120米),全程柏油路:111公里,总里程:891公里。
今天的行程简单,属于休闲级别的。从左贡出发,就沿着玉曲河一路前进,单单从这河的名字——玉曲河来看,就知道今天是一路风光,一路享受啊!
当然了,我是有备而来,前一天晚上就把手机充足了电,今天一路放着我最喜爱的高原歌曲,陪伴我骑完全程。
这段旅程有个别路段在修路,不过不妨碍骑行,因为没有爬坡,挺一挺,几分钟就过去了。今天途中会比过不少村庄,你一路上都可以望见大片的草原、牛羊和静静的流水,偶尔还会看到草原上扎起的大片帐篷群。听说这几天是藏族的某个节日,家家户户都在草原上扎营,带上吃的喝的,还有整套音响,围在一块儿,边吃酒吃肉边跳锅庄,庆祝节日。如果你有兴趣深入其中,他们还会热情的邀请你参与他们的活动,请你喝酒、吃糌粑、品尝酥油茶,近距离体验他们的生活。可见他们是多么热情好客!
我不禁想起两年前骑川藏线那会儿,路过新都桥,我们和藏民一起过丰收节的情景。那种快乐的体验是很难用只言片语来形容的。
言归正传。由于今天的任务轻松,我提议每30公里休息一会儿。我每次都选择一处风景漂亮一点的地方,坐在草坪上听草原歌曲,陶醉其中,一边等一边冥想。等他们都到齐了,再继续上路。
在这儿顺道给车友们说点关于攻略的事:从318国道里程碑K3592出发,K3605有段搓板烂路;K3608为列达村,K3620又有1km烂路;K3624会有一条小河汇入玉曲河,K3632田妥镇。K3640到金达村,K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村(K3654)至阿四村(K3666)是极美的河套风光,可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方,可以多停留一下。最后一个小上坡到克色村(K3693)后,远远的就可以望见邦达镇了。
我们全程一共休息了三次。到达邦达的时间是下午五点。时间尚早,我因此有足够的时间再次看看这熟悉的地方。前后三年了,邦达已不是三年前那副模样,这个建筑呈三角形的小镇如今建起了一个大型广场,就在这个三角形的面心。广场中央有一座雄伟的纪念碑,估计有10米高,碑顶是一个藏民牵着一匹马,马的前脚腾空,一幅腾空而起的架势,让人过目难忘。广场周边旅馆和餐饮店无数,估计都是让驴友给带动起来的。让我惊讶的是,这里马上有中国农业银行和邮政银行,房子都建好了,就等着开张大吉了。
冲着有无线网络这个便利条件,我们下榻在传说中的青年旅舍,人多而杂,用水用厕都不方便,网速也慢得吓人,偶尔打开QQ,和朋友聊几句话还是可以的。真心不建议驴友住在这儿。邦达虽小,不差住的地儿,是不?
今天,小龙的车货架也断了,我又陪他们到一家修摩托车的店里折腾了半天才回来休息。回来的时候有点晚了,躺在地上,一觉睡到天亮。
明天翻业拉山,过“天路99弯”,然后奔八宿。希望一切顺利!
骑行滇藏线游记(12)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
7月8日,滇藏线行程过半。
今天将要翻业拉山,下天路99弯,这对初次骑行318的车友来说,是重要的一天。我们九点才离开邦达,这个时候还未出发的车友不多了,或许大家都习惯趁早出发。
其实今天骑行不苦。这一路都已修成柏油路了。想当初骑川藏线的时候,这一路都还是搓板路和碎石路,单是99弯的下坡,都要耗费三个小时,而且你还得留意车的货架和轮胎。两年过去了,这些担心都是多余的。
骑行滇藏线第13天:邦达(K3695 海拔4120米)-业拉山(K3709 海拔4658米)-怒江大桥(K3753 海拔2740米)-拉根乡(K3779米)-八宿(K3790 海拔3280米。前14km柏油路上坡,中间43km上好柏油路下坡,后41km起伏路。公里数:95km,总里程:989公里。
邦达是川藏南线和北线的交汇点,是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山,和前几天一样,路还是来回的绕,走出一个多小时后,回头一望,镇子还在眼皮底下。
如今我的骑行能力相对以前来说,已经又更进一步,再加上前面昆明到丽江的一大段骑行旅程的锻炼,现在翻这样的山一点都不成问题。一个半小时过后,我就结束14公里的上坡,到达业拉山垭口,这里海拔4658米,垭口到处是经幡,随风飘扬,五彩缤纷,十分漂亮。不知道什么时候这里多了个观景台,建成一个小阁楼,有好多驴友都在上面拍照留影;每根柱子上都写满了签名。
虽然山上较冷,并且风大,但是大家的激情不减,很多人都纷纷上前拍照,还有些车友甚至赤裸上身,拍写真,让人啼笑皆非。
在垭口处休整近一个小时后,我们检查了车子,开始一路下坡。那吸引无数驴友的传说中的天路99弯(以前叫72拐)终于来了!
从垭口处开始下坡约6公里处,天路99弯尽收眼底。这里设了个观景台,旁边还立了石碑,碑上有关于99弯的简单介绍。
当然了,这样的美景不容错过,我们拍完照片后才开始这一路的拐坡。这“之”字形的拐坡,让你充分体验骑行下坡的乐趣,实在过瘾!听一个摩托车骑友说,有车友下坡到恕江桥,又搭车上来,“重游”99弯……
下山约20km到同尼村,同尼村再往下约五公里处有两个小卖部,刚好在99弯的半山腰。两年前我们就是在这里吃的午餐,我还在这里洗了个头……
当然了,这次也不例外,我们在这家小卖部要了一桶方便面和一瓶水,吃饱喝足后才继续下坡。
大约再下15公里到达恕江边,然后4公里平坡到怒江大桥。这段路已修成柏油路了,我们这一路下坡很快,仅花了一个多小时。
怒江大桥属于交通重地,所以有武警看守,禁止照相。也只能在远处拍个远景了。过桥后,我们在路边休息片刻,即左转离开怒江,沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。接下去有长达41公里的起伏路到达八宿县。我和小龙一直冲在最前面,差不多隔15公里休整。到达八宿的时候,正好下午四点半,此时艳阳高照,离天黑还有四个多小时。后面的大匹人马还没到点。看来今天又一次爆发了!
到八宿后,我立马去银行取钱。在路上发现,今天到八宿的车友基本住在青年旅舍,整个院子停满了单车。我立马撤离,朝那家“老客栈”奔去。
这是我上回骑川藏线的时候住过的客栈,还是那样的熟悉和亲切。这里干净、整齐,用水用电都十分方便,洗衣机、厨房、餐饮和小卖部一应俱全,而且我们住的房间隔壁还有一个别致的餐厅。我禁不住给前车友打个电话……
今天破例吃了顿大餐:有牦牛肉、猪排骨炖萝卜、西红柿炒蛋和牦牛肉汤。我还要了瓶啤酒……
下一站:然乌。
骑行滇藏线游记(13)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
记得那年的川藏线上,从八宿到然乌的这段骑行,似乎没那么费劲。
那会儿我们七个车友下了99弯到达八宿的时候,天色已黑,大家都精疲力竭,不过兴致不减,虎哥提议喝点啤酒庆祝一下。那顿晚饭我们到半夜才结束,回到宾馆已是深夜。第二天我们都睡了个懒觉。十点半才离开八宿。
有趣的是,我们七个人骑到20公里远的一个小村庄的时候,大家都没力气踩了,集体躺在路边睡觉。一个多小时过后才继续上路。那天到达然乌的时候正好天黑。我们居然还认为那一天的骑行相当轻松。只用了半天时间就结束了。
两年后的今天,我再骑这段路,感觉已完全变了个样。
骑行滇藏线第14天:八宿(K3790 海拔3280米)-吉达乡(K3827)-安久拉山(K3858 海拔4475米)-然乌(K3880 海拔3960米)。柏油路:90公里。前面50公里大起伏,接下来13公里上坡,最后缓下坡。全程逆风。总里程:1079公里。
今天是这次滇藏线十多天来见到搭车最多的一天,约有七八成的车友选择搭车,有的从八宿县城就开始拦车,有的是在半路上搭的车。当然了,我是永远不可能选择搭车的。因为在我看来,这还没达到我心目中难的程度。
我出发的也不算早,大概早上九点半。离开八宿县城就开始一路的大起伏,基本上是每上坡2公里后有一个数百米的下坡,就这样反反复复。这样的路况很容易消磨一个人的意志,你要学会经常变速,还要控制骑行的节奏,不能被打乱。
差不多每十公里,我会在路边稍作休息。这一路上不缺小村庄和小卖部,所以吃喝决不成问题。不要被所谓的攻略骗了!
出八宿县城仍然是在那条小河的西岸。一个下坡,然后一个长上坡后,路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥,公路又由河西岸转往东岸。继续前行13公里后到达吉达乡(K3827),可以休息和午餐。下午三点左右,路过K3838路牌,我又一次跟随潮流,在这里拍了张照片,再继续骑行。
又过8公里,可以见到河的左边有一个俄拉电站,这个时候开始进山。两边光秃秃的荒山,让人走着有点不耐烦,怎么还不到垭口?转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸,再继续2公里的平路才到达垭口,里程碑值是K3858。到达垭口的时候是下午五点半,我都搞不懂今天为什么大家都骑得这么慢,为什么有那么多车友选择今天搭车?一路上全程骑过来的没多少车友,那些搭车的车友们到达垭口还不忘下车拍个照,有些骑友还借我们的单车来个留影。
难道大家都被昨天的99弯拐晕了头?
在垭口拍了几张照片,又休息片刻,我们这才准备下山。说是下山,其实也是很纠结的。从垭口的经幡出来,还有近3公里的缓上坡。到K3860才离开安久拉山海子,开始下山。路是不错,不过需要蹬踏,要不停的踩。安久拉山是滇藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰,当然了,这罪魁祸首就是坑爹的逆风。垭口上见到有人这样留言:“万恶的逆风,你把老子给整疯了!”
就这样不停的边踩边下坡,一直到16公里后,经过一个1公里的小上坡,才开始大下坡,植被渐渐变得茂盛起来,山上开始有高大的树木,和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断,因距雪山很近,可能会有点冷。然乌沟又险又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到处散落着大大小小的石头,需小心!临近然乌镇的几公里路段较窄,坡陡,有飞石,现在建设了保护走廊,有1.5公里长,当然了,这里也成为一个著名的景点,相信每一个见到这个长廊的人都会自觉的拿出相机,留下这一幕。
长廊尽头,就可以看到安目错湖了。继续下坡三公里,到达一个十字路口,左拐进察隅,右转进然乌镇。
然乌是个只有一条街的小镇,因为毗邻著名的安目错湖和然乌湖,所以是很多旅游者的目的地和中转站。由于这里风光无限,又是重要的中转站,所以这里也成为滇藏线上最恶心的一个中转站,为啥呢?
这里消费极高,很多在这里开客栈、超市和饭店的老板也都成了黑心的代名词。因此,严重不推荐住在然乌镇。如果你带帐篷了,建议在然乌湖或都安目措湖边上露营,那将是一个不一样的体验;如果你装备不够齐全,建议你往前骑行约8公里,到达一个小村庄,住在藏民家,相信你和我一样,会有不一样的惊喜。
明天计划在安目措湖边上露营,休整一天。
骑行滇藏线游记(14)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
今天决定在然乌休整。
当然了,然乌镇是不适合游客呆的地方。我们选择在安目措湖边上露营。中午吃完饭后,我们便到超市带些干粮,然后骑上单车出然乌镇。
一出然乌镇就可以望见安目措湖,长达数十公里都一直在318国道边上,湖的左侧有雪山相伴,在这个季节山上仍有残留的雪;湖的右侧有大片的树木林立,安目措湖在高山、丛林、蓝天和白云的倒影下,显得五光十色。选择这样的地方露营,是再好不过的了。
我们找了个树木较多,又挨着湖边的空地搭起了帐篷,这样防风的效果较好。今天一块儿扎营的有五个人,一共四顶帐篷,围成一个圈儿,单车就锁在树上。此时才不过下午三点,尚早。我禁不住躺在帐篷里美美地睡了个午觉。
醒来后已是下午六点。小莫和小杰已经生起了火,准备煮泡面了。见到我们这个热闹的场面,一辆成都的自驾车也开进草坪中来,竟也在我们边上搭起了帐篷,他们没在炊具,只得等我们煮完了再找我们借。他们大多是新手,没有一点户外经验,折腾了半天,一壶水都没烧开。我立马决定不去参与搅和,一个人骑上单车,去一公里远的一个小村庄寻找吃的地儿。
我找到一家藏民开的客栈。里面居然住了不少车友。老板娘说,肉和青菜都洗好了,饭也做好了,要我们自己炒菜,自给自足。每人的饭钱是10元。相当便宜。
就这样,我在这个藏民家吃了顿可口的晚餐。这也是骑行滇藏线近半个月以来又一顿特别的晚餐……
再次回到安目措湖边上,他们也都吃了泡面,勉强解决晚餐问题。我也懒得去搭理。直接钻进帐篷,记下上面这些文字。
静静地躺在帐篷里,在水声、风声和悠扬的高原歌声的相伴下,我又一次整理心情,思绪万千。细细整理一下这些天的心情,我突然感到有些疲惫。经过这几天的相处,每个人的性格都暴露无遗。除了一路的各种骑行体验外,我也更加看清楚某些事物的本质。在这里也不便细细道来了。总而言之,这对我接下去的骑行有一定帮助。我将更加小心的处理一些细节,不让自己再迷糊下去了。
这么多天过去了,从昆明到丽江,再到然乌,这一路骑行的旅程让我又一次锻炼了自己,也让自己见识了更多,了解了更多。这个世界不是你想象中的那样简单,人与人的相处难免存在这样那样的问题,那些剪不断理还乱的所谓的常理在我看来,一切都是浮云。
我一直希望自己能简简单单的过,却总是让周围的一切把我整得乱七八糟,有时候甚至一直认为自己很傻。
难道我真的那样傻吗?
再过八天,就到拉萨了。滇藏线的骑行也即将划上圆满的句号。而我最憧憬的新藏线反骑也将随之拉了序幕。我希望它能美过去年,美过之前的任何一次长途骑行。那等着我去赴会的新疆朋友们,我一定不会违约的……
下一站:波密。
骑行滇藏线游记(15)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
昨天在安目措湖边度过一个特别的夜晚。早上醒来发现帐篷外面都淋湿了,原来昨晚又下了场雨。我们居然没有被雨声吵醒,看得出来昨天晚上的睡眠质量极好。
大家都睡了一个懒觉。早上我依旧第一个醒来,忙招呼大伙起来收拾装备。简单吃了点干粮后就直接上路了。
骑行滇藏线第16天:然乌(K3880 海拔3960米)-米堆(K3911)-中坝(K3932 海拔3330米)-松宗(K3965)-波密(K4004 海拔2725米)。柏油路:132km,总里程:1211km
今天的任务是完成132公里的起伏路,不过路况极好,下坡的路段较长。今天也是骑行滇藏线最简单的一天。首先,这一路下坡的比较多,路面也极好;其次,我们大部分时间在林间穿行,沿途可见到很多雪山、冰川和河流,安目错湖和帕隆藏布江分段陪伴着我们一路骑行。
早上九点半,我们从然乌镇出来,就一直沿着安目错湖前行。约5公里过后,到达帕隆藏布江的源头。318国道就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区。都说林芝是西藏的小江南,第一次来到林芝的驴友可以和它亲密接触一番,那山川、河流和茂密的丛林一定让你大饱眼福。请你也别吝啬手机的内存卡,因为接下去的几天风景将秒杀之前拍过的照片。318国道就在树林里穿梭,你在骑行的过程中也会减轻不少疲劳。
今天状态依然不错。前面60公里我几乎是一口气骑完,没有休整。这段路上有著名的米堆冰川景点,据说要爬到冰川上,需要好几个小时,我也没计划去体验,远远的拍个照就直接撤离。另外,在里程碑K3917处会经过一个山坳里的小村庄,红色的屋顶在雪山的映衬下显得格外好看,你不妨在这里短暂逗留或者拍张照片。
在离中坝村约20公里的地方,我才在路口等后面的车友。等车友都到齐了后,正好是下午两点,此时时间尚早,我们继续前行13公里到达松宗镇。松宗镇离波密县城只有40多公里。基本是下坡和平路。因为这是我第二次骑行这条线,对路十分熟悉,对里程碑值也有所印象,所以一路上心中有数,不知不觉就结束这最后的40多公里任务。到到波密县城,一看时间,才下午四点半。
我蹲在路口等后面的车友。半小时过后,一个小时过后,两个小时过后……仍不见人影。
我这才打电话给小龙妈……
下午七点半,我在波密县城找了家宾馆,经过讨价还价,一个床位20元,两室一卫的房间,还带无线网络。这算是比较豪华的一个套间了。
卸下行李后,我洗了澡,又洗完衣服,接着上了一会儿网。她们才都归队。此时,天已经全黑了。
晚饭就在宾馆附近的一家川菜馆解决。那天晚上一直下着大雨,我们也没心思去逛波密街道,吃完饭,到超市买些干粮后,直接回宾馆。
下一站:排龙镇。
骑行滇藏线游记(16)
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文/零度火
今天是骑行滇藏线的第17天。我们已渐渐适应了长途骑行的节奏。我也开始有计划的规划接下去的行程。因为接下去的几天是滇藏线后半程相对较难的几天。为了均衡每一天的骑行任务。我们商量后决定今天尽量赶往排龙镇。为明天的骑行减负。
我们出发的比较早。大家也做好了尽量准备,早餐比平时吃的要多一些,干粮也都带够了。
骑行滇藏线第17天:波密(K4004 海拔2750米)-古乡(K4038)-102塌方区(K4086)-通麦(K4096 海拔2070米) -老虎嘴(海拔1923米)-排龙(海拔2039米):基本都是柏油路,但如果在雨季,肯定会遇到塌方。111km,总里程:1322公里。
早上出发的时候,天正下着雨。这使得前半程的骑行难度加大。大家都穿着密不透风的雨衣一路骑行,汗流浃背,在汗水和雨水的浇灌之下,很不是滋味儿。
然而,今天的路况总体还是很平整的,柏油路从波密一直到通麦,一路沿帕隆藏布江缓下,有一些小上坡。路两旁是原始森林,大树遮着了天空,景色非常漂亮。
离开波密镇的三公里过后会有一个大上坡,经过一个烈士陵园。上坡后一路的美景尽收眼底!从波密出来到古乡镇,这连绵40公里的国道上,沿途均为极美的沙洲。这里有大片大片的草原、帐篷营地,还有藏民放生的成群的牛马。这和鲁朗的风光完全可以媲美。
过了古乡镇后,空气湿度加大,路边藻类植物多了,此时正值雨季,遇小雨的机会也多了,弯道处的凸面镜多了,大下坡和转弯的机会也多了,因此,须注意骑车安全。K4044后0.5km处,传说中的涉水又一次发生了。这和两年前的路况一样,我们还是小心翼翼的从便道上走,慢慢的把单车推过去。
里程碑K4086处开始为土路,经过著名的102塌方群。102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群,这一段路面常年水流不断,石头遍地。一般地,六月以前会好于七八月份。
4公里的土路后又开始柏油路面,快到通麦时路边开始出现大量芦苇,这表明空气湿度很大,再加上参天的大树横在路的上空,有点热带雨林的味道了。
过了烂路后,再骑行近4公里就到达通麦。两年前我曾在这里入住一个晚上。今非昔比,现在我对每一天的行程都比较清楚。为了给明天减负,我们在通麦的一家小卖部短暂的逗留后,就继续往排龙镇方向骑行。
出通麦约1公里就是易贡国家地质公园的博物馆区,路也变为土路。听说这个公园主要是展示地质灾害的,因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!在桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后,在下游汇入雅鲁藏布江。
过桥后,路变得很窄,路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大,有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗水浇透。路在山腰盘旋向前,边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。这长达28公里的烂路也是现今整条滇藏线上最况最差的一段了。
过通麦我们继续骑行约一个小时到达老虎嘴,老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路,过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江,右转沿着大江的另一条支流――拉月曲,逆流而上,很快就看到雅鲁藏布江观景入口,再前行半公里后就到了排龙乡,一个特别小的地方,不过有很多餐馆和住宿。
我们当晚住在一家可以免费泡温泉的驴友客栈里,条件简陋,不过在这样的小地方,也只能将就一下了。
下一站:鲁朗。
骑行滇藏线游记(17)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
为了尽量做到“现场直播”,每天睡觉前都要打1000多个字的日记,加上路上上网的机会少。所以只能一路简单记录,请朋友们多多理解!
昨天住在排龙的车友不在少数。因为昨天已经结束18公里的烂路,所以今天的的行程相对轻松一些。然而,从排龙到鲁朗这一路上有近50公里的上坡,难度也还不小。加上这一路上雨水不断,使得骑行大大受阻。
早上九点半,我们才离开排龙,继续西行。
骑行滇藏线第18天:排龙(海拔2039米)-拉月村(K4119 海拔2372米)-东久乡(K4129 海拔2560米)-鲁朗(K4157 海拔3370米)。30km左右土路、其余为柏油路:55km,总里程:1377公里。
从排龙镇出来,仍有10公里左右的烂路,不过比昨天的烂路好多了。我一口气将它结束掉。然后在路边休整,等车友都到齐了,再继续出发。
今天一起骑行的有六个人,除了我,还有小龙、小龙妈、小莫、冯旭和新疆的64岁大叔。我们这队人马还真有趣,男女老少都有。这一路上,我和冯旭一直处于领先,一路边走边停,畅谈骑行的乐趣。冯旭和大叔听说我还要骑新藏线,也蠢蠢欲动,在路上忙给朋友打电话预定装备……
这沿途经过的村庄比较少,不过还是有的。25公里过后经过东久乡,这是一个极小的乡镇,并没有吃饭的地方,不过有一个小卖部。过了东久我们貌似左转90度,沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行,这一路到鲁朗基本是缓上坡。后半程的28公里海拔上升700米左右,让你时刻都要脚踩,难度还是比较大的。而且这28公里基本上是无人区,所以在出发前多备点水是有必要的。
里程碑K4144时左手边可见一片小草地、牦牛、小屋和大片的杜鹃树,继续到K4145,就已经有瑞士的味道了:雪山、草地、森林、红顶的房屋风景也越来越美了。
继续往前骑行,我们依次通过109道班、观测站、鲁朗景区入口、旅游村,然后爬过一个长坡后,鲁朗小镇就在前方的小山坳里了。个人认为,鲁朗是滇藏线上最美的三段路之一。在这里,你完全可以多逗留一会儿,多瞅一会儿,多拍一会儿,多感受一会儿。
虽然鲁朗镇前面一段很漂亮。当然们到达鲁朗镇的时候,发现整条街道冷冷清清,而且整条街都停电。此时天又下起雨来,我们赶紧进一饭店避雨,顺便在这里点了晚餐。
今天发生了一个小插曲。小龙的包忘在离鲁朗13公里的一家小卖部里,只得又沿路返回找包。折腾了一个半小时后,他才回到鲁朗,此时饭菜都凉了。大家都捏了一把冷汗。
后来我们才知道,鲁朗新镇已经搬迁至色季拉山脚下,就在老镇往前4公里的地方。当我们去找旅馆的时候,发现已经没有床位了。
晚上我们在一藏民家的二楼阳台上露营,免费。
藏族阿妈还请我们喝酥油茶,吃藏式甜点,还热情的招待我们到火炉边上烤火。我们都体验着浓浓的温情。
下一站:八一。
骑行滇藏线游记(18)
――第28个大环线系列博文
文/零度火
7月15日,骑行滇藏线的第19天。
早上藏族阿妈给我们做了一大锅稀饭,还有一大盘大饼,外加一人一个鸡蛋。大家都吃了顿饱餐。九点半,我们告别这一家子,离开这个素有“瑞士风光”之称的小镇,继续一路骑行。
骑行滇藏线第19天:鲁朗(K4157 海拔3285米)-鲁朗林海观景台(K4176)-色季拉山(K4182 海拔4559米)-林芝镇(K4214 海拔3010米)-八一镇(K4228 海拔2930米)。柏油路:73km,总里程:1450km
今天一路都在雨中骑行。不过国道两旁树木茂盛,有种森林之旅的感觉。从鲁郎新镇出来就开始陡上坡了,一直到色季拉山垭口。这坡陡且急,加上一路雨水不断,所以,今天搭车的人也不少。个人认为今天搭车的人实在可惜,因为沿途的风景实在不容错过。沿途的藏居都是斜顶矮屋,相比前面路上的藏居更有藏族特色,而且路上有不少观景台,如田园风光观景台、鲁郎林海观景台等等。现在很多观景台都要收门票了,不过你可以在周边找个合适的位置,照样可以看到每一个景观。
这坡一共有22公里长,我和小龙一直冲在最前面,三个半小时过后到顶。此时小龙妈已经先行到八一镇等我们了。
我们到色季拉山山顶的时候正好下午的两点,此时下着倾盆大雨,不过到这儿的游客还是纷纷走到色季拉山垭口的石碑前留影,还不忘多摆几个造型,好好拍上几张“写真”。色季拉山垭口也是整个滇藏线上最豪华的一个垭口,那石碑显得十分大气,比米拉山垭口要气派得多。山顶上经幡随风飘扬,十分壮观。你可以在上面随意拍照,记下这招人眼球的一幕。垭口上面还有个小卖部,补水补干粮都十分方便。小卖部的一个美女说,运气好的话可以在这里看到南迦巴瓦峰。
在垭口处休整了半个多小时后,我们开始一路下坡。前面的20公里下坡路很陡,弯多,加上一路上的雨水和浓雾,使得下坡路更加危险。K4190经过K90道班时,需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽阔的尼洋河。K4200处附近有个观景台,不过我们无心去观赏这样的美景,一心只想早点到达八一,找张温暖的床,好好取暖……
下山一直到林芝桥的坡都相当陡,虽然路况比较好,但是大部分弯道很急,偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道。继续平下坡4公里左右到达林芝镇。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边,然后一直沿着尼洋河逆上,14公里的起伏路过后就到八一镇了。八一镇是西藏第二大城市,很有必要在这里好好休整一下。个人认为越大的城市,东西越便宜,可选择的空间越大。所以很多车友都选择在八一好好呆上一天。
到达八一后,我们立马去找美利达车店,小龙和小龙妈的车需要全面整修。与其说是检修,倒不如说是换零件。八一美利达车店的老板实在不厚道。车友的车出啥毛病,十有八九叫你换零件,东西贵得吓人,而且那修车匠的工夫也不咋样。所以嘛……你自己看着办。
修完车后,我们直奔八一街,在我的“慧眼”之下,又找到一家相当不错的宾馆……
明天不计划休整,直奔工布江达。
2016-03-23发布拍摄于2018-01-31