伊犁等(22)
单骑向天山——新疆罗布泊公路、沙漠公路、独库公路骑行游记
阿布（扎西孖布） 微信号：majiami-lasa
明月出天山，苍茫云海间。
长风几万里，吹度玉门关。
……
——李白《关山月》
新疆是我的梦乡，还是孩童时期我就跟随父母离开了这里，长大后就再也无法入梦。为了寻找已故的童年，今年3月29号我从哈密出发，开启了一段寻梦之旅，一个人骑自行车穿越新疆三大公路——罗布泊公路、沙漠公路、独库（天山）公路，共历时66天行程4400余公里，一路上饱尝风沙雨雪，阅尽大漠苍凉，惊叹长河落日，迷恋草原牧场，最终醉倒在冰河山川，恍惚过来才清醒，时光流转，岁月无声，逝去的再也追不回来。
新疆是一个时间和空间不受约束的地方，苍茫辽阔的地域随意的没有尺度，不论在天山南北，你都可以尽情地挥霍生命里的每一个元素，细细体会光阴划过的每一寸肌肤，看着落日慢慢坠入比西部更西的西边，这时，你就会发现天很长，天很长……夜短昼长。
梦可以断在黎明，但不会断在天涯，就算绝望，我依然痴迷幼时的梦香。
【序幕】3月28号下午6点，一辆运送轿车的大货车，纵穿中国南北经过连续3天的颠簸，把我连人带车扔到了新疆哈密高速公路服务区，前来接车的当地4S店的小伙子得知我要骑自行车去罗布泊，以轻蔑和玩笑的口气劝我把自行车20块钱卖掉，换成摩托车骑还差不多，理由是新疆的风沙会把我和自行车一起掩埋，我没有理会他的说词，管不了那么多了，既然来了就一定要试试，没有艰苦的过程就没有奇妙的旅行。冰山上的雪莲，戈壁滩上的胡杨，不畏风雪历尽沧桑，新疆足以磨砺人的意志，地点对了，时间也对了。
D1（91KM）.早饭后准备装车，发现昨晚上刚打过气的后轮又没气了，还未出发不想自己动手补胎，就推车去马路对面的修理摊，师傅拆下轮胎检查是好的，重新装回充气，就听啪的一声，一条近乎新的内胎瞬间化为碎片，让我心疼了个半天，这个型号的内胎不好买啊，难道是出师不利？换上一条备胎，这回说啥也要手动打气，随后自我安慰一番，那爆胎声就当是为我壮行的礼炮吧。
出发近中午，天气晴朗风力不大，顺着南湖路出城，接着上235省道，平路顺风，前40公里有村庄饭馆，再往后人烟逐渐稀少，下午6点到达91公里处，借宿在路边补胎店，再往前出现岔路，往左去罗布泊，直行去吐鲁番的鄯善县。当晚皓月当空，四周辐射着一圈巨大的光环，轮胎店老板观完天象对我说，明天要刮大风，劝我重新考虑一下行程，我则继续不以为然。
哈密维族居住区
正是农忙时节
汽车补胎店
D2（124KM）.早晨经过岔路口直接左拐，侧顶风上坡，下坡时顺风快速溜到130公里处的吐屋铜矿，这里是到达390公里处的罗中镇最后一个有人的地方，矿上的一个维族保安带我进厂区食堂拿了一些花卷和咸菜，这是我当天的午饭。路上我带的4升装矿泉水瓶子摔裂了，一辆乌鲁木齐牌照的越野车司机又给了我一瓶同样容量未开封的矿泉水，顺带还给了几个馕和几根黄瓜，瞬间补足了我的底气。之后是个长上坡，下午7点到达215公里处的桥下，一米五高的涵洞居然是水泥地面，正好能支起帐篷，比在戈壁滩上扎营强的太多，当即决定就地休息，因为天气不冷双层帐篷只搭了内账，谁知前半夜连续有大车经过，震的桥底晃动，到了后半夜突然刮起了大风，风势一阵紧似一阵脉冲似的间歇攻击，我处的位置正好阻了风的去路，帐篷被吹的极度变形向回收缩，我匆忙穿好衣服用身体顶住账布，害怕风把账布撕裂账杆吹断，那样我的处境就堪忧了，黑暗中祈求老天爷不要风狂，让我能熬到天明。
通往罗布泊的岔路口
荒无人烟的戈壁，当日天地分明
吐屋铜矿
起伏的山峦，貌似天气不错
桥底下露营，地面很平整
D3（0KM）.天亮了用驮包压住帐篷，出涵洞试探风力，风似乎有加强之势，沙子打在脸上视线不清，骑车上路肯定是不行了，趁手机有信号打了几个电话，告诉家人我目前的处境，虽然危险但不需要救助，当下唯一的办法就是守在桥底等待风暴平息，返回涵洞后奋力把回缩的帐篷往前伸展，继续用身体顶住帐篷，继续吃馕啃黄瓜喝凉水，被风吹过的馕棒棒硬，做风干的食物新疆有优越的天然条件。临近中午看着大风依旧不依不饶便彻底死心，昨晚没睡好补它一觉再说。不知何时迷迷糊糊醒来感觉风力小了很多，睁开眼看外面天色昏黄暗了下来，心想怎么睡了那么长时间天都快黑了，坐起来用手一摸帐篷里都是沙土，穿好鞋钻出涵洞一看，天呐，天地混沌一体，所有的沙尘全部扬起在红红的空中弥漫，能见度几乎降到了零，这就是传说中的沙尘暴吧，第一次见到这样的阵势把我彻底吓安静了，退回到涵洞里搭上外账开始为自己思考退路，实在不行就搭车走吧。
沙尘暴没有持续多久，红色的天空便又被弥漫的黄沙所取代，趁着风小我跑到涵洞的另一端用石头封堵洞口，风就是从这里刮进来的，我不能坐视不管，垒了洞口一半多高的石墙，效果还算不错，大部分的风被阻在了外面，剩下的就是睡一个好觉听天由命了。
帐篷里都是沙子
沙尘暴，能见度几乎为零
涵洞的令一端被我用石头堵了一多半
D4（175KM）.早晨起来大风依旧，气温下降了不少，不能再呆在桥底下了，啃了几口馕收拾行装推车上路，试骑一下居然是侧顺风，稍微斜点车身就可以轻松前行，心中暗喜，再往后变成了顺风，车停下来的时候有强烈的推背感，感觉少说也是2.8的排量，40公里后几经转弯遭遇横风，骑在车上有被吹飞的危险，不敢大意只好推车艰难前行，这风是时横时顺时左时右，就像妖风横虐，一段上坡路后266公里处到坡顶，接着是缓下坡和平路，大风居然吹着我以30—40公里的速度飞奔近10公里，我还要时不时抓下刹车提防横风，期间没有踩过一下脚蹬，这极品的顺风使得我早晨3个小时就追掉了60公里，路上想停车啃干粮都困难，白天除了喝水只吃了两根黄瓜。320公里处到达罗北基地，路边不远处有一些看似没人的破房子，接着就是被盐土腐蚀了的烂柏油路，像龟的背壳似的，路边貌似干涸的湖床，一望无际，其实是风沙天气视线受阻，但就算好天气还是一望无际。在烂路上我挑了一段稍好的平路做测试，风做苦力我负责掌舵，单车以12—20公里的速度轻松前进了5公里，心中感叹人品的爆发，下午8点前顺利到达钾盐矿基地罗中镇，终于吃上了热饭，在招待所（地窝房）跟拉矿的大车司机聊起了当天的风力，他们说最少是8级左右的大风，我很幸运一路顺风。
装好车存照留念
总算有个依靠
路上停车的下场
漫漫黄沙
最终会被风削平的雅丹地貌
被盐土腐蚀了的柏油路
D5（0KM）.罗中休整一天。当天大风依然，我伺机出门在镇子上转悠。其实这一天是没必要休整的，我为了刺探去罗布泊湖心的情况就四处打听，得知那里已经属于军事禁区，不允许擅自进入，一旦被部队抓住会有许多麻烦，我不死心想找其他办法结果浪费了一天时间，辛亏没走，要不当天晚上在外面露营正好遇上下雪，那可就有罪受了。
冬暖夏凉的地窝子
罗布泊镇
D6（107KM）.罗布泊一个极度干旱的地方，半夜居然下雪了，早晨起来空气清冷，天地不再混沌，一切是那么清爽，因为融雪地上变得泥泞，盐土被雪水浸湿后粘性十足，稀烂湿滑，刚骑车上路没多久便接连摔倒了三次，身上糊满了泥浆，干了后如同水泥一般。再往后被风吹过的路面不再湿滑，至中午太阳出来终于驱走了寒意，行至473公里处到了去湖心的路口，看看四下无人小偷般的摸了进去，话说这盐土压出来的路又硬又坑洼，就像一堆死疙瘩，非常难骑，加之侧顶风一个小时才前进了7公里，望着前方看不到头的重复路，估算了一下，这一趟往返最少需要两天的时间，天气还不能添乱，考虑到带的食物和水不足以支撑两天以上的时间，最终放弃了去湖心的打算，返回前脱帽向着路延伸方向致敬，那里有近代户外先驱余纯顺的墓地。回省道至498公里处在某通信基站前露营，风力减弱已无大碍，当天全程柏油路面，路况尚可，晚上继续啃干粮。
雪后的罗布泊
天地不再混沌
摔车痕迹，一条优美的曲线
通往罗布泊湖心的路口，里面属于军事禁区
罗布泊的暖色
当晚的营地
D7（141KM）.老天终于歇息了，不再发风，天地也不再浑浊，难得的晴天，早晨骑行10公里后进入近80公里的砂石路段，刚开始的一段路还可以骑，后30公里砂石松软异常难行，天气又热汽车过后沙土飞扬，下午6点过后一度推车到桥下准备扎营，后来想想还有十多公里就能脱离苦海，重回柏油路，咬咬牙又上路面继续艰苦行程，再到后面实在骑不成了，路面上拳头一样大的石头只能推行，终于赶在天黑前推上了315国道，再次回到柏油路痛快无比，向着西边追赶落日一阵猛骑。天黑了对面来的车灯很刺眼，摸黑骑了50多公里到了36团路口，在饭馆填饱肚子后找地方住宿，躺下时已经是深夜1点钟了。
望不到头的通往湖心的路
尚可骑的带搓板的土路
松软的砂石路
D8（60KM）.36团场又称米兰镇，它的附近还有个老米兰，西游记里的女儿国是也，如今已被黄沙掩埋，目前被保护起来没有进行旅游开发，我骑车沿着土路几经打听终于见到遗址，里面除了厚厚的黄沙就剩一些土堆土墙，唯一完整是一个土佛塔，其他的或被风蚀或被深埋。在新米兰吃过午饭后骑车去往若羌，借宿在加油站，洗澡洗衣服，罗布泊带出来的泥浆不好清洗。
佛塔
古城遗址
被沙土掩埋了的米兰城已经成了戈壁滩
D9（0KM）.休整一天，在若羌县城见一位熟识的中学老师，他极力劝说我骑沙漠公路和独库公路，这次没打算骑行这两条线路，原计划沿315国道一路向西，然后翻过昆仑山进入西藏，听他这么一劝有些心动，4月初的高原天气寒冷，路上会有很多困难，倒不如花半个月时间在新疆骑行，等天气转暖再进西藏，这个建议值得考虑。
楼兰博物馆
D10（91KM）.早晨骑车出若羌县城，小顺风，扑入视野的又是茫茫戈壁。若羌行政面积20万平方公里，相当于两个浙江省，是中国第一大县，人口却只有6万多，又是人口密度最低的县，它是从东南方向进出新疆的门户，与甘肃青海西藏交界，也是古丝绸之路必经之地，顺着315国道一路往西可抵达和田喀什地区。当天我就是一路西行，景色乏善可陈，下午4点到达离若羌80公里的瓦石峡镇，这里是典型的维族居住区，安顿好住宿就在维族民居闲逛，没有发现更有特色的东西。
一个小型龙卷风
瓦石峡镇
D11（155KM）.早晨出发不久又是隔壁荒漠，下午刮起沙尘，8点前到达且末县塔提让镇，镇上没有旅馆，借宿在镇政府。
转场的羊群
苍茫的路上
D12（45KM）.继续西行，目标是45公里外的且末县城。一路侧顶风，上坡居多。中午到达县城，下午就刮起了沙尘，风力不小。且末是中国第二大县（第一第二大县都在巴州，巴州又是新疆第一大行政州），背靠昆仑山，盛产玉石，塔克拉玛干沙漠的一部分就位于其境内。
终于见到生机
且末县城
D13（80KM）.天气晴朗，微风，骑出12公里后重新返回315国道，40公里后到沙漠公路入口，停下来啃干粮，一辆皮卡车开过来，维族司机送馕和矿泉水给我。填饱肚子后没有犹豫，果断切入沙漠公路，走过路过就是不能错过，下午4点到达大庆塔东服务区，再往前一直到100公里外的塔中镇路上没有人了，天气很热决定不走了，当天借宿在服务区，集装箱式的公寓还算舒适，沙漠里可以洗澡，条件非常不错。
这车摔的很狼狈
绵延起伏的沙海
塔东服务区
D14（133KM）.早晨无风，继续往沙漠深处骑，路开始起伏，茫茫沙海绵绵不绝，阳光下的沙丘像丝缎般光滑，午后起风，沙子乱舞，路面起伏越来越大，横风吹过公路不敢放肆溜坡，导致冲坡初始速度不够还得费力蹬，路上有轻卡车司机要搭我走被谢绝，经过公安检查站时补充饮水，天黑前骑到塔中某石油钻井队借宿，还是集装箱房，一个人独住一箱。塔中是一个小镇，因塔里木油田而繁华，地处沙漠深处消费太贵，不宜久留。
沙漠公路
集装箱公寓
塔中小镇
D15（86KM）.早晨出发后经过塔中没做停留，也许是因为气候干燥，上路不久咽喉疼痛，急忙吃药缓解，不一会又肚子难受，腹泻，还好随身带有应急的药，几经折腾一个上午才走了30公里，中午在水井房吃面条。过了塔中后每4公里有一个水井房，住着两个工人负责给路边的防沙绿化带浇水，整条沙漠公路从轮南到民丰县有108个这样的水井房，只是从塔中分岔到且末的这一段没有水井房，所以说骑行沙漠公路相对来讲难度不是很大，浇绿化带的水都是碱水，苦涩不能饮用，有专门的车辆给水井房送饮用水。天黑前借宿在34号水井房，在发电机房打地铺，吃陕西老乡煮的面条。
石油工人的价值观
做路面清理的工人
塔克拉玛干沙漠野生大芸，学名肉
苁蓉
，又有“沙漠人参”之美誉，温补肾阳
D16（132KM）.继续赶往沙漠的另一端，平路居多，侧风，从11号到1号水井房都用上了太阳能，工人不用再听发电机的噪音了。下午8点彻底出了沙漠公路，连个仪式也没举行，不够庄重，当晚借住在绿化管理处。
路边的防沙带
兰博万水井房
沙漠公路零公里石碑，轮台和轮南分别还有个零公里处，这把我搞糊涂了，我是出了沙漠呢还是出了沙漠呢
D17（75KM）.在绿化管理处吃早饭，出发后路两侧出现胡杨和红柳，40公里到达塔河镇，下午又开始刮风，路很直，侧顶着风费力蹬，路过塔里木胡杨林公园，没有进去，现在还不是季节，塔里木河从这里流过。后来风越刮越大，下午5点到轮南沙漠运输公司，在朋友的帮助下住在司机公寓，有热水食堂，条件很不错。
坚韧的胡杨
路边的破房子
沙漠公路纪念碑
D18（95KM）.昨天洗的衣服未干，一直等到午饭后才出发，出了轮南又是一片荒凉，戈壁滩盐碱地，几十公里没有人烟，下午8点到达库车县牙哈乡，这里以维族人居多，在乡政府门卫问情况，一个汉族小伙子很热情，介绍我住在门卫民兵宿舍，一个人住个大间。
盐碱地
库车县牙哈镇
涂油漆的维族姑娘
D19（25KM）.最轻松的一天，只骑了不到30公里便到达库车县城，这里已属于阿克苏地区，紧贴着天山，最著名的特产就是白杏，要到6月份才成熟。安顿好住宿骑车去巴扎和库车老城区，这里维族风味更浓，特色鲜明。
库车街头
库车王爷府
库车老城墙
D20（0KM）.无需赶路就在库车偷懒了一天，当天也是进疆以来天气最好的一天。在库车值得看的还是老城和库车王府，只可惜中国的最后一位王爷前几年去世了。库车是古时西域36国之一的龟兹国，占据了相当大的面积，现在是通往南北疆的一个重要出入口，我即将骑行的独库公路的一端就在这里。
库车的巴扎
老房子
两个维族小朋友
D21（80KM）.早晨近11点出发，骑出县城到路口右转进入217国道，正式踏入独库公路的旅程，它是翻越天山连通南北疆最快捷的通道，又称天山公路，至此进入天山山脉，一路上坡。路两旁呈现雅丹地貌，接着进入库车峡谷，狭窄逼仄，公路贴着山体弯曲延伸，然后一段很陡的下坡路，出峡谷进入宽阔地带，又开始缓坡上行，途中有维族乡镇阿格乡，再往后出现红褐色的山体，各种奇峰异石、特殊的地质地貌接踵而至，有些山群陡峭皱褶，就像是燃烧的火焰令人惊叹不已。然后又路过天山神秘大峡谷景区，时间已晚就直接忽略了，接着天空下起了雨，无处躲藏只好冒雨前行，小雨持续了20分钟，经过焦化厂时没有找到旅馆，四处寻找住所，最后借住在工地。
独库公路的一端
库车峡谷的雅丹地貌
库车峡谷里的布达拉宫景点
陡立的山峰
被风雨侵蚀的山峰
河谷
红色山谷
红色山体
天山神秘大峡谷
D22（60KM）.天晴，工地上小兄弟给了一个馒头作为早餐，上路后继续爬坡，这段路上有不少煤矿，拉煤的大车也多，尘土大，以河南煤矿规模最大，可以在矿上免费洗澡。再往后是5公里的盘山路，路过小龙池，景区附近的房屋空无一人，当时还不是旅游季节，然后下坡路，下午7点到达大龙池景区，湖水部分结冰还没融化，这里同样没有几个人，后来找了一家克族旅馆住下，同屋的还有两位自驾车驴友，房间生有炉子，暖和。
片石状山峰
形状奇特的灰色山峰
被煤灰附体的山峰
盘山公路
小龙池
大龙池
D23（118KM）.早餐啃饼干，骑行7公里后开始爬山，11公里的盘山路，山上有积雪，骑一段推一段，中午12点到达铁力买提隧道入口，旁边有养路段的房子，进屋里加穿衣服，接下来要溜坡了穿少了会冷。穿过隧道后进入和静界，又到了巴州的地盘。山上全是雪，一路下行，下午4点到了巴音郭楞乡，这里是蒙古族居住地，以放牧为主，巴音郭楞草原是高山草场，也是中国第二大草原，当时草还枯黄，牧民们赶着羊群放牧。这一段的路出奇的直，30公里不带拐弯，一样的重复景色很容易让人疲劳，到达巴音布鲁克镇是下午7点，到处寻找住处，宾馆太贵小旅社还没营业，最后借宿在一个四川建筑工地，晚上气温低，房子里有电热取暖器。
未解冻的河水
即将进入盘山路段
盘山公路
出铁力买提隧道进入和静界
下山的路
万山俱寂，就此沉睡不醒
路面湿滑骑车需谨慎
被雪勾勒出线条的山
在巴音郭楞草原放羊的蒙古族牧民
天鹅湖景区
巴音布鲁克镇
蒙古包
D24（0KM）.休整一天。巴音布鲁克是一个旅游小镇，著名的风景天鹅湖和九曲十八弯就在这里，当时天气寒冷景区未开放随便出入，这里夏天气温也低，当地人说冬季最低气温达零下40多度，可见气候恶劣之程度。早晨起来调整单车，去饭馆吃饭打听前方交通情况，被告知217国道通往那拉提镇的路段被积雪封道，需绕行通过，我不想绕道，就想走一次完整的独库，就是不知道积雪到底有多大，一个当地人说如果我非要走，从巴音布鲁克只要能骑出35公里就能通过积雪路段，顺利到达那拉提，35公里并不长，完全可以一试，饭后又骑车往前探了下路，感觉应该没有问题。下午刮起了风又下起了雨，有些冷，但愿明天是个好天气。
镇上小景
牧场
D25（90KM）.非常曲折的一天，不可思议的一天，虽然是爬雪堆但不觉得辛亏。天气晴好，无风，早饭后出发没多久从后面追上来一个阿根廷骑友，他是环球旅行的，从巴基斯坦到新疆，计划从伊犁去哈萨克斯坦，单车上只有两个小驮包，显得轻便快捷，我告诉他去伊犁的路上有积雪需绕道而行，不知他听明白了没有，他的速度快，我还想拍一些照片，就让他go first，i follow u，这家伙一溜烟跑了。路边的湿地里有几只天鹅和野鸭，它们之间相处的很融洽，背后是绵延的雪山，远处还有牛群在吃草，一派草原牧歌的景象。16公里后出现岔路口，往左是去那拉提的217国道，一个土堆堆在路上，只留了一个缺口，说明目前还是封路期，我从缺口切进去，一段平路后开始爬坡，山坡上都是雪，路面倒是干净。然后又是一个封路的土堆，居然堆在一座小桥上，没有缺口，桥两边都是积雪和冰，一脚踩下去陷的很深，费了一番功夫从旁边的雪地里推车绕了过去，从岔路口走了十多公里后正式进入积雪路段，雪深湿软，太阳大，融化速度快，卸掉驮包翻越防护栏从外面推车过去，右边就是悬崖，积雪时断时续，背阴的地方雪又多又厚，防护栏外侧的余量不一，不敢过度冒险，实在不行就在雪地里顺着车辙印和脚印硬推单车，哪来的这些印迹？就是那个阿根廷哥们留下的，这家伙也没有绕远路，先我一步爬雪地了，路上视线很好但看不到他的身影，有些雪地没有脚印，我担心他掉沟里去了，朝山谷里喊几声看有无回应，他带的东西少又年轻力壮，我估计他是扛着单车从防护栏外面走过去的。越往上走雪就越大，我不得不卸下驮包来个蚂蚁搬家，中午过去气温开始升高，雪加速融化，我的裤子和鞋已经湿了，管不了那么多了，要赶在雪还硬的时候快速通过，前方有两辆摩托车停在路边，也不知道何时停在那的，挡住了我的去路，我只有往靠近山坡积雪深的一侧走，车陷在雪里推不动，又得卸驮包，先空车推过去，再回去搬驮包，很是繁琐，接着到了防雪走廊，4米多高的入口被雪封住只留了一个倾斜的缝隙，从里面通过是不可能了，还好有车辙可以寻迹，从靠近山坡一侧跟着印迹先把单车推到走廊顶，然后再下去搬驮包上来，这走廊水泥顶部倒是干净雪少，接着从顶部走过去从山坡一侧溜下去，过程跟上去一样，到雪小的地方装上驮包接着走，有些地方的积雪把防护栏都掩埋了，还好雪比较瓷实，也有松软的地方一脚踩下去过膝盖，把腿抽出来要爬在雪地上折腾一番才行，路上遇到一个大雪堆，从山坡上倾斜下来，防护栏都被埋了近1米多深，而且隆起的很突兀，坡度陡，我寻着印迹照葫芦画瓢，先过单车再拿装备，几番摔倒在雪堆上，半跪在雪上用力往上推车，下去的时候单车放倒慢慢滑下去，爬过去的最高点离地面最少有3米高，过后连自己都不敢相信，感觉像是在作秀，其实过这个雪堆之前已经开始走下坡路了。估摸着已经走了35公里了，但路上还是积雪不断，再往前路边逐渐有了房子，又推车走了几段难行的雪地，终于看到路旁有两个工人在施工，他们说前面路上的积雪已经被铲车清理了，至此我彻底摆脱了雪的纠缠，我问他们有没有看到一个外国人骑车经过，他们说有，还在路边晾晒鞋子，后来被养路段的车带下山去了。告别两个工人我一路溜坡，湿裤湿鞋有些冷，山坡上长着茂密的松树和绿色的草皮，蓝天无云，景色怡人。下到坡底来到团结桥，桥下河水欢畅，草地里点缀着白色的毡房，217和218国道在此交汇，路上车辆很多。过桥往左行有个公安检查站，这里是个T形路口，直行去那拉提，右转还是217国道通往独山子，在检查站登记身份证时警察问我去哪，我说去独山子，警察告诉我217还在封路期，山上都是雪，特别是隧道被大雪堵着根本过不去，具体通车时间要到6月初了。我暗自叫苦，独库公路我只完成了一半，剩下的一半200多公里要推后了，没有办法先到那拉提晒干鞋子再说。去那拉提的公路是218国道，镇子在山谷之间，平坦开阔，两边是青绿的草原，这里属于伊犁哈萨克自治州，以牧业旅游业为主，还算繁华，像个旅游景区的样子。
天鹅与野鸭和谐相处
带缺口的封路土堆
以水为镜
路边正在融化的积雪
白云和白雪
第二个封路土堆
路面初遇积雪
走雪地过去
从防护栏外侧推过去
从靠近山坡一侧雪地里推过去
进入伊犁州地界
溜边过去
阿根廷哥们的脚印，估计是扛着车走过去的
完全可以推行的积雪
防护栏被雪埋没，直接在雪上走，不陷车，一堆好雪
又是一堆好雪，不添乱
向阳处的雪融化很快
两个拦路摩托车，给我增加了不少麻烦
4米多高的防雪走廊只露了一个头
雪堆积在走廊入口
防雪走廊顶部
再次从防护栏的外侧推过来
指示牌也只能露一个小头
这些雪都值得好好表扬，给人不添堵
这个雪堆从山坡上倾斜下来有一层楼高，把视线完全挡住了
爬到雪堆的顶部往前来一张
向后又来一张，站在上面很稳不会滑下去
终于见到了房子
过了这个小雪堆便彻底摆脱了雪的纠缠
鞋和裤子，还算干净
下山的路，雪已不复存在
往乔尔玛方向去的路口
那拉提景区
D26（0KM）.为了晒干鞋在镇上停留了一天。那拉提是新疆著名的旅游风景区，以空中花园最为出名，以前去过了这回省略，在青旅好好睡了一觉。
骑马的哈萨克少年
放羊的哈萨克妇女
D27（105KM）.独库公路上半段离通车还有一个月多的时间，我不想半途而废，更不愿原地等待，决定先在伊犁骑上一段时间，从果子沟去赛里木湖，再去奎屯到独山子，最后从独山子往下骑回到那拉提，用对穿的方式完成独库公路的骑行。打定主意先去新源，沿218国道顺风骑了25公里后转入745县道，伊犁的春天刚开始，一切都是新绿，天气也热的快，融化的雪水在河道里极速流淌，下午3点多到新源县城，饭后继续前行，路过很多村庄，这里人烟不再稀少，天黑前到达肖尔布拉克镇的喀克村，开始找住的地方，一个饭馆老板帮我去村委会找人，来了两个年青汉族干部，听了我的情况后同意我借住在村委会宿舍，天气热蚊虫多，晚上没休息好。
他放牛
她放羊
D28（122KM）.没吃早饭就出发了，40公里后到巩留县城，早饭午饭一起解决，接着上316省道，天气炎热，在一处树林里休息，这里有哈萨克的毡房，维族的大床，一个避暑的好地方。再上路过73团场往山脚处走，上坡顶风，接着进入山谷，20公里的上坡路挺折磨人，到达坂的最后3公里是土路，到处是尘土，溜坡16公里进入特克斯县城，天色已暗，在旅馆住下。
绝佳的避暑胜地
哈萨克毡房
漂亮的哈维组合，估计内地人分不出来哪个是哈萨克族哪个是维吾尔族
D29（70KM）.特克斯是著名的八卦城，街道是按八卦图的方位分布的，路口没有交通灯，秩序井然。早晨浏览了一下城区，有路牌显示到喀拉峻草原34公里，这个距离骑车一天往返没有问题，以前没去过，这回不能错过。骑车往山里面走，爬坡路，有两个哈萨克小伙子骑摩托车陪了我一程，后来他们去了水电厂。30公里后到一个村庄右转往景区大门走，坡度大，门口没有人上班，这里也没到旅游季节，大门形同虚设。抬头往上看是长长的爬山路，不见草原，在附近找牧民打听，要想看到草原还要往上走20多公里，喀拉峻也是高山草原。这让我很沮丧，骑完这20多公里当天不一定能回到县城，纠结再三无奈返回。新疆面积大，景区建设的太任性，好些地方从大门到景点都是几十公里的路程，喀纳斯如此，天鹅湖也一样，那拉提就更不用提了，回到八卦城晚上去看跳广场舞来寻求安慰。
去喀拉峻草原的路
景区大门，草原在山里面
一对秀恩爱的老哈萨
D30（60KM）.半夜下雨一直持续到中午，天色阴沉，雨停后出发，赶往60公里外的昭苏县，起伏路上坡多，越走天越冷，下起了零星小雨，穿上雨衣遮挡，离县城5公里跑到路边一个工厂门卫值班室休息，昭苏常年气温偏低，碰到下雨天就更难受。雨停后继续赶往县城，当晚住哈萨克旅馆。
特克斯八卦城
路上遇到的骑手
昭苏街道
D31（0KM）.昭苏是天马的故乡，牧业以放马为主，著名的伊犁马就出自这里，马高大精悍，皮毛油光发亮，每年7月举办的赛马节吸引了不少国际上的优良马种参赛，这里的哈萨克族和蒙古族擅长养马和训马，也有内地人把马匹寄存给他们放养，昭苏的种马场和军马场是专业的养马农场，我这次来的主要目的就是看马。早饭后轻车骑向军马场，这里以前给部队提供战马，现在以培育优良马种为主，农场的马圈里草地上都是马，还有一些种公马被栓在柱子上等待与母马交配，马的嘶鸣声此起彼伏，这里有些是进口的种马，有日本北海道的马，阿拉伯马，还有欧洲的马，我拍照的过程中马场来人制止了我，让我离开马场，出来后骑车去了9公里远的赛马场，这里有更职业的赛马，征得同意进入马圈，看到了真正的高头大马，比一个人还高，用手慢慢接触马匹梳理它的鬃毛，十分的光滑，有的马不让抚摸，向后退躲开了。在外面的草地上，几个驯马师合力放倒一匹马给它打针治病，两个骑手在小场地训练一匹年轻的马，我请求试骑一下被拒绝了，由于没有比赛，赛马场还在维护扩建，四周是一望无际的草原，远处是雪山，昭苏与哈萨克斯坦交界，最著名的景区是夏塔古道和木扎尔特冰川，每年6、7月份野花盛开的季节景色美得醉人，现在还不是时候，因此不去这些景点，打算经伊昭公路去伊宁市，伊犁州的首府必须要去。
种马
放马出圈
马群
跑马一
跑马二
跑马三
放倒马给马治病
驯马师和马
昭苏赛马场
D32（28KM）.天晴无云无风，宜于出行，往后山方向骑，伊昭公路是到达伊宁的最快路径。进山之前感觉到冷，去路边的哈萨克人家加穿衣服，顺山谷上行，坡度极陡只好推车，时推时骑，有路人问我去哪，答去伊犁，被告知大雪封路不通车，我没有理会，幻想复制上次的成功，半路上又有一个土堆路障，卸驮包分批而过，然后到了察布查尔县界，山谷里云杉茂密，附近雪山连绵，景色颇佳。路上不时有山坡上滚下的落石，行至86公里处路面上开始有积雪，照例是推车过雪地，这次就没那么轻松了，雪虚软湿滑，多次摔倒在雪地里，有时车轮陷的很深，艰难把单车推出来，找稍微瓷实的雪地继续往前走，1公里后在一个背阴处遇到厚积雪，单车的整个前轮都陷了进去，丢下单车不管，徒步往前探路，这个积雪路段较长，有些地方雪虚得一脚踩下去到大腿，好不容易在山坡一侧找到一条可以走的路，回去奋力把单车推出来，又往前走了几百米再次被陷住，这次左右来回也找不到结实一点的雪，当时天气热，不断有融化的雪水往下流，我站在雪地里发愁，离白石峰也就剩5公里左右的路程，上面的雪是越来越多，我已经能看到山顶的铁塔，可就是过不去，听说在白石峰能看到两侧的伊犁河谷，站在雪地里发了一会呆，果断决定顺原路退下去，争取借住在半山上修隧道的工地，第二天早点出发趁雪冻硬的时候强行通过。话说这退下来也费了一番力气，到工地后借宿成功，裤子和鞋全湿了，放锅炉房烘烤。当晚跟昭苏本地的工人聊马，什么四题踏雪啦，指路明灯啦听得我似懂非懂，他强烈推荐我7月份去夏塔，用不服的口气告诉我：新源一个那拉提，昭苏处处那拉提，意思是昭苏的草原绝对不亚于那拉提，只不过名声不大而已。
通往山上的路
建设中的隧道，建成后伊昭公路将不再有封路期
如出一辙的封路土堆
上山的路，坡度大
乌孙山雪景
遇雪阻拦
雪湿软，中间高两边低
熊迹，一脚下去一个坑
雪深至膝
徒步探路回头拍一张，雪融化的轨迹竟然是这样的
上去就到白石峰
马失前蹄一头栽了进去，后轮重反而能站立在雪上
D33（35KM）.早晨起来第一件事就是踩雪，在工地附近找了一块背阴处的积雪上去来回踩，雪还是虚软，一脚下去一个坑，在工地吃早饭的时候工人们都劝我退下山去，虽然不死心也只能如此了，乌孙山最终给我留下了遗憾。下坡溜了十几公里，突然看到几辆养路段的黄色车浩浩荡荡往山上开去，心中暗喜，他们不会是上山清理积雪的吧，把单车暂时存放在路边修建隧道的项目部，跑到路上拦车想跟上去看看，坐了辆皮卡车才走了6、7公里远就看见了那些车辆停在路边，工人们正在清理河道，向他们打听得知山上的积雪属于察布查尔县养路段清理，具体什么时间通车他们也不知道，往年这个时候已经通车了，但今年雪大就推迟了。这回彻底死心了，回去没车坐只好走路下山，到项目部吃了午饭骑车往县城去，然后又去看草原石人，去种马场看马，这里的马匹少，没有多少在圈里，看着天色不早就借宿在回族工人的住地，他们是在这做工程的，买了一个小院子，砖房有炉子，晚上不冷。
养路工人正在清理路边的河道
草原石人
菜籽油厂的储油罐，由此可见昭苏的油菜种植面积
D34（135KM）.顺来路返回特克斯，午饭后往巩留方向骑，天气热在公安检查站脱了两件衣服，这时过来一辆皮卡车去巩留，顺利搭上了车，重复的路实在不想再骑了，翻过山大概30公里，我下车跟司机分道扬镳，顺220省道往伊宁走，下午7点到多浪农场场部，借宿在民兵宿舍，还是一个人一个大间。
昭苏种马场
伊犁河渡口
D35（35KM）.农场周围是大面积的葡萄园，这里的红地球品牌非常著名，成熟要到8月份了。中午进入伊宁市区，车多拥挤，在饭馆吃饭，一个骑过川藏线的小伙子代付了饭钱，然后找青旅，总是不得要领，找警察问路，他干脆开警车带路，新疆人就是这么热心爽快，下午在旅舍洗澡洗衣服，然后去伊犁河大桥，时值五一假期，人多，维族回族人都多。
葡萄种植园
卖煤的小商贩
伊犁河大道
D36（0KM）.在伊宁休整一天。伊犁是哈萨克自治州，伊宁是它的首府，新疆人说到伊犁去实际上是去伊宁市。中午在自来水公司的家属院洗单车，看门的回族一家人热情地邀请一起吃饭，下午去超市买了一些压缩饼干，无所事事的一天。
伊犁清真大寺
伊犁河一路向西去了哈萨克斯坦
D37（72KM）.这天起来晚了，收拾好行装出发快11点，天热太阳晒还走错了路，修正过后一路往察布查尔走，一个锡伯族自治县，离伊宁仅25公里，锡伯人300年前响应大清政府的号召从东北迁移而来，主要任务是屯垦戍边，目前在新疆有4万多人，锡伯族擅长射箭。伊犁是个好地方，到处都是绿的，树木茂盛，人也多，不似南疆骑很长一段路见不到人烟。我先去了锡伯族博物馆，可惜停电不让参观，接着去了县城，县城不大没有很突出的特色，午饭后往边境口岸都拉塔去，一个很自谦的地名，经过67团场，黄昏到达都拉塔，闭关期间没有车辆往来，小镇很冷清，当晚住在海关宿舍。
这样的宣传画总是让人很提气
两个维族姑娘，这样的装扮也是第一次见
锡伯族博物馆
D38（85KM）.早饭是在海关食堂吃的，装车时检查发现辐条断了一根，把备用的换上，这是本次出行以来第一次断辐条，在出发前我把后轮的辐条全部换了一遍，因为去年骑行西藏频繁的断辐条吃尽了苦头，这次早有准备。出发返回到67团，往霍尔果斯去正在修路，翻斗车拉运石子，尘土飞扬，加之天气热骑得异常辛苦。中午在一个小饭馆吃饭，老板建议我绕道64团，往那边的路好走一些。我就按他指的方向走，类似于乡村的路还是有些坑洼，算下来绕远了20多公里，不过没那么大的灰尘了。下午6点到达64团场，离霍尔果斯还有24公里，再往后的路并着连霍高速，下午8点到达口岸，天气热本想搭帐篷预热一下（马上要在赛里木湖露营了），实在找不到合适的地方只好在旅馆住下。
都拉塔口岸
让单车歇一会
霍尔果斯口岸
D39（35KM）.早晨走路去了口岸，附近有不少卖小商品的河南人，一些哈国人等待出境，买了30块钱的门票看界碑，乱拍了张兵营的照片被士兵发现删除了。然后凭护照出边检去了中哈贸易区，中国这边建了几个大的商贸城，充分发挥西部桥头堡的作用，因为商人和游客不多，交易不够活跃，更多的人去免税店买香烟。哈国也有一小块商业区，只有几个摊位和商店，多数是卖吃的，我买了个大咧巴，也就是黑面包，放几天不会坏。口岸再没啥新鲜事，听说霍尔果斯也快建市了。从口岸回来装车发现又断一根辐条，换上后出发时间已是下午4点，骑到清水河路口上高速，走了10多公里下高速找住处，最后借住在养路段，一个值班的汉族中年人带我去他们的新办公楼，二楼有几间职工公寓，铺盖床单全是新的，整栋办公楼就我一个人，感谢这位兄弟的信任，晚饭啃大咧巴。
正在回国的哈国人
哈国的大咧巴
中哈边境贸易区中方一侧
D40（60KM）.出发后在芦草沟吃的早饭，这里的饭馆几乎全是清真，饭后再上连霍高速，路边有成片的小红花，学名天山红，今年雨水多开的特别茂盛。中午到果子沟收费站正式进入山谷，果子沟非浪得虚名，满山坡的野果树，有苹果杏子等，当地人说他们一般不吃野生水果，不好吃，类似于这样的地方伊犁很多，巩留有个野核桃沟。新疆人喜欢用沟来命名地名，比如东大沟、西大沟、芦草沟、葡萄沟、榆树沟、石人沟等等，直接易懂。还是回到果子沟，一路上行，天气热，路边有牧民和蜂场，一路只管低头骑车，抬头突然看到远处的果子沟大桥高高的横跨在山谷上，心里一阵狂喜，加速向前从桥底穿过，爬坡进入隧道，出来后就上了大桥，这是一座钢结构斜拉桥，高度距谷底200多米，跨度700米，站在桥上往下看能感觉到它的气势和恢宏，大桥和山谷形成了个绝佳的风景。骑车在桥上，当大车经过时带来的风和震动让人有种惊怕的感觉，过了大桥是一段高架路面，然后再穿两个合计3公里长的隧道，赛里木湖豁然就在眼前，湖边风大有些冷，有一排砖房招揽游客吃住，还有几个卖旅游品的摊位，目前依然不是旅游季节，游人稀少，我再往前骑了有4、5公里，把单车推下路基从涵洞穿过去到湖边的草地，找了个平整的地方扎营，晚饭还是干粮，水喝光了就拿了个空水瓶上高速公路拦车索水，我摇晃着空水瓶做喝水状，再用手指着湖边的帐篷，这一带汽车的速度不快，一辆小车停下来给了我一罐雀巢牛奶，另一辆车的司机给了两瓶水，这足以顶到明天中午了。晚上睡在湖边还是有些冷，不时有野鸭在叫，它们也不来寒舍做客，估计是嫌弃我这里没水中自由。
霍城的薰衣草，可惜未到开花的时节
天山红
野生果树，果子沟非浪得虚名
果子沟里的牧民
抬头突然看见果子沟大桥
从下往上拍
桥面上拍的果子沟大桥
桥底公路
果子沟大桥全景
高架公路
赛里木湖边的营地
赛里木湖
D41（105KM）.湖边湿气大，帐篷底部都湿了，起来先晾晒帐篷，去湖边洗脸，还是啃干粮。收拾好装备后推过涵洞重上高速，沿着湖边骑行，下高速到一个叫三台的地方补充饮水，然后进入环湖公路，不知不觉竟到了去温泉县的路口，此时已经中午，如果返回去再上高速往精河县去当天肯定到不了，沿途人烟稀少，不如直接去几十公里外的温泉县。还是在山谷里骑行，一段上坡过达坂后极速下坡，坡陡弯急，半途下雨没处躲避只好穿雨衣前行，离县城还有20公里天空放晴，太阳晒的人难受，跑到树荫下纳凉，然后又上坡下坡终于到了县城，啃了一天多的干粮先吃顿热饭再说，饭后露营在市民休闲区，下面有一口水井，水质很好，饮水不愁。
大天鹅
环湖公路
去温泉县的公路
有经幡的地方不是藏族就是蒙古族居住地
水车
营地
D42（86KM）.轮胎漏气，早晨起来被迫补胎，早饭后沿着304省道骑往博乐市，半途遇到一个江苏骑友，他准备去伊犁，在路边交流了一会各自赶路，这段路非常好骑，困难来自于炎热的天气和树上的飞絮，下午经过小营盘镇，找了家修理店焊好了脚撑，6点半到了市区，在广场附近找扎营的地方，后来广场管理员带我到网球场露营，四周都是铁丝网，要从铁门进入倒也安全，把充电宝放管理值班室充电，然后骑车出去吃饭，返回时看到一个自行车修理店，居然有我这个型号的内胎，讲到15块钱，跟内地价一样。
博乐市
东归广场
博乐夜市
D43（80KM）.半夜下小雨，没有理会继续睡，早晨被维族管理员叫起来，告诉我地上都是积水，我一看帐篷底下都泡湿了，网球场的地面不渗水，急忙拿帐篷去值班室晾干，趁这功夫去广场转悠，这个起名叫东归广场的是来纪念清朝时期从俄罗斯回归的蒙古族同胞，这里是博尔塔拉蒙古族自治州，博乐市是它的州府，下辖两市两县，是中国西部第一门户。转完广场回来装好车出发去精河县，高速公路实在乏味就走小路，遇修路又绕到红旗公社，下午4点在大河沿镇吃午饭，不知不觉又走到高速公路旁边的国道，路烂，从葡萄地里穿小路，终于还是上了高速到精河县地界，农业以种植枸杞和葡萄为主，再往后下了高速往县城走，天快黑前借住在县城外的防盗门厂，外来办厂的东北人，好说话。
精河县以种植枸杞和葡萄为主
精河县的黄昏
D44（120KM）.出发5公里后进入精河县城，解决完早餐继续沿老路走，过了一个叫敖包的地方后还是上了高速，天气热无遮挡，中午发现轮胎漏气，高速路上换胎，旧内胎已经有10块补丁了，直接扔掉换新的，半途遇到一起车祸，没敢停留继续跑，下午8点在124团吃饭，饭后又骑了10公里到四棵树，借住在回族人家的新房，有水没电，毛坯房，打地铺，半个铁皮房顶不知何时被风吹翻，半夜刮风下雨，无大碍。
一个叫敖包的地方
高速公路换胎
半个屋顶被大风掀翻的民居
D45（55KM）.早晨雨还在下，啃干粮装车穿雨衣冒雨出发，半路在立交桥下面被一辆面包车叫停，车上三个乌鲁木齐老年骑友跟我聊了一会天，他们是开车出去捡石头的。再次出发没多久开始刮风，侧顶风难行，鞋裤腿都湿了，从乌苏路口下高速，中午到乌苏市区轮胎又漏气，这次是后轮，补好吃饭出来再漏再补，推着走没多远又漏，干脆换上新胎，备胎就这样用完了。下午到奎屯市首先找内胎，没有买到只能把旧胎补好备用，然后找旅社住下。
奎屯的天空，拍于第二天清晨
奎屯街头修理自行车的摊点
D46（0KM）.奎屯休整一天，洗衣服，街上闲逛，见到一位98岁老人，居然能骑三轮电动车，走路看报纸没任何问题，不让拍照说是要告我，老人家还有法律意识呢，一个真正的健康老人，祝他长寿。
街头小景
奎屯市区
D47（9KM）.呆到中午才出发，目的地是仅9公里外的独山子，它是克拉玛依的一个区，以炼油为主，紧靠天山北麓，著名的独库公路就是以它为起点。一路上坡，先来到养路段打探消息，得知工人们才开始上山清理积雪，正式通车要到6月份了。我留了养路工人许师傅的电话，这样从他那我会得到最新的情况。接着骑车去城区转悠，到了零公里处拍照留念，又去了泥火山，走路上山经过新疆第一口油井遗址，到了山顶看到泥火山的喷口令人失望，也就是碗口大的泥浆冒几个泡泡，根本没有火山之实。返回后到植物园搭帐篷，草地青绿柔软，附近有水没电。
独库公路零公里处，先mark，以后再走
独山子城区
当天的营地
新疆第一口油井遗址
皱皱巴巴的山
泥火山口，无火山之实
D48（100KM）.草地有些潮湿，早晨起来首先晾晒帐篷。经过昨晚一夜的思考，还是不想在独库公路留下遗憾，决定耗去这半个月时间，6月初再回来，看了一下地图觉得去阿勒泰比较合适，干脆一路北上。收拾好行装沿217国道走，中午在130团场吃饭，再骑没多久还是上了高速，顶风有点费力，下午6点突遇大风，狂风迎头扫来沙尘四起，只能背对着风站立，等锋芒减弱推车前行，4公里后到石油单位借宿，依然是住集装箱房，铺盖水电俱全，晚饭跟工人们一起吃，9点多下起了雨，半夜雨声伴着雷电，这可是在戈壁滩上啊，当日无照片。
D49（100KM）.早餐稀饭馒头，雨已经停了，风也歇了，多云，骑行30公里进入油田采油区，磕头机不停地忙碌，去克拉玛依市区吃午饭，然后继续走国道北上，进入一片磕头机森林，过了白碱滩后人烟稀少，再行30公里后到了石油上的五厂，工厂大部分已经搬迁，留下几栋废弃的宿舍楼，在厂区饭馆吃完饭找住处，一个职工带我去办公楼洗澡，晚上借住在工人住地。
直抽式油井
磕头机
克拉玛依石油城
D50（30KM）.早晨出发时顺风，15公里到彩石滩，这一带常有捡石头的人，我也去试试运气，结果没捡到好看的石头。中午又刮风，天阴沉，路过卖石头的摊点，转弯后变为侧顶风，艰难推行，又经过一个风口，风力大沙子打在脸上疼，下坡转方向后又顺风，一路骑到乌尔禾，又借住在石油单位，还是一个人独住一间集装箱。
在彩石滩休息捡石头，一无所获
D51（0KM）.乌尔禾是克拉玛依的一个采油区，最著名的景点是魔鬼城，又叫乌尔禾风城，独特的风蚀地貌，每当大风吹过会发出怪异的声音。早晨骑一辆空车进入景区，行走在土林中恍惚进入了迷宫，感慨大自然的神奇和风的力量。后来顺土路骑行，一些油井伫立在附近，最终绕魔鬼城一圈回到住地。
魔鬼群一
魔鬼群二
魔鬼群三
魔鬼群四
魔鬼群五
魔鬼群六
魔鬼群七
魔鬼群八
蛇精（魔鬼太多，群已满，感兴趣的自己建群）
D52（0KM）.还是空车出行，骑往20公里外的艾里克湖，一个咸水湖，没有旅游开发。又爬坡到火车站，路边是茫茫戈壁滩，石头颇多，当天烈日炎炎，到铁路装卸工地休息，准备骑去盐湖，走了没多远前轮漏气，退回到工地补胎，车站职工小李热情招待，喝水吃西瓜，在工地吃过晚饭往回走，日落前到了艾里克湖边，景色正美，拍了些照片，湖边蚊子多，属于集团式攻击，这里就我一个人逮住了可劲咬，脸上脖子上手上都是包，实在受不了落荒而逃，天渐渐黑了路上没人没车，视线不清，路过一处雅丹地貌，为了给自己壮胆边骑车边学羊叫，希望把狼引出来，都说新疆有狼我还没见过呢。再往后走前轮又漏气，天黑了没法补，打一下气骑一段，没了再打，重复了好几次才回到住地，时间已经是晚上11点多了。
地质测绘三角点
艾里克湖日落
D53（60KM）.早晨第一件事还是补胎，天气热轮胎漏气过于频繁。经过魔鬼城向北走，路上能看到不少骑摩托车捡石头的人，乌尔禾的金丝玉很有名。骑行过程中感觉前轮跳动，检查发现轮胎不圆，放气后重新打气故障排除，不成想前刹车线又断，接上凑合能用，不久后轮又漏气，换轮胎又是一通折腾。再往前进入和丰县地界，一个蒙古族自治县，路边有不少卖石头的，到了公安检查站停下来休息，一个年轻公安送了瓶冰红茶给我。正准备往前走突遇迎面大风，避过风头艰难骑行，有段路充满了硫磺味，又遇上陕西测绘局一大队的车，正在进行大地水准测量，去年在阿里大北线曾跟他们另一个大队有过交往，算是缘分。接着到了和什托洛盖镇，在街上遇当地车友，带我去买刹车线，晚上在广场露营，睡觉前先补好轮胎，广场管理处值班室的人给予了帮助。
又一处蒙古族居住地
当天营地
和什托洛盖的广场
D54（115KM）.晨练的人早早把我吵醒，收拾东西吃饭走人，出了城开始上坡，挺陡的一个坡，翻过山就是下坡，路边依然是戈壁滩，下午又开始刮风，还好顺风，接着下雨了，有些冷，跑到收费站躲雨。话说新疆蒙古族呆的地方气候都比较寒冷，再往前走到了217国道和318省道的岔路口，分别通往布尔津和北屯，我选择了318省道，因为布尔津之前去过了。省道两边是广阔的草原，风很大，推着我走，下坡居多，下午8点到乌伦古湖湖边，在一处渔场的空房子借住，有两个渔场的小伙子也住这里，去湖边拍日落，晚饭啃干粮。
精美的石头会唱歌
苍茫的草原
福海乌伦古湖日落
D55（62KM）.阴天，空腹出发，路边有一些卖石头的摊位和哈萨克毡房，中午之前赶到福海县城吃饭，饭后刚出县城突遇大风，树枝刮的来回乱摆，我跑到一处房屋前躲避，风力减弱再走，又下起了雨，一直侧顶风，下午6点到了北屯市，天空也转晴了，晚上在一个售楼部门口搭的帐篷，倒也安静。
沿途卖石头的摊点
北屯北望，屯垦戍边
北屯的大门
D56（62KM）.连续吹了三天的风，头疼。从北屯去阿勒泰只有60公里的路程，虽说是上坡路也应该去一趟，可这几天被风吹怕了，脑子也吹坏了，不想再往北走了。新疆人总结这个季节的气候是这样说的：大风三六九，小风天天有，其实不去阿勒泰这风也躲不过去。原路返回，还是省道318，路上遇福海骑友一路伴行到县城，去到湖边前天借住的地方，房子里空无一人，推开我住过的房门把单车放进去，到厨房找吃的，除了一些晒的干鱼、黄瓜和青椒啥都没有，炉子，油盐俱全，自己动手炸鱼干吃，主食是馕，未经允许私自偷吃，自我曝光可以原谅，一晚上没人回来，这里有水有电。
在哈萨克毡房躲雨
雨中玩耍的哈萨克儿童
回到湖边，再收一幕日落
D57（67KM）.装好车后从厨房拿走了两根黄瓜，我做的有些过分了。上坡路，依然是草原、牛羊、骆驼，福海是驼奶之乡。半途遇一山东骑友，聊了一下先后出发，天转阴，又是刮风下雨，冒雨骑到收费站躲避，加开水，穿雨衣继续走，下午6点到布拉格牧场，在饭馆门口和山东骑友重逢，一起吃饭，同住一屋，雨时下时停，终于出了彩虹，这一天挺闹腾的。
骆驼
彩虹
D58（114KM）.山东骑友起来的早，先行一步。我继续走重复的路，下午还是刮风，经过魔鬼城后回到石油单位住地，住在原来的集装箱。
中年哈维组合
乌尔禾的黄昏
D59（66KM）.多云天气，回程再次路过风口，离五厂还有10公里风力强劲，侧顶风时推时骑，中午到五厂路边商店休息避风，当地人说最近都是这样的天气，躲是躲不过去了，跟山东骑友通了个电话，他也停在一处避风。下午3点咬牙出发，顶着风艰难推车，到了一个转弯，一辆轻卡车主动停了下来，司机问我要不要搭车走，一狠心谢绝了他，老夫今天就跟风干上了。过了弯变成了侧顺风，终于借上了风力，然后又是转弯再顶风，车都推不动，要爬在车头上才能稳住车，等待风劲过去，再推一个弯又可以骑，就这样蹭到了白碱滩外围，最后3公里是骑进城的。在广场旁边一栋房子门口搭的帐篷，半夜，风终于入眠了。
磕头机群
图片能看到风吹的痕迹
营地
D60（120KM）.早晨收拾帐篷，来了一个退休工人，他说上个世纪曾经开车在路上碰到过余纯顺，给了他一些水，当时他要搭余纯顺走被谢绝了。他劝我坐车走，说这样骑车太辛苦了，我嗯嗯了几声算是回应。这天风小好骑，从克拉玛依城边经过，在128团误上高速，结果绕了远路，天气炎热，赶紧从五五新镇（129团）出口下高速，在镇子上吃饭，饭后骑了15公里到达130团场，在居民楼下搭帐篷，睡的不好。
克拉玛依城外
D61（35KM）.骑了35公里回到奎屯休整，天热。
南望天山
D62（9KM）.早晨跟养路段的许师傅通了电话，他说积雪清理的差不多了，自行车通行没问题，收拾东西再次骑到独山子，买了些补给，找了家旅社住下。
再次前往独山子
馕是个好东西
D63（80KM）.正式翻越天山，8点半出发，天晴无风，往上爬坡，一路上有不少当地骑友跟我打招呼，骑了30多公里过了一个小山口后开始10公里下坡，接着是起伏路，在山谷中沿着河道走，路上与一个叫任逍遥的奎屯骑友聊天，还遇到养路工人，他们正在做路面的维护工作，从车上递了几杯热茶水给我喝，告诉我632公里处有新道班，又骑了10公里的上坡路，经过一个饭馆，没有停留，1公里后见到了新道班，院门紧锁，里面没人，旁边有一栋河道管理处的房子，住着一家维族人，征得同意在旁边的一间杂物间搭帐篷，没有安装门，半夜刮风下雨，雨扫了进来，地板湿了，帐篷底部也湿了。
单骑向天山
上山
下山
D64（55KM）.早晨还飘点雨，刮风，天很阴，山上下的是雪，我担心走不了了，先把帐篷晾干再说，天气稍微好转，10点半出发，继续上坡，在河边装了两瓶河水，天山上的雪融水都是饮用极品。越往山里走越冷，半途又加穿衣服，有越野车司机问我是否需要食物，我说带的够了。后来又下起了小雪，在路边没有房子的山谷中只能硬着头皮往前走，又上来一辆小车，司机是昨天遇到过的奎屯骑友，好心要把我的驮包带到乔尔玛以减轻我的负担，我还是拒绝了他，再往高处走雪越下越大，一辆警车从对面开来，两个警察让我小心注意安全，还送了两瓶饮料。冒雪终于到了防雪走廊，地上有冰，小心推车过去就到了哈希勒根隧道，地上的冰更多，出去后就是一路下坡，冷风吹的打颤，还小顶风，20公里后到乔尔玛零公里处，住烈士陵园老兵驿站。
乌兰萨德克河道管理处
天山上的雪融水
翻山必有盘山路
防雪走廊口的雪
哈希勒根隧道里的冰
公路上的雪已被铲开
D65（0KM）.早晨下着小雨，装好车穿上雨衣出发，走了不到1公里就退了回来，雨是越下越大变成了雨夹雪，山被阴云罩着，当天定是走不了了，就当过个六一儿童节吧。中午跟守烈士陵园的老兵陈俊贵聊天，他是电影《守望天山》里主人公的原型，当年为修这条公路，陈俊贵和他的班长被大雪围困，在没有吃的情况下，班长把馒头给了陈俊贵，最后自己饿死了。陈俊贵复原后回到了东北老家，后来带着媳妇又回到了天山，自愿为战友们守陵，一守就是几十年，这个事迹被挖掘出来拍成了电影，陈俊贵成了名人，烈士陵园也成了乔尔玛的一道风景，陈俊贵现在的工作是向游客做解说，烈士陵园长眠着168名修天山公路牺牲的战士。游客（旅游公司送来的）来的时候我也去展厅听他解说，还和他合影留念，就这样一天很快过去，晚上雨停了。
隶属于尼勒克县的乔尔玛小镇
乔尔玛烈士陵园
我和老兵陈俊贵的合影，照片不清楚，主要看气质
D66（100KM）.天气终于晴朗，空气清新，视线很好。出发后慢慢骑，一路欣赏雪后的风景，这一带也是一小片草原。路上车很少，缓上坡，河水逆我而下。一辆小车对面开来，下来了2个人，又是零食又是饮料送了我一堆。风景是越来越怡人，雪景总是能让人兴奋，30公里后进入盘山路，云也慢慢地漂浮出来，紧接着进入玉希莫勒盖隧道，2公里后出隧道让我大为惊叹，隧道口都是雪，上面还有冰凌，一眼看出整个隧道口曾经被大雪掩埋，好似一个雪洞，这人要是从雪洞里钻出来该是多大的惊喜，我当时就是这样的感觉！周围的山上一片雪白，一群群白云散漫在天空，让人流连忘返。天气热雪融化的快，路上没有积雪，下山不受阻碍，36公里的下坡路，雪线之下终于露出了碧绿的青草、松塔，然后是牛羊和牧民的毡房，出了山谷又到了公安检查站，也是217和218国道的交叉路口，我选择了218国道去那拉提镇。至此，独库公路采取多穿的方式已全部完成，总算给自己有个交代，最后一天我看到了最美的天山，此生难忘。
雨后的乔尔玛草原
河水逆我而下
草原雪景
盘山的路
云在山头慢慢漂移
玉希莫勒盖隧道口
从雪洞里钻了出来
汽车也钻了出来
从雪洞往外看
雪景一
雪景二
下山的路
雪线之下
牧马天山下
那拉提
【后记】从进入新疆到完成三大公路的骑行耗时两个多月，走了一段弯路绕了一个大圈子，实属无奈之举，除了大风对骑行影响较大外，总体来说还算顺利，一旦进入夏季，干热的天气会成为最大的阻碍，无论在罗布泊还是塔克拉玛干沙漠，每走一步都是对生命的考验，骑车旅行最好避开这个季节。一路上经过许多少数民族地区，领略了不同的风土人情，新疆之美物产之丰富也是全国仅有，特别是天山山脉横亘在新疆南北贯穿全境不得不说是一个神奇。不到新疆不知道中华之大，不到新疆不知道瓜果之甜，不到伊犁不知道新疆之美……我们新疆亚克西！
阿布（扎西孖布） 微信号：majiami-lasa
明月出天山，苍茫云海间。
长风几万里，吹度玉门关。
……
——李白《关山月》
新疆是我的梦乡，还是孩童时期我就跟随父母离开了这里，长大后就再也无法入梦。为了寻找已故的童年，今年3月29号我从哈密出发，开启了一段寻梦之旅，一个人骑自行车穿越新疆三大公路——罗布泊公路、沙漠公路、独库（天山）公路，共历时66天行程4400余公里，一路上饱尝风沙雨雪，阅尽大漠苍凉，惊叹长河落日，迷恋草原牧场，最终醉倒在冰河山川，恍惚过来才清醒，时光流转，岁月无声，逝去的再也追不回来。
新疆是一个时间和空间不受约束的地方，苍茫辽阔的地域随意的没有尺度，不论在天山南北，你都可以尽情地挥霍生命里的每一个元素，细细体会光阴划过的每一寸肌肤，看着落日慢慢坠入比西部更西的西边，这时，你就会发现天很长，天很长……夜短昼长。
梦可以断在黎明，但不会断在天涯，就算绝望，我依然痴迷幼时的梦香。
【序幕】3月28号下午6点，一辆运送轿车的大货车，纵穿中国南北经过连续3天的颠簸，把我连人带车扔到了新疆哈密高速公路服务区，前来接车的当地4S店的小伙子得知我要骑自行车去罗布泊，以轻蔑和玩笑的口气劝我把自行车20块钱卖掉，换成摩托车骑还差不多，理由是新疆的风沙会把我和自行车一起掩埋，我没有理会他的说词，管不了那么多了，既然来了就一定要试试，没有艰苦的过程就没有奇妙的旅行。冰山上的雪莲，戈壁滩上的胡杨，不畏风雪历尽沧桑，新疆足以磨砺人的意志，地点对了，时间也对了。
D1（91KM）.早饭后准备装车，发现昨晚上刚打过气的后轮又没气了，还未出发不想自己动手补胎，就推车去马路对面的修理摊，师傅拆下轮胎检查是好的，重新装回充气，就听啪的一声，一条近乎新的内胎瞬间化为碎片，让我心疼了个半天，这个型号的内胎不好买啊，难道是出师不利？换上一条备胎，这回说啥也要手动打气，随后自我安慰一番，那爆胎声就当是为我壮行的礼炮吧。
出发近中午，天气晴朗风力不大，顺着南湖路出城，接着上235省道，平路顺风，前40公里有村庄饭馆，再往后人烟逐渐稀少，下午6点到达91公里处，借宿在路边补胎店，再往前出现岔路，往左去罗布泊，直行去吐鲁番的鄯善县。当晚皓月当空，四周辐射着一圈巨大的光环，轮胎店老板观完天象对我说，明天要刮大风，劝我重新考虑一下行程，我则继续不以为然。
哈密维族居住区
正是农忙时节
汽车补胎店
D2（124KM）.早晨经过岔路口直接左拐，侧顶风上坡，下坡时顺风快速溜到130公里处的吐屋铜矿，这里是到达390公里处的罗中镇最后一个有人的地方，矿上的一个维族保安带我进厂区食堂拿了一些花卷和咸菜，这是我当天的午饭。路上我带的4升装矿泉水瓶子摔裂了，一辆乌鲁木齐牌照的越野车司机又给了我一瓶同样容量未开封的矿泉水，顺带还给了几个馕和几根黄瓜，瞬间补足了我的底气。之后是个长上坡，下午7点到达215公里处的桥下，一米五高的涵洞居然是水泥地面，正好能支起帐篷，比在戈壁滩上扎营强的太多，当即决定就地休息，因为天气不冷双层帐篷只搭了内账，谁知前半夜连续有大车经过，震的桥底晃动，到了后半夜突然刮起了大风，风势一阵紧似一阵脉冲似的间歇攻击，我处的位置正好阻了风的去路，帐篷被吹的极度变形向回收缩，我匆忙穿好衣服用身体顶住账布，害怕风把账布撕裂账杆吹断，那样我的处境就堪忧了，黑暗中祈求老天爷不要风狂，让我能熬到天明。
通往罗布泊的岔路口
荒无人烟的戈壁，当日天地分明
吐屋铜矿
起伏的山峦，貌似天气不错
桥底下露营，地面很平整
D3（0KM）.天亮了用驮包压住帐篷，出涵洞试探风力，风似乎有加强之势，沙子打在脸上视线不清，骑车上路肯定是不行了，趁手机有信号打了几个电话，告诉家人我目前的处境，虽然危险但不需要救助，当下唯一的办法就是守在桥底等待风暴平息，返回涵洞后奋力把回缩的帐篷往前伸展，继续用身体顶住帐篷，继续吃馕啃黄瓜喝凉水，被风吹过的馕棒棒硬，做风干的食物新疆有优越的天然条件。临近中午看着大风依旧不依不饶便彻底死心，昨晚没睡好补它一觉再说。不知何时迷迷糊糊醒来感觉风力小了很多，睁开眼看外面天色昏黄暗了下来，心想怎么睡了那么长时间天都快黑了，坐起来用手一摸帐篷里都是沙土，穿好鞋钻出涵洞一看，天呐，天地混沌一体，所有的沙尘全部扬起在红红的空中弥漫，能见度几乎降到了零，这就是传说中的沙尘暴吧，第一次见到这样的阵势把我彻底吓安静了，退回到涵洞里搭上外账开始为自己思考退路，实在不行就搭车走吧。
沙尘暴没有持续多久，红色的天空便又被弥漫的黄沙所取代，趁着风小我跑到涵洞的另一端用石头封堵洞口，风就是从这里刮进来的，我不能坐视不管，垒了洞口一半多高的石墙，效果还算不错，大部分的风被阻在了外面，剩下的就是睡一个好觉听天由命了。
帐篷里都是沙子
沙尘暴，能见度几乎为零
涵洞的令一端被我用石头堵了一多半
D4（175KM）.早晨起来大风依旧，气温下降了不少，不能再呆在桥底下了，啃了几口馕收拾行装推车上路，试骑一下居然是侧顺风，稍微斜点车身就可以轻松前行，心中暗喜，再往后变成了顺风，车停下来的时候有强烈的推背感，感觉少说也是2.8的排量，40公里后几经转弯遭遇横风，骑在车上有被吹飞的危险，不敢大意只好推车艰难前行，这风是时横时顺时左时右，就像妖风横虐，一段上坡路后266公里处到坡顶，接着是缓下坡和平路，大风居然吹着我以30—40公里的速度飞奔近10公里，我还要时不时抓下刹车提防横风，期间没有踩过一下脚蹬，这极品的顺风使得我早晨3个小时就追掉了60公里，路上想停车啃干粮都困难，白天除了喝水只吃了两根黄瓜。320公里处到达罗北基地，路边不远处有一些看似没人的破房子，接着就是被盐土腐蚀了的烂柏油路，像龟的背壳似的，路边貌似干涸的湖床，一望无际，其实是风沙天气视线受阻，但就算好天气还是一望无际。在烂路上我挑了一段稍好的平路做测试，风做苦力我负责掌舵，单车以12—20公里的速度轻松前进了5公里，心中感叹人品的爆发，下午8点前顺利到达钾盐矿基地罗中镇，终于吃上了热饭，在招待所（地窝房）跟拉矿的大车司机聊起了当天的风力，他们说最少是8级左右的大风，我很幸运一路顺风。
装好车存照留念
总算有个依靠
路上停车的下场
漫漫黄沙
最终会被风削平的雅丹地貌
被盐土腐蚀了的柏油路
D5（0KM）.罗中休整一天。当天大风依然，我伺机出门在镇子上转悠。其实这一天是没必要休整的，我为了刺探去罗布泊湖心的情况就四处打听，得知那里已经属于军事禁区，不允许擅自进入，一旦被部队抓住会有许多麻烦，我不死心想找其他办法结果浪费了一天时间，辛亏没走，要不当天晚上在外面露营正好遇上下雪，那可就有罪受了。
冬暖夏凉的地窝子
罗布泊镇
D6（107KM）.罗布泊一个极度干旱的地方，半夜居然下雪了，早晨起来空气清冷，天地不再混沌，一切是那么清爽，因为融雪地上变得泥泞，盐土被雪水浸湿后粘性十足，稀烂湿滑，刚骑车上路没多久便接连摔倒了三次，身上糊满了泥浆，干了后如同水泥一般。再往后被风吹过的路面不再湿滑，至中午太阳出来终于驱走了寒意，行至473公里处到了去湖心的路口，看看四下无人小偷般的摸了进去，话说这盐土压出来的路又硬又坑洼，就像一堆死疙瘩，非常难骑，加之侧顶风一个小时才前进了7公里，望着前方看不到头的重复路，估算了一下，这一趟往返最少需要两天的时间，天气还不能添乱，考虑到带的食物和水不足以支撑两天以上的时间，最终放弃了去湖心的打算，返回前脱帽向着路延伸方向致敬，那里有近代户外先驱余纯顺的墓地。回省道至498公里处在某通信基站前露营，风力减弱已无大碍，当天全程柏油路面，路况尚可，晚上继续啃干粮。
雪后的罗布泊
天地不再混沌
摔车痕迹，一条优美的曲线
通往罗布泊湖心的路口，里面属于军事禁区
罗布泊的暖色
当晚的营地
D7（141KM）.老天终于歇息了，不再发风，天地也不再浑浊，难得的晴天，早晨骑行10公里后进入近80公里的砂石路段，刚开始的一段路还可以骑，后30公里砂石松软异常难行，天气又热汽车过后沙土飞扬，下午6点过后一度推车到桥下准备扎营，后来想想还有十多公里就能脱离苦海，重回柏油路，咬咬牙又上路面继续艰苦行程，再到后面实在骑不成了，路面上拳头一样大的石头只能推行，终于赶在天黑前推上了315国道，再次回到柏油路痛快无比，向着西边追赶落日一阵猛骑。天黑了对面来的车灯很刺眼，摸黑骑了50多公里到了36团路口，在饭馆填饱肚子后找地方住宿，躺下时已经是深夜1点钟了。
望不到头的通往湖心的路
尚可骑的带搓板的土路
松软的砂石路
D8（60KM）.36团场又称米兰镇，它的附近还有个老米兰，西游记里的女儿国是也，如今已被黄沙掩埋，目前被保护起来没有进行旅游开发，我骑车沿着土路几经打听终于见到遗址，里面除了厚厚的黄沙就剩一些土堆土墙，唯一完整是一个土佛塔，其他的或被风蚀或被深埋。在新米兰吃过午饭后骑车去往若羌，借宿在加油站，洗澡洗衣服，罗布泊带出来的泥浆不好清洗。
佛塔
古城遗址
被沙土掩埋了的米兰城已经成了戈壁滩
D9（0KM）.休整一天，在若羌县城见一位熟识的中学老师，他极力劝说我骑沙漠公路和独库公路，这次没打算骑行这两条线路，原计划沿315国道一路向西，然后翻过昆仑山进入西藏，听他这么一劝有些心动，4月初的高原天气寒冷，路上会有很多困难，倒不如花半个月时间在新疆骑行，等天气转暖再进西藏，这个建议值得考虑。
楼兰博物馆
D10（91KM）.早晨骑车出若羌县城，小顺风，扑入视野的又是茫茫戈壁。若羌行政面积20万平方公里，相当于两个浙江省，是中国第一大县，人口却只有6万多，又是人口密度最低的县，它是从东南方向进出新疆的门户，与甘肃青海西藏交界，也是古丝绸之路必经之地，顺着315国道一路往西可抵达和田喀什地区。当天我就是一路西行，景色乏善可陈，下午4点到达离若羌80公里的瓦石峡镇，这里是典型的维族居住区，安顿好住宿就在维族民居闲逛，没有发现更有特色的东西。
一个小型龙卷风
瓦石峡镇
D11（155KM）.早晨出发不久又是隔壁荒漠，下午刮起沙尘，8点前到达且末县塔提让镇，镇上没有旅馆，借宿在镇政府。
转场的羊群
苍茫的路上
D12（45KM）.继续西行，目标是45公里外的且末县城。一路侧顶风，上坡居多。中午到达县城，下午就刮起了沙尘，风力不小。且末是中国第二大县（第一第二大县都在巴州，巴州又是新疆第一大行政州），背靠昆仑山，盛产玉石，塔克拉玛干沙漠的一部分就位于其境内。
终于见到生机
且末县城
D13（80KM）.天气晴朗，微风，骑出12公里后重新返回315国道，40公里后到沙漠公路入口，停下来啃干粮，一辆皮卡车开过来，维族司机送馕和矿泉水给我。填饱肚子后没有犹豫，果断切入沙漠公路，走过路过就是不能错过，下午4点到达大庆塔东服务区，再往前一直到100公里外的塔中镇路上没有人了，天气很热决定不走了，当天借宿在服务区，集装箱式的公寓还算舒适，沙漠里可以洗澡，条件非常不错。
这车摔的很狼狈
绵延起伏的沙海
塔东服务区
D14（133KM）.早晨无风，继续往沙漠深处骑，路开始起伏，茫茫沙海绵绵不绝，阳光下的沙丘像丝缎般光滑，午后起风，沙子乱舞，路面起伏越来越大，横风吹过公路不敢放肆溜坡，导致冲坡初始速度不够还得费力蹬，路上有轻卡车司机要搭我走被谢绝，经过公安检查站时补充饮水，天黑前骑到塔中某石油钻井队借宿，还是集装箱房，一个人独住一箱。塔中是一个小镇，因塔里木油田而繁华，地处沙漠深处消费太贵，不宜久留。
沙漠公路
集装箱公寓
塔中小镇
D15（86KM）.早晨出发后经过塔中没做停留，也许是因为气候干燥，上路不久咽喉疼痛，急忙吃药缓解，不一会又肚子难受，腹泻，还好随身带有应急的药，几经折腾一个上午才走了30公里，中午在水井房吃面条。过了塔中后每4公里有一个水井房，住着两个工人负责给路边的防沙绿化带浇水，整条沙漠公路从轮南到民丰县有108个这样的水井房，只是从塔中分岔到且末的这一段没有水井房，所以说骑行沙漠公路相对来讲难度不是很大，浇绿化带的水都是碱水，苦涩不能饮用，有专门的车辆给水井房送饮用水。天黑前借宿在34号水井房，在发电机房打地铺，吃陕西老乡煮的面条。
石油工人的价值观
做路面清理的工人
塔克拉玛干沙漠野生大芸，学名肉
苁蓉
，又有“沙漠人参”之美誉，温补肾阳
D16（132KM）.继续赶往沙漠的另一端，平路居多，侧风，从11号到1号水井房都用上了太阳能，工人不用再听发电机的噪音了。下午8点彻底出了沙漠公路，连个仪式也没举行，不够庄重，当晚借住在绿化管理处。
路边的防沙带
兰博万水井房
沙漠公路零公里石碑，轮台和轮南分别还有个零公里处，这把我搞糊涂了，我是出了沙漠呢还是出了沙漠呢
D17（75KM）.在绿化管理处吃早饭，出发后路两侧出现胡杨和红柳，40公里到达塔河镇，下午又开始刮风，路很直，侧顶着风费力蹬，路过塔里木胡杨林公园，没有进去，现在还不是季节，塔里木河从这里流过。后来风越刮越大，下午5点到轮南沙漠运输公司，在朋友的帮助下住在司机公寓，有热水食堂，条件很不错。
坚韧的胡杨
路边的破房子
沙漠公路纪念碑
D18（95KM）.昨天洗的衣服未干，一直等到午饭后才出发，出了轮南又是一片荒凉，戈壁滩盐碱地，几十公里没有人烟，下午8点到达库车县牙哈乡，这里以维族人居多，在乡政府门卫问情况，一个汉族小伙子很热情，介绍我住在门卫民兵宿舍，一个人住个大间。
盐碱地
库车县牙哈镇
涂油漆的维族姑娘
D19（25KM）.最轻松的一天，只骑了不到30公里便到达库车县城，这里已属于阿克苏地区，紧贴着天山，最著名的特产就是白杏，要到6月份才成熟。安顿好住宿骑车去巴扎和库车老城区，这里维族风味更浓，特色鲜明。
库车街头
库车王爷府
库车老城墙
D20（0KM）.无需赶路就在库车偷懒了一天，当天也是进疆以来天气最好的一天。在库车值得看的还是老城和库车王府，只可惜中国的最后一位王爷前几年去世了。库车是古时西域36国之一的龟兹国，占据了相当大的面积，现在是通往南北疆的一个重要出入口，我即将骑行的独库公路的一端就在这里。
库车的巴扎
老房子
两个维族小朋友
D21（80KM）.早晨近11点出发，骑出县城到路口右转进入217国道，正式踏入独库公路的旅程，它是翻越天山连通南北疆最快捷的通道，又称天山公路，至此进入天山山脉，一路上坡。路两旁呈现雅丹地貌，接着进入库车峡谷，狭窄逼仄，公路贴着山体弯曲延伸，然后一段很陡的下坡路，出峡谷进入宽阔地带，又开始缓坡上行，途中有维族乡镇阿格乡，再往后出现红褐色的山体，各种奇峰异石、特殊的地质地貌接踵而至，有些山群陡峭皱褶，就像是燃烧的火焰令人惊叹不已。然后又路过天山神秘大峡谷景区，时间已晚就直接忽略了，接着天空下起了雨，无处躲藏只好冒雨前行，小雨持续了20分钟，经过焦化厂时没有找到旅馆，四处寻找住所，最后借住在工地。
独库公路的一端
库车峡谷的雅丹地貌
库车峡谷里的布达拉宫景点
陡立的山峰
被风雨侵蚀的山峰
河谷
红色山谷
红色山体
天山神秘大峡谷
D22（60KM）.天晴，工地上小兄弟给了一个馒头作为早餐，上路后继续爬坡，这段路上有不少煤矿，拉煤的大车也多，尘土大，以河南煤矿规模最大，可以在矿上免费洗澡。再往后是5公里的盘山路，路过小龙池，景区附近的房屋空无一人，当时还不是旅游季节，然后下坡路，下午7点到达大龙池景区，湖水部分结冰还没融化，这里同样没有几个人，后来找了一家克族旅馆住下，同屋的还有两位自驾车驴友，房间生有炉子，暖和。
片石状山峰
形状奇特的灰色山峰
被煤灰附体的山峰
盘山公路
小龙池
大龙池
D23（118KM）.早餐啃饼干，骑行7公里后开始爬山，11公里的盘山路，山上有积雪，骑一段推一段，中午12点到达铁力买提隧道入口，旁边有养路段的房子，进屋里加穿衣服，接下来要溜坡了穿少了会冷。穿过隧道后进入和静界，又到了巴州的地盘。山上全是雪，一路下行，下午4点到了巴音郭楞乡，这里是蒙古族居住地，以放牧为主，巴音郭楞草原是高山草场，也是中国第二大草原，当时草还枯黄，牧民们赶着羊群放牧。这一段的路出奇的直，30公里不带拐弯，一样的重复景色很容易让人疲劳，到达巴音布鲁克镇是下午7点，到处寻找住处，宾馆太贵小旅社还没营业，最后借宿在一个四川建筑工地，晚上气温低，房子里有电热取暖器。
未解冻的河水
即将进入盘山路段
盘山公路
出铁力买提隧道进入和静界
下山的路
万山俱寂，就此沉睡不醒
路面湿滑骑车需谨慎
被雪勾勒出线条的山
在巴音郭楞草原放羊的蒙古族牧民
天鹅湖景区
巴音布鲁克镇
蒙古包
D24（0KM）.休整一天。巴音布鲁克是一个旅游小镇，著名的风景天鹅湖和九曲十八弯就在这里，当时天气寒冷景区未开放随便出入，这里夏天气温也低，当地人说冬季最低气温达零下40多度，可见气候恶劣之程度。早晨起来调整单车，去饭馆吃饭打听前方交通情况，被告知217国道通往那拉提镇的路段被积雪封道，需绕行通过，我不想绕道，就想走一次完整的独库，就是不知道积雪到底有多大，一个当地人说如果我非要走，从巴音布鲁克只要能骑出35公里就能通过积雪路段，顺利到达那拉提，35公里并不长，完全可以一试，饭后又骑车往前探了下路，感觉应该没有问题。下午刮起了风又下起了雨，有些冷，但愿明天是个好天气。
镇上小景
牧场
D25（90KM）.非常曲折的一天，不可思议的一天，虽然是爬雪堆但不觉得辛亏。天气晴好，无风，早饭后出发没多久从后面追上来一个阿根廷骑友，他是环球旅行的，从巴基斯坦到新疆，计划从伊犁去哈萨克斯坦，单车上只有两个小驮包，显得轻便快捷，我告诉他去伊犁的路上有积雪需绕道而行，不知他听明白了没有，他的速度快，我还想拍一些照片，就让他go first，i follow u，这家伙一溜烟跑了。路边的湿地里有几只天鹅和野鸭，它们之间相处的很融洽，背后是绵延的雪山，远处还有牛群在吃草，一派草原牧歌的景象。16公里后出现岔路口，往左是去那拉提的217国道，一个土堆堆在路上，只留了一个缺口，说明目前还是封路期，我从缺口切进去，一段平路后开始爬坡，山坡上都是雪，路面倒是干净。然后又是一个封路的土堆，居然堆在一座小桥上，没有缺口，桥两边都是积雪和冰，一脚踩下去陷的很深，费了一番功夫从旁边的雪地里推车绕了过去，从岔路口走了十多公里后正式进入积雪路段，雪深湿软，太阳大，融化速度快，卸掉驮包翻越防护栏从外面推车过去，右边就是悬崖，积雪时断时续，背阴的地方雪又多又厚，防护栏外侧的余量不一，不敢过度冒险，实在不行就在雪地里顺着车辙印和脚印硬推单车，哪来的这些印迹？就是那个阿根廷哥们留下的，这家伙也没有绕远路，先我一步爬雪地了，路上视线很好但看不到他的身影，有些雪地没有脚印，我担心他掉沟里去了，朝山谷里喊几声看有无回应，他带的东西少又年轻力壮，我估计他是扛着单车从防护栏外面走过去的。越往上走雪就越大，我不得不卸下驮包来个蚂蚁搬家，中午过去气温开始升高，雪加速融化，我的裤子和鞋已经湿了，管不了那么多了，要赶在雪还硬的时候快速通过，前方有两辆摩托车停在路边，也不知道何时停在那的，挡住了我的去路，我只有往靠近山坡积雪深的一侧走，车陷在雪里推不动，又得卸驮包，先空车推过去，再回去搬驮包，很是繁琐，接着到了防雪走廊，4米多高的入口被雪封住只留了一个倾斜的缝隙，从里面通过是不可能了，还好有车辙可以寻迹，从靠近山坡一侧跟着印迹先把单车推到走廊顶，然后再下去搬驮包上来，这走廊水泥顶部倒是干净雪少，接着从顶部走过去从山坡一侧溜下去，过程跟上去一样，到雪小的地方装上驮包接着走，有些地方的积雪把防护栏都掩埋了，还好雪比较瓷实，也有松软的地方一脚踩下去过膝盖，把腿抽出来要爬在雪地上折腾一番才行，路上遇到一个大雪堆，从山坡上倾斜下来，防护栏都被埋了近1米多深，而且隆起的很突兀，坡度陡，我寻着印迹照葫芦画瓢，先过单车再拿装备，几番摔倒在雪堆上，半跪在雪上用力往上推车，下去的时候单车放倒慢慢滑下去，爬过去的最高点离地面最少有3米高，过后连自己都不敢相信，感觉像是在作秀，其实过这个雪堆之前已经开始走下坡路了。估摸着已经走了35公里了，但路上还是积雪不断，再往前路边逐渐有了房子，又推车走了几段难行的雪地，终于看到路旁有两个工人在施工，他们说前面路上的积雪已经被铲车清理了，至此我彻底摆脱了雪的纠缠，我问他们有没有看到一个外国人骑车经过，他们说有，还在路边晾晒鞋子，后来被养路段的车带下山去了。告别两个工人我一路溜坡，湿裤湿鞋有些冷，山坡上长着茂密的松树和绿色的草皮，蓝天无云，景色怡人。下到坡底来到团结桥，桥下河水欢畅，草地里点缀着白色的毡房，217和218国道在此交汇，路上车辆很多。过桥往左行有个公安检查站，这里是个T形路口，直行去那拉提，右转还是217国道通往独山子，在检查站登记身份证时警察问我去哪，我说去独山子，警察告诉我217还在封路期，山上都是雪，特别是隧道被大雪堵着根本过不去，具体通车时间要到6月初了。我暗自叫苦，独库公路我只完成了一半，剩下的一半200多公里要推后了，没有办法先到那拉提晒干鞋子再说。去那拉提的公路是218国道，镇子在山谷之间，平坦开阔，两边是青绿的草原，这里属于伊犁哈萨克自治州，以牧业旅游业为主，还算繁华，像个旅游景区的样子。
天鹅与野鸭和谐相处
带缺口的封路土堆
以水为镜
路边正在融化的积雪
白云和白雪
第二个封路土堆
路面初遇积雪
走雪地过去
从防护栏外侧推过去
从靠近山坡一侧雪地里推过去
进入伊犁州地界
溜边过去
阿根廷哥们的脚印，估计是扛着车走过去的
完全可以推行的积雪
防护栏被雪埋没，直接在雪上走，不陷车，一堆好雪
又是一堆好雪，不添乱
向阳处的雪融化很快
两个拦路摩托车，给我增加了不少麻烦
4米多高的防雪走廊只露了一个头
雪堆积在走廊入口
防雪走廊顶部
再次从防护栏的外侧推过来
指示牌也只能露一个小头
这些雪都值得好好表扬，给人不添堵
这个雪堆从山坡上倾斜下来有一层楼高，把视线完全挡住了
爬到雪堆的顶部往前来一张
向后又来一张，站在上面很稳不会滑下去
终于见到了房子
过了这个小雪堆便彻底摆脱了雪的纠缠
鞋和裤子，还算干净
下山的路，雪已不复存在
往乔尔玛方向去的路口
那拉提景区
D26（0KM）.为了晒干鞋在镇上停留了一天。那拉提是新疆著名的旅游风景区，以空中花园最为出名，以前去过了这回省略，在青旅好好睡了一觉。
骑马的哈萨克少年
放羊的哈萨克妇女
D27（105KM）.独库公路上半段离通车还有一个月多的时间，我不想半途而废，更不愿原地等待，决定先在伊犁骑上一段时间，从果子沟去赛里木湖，再去奎屯到独山子，最后从独山子往下骑回到那拉提，用对穿的方式完成独库公路的骑行。打定主意先去新源，沿218国道顺风骑了25公里后转入745县道，伊犁的春天刚开始，一切都是新绿，天气也热的快，融化的雪水在河道里极速流淌，下午3点多到新源县城，饭后继续前行，路过很多村庄，这里人烟不再稀少，天黑前到达肖尔布拉克镇的喀克村，开始找住的地方，一个饭馆老板帮我去村委会找人，来了两个年青汉族干部，听了我的情况后同意我借住在村委会宿舍，天气热蚊虫多，晚上没休息好。
他放牛
她放羊
D28（122KM）.没吃早饭就出发了，40公里后到巩留县城，早饭午饭一起解决，接着上316省道，天气炎热，在一处树林里休息，这里有哈萨克的毡房，维族的大床，一个避暑的好地方。再上路过73团场往山脚处走，上坡顶风，接着进入山谷，20公里的上坡路挺折磨人，到达坂的最后3公里是土路，到处是尘土，溜坡16公里进入特克斯县城，天色已暗，在旅馆住下。
绝佳的避暑胜地
哈萨克毡房
漂亮的哈维组合，估计内地人分不出来哪个是哈萨克族哪个是维吾尔族
D29（70KM）.特克斯是著名的八卦城，街道是按八卦图的方位分布的，路口没有交通灯，秩序井然。早晨浏览了一下城区，有路牌显示到喀拉峻草原34公里，这个距离骑车一天往返没有问题，以前没去过，这回不能错过。骑车往山里面走，爬坡路，有两个哈萨克小伙子骑摩托车陪了我一程，后来他们去了水电厂。30公里后到一个村庄右转往景区大门走，坡度大，门口没有人上班，这里也没到旅游季节，大门形同虚设。抬头往上看是长长的爬山路，不见草原，在附近找牧民打听，要想看到草原还要往上走20多公里，喀拉峻也是高山草原。这让我很沮丧，骑完这20多公里当天不一定能回到县城，纠结再三无奈返回。新疆面积大，景区建设的太任性，好些地方从大门到景点都是几十公里的路程，喀纳斯如此，天鹅湖也一样，那拉提就更不用提了，回到八卦城晚上去看跳广场舞来寻求安慰。
去喀拉峻草原的路
景区大门，草原在山里面
一对秀恩爱的老哈萨
D30（60KM）.半夜下雨一直持续到中午，天色阴沉，雨停后出发，赶往60公里外的昭苏县，起伏路上坡多，越走天越冷，下起了零星小雨，穿上雨衣遮挡，离县城5公里跑到路边一个工厂门卫值班室休息，昭苏常年气温偏低，碰到下雨天就更难受。雨停后继续赶往县城，当晚住哈萨克旅馆。
特克斯八卦城
路上遇到的骑手
昭苏街道
D31（0KM）.昭苏是天马的故乡，牧业以放马为主，著名的伊犁马就出自这里，马高大精悍，皮毛油光发亮，每年7月举办的赛马节吸引了不少国际上的优良马种参赛，这里的哈萨克族和蒙古族擅长养马和训马，也有内地人把马匹寄存给他们放养，昭苏的种马场和军马场是专业的养马农场，我这次来的主要目的就是看马。早饭后轻车骑向军马场，这里以前给部队提供战马，现在以培育优良马种为主，农场的马圈里草地上都是马，还有一些种公马被栓在柱子上等待与母马交配，马的嘶鸣声此起彼伏，这里有些是进口的种马，有日本北海道的马，阿拉伯马，还有欧洲的马，我拍照的过程中马场来人制止了我，让我离开马场，出来后骑车去了9公里远的赛马场，这里有更职业的赛马，征得同意进入马圈，看到了真正的高头大马，比一个人还高，用手慢慢接触马匹梳理它的鬃毛，十分的光滑，有的马不让抚摸，向后退躲开了。在外面的草地上，几个驯马师合力放倒一匹马给它打针治病，两个骑手在小场地训练一匹年轻的马，我请求试骑一下被拒绝了，由于没有比赛，赛马场还在维护扩建，四周是一望无际的草原，远处是雪山，昭苏与哈萨克斯坦交界，最著名的景区是夏塔古道和木扎尔特冰川，每年6、7月份野花盛开的季节景色美得醉人，现在还不是时候，因此不去这些景点，打算经伊昭公路去伊宁市，伊犁州的首府必须要去。
种马
放马出圈
马群
跑马一
跑马二
跑马三
放倒马给马治病
驯马师和马
昭苏赛马场
D32（28KM）.天晴无云无风，宜于出行，往后山方向骑，伊昭公路是到达伊宁的最快路径。进山之前感觉到冷，去路边的哈萨克人家加穿衣服，顺山谷上行，坡度极陡只好推车，时推时骑，有路人问我去哪，答去伊犁，被告知大雪封路不通车，我没有理会，幻想复制上次的成功，半路上又有一个土堆路障，卸驮包分批而过，然后到了察布查尔县界，山谷里云杉茂密，附近雪山连绵，景色颇佳。路上不时有山坡上滚下的落石，行至86公里处路面上开始有积雪，照例是推车过雪地，这次就没那么轻松了，雪虚软湿滑，多次摔倒在雪地里，有时车轮陷的很深，艰难把单车推出来，找稍微瓷实的雪地继续往前走，1公里后在一个背阴处遇到厚积雪，单车的整个前轮都陷了进去，丢下单车不管，徒步往前探路，这个积雪路段较长，有些地方雪虚得一脚踩下去到大腿，好不容易在山坡一侧找到一条可以走的路，回去奋力把单车推出来，又往前走了几百米再次被陷住，这次左右来回也找不到结实一点的雪，当时天气热，不断有融化的雪水往下流，我站在雪地里发愁，离白石峰也就剩5公里左右的路程，上面的雪是越来越多，我已经能看到山顶的铁塔，可就是过不去，听说在白石峰能看到两侧的伊犁河谷，站在雪地里发了一会呆，果断决定顺原路退下去，争取借住在半山上修隧道的工地，第二天早点出发趁雪冻硬的时候强行通过。话说这退下来也费了一番力气，到工地后借宿成功，裤子和鞋全湿了，放锅炉房烘烤。当晚跟昭苏本地的工人聊马，什么四题踏雪啦，指路明灯啦听得我似懂非懂，他强烈推荐我7月份去夏塔，用不服的口气告诉我：新源一个那拉提，昭苏处处那拉提，意思是昭苏的草原绝对不亚于那拉提，只不过名声不大而已。
通往山上的路
建设中的隧道，建成后伊昭公路将不再有封路期
如出一辙的封路土堆
上山的路，坡度大
乌孙山雪景
遇雪阻拦
雪湿软，中间高两边低
熊迹，一脚下去一个坑
雪深至膝
徒步探路回头拍一张，雪融化的轨迹竟然是这样的
上去就到白石峰
马失前蹄一头栽了进去，后轮重反而能站立在雪上
D33（35KM）.早晨起来第一件事就是踩雪，在工地附近找了一块背阴处的积雪上去来回踩，雪还是虚软，一脚下去一个坑，在工地吃早饭的时候工人们都劝我退下山去，虽然不死心也只能如此了，乌孙山最终给我留下了遗憾。下坡溜了十几公里，突然看到几辆养路段的黄色车浩浩荡荡往山上开去，心中暗喜，他们不会是上山清理积雪的吧，把单车暂时存放在路边修建隧道的项目部，跑到路上拦车想跟上去看看，坐了辆皮卡车才走了6、7公里远就看见了那些车辆停在路边，工人们正在清理河道，向他们打听得知山上的积雪属于察布查尔县养路段清理，具体什么时间通车他们也不知道，往年这个时候已经通车了，但今年雪大就推迟了。这回彻底死心了，回去没车坐只好走路下山，到项目部吃了午饭骑车往县城去，然后又去看草原石人，去种马场看马，这里的马匹少，没有多少在圈里，看着天色不早就借宿在回族工人的住地，他们是在这做工程的，买了一个小院子，砖房有炉子，晚上不冷。
养路工人正在清理路边的河道
草原石人
菜籽油厂的储油罐，由此可见昭苏的油菜种植面积
D34（135KM）.顺来路返回特克斯，午饭后往巩留方向骑，天气热在公安检查站脱了两件衣服，这时过来一辆皮卡车去巩留，顺利搭上了车，重复的路实在不想再骑了，翻过山大概30公里，我下车跟司机分道扬镳，顺220省道往伊宁走，下午7点到多浪农场场部，借宿在民兵宿舍，还是一个人一个大间。
昭苏种马场
伊犁河渡口
D35（35KM）.农场周围是大面积的葡萄园，这里的红地球品牌非常著名，成熟要到8月份了。中午进入伊宁市区，车多拥挤，在饭馆吃饭，一个骑过川藏线的小伙子代付了饭钱，然后找青旅，总是不得要领，找警察问路，他干脆开警车带路，新疆人就是这么热心爽快，下午在旅舍洗澡洗衣服，然后去伊犁河大桥，时值五一假期，人多，维族回族人都多。
葡萄种植园
卖煤的小商贩
伊犁河大道
D36（0KM）.在伊宁休整一天。伊犁是哈萨克自治州，伊宁是它的首府，新疆人说到伊犁去实际上是去伊宁市。中午在自来水公司的家属院洗单车，看门的回族一家人热情地邀请一起吃饭，下午去超市买了一些压缩饼干，无所事事的一天。
伊犁清真大寺
伊犁河一路向西去了哈萨克斯坦
D37（72KM）.这天起来晚了，收拾好行装出发快11点，天热太阳晒还走错了路，修正过后一路往察布查尔走，一个锡伯族自治县，离伊宁仅25公里，锡伯人300年前响应大清政府的号召从东北迁移而来，主要任务是屯垦戍边，目前在新疆有4万多人，锡伯族擅长射箭。伊犁是个好地方，到处都是绿的，树木茂盛，人也多，不似南疆骑很长一段路见不到人烟。我先去了锡伯族博物馆，可惜停电不让参观，接着去了县城，县城不大没有很突出的特色，午饭后往边境口岸都拉塔去，一个很自谦的地名，经过67团场，黄昏到达都拉塔，闭关期间没有车辆往来，小镇很冷清，当晚住在海关宿舍。
这样的宣传画总是让人很提气
两个维族姑娘，这样的装扮也是第一次见
锡伯族博物馆
D38（85KM）.早饭是在海关食堂吃的，装车时检查发现辐条断了一根，把备用的换上，这是本次出行以来第一次断辐条，在出发前我把后轮的辐条全部换了一遍，因为去年骑行西藏频繁的断辐条吃尽了苦头，这次早有准备。出发返回到67团，往霍尔果斯去正在修路，翻斗车拉运石子，尘土飞扬，加之天气热骑得异常辛苦。中午在一个小饭馆吃饭，老板建议我绕道64团，往那边的路好走一些。我就按他指的方向走，类似于乡村的路还是有些坑洼，算下来绕远了20多公里，不过没那么大的灰尘了。下午6点到达64团场，离霍尔果斯还有24公里，再往后的路并着连霍高速，下午8点到达口岸，天气热本想搭帐篷预热一下（马上要在赛里木湖露营了），实在找不到合适的地方只好在旅馆住下。
都拉塔口岸
让单车歇一会
霍尔果斯口岸
D39（35KM）.早晨走路去了口岸，附近有不少卖小商品的河南人，一些哈国人等待出境，买了30块钱的门票看界碑，乱拍了张兵营的照片被士兵发现删除了。然后凭护照出边检去了中哈贸易区，中国这边建了几个大的商贸城，充分发挥西部桥头堡的作用，因为商人和游客不多，交易不够活跃，更多的人去免税店买香烟。哈国也有一小块商业区，只有几个摊位和商店，多数是卖吃的，我买了个大咧巴，也就是黑面包，放几天不会坏。口岸再没啥新鲜事，听说霍尔果斯也快建市了。从口岸回来装车发现又断一根辐条，换上后出发时间已是下午4点，骑到清水河路口上高速，走了10多公里下高速找住处，最后借住在养路段，一个值班的汉族中年人带我去他们的新办公楼，二楼有几间职工公寓，铺盖床单全是新的，整栋办公楼就我一个人，感谢这位兄弟的信任，晚饭啃大咧巴。
正在回国的哈国人
哈国的大咧巴
中哈边境贸易区中方一侧
D40（60KM）.出发后在芦草沟吃的早饭，这里的饭馆几乎全是清真，饭后再上连霍高速，路边有成片的小红花，学名天山红，今年雨水多开的特别茂盛。中午到果子沟收费站正式进入山谷，果子沟非浪得虚名，满山坡的野果树，有苹果杏子等，当地人说他们一般不吃野生水果，不好吃，类似于这样的地方伊犁很多，巩留有个野核桃沟。新疆人喜欢用沟来命名地名，比如东大沟、西大沟、芦草沟、葡萄沟、榆树沟、石人沟等等，直接易懂。还是回到果子沟，一路上行，天气热，路边有牧民和蜂场，一路只管低头骑车，抬头突然看到远处的果子沟大桥高高的横跨在山谷上，心里一阵狂喜，加速向前从桥底穿过，爬坡进入隧道，出来后就上了大桥，这是一座钢结构斜拉桥，高度距谷底200多米，跨度700米，站在桥上往下看能感觉到它的气势和恢宏，大桥和山谷形成了个绝佳的风景。骑车在桥上，当大车经过时带来的风和震动让人有种惊怕的感觉，过了大桥是一段高架路面，然后再穿两个合计3公里长的隧道，赛里木湖豁然就在眼前，湖边风大有些冷，有一排砖房招揽游客吃住，还有几个卖旅游品的摊位，目前依然不是旅游季节，游人稀少，我再往前骑了有4、5公里，把单车推下路基从涵洞穿过去到湖边的草地，找了个平整的地方扎营，晚饭还是干粮，水喝光了就拿了个空水瓶上高速公路拦车索水，我摇晃着空水瓶做喝水状，再用手指着湖边的帐篷，这一带汽车的速度不快，一辆小车停下来给了我一罐雀巢牛奶，另一辆车的司机给了两瓶水，这足以顶到明天中午了。晚上睡在湖边还是有些冷，不时有野鸭在叫，它们也不来寒舍做客，估计是嫌弃我这里没水中自由。
霍城的薰衣草，可惜未到开花的时节
天山红
野生果树，果子沟非浪得虚名
果子沟里的牧民
抬头突然看见果子沟大桥
从下往上拍
桥面上拍的果子沟大桥
桥底公路
果子沟大桥全景
高架公路
赛里木湖边的营地
赛里木湖
D41（105KM）.湖边湿气大，帐篷底部都湿了，起来先晾晒帐篷，去湖边洗脸，还是啃干粮。收拾好装备后推过涵洞重上高速，沿着湖边骑行，下高速到一个叫三台的地方补充饮水，然后进入环湖公路，不知不觉竟到了去温泉县的路口，此时已经中午，如果返回去再上高速往精河县去当天肯定到不了，沿途人烟稀少，不如直接去几十公里外的温泉县。还是在山谷里骑行，一段上坡过达坂后极速下坡，坡陡弯急，半途下雨没处躲避只好穿雨衣前行，离县城还有20公里天空放晴，太阳晒的人难受，跑到树荫下纳凉，然后又上坡下坡终于到了县城，啃了一天多的干粮先吃顿热饭再说，饭后露营在市民休闲区，下面有一口水井，水质很好，饮水不愁。
大天鹅
环湖公路
去温泉县的公路
有经幡的地方不是藏族就是蒙古族居住地
水车
营地
D42（86KM）.轮胎漏气，早晨起来被迫补胎，早饭后沿着304省道骑往博乐市，半途遇到一个江苏骑友，他准备去伊犁，在路边交流了一会各自赶路，这段路非常好骑，困难来自于炎热的天气和树上的飞絮，下午经过小营盘镇，找了家修理店焊好了脚撑，6点半到了市区，在广场附近找扎营的地方，后来广场管理员带我到网球场露营，四周都是铁丝网，要从铁门进入倒也安全，把充电宝放管理值班室充电，然后骑车出去吃饭，返回时看到一个自行车修理店，居然有我这个型号的内胎，讲到15块钱，跟内地价一样。
博乐市
东归广场
博乐夜市
D43（80KM）.半夜下小雨，没有理会继续睡，早晨被维族管理员叫起来，告诉我地上都是积水，我一看帐篷底下都泡湿了，网球场的地面不渗水，急忙拿帐篷去值班室晾干，趁这功夫去广场转悠，这个起名叫东归广场的是来纪念清朝时期从俄罗斯回归的蒙古族同胞，这里是博尔塔拉蒙古族自治州，博乐市是它的州府，下辖两市两县，是中国西部第一门户。转完广场回来装好车出发去精河县，高速公路实在乏味就走小路，遇修路又绕到红旗公社，下午4点在大河沿镇吃午饭，不知不觉又走到高速公路旁边的国道，路烂，从葡萄地里穿小路，终于还是上了高速到精河县地界，农业以种植枸杞和葡萄为主，再往后下了高速往县城走，天快黑前借住在县城外的防盗门厂，外来办厂的东北人，好说话。
精河县以种植枸杞和葡萄为主
精河县的黄昏
D44（120KM）.出发5公里后进入精河县城，解决完早餐继续沿老路走，过了一个叫敖包的地方后还是上了高速，天气热无遮挡，中午发现轮胎漏气，高速路上换胎，旧内胎已经有10块补丁了，直接扔掉换新的，半途遇到一起车祸，没敢停留继续跑，下午8点在124团吃饭，饭后又骑了10公里到四棵树，借住在回族人家的新房，有水没电，毛坯房，打地铺，半个铁皮房顶不知何时被风吹翻，半夜刮风下雨，无大碍。
一个叫敖包的地方
高速公路换胎
半个屋顶被大风掀翻的民居
D45（55KM）.早晨雨还在下，啃干粮装车穿雨衣冒雨出发，半路在立交桥下面被一辆面包车叫停，车上三个乌鲁木齐老年骑友跟我聊了一会天，他们是开车出去捡石头的。再次出发没多久开始刮风，侧顶风难行，鞋裤腿都湿了，从乌苏路口下高速，中午到乌苏市区轮胎又漏气，这次是后轮，补好吃饭出来再漏再补，推着走没多远又漏，干脆换上新胎，备胎就这样用完了。下午到奎屯市首先找内胎，没有买到只能把旧胎补好备用，然后找旅社住下。
奎屯的天空，拍于第二天清晨
奎屯街头修理自行车的摊点
D46（0KM）.奎屯休整一天，洗衣服，街上闲逛，见到一位98岁老人，居然能骑三轮电动车，走路看报纸没任何问题，不让拍照说是要告我，老人家还有法律意识呢，一个真正的健康老人，祝他长寿。
街头小景
奎屯市区
D47（9KM）.呆到中午才出发，目的地是仅9公里外的独山子，它是克拉玛依的一个区，以炼油为主，紧靠天山北麓，著名的独库公路就是以它为起点。一路上坡，先来到养路段打探消息，得知工人们才开始上山清理积雪，正式通车要到6月份了。我留了养路工人许师傅的电话，这样从他那我会得到最新的情况。接着骑车去城区转悠，到了零公里处拍照留念，又去了泥火山，走路上山经过新疆第一口油井遗址，到了山顶看到泥火山的喷口令人失望，也就是碗口大的泥浆冒几个泡泡，根本没有火山之实。返回后到植物园搭帐篷，草地青绿柔软，附近有水没电。
独库公路零公里处，先mark，以后再走
独山子城区
当天的营地
新疆第一口油井遗址
皱皱巴巴的山
泥火山口，无火山之实
D48（100KM）.草地有些潮湿，早晨起来首先晾晒帐篷。经过昨晚一夜的思考，还是不想在独库公路留下遗憾，决定耗去这半个月时间，6月初再回来，看了一下地图觉得去阿勒泰比较合适，干脆一路北上。收拾好行装沿217国道走，中午在130团场吃饭，再骑没多久还是上了高速，顶风有点费力，下午6点突遇大风，狂风迎头扫来沙尘四起，只能背对着风站立，等锋芒减弱推车前行，4公里后到石油单位借宿，依然是住集装箱房，铺盖水电俱全，晚饭跟工人们一起吃，9点多下起了雨，半夜雨声伴着雷电，这可是在戈壁滩上啊，当日无照片。
D49（100KM）.早餐稀饭馒头，雨已经停了，风也歇了，多云，骑行30公里进入油田采油区，磕头机不停地忙碌，去克拉玛依市区吃午饭，然后继续走国道北上，进入一片磕头机森林，过了白碱滩后人烟稀少，再行30公里后到了石油上的五厂，工厂大部分已经搬迁，留下几栋废弃的宿舍楼，在厂区饭馆吃完饭找住处，一个职工带我去办公楼洗澡，晚上借住在工人住地。
直抽式油井
磕头机
克拉玛依石油城
D50（30KM）.早晨出发时顺风，15公里到彩石滩，这一带常有捡石头的人，我也去试试运气，结果没捡到好看的石头。中午又刮风，天阴沉，路过卖石头的摊点，转弯后变为侧顶风，艰难推行，又经过一个风口，风力大沙子打在脸上疼，下坡转方向后又顺风，一路骑到乌尔禾，又借住在石油单位，还是一个人独住一间集装箱。
在彩石滩休息捡石头，一无所获
D51（0KM）.乌尔禾是克拉玛依的一个采油区，最著名的景点是魔鬼城，又叫乌尔禾风城，独特的风蚀地貌，每当大风吹过会发出怪异的声音。早晨骑一辆空车进入景区，行走在土林中恍惚进入了迷宫，感慨大自然的神奇和风的力量。后来顺土路骑行，一些油井伫立在附近，最终绕魔鬼城一圈回到住地。
魔鬼群一
魔鬼群二
魔鬼群三
魔鬼群四
魔鬼群五
魔鬼群六
魔鬼群七
魔鬼群八
蛇精（魔鬼太多，群已满，感兴趣的自己建群）
D52（0KM）.还是空车出行，骑往20公里外的艾里克湖，一个咸水湖，没有旅游开发。又爬坡到火车站，路边是茫茫戈壁滩，石头颇多，当天烈日炎炎，到铁路装卸工地休息，准备骑去盐湖，走了没多远前轮漏气，退回到工地补胎，车站职工小李热情招待，喝水吃西瓜，在工地吃过晚饭往回走，日落前到了艾里克湖边，景色正美，拍了些照片，湖边蚊子多，属于集团式攻击，这里就我一个人逮住了可劲咬，脸上脖子上手上都是包，实在受不了落荒而逃，天渐渐黑了路上没人没车，视线不清，路过一处雅丹地貌，为了给自己壮胆边骑车边学羊叫，希望把狼引出来，都说新疆有狼我还没见过呢。再往后走前轮又漏气，天黑了没法补，打一下气骑一段，没了再打，重复了好几次才回到住地，时间已经是晚上11点多了。
地质测绘三角点
艾里克湖日落
D53（60KM）.早晨第一件事还是补胎，天气热轮胎漏气过于频繁。经过魔鬼城向北走，路上能看到不少骑摩托车捡石头的人，乌尔禾的金丝玉很有名。骑行过程中感觉前轮跳动，检查发现轮胎不圆，放气后重新打气故障排除，不成想前刹车线又断，接上凑合能用，不久后轮又漏气，换轮胎又是一通折腾。再往前进入和丰县地界，一个蒙古族自治县，路边有不少卖石头的，到了公安检查站停下来休息，一个年轻公安送了瓶冰红茶给我。正准备往前走突遇迎面大风，避过风头艰难骑行，有段路充满了硫磺味，又遇上陕西测绘局一大队的车，正在进行大地水准测量，去年在阿里大北线曾跟他们另一个大队有过交往，算是缘分。接着到了和什托洛盖镇，在街上遇当地车友，带我去买刹车线，晚上在广场露营，睡觉前先补好轮胎，广场管理处值班室的人给予了帮助。
又一处蒙古族居住地
当天营地
和什托洛盖的广场
D54（115KM）.晨练的人早早把我吵醒，收拾东西吃饭走人，出了城开始上坡，挺陡的一个坡，翻过山就是下坡，路边依然是戈壁滩，下午又开始刮风，还好顺风，接着下雨了，有些冷，跑到收费站躲雨。话说新疆蒙古族呆的地方气候都比较寒冷，再往前走到了217国道和318省道的岔路口，分别通往布尔津和北屯，我选择了318省道，因为布尔津之前去过了。省道两边是广阔的草原，风很大，推着我走，下坡居多，下午8点到乌伦古湖湖边，在一处渔场的空房子借住，有两个渔场的小伙子也住这里，去湖边拍日落，晚饭啃干粮。
精美的石头会唱歌
苍茫的草原
福海乌伦古湖日落
D55（62KM）.阴天，空腹出发，路边有一些卖石头的摊位和哈萨克毡房，中午之前赶到福海县城吃饭，饭后刚出县城突遇大风，树枝刮的来回乱摆，我跑到一处房屋前躲避，风力减弱再走，又下起了雨，一直侧顶风，下午6点到了北屯市，天空也转晴了，晚上在一个售楼部门口搭的帐篷，倒也安静。
沿途卖石头的摊点
北屯北望，屯垦戍边
北屯的大门
D56（62KM）.连续吹了三天的风，头疼。从北屯去阿勒泰只有60公里的路程，虽说是上坡路也应该去一趟，可这几天被风吹怕了，脑子也吹坏了，不想再往北走了。新疆人总结这个季节的气候是这样说的：大风三六九，小风天天有，其实不去阿勒泰这风也躲不过去。原路返回，还是省道318，路上遇福海骑友一路伴行到县城，去到湖边前天借住的地方，房子里空无一人，推开我住过的房门把单车放进去，到厨房找吃的，除了一些晒的干鱼、黄瓜和青椒啥都没有，炉子，油盐俱全，自己动手炸鱼干吃，主食是馕，未经允许私自偷吃，自我曝光可以原谅，一晚上没人回来，这里有水有电。
在哈萨克毡房躲雨
雨中玩耍的哈萨克儿童
回到湖边，再收一幕日落
D57（67KM）.装好车后从厨房拿走了两根黄瓜，我做的有些过分了。上坡路，依然是草原、牛羊、骆驼，福海是驼奶之乡。半途遇一山东骑友，聊了一下先后出发，天转阴，又是刮风下雨，冒雨骑到收费站躲避，加开水，穿雨衣继续走，下午6点到布拉格牧场，在饭馆门口和山东骑友重逢，一起吃饭，同住一屋，雨时下时停，终于出了彩虹，这一天挺闹腾的。
骆驼
彩虹
D58（114KM）.山东骑友起来的早，先行一步。我继续走重复的路，下午还是刮风，经过魔鬼城后回到石油单位住地，住在原来的集装箱。
中年哈维组合
乌尔禾的黄昏
D59（66KM）.多云天气，回程再次路过风口，离五厂还有10公里风力强劲，侧顶风时推时骑，中午到五厂路边商店休息避风，当地人说最近都是这样的天气，躲是躲不过去了，跟山东骑友通了个电话，他也停在一处避风。下午3点咬牙出发，顶着风艰难推车，到了一个转弯，一辆轻卡车主动停了下来，司机问我要不要搭车走，一狠心谢绝了他，老夫今天就跟风干上了。过了弯变成了侧顺风，终于借上了风力，然后又是转弯再顶风，车都推不动，要爬在车头上才能稳住车，等待风劲过去，再推一个弯又可以骑，就这样蹭到了白碱滩外围，最后3公里是骑进城的。在广场旁边一栋房子门口搭的帐篷，半夜，风终于入眠了。
磕头机群
图片能看到风吹的痕迹
营地
D60（120KM）.早晨收拾帐篷，来了一个退休工人，他说上个世纪曾经开车在路上碰到过余纯顺，给了他一些水，当时他要搭余纯顺走被谢绝了。他劝我坐车走，说这样骑车太辛苦了，我嗯嗯了几声算是回应。这天风小好骑，从克拉玛依城边经过，在128团误上高速，结果绕了远路，天气炎热，赶紧从五五新镇（129团）出口下高速，在镇子上吃饭，饭后骑了15公里到达130团场，在居民楼下搭帐篷，睡的不好。
克拉玛依城外
D61（35KM）.骑了35公里回到奎屯休整，天热。
南望天山
D62（9KM）.早晨跟养路段的许师傅通了电话，他说积雪清理的差不多了，自行车通行没问题，收拾东西再次骑到独山子，买了些补给，找了家旅社住下。
再次前往独山子
馕是个好东西
D63（80KM）.正式翻越天山，8点半出发，天晴无风，往上爬坡，一路上有不少当地骑友跟我打招呼，骑了30多公里过了一个小山口后开始10公里下坡，接着是起伏路，在山谷中沿着河道走，路上与一个叫任逍遥的奎屯骑友聊天，还遇到养路工人，他们正在做路面的维护工作，从车上递了几杯热茶水给我喝，告诉我632公里处有新道班，又骑了10公里的上坡路，经过一个饭馆，没有停留，1公里后见到了新道班，院门紧锁，里面没人，旁边有一栋河道管理处的房子，住着一家维族人，征得同意在旁边的一间杂物间搭帐篷，没有安装门，半夜刮风下雨，雨扫了进来，地板湿了，帐篷底部也湿了。
单骑向天山
上山
下山
D64（55KM）.早晨还飘点雨，刮风，天很阴，山上下的是雪，我担心走不了了，先把帐篷晾干再说，天气稍微好转，10点半出发，继续上坡，在河边装了两瓶河水，天山上的雪融水都是饮用极品。越往山里走越冷，半途又加穿衣服，有越野车司机问我是否需要食物，我说带的够了。后来又下起了小雪，在路边没有房子的山谷中只能硬着头皮往前走，又上来一辆小车，司机是昨天遇到过的奎屯骑友，好心要把我的驮包带到乔尔玛以减轻我的负担，我还是拒绝了他，再往高处走雪越下越大，一辆警车从对面开来，两个警察让我小心注意安全，还送了两瓶饮料。冒雪终于到了防雪走廊，地上有冰，小心推车过去就到了哈希勒根隧道，地上的冰更多，出去后就是一路下坡，冷风吹的打颤，还小顶风，20公里后到乔尔玛零公里处，住烈士陵园老兵驿站。
乌兰萨德克河道管理处
天山上的雪融水
翻山必有盘山路
防雪走廊口的雪
哈希勒根隧道里的冰
公路上的雪已被铲开
D65（0KM）.早晨下着小雨，装好车穿上雨衣出发，走了不到1公里就退了回来，雨是越下越大变成了雨夹雪，山被阴云罩着，当天定是走不了了，就当过个六一儿童节吧。中午跟守烈士陵园的老兵陈俊贵聊天，他是电影《守望天山》里主人公的原型，当年为修这条公路，陈俊贵和他的班长被大雪围困，在没有吃的情况下，班长把馒头给了陈俊贵，最后自己饿死了。陈俊贵复原后回到了东北老家，后来带着媳妇又回到了天山，自愿为战友们守陵，一守就是几十年，这个事迹被挖掘出来拍成了电影，陈俊贵成了名人，烈士陵园也成了乔尔玛的一道风景，陈俊贵现在的工作是向游客做解说，烈士陵园长眠着168名修天山公路牺牲的战士。游客（旅游公司送来的）来的时候我也去展厅听他解说，还和他合影留念，就这样一天很快过去，晚上雨停了。
隶属于尼勒克县的乔尔玛小镇
乔尔玛烈士陵园
我和老兵陈俊贵的合影，照片不清楚，主要看气质
D66（100KM）.天气终于晴朗，空气清新，视线很好。出发后慢慢骑，一路欣赏雪后的风景，这一带也是一小片草原。路上车很少，缓上坡，河水逆我而下。一辆小车对面开来，下来了2个人，又是零食又是饮料送了我一堆。风景是越来越怡人，雪景总是能让人兴奋，30公里后进入盘山路，云也慢慢地漂浮出来，紧接着进入玉希莫勒盖隧道，2公里后出隧道让我大为惊叹，隧道口都是雪，上面还有冰凌，一眼看出整个隧道口曾经被大雪掩埋，好似一个雪洞，这人要是从雪洞里钻出来该是多大的惊喜，我当时就是这样的感觉！周围的山上一片雪白，一群群白云散漫在天空，让人流连忘返。天气热雪融化的快，路上没有积雪，下山不受阻碍，36公里的下坡路，雪线之下终于露出了碧绿的青草、松塔，然后是牛羊和牧民的毡房，出了山谷又到了公安检查站，也是217和218国道的交叉路口，我选择了218国道去那拉提镇。至此，独库公路采取多穿的方式已全部完成，总算给自己有个交代，最后一天我看到了最美的天山，此生难忘。
雨后的乔尔玛草原
河水逆我而下
草原雪景
盘山的路
云在山头慢慢漂移
玉希莫勒盖隧道口
从雪洞里钻了出来
汽车也钻了出来
从雪洞往外看
雪景一
雪景二
下山的路
雪线之下
牧马天山下
那拉提
【后记】从进入新疆到完成三大公路的骑行耗时两个多月，走了一段弯路绕了一个大圈子，实属无奈之举，除了大风对骑行影响较大外，总体来说还算顺利，一旦进入夏季，干热的天气会成为最大的阻碍，无论在罗布泊还是塔克拉玛干沙漠，每走一步都是对生命的考验，骑车旅行最好避开这个季节。一路上经过许多少数民族地区，领略了不同的风土人情，新疆之美物产之丰富也是全国仅有，特别是天山山脉横亘在新疆南北贯穿全境不得不说是一个神奇。不到新疆不知道中华之大，不到新疆不知道瓜果之甜，不到伊犁不知道新疆之美……我们新疆亚克西！
2016-04-27发布拍摄于2018-01-31
