寻梦---骑行青藏记实

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寻梦---骑行青藏记实
心灵的约定

定下出行的日子后,一种无名的烦躁总是挥之不去。自去年7月环青海湖骑行后,就象犯了烟瘾,期盼着早日再上高原。
时间过得很快,好象还在张罗去环青海湖呢,又到了张罗去西藏了。
时间过得很慢,最后确定行程后,却又在瓣着脚指头在倒计时。

O八年的上半年,中国大地无疑是个多事的国度。忙个春运吧,偏偏遇上南方大面积的冰冻灾害;忙个火炬传递吧,偏偏出个***捣乱;还没喘口气呢,又发生特大地震。

中国人无疑是个特殊的民族,在大难当头,大是大非面前会显现出空前的凝聚力。难怪有老外惊叹:看似一盘散沙,突然间又成铁板一块。

许多朋友在劝:那地方不安定,又在闹地震,还是以后再去吧。然而心中的目标一但确立,就不会轻易改变。已经走过的半个世纪的人生道路,本性难移,真的是:“成也萧何,败也萧何”。

在高原环青海湖骑行的时候,内心是种兴奋状态。终于实现了久藏心间的梦想,骑着自行车畅游在祖国大地。其实并不在乎目的地,只是喜欢感受其间的过程而已。

年愈花甲,两鬓斑白,在旁人疑虑的目光中,竟然很快找到自己新生活的起点,自认为很快进入角色,自认为感觉良好。
油菜花盛开的季节,骑上了高原,环青海湖,翻山越岭,去追寻那心中的梦想。
一辆山地车,伴我度过了三个冬天。一千多天过去了,累计碾出了三万公里,燃烧了脂肪,积累了能量。

又快到了正黄色的油菜花开时节,勾起了心中久久不能忘怀的眷恋。身若在,心已远,为寻梦再上高原。

那年在西藏当雄去那木错的路上,遇到两位骑自行车进藏的驴友。是南京的退休职工,六十岁,坐车到兰州后,买了二手的普通自行车,用了整整一个月时间,骑行到当雄。

理想总是从羡慕别人开始的。当时我就对一起的同伴说,等我退休了,也要骑车进藏。而同伴给出异样的眼神,只是一笑了之。
现在就要去寻求这个梦想了,而且比我预计的提前了两年。
题图照片:念青唐古拉山(2005年7月摄于西藏)写在前面

好事多磨,6月9日,筹备多时,一再变更的寻梦之旅终于成行。

十年前,1998年,乘飞机到拉萨,第一次踏上西藏的土地。那次,仅去了趟日喀则,我知道以后肯定还要来的。

三年前,2005年,也是乘飞机到拉萨。那次,去了林芝、山南、珠峰大本营。可惜没有去成阿里,我知道以后肯定还要来的。

当有了合适的同伴,有了合适的机会后,自然就义无返顾地踏上了寻梦的旅程。
时间:2008年6月9日——7月4日历时26天
总计行程: 8636公里
路线:自驾车 大同--乌海--兰州--西宁--格尔木

骑自行车 格尔木--拉萨
自驾车 拉萨--成都--西安--太原--大同
队员:鳄鱼、老大、小峰、老K
途经山西、内蒙、宁夏、甘肃、青海、西藏、四川、陕西八个省(自治区)100多个县(市)。

过黄河、拉萨河、雅鲁藏布、尼洋河、泊龙藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河、岷江等知名江河。
越昆仑、唐古拉、念青唐古拉、秦岭等知名大山脉。
经昆仑山、唐古拉山、米拉山、业拉山、东达山、折多山等20多个知名垭口;无数的桥梁和隧道。

青藏线进,川藏线出,穿行在青藏高原,游荡于世界屋脊。
骑行在海拔5000米左右的高原,顶风冒雨挨冰雹;扎营在纳木错、然乌湖畔,见证高原六月雪。
体验了高原患感冒,陋室打点滴的可遇不可求的特殊经历。

体验了驴友突发心脏病,千里奔波到医院大转移的焦虑与闹心。

青海湖观鸟,沱沱河夕阳,华山日出;羌唐大草原,海螺沟冰川;波密的秀丽,通麦的天险;排龙桥的塌方,新都桥的烂路;拉萨的戒严,理塘的掩体...都在心中留下深刻的记忆。
我喜欢在路上飞奔的感觉,我喜欢边走边看的感觉,我喜欢自由自在的感觉。

有一种生活,
没有体验过就不知道其中的艰辛;
有一种艰辛,
没有体验过就不知道其中的快乐;
有一种快乐,
没有体验过就不知道其中的纯粹。
(2008.7.5) 骑行在天路

青藏线是一条筑于云端的“天路”,骑行其中的日子,将是自己一生中浓墨重彩的天路历程。

青藏线北起格尔木,南至拉萨,全程约1164公里,平均海拔在4500米以上,途中需翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口;需穿越荒凉的可可西里无人区和光袤的羌塘草原;需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流,几大山脉的绵延白雪,加上高原特有的蓝天白云,使得青藏线可以用一个词语来概括:壮阔!

广义上的青藏公路起点为青海省西宁市。青藏公路最低点格尔木海拔2800米,最高点唐古拉山垭口5231米,整体平均海拔4500米以上。

公路北端穿越寸草不生的茫茫戈壁滩;中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区;南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。
这里的高海拔让普通人望而却步,被人们称为“生命禁区”。

“高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要的概括。高原的气候之恶劣往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中,可能会经历四季的天气,刚刚还是艳阳高照,转瞬间就大雪纷飞。

在这种恶劣的环境下,却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上,时不时就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴;成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏;苍鹰秃鹫展开翅膀翱翔在深兰色的天空中。它们为死寂的高原带来生命的活力,你不得不赞叹生命的伟大。

高原的气候虽然恶劣,风景却壮美迷人,辽阔的草原、雄伟的雪山在四周撑起一幅色彩浓重的油画。
苍凉、豪迈、雄壮、圣洁是青藏高原自然风景的主色调。

青藏公路已经建成50多年了,一直是从内地进藏的最重要最繁忙的通道。去年开通的青藏铁路几乎与它并行,是另一道靓丽的风景线。

青藏公路从青海的汉文化圈边缘直入藏文化的核心,一路上的风土人情让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风猎猎作响的隆达(经幡、风马旗),路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石,群山顶上终年不化的皑皑白雪都会给你以心灵的震撼。

一位法国老人所说的话 : “西藏是我的病”。
我喜欢用我的方式——骑自行车, 做我喜欢的事情——驴行, 第三次到我梦想的地方——西藏。
我喜欢骑车,但我不狂热,我喜欢骑着车载着生活上路。

有一条路,一条天路,我们曾经骑自行车走过。 6月13日 阴

昨天下午到达格尔木,住店后就开始组装车子。格尔木是我们骑行的起点,最后检查一下装备,补充了必要的物资。
早上7:40,离开这座海拔2800米的新兴小城,昂首十分公气地骑过收费站,我们的车不用交费。

过了这个写有“欢迎光临青藏公路西藏管养路段”的牌子,真正的进藏骑行开始了。

道路变窄了,两旁是苍凉的戈壁,南方横亘着一排大山,预示着前途的艰辛。

漫长的30多公里的缓上坡,很快就令人汗湿背心。气温渐高,脱去了速干长裤。

没有想到,进入高原骑行的第一件烦人的事,不是风吹日晒,不是坡陡路遥,不是高原反应,而是众多的追星族。
前呼后拥,争先恐后,不依不饶,俯首帖耳,更有甚者,给予血吻,长达百里的追随路程啊!

这些该死的蚊子! 路遇来自北京的驴友,他们农历正月十六从北京出发,一路徒步而行,真正的历尽千辛万苦,预计在八月八日抵达拉萨。

格尔木昆仑山国家地质公园,海拔已上到3430米。就在109国道旁,一面巨大的石壁。

“纳赤台”的藏语意为“沼泽中的台地”,海拔3800米,公路边有个新修的小亭,边上立一石碑“昆仑神泉”。石砌的六角型的井中,泉水涓涓涌动,冰凉刺骨,是绝对纯正的矿泉水。

整个的路段是连续的爬坡,海拔在迅速上升,看似平路,可就是骑不动,时速始终在7--8公里。途中N次的休息,每2、3公里就缓一回,每转过一个山弯,会有更大的坡在你面前,不断地折磨着你。

高原的骑行,首先要调整好呼吸,不能着急,一下一下地与踩踏的频率相同步。每逢一声咳嗽,一句言语,都有可能打乱节奏,而令人气喘嘘嘘。
铁路大桥的后面,是壮观的雪山,路向西一拐,美丽的玉珠峰呈现在眼前,西大滩到了。

西大滩海拔4100米,几年前这里还没有人烟,随着近几年玉珠峰登山运动的开展,再有青藏铁路的修建,为这里增加了新的活力。路边原来的简易小饭店已被拆除,后面正在施工建楼。

全天骑行129公里,从海拔2800米,一路爬升到4100米,高原上的剧烈运动,体力消耗极大,最后的路段简直令人崩溃。

第一天的骑行,总体感觉还好,路上遇有过往车辆,司机或鸣笛或招手示意,令人好生感动。
青藏公路与青藏铁路似对情侣,相并而行,时而接近,时而交叉。

公路不断的从铁路桥下穿过,非常时期,每座桥边,都有帐篷并配有值守人员,闲人不得靠近,附近不准停车。6月14日雪转晴

据说玉珠峰的日出非常有震撼力,清晨,推门一看,傻了。阴沉的天空,飞扬的雪花,车子上积了厚厚的一层雪,观日出的计划彻底泡汤了。
好在看到公路上还有通行的汽车,道路还没有封住。

西大滩出来一路向西,连绵的昆仑雪峰就在左侧,仿佛伸手可及。
夜里一场雪使得大地素裹,天地变得简单起来。

路面满是融化的雪水,大车疾驶而过,卷起水雾,罩满全身,想起了去年在环青海湖骑行时,所遇到的同样现象。

雪已停了,阳光时而露出,晒得路面上蒸汽腾腾。雪后的空气是绝对的清新,4000米以上啊,就是含氧量低了些。
今天的骑行明显的不在状态,大腿酸痛,胸闷气短,小心的调节着呼吸,换小档慢慢的蹬着。

过了这个里程碑几公里后,公路突然向南拐去,直插南天的昆仑山脉,坡也随即变陡。在一个小山谷中盘旋,海拔4300米,奋力冲坡是很消耗体力的。

用2.5小时,骑了20公里。山里的风大,休息时立即感到身冷。 几次的停车等待后面的同伴,已感到后背冰凉,身上直打冷战。

在上山口前的最后大坡时,感觉呼吸急促,头脑严重缺氧,晕晕糊糊,就象是梦游一样。赶紧下车缓慢的推行,一步步的量过那大坡,爬上山口。

昆仑山口原来有一块碑,在2001年11月的一场8.1级大地震中被震断为两截,现在只剩下半截“山口”两字。

新修的可可西里自然保护区纪念碑,铜质的藏羚羊雕像在阳光下熠熠生辉。这标志着保护区的北界,从这里一直到沱沱河的公路西侧,就是我国最大的自然保护区---可可西里。

有一种说法是过了昆仑山口就算“上极了”,而一直到念青唐古拉山口才算“下极”。这个“极”指的就是“第三极”!是因为这一段海拔几乎都在4500米以上,是不适合人类生存的生命禁区。

过山口后,是长长的不太陡的下坡,今天第一次爽爽的滑行而下,有心情欣赏着周边的美景。
突然发现远处的藏羚羊,安详的吃草,小心的下车拍照,可惜没带长焦镜头,虽然看不清楚,但一样的兴奋。

14:35,到达不冻泉,住在可可西里自然保护区不冻泉分站。傍晚,感觉发烧了。

骑行在昆仑山和唐古拉山之间的可可西里自然保护区,更能近距离的一睹藏羚羊的芳容,有的就在离你十多米远的地方。

由于近年来,生态环境的保护工作做得好,尤其是青藏铁路充分考虑了包括藏羚羊在内的所有珍稀动物的迁徙习性,为它们留下了多处自由通道。

铁路、公路两边的动物们已经开始习惯火车的风驰电掣和汽车的川流不息,把这些视为它们生活环境的一部分。

开始我们遇到那些精灵,还非常小心的下车,悄悄的拍照。然而当大车呼啸而过,它们仍旧若无其事的吃草时,我真切体会到,人与动物的和谐相处是完全可以实现的! 一个去过可可西里的学生这样说:“藏羚羊不是大熊猫。它是一种优势动物。只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出,精灵一般的身材,优美得飞翔一样的跑姿,你就会相信,它能够在这片土地上生存数千万年,是因为它就是属于这里的。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物,只要你不去管它,它自己就能活得好好的。”

藏原羚屁股是白色的,有个小黑尾巴。数量比藏羚羊更稀少,也更为珍贵,同样是国家一级保护动物。
野驴有着健美的身材和漂亮的毛色。

看到前些年在公路两边曾销声匿迹的藏羚羊,藏原羚,野驴,甚至水边领着雏鸟散步的斑头雁,又回到这片本来就属于它们的天堂,都令人感到欣慰。 相关资料:
          迷人的可可西里

可可西里蒙语意为"美丽的少女", 长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部,夹在唐古拉山和昆仑山之间,周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻,西北角与新疆维吾尔自治区相连,面积达8.3万平方公里。

可可西里无人区,是世界第三大,也是中国最大的一片无人区,也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障,地势高峻,平均海拔高度在5000米以上,这里气候寒冷,常年大风,最大风速可达20米/秒~28米/秒,年平均气温在-4℃度以下,最冷温度可达-40多度。由于空气稀薄,气压偏低,氧气稀薄,只有低海拔地区的一半,烧开水的沸点只有80多度。

这里气候恶劣,但是可可西里却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……等青藏高原上特有的野生动物使这位少女更加妩媚动人。

由于该地区是中国最大的一片无人区,受人类活动干扰较少,大部分地区仍保持着原始的自然状态。有资料显示,可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一,拥有的野生动物多达230多种,其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。

藏羚羊

经过千万年自然演变,藏羚羊与冰雪为伴,以严寒为友,自由自在地生息在世界屋脊之上。然而,由于一些所谓贵族对被称为“羊绒之王”的藏羚羊羊绒--“沙图什”的需求,藏羚羊的栖息地正在变成一个屠宰场,过去每年数以万只的藏羚被非法偷猎者捕杀!

   藏羚羊属牛科、藏羚属,别名:藏羚羊、长角羊、羚羊,藏羚羊一般体长135厘米,肩高80厘米,体重达45-60千克。形体健壮,头形宽长,吻部粗壮。雄性角长而直,乌黑发亮,雌性无角。鼻部宽阔略隆起,尾短,四肢强健而匀称。全身除脸颊、四肢下部以及尾外,其余各处被毛丰厚绒密,通体淡褐色。 长年驻守在青藏线上的官兵都知道这样一句顺口溜:“早上患感

冒,晚上转肺炎,来日肺水肿,赶快写遗言”。“到了昆仑山,进了
鬼门关;过了五道梁,难见爹和娘”。
在平原地区,感冒是个极普通的小病。而在高原,则最怕患感冒

。因为在平均海拔4500米以上的青藏线上,含氧量还不足平地的40%,一旦患了感冒,最易引发高原脑水肿、肺水肿。患上这种病往山下送时间来不及,死亡速度极快,死亡率极高。
14日那天在青藏线的高山峡谷中盘升骑行,体力消耗极大,浑身

汗水湿透。山谷中风大气温低,一停下来就觉得透心的凉。在等后面
的同伴小休过程中,时间一久,就感到非常的不适。之后一个下午的
骑行爬坡再也没出汗,身上直打冷战,我知道自己感冒了。

入住不冻泉保护站晚饭后,已感觉身上直抖,头疼加剧,嘴唇发乌
,脊背发凉。 外面已经是阴云密布,飘起了雪花,气温急剧下降。本来今天骑车
收工挺早,我还想去拍夕阳呢!要知道从在兰州黄河边拍完日落后,

这些天一直没有见到夕阳。
驴友特意按偏方,给我扎“霍乱”手指放血,吃了N种自备的消炎
药。驴友又到外面小店买了块鲜姜(被黑去四元钱),熬了姜汤,多
半锅汤连同那姜片都进肚后,又盖了三床被子发汗。

看得出同伴们非常紧张,也许他们对高原感冒太敏感了。毕竟那句
“纳赤台得病,五道梁丧命”太唬人了,而海拔4600米知名度极高的
五道梁就在前面。他们在争议着,在做着强行拉我下撤格尔木的准备


“鞋大鞋小,只有脚知道”。我知道自己的身体状况,目前除了发
烧,还没有其它症状。何况我已经近20年没有患什么大病,没有去看
过医生。 夜里11点,在药物和物理的作用下,我终于是大汗淋漓了。身上顿

感轻松许多,看到我的病好了,驴友们的心也跌到了肚里。
第二天早上起来,夜里被湿透的保暖内衣裤,已被体温烘干了。天
气很好,感觉精神状态不错。驴友们一致决定休整一天,全部乘车过

五道梁到沱沱河。
乘车奔驰在高原荒漠,总没有骑行的感觉好。下午到达沱沱河,晚
饭后漫步在大桥上拍片,斜射的太阳真毒。那天傍晚,终于等到了一
个美丽的日落,在河边足足等到晚上九点。

第三天感觉状态还行,于是当天骑行了81公里,住在唐古拉兵站温
泉附近的一个简易饭店内。 也许是前天的感冒还没有完全康复,也许是昨天在沱沱河等日落又
重感,也许是今天骑行强度太大了,反正今天的骑行基本没有出汗,

到晚上,又开始发烧了。
住在这个海拔4875米抗震棚似的路边店内,躺在昏暗,四面透风的
棚户里中吱嘎作响的床板上,我又让驴友们的心提到了嗓子眼儿。他
们反复做着我的工作,甚至已经装好了车,只要我一同意,立刻就可

以乘车下撤。
据说附近兵站有医疗点,必要时可以求救。晚上在店里吃饭的民工
说他们有个卫生员,可以给看看。而我用过药后,盖着大被,又准备
重复前日的自我疗法。
恍惚中,感到有卫生员过来看过,征求我的意见给输液。而我也希

望打针或输液这样来的快些。要知道我有近20年没有打过针、输过液

了,我知道这些在我身上会立竿见影,立马见效。 驴友一直守护在我身边,不断的用湿棉球去湿润我那因发烧而干枯
的嘴唇,我闭着眼睛,仔细体会着一个病人得到的精心呵护,心里很
感动。

板墙上刚打入的一颗钉子上挂着吊瓶,在心脏强有力的跳动下,点
滴几乎快连成线了,四瓶药液不到三小时就进入了我的血液。随着那
针头的拔出,我立即坐了起来,精神大振。我有感觉,这回真的是痊

愈了。
经过一夜的休息再加一天的休整,感觉完全恢复了。感冒来的快,
走的也快,得宜于这几年坚持不懈的锻炼,得宜于有着良好的身体素
质。
后来我们继续骑行在高原,经受风雨冰雹,翻越高山垭口,顺利骑

进了拉萨;再后来我们走川藏线,身体状况一直良好,甚至回家后,
体重竟增长了1.5公斤。
坏事可以变好事。此次意外的在高原患感冒,竟成了我可遇不可求
的一次非常值得回忆的人生经历。连同之后的走川藏线,使得此行可

以说是真正的圆满了。
若要问我这次进藏最值得记忆的是什么?我会说:不是壮观的美景
,不是艰苦的骑行,这些,一般人都可以做到,体会到,甚至再重复N
次。而高海拔上的感冒,则不是谁都愿意得上,同时也愿意去体会的

当你真正的经历了这样一种特殊的过程后,你会觉得自己人生历程中又多了一笔异样的,颇值得审视欣赏的色彩。
(2008.6.15) 可可西里自然保护区不冻泉站,海拔4500米,那天夜里在这里扎针

放血,吃药喝汤,蒙被发汗...

下坡后就是海拔4600米“臭名昭著”的五道梁。此地地势凹陷,空
气不流畅,周围植被稀少,再加上来往车辆繁忙,导致这里的氧气含
量是青藏线最低的,只有平原的40%。

傍晚我穿上了带着的所有衣服,坐在河边等着夕阳,不远处就是青
藏铁路大桥,那天沱沱河的日落是北京时间晚上九点钟。

唐古拉温泉牌子的后面,就是青藏线上海拔最高的兵站:唐古拉山
兵站。最近是非常时期,兵站已经不对外接待了,看到大院里布满了
防震的帐篷。

图中的小房就是温泉,兵站修建了个小房,可以去那里泡脚。在远
处的山脚下就是青藏铁路。

店老板是西宁过来的,附近铁路施工完成后,她们也就撤了。屋里
的炉火常年烧着,好象这是个附近唯一可以接待吃住的地方。

我就是在这海拔4875米的热炕旅社里,在那抗震棚似的小黑屋内,
打着吊瓶输液,三小时后竟奇迹般的康复了,而同伴们还在做着下撤
的准备。

过了不冻泉,展现在面前的就是平坦的高原荒漠了。公路笔直地伸向天际,有时有一点很小的起伏。昆仑山已经落在我们的身后,公路的左面是著名的三江源自然保护区,右面就是可可西里。

青海可可西里国家自然保护区,建有不冻泉、索南达杰、五道梁、沱沱河等保护站 ,其外观建筑设计几乎都一样。

过了著名的索南达杰自然保护站,经过楚玛尔河大桥,是片开阔的滩地,这一带是野生动物出没的地方。果然,滩地上随处可见藏羚羊、还有野驴、藏原羚。它们似乎已经习惯了周边的环境,悠闲的吃草喝水,有的就在路边不远处,用疑惑的目光注视着你。

荒漠上的小草才开始泛青,间或有些湿地,星星点点的海子像跌落在盘中的珍珠,这里海拔在4500米左右。

天上的云彩一朵一朵低低的飘着,公路就在云影里穿行,于是四季快速的转变。一会儿被雨淋,一会儿被太阳晒,一会儿被冰雹砸,一会儿又满天飞雪。这就是典型的高原天气!

青藏铁路在这一路段是架桥通过的,给动物迁徙留出了通道。

原计划是从不冻泉骑行到五道梁,约100公里路程。由于我昨晚还在发烧,加之其他队员也有不同程度的高反,故决定休整一天,乘车到沱沱河。乘车显然比骑车快多了,但是也缺少了骑行带来的感受和乐趣,午前就赶到了五道梁。

虽然五道梁的美誉度不高,但在那里路边的一个穆斯林餐厅吃午饭,快乐的小掌柜,美味的牛肉酸汤面,实惠的性价比,实在令人难忘。

五道梁一带受冻土的影响,路面很烂,前行数公里后,道路变得起伏不定。路边的山体渐渐变成了赤红色,前面又有一座大山阻挡,那便是青藏线上第二高山---风火山。

风火山又名隆吉布山,是昆仑山南麓的一支,地处青藏高原腹地可可西里无人区,垭口海拔5010米,山巅被终年积雪覆盖,山体泥土是褐色,石头是褐色,山石奇形怪状形成光怪陆离的“石林碑海”。

风火山垭口处,除了一块碑,一个指示牌和几条稀稀拉拉的经幡外别无他物。此处天气恶劣,拍照后即刻离去,没有人愿意在此久留。

从可可西里,经五道梁、风火山到沱沱河,是上千公里青藏铁路最艰苦的地段,是人迹最少的地区,也是野生动物最多的地方。

下午沿着楚玛尔河而行,有的河段冰还未消融。河湾里风势强劲,来云就是雪。上高原后,我们带的短袖骑行服都没有机会去穿,相反,羽绒衣倒是经常在身脱不下去。

15:10,翻过个梁子后,看到一条很宽的河流,河的对岸有一个热闹镇子,就是青藏公路青海段最大的定居点---沱沱河。

楚玛尔河流域上游地区属于可可西里的一部分,可可西里又与新疆的阿尔金、西藏的羌塘相连,这是中国最大的一片无人区之一,也是中国目前大型野生动物分布数量最多的地区。

高原缺氧在每个人身上都有了反应,我们一路骑过来,已经逐渐适应。此时最大的特征就是嘴唇发黑,所有的行动都要慢半拍。带来的西红柿这时可是最奢侈的食物,一分四瓣,每人一块。

原设计骑行两天的路程,乘汽车多半天就赶过来了,其实我知道大伙都不愿意这样做。本来这段路程应是个艰苦的骑行过程,当然也绝对会带来难以表达的快乐。

(2008.6.15) 在青藏公路可可西里无人区楚玛尔河冻土区看到,公路两旁林立着一根根的金属棒,整齐排列的“林带”,给这条雪域“天路”增添了一道别致的风景。

这就是国家为解决高原冻土病害对青藏公路造成的严重破坏,采用先进的路基材料,利用热棒制冷技术处治高原路基沉降变形与纵向裂缝等冻土病害的科研项目投资3000多万元,使用热棒1700多根。用以阻止热量下传,保护冻土,从而保证了整个路面的平整。

有幸行走在这条天路上,近距离的观察到热棒林,确实不易。青藏铁路的冻土地带使用了同样的技术,但很难有机会近在咫尺的看到。

延绵1800公里的青藏铁路,从格尔木到拉萨要穿越550多公里的冻土地带。青藏公路几乎与其并肩而行。

冻土是一种对温度极为敏感的土体介质,含有丰富的地下冰。随着温度的变化,冻土具有“顽皮好动”的特性。在寒季,冻土像冰一样冻结,并且随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路基就会被膨胀的冻土顶得凸起;到了夏季,冻土融化体积缩小,路基又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现,路基就会翻浆、冒泥,出现波浪形高低起伏。因此,冻土容易对路基造成严重破坏。

经过四十多年的攻关,科技人员终于发现:起源于航天技术的一种“热棒”的低温热管能降住冻土的多动症。这些热棒能将其地下部分周围的热不断蒸发将热棒周围的土冻结,增加冻土厚度使冻层加厚,减小冻层涨缩拉裂情况发生。

正是利用18200根热棒、111公里的块石层和524座桥梁,青藏铁路格尔木---拉萨段工程才跨越了550公里的多年冻土区。青藏公路可可西里无人区楚玛尔河冻土区实验段使用热棒1700多根。据了解,青藏公路是世界上用热棒技术处治高原冻土病害的第一条公路 。 相关资料

热棒

热棒又叫无芯重力式热管、热虹吸管,它是一种高效热导装置, 整个棒体是中空的,里面灌有液氨。热棒的工作原理很简单,当大气温度低于路基内部的受外界影响温度上升时,液状氨受热发生气化,气化的氨上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,气态氨由此冷却变成了液态氨,靠重力作用又沉入了棒底。而热棒最独特的性能是单向传热,热量只能从地下向上端传输,反向则不能传热。热棒就相当于一个天然制冷机,而且还不需动力。

冬季,管内工作介质由液态变为气态,带走管内热量;在暖季,热棒则停止工作。这种独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。目前通过对热棒工作的合理参数、工作半径的研究,已经取得了初步成果。

为了保证低温热管在-25℃~45℃范围内充分发挥作用,满足各项技术指标,热管分公司按照质量保证运行体系文件的规定,精心组织生产。在生产中,无论是对优质碳素无缝钢管进行外壁酸洗、内壁除尘、打坡口绕焊翅片,还是灌装液态氨、焊帽密封,一道道工序*作一丝不苟;热管埋入地下部分喷涂黑色防腐漆,地面部分喷涂白色抗磨漆,每根喷涂三遍,他们按工艺文件要求严格执行。

低温热管长7米,管子外径89毫米,1.4米长的翅片绕焊后,每根管子质量在100千克以上。等距离地排列在青藏铁路某段的两侧,5米长埋入地下,地表外露2米,能将地下永冻土层的温度传递到路面,保持冻土的恒温。 我们是在午后三点多来到沱沱河的。这是一个规模不算小的集镇,乡政府、银行、道班、运输站、兵站、商店、卫生所、学校、邮电所等等,用座座平房和院落,摆开了大片的面积。这在几百里难见到一个帐篷、人影的戈壁滩来说,确得上是繁华、热闹的集镇了。

沱沱河是长江的源头。沱沱河沿海拔4650米,它是青藏公路青海段最大的,也是万里长江上的第一个居民点了。拥有长江上第一个乡、第一个学校、第一个兵站、第一座桥等等称号。

青藏铁路已经全线贯通,仍有很多施工单位在此留守继续工作,因此街上还是比较热闹的。公路两旁小店林立,电杆电线杂乱无章。相比之下,还是离公路较远些的兵站,国营单位的房屋建筑整齐些。

按攻略上讲,我们直接到沱沱河兵站,原来是可以留宿的。可是现在上面有指示,不在对外了。

兵站停车场的东面,一个厕所,有两个入口,两个门口都写着个“男”字。

找到旅店住下,骑车到街上溜达。已经是北京时间17:20了,太阳还是老高地挂着,在高原上一天中,似乎此时的阳光最为毒辣,紫外线极强。虽然感到有风凉嗖嗖的,但只要太阳从云中一露头,晒在身上就热辣辣的。

顺国道骑不多远就出镇了,返回找个小店买些蔬菜补充给养。

街上有些闲散人员,或打台球或下象棋,我们的装束引起他们的好奇。

找个四川人开的餐馆吃饭,为的是在店里能喝点小酒。都说上高原不要剧烈运动,不要喝酒。可我们一路上,每天爬坡骑行不说,每晚收工都要饮上两口,感觉也没有什么不妥。
进来些中铁一院勘测铁路桥梁的人员,也是嫌在回民开的餐馆里不能喝酒而过来的。

晚上六点半,太阳透过玻璃窗烤得人要冒油,靠窗的包包好象要被烤焦一样,赶紧换个位置。

自从兰州出来后,这些天总是阴沉的,一直没有看到夕阳。在西大滩,没有拍到玉珠峰的日落和日出,已很是郁闷。今天是个难得的好天,估计会有个美丽的傍晚。 穿上所有的衣服(包括羽绒衣)来到沱沱河畔。河风带着寒意,空气清新而潮润,在十分干燥的高原,呼吸着这样的空气,真是一种难得的享受。

向西望去,河面极宽,有些地方宽达一两里。水流极没规则,在宽阔的黄色沙滩上,有着五六道岸然的细流,就像自由散步一样,谁愿怎么走就怎么走。

再远处可见青藏铁路大桥,河的北岸上是新建的沱沱河火车站。公路上有巡逻的警车,那位警官对我们说是为了迎接奥运,他们是从格尔木抽调过来的,告诉我们若有什么需要帮助的,可以打电话找他们求助。并说,去年他们曾救助了几名北京来骑行,遇风雪的学生。

远远的天际 ,太阳光芒仍旧十分耀眼。在阳光的辉映下,河滩上那几条银蛇般蜿蜒曲折的水流,闪耀出粼粼的银光。偶尔有趟列车从桥上经过,听不到火车的隆隆声,只是在夕阳中留下一道剪影。

百般无聊地靠在路边的石装上,等待着落日的那一刻,难得的如此休闲。回想着在高原骑了两天就感冒发烧了,今天在驴友的劝说下,同时也为了不影响大家的行程,乘车休整一天。

多半天跑出240多公里,是我们计划两天的骑程。乘车是省力,是快速。可是我没有丝毫的宽慰,缺少了此段的骑行,没有了挥汗骑过五道梁,没有了沐浴风火山的风雪,或许会成为终生的遗憾。其实在原地休整一天,我能。 太阳渐渐的失去了原有的灼热,在云层中放出万道金光。天暗了,天凉了,那天的日落是2008年6月15日21:00。

身后路边的铁塔和电杆上,伫立着几只大而肥的乌鸦,它们一动也不动,一直在注视着我们,一直在期待着什么。天空,半个月亮已经爬上来,在“天上没有鸟,地上没有草”的戈壁来说,这已是够叫人神往的画面了。

6月16日晴

在不冻泉的夜里,经过中西医药结合和偏方的总攻,又经过昨天的一天休整,在沱沱河那家旅店里睡得很好,自觉退烧了精神不错。于是,迫不及待地要去骑那车子。

一出镇就是一个大上坡,所幸不是很陡。不用着急,慢慢地调整呼吸,轻松悠闲的骑着,心情就像那蓝天一样的好。路虽烂但车很少,早上的高原,白云挂在天空,雪山立在天边。周围静的出奇,好像世界就我们在骑行,难得的开心,尽情享受那高原骑行的快乐。

约20公里后骑上山顶,非常的巧合,那山就叫“开心岭”!山顶十分平缓,有个标志牌,但没有写海拔是多少。

突然发现有两只野驴在路边,极近的距离,悄悄的下车拍照,那两位竟旁若无人。忽有大车隆隆驶过,那二位仍无动于衷,于是驴友索性大胆与其合影留念。

青藏铁路大桥像道彩虹,从头上跨越而过。此时,有大队的军车驶过,有闲心默数了一下,计有86辆之多。有的超过我们时,鸣笛或伸出拇指示意,令人眼泪顿时喷涌而出。

赶上两位徒步的驴友,他们与第一天我们在纳赤台遇到的徒步者是一伙的。自正月十六从北京出发,现在已超大部队有一周的路程。据说还有几人前几天在五道梁被狗咬了,已经回撤。看着他们略显疲惫,但饱经风霜,意志坚定的样子,深受感动。尤其是那位女子,能够坚持数月不懈,更是令人敬佩。相比之下,我们的行动就逊色了许多,真是还有“病”得更重的驴啊!

又遇一独行骑友从对面而来,他是福建的,五月初与网友同行,走川藏线,四川地震时,他们正过卧龙保护区,当时一座山体就从他们身后20多米处滑坡。到拉萨后,众友都返回了,现在只是他一人要骑青藏线出藏。不免又是一番唏嘘感叹,互留通讯地址,互道平安离去。

人们都说这个“通天河”就是西游记中唐僧西天取经时路过的。现在的河水没有小说中描写的那样宽阔汹涌,自然也不用寻求老龟帮助渡过。所过的大桥左面是个旧桥,桥两头还留有过去的碉堡。而它的右侧不远处,就是雄伟的青藏铁路大桥。

远处可见那排雪山,很是壮观。海拔又上到4600多米,风大渐凉。一个上午的爬坡骑行,没有像往常那样的汗流夹背,我感觉不太正常。骑行中,稍一加力,就感到气不够用,严重的缺氧,昏昏欲睡的感觉。

到雁石坪兵站,已经骑了81公里,按计划应该宿这里或前面一站。感觉雁石坪的条件也太差了,况且时间还早,经商议决定乘车赶往前站。

这里是唐古拉山北坡地区,所经之处怪石嶙峋,植被显得非常脆弱。到此,能够见到放牧的牦牛和羊群了,可野生的藏羚羊、野驴等再也没有见到踪影。

唐古拉山兵站海拔4875米,是青藏线上海拔最高的兵站。兵站附近,路旁有些简易房屋,建设铁路后,施工单位多了,是个由兵站衍生出来的小镇。这里三面被雪山环绕。向任意一个方向看去,都能望到山顶那皑皑白雪,景色壮美。

像路上其他兵站一样,这里也不再对外接待。前几天,唐古拉山地区还发生了几次地震,兵站的院子里搭建了许多帐篷。

找到个旅店住下,热心的老板娘介绍我们去温泉泡脚。距公路边200多米处,有一座十余平米的小房,据说是兵站建的。当部队不用时,可以去那里泡脚,如果条件可以,还可以放水洗澡。

小房的瓷砖都脱落了,透过房顶能看到蓝天,估计有些年头了。一根管子引进泉水,温度约有50度。自己将池底的放水口堵住,积聚起热水就可以使用了。众驴热水中泡脚,好生惬意。老大还做了一次高原剧烈运动---洗洗袜子。(借用小峰的一张PP)

我不喜欢用热水,平时都是用凉水洗脸、洗脚甚至洗澡。转到房后,出水的地方有股浓烈的硫磺味道。感觉身上轻飘飘的,靠在墙上端着相机,对面是美丽的雪山,山脚下就是青藏铁路,想等一列车过来,拍张照片,可是那列车终未出现。

回到那简陋的小店时,经过泛着白碴的硷地,小心的避开松软积水的地方。晚上六点的太阳仍旧是毒辣地晒在身上。没有出汗,反而感到身上阵阵发冷。

那一夜,在这海拔近5000米的唐古拉山下,患了重感,发烧,吃药,打了点滴......(祥见《体验海拔4875米上的感冒》)

告别了兵站温泉旁那个非常简易的小店,再次回头看了看昨夜曾在那板床上打点滴的陋室,那也许是我一生中注定要铭记的地方。

是个阳光明媚的早上,尽管我感觉已经完全康复,驴友们仍是劝说再乘车休整一天。毕竟今天要翻越青藏线上最高的唐古拉山,与骑车相比,乘车此时已是最大的享受了。不用住在原地,乘车就是休整。

也许是突然的变故改变了原计划,也许驴友们还未摆脱昨夜的惊恐。总之上车后,望着窗外随行的车影,忍受着车子的颠簸,很长时间竟然全都沉默无语。 回头望望身后连绵的雪山,高架铁路大桥,通讯铁塔都已穿过唐古拉山脉。改革开放以来,国家的建设发展速度确实是突飞猛进。

唐古拉山又称当拉山,蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”,藏语意为“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的神圣之地,是藏族人民心目中敬仰圣洁的神山。

唐古拉山位于西藏自治区东北部与青海省边境处,其东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山,是长江和怒江的分水岭,唐古拉山口是青海省和西藏自治区两省区的天然分界线,海拔5231米的唐古拉山垭口,不仅是青藏公路的最高点,也是世界公路的海拔最高点。

这里是进藏的最高处,但是盘山路并不陡峭。身边的雪山显得也不是那样的高大,与心中梦里的那陡峭挺拔的唐古拉相差甚远。

其实,由于我们所处的海拔已经很高,相对高度看,身边的雪山也就不是那么高大了。然而,它们哪个山顶都在5000米以上!

本来这段路在骑行过程中,应该是最艰苦的,是应该我们用骑行去体验其过程中的极致。现在我们乘车上来,觉得似乎太容易就爬上了山口,一半会儿还缓不过神儿来,就如同梦游一般。

最后的见了几只藏原羚,翻过唐古拉山后,我们再也没有看到过这些高原上的精灵。

又想起青藏线上那首很流行的歌谣:“到了昆仑山,两眼泪不干。到了五道梁,不见爹和娘。到了风火山,气息已奄奄。到了唐古拉,伸手摸到天”。实实在在的,我们的确已经过了昆仑山,过了五道梁,过了风火山,到了唐古拉。

对于一般人来说,雄伟壮丽的唐古拉山就是青藏高原的代表和象征;对驴友而言,5231米处就是我们此次骑行所要追求的最高点,也是青藏线之距离天最近的地方。在这片土地上站一站,这是人生此行所接地气最深、最纯、最圣洁、最厚重的地方。

路旁一个巨大的花岗岩里程碑上面赫然大书:唐古拉山口 海拔5231米。有多少路过的人在这里驻足留念,有过多少次在梦中与你相见。如今,我端坐石碑之上,静思我的寻梦之旅。

站在5000多米的高度,举目四望,人的思绪也彷徨起来,精神仿佛也飘扬起来。说来也怪,在唐古拉山口这个“生命禁区”还有成群的牛羊在悠闲的吃草。雪峰的脚下,牧民黑色的帐篷在冒着炊烟。

站在青藏公路的制高点上,壮志凌云的感觉伴随着无限感慨油然而生。南望无尽天路将把你带人西藏这片热土,回首青海风光依然飘荡在眼前,环顾四面都是白雪覆盖的山峦。

公路西侧是军民共建兰州、西宁、拉萨光缆通信干线竣工纪念碑,方型基座,碑高约五六米,选材是红色大理石,***的题字金光闪闪。

还有一座解放军的石雕,雕像坚毅雄伟,眼神似乎永远的凝固在了遥远的天空。这是为当年修筑青藏公路而牺牲的2000多名战士修建的,以纪念他们在这条路上洒下的每一滴鲜血。 相关资料

1951年,为护送十世班禅额尔德尼却吉坚赞由青海进入西藏,我国著名筑路将军,被称为青藏公路之父的慕生忠将军接上级指令,率领千余名官兵,1万多头牲畜进藏,号称“千军万马”。

1953年春天,他再次奉命给西藏紧急运粮,这次,他带领驼工2500余人,17000多峰骆驼,两次进藏,都历时100多天,骆驼等牲畜大量死亡,粮食丢了一路。因此,他向中央请命,亲自修建青藏公路。

然而,那时为修建青藏公路,成百上千的烈士躺倒在雪域高原。1958年至1984年建成修通的青藏铁路一期工程(西宁-格尔木)。仅海拔3698米的关角隧道就有55名战士的名字被铭刻雪域,与青藏高原共存。6月17日晴

过唐古拉山口就到了西藏境内,前行约90公里,抵达入藏后的第一个城镇—安多。

安多地处西藏北部、唐古拉山脚下。藏语意为“末尾或下部”。附近的山体竖立着奇异的怪石,可以看到脆弱的植被,不足尺厚的表土,被冲刷的支离破碎,恰似一块世界地图。

安多规模不大,在那里路边小店吃过午饭,店内只有我们几人,饭菜味道不敢恭维。一道鱼香肉丝,形、色、味均不具备,在我们已吃完饭时才上来,标价35元。老大第一次对那个川籍女老板发怒,少付五元,以示不满。

进藏后,公路上设立了限速检查站,每县都有。对过往车辆签注时间,限制到达下站的钟点,若提前到达,每超一分钟罚款200元。这种限速的办法在整个西藏路段实行,而我们一路不断的停车拍照,所以始终也没有超速过。

路边的一个村旁,有几名藏族妇女在织毯,地上插入桩子,手工编织出漂亮的图案。这里海拔是4600多米,村里有小学校,看到孩子们着统一的运动衣校服,见我们路过,都热情的挥手,喊到:哈罗。

感觉过了唐古拉山往南走,海拔虽然差不多,但明显的较山北暖和多了。空气越来越湿润,植被也越来越繁茂。象在山坡上铺了层绿色的地毯。随着植被的增加,路边的牧民也渐多起来。

牧民居住的房子或帐篷前,大多会停有摩托车。现在除了边远地区,骑马放牧的已经很少了。
那房前的藏族老人,在搜寻和监视着自家的牛群,手中握的竟然是个望远镜,

安多继续南行,便到达藏北第一大县---那曲县。那曲县位于西藏自治区羌塘草原中部。那曲之意是“黑河”,因怒江水呈蓝黑色得名。平均海拔4500米以上。经济以牧业为主,有辽阔的草场,是藏北主要的畜产品生产基地。

这是我们自格尔木出行以来,到达的第一个象样的热闹繁华的县城。有了楼房,有了网吧,有了交警,有了红绿灯,甚至还有户外店。

在山北无人区穿行几天后,突然又到达个繁华的城里,一下还很不适应,感到有些过分的嘈杂。街道两旁店铺林立,商贾云集。很多现代化的设施一应俱全。时值奥运之前,街上有外地调来的警车巡逻,甚至在街上看到了防暴警察。

找旅店略休息后上街游览,下午的阳光紫外线极强。找了家网吧,上网与后方的驴友视频通话,第一次了解了我们走后,俱乐部论坛的情况。没想到他们会设专集报道我们出行西藏的行程,看到有那么多驴友在关注和关心我们,令人十分感动。

过了唐古拉山,进入西藏后,大伙心情都放松了。晚饭后,在旅店里,骑行以来第一次洗了热水澡,第一次凌晨观看了欧洲杯赛的足球实况转播:意大利2:0淘汰法国。 6月18日阴雨
夜里,就听得外面哗哗雨声不断,一直没有停歇。出行以来,还

没有在雨天骑车。在不冻泉那天夜里前半夜是雨,后半夜成雪。不过
,天亮上路以后雪就停了。

其实在户外活动中,我更偏向遇到极端的变化天气。这种机会是
可遇不可求的,虽然会给行动带来困难,但经历其过程实在是一种挑
战,也实在是一种幸运。
早八点,带着些许的兴奋,骑行上路了。出门就是上坡,出门就

是中雨。套上了冲锋衣裤,还是感到冰凉。雨水从头盔的缝隙中打湿
了头发,又顺着脸颊流下来。高原上的雨水是纯净的,张开嘴去接受
那来自天空的无根水,品味着其中的甘甜。
雨中骑行注意力一般都集中在路况和过往的车辆上,反而忽略了

爬坡。调整了呼吸,任凭雨点的摔打,思绪可以任意的飞翔,路在车
轮下无限的延伸。 艰苦的环境中骑行,若总在抱怨运气的不佳,天气路况的不好,
会令你很快的精神崩溃。
若换个角度去思维,去品味苦中作乐的感觉,反到会觉得是人生

一种难得的历练。个中的感受是平常人所难以体会,所以有些人看
到路上的驴友有车不坐,反而在那里负重,困难的徒步、蹬车,会
认为这些人是有病。
午前,经四个小时的爬坡,海拔已经到4700米,没太注意,雨不

知何时已经停了。
天空仍旧是阴云低垂,偶尔太阳还会露一会儿脸,即刻晒得灼热。
忽而一片乌云遮盖,就是一阵雨雪。 远处是雪山,阳光照到的地方有着清晰的轮廓。
白雪绿地,还有星点的海子,非常的美景。雨中没敢拿出相

机,现在可以狂拍一通。
背风处吃点路餐,也就一袋奶,一个苹果,四分之一火腿肠。
午后风渐起,不幸的是逆风,偏偏又是无休止的漫上坡。
其实,骑行不怕雨,不怕坡,就怕顶风。多处路段,在大风的阻

力下根本蹬不动,不得不下车推行。 下午两点多,到路边一藏民家中喝酥油茶,给闻讯而来的几乎全
村的MM照相。(详见《在藏民家喝酥油茶》)
继续骑行,道路在山梁间忽上忽下,一会冲下,一会又爬升。

蹬踏一会有氧运动,一会无氧运动。心脏狂跳着,几十分钟吃力
的爬坡换来的只是十几秒的爽快。
远处雪山前的一片乌云,转瞬间就盖满头顶。风云突变,那片白
雾齐刷刷切将过来。

乖乖,竟是绿豆大的冰雹。敲的车架乒乓直响,砸得手指、脚指

生疼。荒野之中根本就无处躲藏,其实也根本就没有准备去躲藏。 哦呵!真想在高原旷野,狂风冰雹中对天长吼:让冰雹来的更大
个一些吧!
驴友开车过来让上车避一避,哪舍得这难求的机会啊。

上午在雨中骑行还谈论,去年在青海骑行遇冰雹的事,说在这里
还没有体验过。这不,说来就来了。瞬间周围就一片白色,可惜没
法取出相机,拍几张留念。 这天的骑行中,几乎遇到了四季的变换,体验了风雨冰雹,再加

上长时间的爬坡。确实苦中取乐了一把,心理得到了极大的满足。
九子拉山口,山口处有处壮观的玛尼经幡堆,公路右侧就是著名
的念青唐古拉山脉。
骑行72公里到达桑雄乡后,决定装车前往当雄县。 时间:2008年6月18日下午

地点:西藏那曲县香茂乡龙仁村三村丹增家

进入藏区之后,就有个到藏民家坐坐看看的想法。我说的藏民家,不是那种为旅游点开放的,经过特殊装饰的,带有表演色彩的民居。而是那种原汁原味的真正的藏族民宅。

一个上午的顶风爬坡骑行,口干舌燥,看到路边有藏民在摆卖东西。于是下车向他询问,能否到路边处那个小村的人家去喝茶?那汉子听懂了,点头并回去找人。至于他卖什么东西,我们根本就没留意。 女主人回来后热情的招呼我们进家。这是个离公路几十米的排房,门头,窗头上都有藏族特有的装饰。

在确认了没有藏獒把门后,我们才小心的推车过去。房山处拴着条黑狗,个不大,没有狂吠,反而摇了摇尾巴。

进门是间大厅,左右各有间套房。房梁、房柱、墙壁上都是彩绘,具有浓郁的民族色彩。当地是高原家里必备的,常年生火的铁炉,从厅里的摆设可以看出这户人家的家境不错。

闻讯陆续的进来些男女老少,他们对我们的好奇盖过了我们对他们的好奇。来的都是些老人和孩子,后来这家的小伙子回来了,据说是在县里修路的工人。可惜他们的汉语都不太好,沟通比较困难。

女主人很快打好了酥油茶,我们几个也顾不上喝几口,举着相机里外的一阵子狂扫。看着自己的形象立刻显示在相机的小屏幕上,他们似乎很高兴。互相招呼着,整理衣杉,摆好造型,排列组合,任我们拍照。

只有这个带口罩的漂亮MM,会些汉语并能写汉字,她是在县里念书的学生,现在放假在家。不过小姑娘非常的腼腆,很少说话。

藏式的箱柜,精美的彩绘,非常的漂亮。柜上摆着彩电,旁边有“浙江省政府援建西藏那曲千户光缆”的牌子。

女主人是那年轻小伙子的妈妈,而那个抱在怀里的小孩是谁的?问其回答是:妹妹。最终我也没有搞明白这屋里的人与人,这些人之间的关系。
抱着幼儿的老汉笑的很开心,他进屋后就一直抱着那孩子,可能是爷爷吧?说不准。

几位女子合影,笑得灿烂,脸上是藏民特有的“高原红”,健康快乐。

小男孩对照相不感兴趣,更看中我们的车子,非要上去试试身手。

在自家房前合影,估计这是一家子。全是女人?又不太象。

由于语言不通,未能够深入的沟通,没能进一步了解详情。让带口罩的MM写下地址,答应日后洗出照片寄来。留下茶费后继续赶路。

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曾经还到过藏族司机仁增的家里,那是2005年7月的事情。那年租用仁增的4500越野车到珠峰大本营,回程时,特意到在日喀则附近村里的仁增家喝酥油茶。

仁增当兵复员后在拉萨工作,开个越野车经常拉游客,汉语说的很好,是个热情勤快的藏族小伙子。 仁增家住的是典型的藏式二层楼,后藏的建筑略不同于前藏和山南地区。一般楼下放杂物,圈牛羊。二楼住人是生活区。

仁增家里养的羊,和村里其他人一样,每天有人给聚集起来,统一放牧,晚间羊群各回各家。他家里还有马子,养着鸡,甚至三轮车,家境不错。

仁增的姐姐在二楼的过道处,用一台木制原始的机子在织布。

仁增和老母亲及姐姐住在一起。他不常回家,不过开个车子还是有些便利条件的。这次路过回来,进家看看,给两个孩子每人一包方便面作为礼物。

二楼的杂物和有些年头的铜器。
(仁增家照片摄于2005年7月

当雄到拉萨,162公里。按计划准备用两天的时间骑过去,中间住羊八井洗温泉。然后轻松的骑车进拉萨,完成青藏线的骑行。

早上,天空云层低垂,偶尔有阳光穿透云层洒落在草滩上。今天应该是边骑边看比较轻松的一天。毕竟就要抵达拉萨了,每个人心情都很高兴。

鱼开车缓慢的相随着我们,车内的音响高声的反复的播放着李娜唱的那首“青藏高原”,边骑边回顾着走过的路程,此情此景,令人感慨,热泪盈眶。 宁中乡,念青唐古拉山下的草滩上,建有当年曾用太阳能点燃亚运会圣火,高举火炬的少女达娃央宗的塑像。

骑行40余公里后,老大的膝盖伤痛复发,骑行不能发力,已经到了无发蹬踏的地步。紧急处理后决定放弃骑行,全部上车到羊八井。

念青唐古拉山口,山口的右面最高的山峰就是海拔7111米的念青唐古拉峰,它是藏区四大神山之一。这个青藏线上最后一个山口,距我们弃自行车上汽车处仅有数公里。虽然车上谁也没有说话,但是能够感到都十分的懊恼和沮丧。本来我们可以骑上这个垭口的!

老大拍着自己那不争气的膝盖,开始抽泣,继而嚎啕大哭:说是我不甘心这样进拉萨,悔恨自己拖了全队的后腿。我们也只能好言相劝,说是坐车到羊八井休整半天,泡个温泉缓解一下,明天再骑车进拉萨。

午间到达羊八井,电厂的热井冒着热气。这里的地热温泉已经被开发,可以在宾馆中洗浴,而我们是向往那原始未开发的洗池,对此宾馆的休闲式的疗养,丝毫不感兴趣。

时间还早,饭后就准备进拉萨,毕竟只有80多公里的路程了。分歧至此产生,都想最后骑车进城,而必须有一人放弃骑车将汽车开进去。

老大贴上止痛膏后又开始要求骑行。而鱼则不甘心我们骑车他开车,尽管我们同意明天专门陪同他骑出来再重新骑进去。

下午三点,在一小镇路口,我们卸车重装自行车,再次上路,而鱼则头也不回的负气开车走了,一路再没有见到他。 最后的路几乎都是下坡,沿着堆龙曲进入一条窄峡谷,山势险峻,河流湍急,左有悬崖,右是深涧。按里程计算到拉萨还有60多公里。

路况很好,心情复杂,就要进拉萨了,看得出老大的骑行非常吃力,但仍在努力坚持中,一个女子能有如此毅力,令人钦佩。正如她后来所说,那天要不是坚持骑车进拉萨,真的会后悔一辈子的。

又看到那犬牙交错的山峰,我知道转过那个山弯,就是拉萨。不由的加快了速度,后方的山间,一股浓厚的雨云在追赶着我们。

从大同出来基本上就走的是109国道,现在开始数最后几块里程碑,G109-3879,都说最后一块是3880,没有见到,穿过林阴大道,已经进入拉萨市区了。

沿着金珠大道东行,长长的一条大道走了很长时间。从那新建的柳梧立交桥下穿过,已经看到了雄伟的布达拉宫。心中豁然开朗,骑行西藏,骑车进拉萨,那个三年前一直萦绕在心头的梦想,已经提前实现了。

新修的广场上布置有花坛,有奥运福娃,彩旗,据说后天奥运火炬传递将在拉萨举行。

站在布达拉宫广场前,心情反而平静了,以布宫为背景拍下了纪念照,可惜光线不好。那天是2008年6月19日晚上七点。
本日骑行:40+65.4=105.4公里

拉萨.奥运火炬传递前

事前我们并不知道奥运火炬在拉萨的传递是在6月21日。

19日那天的晚上,当我们骑自行车到达布达拉宫广场,看到工作人员在加紧施工搭台,街上大量的武警巡逻时,我们还庆幸赶上了看西藏段的火炬传递。而相约好的平朔老西一行,竟然从格尔木连续开车20多个小时,行程1000多公里,于20日凌晨赶到拉萨。

我们是19日晚八点,入住东措青年旅店,平时热闹客满的驴友之家,现在冷冷清清。受拉萨3.14事件影响,西藏的旅游遭到重创。以前需要预订的房间,几乎没什么人来,老板给打了五折。

20日早八点,从北京东路的旅店出来,向西去布宫广场。沿途看到,3.14受到冲击的店铺,火烧的痕迹尤在,部分房屋还没有整修。

主要街道上有武警在巡逻,各个胡同口都有部队战士在值勤。街道上,各主要场所,各景点都秩序井然,到也感到十分安全。

布宫广场及西藏和平解放纪念碑前都布置了鲜花,道路两侧彩旗飘扬。奥运五环和吉祥物标志随处可见。

清晨,布宫前的路边,藏民们照样在虔诚的朝拜。那天布宫仍旧正常开放,只是那门票不用预约,当时就可以拿到,游客明显的少了。

大召寺前,永远都有虔诚的朝拜者,但八廓街上游客稀少,许多摊点前根本就无人。

晚六点,骑车想去拉萨火车站看看,路过广场再次拍照留念。

驶过这座美丽的彩虹桥,跑了很远才到拉萨火车站。想在站前留影,谁知立即被值勤的人员制止,说是不准拍照。任凭我们怎样解释,说是远道慕名而来,终究也没有感动那位同志。

返回的街上,见一身披、腰插、手握国旗的宣传者,象是个志愿的驴友,也没有引起什么人的注意。

晚上听饭店的老板讲:接到通知,明天上午,临街所有店铺停业。电视上还播出了实行交通管制的地段及时间。

21日早八点,曾试图到广场观看火炬传递的驴友回来说,因管制,除了参与活动的机关团体和学生外,一律不准通过。从住所外面,可以远望见布宫,通往那里的路上几乎无车无人。

只有武警在巡逻,道口设有路障,所有店铺的大门紧闭。只能在房间里看电视的转播。火炬传递完,午后开始解禁,一切又恢复正常。

纳木错藏语意思是“天湖”、灵湖或神湖,是西藏三大圣湖之一。位于当雄县与班戈县之间,距拉萨240公里,湖面的海拔4718米。是藏传佛教的著名圣地,信徒们尊其为四大威猛湖之一,相传为密宗本尊胜乐金刚的道场。

纳木错的纯净与安详是高原的象征,一颗渴望的心。一廉久藏的梦,促使我第二次来到纳木错。有人说纳木错是天湖女神,它的水源是天宫御厨里的琼浆玉液,是天宫神女的绝妙宝镜。

那天下午一行两车八人,从刚传递完奥运火炬的拉萨出发。过当雄纳木错景区售票处时,已见山里浓云闪电,预示着将有场暴风雨。

回想起三年前,来纳木错时,正值修路,大巴车一路颠簸,最后竟抛锚在那根拉山口,使一车游客困在5000多米处,享尽了高反的折磨。

现在的盘山公路畅通无阻,山口右侧还是那赫红色的山体,还是在那石碑处留下纪念照。这次在海拔5190米处,已经没有丝毫的高反了。身后漫天乌云下的湖水泛着绿光,苍穹中似乎有种远古的呼唤。

淅沥的雨水一直伴随我们来到湖边,蒙蒙中水天一色,期待中天湖的黄昏日落已不复存在。景区没有游客,已无心赏景,只想尽快寻找宿营地点。恰遇两个藏族青年骑摩托过来,说是可以到他家那边去。
旺庆今年23岁,与同伴扎西在景区打工,这是下班回家,热情的邀请我们去做客。

旺庆家在湖东面的草滩上,那里散落着几个黑色帐篷。其中有一个是他的家,牦牛毛织出的廉子搭起的帐篷,从里面看还漏出光线,但它竟然不漏雨。

约十几平米的帐内地上,当地是一火炉,里面烧着牛粪,淡淡的青烟弥漫在帐内。坐人的地方铺块地毯,帐篷内四周用石块砌起尺余高的围墙,沿围墙码着些污浊的行李。

旺庆妈很快打好酥油茶,用那结满黑垢的茶壶在牛粪火上烧开,微笑着给我们递茶。旺庆妈和他的两个妹妹讲不了汉语,微笑的眼神显示了善良的心。旺庆说自己的汉语是自学的,自认为讲得还可以。

外面的雨一直在下着,我们早就想到个真正的藏族牧民的黑色帐篷内坐坐,今天的机遇挺令人高兴。围坐在牛粪火炉边,看着那淡兰色的火苗,听着茶壶里的吱吱声,与旺庆有一搭没一搭的闲谈着。

我们的到来,吸引了附近所有的人前来围观。在帐内他们围着我们不说话,但非常注意你的一举一动。那种迟滞的眼光,扫遍你的全身。几好象我们是另一个星球上来的一样。

我们带有野营的食品,原准备与旺庆一家在他们帐内共进晚餐。可当我们送给那些围观孩子们糖果后,那围观者却越聚越多,久久不愿离去。弄得我们非常尴尬,众目睽睽之下,你根本没法去分发食品,更没法自己在那里吃喝。

外面雨稍小了,为打破僵局,我们开始支自己的帐篷。旺庆和扎西非常热情的帮忙,甚至你都不好去拒绝。正在要为他们的相助表示感谢时,扎西首先提出了要报酬,说是帮我们支了帐篷,要劳务费。而旺庆却在那里积极的推销他的天珠手链。顿时,我们就象误吞个苍蝇一样的恶心,所有的兴趣全无。

原本朔州朋友带着笔、本,录音机等,我们带着药品,糖果准备送给他们的。原本想象也会同去年在内蒙东乌草原牧民家做客一样,纵酒欢歌。现在,被搞的真伤了自尊。真没想到他们会这样!

与旺庆沟通一下,我们自己支帐篷,自带食品。占用了他家的院子,喝了他家的酥油茶,会给他以报偿的。直到我们都进帐篷休息后,外面还有小孩子们不愿离开。

那一夜雨就没停,曾经的纳木错圣湖边宿营,神秘而浪漫的户外的幻想,已经彻底的破灭。后来,我们中有人甚至怀疑,那天晚上跟他们到家就是一个错误。

夜间,在海拔4718米处,略有高原反应,捻转没有睡塌实。听得帐篷顶嘭嘭的雨点声,逐渐变成了唰唰的雪粒声。 第二天早上,出帐一看,呵!白茫茫一笼统。天、地、湖一色的简单,圣湖更显得纯洁。收拾装备,给了旺庆费用,向半岛景区而去。而那旺庆,还在惦记推销他那所谓的天珠手链。

合掌石是钠木错的标志,象两武士守卫圣湖,又象对情人依恋湖边。

清晨的炊烟中,已有妇女儿童出动,对我的拍照索要20元钱。我忽然想到昨晚扎西索要帮忙费,也许要的不过分。

天气还是阴沉着,没有期待中的天湖日出,拍出的照片还不如三年前来拍的。搜寻出来一并帖上。那天的早上,在湖边拍完那牦牛与摩托后,立即从远处冲来一骑摩托汉子,说是拍照了他的牦牛,收费十元。

回程在那根拉山口,积雪很厚,路上被车轧开的车辙很有味道。

再次翻过垭口回拉萨,此后,自驾车走上川藏线返回。
(2008年6月22日)
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全文完

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