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加进旅行计划
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西藏等(11)
骑行在云端,风雨318川藏线(完整贴)
拉萨归来已有数日,是时候为这这段26天的高原骑行做一个总结了,总行程2158公
里,结束了啃大饼就咸菜的日子,结束了吃尾气吸扬尘的日子,结束了每天爬坡爬到
死的日子,结束了被狗追、被日晒、被雨淋、被突如其来的冰雹砸的日子。
此次骑行无关疯狂、无关理想。
初次萌生骑行川藏线的念头是在2014年的2月底,那时候的我对
山地车没有任何概念,也没骑过山地车,2000多公里的高原长途骑行对我来说更是
痴人说梦,经过近两个月的前期准备,在2014年4月29号的下午,我踏上了开往成
都的火车,开始了我这次难忘的奇妙之旅。
注:虽然楼主去西藏前未有任何骑行经验,但并不代表楼主是那种不负责任诱导不谙世事的小年轻的说走就走。一是楼主有过数年的野外徒步经验,对户外可能会发生的状况有些了解。二是去前曾做了大量的准备工作,包括学习拆卸修车、周末百公里拉练、日常攻略规划、提前服用红景天、装备购置、队友招募等等,甚至每天行程里不同路段的路况都有详细描述。川藏线很美,同时它也很危险。意欲前往的朋友务必做好前期准备(这里指的是骑行,徒步或徒搭暂且不表),风靡网络的鸡汤旅行贴,只告诉你那里很美,却不告诉你那里也很危险,实为鸡贼。
川藏骑行纪录片
http://v.youku.com/v_show/id_XNzI1OTQ0MzUy.html
D1:成都-雅安,里程150公里,总里程150公里。头天晚上忙到凌晨两点,五点半起床打包,为了赶在五一出城高峰前出发
忘了介绍,此次行程队员一共八人,四男四女,鹰,云江,小杰,大卜,王雪,小宝,疯子和我,第一天就累趴下一个女队员,决定不骑了,剩下我们7个继续出发。
晚上八点抵达雅安,”立马滚蛋“地标,全体队员合影,第一天近150公里的行程只是拉练,后面还有更虐心的等着我们。
D2:雅安-飞仙关镇-天全县-新购。行程87公里,总行程242公里。出了雅安沿青衣江而上,无尽的起伏上坡,骑的想吐,还要当心呼啸而过的大货车,老虎嘴隧道里面的路很烂,也没灯,漆黑一片,走在里面毛骨悚然
骑友的各种留言,哈哈
D3:新沟--二郎山隧道--泸定。里程57公里,总行程299公里。穿过二郎山隧道,映入眼帘的就是高原地貌。一路20几公里的下坡到泸定县城,上山如吃屎,下山如拉稀,有人骑笑了,有人骑尿了
经过三个多小时的连续上坡,到达著名的二郎山隧道入口,此时,天下起了小雨
出了二郎山隧道就是高原地貌
此处是茶马古道,已然累的像狗一样
D4:泸定(海拔1330)--康定(海拔2395),近50公里的连续上坡,总行程350公里,今天骑的想睡觉
D5:康定(海拔2395)--折多塘村(海拔3222),连续上坡15公里,海拔上升800米,到了折多塘,客栈老板说山上下了很大的雪,这无疑对我们明天翻山造成困难,下午在老板的指引下,徒步上山找到个天然温泉,舒舒服服的泡了下,今天修整半天,为明天翻越川藏线上第一座4000以上的山(折多山)做准备
客栈是藏族人开的,晚上客栈老板组织篝火晚会,各地骑友一起跳藏族舞,其乐融融
D6:折多塘村(海拔3222)--折多山(海拔3298)--新都桥(海拔3520),里程63公里,总行程432公里。出客栈就是连续22公里的陡上坡盘山公路,海拔上升到4100开始出现高原反应,头痛,后来实在是骑不动,就下来推车,推车很吃力,特想睡觉
骑往折多山的路上,崩溃不已,是我第一次想放弃
经过近5个小时的艰难攀爬,终于抵达了折多山垭口
D6:新都桥(海拔3459)--高尔寺山(海拔4412)--雅江(海拔2530),里程92公里,总行程524公里。今天的路是自出发以来最烂的,吃的灰也最多,今天一早出发还走错了路,上山途中遇到一个往林芝方向去的军车队,今天高反依旧严重,上到4200时推车的力气都没有,呼吸有点困难,为了减轻自身重量,把车锁给扔了
D8:休整,入住一藏民家,为明天的连翻两座大山做准备
离拉萨还有1600多公里
21世纪了,还天天让人喊你万岁?这都什么毛病?
今天连翻两座大山,而且在平均海拔4000以上的高原骑行,从崩溃骑到绝望
世界高城理塘,世界上海拔最高的县城(4000)
D9:红龙乡(海拔4163)--K3069垭口(海拔4377)--理塘(海拔4014),行程37公里,总行程646公里,因连续翻山,体力已经严重透支,今日休整半日,明日巴塘,快进藏了
D10:理塘(海拔4014)--海子山(海拔4685)--巴塘(2425),行程近170公里,单日骑行最高纪录,路上遇见一队徒步川藏线的,了不起的勇者。攻略上说这一段路是打劫的高发区,特别是下山过那6个无灯隧道时,最长的三千米,心脏一直在跳,生怕有人在漆黑的隧道里给我一棍
在理塘,跟我现在的队伍正式道别,因我时间的紧迫,未作停留,第二天独自一人继续朝下一个目的地进发
爬海子山,海拔上升到4300时,呼吸急促,喘的厉害,最后不得已下来推了一个半小时的车,直到垭口
金沙江大桥,进藏了
晚上八点半的时候抵达入藏第一站--芒康县城,过了入藏登记处,就是一路上坡,近80公里的上坡,身体疲惫不堪,更崩溃的是上坡碰上大逆风,骑不动就下来推车,最后推车也推不动,这次我算是把寸步难行体会的淋漓尽致了,白天骑车特别想睡觉
D11:巴塘(海拔2425)--金沙江大桥(海拔2500)--海通兵站--宗巴拉山(海拔4150)--芒康。行程105公里,总行程924公里。刚进西藏几公里是塌方落石高发区,两边的景色是峡谷风光,连续几天的高强度骑行,让我意识到必须得调整日后的行程规划了。芒康,一个著名的县城,和滇藏线交汇的县城
在芒康,遇到了我的新队友,东北老哥辽宁追风和杭州的楼大哥,四川小伙子阿火是我们在芒康捡的,话不多的刘兄弟,瑜伽大家莲心里,晚上在一川菜馆,六个人,五盆饭,我们吃笑了,老板吃哭了。因为我时间紧迫,在林芝八一跟我的队员道别,我独自上路,一个人骑往拉萨方向。我珍惜我们在川藏线上的日子
刚到如美镇,随后抵达的是一个七人老年摩骑队,平均年龄60岁,最大的64岁,聊天得知,一行人从北京骑到云南,又经滇藏线进入西藏,风云兼程了几千公里,一群可爱可敬的老人
D12:芒康(海拔3875)--拉乌山(海拔4375)--澜沧江--如美镇(2600)。两个小时到垭口,风依旧很大,拍了照马上下山,未敢停留,一路下坡道谷底,澜沧江的江水似乎在怒吼我这个不速之客,依江而上,峡谷地貌无比壮观,明天依旧大上坡。
出客栈就是一路爬坡,太阳暴晒,今天不知道为什么这么在状态,三个小时一路爬升近1000米,越骑越兴奋,现在海拔3600,目的地容许兵站
D13:如美镇(海拔2600)--觉巴山(海拔3911)--容许兵站(海拔4100)。行程50公里,总里程1025公里。今天上午一直在沿盘山路爬升,GPS显示一直在方圆五公里范围内转圈,里程在变,海拔高度在变,坐标却没怎变,今天这段318国道完全是从直上直下的岩壁上扣出来的,当初哪有这么先进的机械化设备,让人不禁对道路的建设者竖然起敬
爬垭口的路上碰到一哥们儿,看他驼那么多行李,我都觉得替他累的慌,聊天才知道这哥们儿来自台湾,从厦门一路骑到西藏,问他骑车带这么多行李不累吗,他说骑车如人生,看似托的是重量,其实驼的是能量,后来下完破又碰到他,又得知后轮的36根辐条曾经段了19根
D14:容许兵站(海拔4100)--东达山(海拔5008)--左贡(海拔3877)。出兵站二十几公里就一直在海拔4000-5000的高原骑行,到4900的时候出现了高原反应,头又开始痛,缺氧的感觉越来越明显,距离垭口4公里的陡坡遇上强逆风,呼吸困难,喝水都有差点没被淹死的感觉,最后顶着风推车至垭口,东达山每年不下雪的时候只有一个月,今天运气比较好
自然面前,方觉自己渺小
在当今喧嚣的都市,人欲横流。许多人讥笑崇高,嘲弄信仰。我们经常耳濡目染的是为名利痛苦挣扎甚至尔虞我诈,不择手段
路,是自己选择的,怎么样都要走下去
川藏线,也可以这样骑
D15:左贡(海拔3877)--邦达(海拔4120)。里程110公里,总里程1198公里。早上临近出发时发现车胎扎破了,当机立断,先换上备用内胎,等晚上到了住宿地再补。出县城沿玉曲河一路向北,一路的风光,一路的享受,今天一直在峡谷里穿行,天气多变,时而艳阳高照,时而骤雨狂飙,分体雨衣穿了脱,脱了穿,折磨死个人。今天听队员说:昨天翻东达山时有两个队友推车推到沟里去了,完全是睡着的状态啊,明天目的地八宿,会经过著名的怒江72拐。
一路见过各种单车骑川藏的,有三轮,有普通旅行车,有折叠车(之前听说有牛人骑二八大杠骑完川藏的)
D16:邦达(海拔4120)--业拉山(海拔4685)--怒江(2740)--八宿(海拔3280),行程97公里,总里程1295公里。14公里上坡道业拉山垭口,下五公里到著名的怒江72拐,美其名曰72拐,实际上有上百个急弯,一个弯刹不住就可能下去了,此处也是318川藏线事故高发地,一个半小时40公里下坡到怒江边,开始了今天最痛苦的骑行,过了怒江桥(怒江桥是临时搭建的铁桥,军事重地,桥两边都有士兵把守,不让拍照,轻则强行删除照片,重则直接没收设备,没商量)就碰上大逆风,风大到站不稳,三十几公里的上坡骑了6个小时,加上谷底太阳暴晒,骑到想死,无心拍照,更无意赏景
人生重要的不是目的地,重要的是沿途的风景。结果不重要,过程才重要
检查刹车,准备下72拐
著名的怒江72拐,它并不是什么景点,但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时,都会稍做停留,
每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。下坡的路陡、弯急,骑行到此地的骑友在下坡前都会检查刹车,
电影《转山》对这段路的险有比较清楚的诠释
一个人骑行,可以看到最真实的自己
D17:八宿(海拔3280)--安久拉山(海拔4475)--然乌镇(海拔3980),行程91公里,总里程1386公里。今天骑行12个半小时,70多公里的上坡全程逆风,这种状况也已习惯,除了默默低头骑,别无其它
今天到然乌比较晚,明天去来古冰川
大美然乌湖
今天然乌镇休整,包车去来古冰川
40公里的搓板路颠的我昨晚的饭都要吐出来了,过了然乌湖就往来古冰川的方向进发,一路一藏民家,热情的藏民给我们喝酥油茶,玩耍片刻继续出发,到达冰川脚下,车子上不去,接来下只能徒步上去,穿过一片乱石区就到了来古冰川,两公里的路程,虽然不远,但是在海拔4000以上的地方徒步也够呛,个个喘的跟啥似的
徒步前往冰川
D18:然乌镇(海拔3980)--波密县(海拔2725)。行程132公里,总里程1518公里,今天可以说是进藏以来最爽的一天,大部分时间在森林中穿行,多数路段为下坡,沿途见到很多雪山,还有冰川,桉木措湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中,G318沿着帕隆藏布江一路行至波密。
林中穿行
通过一处涉水路段
D19:波密县(海拔2725)--102塌方区--通麦天险--排龙乡(海拔2030)。行程105公里,总里程1623公里。到了排龙乡第一时间保养车,今天的搓板路颠的厉害。啥也不说了,洗车
进入通麦天险了
通麦大桥,川藏线必经之路
堵起来了
下午通麦到排龙的路上遇到塌方,等了近两个小时,施工方才开了一个小口,示意自行车可以通过,只是后面的路越发难走
D20:排龙(海拔2030)--鲁朗(海拔3285)。行程57公里,总行程1665公里,晚上可以吃石锅鸡啦
今天出通麦天险
出客栈不远在一个临时搭起的铁架桥边碰到一个军车队,等车队全部通过,之后又是看不到尽头的烂泥上坡路,豆大的汗珠止不住的往下掉
D21:鲁朗(海拔3285)--色季拉山(海拔4720)--林芝八一(海拔2930)。行程76公里,总行程1754公里,今天一开始就是22公里的陡上坡,5小时到垭口,长时间的骑行,身体已经发出疲劳的信号,白天骑车很想睡觉,最近今天踩平路都显吃力,骑行进入第21天,坚持吧
前往色季拉山垭口的路上,一边汗流浃背,一边被冷风吹,你能感受这种痛苦吗
到达垭口
D22:林芝八一(海拔2930)--工布江达(海拔3440)。行程127公里,总里程1881公里。什么话也不想说,,累!!!
无关疯狂、无关理想的骑行
D23:工布江达(海拔3440)--松多(海拔4170)。行程97公里,总行程1978公里。后半段遇到强逆风,感觉骑不完的起伏路,低着头,咬着牙与这大自然做着抗争。明天是此次骑行的最后一天,同时也会翻越川藏线上最后一座雪山,也是川藏线上的最高点---米拉雪山(海拔5013)
D24:松多(海拔4170)--米拉山(海拔5013--)--墨竹工卡--拉萨(海拔3600),行程180公里,总行程2158公里。骑行24天,休整2天,历时26天,川藏线骑行圆满结束,胳膊腿儿还在,感谢朋友们这么多天的鼓励与支持,,给我源源不断的动力继续向前,没有你们,今天的我就不可能站在布达拉宫前臭美的,谢谢!
又是一次天没亮就出发
今天就能到拉萨了,心里有点激动,连日来的奔波今天像看到了曙光似的,3个小时冲上米拉山口
布达拉宫,多少人的梦想,它就在前方不远的地方
结束语:26天的长途骑行,在没有任何预警的情况下结束了,从一开始萌生这个念头到具体细节筹备再到今天依依不舍的返程,仿佛昨天今天和明天,恍如隔世,似梦非梦,我似乎忘了当初为何出发,是梦想驱使,还是性格使然,亦或是那颗躁动不安的心,我不确定,但可以确定的是我现在回来了,不知从哪天开始我变的谨言慎行,让我意识到言多必失,一千个人的旅行会有一千种不一样的变化,心态、人生观、世界观,对事物的认识,这次骑行,对我来说,收获的不仅仅是照片,更是内心的成长,如波尔所说,我们翻过的只是心中的那座山。骑行318川藏线,让故事随汗水挥洒。
2016-03-15发布拍摄于2018-01-31
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