骑行在云端，风雨318川藏线（完整贴）
拉萨归来已有数日，是时候为这这段26天的高原骑行做一个总结了，总行程2158公
里，结束了啃大饼就咸菜的日子，结束了吃尾气吸扬尘的日子，结束了每天爬坡爬到
死的日子，结束了被狗追、被日晒、被雨淋、被突如其来的冰雹砸的日子。
此次骑行无关疯狂、无关理想。
初次萌生骑行川藏线的念头是在2014年的2月底，那时候的我对
山地车没有任何概念，也没骑过山地车，2000多公里的高原长途骑行对我来说更是
痴人说梦，经过近两个月的前期准备，在2014年4月29号的下午，我踏上了开往成
都的火车，开始了我这次难忘的奇妙之旅。
注：虽然楼主去西藏前未有任何骑行经验，但并不代表楼主是那种不负责任诱导不谙世事的小年轻的说走就走。一是楼主有过数年的野外徒步经验，对户外可能会发生的状况有些了解。二是去前曾做了大量的准备工作，包括学习拆卸修车、周末百公里拉练、日常攻略规划、提前服用红景天、装备购置、队友招募等等，甚至每天行程里不同路段的路况都有详细描述。川藏线很美，同时它也很危险。意欲前往的朋友务必做好前期准备（这里指的是骑行，徒步或徒搭暂且不表），风靡网络的鸡汤旅行贴，只告诉你那里很美，却不告诉你那里也很危险，实为鸡贼。
川藏骑行纪录片
http://v.youku.com/v_show/id_XNzI1OTQ0MzUy.html
D1：成都-雅安，里程150公里，总里程150公里。头天晚上忙到凌晨两点，五点半起床打包，为了赶在五一出城高峰前出发
忘了介绍，此次行程队员一共八人，四男四女，鹰，云江，小杰，大卜，王雪，小宝，疯子和我，第一天就累趴下一个女队员，决定不骑了，剩下我们7个继续出发。
晚上八点抵达雅安，”立马滚蛋“地标，全体队员合影，第一天近150公里的行程只是拉练，后面还有更虐心的等着我们。
D2：雅安-飞仙关镇-天全县-新购。行程87公里，总行程242公里。出了雅安沿青衣江而上，无尽的起伏上坡，骑的想吐，还要当心呼啸而过的大货车，老虎嘴隧道里面的路很烂，也没灯，漆黑一片，走在里面毛骨悚然
骑友的各种留言，哈哈
D3：新沟--二郎山隧道--泸定。里程57公里，总行程299公里。穿过二郎山隧道，映入眼帘的就是高原地貌。一路20几公里的下坡到泸定县城，上山如吃屎，下山如拉稀，有人骑笑了，有人骑尿了
经过三个多小时的连续上坡，到达著名的二郎山隧道入口，此时，天下起了小雨
出了二郎山隧道就是高原地貌
此处是茶马古道，已然累的像狗一样
D4：泸定（海拔1330）--康定（海拔2395），近50公里的连续上坡，总行程350公里，今天骑的想睡觉
D5：康定（海拔2395）--折多塘村（海拔3222），连续上坡15公里，海拔上升800米，到了折多塘，客栈老板说山上下了很大的雪，这无疑对我们明天翻山造成困难，下午在老板的指引下，徒步上山找到个天然温泉，舒舒服服的泡了下，今天修整半天，为明天翻越川藏线上第一座4000以上的山（折多山)做准备
客栈是藏族人开的，晚上客栈老板组织篝火晚会，各地骑友一起跳藏族舞，其乐融融
D6：折多塘村（海拔3222）--折多山（海拔3298）--新都桥（海拔3520），里程63公里，总行程432公里。出客栈就是连续22公里的陡上坡盘山公路，海拔上升到4100开始出现高原反应，头痛，后来实在是骑不动，就下来推车，推车很吃力，特想睡觉
骑往折多山的路上，崩溃不已，是我第一次想放弃
经过近5个小时的艰难攀爬，终于抵达了折多山垭口
D6：新都桥（海拔3459）--高尔寺山（海拔4412）--雅江（海拔2530），里程92公里，总行程524公里。今天的路是自出发以来最烂的，吃的灰也最多，今天一早出发还走错了路，上山途中遇到一个往林芝方向去的军车队，今天高反依旧严重，上到4200时推车的力气都没有，呼吸有点困难，为了减轻自身重量，把车锁给扔了
D8：休整，入住一藏民家，为明天的连翻两座大山做准备
离拉萨还有1600多公里
21世纪了，还天天让人喊你万岁？这都什么毛病？
今天连翻两座大山，而且在平均海拔4000以上的高原骑行，从崩溃骑到绝望
世界高城理塘，世界上海拔最高的县城（4000）
D9：红龙乡（海拔4163）--K3069垭口（海拔4377）--理塘（海拔4014），行程37公里，总行程646公里，因连续翻山，体力已经严重透支，今日休整半日，明日巴塘，快进藏了
D10：理塘（海拔4014）--海子山（海拔4685）--巴塘（2425），行程近170公里，单日骑行最高纪录，路上遇见一队徒步川藏线的，了不起的勇者。攻略上说这一段路是打劫的高发区，特别是下山过那6个无灯隧道时，最长的三千米，心脏一直在跳，生怕有人在漆黑的隧道里给我一棍
在理塘，跟我现在的队伍正式道别，因我时间的紧迫，未作停留，第二天独自一人继续朝下一个目的地进发
爬海子山，海拔上升到4300时，呼吸急促，喘的厉害，最后不得已下来推了一个半小时的车，直到垭口
金沙江大桥，进藏了
晚上八点半的时候抵达入藏第一站--芒康县城，过了入藏登记处，就是一路上坡，近80公里的上坡，身体疲惫不堪，更崩溃的是上坡碰上大逆风，骑不动就下来推车，最后推车也推不动，这次我算是把寸步难行体会的淋漓尽致了，白天骑车特别想睡觉
D11：巴塘（海拔2425）--金沙江大桥（海拔2500）--海通兵站--宗巴拉山（海拔4150）--芒康。行程105公里，总行程924公里。刚进西藏几公里是塌方落石高发区，两边的景色是峡谷风光，连续几天的高强度骑行，让我意识到必须得调整日后的行程规划了。芒康，一个著名的县城，和滇藏线交汇的县城
在芒康，遇到了我的新队友，东北老哥辽宁追风和杭州的楼大哥，四川小伙子阿火是我们在芒康捡的，话不多的刘兄弟，瑜伽大家莲心里，晚上在一川菜馆，六个人，五盆饭，我们吃笑了，老板吃哭了。因为我时间紧迫，在林芝八一跟我的队员道别，我独自上路，一个人骑往拉萨方向。我珍惜我们在川藏线上的日子
刚到如美镇，随后抵达的是一个七人老年摩骑队，平均年龄60岁，最大的64岁，聊天得知，一行人从北京骑到云南，又经滇藏线进入西藏，风云兼程了几千公里，一群可爱可敬的老人
D12：芒康（海拔3875）--拉乌山（海拔4375）--澜沧江--如美镇（2600）。两个小时到垭口，风依旧很大，拍了照马上下山，未敢停留，一路下坡道谷底，澜沧江的江水似乎在怒吼我这个不速之客，依江而上，峡谷地貌无比壮观，明天依旧大上坡。
出客栈就是一路爬坡，太阳暴晒，今天不知道为什么这么在状态，三个小时一路爬升近1000米，越骑越兴奋，现在海拔3600，目的地容许兵站
D13：如美镇（海拔2600）--觉巴山（海拔3911）--容许兵站（海拔4100）。行程50公里，总里程1025公里。今天上午一直在沿盘山路爬升，GPS显示一直在方圆五公里范围内转圈，里程在变，海拔高度在变，坐标却没怎变，今天这段318国道完全是从直上直下的岩壁上扣出来的，当初哪有这么先进的机械化设备，让人不禁对道路的建设者竖然起敬
爬垭口的路上碰到一哥们儿，看他驼那么多行李，我都觉得替他累的慌，聊天才知道这哥们儿来自台湾，从厦门一路骑到西藏，问他骑车带这么多行李不累吗，他说骑车如人生，看似托的是重量，其实驼的是能量，后来下完破又碰到他，又得知后轮的36根辐条曾经段了19根
D14：容许兵站（海拔4100）--东达山（海拔5008）--左贡（海拔3877）。出兵站二十几公里就一直在海拔4000-5000的高原骑行，到4900的时候出现了高原反应，头又开始痛，缺氧的感觉越来越明显，距离垭口4公里的陡坡遇上强逆风，呼吸困难，喝水都有差点没被淹死的感觉，最后顶着风推车至垭口，东达山每年不下雪的时候只有一个月，今天运气比较好
自然面前，方觉自己渺小
在当今喧嚣的都市，人欲横流。许多人讥笑崇高，嘲弄信仰。我们经常耳濡目染的是为名利痛苦挣扎甚至尔虞我诈，不择手段
路，是自己选择的，怎么样都要走下去
川藏线，也可以这样骑
D15：左贡（海拔3877）--邦达（海拔4120）。里程110公里，总里程1198公里。早上临近出发时发现车胎扎破了，当机立断，先换上备用内胎，等晚上到了住宿地再补。出县城沿玉曲河一路向北，一路的风光，一路的享受，今天一直在峡谷里穿行，天气多变，时而艳阳高照，时而骤雨狂飙，分体雨衣穿了脱，脱了穿，折磨死个人。今天听队员说：昨天翻东达山时有两个队友推车推到沟里去了，完全是睡着的状态啊，明天目的地八宿，会经过著名的怒江72拐。
一路见过各种单车骑川藏的，有三轮，有普通旅行车，有折叠车（之前听说有牛人骑二八大杠骑完川藏的）
D16：邦达（海拔4120）--业拉山（海拔4685）--怒江（2740）--八宿（海拔3280），行程97公里，总里程1295公里。14公里上坡道业拉山垭口，下五公里到著名的怒江72拐，美其名曰72拐，实际上有上百个急弯，一个弯刹不住就可能下去了，此处也是318川藏线事故高发地，一个半小时40公里下坡到怒江边，开始了今天最痛苦的骑行，过了怒江桥（怒江桥是临时搭建的铁桥，军事重地，桥两边都有士兵把守，不让拍照，轻则强行删除照片，重则直接没收设备，没商量）就碰上大逆风，风大到站不稳，三十几公里的上坡骑了6个小时，加上谷底太阳暴晒，骑到想死，无心拍照，更无意赏景
人生重要的不是目的地，重要的是沿途的风景。结果不重要，过程才重要
检查刹车，准备下72拐
著名的怒江72拐，它并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留，
每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。下坡的路陡、弯急，骑行到此地的骑友在下坡前都会检查刹车，
电影《转山》对这段路的险有比较清楚的诠释
一个人骑行，可以看到最真实的自己
D17：八宿（海拔3280）--安久拉山（海拔4475）--然乌镇（海拔3980），行程91公里，总里程1386公里。今天骑行12个半小时，70多公里的上坡全程逆风，这种状况也已习惯，除了默默低头骑，别无其它
今天到然乌比较晚，明天去来古冰川
大美然乌湖
今天然乌镇休整，包车去来古冰川
40公里的搓板路颠的我昨晚的饭都要吐出来了，过了然乌湖就往来古冰川的方向进发，一路一藏民家，热情的藏民给我们喝酥油茶，玩耍片刻继续出发，到达冰川脚下，车子上不去，接来下只能徒步上去，穿过一片乱石区就到了来古冰川，两公里的路程，虽然不远，但是在海拔4000以上的地方徒步也够呛，个个喘的跟啥似的
徒步前往冰川
D18：然乌镇（海拔3980）--波密县（海拔2725）。行程132公里，总里程1518公里，今天可以说是进藏以来最爽的一天，大部分时间在森林中穿行，多数路段为下坡，沿途见到很多雪山，还有冰川，桉木措湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中，G318沿着帕隆藏布江一路行至波密。
林中穿行
通过一处涉水路段
D19：波密县（海拔2725）--102塌方区--通麦天险--排龙乡（海拔2030）。行程105公里，总里程1623公里。到了排龙乡第一时间保养车，今天的搓板路颠的厉害。啥也不说了，洗车
进入通麦天险了
通麦大桥，川藏线必经之路
堵起来了
下午通麦到排龙的路上遇到塌方，等了近两个小时，施工方才开了一个小口，示意自行车可以通过，只是后面的路越发难走
D20：排龙（海拔2030）--鲁朗（海拔3285）。行程57公里，总行程1665公里，晚上可以吃石锅鸡啦
今天出通麦天险
出客栈不远在一个临时搭起的铁架桥边碰到一个军车队，等车队全部通过，之后又是看不到尽头的烂泥上坡路，豆大的汗珠止不住的往下掉
D21:鲁朗（海拔3285）--色季拉山（海拔4720）--林芝八一（海拔2930）。行程76公里，总行程1754公里，今天一开始就是22公里的陡上坡，5小时到垭口，长时间的骑行，身体已经发出疲劳的信号，白天骑车很想睡觉，最近今天踩平路都显吃力，骑行进入第21天，坚持吧
前往色季拉山垭口的路上，一边汗流浃背，一边被冷风吹，你能感受这种痛苦吗
到达垭口
D22：林芝八一（海拔2930）--工布江达（海拔3440）。行程127公里，总里程1881公里。什么话也不想说，，累！！！
无关疯狂、无关理想的骑行
D23：工布江达（海拔3440）--松多（海拔4170）。行程97公里，总行程1978公里。后半段遇到强逆风，感觉骑不完的起伏路，低着头，咬着牙与这大自然做着抗争。明天是此次骑行的最后一天，同时也会翻越川藏线上最后一座雪山，也是川藏线上的最高点---米拉雪山（海拔5013）
D24：松多（海拔4170）--米拉山（海拔5013--）--墨竹工卡--拉萨（海拔3600），行程180公里，总行程2158公里。骑行24天，休整2天，历时26天，川藏线骑行圆满结束，胳膊腿儿还在，感谢朋友们这么多天的鼓励与支持，，给我源源不断的动力继续向前，没有你们，今天的我就不可能站在布达拉宫前臭美的，谢谢！
又是一次天没亮就出发
今天就能到拉萨了，心里有点激动，连日来的奔波今天像看到了曙光似的，3个小时冲上米拉山口
布达拉宫，多少人的梦想，它就在前方不远的地方
结束语：26天的长途骑行，在没有任何预警的情况下结束了，从一开始萌生这个念头到具体细节筹备再到今天依依不舍的返程，仿佛昨天今天和明天，恍如隔世，似梦非梦，我似乎忘了当初为何出发，是梦想驱使，还是性格使然，亦或是那颗躁动不安的心，我不确定，但可以确定的是我现在回来了，不知从哪天开始我变的谨言慎行，让我意识到言多必失，一千个人的旅行会有一千种不一样的变化，心态、人生观、世界观，对事物的认识，这次骑行，对我来说，收获的不仅仅是照片，更是内心的成长，如波尔所说，我们翻过的只是心中的那座山。骑行318川藏线，让故事随汗水挥洒。