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旧金山等(11)
加勒特酒店
骑行美国66号公路(第一季)
写在前面的话
美国66号公路素称“美国母亲之路”,建于上世纪20年代,东起芝加哥,西至加利福尼亚,绵延2400英里(约4000公路),成为贯穿美国东西的大动脉。《阿甘正传》中阿甘跑步经过的路,就是66号公路。上世纪80年代,随着州际公路(Interstate Road)的发展,66号公路逐步退出主干道,其任务由州际55号(I-55)和州际44号(I-44)取代。
但是,66号公路并没有完全退出市场。近30年来,沿途各州和民间社团本着便利、经济和承继的目的,持续维护着66号公路,并且赋予她新的历史意义:追根溯源、观光旅游。因此,66号公路仍旧是一条极具交通、经济和社会价值的大动脉。
66号公路从伊利诺伊州(Illinois)的芝加哥艺术博物馆对面的Adams大街出发,经过密苏里州(Missouri)、堪萨斯州(Kansas)、俄克拉荷马州(Oklahoma)、德克萨斯州(Texas)、新墨西哥州(New Mexico)、亚利桑那州(Arizona)和加利福尼亚州(California)等7个州。东部为平原、中部为戈壁、沙漠,西部为山地。
本人在威斯康辛州(Wisconsin)访学,利用暑期从该州州府Madison出发,2天后到达芝加哥,之后沿着66路的标志和地图,经过11天时间,到达密苏里的Springfield,行程530多英里,约为全程的四分之一。由于气温升高,每天可利用时间有限,骑行计划受到影响,因此暂停前进,返回Madison,待以后合适时机再继续。
本贴是一个流水贴,大致记录了整个过程(包括从Madison到Chicago)的基本情况,现发在8264,以方便有兴趣的骑友阅读。
美国66号路骑行小贴士:66号路里程分布
根据Tom Snyder所著的“Route US 66”一书,美国66号从东至西所经历各州的大致里程(英里)累计如下:
伊利诺伊州:Chicago(芝加哥)(0)--Pontiac(波提克)(99)--Springfield(斯普林菲尔德)(197)
密苏里州:St.Louis(圣路易斯)(298)--Rolla(罗拉)(410)--Springfield(斯普林菲尔德)(530)--Joplin(乔普林)(602)
俄克拉荷马州:Claremore(克莱尔摩尔)(701)--Oklahoma City(俄克拉荷马城)(841)--Clinton(克林顿)(920)
德克萨斯州:Shamrock(沙姆洛克)(994)--Adrian(艾德瑞)(1139)(中间站)
新墨西哥州:Tucumcari(图卡姆卡里)(1204)--Moriarty(莫里亚蒂)(1345)--Laguna(拉古纳)(1456)--Thoreau(索罗)(1518)
亚利桑州:Holbrook(霍尔布鲁克)(1648)--Winona(维罗拉)(1726)--Seligman(塞利格曼)(1826)--Kingman(金曼)(1915)
加利福尼亚州:Amboy(艾默巴尔)(2060)--Victorville(维克托维尔)(2176)--Los Angeles(洛杉矶)(2261)--Santa Monica(圣莫妮卡)(2278)
美国骑车小贴士:
(一)美国的公路体系
美国是车轮上的国家,公路网十分密集,家庭汽车非常普遍,火车和长途交通相对滞后,运力也小。美国公路主要由州际公路(国道,Interstate Road)、州公路(省道,State Road)和县镇公路(County Road)组成。前两种公路用数字标识,县镇公路用字母标识。根据开放性,美国公路分为封闭限制公路和开放公路两大类,前一类公路的出入口不多,严格限制摩托、自行车、行人以及特定载重量的汽车;后一类一般适用于所有交通运输工具和行人。因此,自行车在封闭限制公路上是禁止行使的,州际公路在多数情况下属于封闭限制道路,但不排除特定路段可以骑行自行车。需要说明的是,美国的“高速公路”是一个广义概念,既包括州际公路,也包括州公路,甚至当地人可能把车流量大的县道也称为“高速公路”。这个概念和国内的理解是不一样的。国内的“高速公路”相当于美国封闭限制的州际公路的概念。
(二)美国骑行的一般常识
美国是一个法治相对成熟的国家。在道路上骑自行车有很多规矩。简单而言,骑自行车应当遵循机动车驾驶的规则,而不是行人行走的规则。始终记住自行车是“车”而不是“人”。其次,各州对骑行自行车的装备有不同要求,基本上包括以下方面:
1.佩戴符合一定安全系数的头盔(因此尽量买质量好的,价格相对贵些);
2.便于汽车驾驶员识别的安全衣(一般以黄绿色为主,就是修路工人穿的那种);
3.道路能见度降低时(包括黑夜),应当装备拥有一定照明度的前后车灯;
4.车辆不能随意停放在道路边;
5.骑车不能带人;
6.有些旅店需要登记自行车品牌和自行车登记号。
在现实中可能会发现不符合上述规则的现象,但是在国外骑车,最好遵守规则,这样可以将麻烦降到最低,从而提高骑行的愉悦程度。
首日骑行路线:Madison --(MM)--Oregon --(MM)--Brooklyn --(104)--Brodhead --(81)--Beloit --(251)--Rockford

(一)找不到出城的路
晨起,凉风习习。煮饺子,检查装备。7点半,迎着朝阳,混杂在稀疏的车流中向想象中的出城方向骑去。经过Energy Center,接近Capitol Bike Trail时,发现感觉错了。在面前高架桥隆隆声中,没有看到地图上标注的MM小道。返回到N.Park路上往南骑,同样止步在高架桥边,公告牌显示Motor可以上路,没有提及行人和自行车,看架势不像准许的。随性往西骑,走辅路,看看能否找到通向路南的小路。一切枉然。
太阳已经升高,温度细细增加。查看地图,MM就在N.Park与Capital Trail之间,但是之前骑行过几次,就是没有发现迹象。于是再次向东慢慢骑,希望找到MM,不多时,又经过Energy Center,回到Capital Trail。既然如此,干脆照着向东南的方向,希冀能够找到其他路线。
(二)MM路豁然开朗
继续往南,沿着自行车道骑行,不久便看到一个Camping中心,穿过中心,车子进入视野开阔的农田,阳光烂漫,一片平和。此时,Lake Farm路标清晰出现,和地图逐渐吻合起来。转眼间,便穿过一片幽静的树林:Goodland Park。这是一个公园,外围是静静的湖面,只有灰鸭在阳光下踯躅游逛。再翻看地图,Goodland Park路的西端就是MM路。
顺原路返回,在Goodland Park路与Farm路交界处,继续向西,这是一条乡间小道,偶有车辆徐徐开过。一个老妇摇下车窗问道:Are you Okey?是的,终于找到MM路,这才是出城的正道。
(三)在威斯康星州南部的城镇一路狂奔
找到MM路,一切豁然开朗。两车道的乡间小道,来往车辆不少。路旁都是连片的农田,在绿树环抱中间,是设计各色的房屋,静静地,似乎无人居住,但是内心里明白,这就是一种闲适的田园生活。
看到Oregon的路牌了,穿过其并不复杂的大街,居然还有一家中国餐馆。在街中心的公园旁,支着一门火炮,给宁静的街道填了一些岁月的锈色。继续前行,不多时就进入Brooklyn,MM路开始变为104路。一样的田园,一样的安宁。
到Brodhead时,已经午时。街口十字路口的小吃车,分明是一日的时钟。地图显示,这里是城市的东段外沿,没有Downtown的热闹和繁复。走进一家Beverage店,本想买个冰激凌,没有,便买瓶番茄汁,售货员推荐小瓶装,说回路附近有冰激凌。
就着番茄汁,吃一个甜饼,躺在一颗大树下,放眼四周,心情如树荫般爽透。不多时,起身前行,左手边一家餐厅。进入,要一份盖浇饭,咖啡,因之前已经进食,难免过量,惹得起身上车后,重重吐了一口。
(四)离开威斯康辛州
离开Brodhead,就意味着渐渐远离威斯康辛。沿着81路,路线开始向东。午后、饭后,太阳开始加倍地散热。骑着骑着,竟然有种打盹的感觉。好在凉风拂面,而且对面也有驶过的自行车队,三个年轻人,一个还披挂着国旗,猜想是不是从南部Chicago过来。暑期跨州骑行,也是户外生活的一种选择。
81路是一段漫长的路,或许是越骑越累的缘故。当车子驶入Beloit时,感觉太阳已在西斜。路过一家饮料店,店主极易辨出中国口音,说到Rockford大概十多分钟的车程。对于骑车,这段距离可能需要2个小时。
Beloit是威斯康辛的南部城市,紧邻伊利诺伊州。从小店出来,沿着213路向西。这是一个稍大的城市,有耸立的高楼,还有若干州道经过。沿着213向西,渐渐进入居民区,道路显然不对。返回到通向Beloit College方向的街道,寻找南向的51路。地图显示,驶向Rockford有两条主道:2路和251路。沿着路标摸索着驶向51路南,拐过环城路,通向伊州的251路就在面前。
(五)进入Rockford
251路上车流成川,不能确信自行车是否可以上道,只能在最外边骑行,间或上辅路。但是,辅路并不是连续的,时断时续。当太阳光渐渐淡下来时,伊利诺伊的特色便逐步呈现出来。和威斯康辛明显不同,这短短的一段便看到接近的商城,铺天的广告,一派工业化的匆忙和喧嚣。在经过第二个Outlet商业区时,广告显示右边有Camping Site。过十字路后,向西骑,希望看到这个Camping。结果没有找寻到,倒是看到一家院落中支起的帐篷,在树荫下支着闲适的一方天地。
目光开始找寻夜宿的住所。路左路右,路右路左。在经过第三个Outlet商业区时,前方不远赫然竖着Motel的标杆,看到它,便有一种安心。登记入住。这里,已经是伊利诺伊。
今日骑行路线:
Rockford--(251)--(64)--Sycamore--(64)--(47)--Elburn--(38)--Geneva--(38)--West Chicago--(38)--Winfield--(38)--Wheaton--(38)--Glen Eilyn
(一)迷失在Rockford机场
晨起,去隔壁饭店吃早点,要了热茶和煎蛋、面包,有中国餐的味道。太阳已经竿高,赶紧沿着251路前行。Rockford应该是一个大过Beloit好多的城市,由几个Park连起来。昨晚住的Village Inn Motel就在北部的Machesney Park地区。这座城市还有不少高楼,车辆拥挤在不太宽的马路上。在出城的两车道主路上,自行车几乎只能贴着道边行驶,很是危险。路灯上各种广告,当然也有公益的色彩。
出城不久便有路牌显示Rockford机场,在T字路口,路标指向左右均可通行,凭感觉选择左道,沿着机场铁丝围墙绕着行驶,到南段时,道路继续向西且南折,跟着过去,将车停在桥上,打开地图一看,又走错了。沿机场围墙的半道有向东过铁路线的路,可直通251。刚才过T字路口没来得及看地图,多走了一段路。
沿着Beltline路返回,从机场物流公司门口横穿过去,不多时便与251路相交。继续南行。正是上班时辰,一个孩子帮家人将Car Wash的广告牌搬放在路边,阳光透过树叶,洒下温柔的光。
(二)寻找64号
地图显示,去Chicago需要沿64号线向东,而251与64交叉点并无显著标志,因此骑行中显得小心翼翼,生怕错过路口,而且,感觉Illinois的县城路标没有Wisconsin明显。经过一座小桥时,路牌显示去Rochelle的距离约14英里,64路约在1/3处。果然,在一个十字路口,看到指向东段的64号路标。
十字路口确实不起眼,东北向有个小餐馆,进去,要了一杯Juice,门口正在吃饭的女人问去哪里,并提醒要注意安全。捧着杯子走出去,在门口几大口就喝光了。橘子水很淡,也不太凉,感觉特别清新,尤其不刺激胃。
(三)在Sycamore大吃一顿
已过午时,太阳渐晒,好在还有些风,但道路两旁几无任何遮拦,使得全身裸露在阳光下,极度暴晒,并不好受。难得碰到一树荫凉,停下来歇息。一辆车驶过又返回停下。起身准备出发时,车身里探出一个年轻人,问去哪里,说是芝加哥,年轻人打一Ok手势后,开车续行。
太阳如火。开始进入Sycamore,经过静逸的教会,商铺多起来。路左是一家酒吧。停车进入。确实是一家酒吧,中间是一圈围绕的吧台,各种啤酒饮料,墙上几个方向都有电视在播放篮球赛事,墙上还有装饰的旗子、奖杯,看样子是个俱乐部性质的酒吧。客人不多,刚进来时有两个男人和一对情侣,后来又进来几个。
先要了两次热茶,再要了西红柿汤,一份蔬菜沙拉,量比较大,这两天肠胃感觉不大好,不太敢喝碳酸饮料和冷饮料。临了,要了一小杯淡啤酒。感觉有些吃多了,服务员笑着说,多了好。是的,能吃总是好事,何况消耗又比较大。

(四)修路,不得不改变计划
今天计划沿着64路直接进入芝加哥,但是出Sycamore不久,便遇到修路,只能向南上47号路,再转到38号进芝加哥。47号路面显然不如64,有些地方还有碎沙石。不过,改道不太多,在Elburn的十字路口,38号正向东延伸。
十字路口就是热闹的商业区,进入Walgreen,买了2小瓶5小时Energy饮料和Vitamin饮料,满头汗水。
(五)体力在暴晒下减弱
从Elburn开始进入38号路,两车道,临近下班点,车辆颇多。自行车只能在外道行使,而路面并不乐观。特别是两车相遇时,同向车辆既要避让对向车辆,又考虑不碰到自行车,所以减速慢行,或者鸣笛提醒。在前行缓缓上坡的道路上,感觉体力消耗很大,只能推车而行。后来,索性停下来,在一处毗邻银行的道边绿化树荫下,躺着休息起来。照这样的速度,今晚是进不去芝加哥的。
(六)寻找住处
接近6点时,整装重发。阳光淡了。绿化树荫也渐渐多起来,一丝丝凉意加快了骑行的速度。驶进Geneva时,周边的车辆密密麻麻。经过城市中心一个很宽的上下坡后,逐渐又进入田园地带,靠近边缘的Geneva Motel已经搬家,无法再返回寻找,只能前行寻找。
又一个城市接近:West Chicago。在西端,西斜的阳光把地里的庄稼影子拉的好长好长,一群灰鸭子在玉米地里,等待着过马路。不多时,它们便大摇大摆、一个紧随一个地穿过马路,路那边,是一滩绿色的湖水。天色开始变暗,停下来把尾灯装上。在West Wing的Motel,出行的人们已经住满了房间。
夜色降临了,各色霓虹灯开始绽放,自行车开始在专用Lane上骑行,腿脚身心都有些麻木,随时准备着停止于任何一家可能出现的Motel。在闹市区,选择一家Motel并不困难。果然,路边就出现了一家Inn。印度人经营的,需要登记自行车号。将车子提上2楼,身后的小女孩热情地帮着撑着门。
今晚的住处在Glen Eilyn县。
(过马路的不知是不是天鹅,请鸟类爱好者指点)
今日骑行线路:
Glen Eilyn--(Roosevelt Ave)--(S.York Road)--(W.22nd St)--(W.Cermak Rd)--Westchester--(W.Cermak Rd)--Berwyn--W.Cermak.Rd)--Chinatown--(S.Michigan Ave)--MilennumPark--The Art Institute of Chicago--(W. Adams St)--Historic 66 Begin--(W.Adams St)--(W.Jackson Blvd)--(W.Ogden Ave)--Cicero
(一)减负
8点起来,去前台吃些早餐,冰牛奶,香蕉,还有面包,没有热茶。
前两日的骑行,知道驮着行李的味道。清晨起来,决定减负,首先从地图开始。6月5日在Madison书店买的几个州的地图,沉甸甸的,对于这次骑行,很多内容是没有用的,于是按照线路把需要的页码撕下来,剩下的全部仍在垃圾箱里。一本地图近20刀,4本80刀,折合人民币近500元,有些浪费,但也没有办法。
保洁员来敲过两次门,看来该退房了。以为是下午2点前退,实际是上午11点前。
(二)头痛的找路
在大城市找寻自行车道,实在困难。原本计划沿着Roosevelt大街直接进入芝加哥中心城区,但事实并非如此简单。出门后,沿着马路边的Lane骑行,这点比较好,大城市规划中将人行道专门腾出来,可以步行,也可以骑车。上午11点的Lane上,还有树荫偶尔遮蔽,并不觉得热。不多时,通往Roosevelt东向的大街上,车辆多起来,过了几个桥洞后,开始出现立交桥,自行车难以再行进。好在旁边正好有一条辅路,通向York公园。
沿着辅路在树荫下骑行,路转向南边,成为狭窄的两车道,一转弯,就是York公园。将车停进公园树荫下,打开地图,看看是否有与Roosevelt平行的路。一个中年人过来,示意去看公园地图,他可能以为我在找公园的路。周边没有人了。只能推车出去,发现有自行车Trail的指向,于是跟上,转弯上了一座桥,专门设计有人行道。过桥继续向南,在一个十字路口停下。正确的方向是东面,不应该一直往南走。这样想着,就推车向东过十字路口,之后往北稍拐,便继续前行,没想到进入一片公司区域,走到院落尽头,听得见外面呼啸而过的高速路上车辆的声音。
返回来,再次来到十字路口,决定沿东西向道路骑行。这个决定后来看是正确的,这条路应该是W.22nd大街,直接通向中心区。就这样沿着大街向前骑,不久便看到Cermak字样,打开地图,找到对应点,感觉没错。
(三)桑葚、雪糕和中餐
靠马路南骑行,一会儿正路,一会儿Lane。不多时,发现许多茂盛高大的桑树,红色的桑果把桑枝拽得沉沉的,挡着骑行的路,打着带着的头盔。于是停下来,摘几个尝尝,味道真的不错。地面上,跌落的桑果染红、染黑着路面,一大片、一大片的。
在经过Berwyn时,进一家冷饮店,本想买冰激凌,却从雪柜里取出一只雪糕。店小二中国人的摸样,而且特别像东北朝鲜族的男人。坐在店外的长凳上,吃着降温的雪糕,感觉太阳越发热起来。是的,午时的街道确实多了不少躁动。
大街上少数裔肤色开始多起来,街道也不再干净。坐在铁道边的树下歇息,一个年轻人过来问是否需要帮忙。在各色人种充斥的多元社会里,给人施以援手,总是让人感觉到温暖,哪怕太阳再热。
起身不久,发现路北有一家“海外中国餐馆”字样的饭店。停车进去,老板娘清丽朴素,一口广东话,台山籍,来美10多年。要了份广东素汤、素炒米饭,两壶热茶。闲暇间,聊聊广东的变化。他们公婆俩去年回国,感觉变化很大。芝城这边华人越来越多,饭食也比较受欢迎。落座的当儿,便有一家南美裔进来吃饭,大人小孩五六口,好不热闹。
(四)进入Chinatown
午后阳光越来越毒,和着城市的柏油马路,还有拥挤的街道,模糊的、不干净的面孔。在一个十字路口,看到一个华人摸样的老太太推着买雪糕的车,停下来等着她过来,买了一根西瓜味的,粉红粉红,还带着几粒黑籽。街心公园的树影下,开始出现闲散的人影,还有乞讨者。
穿过几处铁路线时,芝城高高的双子楼和其他毗邻的Skyscraper,鹤立鸡群地矗立在干热的远方的天空下,那么突兀,那么异样。不久便骑上一座铁桥,应该有不少年头。站在桥上,可以感受到车辆经过时的轻微震荡。桥下河水清澈,使得远方的楼宇显得清柔了一些。桥头是Allied Metal Co.的老楼,重重地站立在那里,一个时代的象征;桥洞边的路标,直指着Chinatown的方向。
本想去桥下方便一下,当走下去时,才发现有蹲坐着的衣衫褴褛者,这种景象,也只有芝加哥这样的大都市才会生产。不远处,一群黑肤色年轻人团坐在河边,无所事事地四处张望。
总是在不经意间触碰脆弱的内心。骑车穿过桥洞不久,就看到芝城华裔退伍军人纪念碑。一转身,中式建筑连片出现在马路西北。推车穿过马路,Chinatown就在眼前,身边经过的,多数是黄色的皮肤,讲着熟悉的语言。把车子锁在超市外的栅栏上,进去选购了龟苓膏、薏米粥,还有一包菊花。货架上商品如此之熟悉,与Madison的亚洲超市无二致。
把车再次停靠在唐人街的广场边,四周是十二生肖的石雕,还有孔夫子的图像,这个广场布置得像一个乡村的打谷场。广场背后是两层楼围成的相对封闭的街市,饭店,药店,旅行店,移民服务所等。在大热的中午,卖冷饮的自然最火,在一家餐馆买了一大杯哈密瓜冰爆,边走边游逛这片不大的世界。在一些人的眼里,也许,这里就是整个世界。
逗留了近1个小时,起身出发,拐过十字路口的刹那间,看到南大联培生Jiangchao和他的朋友。这个世界,总是这样确定而又不确定。
(五)在繁忙的街道寻找66路的起点
告别唐人街,沿着马路南行,转过两个街区,便无法再向东。返回来,从唐人街对面马路插过去,不久进入Michigan大街。这条毗邻城市东段Michigan湖的主要街道,如此拥挤,人行道上的人流,如此拥挤。在千禧公园附近,各种观光客尽情欣赏着水幕、雕塑,以及拥挤的楼宇、车流,警察骑着像吸尘器一样的独轮车子在人群中指挥着交通。这种拥堵,也许也是一种美国式的风景,让惯于田园闲散式生活的人们,感受一下爆发式群居生活的乱象。
推着车子走过千禧公园,发现已经偏离66号始点。返回,注意每一个街道的名称。在芝城艺术博物馆附近,看到了Adams大街,这是一条单向街道,仅能容纳两车同行。走过去,旁边就是一家66号主题酒吧,在晚间高峰,这家酒吧同样热闹,冲淡了它所彰显的66号的历史色彩。
马路对面,树立一支简单的路标,Historic 66 Begin。问了两个路人帮忙拍照,第一个没有抓住背景,第二个抓住了路边下面的红色小汽车。在纷乱中,计划中真正的66路骑行,才算正式开始。
(六)向西,向西
Adams大街也在修路,不得不绕到南面的Jackson大街,好在修路的路标非常清楚,哪里转弯,哪里直行,标得清清楚楚。当再次回到Adams大街时,黄昏的凉风已经吹起。一个中国人摸样的年轻人同样骑车走在前面,在错落的铁桥旁,各种高楼林立,极其拥挤。
披着凉风继续向西,向西,车辆开始少起来,似乎又进入居住区。在一个交叉路口停下,打开地图,找到S Ashland Ave,下一个路口,就是Ogden大街,也是转弯南下的大街。
果然,Ogden大街就是眼前,而且还有66路的标志。在宽阔少车的大街上,根据标识,右侧道是可以混用的,这种可以Share的马路,确保了自行车的畅通无阻。一路骑行下去,双子楼又呈现在开始深沉的远方的天空下。
(七)摸黑进入Cicero
沿着Ogden大街一路骑行,似乎忘记了找住宿的事情。当夜幕降临,花灯初上的时候,才感觉身处不知何处。停车问过路的一个黑人青年,去Joliet怎么走,答太远,只能先就近找个Motel,在Cicero那边。横穿过一段封堵的街区,在一小店门口再次问怎么找Motel。这是位南美裔年轻人,英语不算流利,但是非常认真,路线的大致方向是:到立交桥处左拐,之后向右向北,进入Cicero,注意走开放路段。按照指示,不多时便到达Outlet商业区。在一个超市门口,再次问一个中年人,言向北即可。向北是一个大桥洞,Lane在对面,在等待过马路的时候,看到一群小孩在从右侧桥洞下走过,没有走Lane,于是仿效着骑车过去。
进入Cicero市区,街上开始出现闲逛的人群,路边长凳上一对黑人男女在休闲,问Motel在哪里,两人各指南北,后来男人服从女人意见,指北,确实在北面,一个印度人经营的Motel,房间简陋,同时开着空调和电风扇。65刀的住房,还需付现金,性价比并不好,但总归是一家落脚的地方。Motel对面,就是一家中餐馆,几个黑人在等待冰爆。后厨的店员正在忙碌着,华人餐厅似乎一直都是这样。
今日骑行路线:
Cicero--(W.Ogden.Ave)--Lyons--(Joliet Rd)--McCook--(Joliet Rd)--Indian Head Park--(Wolf Rd)--(German Church Rd)--(83)--Crestwood--(S.Cicero.Ave)--(W.127th.St) --(S.Harlem.Ave)--(W.131st.Ave)--(Archer Ave)--(171)--Lockport--Joliet
(一)第一次绕道
清晨起来,收拾装备,下楼退钥匙,顺便问一下路,答曰:往南走即是Ogden路。沿着昨晚的路反向骑行,中间还穿过昨天的W.Cermak大街。街上凉爽清新,还有其他骑车的,简装快速,很快被落下距离。这段路是66号沿线,自然少不了商家的亲睐。路过一个农场超市,本想进去买个西瓜,可是不愿意下车。就这样错过了。
很快到了Lyons。开始进入Joliet路,路旁有不少桑葚,很是可人。在一座立交桥前,把车子推在树荫处,顺带摘几颗桑葚,温暖甜甜,几个小孩在也在道边骑车。过了Lyons,紧接着就是McCook,在一家7店,买了盒盒装水果、矿泉水、红牛饮料。店里一个闲逛的老人问“Good Morning”用中文怎么讲?他家里有中国人居住,可能教过他,忘记了。说了三遍,他记住了。从超市出来,路旁有一颗很大的桑树,桑葚是白色的,十分诱人。骑着车下坡,很快就达到Indian Head公园。前面是高架桥,推出上去,发现禁止摩托、行人等上去,于是退回来,在一家超市门前的树下,把刚才买的吃完喝完。
从Wolf路骑过去,进入南北向的城区马路,路上车不多,但是自行车不少,一群群人在骑,似乎在搞活动。骑过19th路时,继续往南,终于在十字路口看到东西向German Church Rd的标志。太阳开始发热,两旁树木茂盛,但是东西向的树荫,无法提供些许遮拦。就在前方,一对夫妇正在推着车上坡,两人体格都比较肥胖,女的似乎体力不支,男的随后鼓励着。经过时,简单交流一下,对方看到T恤上的字样,立马知道从威斯康辛过来的。
继续往前,快到T路口时,在路南树荫下歇歇。到此,已经远离66路。那段路与州际55路重合,实在不易吻合同行。
(二)沿着83路越走越远,越走越偏
沿着T字辅路前行,推出过马路,上了83路主道,不多时,又见到一个7店,下车买两份水果杯,售货员把找的Coin撒了一地,连说Sorry。出门,继续南行。此时,路右边的树荫不断闪过,衬在身上,一阵一阵凉爽。经过一个十字路口时,随性在路旁休息吃饭,树荫重重,很是惬意。不多时,有水滴从树上滴下,赶紧起身,担心树上有什么爬行动物之类的掉下来。整装再发,太阳开始炙热,不久进入Crestwood,再往南,进入商业区,一大片一大片。打开地图一看,糟了,骑过头了。应该走的岔路大约在刚才休息的地方,一不留神,经过了好几个十字路口,多骑了10多里。
只好返回Crestwood,找到W.127st大街的入口,两车道,漆黑的柏油路,在太阳炙烤下更显燥热。而且,西向骑行,太阳正打在脸上,又是中午,很不舒服。或走或骑,或骑或走,终于与南北向S.Harlem大街相交。往南不久,向西转入131大街。两旁开始出现湖泊、树林,闲适的人们和白鹭,共同在水边享受着清凉。骑到与南北向州道45路相交的十字路口时,把车挺靠在一棵大树边,进加油站超市买了一杯热Herbal茶,一杯橘子杯,还有一瓶矿泉水。热茶真好,清爽温胃。
(三)越走越虚
休息约半个小时候,继续骑车前行,体力比之前好一些,但是酷热使得力量消耗极大。终于熬到和Archer相交的三岔路口。沿着西南方向骑行,西斜的日光可以提供更多的树荫。
进入Lockport地界,道路广阔起来,不远处就是几处州际公路汇合处,还有收费公路点。穿过十字路口,又是极长的大马路。此时,体力已感觉不支,于是停车在一家农机修理厂外的大树下,草坪没有修剪,但是非常厚实,躺上去,望着蓝天白云,很快就恍惚起来。不多时,有人开车过来,问怎么样?答曰好。不久起身,草坪上留下一个深深的人形。
离开Lockport,离Joliet也就不远了。经过一个铁路桥洞时,就进入Joliet老城。桥洞里侧,一大片桑树结着盛果,地下漆黑一片。停车,摘了不少。往南走,就是旧监狱,大理石的外墙,突显着设计的精致。再往前行,逐渐感觉到这座城市的慵懒和迟钝。似乎是欧洲裔的后代,还有穆斯林的味道。本想从171号穿6号进入53号路,以便明天沿53号路直接出发,但身体实在疲惫,干脆直接往南骑。
(四)艰难地找寻过夜的地方
进入老城不久,在一个十字路口,向一对父子打问Motel,答曰在西部。于是穿越城市主道向西骑行,进入商业区时,不经意间看到了53路,还是66号路标,真是得来全不费工夫。继续前行,是一座铁桥,站在桥上,河道南北东西尽在眼底。此时,一个年轻人推着自行车驮着一个小孩从桥头走来,问其Motel,答曰在城外66路途中,跟着走了一段,分手时指了指路。驮着的小孩敢情是他弟弟,也难怪,年轻人的头还理着字母的造型,只是不易分辨其年龄。
顺着66路推车前行,更多路标,更多主题商店,还有主题公园。在十字路口,进加油站买了一杯冷饮,问售货员Motel,答曰出门左行,见30路后顺着右行即可。出门后,又问一加油的中年人,同样的答复,听说是骑车,大概估算出35分钟,看来还比较远。沿着门前的大路西行,不多时,看到路右有一座中华楼,心想如果住处不远,晚餐可以过来吃饭。事与愿违。上30路往北,太阳落下,余光照在脸上,十分刺眼,干扰着对周边建筑的判断。往前上一个大坡,下去,果然,有一个Inn。过去,办公室窗上挂着“No Vacancy”。今天周六,出来度假的势必很多。
从旅馆自动售货机上买了一瓶可乐,坐在停车场边喝边休息。此时,一个黑人青年从旅馆出来,往车里倒腾被褥行李等,于是上前问他是否知道还有其他住处,答曰:沿30路南行3英里再西行5英里有,这么一算,还有10多里地。
推着车往回返,盘算着晚上住哪里,或扎营,或在公园露宿,其实这些都不太重要,关键是要好好休整一下。这样想着,就往城里方向骑,不多时回到66号主题公园,晚间很多人在散步,迎面的男人还在问候着。公园里很多长廊,是适宜休息的。不过又想,城里应该有旅馆,毕竟,Joliet是一个很有历史的小镇。于是又推车过桥,沿着53路方向骑行,走着走着,就经过66路博物馆。刚刚停下时,过来一个黑人闲聊,说找旅馆,顺手往他手中的杯子放了一块钱,这种情形,在Madison也有。黑人青年指向马路前方,说旅馆就在那里,果然是。正打算转身,黑人青年忽然又问,你怎么知道我要钱?呵呵,解释说这种情况在芝加哥常有,通常对方需要帮助,可以给;不需要,便不会,以对方意愿为主,也是一种尊重。黑人青年遂握手Bye bye。
进入旅馆,登记,一切顺利,出来取行李时,一个抽烟女子迎上来,问是否是韩国人,呵呵,相似但不是。房间在三层,放好东西,出来找吃的,周边都是酒吧还开着,超市打烊。只好回屋,取出储备的榨菜,还有自动售货机上买的柠檬水,还买了一袋烤薯片。将就着吧。
起大早赶晚集,本来早到的Joliet,迟来了,而且差一点露宿街头。
清晨起来,感觉困意未消,于是到楼下补登一天。老头说,吃饭可以到隔壁,问起中餐,老太太拿过一个订餐广告,拨过去,无人接听。或许业务早已取消。
出门沿着街道再次走上桥,轮渡在河面行使,一座桥一座桥地通过,阳光炙热,树荫显得异常珍贵。沿着河边走到另一座桥。穿过去回到昨晚光临过的小店,几个黑人在买啤酒,说是正宗的啤酒。买了一桶矿泉水,还有橘子汁。在返回的路上,坐在路边把橘子汁喝了一大半。
旅店旁边的饭店应该是附属旅店的。进去要了热茶,煎鸡蛋和牛肉,还送来水果。量不少,把牛肉打了包。在旅店大厅里,碰到昨晚的男人和女人,他们可能住在地下室,夜里谋生也不容易。
回到房间,接着睡觉,醒来已是午后,打开电视,正在播放”拯救大兵瑞恩“,中间还有广告插播,但始终没有发现片名。
黄昏,天气凉下来,出去沿着街走走,没有太多感觉。原本人稀的街道,周日更多留给了日光和树影。
今日骑行路线:
Joliet--(53)--Elwood--(53)--Wilmington--(53)--Braidwood--(53)--Godley--(53)--Braceville--(53)--Gardner--(66)--Dwight--(66)--Odell--(66)--Pontiac
(一)晨起的鸟儿

4点半,收拾行装,下楼,取车。街上一片宁静,路灯闪着黄晕的光,衬着深蓝的天幕,还有淡黄的月牙。顺着53路标前行,道路渐渐宽广,东方亮起来了,抹着腥红,还有金黄的灿烂。马路上汽车多起来。不多时,道路即与铁路平行起来,两车道的路,并不显得拥挤,或许,更多车辆选择州际公路了。
太阳出来了,照得麦田金黄,照得麦当劳的广告Eye-opener,也照得林肯国家公墓一片肃穆平和。道路两旁依旧是桑枝展展。在拐进Elwood的路中央,躺着一头被撞死的小熊猫,路本来就窄,司机又躲着尸体,很不便利。于是放倒车,在路旁找一根大树杈,把尸体推到路边。
起身前行,路边就是加油站,停着一辆警车。进去买一份热咖啡和香蕉,没有茶水,空腹喝着咖啡,感觉总是不好。盘算着,到下个加油站买热茶。
(二)66号的地标
车子进入Gardner时,66号地标赫然出现在路面,那么醒目,一直穿过小城市的核心区域。坐下来,给车子留个影,还有青海1797的旗子。近年来,随着66号社团联盟的呼吁,沿途各州开始利用66号公路资源,开发旅游产品,维护道路设施,使这条曾经呼风唤雨的大动脉再次焕发生机。伴随着地标的出现,一些建筑物、商业也利用66号做文章。无论如何,作为对历史的尊重,66号无疑是值得记忆的,也是值得敬重的。
(特别说明:这几年经常在西北混迹户外,特别是青海海西。本人07年进入青海哈拉湖、08年穿行青海雅丹、11年尝试攀登红旗峰,都和大柴旦的“往事随风”夫妇、老狼、主任等驴友的大力支持和帮助密不可分。这次出行,顺带为大柴旦青海户外做一个小小的宣传,也是对这支艰难成长的户外队伍的感谢和支持。在遥远的北美,祝愿他们和国内户外界的朋友健康、如意。)
(三)胸怀宽广的Odell
Odell是一个不起眼的小城镇,是一片农田环绕的小世界。沿着66号老路骑过来,路边插着小广告杆子,依次书写着:a small town, with a big heart; anyone anywhere, homeland here。很有诗意的广告,包含着开放的心态和宽阔的胸怀。路边疾驶过的车里,总有一只挥动的手闪过,或是一个老妇,或是一个年轻的脸庞。
于是对这个小镇有一些暖意。车子驶过Welcome Center时,索性停下来进去看看。因为之前雪糕和水果饮料混合着喝,肠胃感觉不舒服。进去询问是否有热水,老太太表示抱歉,只有66号啤酒和矿泉水,此外就是各类纪念品。老太太是志愿者,中心是公家的,大家轮换着照顾生意。老太太把Illinois的66号景观地图送过来,介绍着日人流量,还有留言册。平时人不太多,周末好一些。买了10张明信片,出去时,发现另一件房屋有很多古董工具,老太太说,可以过去看看。另一间屋里,除了陈列66路当时的一些汽车修配零件外,还有一些与汽车相关的纪念品,其中,车牌特别引入注目,有各州的,也有统一的。让老太太推荐,她说统一的比较好,各州都有,也是。
打算买16个,需要付现,按照指示,从教堂背后转到55号州际公路边,一个加油站后的超市。进门时,与一个警察打个照面,问哪有ATM,警察怔了一下,旁边一个年轻人指了指背后,过去看看,手续费2元,取了200刀,出来时捎带买了一杯冰茶,淡淡的,感觉还不错。商店里,老太太帮忙把车牌捆好,并关切地问肠胃怎么样才好,答曰气温高,放在车后的矿泉水会变暖。老太太说:你是一个勇敢的人,骑车当心些。
(四)一个误解的路标
从Odell出来不久,车子又回到铁路边,右手边是隆隆而过的55号的高速飞车,与66号用铁丝网隔开着。新旧两条路并行,只是老路车少些。骑着骑着,便看到铁丝网边,一头撞死的鹿,应该是一头幼鹿,但是体型也不小,就这么躺着,不知何时谁来收拾残局。
天空有些灰尘,不太燥热,但是时有逆向的风吹来,增加了骑行的难度。上午在骑行时,就有一辆对面开车的停下来,问为什么骑这么慢?呵呵,他开车是不太能感觉到这种风的。现在是午后,the old 66与铁路笔直并行着。不多时,看到一个写着“turn out”“Right 500 feet”的路牌。我的理解是:前方右转500公尺。于是往前骑,希望看到向右的指示,骑出去大约1-2英里,依然没有,也没有其他66标志,是不是错了?在道路右方不远处,确实也有不少车辆在行使,但看不清道路。为确保起见,决定返回验证一下路标,返回去一看,仍旧如此,尝试从路牌10多米的右侧骑过去,没有明显的道路。
于是又返还原路,向前骑出去大约2公里多,一个右折,66路的标记又出现在视线里。那么,这个路标是不是有错误呢?
(五)进入Pontiac
这是一个相对落寂的十字路口,车辆不多,一家酒吧,外面显得有些破败,进去后,感觉热闹不少。要了一份热茶,两份西红柿汤,又要了一杯冰可乐。老板娘性子好像比较急,每要一个菜,就下一次单。不过,对别人好像也是这样。慢慢吃完喝完,起身出去,脱掉手套,把防晒霜涂上。接着骑行。前方就是Pontiac。
从外观来看,这个城市显然是一个很有商业基础的地方,到处都是66号的宣传广告,各种纪念馆、博物馆。突然看到一家Motel标志,进去,发现是博物馆,问讲解员,说Motel在隔壁,出来找寻,愣是没有找到。于是骑着打算出城,继续往下行进,路过Farm超市时,进去买了半个冻西瓜和蓝莓。骑着车在街上转悠,根据判断向西北骑去,果然,一条向南的路就在城外,不远处,Palamar Motel就在眼前。
干脆住下来吧。老板娘很热情,小伙子也很干脆,2分钟就办好手续,入住,有微波炉、冰箱,可以做饭了。收拾一下,去超市买些半熟食品,用微波炉稍微加热,就是可口的饭菜,土豆红萝卜烧肉、小龙虾,还有绿豆角。7点半刚过,外面还是阳光明媚,炙热难挨时,这边已经睡眼朦胧了。
今日骑行路线:
Pontiac--(66)--Chenoa--(66)--Lexington--(66)--Bloomington--(Coutry Rd 1450E)--(Coutry Rd 850N)--Shirly--(66)--McLean--(66)--Atlanta--(66)--Lincoln--(Frontage Rd)--Elkhart--(66)--Williamsville--(Frontage Rd)--Sherman--(Sherman Blvd)--(Veterans Pkwy)--Springfield
(一)Lexington的老路
早晨5点半起来,把昨晚剩的豆荚和西瓜吃掉,门外是凉风习习,一条狭窄的单行道平行着铁路,继续伸向远方。路上车不多,幽静万分。在绿树农田环绕的乡村小道上,你无法想象当年这条水泥路上曾经承载的千军万马,各种达官贵人、平民百姓,从芝加哥到加州,甚或从加州到芝加哥,从东到西,从西到东,从繁华走向荒凉,再从荒凉走向繁华。道路承载了社会发展中人们的希冀,承载了无数为生活为事业奔波的故事。而今天,这条路逐渐沉寂下来,褪去昔日的劳顿与匆忙,在乡间的鸟鸣水唱中,沉淀着极尽自然的朴素与宁静。她的光辉使命已经结束,留下的是默默的回忆和轻轻的絮语。也许正是在这个意义上,66号公路才能在近年来又被追忆流逝时光的人们重新唤起。热情的人们呼吁大家不要忘记这条老路,尽量抽空走走看看,一来是历史承载的责任,二来是延续的商业的遗风。作为历史的母亲路,66号公路必然具有独特的风味,遗留给这个社会,当然,也遗留给这个世界。
Lexington就有这么一段路,她已经远离正道,隐藏在繁茂树荫间,骑车过去,路标指示这是一条记忆中的路,有曾经的Lexingtong人民银行,还有曾经的加油站。如今,这条路已改为步行路,完全褪去当初的功能。推车缓缓地走在这条路上,你无法将她与喧嚣联系起来。一对夫妇从对面缓缓走过来,像在公园散步一般,充满闲情又略带浪漫,走在这条路上,你所感受的绝对不仅仅是自然,她的各种标记,时时提醒你这条路的价值。走到尽头,就像走出公园的大门,外面停着一辆私家车,想必是那对夫妇的。对于他们,一同走过的不仅是66号公路,也是他们自己人生的66号。
(二)路遇牛人
当车辆进入Bloomington环城立交桥时,看到一辆装备丰富且精致的自行车,环望道路周边,看到路旁草丛中一个晒得黝黑的人在找寻着什么。于是停下来,想聊几句。不多时,这个人跳着跑上来,连连说了几个“ben ben”。我不知道是他的名字还是什么。问他到哪里,答曰先到芝加哥再到纽约。他一路从加州过来,到今天约1个月。问沿途是否顺利,答曰是。这个回答增加了我骑行的信心。简单说完,他取出相机一起照相,并留下自己的博客,之后又跳到草丛中找着什么。
回到Madison后,打开他的博客,是西班牙语,大致记录着他每天的行程,以及过往的经历。看来是一个环游世界的专业人士。走66号公路,每个人的眼光确实不同。他可能更加关注那些沿途发生过的重要事件和人物。
(三)迷失在Bloomington的乡间小道
进入Bloomington,按照路标行走,一切非常顺利,但是在跟着走过几个街区时,便开始迷失。根据书中指示,沿着Central St南行后在Oakland路右拐。事实上,Central St是通过55号州际公路的核心大道。根据判断,道路应该向西。于是向右转,不久又南向,发现了Morris南路。沿着此路一直南行,到一十字路口时,进小卖店问路,答曰出门过十字路右拐。
不得不承认,有时候个人的判断会强化一种错误。经过十字路口,绕过修路的土石方,直接骑车南下。不多时,车子便游荡在安静悠长的乡间小道。周边全部是玉米地,和离开Madison时看到的一样。这样骑着翻过一个桥,发现车辆极少,而且找不到火车道的方向。于是返身问一个路边散步的少女,答曰应该是老路,平时车辆就是这么少,她很享受这种宁静。
继续前行,感觉有些偏离,但说不出问题在哪里。因为没有Bloomington的地图,无法判断准确位置。在第二个十字路口,迎面过来一个运送垃圾的大卡车,问粗壮的司机,答曰此处大概是Shirly,如果去Lincoln,应该往西,火车道也在那边。看来是偏东了。于是沿着碎石铺的乡间小道向西,不多时便看到通向Funks Grave的标志。推车上桥,稍微前行,便是Shirly县城,路边的树丛掩盖的壕沟中,便是向南延伸的火车道。显然,已经回到了正道。
(四)再次迷失在Lincoln的城市边缘
今天的骑行异常顺利,道路平台,少有逆向的风,午后阳光炙热,但是树荫总是能不断输送出清凉来。经过McLean,进入Atlanta,一直以为是奥运会的主办地,其实就是一个小城镇。
经过Atlanta,道路回到铁路的右方,道边树木减少,开始感觉热起来。这种境况一直到进入Lincoln。进入之前,Budget Inn的招牌高高耸立着,想必是一个性价比比较好的Motel。66路的路牌指向左,但道路却明显是右向。这时,一个开车的黑人青年从反向驶来,探头出来问是否需要水什么的,在骄阳下Padding,确实是一件辛苦的事情。
沿右道过桥洞,向西行驶到下一个大桥时,与一南北向小道相遇,标识是66路Bike Trail,是否是老路,无法确认。于是又返回至此前的桥洞,没有发现多余信息。再次回到Bike Trail,拐向南,路过Lincoln College,继续南向,在一个加油站旁,发现了书上所说的Logan大街。本次迷失的原因可能在于进城时没有找到Lincoln Parkway,在半途中就拐进城市,以致路线没有连贯起来。
(五)第三次迷失在Williamsville
从Lincoln出来,很快经过Broadwell和Elkhart两个小城镇。铁路线继续在左边,起着很重要的地标功能。到了Williamsville,沿着66号路标进入城市。不过,很快发现有两个路标,不清楚具体指向。只能凭判断找向南的路,谁知到了南向尽头,路标又北向,把道路引回到进城时的高速公路旁。看看地图,过铁路线向南有县城小道,那样应该也可以到达。为安全起见,进加油站小店问问,小姑娘不清楚,问打电话的中年妇女,说过桥左转就可以。出门,路边有警车,过去问,说上桥左拐,到Sherman;如果到Springfield,还需要第二次左拐。
推车上桥,眼前是州际55号公路。这种封闭公路应该是不允许自行车骑行的。不过没有看到警示标志。再往前走走,是一条辅路,指向说明没有入口进55号。想必这种路便于周边车辆来往出入,应该也是允许自行车通行的。果然,这是一条辅道。一直通到Sherman。过Sherman,按照指示,避开州际公路,再次绕道,进入Sherman大街。此时,阳光西斜,热力减弱。Sherman大街一路狂奔下去,道路逐渐宽敞,不多时,就进入地图上的Riverside公园。公园旁边的Veterans Pkwy是一条环城大道,直通明天的66路。再次推车上路,一抬头,路边就是一家Motel。
(六)七进超市和一顿泰餐
今天是骑行以来进超市最多的一天,因为一整天基本没有进食,能量主要靠饮料水果补充。
第一次是出城不久买香蕉和卡布奇诺,在超市前草坪树荫下吃完;
第二次是进Bloomington后在超市买Herbal茶和三明治,在超市背后小路旁的台阶上吃完,
第三次是出Bloomington时,迷路,进超市问一个南美裔,顺带买一杯冰可乐和矿泉水;
第四次是进Atlanta前在十字路口超市买一个冰爆和雪糕,取回现金10元,操作手续还比较繁琐,冰爆放在车后包里,喝了很长时间;
第五次是在Lincoln找路时,在Logan大街路旁小店买一杯卡布奇诺;
第六次是在Williamsville高速旁问路时,进店买一杯卡布奇诺和罐头绿豆;
第七次是到Springfield后,去附近超市买冰棍和一片水果混合饮料。Motel有冰箱和电炉子,本想做一顿饭。出来转一圈,没有发现大超市,道旁有一家泰国店,进去,几桌全围满了人。在门口找一个小桌子坐下,要了一个素汤和蔬菜豆腐。汤端上来,有一些辣,用卷心菜做的,还有一些鸡肉,味道比较特别;蔬菜豆腐下埋着米饭,没有吃完,打包带回去。

今日骑行路线:
Springfield--(Veterans Pkwy)--(4)--Chatham--(4)--Auburn--(4)--Thayer--(4)--Virden--(4)--Girard--(4)--Nilwood--(4)--Carlinville--(4)--Gillespie--(4)--Mt Clare--(4)--Sawyerville--(4)--Staunton--(4)--(66)--Hamel--(66/157)--Edwardsville
(一)村镇连着村镇
晨起,凉风,Veterans,沿环城线飞奔,开始看到压死的蛇。出城南,进入州4号公路,道路成为两车道,周边是一片田园。村镇似乎很密,不多时就经过一个。这边感觉有些落伍,路旁还有卖水果蔬菜的老人。在路边调调座椅,舒适一些。
经过Virden时,发现路边有“华府”。停靠进去,福建人开的,小姑娘普通话不错,以前在纽约、Madison也有过类似经验。后厨出来,问问情况,出去看看车,估算着到St.Louis的距离,也是一个喜欢骑车旅游的人。这里相对落后些,Buffet一份6元多。他们主要做回头客生意。说话间,有几个人进来,还有个警察,告知一些情况。要了热茶,吃了些黄瓜条、菠萝片、炒米饭等相对清淡的。这里华人不算多,也有上海客旅游路过,不过以前没见过北京的,当然也没有见过骑车的中国人。出门,碰到一当地人,打招呼。又返身进去拍了一张Buffet的照片。
之后路线一直都很清晰,也一直都在小城镇间穿行。
(二)准备在Staunton过夜
经过的小镇太多,很难记住他们的名字,而且,很多小镇外观很相像,无法用特殊的记号区别开来。在离开Carlinville时,在出口处看到一家Motel,紧邻着湖水,又距离市区不远,确实是一个住宿的好去处,然而时日尚早,不得不继续赶路。盘算着距离,今晚可以在Staunton过夜。这么想着,在经过Gillespie时,进路边店购买了一堆食品:草莓、西瓜、罐头、方便面、火腿肠。想着如果在Staunton找到Motel,晚餐应该很丰盛。
但是事与愿违。沿着Staunton城市中心一路穿行,直到离开,也没有发现Motel的迹象,在出口附近,有类似旅馆的小房子,一间一间,架在空中,像楼阁一般,想必是旅游住的,并非落脚之所。
希望破灭,便随欲起来,直接往前赶,在接近St.Louis的地方落脚吧。
(三)Hamel的黄昏
离开Staunton,阳光开始偏西,道路也开始进入州道55公路的辅路,就像昨天进入Sherman城一样,这次明白了辅路的功能。直落下去,便被Hamel迎风招展的小旗吸引。这个小镇借用66号公路的影响,对小镇成立的50年进行宣传。夕阳洒在街道上,田园上,金黄灿烂,铺就着一地的祥和,使得原本有些波澜心再次平静下来。
离开城镇,来到自行车骑行的路标前,把一颗颗硕大的樱桃送入口中,盘算着下一步的计划。距离St.Louis已经不远。在大都市的边缘,总能够发现各色Motel。
(四)夜色中找到豪华的Inn
离开Hamel,开始出现上坡和下坡,这是进入密苏里的前兆。在威斯康辛和伊利诺伊州平坦的大地上,除非有逆风,骑行总是顺畅无比。然而,从现在开始,需要逐渐接受山地的起伏,推车,将变得很正常。
黄昏,在上上下下的路上,车辆并不少。取出尾灯装上,在暗影中闪着红光。推上一座高坡时,迎面依稀可见有关66号住所的广告,在距离157路3英里多的地方,有一家Inn。这是一个暗示,暗示着城市及其边缘的出现。果然,转过一个弯,车子便进入Edwardsville的繁华商业区,各种卖场灯火辉煌。不久,路过University公园,就在马路另一面,Inn的小楼矗立着。从外观看,不是一个经济型Inn。到前台打问,129刀,加上税,134。显然,在这个时辰,别无选择。
回到房间,条件确实完备。在浴池泡个澡,把买的西瓜吃掉,泡个方便面,咖啡壶烧了一次就出现故障,索性用微波炉加热。
今日骑行路线:
Edwardsville--(157)--(162)--Granity City--(203)--Madison--(St.Clare.ve)--East Saint Louis--(N.25th St)--(S.26th St)--(S.22nd St)--(St.20th St)--(Monsanto Ave)--Sauget--(Monsanto Ave)--(S.19th St)--(Bond.Ave)--(S.10th St)--(Broadway)--Eads Bridge--4th St)--(7th St)--(Arsenal St)--(Pennsylvania Ave)--(66/366)--Watson
(一)进入St.Louis前的败落
清晨7时,下楼吃早餐,面包牛奶咖啡水果,典型的西餐。门口放着一台电脑,可以免费上网,账号是旅馆的电话号码,其实网已经打开。收发一下email,回了四五封,只能用英文。大约有20多分钟。起身回房收拾,出来,太阳已经暖洋洋的。
沿着157道向南,再转入162号。铁路线还在两车道的右侧,树荫浓密,不觉得燥热。只是进入Granity City的时候,要穿越一个巨大的钢铁厂,灰烬、废水和头顶架起的各种钢管、烟囱,以及隆隆的机器声,让人心烦。经过Madison,推车走上一座桥时,远方一座裸露着红色土壤的山包显得十分突兀,而且令人不舒服。下桥后不多时,路牌显示将进入St.Louis,不同出口的指向,预示着对岸城市的繁华与复杂。走在高架桥上,身边各种车辆疾驶而过,自行车只能走最外道。因人迹少行,散落着不少垃圾。
(二)在东Louis隔河观望Arch
根据路标指示,下桥后跟着M路进了城,之后沿着马路往南骑。事实上,这是东Louis,仍旧是Illinois的地盘。要到对岸去,必须想办法过桥。而其时并没有细想,一门心思想着往南骑。车子不断骑过黑人居住区,住宅和商户显得有些败落,生机暗淡。路遇的骑车的、走路的开始多起来,而且面目有些模糊,环境也有些杂乱。
当车子骑行了好长一段后,才想起应该过桥。于是又掉头往西骑。道路还算明显,推着车走上一座桥,赶上一个推车的中年人,问朝西是否能到St.Louis,答曰可以。这样穿过狭长的公路,两旁电线杆子整齐排列向远方。不多久便转到一个化工厂,出来进去的货车十分繁忙,经过一个十字路口时,看到加油站66号的标签,确定了行走的方向,其实,这是一个误导。在某种意义上讲,这个66号加油站的标签,与66路的行进并不存在方向的吻合。
紧接着经过另一个厂区门口,向北便是一大片鹅卵石铺成的路,道路尽头,与铁桥十分贴近,想必应该有通向铁桥的小道。这样想着,推着车,在中午太阳充分照射的时候,一步一步走向路的尽头。但是,走进尽头时,告示显示,这是一片保护区,禁止继续通行。看来还得另辟蹊径。
返回到66号加油站,进超市买了杯冰爆,女服务员似乎要包装,没让。出门,碰到清扫的小伙子,问明所处的位置,门口就是州3号路。对于如何骑车绕道上桥,小伙子也不清楚。查看一下地图,发现北边有一座桥似乎可能同行,于是按原路返回,并且尽量往东北方向偏行,不多时,便接近桥边,经过Broadway大路,钻过桥洞,一抬头,人和车已经在桥面的边缘。大桥不算宽,但南面专门留有Lane。于是推车前行,St.Louis就在眼前。
(三)壮观的Arch
Arch是一座钢结构拱形建筑,矗立在密歇根河畔。在很远的地方,都可以看到这个银灰色的建筑,直指天际。这应当算作St.Louis的标志。沿着桥边慢慢行走,看着Arch在眼前慢慢移动变换着位置。桥上车辆东去西往,在Missouri和Illinois之间穿行。走到桥中央,发现桥梁上刻着两个州的界址,以一座路灯为标尺,东边是Illinois,西边是Missouri。一个年轻人从桥面慢跑过去,向其打个招呼,或许是因为带着耳机,没有应答。不过,几分钟后,当他返回来时,扭头补充了一声Thank you。
Arch背后是座座高楼。在这边土地上,高楼群落永远是大都市的象征。在中小城市和农村,是没有必要这么珍惜土地,这么彰显人类聚居的智慧的。推着车下桥,沿着路标前行。Arch从起初的西面转到南面,现在又转到东面。站在马路西边的公园里,一些过路人纷纷用相机、手机,仰头与这个高大的建筑合影。它是如此简单,而又如此让人感叹。
(四)找寻66路的方向
沿着7th大街继续往西,周边是各色风貌的建筑。路过一个农贸市场时,摊主正在从货车上卸下各类水果,有心买个西瓜,但实在太大,无力驮行。毕竟是大都市,像Madison一样,St.Louis设有专门的自行车道,骑行起来不用和汽车共用道。不过在午后的大街上,自行车道同样被暴露在炎热下,不如人行道那样容易获得荫凉。
转过7th街时,感觉应当向西行。推上一座桥,右手边正好是一个加油站,进去买份地图和冰爆,出来坐在超市侧面,把昨天买的豆荚罐头打开,用手夹着吃完。这功夫,也查到所在的街道是Arsenal,直行下去正好与66和366回合。这么想着,心理清凉了很多。吃完,沿着Arsenal北行,虽然是城市,路两旁依旧静悄悄的,东西向的小路用各州的名字命名,当车子到达Pennsylvania街道时,66号的个性化路牌又出现在眼前。就在刚才骑过来的途中,逆向的一辆车中竟然传出“加油”的中国话,在一个完全陌生的、无任何沟通的午后都市,这两个熟悉的字显得那么痛快,就像热天喝下的凉茶,直抵人心。
66和366重合着向西延伸,这也是66号公路再利用的一种形式。正如昨晚进入Edwardsville所感受到的,密苏里开始呈现她山地起伏的特色,上坡下坡不断。在经过几次上下坡之后,炙热的阳光已经消退者前进的热情,一排排Motel广告正在眼前闪现,索性选择一家住下,明日早起为好。午后,确实不适宜大体力运动。
入住后,到附近一家超市转转,看到一个中国人模样的中年男子,有些腿疾,带着一个孩子。出来后,在往回返的途中,进一家华人店,要了一份汤和素菜,外卖的人很多,后厨热火朝天。不一会儿,才端上来时,素菜变成炸春卷,弄错了,中年妇人同意再做,看着等着打包的人,算了。妇人蹒跚着在后厨和前台忙碌,也是一个腿脚有毛病的人。在海外讨生活,真的不容易。什么是形象,当仅仅为生存和赚钱奔波的时候,形象永远是市井里的阿三阿四。
今日骑行路线:
Watson--(366/66)--Sunset Hill--(US50)--Valley Park--(US50)--Eureka--(US50)--Pacific--(Hogan Rd)--Gray Summit--(100/66)-(US50)--(66)--Villa Ridge--(66)--St.Clair--(66)--Stanton--(66)--Oak Grave Village--(66)--Sullivan
(一)小心翼翼走高速
清晨4:30起床,把剩春卷吃了。5点准时出门,把尾灯装上,上路。东门一片粉红,还有一些凉意。沿着366/66前行,不多时,进入Sunset Hill,一条东西向小道延伸在碧绿的树林深处,路牌显示,366已到终点。向右骑进去,有防止犯罪的警示,小路起伏挺大,上下两个坡,感觉方向不对,于是返回,眼前只剩下US50高速路。
山穷水尽,只能沿着高速路迅速下行。大货车在身边川流而过,道路并不宽,因此还是非常危险。下行到Valley Park,从出口出去,沿着路北辅路骑行,不久车辆进入公园小道,不得不返回,再次将车子推上高速。查看地图,需要过Pacific之后才有辅路。无奈,只好贴着路基最外道骑行。当日,此段路还在维修,南下的车辆很快通过,但是北上的车辆,一直排队到Eureka出口附近。高速上也有起伏,偶尔也得下去推车前行。除了紧张,没有其他心情。因此,驾车走66号线,如果以州际公路作为主道,显然要大煞风景,除了车辆滚滚、噪声充耳外,根本没有老路上的闲情逸致、鸟语花香。
车子过太平洋时,赶紧把车推下辅路,Six Flags的标志在路边格外醒目。沿着辅道Hogan Rd前行,不多时就进入Gray Summit,和100路相交,一转身,看到不远处66号的路牌,延伸向东,不明白,这个路标是怎么延续到这里来的。进超市买一杯热茶,售货员以为是打水的,热情跑出柜台告知冷水在哪里。在剧烈的运动中,热茶比冷饮更有益。出门右拐,是超市的厕所,这是沿途见到的唯一一家厕所在超市外面的地方,进去打了一瓶水。出门碰到一个女孩子,问去Clair的方向,很热情地说向东大概2个Blocks,看到麦当劳标志就找到路了。我知道,她说的是I-44,不是100。
(二)修路修车
出门沿着100路方向东行,横过I-44大桥,车子随即进入安静的乡间小路,路旁有2家假日旅馆,还有人在悠闲地聊天。再往前行,告示显示前方修路,请走I-44。因为不清楚修路情况,以为自行车通行应该没错,再往前走,发现错了,前面在修桥,通往对面的桥拆了,无论如何是过不去的,修路工人在对岸用手势比划走高速,无奈,刚下高速,又上高速。
这段路并不长,很快,车子通过修桥处,从出口出去,在General Market购买了大瓶装蓝莓饮料,酸甜酸甜。出来,沿66路指向前行,车子进入Villa Ridge地区,这里的建筑依山势而起,错落有致,煞是美观。一辆邮车在沿着马路一家一家地送信,经过身边时,说了一声“你好”,呵呵,汉语的推广越来越像英文了。邮车的速度和自行车差不多,在骑出市镇时,邮车还在身后,一家一家的。路口,一辆警车停放着,后面是一辆私家车,一前一后,好像在执行什么公务,不过警察和其他人都在车里候着。
之后,车子沿着I-44右侧向前走,不多时,发现骑行吃力起来,下车一查,后胎漏气,推到一处路口草丛边,取下气筒打气。一会儿,一个骑摩托车的年轻人路过,停下来问是否要帮助,想想可能是漏气,就觉得没事。小气筒打了约100多下,然后上路,走出没多远,轮胎又憋了,看来漏洞比较大。于是推车过桥,在一处律师所外的大树下,把行李卸下,后轮拆开,用刀把刚才买的柠檬碳酸饮料瓶劈成两半,饮料不好喝,索性就当成水,取出内胎,一点一点在饮料中测试,快转到一圈时,气泡连续出现,试了几次,发现一个针眼大小的、磨损了的洞眼,取出在Williamson买的维修工具盒,用砂纸打磨,上胶,取出一块长方形补丁贴上,按紧后,发现边缘有部分没有沾上,于是取下来,重新打磨,这次面积大些,上胶后,在太阳下晒晒。这时,一个老头开车过来,从窗户探出头来问情况,答曰已经查出来,很快补好,随后,又说道66路,他说要到Springfield之后,才能看到真正的66路,或许他说的有道理。
胶干了,这次用一个圆形补丁,贴上,重重按紧,装上胎。这个时辰,想起日后换胎的问题,没有拆卸的工具,随身带的备胎怎么换,还是以打补丁为主吧。之后一路上经常想起这件事,当然,解决问题还是有的,可以到汽车修理厂,也可以到城市的自行车销售处,总之,在之后越走越远的日子里,当人的身体状况适应环境的变化之后,车子就是第二位需要关心的。
(三)午后的休整和减负
修车显然浪费了一些时间,当车子进入St.Clair时,已是红日中天,一个大上坡推车过去后,不得不找个荫凉地方歇息。这时,又开始盘算哪些东西可以不需携带。其实,从这几天的行程和季节来看,露营设备基本上是多余的,因此想首先淘汰帐篷,睡袋和地垫比较轻,而且价格还比较贵,暂时放着;此外,长袖衣服基本也没有用,用过的地图也尽量处理掉。这样想想,就把两个包里的东西重新整理一下,取出帐篷、长袖衣和几份地图,放在附近人家的垃圾箱里。有些不忍心,毕竟携带了10天,而且也算是随身之物,但是,要减负,不得不做出牺牲。
走出Clair,66路在I-44路右边平行展开,相对而言,老路还是更加田园化,一会儿穿越过田地,一会儿经过各色院落旁。路边,各种古色古香的广告,用过去的色彩和美丽打造着今日旅游的兴趣点,在失去和梦想之间,呼唤着人们内心的冲动和崇敬。不多时,车子经过Stanton,在市外的一座公园门口的大树下,取出地垫,躺着休息一会儿。地面高低不平,草也不算茂盛,偶尔有风刮起,多少送过来一些凉意。
(四)Sullivan,有一丝寂寥的伤悲
从Clair出来时,渐渐感觉到破败的景致。许多院落什物胡乱摆放着,像是很久没有人居住;一些房屋确实是破败不堪,门窗都露着大洞。散乱的玩具,停放的破旧的汽车,吊床,也有怒放的鲜花,甚至小狗。在进入Sullivan时,一个老人坐在夕阳下的家门口,招着手,问干什么的,答曰:66路。仅此一句,他便知晓。也许他就是伴着66路的兴衰一路走来的,他看着66路的繁华和落魄,如同看着自己生命的蓬勃与凋败一样。这样想着,不免感伤起来。甚至想着,是不是应该多停留一下,和他说几句。一个老人在暮色中,也许是期望看到、听到生命的声音的。在这个惯于安静的国度,在沉寂多时的浮世,有时候,相聚与沟通显得格外重要。因为,它是人性的,是自然的。
这样想着,带着一些自作多情的感伤,车子进入了Sullivan。不远处,Walmart招呼着周末的人群。门口停着大量的车。把自行车平放在草丛里,走进超市,买了份海鲜沙拉、樱桃、香肠、Herbal茶叶,还有一套自行车修理工具。出来,穿过桥头,本想找一家Motel。没有看到,再次返回,骑车进入Comfort Inn。旁边就是一家中餐馆。只可惜,无缘去品味其味道了。
今日骑行路线:
Sullivan--(66)--Bourbon--(66)--Cuba--(66)--St.James--(66)--Rolla
(一)进退的矛盾

几日骑行,逐渐适应,所经人事,兼令人愉悦,唯独渐热的天气,尤其是午后至6-7点超长的炙烤,使得原本紧凑的计划大打折扣,不仅加倍耗费体力,吃住预算也随之增加。倘使持续下去,势必破坏了休闲赏阅的心情。昨晚入住后,和前台打听是否有火车站。这是美国的一个弱项,过于普及的私家车使得铁路、公路的公共运输显得极其不发达,要寻找一个火车站或者长途汽车站,如同在国内找寻一个机场。前台小伙子很热情,说Washington有火车站,以前顾客也问过,随机打印一份地图。路线我是有的,返回St.Clair,之后向北直接到Washington,并不复杂。问题是,把车托运回芝加哥,还要再转到Madison,不及直接找长途车托运为好。
再想想可能出现的问题。目前负重的睡袋、地垫等都显得多余,沿途随处可见的住宿是无需自带设备的,即便有Camping点,也是适宜房车之类家庭出游的,对于仅仅为支个帐篷过夜,有些浪费资源。再考虑到车,漏气的问题还会不断出现,因而去Walmart购物时,顺带又买了一包修理工具。半个饮料瓶需要随身携带,以便倒水查胎。
看看地图,出行还不及四分之一,可选择余地不大,需要机动调整计划,最好在大城市。这样想想,Springfield或者Joplin等以后几个站点,都可以作为退出的选择点,而不是现在。继续前进有利无弊。
(二)心态轻松,行程变得更加自由

清晨7点下楼吃早点,比Edwardsvlle的丰富很多。88元的住所与134元的住所,差距不在吃饭上。昨天在超市买的海鲜沙拉,以龙虾肉为主,配黄瓜、生菜、西红柿等,爽口宜人。现在的早餐,既有热茶、煎鸡蛋、煎牛肉饼,还有酸奶、水果等。饱饱吃一顿,一天的饭菜基本可以解决。7点半,收拾装备,冰箱里的火腿肠也不带了,只是装好满满一大瓶水,用昨天买的薄荷茶泡一杯,极其清凉。
出门从桥左边穿过,昨晚从桥上通过,看来是错误的。从左边通过,道路在高速南侧,从桥上翻过,道路在高速北侧,一南一北,尽管都是辅道,但风景是不同的。出门不久,经过一个家族墓园,有100多年历史,还有祭奠的塑料花。在茂盛的杂草间,在66号路边,前人无以观望后世的桑田变迁。
进入Bourbon时,碰到两个同骑的年轻人,简装快速,想起刚才出城时也碰到这么一位,看来早起赶路是一个普遍的做法,毕竟在凉风下效果要高过炎热,而且不会破坏心情。在这条穿行在农田屋舍的道路上,如同住家在门口躺椅上修心养神一样,是需要怀着一份适闲心情的。你可以观赏Yard Sales中摆放的各种什物,可以看到羊驼从枯草中慢慢走来的淡定,在各种广告涂满的墙壁上可以辨别出66号的主题,以及曾经辉煌时人们所崇尚的物质理想、生活情趣,甚至是和身边经过的人打个招呼,传递一下他的幸福和你的计划。分享,可以带来快乐,在人与人之间,或者人与静物之间。

(三)提前入住Days Inn
这段路的市镇名称很有意味,如Cuba、Lebanon,有些是人名,是早期来到北美创建基业的先驱者;有些是国家名,不知是否和族裔的祖先有关,没有考证。进入Cuba,墙壁上的宣传画述说着过去,还有街心公园的小火车,以及酒吧的古香古色。进入St.James,好几家Yard Sales,一些人在中间穿梭挑选,马路对面,就是一家加油站,进去,正撞见售货员从厕所出来,很热情地让进厕所,打了一大桶水。出来买卡布奇诺,打出来的是白开水,售货员过来调调,还是不行,于是不停摇晃敲打,好不容易自制一杯,味道太淡。出门两步就喝完了。进入主街道,是一条南北向的路,不太好辨别,问一位打手机的女人,说Rolla往北走,前行过桥,桥头好几家加油站,进去Shell继续要一杯卡布奇诺,愣是把1.14听成1.4,硬币摆了一堆。1.14一杯,这也是行程中最便宜的一家。
边走边喝,边喝边撒。Rolla就在不远处。午后,阳光直射,在没有树荫遮蔽的I-44公路的路北,煞是煎熬。边推边骑,倒不觉得烦躁。不久,各色旅馆招牌林立。照书中说法,应沿着N.Bishop路前行。在十字路口,看到右边是Bishop路,旋即骑车下路,走了约2百米,发现进入高速道,似乎不是正路。再次推车返回,穿城而过,这次对了,66号的路牌再次出现。周末的大街显得空旷,车辆也不算多。经过一个长城饭店,骑着车过去转一圈,因思忖着住宿的事,遂作罢,继续前行。不多时,车子进入另一片旅馆区,应该是出城的方向。在路左边,Days Inn招牌招着手,早听说过这一家,住一次试试。很快办手续,时间才1点半,还没有到正常入住登记时间2点,电脑好像也不工作,小伙子拿一片纸用于签名,房屋就在办公室隔壁102。
赶上一个午休。起床后洗洗衣服,T恤后背斑斑点点,扔掉,自行车座也过于厚实,海绵垫得不匀,也扔掉。这间房是一个大开间,除厕所外,功能没有分区。黄昏时出来,去附近的幸运屋中餐馆要了一份酸辣汤和炒饭,味道还比较正宗。饭后,走到对面公园高处,远方是层层叠叠的林海,如同在兴安岭看到的森林,虽然不高,但是极其密实。公园侧面,一连4-5家旅店,还有Motel,就地理位置而言,可能要比Days Inn便宜些。
今日骑行路线:
Rolla--(66)--Doolittle--(66)--(44)--Arlington--(44)--(66)--Powellville--(66)--Devils Elbow--(66)--St.Robert--(66)--Waynesville--(17/66)--Buckhorn--(66)--Gascozark--(66)--Hazelgreen--(66)--Lebanon
(一)一夜重雨半日凉
昨夜急雨,半夜朦胧中听见雷声,心头掠过一丝快意,同时又思忖,如果半路下雨,用雨衣是否足够挡雨?5点半起来,收拾妥当各处摆放的什物。又躺下,听到隔壁布置早餐的声响。6点一过,一对夫妇便从窗前走过用餐。5分钟后,步入餐厅,就在办公室里间,极其简陋,咖啡牛奶面包,好在还有热茶,吃了两个全麦面包,喝了凉牛奶和两杯热茶。
天空阴雨笼罩,似乎还有急雨。不多想,一路骑开。这段路全是下坡,昨夜的雨,加之密密覆盖的森林,使得地面湿漉漉的。老路不宽,通向密林深处,并且蜿蜒曲折,颇有诗意。与之前10多日的景致不同,这里随处是参天大树,置身其间,如处于山谷深坳,只剩下头顶上有限的天空。不多时,就转入尚在睡梦中的Doolittle,宁静的村庄,只有家狗是警觉的,欢快地叫了几声。这个市镇是根据二战期间在日作战的一位飞行员的名字命名的,陈旧的摆设,展示着它的历史。
(二)再上高速
按照书上的说明,过Doolittle之后,有一段路与I-44重合,所以必须走高速。果然,出城不久过桥,路牌直接指向高速。飞车而下,沿着最外侧骑行。和两日前相比,这个时辰、这个路段的车辆少不少。道路随着地势起伏,多了很多可以观赏的景致,突兀的高山,缓慢的河流,浓密的植被,在太阳没有出来的清晨,似乎可以感觉到一丝丝降落的水汽。这段路不算长,大约3-4英里,一会儿的功夫,就到了172号出口。推车在道边,留下这段记忆。
(三)曲径通幽处,最是拐角里
出高速路不久,老路又与高速平行在视线里。等到进入三角地带时,森林的幽静真正呈现出来。这是一个距离不太长的拐弯处,英文称之为Elbow。道路非常狭窄,仅容一辆车经过。道路被两旁高耸的树林合拢覆盖,如果不加以辨析,很难发现这条幽僻的路。可以想见,当年繁华似锦的年代,这个角落该多么驰名。
拐进去没几步,就是著名的Elbow Inn,一个林海深处的旅馆,一座极其平常的房屋,却因四周披挂的各色66路标志而与众不同。房屋外边有一个不大的院子,摆放着2-3张桌子。在盛夏,在密林中,一个几乎与世隔绝的小酒馆、小旅店,绝对是人们梦想中的好去处。绕过小旅馆,眼前是一座锈迹斑斑的大桥,大桥整体框架都是铁制的,下面是缓缓的河水。在这林海深处,有隔绝都市的物质和意念。你会觉得,生活其实可以非常之简单。就像刚才在密林边缘看到的散步的夫妻一样,一人牵着一条狗,随意地走在几无车辆的老路旁,没有寂寞,只有“坐看云起”的逍遥。
(四)欧化的Waynesville
从拐角出来,道路变得平坦一些,几个黑人青年钻进一辆少年起步基金的车辆里,从身边轻轻掠过。再往前不远,St.Robert的招牌就映入眼帘。此时,密布乌云的天空也逐渐明朗起来。推车走过宽阔的马路,向南转,下坡,Waynesville的美丽布局不经意间呈现出来。这是一个藏在山坳中的市镇,房屋排列比较密集,道路两边插着地方官候选人的名字和照片,对于生活在车轮上的人们,这种选举宣传方式比口口相传来得更加直接。
马路上的车辆多起来,或许是周日的礼拜、赴会还是出游,不得而知。再次穿过I-44号路,道路开始向东南纵深伸展。太阳完全露出来了,不改它炎热的秉性。推车到树下,把防晒霜好好涂上。在湿气加重的临近午时,尽管不热,但是出汗很多,一大瓶水已经快喝光了,5个小时1.5升水。
(五)寻求水的渴望,付出了迷失道路的代价
沿着17路前行,很久才看到AB的县道标识,这是一条东西向的道路,两旁依旧是庄稼和极其分散的人家。天越热,心越渴,水越觉得不够。好在道路两旁有不少树荫,可以推着车在左边前进,但是也颇不方便,来往车辆从身边经过,还是不大习惯。在一处开放的林区门口,停下来,把罐头香肠吃掉,肚里感觉踏实些,但水的需要更加迫切。地图显示,前方和I-44会有相交处。凭这几天的经验,十字路口总是可以找到加油站和超市的。于是尽量往前骑,不多久,便看到标志,推车过桥,桥尽头是一家加油站。取出空瓶子进去,厕所门口贴着“out of work”,再细看,到餐厅另一侧如厕。走进餐厅,才发现这么多人。上厕所的也好几位。有一位问情况,说从威斯康辛骑过来,甚为感叹。起身出去取喝水杯,返回把空瓶灌满,顺带买一杯Cappuccino,坐在饭店门口的长凳上喝,小风吹过来,甚是清凉。
喝毕,凭感觉骑车从高速右侧下行,不多时,看到前方断路的通告。打开地图,发现66路出口不再此处,还应当过桥继续走路左边的辅道。果然,推车过桥骑行不久,便看到Hazlegreen的标识。有了足够的水,速度便可以适当降下来,甚至可以找理由在树荫下歇歇。

(六)带着疲惫靠近Lebanon
也许是能量不足,从Hazlegreen骑过来时,总感觉到力不从心,当然,起伏的道路,不断地推车,也确实耗费着体力。所以,当再次穿过I-44进入道路右侧时,疲惫明显加剧,往头盔里淋洒一些凉水,也没有什么效果。午后的太阳暴晒着,与高速平行的老路,也几乎没有什么树荫遮蔽。在接近城市边缘的时候,发现一株树下巨大的树荫,于是停下来,躺在路边的草坡上休息。天空湛蓝,偶有几丝云彩。
大约20分钟后,重新上路,缓缓的小坡,只能推车前进。不知过了多久,终于进入Lebanon市区,著名的Manger Moss Motel就在最边缘,其他几家也紧随其后,因为距离市中心和商业区比较远,不太方便,便决定继续往市里走。毕竟是一个较大的城市,道路非常开阔,在经过博物馆和I-44入口的路牌后,继续往南行。马路边很多二手汽车交易场所,没有什么人影。当车子快驶出城市时,一大堆Motel又出现在眼前,旁边有一家长城饭店。停下来,选择了一家Motel,印度人经营的,需要登记自行车牌照。
简单收拾一下,去长城饭店吃Buffet,饭菜很丰盛,东北人经营的。中年女人听说是中国人骑车走66路,带着几分感慨地说:还是第一次看到中国人走,倒是经常有美国人骑车路过,这给中国人也争了光。其实,现在的美国年轻人,很多也并不熟悉66号公路,毕竟,从1985年停止经营起算,已经快30年了,曾经的繁华,随着时间的消逝总会一点点磨灭印迹。美国人尚且如此,何况外国人。长城饭店的Buffet确实比较地道,地段也好,很多美国人过来吃。说起昨天在Rolla看到的长城饭店,中年女人说,是到,Rolla有个小长城,我们这个是大长城。
今日骑行路线:
Lebanon--(66)--Phillpsburg--(66)--Convey--(66)--Marshfield--(66)--Strafford--(66)--(E.Kearney.St)--Springfield--(N.Glenstone ve)--(E.St.Louis.St)--(W.College.St)--(N.Glenstone Ave)--Dogwood Park Inn
(一)杯子,遗失在Phillpsburg,潜意识的告别
清晨5:20起床,把昨晚买的方便面泡好,就着牛奶,吃下,装好水,骑车从长城饭店门口经过,右拐进入高速道北侧辅道,一天行程再次拉开。回头看,朝霞满天,和着地面绽放的灯光,一片祥和。
车子在田间穿行,根据书中介绍,今天穿越的市镇都是保持着朴素风格的市镇。在某种意义上,这些市镇是农业覆盖的、相对远离工业的地区。老路依旧狭窄,早起的车子偶尔路过,司机或挥手或点头示意。道路基本平缓,但也有少许上下坡,因此快速中调整车档,不经意间就会出现链条脱落的情形。眼下又脱落了,下车把车倒过来,很快,车子又恢复正常。前行几百米,下车想喝口水,才发现驮包的口袋空空。无疑,刚才倒车上链时,水杯自然滑落,没有注意。这是中评协赠送的杯子,来美时携带,用了近5个月。想着前行的路,不便返回,另外,一打瓶水还在包里,足矣解决问题。这样想着,继续前行,就让这个杯子留在这片走过的土地上吧。也许再过几十年,它会仍旧躺在路边的草丛中,装着水,仰望着北美的天空。
(二)黑狗,为何穷追不止
经过Phillpsburg,道路很快进入高速道的左边,前方,就是Convey。周一的清晨,有黄色的校车迎面而过,车窗里的小孩扒着窗户,看着骑车的外国人,对他们而言,或许也是第一次。
车过Convey不多时,路左突然出现一只黑狗,不叫,慢慢贴近。叫了声Baby,它竟然跟上来,随着车子的骑行,狗也跟着赛跑。一会儿在路左,一会儿在路右,一会儿前,一会儿后,有时候跑到路中间,害的来往车辆还得等它挪过去。跑累了,它也会钻进沿途人家的院落里,或者树丛中,惹得其他狗跟着大叫。这时,它便悄声过来,紧贴着自行车。黑狗跟得实在太紧、太远,好几个下坡、上坡,它都锲而不舍。起初想,狗可能好奇自行车,记得在国内藏区时,狗特别喜欢追着车,它们感兴趣的似乎是车轮,不是车上的人。又想,这狗是不是主人搬家走了,留下来看家,挨不得寂寞。总之,找不出合适的理由。
看着狗累得直喘气、满嘴白沫,实在不忍心这么继续跟随,几次叫它"Back Home",都无济于事。大约跟了3-4英里,在一个大下坡的时候,快速骑过去,将它远远甩出去。又骑出去很久,回转身,没有再发现那个黑点。
(三)Marshfield的西瓜
甩开黑狗,车子就接近Marshfield,看样子算是一个比较大的城镇。道路开始有些缓坡,而且风从南面吹来,正好挡着去路,骑起来十分费劲,索性下车推着走。路过一个Fresh Farm市场,进去转转,很大,好像周一刚开始营业。选了四分之一个西瓜,收银的老太太看到带着头盔,又多套了一个塑料袋,想必她知道这是要驮行的。旁边的老头子提醒说,在高速路上骑车,这个T恤颜色不容易被后边的司机看到,应该有个合适的外套。其实,前几天都一直穿着黄色安全服,就昨天脱了,一来路上车少,二来感觉密苏里这边穿的人少。他这么一提醒,就想起黄色外罩了。出门后,取出来套上。
买了西瓜,就想着找个地方吃掉。出城好长一段路,都找不到合适的地方,因为道路两边都有人家,上午的树荫又基本在路左,没有特别大的树荫。等到老路与高速再次平行时,发现路左有一条伸进去的石子小路,两旁树荫重合在一起,比较理想。下车,坐下来,开瓤,慢慢品味。冰冻过的西瓜,尽管不算很甜,但特别清爽。
(四)轻松进入Springfield
吃了大半个西瓜后,沿着老路前行,不多时,车子就进入Strafford。路标显示OO路,直指Springfield方向。这时,农田开始减少,工厂开始多起来。宽阔的马路上,车子也增加了燥热感,其实,时间才接近午时。在宽阔的马路上,没有发现自行车专用道,倒是看到不少骑自行车的,套着黄色外罩,看来此地骑车要求还是比较严格的。
照着书上的说明,在Glenstone大街相交时,车子转向南,到Louis街道时,再次转向西,不多时,车子进入Missouri大学校区,绕过一个街心公园,向西就是College大道,再往西,开始荒凉,也是出城的方向。时间尚早,还有考虑住宿的充分时间。目前的问题是,找一个距离邮局近的住处,把多余什物寄回Madison或者中国。这么想着,就往回返,路过Dogwood时,感觉到在中间位置,进退容易,遂决定在此住所。打问老板娘,附近是否有邮局,说沿着Glenstone下去,路左就是。
在房间收拾行李,把多余的物件单独摘出来,骑车出去向南行驶,路过一个加油站,问是否有本地地图,答曰无,问是否有邮局,曰南行一个大市场附近有;继续往前,看到第二个加油站,进去问地图,有,问火车站,答曰,此地只有飞机场和长途汽车站,后者在Kearney大街上。转身出来,一个中年妇女过来说,自行车最好随身携带,不要随意停放,我想可能是安全问题,因为她让自己的孩子还帮着看了一会儿。一面表示理解和感谢,一面也感觉到这个城市的治安。
(五)戛然中止旅程
原本计划把多余什物托运走后,再继续前行。沿着Kearney大街骑过去,在距离Walmart不远的东边,就是灰狗公司的大巴停靠站。路边的车站旁,一个中年女子主动说是否骑车旅行,说自己也有此爱好。简单说了下情况,她说自己把车辆打好,灰狗可以帮忙运送到家。还想多说几句,摆渡车过来,她和一个背大包的年轻人旋即上了车。把车子锁在公司门口,进去一问,自行车托运需要打包,灰狗公司没有专用箱,需要自行车商店提供。想想有些麻烦,决定只买人的运输票,明晚上11点。
旅途就这样戛然而止。骑回到房间,给浙大胡老师打电话,说明晚准备返回,天气太热,不便前行。

晨起,本来是出发的时辰,今却无以继续
出门,白云朵朵,软风吃过来,如此适意
翻着当地黄页 盘算着自行车的归宿
一则委托运输公司托运,几家都在环城路之外
一则折价卖给Dirt Bike,就在Glenstone路上,并不遥远
Gebster在打扫着院子
一个花白胡子的老头 看不出是印裔还是欧裔
脱口问他是否喜欢自行车 打算送给他
万分惊喜 说自己没有Car 有辆自行车无疑方便许多
于是向他讲了这几天的事
讲了自行车的情况 前胎补过一次
再次给车子留个影
还有它新的人家
合适 是无以计价的
Gebster说 以后你路过Springfield时找我
这个善意的表达
不知是否有兑现的时候
昨晚去附近香港园吃了Buffet 阵势比较庞大
各类素食 肉食 蒸煮烹炸 还有铁板烧
口味不错 价格适中
吃客很多是体格肥硕者 还有挂着氧气瓶过来的
美中不足是一些菜有些粗糙 不太干净
精雕细作 还需要下足功夫
尽管美国人没有国人那样刁钻的味觉
把自己关在房子里看C-Span
国会关于高速路和Obama健康法案
以及国家土地利用法案的辩论还是十分激烈的
多元利益使得Diversity既是一种文化 也是一种无奈的现实
在博弈之间 机会可能会悄然错过
人们在意健康和生命的长短
其实 立法与政策也同样赋予有时间的价值
民主制度的精致设计
有时候可能会忽略掉时间的效应
当人们过分注重自己情感和意愿表达的时候
世界会不经意地按照自己的逻辑从身边大摇大摆地走过
而决策者却牵不住它远去的衣袖

10多天的旅程 终于告一段落
在灰狗车站等待11:25的车 等来的却是凌晨的1:15
夜色中的车保持着平稳的速度
朝着来时的方向 一点点重复着碎片的记忆
前座的福建女人 几乎不懂英文
被老板下午5点送到车站后
一个人等候了近8个小时
才拎着大包小包上了车
没有晚餐 在半途停车休息时
嘱咐她去超市买些东西
在清晨到达St.Louis的时候
庆幸地看到她跟随者人流很快登上开往纽约的车
真心替她高兴
她不需要再等待不靠谱的灰狗
灰狗提供者无缝对接的长途服务
也把美国底层社会的伤疤暴露在车厢和候车厅的形色之中
肮脏 贫困 精神错乱 粗鲁 噪声
都弹奏着不和谐的社会呐喊或者无声
两个河北籍中年夫妇挪着两个大包
14年前来美从事餐饮服务
经历太多的世事之后
第一次准备踏上归乡的路途
而且不再回头
家乡有他们未见面的姻亲以及孙辈
Arch又从眼前闪过
他们无暇赏析
这里不是家
再多财富
都无以充实空荡荡的心
灰狗经过Champion
上来一位东北姑娘坐旁边
看不懂车票的年轻人
竟然如此坦荡 执着
想想那些埋头书堆10多年
被英语折磨至极的人们
创生活是一件多么需要勇气的事情
灰狗也在上演着美国式的人性和速度
车到Champion之前
突然有个男子不醒人事
司机紧急求助 并协同周边乘客紧急处理
一刻钟时间 警车救护车相继赶到
男子被抬上担架
全车人都松一口气
祝他早日恢复健康
灰狗进入芝加哥
大家开始各奔东西
去Milwaukee的Express
在买鸡蛋的几分钟就迅速离开
改签下一班 需要在Mil过夜
索性出门打的去O'hare
来到熟悉的terminal5
等待机场大巴
一张张熟悉的面孔经过
还有两个组团过来的交流
去Madison的车
直到9点才驶来
夜色笼罩 车厢里透着冷气
当时钟指向12点时
已经走在离公寓不远的十字路口
身体疲惫着
意念也将稍息停顿
当窗外雷声想起 雨点敲响的时候
头脑一片空空
一切似曾熟悉
一切又重新开始
本照片的路标显示:
1.104号公路到此为止;
2.前行有交叉路口:与11号公路和T号公路交叉,其中T号公路是县道。
本照片路标说明:
1.禁止下列通行:马达排量小于150立方厘米的摩托;农业机械;行人;以及非发动机交通工具;
2.系紧安全带。
本路牌说明:
撞上工作人员,罚款1万美元,关14年监狱。
St.louis的直升机旅游项目,停泊在密西根河道中。
芝加哥的高楼大厦,楼群过于密集。
美国标准的高速公路,这条路是收费公路。
St. Louis的Arch,蔚为壮观。
芝加哥的过街天桥,人行道兼自行车道。
街边竞选广告,这是密苏里州129选区州代表候选人“Randy Angst”,其优点是:价值观念保守,亲和易达。
这个小点心是华人饭店在顾客买单时奉送的,是一个油炸的果子,中间夹着写有“如意”、“好运”等吉列话的字条,算是华人餐馆经营中流行的一项商业文化。
芝加哥的唐人街一角,红色是华人普遍接受的意象。
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hzm2001 的帖子
是的,这是UW的主校区,我在Law School访学,就在Bascom Hill半坡上。欢迎分享您的故事。送上一张雪后的Bascom Hall。
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平衡美美 的帖子
赶上最大一场雪,交通受影响,但校园雪景很美。
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大漠沙鹰 的帖子
首先感谢大漠沙鹰对每组照片认真幽默的点评,根据本人的经历,对一些问题做些补充说明:
1.天热出行喝藿香正气水,出发前有人说过,但我以前从来没有试过,所以轻易也不尝试,不知效果如何。
2.自动售货机可乐雪碧等,一般是1.25刀,不过在灰狗车站看到2.25刀,算是很贵了,250毫升的;中餐馆Buffet(自助餐)的碳酸饮料不单独收费,一些学生餐厅套餐包含饮料费,超市2升装可乐也就1块多,所以没有统一售价。
3.关于KFC等西餐,我在国内很少吃,来美后也很少吃。在热天骑行中,肠胃对饮料、蔬菜等吸收快。饮食是按照肠胃的接受与舒服程度安排的。
4.封闭高速原则上不能骑自行车,开放路段的高速如果没有特别警示,我认为可以骑车;在美国,很多道路没有专用自行车道,所以,自行车与汽车共用道路很正常,有些路牌明确说明是共用道。高速上骑车大煞风景,耳边都是噪音,而且很危险。司机对高速路上骑车缺乏警惕性,骑车的人自己要万分小心,贴边走,尽量减慢速度,遇到大拖车时,一定要避让。美国公路上有很多大拖车,车头过去了,车身还要拖好长一段路。
5.沿途看到很多养牛的农场,养“神兽”羊驼的不多。
6.关于照片中很少拍人,有几个原因:其一,美国是车轮上的国家,一路上没有看到一个走路的,开车在路上也轻易不能停车;其二,超市、旅馆倒是很多人,但没有什么情趣;其三,美国人是很重视个人隐私的,要拍照,需经对方同意,否则可能会带来麻烦。当然,在旅游景点拍摄工作人员或者与其合影,或者拍摄一些open-minded的人,也是可以的。在接下来的行程中,可以考虑一些这方面的题材。
7.美国国旗随处可见。其一,政府部门通常都会挂国旗;其二,很多家庭会主动在院落里悬挂国旗。这应该来自于国民对国家的认同感和归属感吧。
8.美国县道采用字母标注方法,比如C道和CC道,就是两条不同的县道。
9.狗追车以前也碰到过。2007年穿越哈拉湖,从肃北盐池湾出来时,有三只狗跟着跑了一段路。但是这次明显感觉不同。这只狗跟着跑了大约3-4英里,累得气喘吁吁,但是还不舍停下。回程坐灰狗大巴碰到的河北中年男人说,可能是带的头盔、自行车或者其他什么特征,和狗以前的主人或熟悉的人相类似,狗认错了,所以一直跟下去。不知道这个解释有没有道理。
10.66号公路骑行还会继续下去,主要取决于天气情况。
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张老师125 的帖子
谢谢共赏。
1.我携带了Garmin。但是:
(1)现有66号公路GPS痕迹点是自驾车的路线,和骑车路线有出入,另外,在比较大的城市里边,自驾车和骑车寻找道路的难度是有差异的,迷路多数发生在进出较大城市的时候;
(2)目前还没有发现66号自行车全程骑行的GPS痕迹;
(3)多数路段有连续的66号专用路牌指路,GPS基本上用不上;
(4)美国自行车协会也力争在2014年前后完成66号公路全程自行车路线轨迹,目前伊利诺伊、密苏里等州的协会已经完成州内路线,俄克拉荷马等州还没有清晰路线,因本人还没有骑到俄克拉荷马,具体情况还不清楚。
2.携带帐篷的初期设想:(1)骑行到无人处时可过夜;(2)减少开支。但实际情况是:(1)所经东部州区随处可见Motel,无需扎营;(2)今夏美国气温高于往年,上午10点之后气温逐渐达27°,午后达30°,而且66号从西到东是越骑越热的路段,白天体力消耗很大,晚上扎营太辛苦,休息不好;(3)美国各州有指定扎营点(Camping Site),随意扎营可能会带来一些麻烦。
3.本骑行在天凉时还将继续。祝愿西海岸骑行顺利愉快!
2016-03-16发布拍摄于2018-01-31
大大帅的小姐姐
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住了两天,第一天感觉不太习惯,周围有很多流浪汉,早餐小而简单,房间和床还可以,第二天习惯了,觉得还可以
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