骑行318上海--樟木 . 无悔的东西（1118楼稍带：走进墨脱）
万里骑行318无悔的东西
写在出发之前
北纬30度，318国道；上海至樟木，5476公里；从东到西，跨三个台阶。30公岁
时，选择了骑行这条景观大道。不要问我为什么？我只是想走一趟，用我自己的方式
去践行这段历程。
为了放飞思绪？为了远离尘嚣？为了体会缺氧？为了自虐崩溃？其实什么也不为
，只是想驴行。驴行，是种嗜好，也是种习惯；驴行，是种历练，也是种修行。是种
生活方式，也是种生活态度。它浸入我的血液，进入我的每个细胞,是我生命的一部
分！
自从六年前送走家母，逃离那个至今仍令人羡慕的岗位后，选择了亲近大自然，
选择了我行我素。做自己想做的事情，去自己想去的地方，总能在其过程中寻出乐趣
，尽管在其过程中往往充满了艰辛。
自从进入户外这种生活方式，就像吸毒成瘾一样，已经不能自拔。应该说我的运
气不错：暂时没有负担，暂时有点零钱，暂时还能走得动。最幸运的是现在有个和平
稳定的社会环境，出门不再要“路条”，吃饭不再要粮票。
自从配备上自行车，风雨无阻的六年骑行，每天30公里的晨练，已成为我的主要
工作。当你骑出市区，独行在空旷的原野，呼吸着清新的空气，周围一片寂静，望着
天边慢慢浮出的红日，你就明白骑行是如此之美妙，是根本不需要理由的。
骑得越来越野，转得越来越远，但总觉得还不过瘾，总想来一次长时间的，长距
离的，跋山涉水的，一个人的，尽兴的骑行。总觉得人生应该有一次去浪迹天涯的经
历，体会流浪的感觉。
当有人还在踌躇满志的设计着自己的N年骑行蓝图时，当有人还在信誓旦旦将来
有机会要做这做那时，我已经骑行几圈回来了。
当有人还在关心你又要去哪儿时，当有人还在操心你又会与谁同行时，我已经上
路了，一如既往。
已经不必去尽国人的忠孝：长辈的离去，晚辈的自立，工作的离退。令我不用再
去伺候他们，令我不用再看他们的脸色，令我有时间去“吃饱了撑的到处转”。
已经不再羡慕别人的出行，也厌倦了矫情的驴伴。上路，已经是我的生活方式，
所幸自己是个“三有驴”，只要你想做的，只要你愿做的，其实你也能。不走，总有
N多理由，走却只有一个字。
已经不想说什么：挑战高山，挑战大漠，挑战自然，挑战自我，不！你其实什么
也挑战不了，你还是你自己。如果说你有所满足，有所自豪的话，那也只能是说这个
星球给予了你的宽容，也只能说是这个环境给予了你的宽松，也只能说是你在自己心
理上有种自慰。
没有必要一定结伴，有时，找个好驴伴比找个好老伴都难。与其闹心的迁就，还
不如一人独行。我喜欢驴行，喜欢一个人骑着车，载着生活上路。
没有必要设计路书，不喜欢一切都被安排好，那还有什么意思？往往，未知的前
方，才会有意外的惊喜。
没有必要匆忙赶路，只喜欢那路上的风景，只留恋那自由自在的感觉。其实我只
是习惯纵情天涯的生活方式，习惯按照自己的节奏，乐在那份心情放飞的随意。
没有必要牵挂家庭琐事，儿孙自有儿孙福，自己的事情自己办。事无巨细的操心
别人的一切，其实是种心理的病态。户外有句名言：照顾好自己，不给人添乱，就是
对别人的关爱。
没有必要有什么观众，也无需秀给什么人看，不需要评论，也不需要掌声。只是
乐得自己的人生能有这样的历程，现在还能去做自己想去做的事情，游走的梦想，能
够开始逐步达成。
我习惯了独立的思考，独立的处事，独立的行走，独立的生活。我从不怨气赶上
的那个年代：大灾荒、大串联、大下乡、大批判......过早的失学步入社会，现在看
来，在自己的人生历程中，可谓因祸得福。
我想，热爱驴行（特指当驴）的人，都是热爱生活的人。因为在他们的生活中总
有简单目标和希望，因为期望值低，所以每一个期望的达成都能获得快乐。
我想，热爱驴行的人都有一颗年轻的心。无论多少岁月流转，多少政治磨难，只
要这颗心还在驿动，他就不会老去，起码心理青春永驻。
我知道万里骑行，万水千山，从海拔几十米到世界屋脊，途中的艰险和个中的艰
辛。那绝不是去休闲享受，所需要和具备的不单纯是体能，更需要的是不屈不挠的毅
力。
我知道自己年已花甲，早已不是那愤青年纪。我喜欢迎战，喜欢实践，喜欢体验
。但绝不冒险，也绝不会接受什么忽悠，我珍惜这份自由。
我知道这次长途骑行是迟早的事（当然不是仅有的一次），因为六年来的户外生
活，自认为已经具备了户外老驴的应有的基本素质。
心理储备：
四姑娘山的大雪、北极村的严寒、环渤海的酷暑、青藏线的冰雹；小五台的暴风
雨、大五台的暴风雪、黄羊尖的暴风土；库布奇的干渴、额济纳的荒漠、腾格里的沙
阻；长毕穿越、太白穿越、亚丁穿越、碧罗穿越、小五穿越、尼泊尔ABC徒步；环青
海湖骑行、环海南岛骑行、环渤海湾骑行、青藏线骑行、晋陕黄河峡谷骑行、额济纳
骑行、甘南骑行、晋南骑行、芦芽山骑行、大五台骑行...够吗？
体能储备：
耐饥、耐渴、耐疲劳；喝凉水、吃凉饭、睡凉炕；一天吃一顿、一顿吃一天；负
重连续爬山十几小时、负重连续骑行十几小时；风雨无阻，每天晨练30多公里...行
吗？
从小就梦想有个属于自己的单车，梦想踩着它骑行各地。而今，终于能够寻梦、
追梦、有了一次次的梦系列骑行。有梦想，就会有梦想达成后那种快乐。有梦想，人
生才算做完整。
***
每个人都有自己的生活方式，有的人是按别人安排好的方式去生活，这种生活是
可以轻松与享受，然而却经常无法自我满足。
人生可能会很单调无味，也可以多姿多彩。六十花甲，谈不上功成名就，也没什
么资金积蓄（这虽不光鲜，可也绝不丢人）。昨天，可以在客厅的沙发上看书，在喧
闹的餐馆中畅饮。今天，也可以背着沉重的大包，爬行在深山老林；踏着单车，挥汗
如雨。
人生只有一种成功的生活方式，那就是按自己的方式去生活，也许其中充满了艰
辛与苦涩，却总能得到快乐。也许其中并不顺畅，但绝对不乏精彩。
有人指责：“每天骑车到处晃，有时间干点正经事情吧”！其实，我正在干自己
的正经事情，难道防日本的核辐泄漏，防拉登的恐怖袭击，防国家的通货膨胀，是你
我能左右的？
我不是逃避现实，而是面对更大的现实。这趟长途骑行，只是一次纯粹的个人随
意骑行，不为政治、商业、宗教、名誉，只是一次属于自己生命的历程体验，一次灵
魂的自我放逐。不需要作秀，也没必要张扬。
（2011.4.16）
***
原准备一人独行的，现在有了C兄的加入，自俩花甲老驴徒步尼泊尔ABC后，再来
一次KC组合。
已经确定出发时间：2011年5月6日
预计骑行路线：上海--武汉--成都--拉萨--樟木
（途中登九华山、天柱山；逛古镇、游三峡、赏冰川、进墨脱；
再上珠峰大本营...）
5月6日晴上海
昨夜飞抵上海，选择了火车站附近的一家宾馆住下。确切的说，住下时已经是今
日凌晨了，预定的3折机票，肯定是红眼航班。
早上去上海站提车子，正如预计那样，提前到了。超过免费保存三天的期限，两
车补交了18 元的保管费。可我们去年骑额济纳，在嘉峪关等晚到两天的自行车，车
站却没有给任何说法，这就是铁老大。
提出车子，我车的链条掉了，副把的堵头没了，好在没有太大问题，也就不想与
铁路生气了。倒腾了两手油腻，得饶人处且饶人啊。
往往生气都是拿别人的错误来惩罚自己，偶可不愿意那样做。
在车站对面的小店用了早餐：油条4元/根，粥12元/碗，俩人花费60多还没有吃
饱，感觉有点疼，后悔没在宾馆吃15元的自助餐。
说实在的，繁华的大上海对我一点儿印象都不好。上世纪七、八十年代常到此地
出差，计划经济时代，进来找不到店，想走买不到票。更主要的，是烦那喧嚣的闹市
和清高的市民。
今日反正闲着无事，在浦东，看了国际自行车展，又就近去了世博中国馆。
乘地铁1#到广场换2#到浦东龙阳路，过街天桥，国际会展中心，自行车展。
地铁通票4元/人，方便快速。
会展中心打车到世博中国馆，28元，门票20元/人，有老年证优惠5元，不免票。
中国馆地铁8#到广场，换1#到火车站，票价4元。
忽想，何不在条幅上画的318 全线路图上盖个邮戳？“不行，只能盖在邮票上，买三毛钱的邮票！”
“好好，我掏三毛。你给我在旗子上盖个戳”
“不行，只能盖在邮票上”
偶牙痒，靠！
隆重推出我的伙伴--C兄（网名野狼3，因他的座驾而得名）。C兄长我两岁，上世纪60年代曾是解放军的空降兵，具有良好的身体素质和心理素质。两年前，我们曾一
起在尼泊尔徒步ABC。
晚上，老哥俩整点小酒，品十方美酒，已是我们户外的一项重要内容。正如我们
的骑行注重的是过程一样，品酒也不在于酒的价位，而只在于品味其中的过程。
举杯，为我们明日的上路干杯。
为走之前给我们送行的驴友干杯。
为一直关注我们的驴友干杯。
A篇：江南水乡的漂游
5月7日上海--南浔（0--124公里，以后均为车上码表数记录）
早五点半天亮，收拾装备出发还不到六点，老汉们早上都起的早，俩人达成共识
：起来就走，趁天凉赶路，途中再解决早餐。
上海是一座极具现代化而又不失中国传统特色的都市。它曾经是个浮华璀璨的花
花世界,是中国最西化、最时髦的城市,有着最精致的生活方式。它有着十里洋场的雍
容,有着旧时弄堂的精巧,有着浦东新城的繁华。
然而，这里却不是驴子们留恋的地方。密集的楼群、如织的车流，节奏快得令人
喘不过气来。
清晨，大上海还没有完全苏醒过来，街上还比较清净。从车站骑到人民广场没用
多少时间，想在那零公里标志处留影后正式上路。
1985年在上海人民广场以一块刻有“上海市公路里程起点O”字样的黑色大理石立
为标记。该标志是312、318、320国道的起点，204国道的终点。 按照攻略上讲的，
其位置在市政府大厦南墙的西侧，可我在那里找了三个来回，也没有寻得那块标志。
路边停着许多旅游大巴，车下都是些外地游客，他们甚至都不知道这里有这么个
标志。问过几个当地的司机，也都是一问三不知。
恰好有个自称是当地某网络的高级拍客，拿着个摄象机在采风。我们的装束引起了他
的注意，采访了我们并帮我们打听要寻的那物。
最终找到那标志，是在市政府大厦旗杆的对面，马路的另一侧人行便道边上，不知何
时搬到此处。地标镶嵌在地面上，往来的人们大多不经意的踩过，也许只有骑友们有
兴趣找这东东。
拍照之后，沿着延安西路一直西行，路上行人车辆渐渐多了起来。当骑过虹桥枢纽时
，正式上318国道，见到第一个里程碑时，已经是15公里处了。
现在的沪青平公路就是318国道，新修的二级路，留有非机动车道。
进入郊区后，离开了那水泥森林，眼界豁然开朗，似乎有种出逃的感觉。
数日前的五一，我还在库布奇沙漠穿越，狂风肆虐，满目苍凉；今时骑行在江南水乡
，风和日丽，鸟语花香，俨然两个世界。
太阳渐高，气温飙升，预报说今日上海最高温度31度。早上出发时是穿的长运动装，
现在已经是汗流浃背，开始忙着换短装。从塞外过来，一下子就步入夏天。
胳臂、腿上，去年长途骑行晒的痕迹还没有褪去，现又开始变色。从来没有用过防晒
霜，人老皮厚，已经无所谓啦。
漫长的318线刚刚开始，有如人生之路，不经意间今年已是虚度六十有二。
下午五点，到达今日的目的地--南浔古镇。
一个号称的宾馆的私人旅店，房价从60元搞到了50元。住进以后，才有被忽悠了的感
觉：有淋浴头不能洗，有彩电不能看。好在只是一晚的过客，热罕罕的，不想再换地
方了。
傍晚，着短裤凉鞋，溜达在千年古镇，收门票的景点都关门了。沿着老街一路拍摄，
光线渐暗，影象虚幻起来。
南浔位于湖州市之东，与江苏省吴江县交界，历史悠久，经济发达，人文荟萃，环境
秀美，且名胜古迹甚多，在明清时代就是一个典型的江南水乡名镇和旅游胜地。明万
历年至清代中叶，蚕丝业和手工业、缫丝业的兴起及商业的发展，为南浔经济繁荣鼎
盛时期。镇上的巨富豪绅，几乎都靠经营蚕丝业发迹，俗称“四象”、“八牛”、“
七十二只金黄狗”。民间有“湖州一个城，不及南浔半个镇”之说。
号称“中国十大魅力古镇之一”的南浔镇，与江南的古镇都有似曾相似的面孔，小桥
流水，白墙黛瓦。但南浔的建筑格局和其他江南古镇西塘，乌镇是不一样的，是大户
人家而非小家碧玉。纵然繁华褪去，气度也是不一样的。
一条小河的两边是保持完好的明清民居，两三座古桥供人过河行走。傍晚时分，
街河两边的饭店，竹制木制的桌椅在河边摆开，饭香弥漫，灯红酒绿，自然平和。
晚风习习，河边就坐，点上一壶南浔的浔酒，嘬一盘爆炒螺蛳，瞄着水乡MM，呵
呵，长途骑行，并不是只有苦和累。
5月8日 南浔--广德（125--245公里）
* 我没有记住这个地方，却记住了这句话。
* 也真神了，强对流天气突降，狂风骤雨...
骑行第一天夜间没有睡好，第一次被蚊子骚扰醒来才23点，之后就再没有睡着。
听着耳边嗡嗡的动静，挠着被吻过的痕迹，想着这千年古镇的蚊子怎么会有如此的功
力？
本来昨天可以赶到湖州，后来还是选择住在南浔镇上。做了一宿献血者，留下满
身红疙瘩。原想在古镇再逗留半天的闪念随之飘忽而去。
太湖南岸的湖州是一座具有二千多年历史的江南古城，是中国蚕丝文化、茶文化
、湖笔文化的发祥地之一。
湖州历史悠久，人文荟萃，历代闻士贤达与湖州结缘者，难以举数，在他们身后
留下了大量的行踪胜迹。尤以茶圣陆羽曾在这里撰写完成了世界上第一部《茶经》最
为突出。
大多古城现在都展示着新时代的风采，因此也就少见其原有的特色。湖州地区原
有的江南水乡风貌，“苍山北峙，群山西迤，双溪夹流，泓亭皎彻，山水映发，冲和
修集”，在318两侧已经很难看到。
我骑行最烦的就是穿过城市，纵横的街道，进去就找不到出口，想再上318国道
，总是要费番周折。
城内几个转弯，误进开发区，绕行104国道，插到长兴，才转上318线。过长兴后
，国道变为双向单车道。其中数十公里路段，已经不见318里程碑，被换成了省道碑
记。
上午骑出来98公里，午饭在泗安快餐，店里没有冰啤，郁闷中。再向前走就进安
徽境内了，天气闷热，饭后在大路边择一荫凉地爬场歇息。
浙皖结合部，数公里极烂的路段。满身汗水搅拌着灰尘，此时，一瓶冰水是最美
的享受，其实幸福也很容易满足。一个山村小店，据说是进安徽第一家。没有冰水有
冰棍，再将空瓶灌满自来水。
问老乡：“这路咋这么烂呢？”
——烂路好哇！
——？
——这样，你才能记住这儿！
结果，我没有记住这个地方，却记住了这句话。
酷暑中，多么盼望来场雨啊。也真神了，没过多久，强对流天气突降，狂风骤起
，树枝闪折，紧忙套防雨罩时，黄豆大雨点劈头盖脸，雨水顺腿流进鞋内，“勾太死
”鞋立马成了拔提。瞬间就成个落汤驴。
风吹雨淋，先前的闷热一扫而光，湿透的短骑行服贴在身上。俩老汉忙躲进涵洞
，掏出在小市场买的15元一套的迷彩雨衣。你还别说，那雨衣防水没说的，保暖也没
说的。套在身上，一阵儿就趋寒冒汗了。
半个小时后，极端过去，风停雨住，闷热依旧，扬灰路却变成了水泥路。
一天下来，绕路、找路、烂路，历酷暑，经暴雨，没有吸引眼球的美景，发现竟然没有拍片。晚上照例小酒（并非广告）。
5月9日 广德--烟墩（246--393公里）
出广德后，是今年刚铺完油的国道，平整舒坦。也许是地方出资的原因，此段不见318里程碑，
而被标注为“县018道”，导致我总是担心走错了路。后来，出宣城到高速路口，才又见318里程
碑。
骑行在景观大道，漂游在江南水乡。
在318国道的318里程碑前留个影
此路段与高速、铁路并行。沿途风光绮丽秀美，途经的一个个县镇，宣城、寒亭、南陵等均
有丰富而深厚的历史文化内涵。
路旁茶园
美丽的青弋江畔
下午到达烟墩镇，镇上有旅店，今已骑出148公里，距九华山还有80公里，留做明天早上骑行。
烟墩镇古称烟墩铺，设烟墩（烽火台），位于南陵县的南部边缘，地处泾、青、南三县交界处，
318国道穿境而过。
5月10日 烟墩镇-九华山（394--450公里）
过青阳县城，在五溪立交桥左拐，一条大道直通九华山，骑到山门只有57公里。
山门处，保安拦住我们：“车不能进！”
——我这也是车？
——规定换景区的环保车。
——那也得让我们进门到里面住下啊。
——前面左拐，不许往里骑！
看看路标，距景区还有20余公里的盘山道，自也放弃了骑到山脚的想法。
这里有许多私家旅店，可以吃住。咨询了价格，看了房间，比想象中的性价比要
好，于是入住。存车换装、简单洗漱，此时才9:10.
乘景区大巴10元/人到山脚的九华街，既省时又省力。忽然想到：这一路挥汗骑行
，既费时又费力，是不是有点犯傻？
九华山是地藏王菩萨的道场。其与山西的五台山（文殊道场）,四川的峨眉山（
普贤道场）,浙江的普陀山（观音道场）齐名,为我国佛教四大名山之一。
登顶九华山天台，是我们骑行318的计划内容之一。至此，佛教四大名山我有幸
全部朝拜过了，拜过地藏菩萨再进藏，阿弥陀佛。
漫步在九华山道上，脑海里浮现出唐代大诗人李白游历九华山的诗，惭愧只记得
其中：“天江挂绿水，秀出九芙蓉”两句。
回来查阅后补上：
“昔在九江上，遥望九华峰，天江挂绿水，秀出九芙蓉。我欲一挥手，谁人可相
从？君为东道主，于此卧云松。”
妙哉。
古往今来，九华山的灵山秀水和独特的佛教文化特色使无数文人墨客流连忘返，
使千万善男信女顶礼膜拜。
我不是无神论者，也不是虔诚信徒，但我喜欢佛界的那种氛围，欣赏那独特的地
域环境，喜欢注目游客香客们的动态。
谁说过？世界本无神神，是人们按自己的心愿塑造了神神，然后再去那里寻求心
灵间的快乐和慰藉，并时常还用其来吓唬自己。
九华山主体由花岗岩构成，群山众壑，以峰为主，怪石古洞，错落其间，奇丽清
幽，相映成趣。山势嶙峋嵯峨，共有99座山峰，其中以天台、天柱、十王、莲花、罗
汉、独秀、芙蓉等九峰最为雄伟。
天台峰顶，海拔1300多米，有到九华“不上天台，等于白来”之说。
九华山的建筑是典型的徽派建筑。寺院与普通的皖南民居没有太大差别，好像只
有用颜色才能区分。
山间奇石，峭立悬崖上，身披斗篷，胸脯微挺，襟带飘动，面朝东北而欲行，酷
似观音菩萨，似乎观音来此地，只是访友而已。
山上寺院的修缮材料，日常食物都由这些师傅挑上山来。
地藏王菩萨发愿：地狱未空誓不成佛，众生度尽方证菩提。十方诸佛诸菩萨齐赞
叹，都帮助地藏王菩萨完成大愿。
我等凡夫俗子，也应奉行诸恶莫作。虽不一定非要修得正果，但只要不下地狱，
也是帮了地藏王菩萨的忙啊。
朝过九华山，虽未给菩萨敬香，也未给寺庙布施。然而，当我把四大佛教名山均
已朝过之后，却也悟出些道理：
长途骑行，也是一种修行。
5月11日 九华山--潜山（451--613公里）
小雨淅淅沥沥的洒了一整夜，早上依旧是雨烟蒙蒙。
前几天的酷暑一扫而光，清晨凉爽宜人。依旧是天亮出发，此时路上车少，空气
清新，超级出路，运气好了还能遇个灿烂朝霞。
自从上海出发后，这600余公里的道路，基本在江南水乡中穿行,这里是美丽富饶
的鱼米之乡,河流纵横交错、湖荡星罗棋布,清秀古镇似珍珠般撒落。
平原因富水而秀、富水因平原而灵。沿途经过的城市基本上都临水,显得秀丽而
精致。想起古城大同，若那汪碧水尚存，肯定灵气犹在。
不经意间，阴雨中已经骑行100多公里，抵达长江边，要从渡口乘轮渡过长江，
才能到江北的安庆。
渡口旁边就是高耸的长江大桥，桥上车流滚滚。而两轮车，三轮车及行人要过江
，只能乘轮渡过去。将车推到渡船上，票价3元/车+人。许是这样的行头见得多了，
没有引起人们的注意。
安庆历史悠久，二千多年前为皖国，安徽省简称“皖”即源于此，“皖”为“美
好”之意。自清康熙六年（1667）安徽建省始，直至建国初的二百多年里，安庆一直
是安徽省的省会。
午间在安庆觅食，也许是阴雨缘故，饭店都比较清静。按经验，在城里吃饭要找
人多的店，或菜香或价廉或量足，必有其特色。
问漂亮的女老板：有冰啤吗？
——这天气还喝凉的？MM惊讶。
——哦，就要冰甩。
——老爷爷真厉害，骑了这么远。
——哦，没事儿出来玩儿呗。
——喝酒呢，送你们盘花生米，给爷下酒。
没有住安庆，尽管对这里印象很好。
本日在雨中骑行162公里，抵达潜山县城住下。准备明天上天柱山。
潜山县于安徽省西南部，为皖西南中心地带，是长江中下游与大别山区的结合部
。我想，我们已经离开了江南水乡，318开始进入另一景观。
路边有个指示牌，“独秀”，人因山得名，山因人出名？没有进去看。
这位中国新文化运动的先驱，中国共产党的主要创始人之一，中共中央一到五届
的最高领袖，也许已经逐渐被人遗忘。
B篇：大别山区的飘洒
5月12日 潜山--天柱山（614--642公里）
过安庆，至潜山，来到长江北岸,进入大别山区。这里深藏着如画般的天柱山美景，特意设计
在天柱山游逛一天。
早上骑出23公里，其中硬硬的10公里陡坡，是出行以来正式的山路。在天柱山景区大门前吃
早饭。
饭后被忽悠的又硬硬的踩了五公里大坡，汗珠成串，落地八瓣。不过省了80元的索道费，换
来明天爽的15公里下山冲坡。（那里有连续两部索道上山）
公元106年，汉武帝登礼天柱山，赐封“南岳”称号。隋开皇九年，炀帝扩疆，改称湖南衡山
为南岳，但天柱山仍被尊称为“古南岳”。
唐代大诗人李白路过宿松长江江面时，望见天柱峰的雄奇壮丽，放声高歌：“奇峰出奇云，
秀木含秀气。清冥皖公山，巉绝称人意。”
天柱山奇峰异石，雄秀险峻，没有黄山，九华山的名气大，也没有过度开发的景点那么重的
人工痕迹，景区的人也没那么势利。
徒步七个小时，登顶峰，从东线返回。
与骑行相比：虽同样的冒汗，却别样的乐趣。虽解放了PP，却苦难了脚板。
住在第二索道边的农家旅店，晚上小酒，当然要一品天柱。
5月12日 天柱山
天柱一峰擎日月，洞门千仞锁云雷。---白居易
　 天柱山在长江北岸、安徽省潜山境内，其主峰海拔1489.8米，高耸挺立，如巨柱
擎天，因而称为天柱峰，山也就此得名。
公元106年，汉武帝登礼天柱山，赐封“南岳”称号。隋开皇九年，炀帝扩疆，
改称湖南衡山为南岳，但天柱山仍被尊称为“古南岳”。
雾中天柱
飞来石
双乳峰，挺立却失丰满。
骨感的PP
相关资料：
纵观天柱山：
奇峰凌云，巍峨峥嵘；断崖绝壁，雄浑厚重；怪石林立，状人状物；奇洞异景，
妙趣横生。
天柱峰犹如石笋，拔地入云，顶天立地；千丈崖斧劈刀削，险峻无比，神仙难攀
；天柱松，鹰松，探海松，五妹松，虬龙松等奇松仪态万千；混元霹雳，八戒念经，
皖公神像，神猫逼鼠，双狮戏球，太白观海等石今人惊叹大自然界的鬼斧神工；巧工
天成的神秘谷，更是神秘莫测，客观存在长450多米，由洞穴和山谷构成，洞上有洞
，洞下有洞，洞中有洞，洞谷关联，人行其间，时而左右盘旋，时而上下迂回，时而
步道断踪，时而另开洞天。其中“胖见愁”，“弃明投暗”，“神龙见尾不见首”等
景观乃天柱山独有。而呼之欲起的“仰天大佛”，倾宇难得的“天柱晴雪”，一喊三
回的“翠华回音”等奇景异象尤为绝妙。
还有主峰佛光，西关雪霁，南关雾淞，东关云海，望岳亭晚霞，可谓绚丽非凡，
无可名状。“真是画工须搁笔，更无名画可留传”。
（照片2011.5摄于天柱山）
5月13日天柱山--横河村（643-751公里）
昨日在天柱山呼撒一天，没有骑行，算不上是休整，徒步登山也并不轻松。清晨，带着美好的记忆，从昨天爬升的路段，爽爽的冲下。
已经进入大别山区，景色真是有别于水乡。比较而言，我还是喜欢这里起伏的山
路，不断的爬升、溜坡，有种上上下下的享受。
早上骑33公里后，在一个叫做水吼的小镇上，刚吃完早食。出镇就立马给个不好
看，前方是盘旋的陡坡。当我气喘嘘嘘地爬上12公里的盘山道，很客气的问路边一个
养路工人：
——“请问这是什么山？”
——“不知道”那丫甚至连头都木抬。
整个上午的转山，骑的比较艰苦。主要是天热爬坡，费时费力不出路。
路上常见被汽车轧过的蛇的尸体，血肉模糊，惨不忍睹。天气好了，有些蛇会在
路面上晒太阳。而在路上奔驰汽车的司机，往往不会对一条蛇的挡道采取紧急措施的
。
动物也有动物的生活方式，一旦脱离了自己的活动环境，肯定是危机四伏。
在岳西县城喝冰啤，每天午间找食时，最渴望的就是有瓶透心凉的饮料：啤酒、
冰茶、凉水都行，只要能够降温。此时，幸福就如此的简单。
每当休息时，我忙着记录、发信。C兄则在一旁对着手机自言自语，原来是即时
录音，省去了写字的麻烦，灵啊！让偶想起了：有种人从来不打人，不骂人，只是时
常自言自语。
出来刮了三次胡子了，而C兄却一次未动，偶也学他“不待刮求它了”。于是决
定：两个月发是不理了，须也不剃了，看它能长求多长？
如果说一天翻越一座大山有点兴奋，翻两座山则有点无奈，翻三座山就有点崩溃
了。
今天就连续翻越了三座大山，用了8个半小时，骑行109公里。据说，到预定的目
的地还要翻越两座山。见路过的小山村有个客栈，于是决定收工，今累屁了。
横河村属岳西县来榜区管，318国道从村中通过。村内唯一客栈的招牌很显眼的
立在路边，大门锁着。邻居给在田间干活的房东打了个电话。
天黑时分，又住进来三个骑友。晚餐在客栈吃，老板极力推销他做的红烧肉，45
元/碗，俩老东西觉得也需要补充一下。
说不上味道，但绝对可以解馋。分了一半送给那三个节俭的骑友，驴子们立刻近
乎起来，又是喝酒，又是签名，又是合影。
5月14日横河村--三里畈（752-882公里）
上个世纪30年代，这里曾是红二十八军和红二十五军的摇篮。身处大别山腹地，沿途观奇峰、
怪石、云海、劲松。登高望远，感受着当年刘邓大军千里挺进的豪迈气概。
　　大别山主峰白马尖，坐落于安徽省六安市霍山县境内，海拔1774米，为国家地质公园和全国
十大红色旅游基地之一。
早上冒雨翻过两座大山，与大别山主峰白马尖擦胸而过，进入湖北境内，在白帽乡吃早饭。
路遇一合肥MM独骑西藏，令人赞赏。有心想拣上相随，都说男女搭配，骑行不累。怎知该M仍想
一人骑行。婉言自己逢坡必推，步调难随。无奈，只混一合影，随唏嘘离去。
爬上陡坡，遇当地罗田的骑友对面而来。互相问候，老汉们的长途骑行迎来对方的羡慕，定
要合影为念。被众大妹子围着，C兄喜得眼冒绿光...
每逢在两省交界，国道上的里程碑数字总会有些偏差。这不，两个“700”，一个在安徽，一
个在湖北。
也不知哪个是山寨的？还是以自己车上的码表为准，记录着相对连续的里程吧。
本日骑行130公里，上午雨，下午闷热，晚住湖北罗田三里畔镇。
连续的长途骑行，每天8小时左右的骑行，除了偶尔的停车拍照外，大部分时间是机械重复
的踩踏动作。
我乐于这样的长途骑行，一个人长时间的在车上体力运动，心绪有了任意放飞的时间和空间：
可以去想你所想的，也可以不想你所不想的。可以填充，也可以排空。
花甲骑行318日记
C篇：荆楚大地的飘忽
5月15日三里畈--盘龙城（883-1036公里）
每次过大城市都很纠结，真不想闯入市区，烦那交叉路口，烦那人群车流，一进市内就
找不到出城上318的路。
既然不准备在市内找住处，就尽量选择避开市区街道。
上午骑96公里，在武汉外环318道路上李集镇口吃午饭、喝冰啤。每到午间休息有条件时，
一瓶还挂着冰霜的凉水都会那么宜人。不是我们嗜酒，此时，最需要的是降暑与补水。
天阴无雨，微风送爽，路况良好，半环武汉，惬意骑行。从武汉东部，沿318国道绕武汉
北部，本日骑行154公里，住盘龙城开发区。
盘龙城，位于武汉市北郊约5公里的盘龙城湖畔，距今已有3500多年历史。是长江流域发
现的第一座商代古城，据说这儿是武汉的根。
宾馆内洗去一身臭汗，洗净一身骑行服后，就不想再动了，也没有心情去看看那古老的
盘龙城。至于武汉的景点，因两人都曾来过，也不在计划之内。
抵达武汉，是我们第一阶段骑行的结束。自上海出发，一路顺利，状态良好。晚上有理
由犒劳一下自己。
今天沿途景色没有什么太吸引眼球的，也没拍什么PP。
5月16日盘龙城--三伏潭（1037-1183公里）
武汉TMD真大，昨天绕半个城用大半天时间，今早在三环上又狂奔30多公里，才又上得318国道。
环城快速车道上，身边车流滚滚，心理高度紧张。不过咱的速度也不慢，也超过了两部汽车：
一个停路边检修，一个司机在路边撒尿。
今午后太热，寻得在仙桃市宏伟气派的检察院大楼侧面的草坪荫凉处，铺开雨衣，席地而卧，
小休避暑，不知以后还有此条件否？
后面追上来两个武汉的骑友，也是骑行到拉萨的。一个1947年生，一个1949年生。而我与C兄，
一个1950生，一个1948生。笑曰：年龄合计，刚好250小分队。
路标：引导你不要迷失了前进的方向。终是无悔的东西。
里程碑：记载着你曾经走过的路程。此去千万里，要一个个的量下去。
三伏潭镇位于美丽富饶的江汉平原腹地，仙桃市西北部。本日骑行148公里，住在湖北潜江三
伏潭镇小店。
没想到小镇的夜生活挺丰富，晚间旅店前的空地上，附近的MM翩翩起舞。
5月17日三伏潭--荆州市（1184-1291公里）
有趣的地名。每个地方的名称，总有它形成的历史原因，或许还会有个动人的故事。想在骑
完318全线后，可以把它们汇总一下。但要想将它们的来龙去脉都查清楚，恐怕有一定难度。
路上的里程碑，已经成为骑友们专用的涂鸦点。但凡有些特殊的数字的里程碑上，都被涂满。
这些涂鸦不同于一般的“到此一游”，更多的是种出力流汗后的炫耀或者宣泄。
四个重复的数字，以后还会遇到2、3、4的重复。每逢到个新起点时，都会停车拍个照片，
虽然并不准备在上面留个记号，到也可以顺便休息方便一下。
1111，让我想起了每年光棍节的户外，总有讲不完的故事。呵呵，以后的路程还长着呢。
骑行在江汉平原，已经没有了在山区中的那种凉爽。好在大路两旁绿树成荫，阻挡了夏日的
阳光。口干舌燥时，路边的瓜摊总是充满了诱惑，总是令你骑不动车。大棚出的西瓜，2元/斤。
田里的菜籽熟了，老乡们就在田间铺开苫布，用最原始的连节杆打场。想必春天时，这里定
是大面积的黄花美景。
上午骑出了101公里，选择住在荆州古城，一瓶凉爽的冰啤入口，决定下午逛逛这财神爷（
关公）曾大意失去的古城。
5月17日 荆州古城
荆州，又名江陵城，是我国历史文化名城之一。座落在辽阔富饶的江汉平原的西
沿，南邻沙市，傍倚长江。是历代王朝屯兵置府的重镇、兵家必争之地。
现代的荆州已经不在古城之中，荆州市的中心是在一个叫沙市的地方，有着沙市
长途汽车站、沙市火车站、沙市机场和200万人口的新兴城镇。
下午逛了荆州古城，漫步城头，古城墙现存的为明代的城垣，和全国大部分地方留存的城墙一样的年代。
想起大同正在修复的城墙，要比这里的高，也比这里的宽，毕竟大同曾是北魏的
都城，修复后的大同古城一定是很宏伟的。
古城外，护城河里传来鼓声，原来是支龙舟队正在训练。
提到荆州，很多人都会想起“大意失荆州”这个成语典故。这句成语，包含着粗
心大意、轻敌的意思。
就像著名的拿破仑兵败滑铁卢战役一样，关羽丢失荆州，有时历史就是如此，人
们没有记住胜利者的名字，却将战败者铭记心中。
关羽，可能是在中国知名度超高的人物之一，历来口碑也相当好。甚至跨越了阶
级和阶层，成为千古年间人们广泛推崇的人物。
荆州似乎也特别推崇关羽，有关帝庙，关公庙，三国公园，三义街，还有一些小
吃也和关羽有关。人们喜欢把很多好事都归功于关羽，不知何时，这位将军被封帝称
圣，已然神化。
在荆州，还不能不提起明朝名臣张居正。
张居正（1525年5月-1582年7月），字叔大，号太岳，谥号文忠，湖北江陵（即
荆州）人。明代政治家、改革家，被称为“宰相之杰”，也是史上颇富争议的宰相。
现在张府中的展设
看了张居正府，本想还要转转古街老巷。怎奈天太热、城太大，走在街上已让人
有些受不了，没了兴致，心里也越发烦躁了。
城门洞的荫凉内，卖烤串的小伙儿，也许是一天没有开张，心情郁闷，看见我的
镜头对着他，怒吼：不许照！
——呵呵，有什么了不起，你就是关老爷的外孙，张大人的儿子，也没必要这么
凶嘛。
花甲骑行318日记C篇：荆楚大地的飘忽
5月18日荆州--宜昌（1292-1407公里）
头天晚间看电视，天气预报中雨，结果今天却一路艳阳高照。顶日奔骑，又见长
江，江边午餐，品味雪花。
路上又遇武汉俩骑友，就是我们250小分队的，有缘啊。休息时，互留联络暗号，与
40后的老兄相比，我是年轻人。后来我们又在成都相会，这是后话。
1234里程碑，有趣的数字组合，心想到4321时再拍一张，后来竟忘记了。
下午三点，骑行116公里，到达宜昌收工，按计划，要逛三峡，下午咨询有关游
览三峡的事。
骄阳似火，途径火炉武汉没遇到的热，在这里全补上了。
傍晚，坐在长江边纳凉，望着大江东去。葛洲坝就在上游不远，这里水流平稳，
江中过往船只繁忙。城里地面温度接近四十度，已定明天休整，游览三峡葛洲坝。
从天柱山西行，翻过大别山脉，一望无际的江汉平原展现眼前，这里是湖广熟天
下足的荆楚大地。今到宜昌，当跨过长江后，即将开始爬升我国地势的第二台阶。
　 宜昌，古名夷陵“彝陵”，因“水至此而夷，山至此而陵”得名，清朝雍正年间
改称“宜昌”，意寓“宜于昌盛”，是一个有着2700多年灿烂历史的文明古城。
宜昌位于长江中游和上游的分界处，沿江而上，经三峡可达巴蜀之地，顺江而下
，可抵沪宁之境；宜昌市区则坐落于三峡东口，历来是“上控巴蜀，下引荆襄”的要
塞之地，因此享有“三峡门户”和“峡口明珠”的美誉。
C篇：荆楚大地的飘忽
5月19日三峡大坝
今天算是出行以来正式的休整，用一天时间来游览三峡大坝旅游区，也是计划内的行程。
三峡大坝于1997年正式对外开放，2007年被国家旅游局评为首批国家5A级旅游景区。旅游区
以世界上最大的水利枢纽工程——三峡工程为依托，现拥有坛子岭园区、185园区、截流纪念园3
个园区，总占地面积共15.28平方公里。
头天下午就咨询了有关游览三峡坝区的事。
江边宽敞明亮的客运中心。
“你们赶的巧了，5.19是旅游日，票价绝对给你们优惠。”旅行社的老板说。我们还真不知
道5月19日是“纪念徐霞客”旅游纪念日，据说这天全国各地的旅游景点都给以优惠。
虽然驴子很少参加旅行团，但为节省时间，还有那优惠的豪华一日游，还是吸引了我们。
7：40，在5号码头，上长三峡1#游轮，这天的游客百分之九十都是老年人，我们夹杂其中，
到也显得很和谐。
8：30，准时开船，上行过葛洲坝，第一次体验那水涨船高的感觉。
近折返点时，正值航道单行管制，等候了一个多小时。导游在船上念名单，分配了游
客下船乘车号及午饭的桌位号。
上岸换乘大巴，在指定的餐厅午饭，10人一桌。也没看清楚上了几道菜，反正谁也不
认识，也不用客气，下手要稳、准、恨。因为你太温柔谦让了，一会儿就盘光碗净。
今休闲骑行零公里，过葛洲坝，进西陵峡，登坛子山，上185，观截流点，“走船观花”，
尽赏新西陵峡两岸风光。
5月20日宜昌--榔坪镇（1408--1518公里）
还是喜欢早起早走，清晨车少人少空气好。晨曦中骑上夷陵长江大桥，有专门辟
出的人行非机动车道。
过桥后，骑过很烂的一段路到“点军区”，路上的里程碑标示323省道，再次核
对后确认这就是318国道，著名的318在这里又被肢解、分割。
闷热中，一个上午的爬大山，带的两瓶水已经干光，望着那无尽的弯道，路标都
是上坡指示，盼不到垭口，只盼有个小卖店来点冰水。
C兄说：这几天的饮料档次不断提高，瓶水变绿茶，绿茶换可乐，而且必须是冰
镇的。
午饭后还是山路，现在反而不希望下山了，保持高度，不降海拔最好。不然一路
到世界屋脊，降多少海拔还得再爬回多少。
闷热的天气，机械的重复运动，困意袭来。寻得路边有处荫凉地，就在那里歇晌
吧，这样的条件并不多。虽然不远处是个WC，有味也顾不上啦。
17点了，这今天的第三座大山还没到顶，野地歇晌（我们那里的方言叫：爬场，
有点戏称）后的那点精力，早就随汗水而去。看到路标，据今天目的地还有25公里山
路，问一司机：“上坡最少还有细公里。”
俩人纠结一番，决定还是骑，四公里爬坡频于崩溃时，垭口路标显示：连续下坡
22公里，呵呵，最后送给了个惊喜。
冲坡时，眼看右下方的高速公路上，两车道上大小汽车排成了长龙塞在那里。
哥笑了。
本想拍个片子，可又舍不得捏下刹车，怕失去那爽快的溜行。于是，哥吹着口哨
扬长而去。
此路段，铁路、高速并行，隧道、高桥衔接，318蜿蜒其间。
它的对面，高速公路在此耍了个优美的大回环。
住榔坪镇路边的农家旅店，40元的标间，性价比绝对高。
5月21日榔坪镇--大支坪镇（1519--1609公里）
已经进入了鄂西山区，道路蜿蜒山间，在丛山中不断的上上下下。单是听听那地名，除了
什么坪、坝、堰，就是什么垭、关、岭。怪不得许多骑友，选择从宜昌换乘游轮沿江上行到万
州，以避开此段山路。
从早上就开始爬山，第一次没有吃上早餐。路上补了块牛肉干，买了瓶可乐，C兄买包麻饼，
我不喜甜食，尝了一个。
终于到野三关，坡还没有爬到头，找个饭店二管一啦。
整天在雨中，在大山里骑车，雨不很大，却没完没了。浑身湿透，雨衣里汗外雨，勾太死
鞋子上面进水。
我的被淋湿的记录本上画下了骑行的示意曲线：榔坪（8公里上山）--关口垭（1公里下山
+7公里上山）--八字岭（11公里上山）--柳树坪（10公里下山）--大桥（15公里上山）--野三
关。
后来的雨下大了，也懒得做记录，行前裹好相机打在包里再没有出世。
这天，共骑行91公里，用去九个半小时，没有感觉累，但骑得很辛苦，是出行以来效率最
低的一天。
住在路旁一个叫大支坪的小镇上，农家客栈都可以食宿。晚餐犒劳一下自己吧，喝杯店家
自酿的苞谷酒，5元/杯。
5月22日大支坪--龙凤镇（1610--1709公里）
夜间没有睡好，从骑行开始，PP上长的那个疖子就没好。每天夜间脱光了抹药膏晾着，
第二天骑车还是磨的疼。白天的雨中骑行，衣服湿透了，PP泡的起了湿疹，这叫做：好事
多磨。
整夜的雨都没停，早上冒雨出发。走前在东关花15元买套雨衣，确实顶事，防风保暖
还能当挡雨，就是不透气。鞋里进水无法解决，最难受的是脚，袜子鞋垫总能拧出水来，
一用力踩踏，鞋里就叽咕作响。
上午在雨中骑的很纠结，午间在山上的一个小村--熊家台吃碗面条。
——“去哪里？”老板问，
——“四川”，人们见了都问这话，也懒得多说了。
——“不去西藏？从这里过去的都到西藏。”
——“哦，也去。”我知道，说去的不一定真去；没说去的不一定不去。
从熊家台一路下坡，下午两点骑出101公里，不想走了，决定住龙凤镇，想清理一
下湿透的包、鞋等。
龙凤镇位于恩施市东部，209、318国道在这里交汇，一路到重庆，一路到成都。
前几天还晒的冒油，今下雨降温，一下子低了十几度，第一次到旅店没有要空调，
连电风扇也不开了，换下湿衣，洗澡洗衣，裹着棉被看电视。
晚上点了火锅，没有再嚷着要冰啤。
5月23日龙凤镇--利川市（1710--1802公里）
清晨朝霞满天，出龙凤，边爬山，边赏景，心情与昨日的阴郁，随着天气一样的阳光灿烂起来。
今日仍在山里盘旋，但没有昨天的山大，青山绿水，梯田农舍，似曾相识的感觉，象是尼泊尔
的田园风光。
恩施大峡谷是国家最美峡谷之一，318就在其上方，山路盘旋，上上下下。不用特意进峡谷景区，
沿途尽赏靓丽风光。
9;00下坡到坎贝村口，有路边小店卖方便面，干饼子，休息早餐。
俩人出行，是方便互相拍照，总觉得C兄给我拍的片子不尽吾意，比较我给C兄拍的片子有些差
距（自我飘扬一下）。
前方一座大山耸立，屏风似的断绝道路。山重水复疑无路，一条隧道贯东西。朝东岩隧道是
318国道上第一条隧道，全长1800米。
有趣的地名
今翻两座大山，骑行92公里，收工早，三点已住利川。
晚餐在小摊上，20元/人，火锅配两菜，品诗仙太白，不似神仙胜似神仙。
5月24日利川市--谋道镇（1803--1848公里)
按计划今天骑到谋道镇，利用下午时间去游览土家族古村鱼木寨。
利川到谋道40余公里的山路，权当作每日的晨练，途中尽赏梯田美景。
半上午抵达谋道镇，择一农家店存车入住。咨询后，用100元包车去鱼木寨，原准备自己骑
车过去的。但实际走过这条路后，庆幸没有骑车，那单程21公里起伏的山路，光来回往返就足以
够我们一下午折腾的。
古老的鱼木寨，位于鄂渝交界处。在漫长的历史岁月里，曾经有很长一段时间是鄂渝边陲的
一座集政治、军事、经济、文化于一体的土家古寨，她以独特的地物地貌和厚重文化底蕴的民俗
风情、人文景观吸引着一批又一批的专家学者游客亲临古寨先睹为快，被誉为“天下第一土家古
寨”。
鱼木寨是湖北省唯一列入全国50个知名的古村寨。那里有独特的地理，精细的石雕，美妙的
梯田。
5月24日鱼木寨
　鱼木寨，位于湖北西部，地处318国道利川至万县途中。占地6平方公里，居住着500多
户土家山民。这里有土家古堡、雄关、古墓、栈道和民宅，是国内保存最为完好的土家山寨，
素有"世外桃源"之美称。
古时鄂西推行的是土司制度。盘踞在各个山寨的土皇帝为扩大领地，相互征战连年。相
传寨外的马土司垂涎古寨很久，发兵征战，寨内的谭土司顽强抵抗，马土司把寨子围得铁桶
一般，欲使寨中弹尽粮绝，弃寨投降。一月后，风趣的谭土司投活鱼以戏之，马土司只好绝
望地结束了这场“缘木求鱼”的战争，这无名古寨便从此得名为鱼木寨。
鱼木寨坐落于一座巨大的山峰上，三面是绝壁悬崖，仅有栈道、悬梯和寨门可进出。栈
道、悬梯极为险要，一般人难以通过，唯有西面山脊上的一狭窄寨门是与外界相通的主要途
径。
寨门前的路面修建在两面陡峭的“A”形山崖脊背上面，进入寨门的通道是将山脊适当凿
平而成，最窄处估计只一米来宽，用石块铺成。右侧是用石条垒成的约一米高的栏杆，凭栏
下望，栏杆下是千仞峭壁，令人头晕目眩。另一侧因有茂密的树丛遮蔽，才不至于引起恐高
症。
寨门始建于清朝嘉庆四年（1799），用条石砌成的门楼，前宽4.6米，后宽8.1米，进深
5.1米，前高6.4米，门上方有射击孔九个。真是一夫当关，万夫莫开。
寨内古民居、古墓碑别具一格，古栈道、古悬梯十分壮观，石凿水盆、水缸、水槽到处可见。
在青山绿水的田园风光里，随处可见一座古墓，或在翠绿中，或在碧水旁，或田土里，或在
农舍边。
寨内最大的看点是保存有清代碑墓10座，古墓有塔式、牌坊式、多层式、圈顶式、平卧式等
多种造型。石雕精湛，品种繁多，人物、花卉、图案皆有，人物雕刻皆取材历史故事和民间传说，
实为稀有艺术珍品。
最大的是建于清同治五年(公元1866年)成永高夫妻墓，三门二进，占地100平方米。墓前碑高
5．2米，宽5．3米，刻有花鸟人物90余幅。碑林中的“双寿居”集雕刻艺术之大成，几百名工匠雕
凿了三年，雕出了6出戏剧故事中的500多个人物造像。所有石雕都是在整块石料上雕凿的，留下了
近代书法名家各种字体的手迹和艺术珍品。
只是，墓葬文化固然精美，对它感兴趣的人毕竟不多。研究民俗文化的学者眼中的瑰宝，在
平常人眼中也就是几块精美的石头，赞叹的是石雕工艺精湛，技艺高超。
寨中的“三阳关”卡门、石栈道凿于绝壁之上，十分险要。到过鱼木寨的人，对三阳关的险
是不能熟视无睹的。过去当地人经常从这里到利川到万州，却一点也不敢掉以轻心。
从三阳关栈道下去可以直达318国道，不过现在极少有人走了，荒芜的石阶上落满了
枯叶。人们都会乘车从寨门出去，一条乡间水泥路直通谋道镇上，方便快捷。
花甲骑行318日记D篇：四川盆地的飘逸
5月25日谋道镇--梁平县（1849--2017公里）
清晨，出谋道镇就是长达17公里的大下坡，还没有在大清早就有这样的待遇。穿
越大峡谷，飚在新铺的油路上，得瑟的忘乎所以，顺坡出溜顾不得拍片。耳边虎虎生
风，车轮滚滚有声，车闸捏得虎口发麻，冲坡爽的虎蛋发疼。
苏拉口，
过大桥，出山口，就是重庆地界了，再见了湖北。
新修的牌楼边，是块汉白玉石碑，标志着湖北与重庆的分界。
老土隧道，是318国道上第二个隧道，只有百十多米长。
万州长江大桥，又过长江。沿江边公路骑行了约十公里，爬上一个很陡的大坡（
那里正在修路），终于避开市区，归到318线上。
随着走出湖北山区，在鄂西大山内的那种阴冷，已经被抛在身后。进入了重庆地
界，海拔降低，天气又热了起来。横穿烦躁的万州市，午间恢复了冰啤，又恢复了歇
晌，选择路边一荫凉处爬场，晾晾袜子，晒晒肚皮。
下午五点半，当我们在福禄镇（多吉利的镇名啊）的小卖店前喝着冰红茶，向女
老板咨询到前方的食宿情况，说到梁平县还有30公里，中间有个镇比福禄小。
两人依据刚过来的路况及时间，认为刚补充了能量，天气也渐凉爽，怎么的也得
再骑个把小时，到前一镇子再收工，要不怎对得起那一气喝光的冰红茶。
郁闷与后悔，大多是由于过于自信，自以为是造成的。
怎知，从镇里出来就爬山，其实这些天一直在爬山，已经习惯了。怎知，这临收
工赠送的山太TMD大了。
一个小时后，不见山顶；两个小时后，看到汽车还在头顶盘旋；三个小时后，是
到了那个叫“蟠龙”的镇子，准备松口气住宿了，又怎知那龙地界竟没有旅店。
面对还有十余公里的山路，面对越来越暗的天空，已经没有了退路。出行第一次
带灯赶了夜路，这本不是我们情愿的。
又爬了四公里大坡，是顶着灯骑的，而下山时已经没有了曾经的爽快。只是极度
的紧张和小心，因为对面来的大车根本无视我们的那点光亮。
21：10，进入灯火辉煌的梁平县城。
这天清晨，我们享受了17公里的蛮下坡，爽的蛋疼；这天晚上，我们被回赠了20
公里的蛮上坡，拧得蛋疼。
总结：骑行的痛苦与快乐总是相随的。而痛苦是漫长难熬的，快乐则是短暂即逝
的。苦得越痛，乐得越快。
这天我们不小心骑行了11个小时另28分钟；这天我们骑了169公里，非常的不情
愿，绝不是故意的。
梁平县是重庆东部的一个小县，小旅店房价被我搞到45元/天，竟然还能上网。
23：20，当我们打着饱嗝，从小餐馆出来后，又跟没事一样了。
5月26日梁平县--大竹县（2018--2111公里）
昨天第一次赶夜路，到梁平已经晚上九点多了，吃饱喝足后已到半夜。回旅店还没有
睡塌实，2点就被蚊子请起。在南浔“义务献血”后，这里又被迫献了一回。
俗话说：挠不着处才叫痒。反正被群蚊围攻的也睡不好，索性也就起床了，整理一下
照片吧。
这次出行，带了G9和单反。实际上，骑行过程中，单反笨重，取出装进的不太方便。
拍些纪实照片，还是G9用的随手一些。
清晨，浓雾弥漫，能见度不足50米，空气湿度几近饱和。来往的车辆都开着防雾灯，速
度明显的慢了下来。
我的眉毛，胡子，甚至胳臂的汗毛上都形成了雾凇样的“雾毛”，睫毛上很快就凝结
了水珠。
1950年，我降临这个世界，转眼间年已花甲，用领导的话说：人活着真好。
2011同样是个值得记住的年头，本年的318骑行将是我人生历程的重彩一笔。
这几天开始爬升318的第二台阶，也是上川藏前的拉练。连续的翻大山，也是心理的锻炼，不
急不躁，悠着骑；向上向前，过了垭口就是下坡。
原计划午间到大竹吃饭，里程不到一百公里，按前段路况没问题。结果挥汗如雨，翻两座大山，
骑行八小时，骑了94公里一直折腾到下午五点才到大竹县。
5月27日大竹县--长乐镇（2112--2233公里）
鄂渝交界山区，318翻山越岭，骑行已不象在平原那种消遣。因此有不少骑友选择
了从宜昌乘船到万州，既游览了新三峡风光，又躲过了这段山路。不过，他们事后都会
感到后悔。
高山，长坡，急弯，烂路，挥汗，猛蹬，变挡，发力，咯嘣，链条被我蹬断了。
我的捷安特670，三年前虽然升级换了部分配件，这又骑了几万公里。行前曾更新了
链条，无奈新链与旧盘无法配套，总是跳链。要么全换新的，要么旧的凑合，我选择了
后者。
盘山道上，顶着烈日，满手油污，截接链条。望着上面的垭口，喝掉瓶里最后一口
水，发力拧上了大坡。见那垭口处连续下坡的警示牌后，感觉大腿有异常，伸手挠挠，
真TMD解痒。
——“老爷爷真棒耶”镇上路边的女孩笑着对我们说。
看到一群一伙背着书包放学回家的学生们，才知道今儿又是周五啦。
今又骑的山路，据说前方快进入成都平原，没有太大的山了，刹车片都磨光了。准备
晚上调车，今骑122公里，住在南充市东部长乐镇。
长乐，好名，知足常乐。
5月28日长乐镇--遂宁市（2234--2377公里）
逐渐进入丘陵地带，虽然没有了大山的磨练，但无穷尽的锅底坑也就是咱那叫的跌蛋巴子。
爬上半小时，溜下五分钟，象慢dao割，不断的折磨你。
天气又炎热起来，盼望着午饭的那瓶冰啤酒。午间在小店点完菜后，老板娘竟说啤酒没有
冰的。靠，差点晕倒。
好像从1111过来，没几天就溜到这里，不经意间已经骑行了2000多公里。
呵呵，手中握有四个2，也不一定能打出好牌局。
从P地到S地，地图上标明距离47公里。午饭后出P镇，见路标指示为31公里（暗喜），行数公
里后又见路标，又变为距S地还有34公里。
这忽悠的，同一地的路标指示，也不知该相信谁？这要让徐霞客知道了，准能被气得活过来。
路过的蓬溪县被文化部命名为“中国民间特色艺术（书法）之乡”，路边的宣传牌子到处都是。
现在“中国某某之乡”特别多，既有物质层面的，也有文化和精神层面的，像什么樱桃之乡，
西瓜之乡，武术之乡，戏曲之乡等等。现在，每个地方的官员都在努力的宣传自己、推销自己。
途径的山庄，装修的很有个性。外面停着许多小车，看来光顾的游客不少。不过这里不是驴子
们进的地方。
今骑159公里，住在遂宁市，距成都不远了。
遂宁自东晋建制以来已有1700多年的历史，东靠南充、西接成都、南临重庆、北连绵阳，地理
位置重要，人民勤劳、土地富饶、物产丰富、交通发达，素有 “川中明珠”、 “观音故里” 、
“成渝后花园”之称。
5月29日遂宁市--简阳市（2378--2527公里）
清晨，沿着新修的大道向西猛骑。当宽敞的大道突然截止，已经骑出好远。打听路人，接前
方土路，是条近道，10公里到安居，就能接上318国道。
烂路上颠簸了十公里，到达安居，一个繁华的小镇。没想到小镇如此热闹，镇中心，店铺林
立，人群熙攘。
进路边小店找食：6个菜包，两碗粥，听得老板结账是5元，给张5元票，老板比划还差1元。
这发音5与6的差别没听出来。不过，感觉这早饭是我们出行以来吃得最可口的一顿。
插到318线，国道是新修的，平整宽敞，与早上那坑洼土路是天壤之别。
路上有三组衣着光鲜的青年骑手超过我们，他们是参加成都--遂宁24小时不休息往返400多
公里的挑战赛的，是昨天晚间从成都出发，现在返回。
——“前辈厉害，一路平安”几个小伙子对我们的骑行竖拇指。
随后，C兄与小伙子飚了很长一段路，把我甩的很远。
——“可把小家伙们拧灰了！”C兄等我骑上来时，喜形于色的说，看得出老汉真的很得意。
午餐在乐至县街头的小摊上，路口有红色雕塑。乐至是陈毅元帅的故乡，没有去参观陈毅
故居。
某个地方出过名人，是地方上的一张名片，一个招牌。为了名牌效应，会出现两地争抢一个
故里，不管它是实在的还是传说的，比如说，花果山，孙悟空的故里。
路遇从上海骑过来的小王，要一人独骑到拉萨。没有问小伙的年龄，估计还不及我儿岁数大；
也没问小伙为啥一人骑，上路是不需要理由的。
本日骑行150公里，住在简阳市内。市区内想找个性价比高的，自己中意的旅店还挺费劲。
每天骑行流汗，风尘仆仆，中午想着冰啤，晚上想着洗涮，现在的路段还有这个条件。我选
择住进80元/标间，能洗澡、上网，看得出C兄真的不满意，觉得有些奢侈了。
5月30日简阳市--成都市（2528--2616公里）
早上冒雨出发，也习惯了雨中骑行，还挺凉爽，就是怕湿了相机，不敢拍照。出行时穿雨衣裤，
雨裤糊在腿上难受，索性脱去。
11点，顶风冒雨爬到山泉镇山顶。看到山下那一大片延伸到远方的水泥森林，一个繁华的城市
展现眼前。
来过多次成都，乘飞机、坐火车、自驾车，这次骑单车进成都还是头一回，这才有那种我行我
素的感觉。
忽听噼啪作响声，只见C兄车子后轮抱死。原来未挂好的驮包钩卷了进去，挂开了挡泥板支架，
好在辐条没断，有惊无险。
下山时雨停了，这回爽的没有吹口哨，而是哼着小曲儿，溜下山去，直进熙攘的水泥林子。
从成都东部龙泉，经三环、二环、到一环西三段，骑了近20公里。早有成都骑友百家子弟（阿乔）大姐，提前为我们预定了性价比很好的旅店，并在街头迎侯我们多时。
百家大姐还年长C兄几岁，前几天曾一人独骑汶川，映秀归来。我们是骑友+网友+博友，而我们只是去年在大同一面之交。
安顿下来后，大姐又骑车领我们去成都“骑迹”车店，为我们免费进行了车子的保养。
这是在成都骑迹俱乐部门前，与成都骑友百家子弟大姐的合影。
晚上，大姐为我们设宴接风。大姐不喝酒，而我们点的是郎酒。
异地有骑友的相助，感到异常温暖。
每每在路上遇到同类，一声问候，一声加油，一声鸣笛；有时迎面而来，有时擦肩而过，仅
仅是：无言的伸出一个拇指，V指，一个拳头，都足以令你感到理解，令你热泪赢眶。
晚上，在我的骑行路线条幅上的签名。
与同住一个旅店的徐州无言言等骑友的合影
5月30日，顺利安全抵达成都，总计骑行2616公里（以码表实际数）。除去途中游览名山、
古镇、三峡，实际骑行21天。
抵达成都，是我们计划中的第二阶段骑行圆满结束，身心状态良好。
（借用阿乔（百家子弟）博客中照片，有拍摄日期的，照片版权属阿乔。）
5月31日成都休整
今天在成都是真正修整一天，第一次没有赶早上出行，睡到自然醒（还是凌晨四点）。早餐
后街头闲逛，面对市内的车流人群，觉得眼晕，觉得闹心，买份报纸回店解闷。
突然停下来，却感到一种无所事事的失落。不喜欢大城市那种嘈杂和浮躁，尽管成都是人类
最适宜生活的地方之一。
趁有闲空，整理了一下照片（昨天雨中相机包全湿了，还好无大影响）。
以下借用百家子弟（阿乔）大姐的博文，（吃点现成的确实省力、省时）：
五月是出发的美好季节，许多骑友恋上318--途径成都；爱上川藏线--出发成都，朝气蓬勃
的去实现自己的人生愿望...成都欢迎你们！成都为你祝福！成都为你送行！成都期待你的消息！
大同的老K和野狼3来了；徐州的无言言、菲儿姐、狮中王、单骑老帅哥和安之若素来了；武
汉的天马之路、小冬和阳光719来了；成都月光、成都蜀中散仙、成都百家子弟欢迎你们！热烈的
欢迎你们的到来！
晚上四地（成都、徐州、武汉、山西）12位骑友汇聚一堂就像过节一样快乐，骑友聚会就是
过节呵！
大同野狼3和大同老K，他们被在成都的友人执意请客，晚到一步。
月光讲考察老K的故事
这是大家在大同老K的上海--樟木，全程318 横幅上签字，现已骑行2600KM。
大家举杯祝福--骑行平安快乐！
（借用阿乔（百家子弟）博客中照片，有拍摄日期的，照片版权属阿乔。）
6月1日成都--雅安（2617--2778公里）
今天是六一儿童节，迎着朝阳，一帮老顽童骑车出发，正式走上了川藏。
早七点，由成都骑友百家和月光两位大姐组织，有大同徐州武汉的九名骑友在立交桥集合，骑
友们合影。
引用百家大姐的照片与博文：
“我负责引领大同、徐州骑友去出发地集中；月光负责引领武汉的骑友。
大家就要离开成都了，这是全程318的大同小分队2人。
大家与老K他们合照--318全程骑行还是不容易的
我和老K不仅是骑友、网友还是博友呵！”
——照片文字引自百家大姐博文
其他骑友用我的相机拍的：
走川藏的骑友合影
与无言言是网友，这是第一次见面。
与成都月光合影，照片被拍糊了。有时虚幻，距离，也是一种意境。
曾经在网上与月光聊过，对她们的境外骑行很感兴趣，而月光也对我的骑龄及骑程做了考察，
这次也是首次见面。或许以后有机会我们能够同行。
月光领路骑行送出20公里，送到温江，之后三拨驴就各自行动。
经过崇州古城，城内在修路，路面施工，没心情接受历史教育。
经过大邑县城，50后对刘文彩印象太深了，不想再到地主院接受阶级教育。
路景一般，所以相机也懒得出手。
通过318线的第三条隧道：金鸡关隧道。出隧道10公里就到雅安了。
今天路上超了几拨进藏的骑友，全部是从成都出发的，走川藏线的骑友明显多了起来，
而在前一阶段基本遇不到。
今骑162公里，选择住在雅安一巷内的家庭旅馆，非常干净舒适。
晚间雅安下起雨来，都说雅安有三雅：雅雨、雅鱼、雅女。
雨，领教了；
鱼，贵的木敢尝；
女，还木见到靓货的。
6月2日 雅安--泸定（2779--2919公里）
清晨，雾霾的天气，雅安还在沉睡。朦胧中拍下那组模糊的茶马古道雕塑。
出雅安，过天全后，群山耸立、沟谷深邃、大江奔腾、景观大道渐显美色。
　地处芦山、天全、雅安三地交界的飞仙关，被誉为川藏线陆地 “第一咽喉”。从成都出发，
到雅安，经过飞仙关到天全县，然后到康定，最后到西藏，飞仙关是西出成都，茶马古道上的第
一个关。
应该说川藏公路从地理意义上讲，就是始于飞仙关的脚下。
茶马古道的碑墙，成了过往骑友的涂鸦招牌，密密麻麻的留下骑友们的印迹。
这不是到此一游，我理解靠自身体力蹬踏过来的驴子们的心情，
这是一种展示与宣泄。
老虎嘴隧道是318线上的第四条隧道，准备骑完全线后，汇总整理几个专辑——318线的隧道；
里程碑上的涂鸦；有趣的地名等等。
新沟，一般骑友们在过二郎山前，都选择住在这里，以便休息好，第二天早上过二郎山。骑
游之家是骑友们落脚的地方，它的墙上被涂满了字画。每个签名的背后都会有着动人的故事，虽
然没有涂鸦的骑友更多。
　　二郎山，突兀横亘，海拔3213米；大半年冰雪、暴雨、浓雾；滑坡、崩塌、泥石流，常年不
断。以前，过往车辆“如闯鬼门关”。
　　海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，
2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。
现代机械施工建成的二郎山隧道，路面平整，灯火通明，限速30，我的车速刚好在30，爬了一
天山，终于过隧道，真想大声吼唱“二呀么二郎山，高呀么高万丈”，可惜脑瓜记不清歌词。
回来查阅了这首当时唱遍大江南北的
《歌唱二郎山》
“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被
它挡那个被它挡。
二呀二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。不怕
那风来吹，不怕那雪花飘，起早睡晚忍饥饿，个个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳。
二呀二郎山，满山红旗飘。公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。前藏和
后藏真是个好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊；森林草原到处有，人民财富不让侵略者他来
抢。要巩固国防先建设边疆，篷帐变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把他消灭光！”
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月3日泸定--康定（2920--2974公里）
泸定的铁索桥正在维修，桥上的铁索已经拆下，顺大街边缘铺开。好在来过几次泸定，也上过
几次铁索桥，这次没上桥也没什么遗憾。
出城以后，大渡河的西岸新开通的2公里长的隧道，没有完全交工，但可以通行了。隧道两头的
路面还在施工，道路翻浆，泥泞不堪。工程车辆极多，单向行驶。
附近要建一座水电站，整个施工路段是泥浆路，骑行要躲避来往的车辆，还要躲避路上的泥坑。
日地，网上常见的地名牌子。男人们在此大多都举起了相机，而女人们大多不知道为什么：一个
牌牌，你拍他也拍的？
小天都水电站
小天都隧道
里程碑变成铝牌子，同样被涂满。（日记中以车上码表数据为准，与里程碑数有误差）。
烂路、上坡，骑了6个小时到达康定。pp疼、脖子疼，脚踏嘎嘎响的厉害，听的心烦。决定住康
定不走了，想找个车店修整一下座驾。
康定藏语叫达者都，打箭炉是其谐音。意为三山相峙，两水交汇的地方。是甘孜藏族自治州经
济、政治、文化的中心。
康定，一座跑马山，名扬五州四海；一曲情歌，千古绝唱，醉了天下人。
康定风好大，突然冷了起来，长衣服都上身了，街头藏民多了起来。没有心思去寻觅康定情歌，
也没心思去跑马溜溜的山。住店后清洗满是泥浆的衣服、车子、鞋包后，到街上小馆吃火锅喝烧酒。
6月4日康定--新都桥（2975--3051公里）
知道从此向前，路上的餐点就不方便了。早上出康定，记得要吃早点，带干粮。爬上大坡后，
可以看到康定新城。昨天听天气预报有中雨，现在却是蓝天白云。
天真蓝，云真白，只有在高原才有的景色。
折多塘村，有个骑友客栈，大部分骑友选择头天住在这里，以便于早上翻越折多山。
漫长的坡道，虽然路况不错，但看似平路，就是蹬不动。这里已经海拔4000米，略微感觉高反，
头晕、气短，腿上没劲。
远远的看见了垭口处的牌子，不断的下车推行。休息时，看到护墙上有留言，呵呵，不是我写
的，也不是写给我的。
折多山垭口，海拔4298米，骑友们称其为折磨多多，30多公里的高海拔爬山，绝对是在磨练你
的体能和毅力。
骑行之路与生活之路何其相似，没有总是宽阔平坦的大道，于是不断的爬坡也就成了一种修行。
垭口上还有积雪，大风吹的透心凉，匆匆拍照后，穿上雨衣向山下冲去。
记得那年，我们徒步泸沽湖--亚丁稻城回来，租用一藏族小伙儿的面的，是在傍晚翻越折多山
的，时值乌云密布，能见度极差。司机口中念念有词，车速不减，令车上众驴一身身冒冷汗。
从折多山下来，已是满山遍野的格桑花。牦牛、草地、清溪、藏民居，这里是摄影家的天堂，
爽快的溜坡已忘记了爬坡的辛苦。
新都桥附近的美景，拍完这片不久，一片乌云来，顿时落汤驴，突降的大雨横扫而来，那雨
来的急，去的快。
今骑行近九个小时后，翻越海拔4298米的折多山，住新都桥。住进一家客栈，外表条件还可
以，但房间内有饮水机却无水瓶，有遥控器却无电视机。
正准备上街找食，外面又突然大雨倾盆，天气骤凉，房间里用上电褥子。
6月5日新都桥--雅江（3052--3129公里）
从今天起，改为早上先吃过食再骑，因为进入川藏高原，不像内地那样人口村镇密集，随处可
以找到吃的。
骑友们出发时间大体相差不多，于是早餐小摊上的早点一时供不应求，1.5元/个的小包子很快
被一抢而空，喜得胖老板娘合不拢嘴。
新都桥的路过去是出名的烂，虽然现在东面修好了，可是出镇西面依旧是烂泥路，还带爬坡，
骑行得小心的躲避水坑和汽车。
突然路旁一简易窝棚后窜出一条大狗，没有声响的扑到我的身前。急忙猛蹬几下，那厮已一口
茬住后驮包，这时狗的主人从窝棚探出头来厉声喝住，我的包包已被扯开个口子。乖乖，不叫的狗
才咬人啊。
这里正在修建隧道，也许不久的将来，翻高尔寺山就再不用走垭口了。就像过二郎山一样，会
轻松许多。
高尔寺山垭口比折多山垭口还高200多米，但骑行没有昨天的吃力。
垭口上有群老外在观景，见俩老汉骑车上来，围观合影。估计是德国人，不然怎么会对我驮包
上的“沃德”商标指指划划？
垭口下面，有群秃鹰（藏民叫它金雕），在山岗上蹦蹦跳跳。当镜头对准它时，即刻腾空而起。
大鹏展翅，直入苍穹，
鹰就是鹰，尽管它有时飞的比鸡还低，但鸡永远也不会飞鹰那样的高。
下山整个路段在施工，路很烂，山陡弯急，根本骑不起速度。
下午骑行在干热河谷中，路面尘土飞扬，感到炙热难耐，却少有汗出。
过隧道推上大坡，就是雅江。
雅江位于四川甘孜藏族自治州南部，历史上曾是雅砻江重要渡口之一。
曾经三次途径雅江入住雅江，雅江，给我很多回忆的地方...
我的相关博文：
寻梦川藏---雅江惊魂
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月6日雅江--112道班（3130--3175公里）
昨天住雅江，傍晚在街上溜达，见到好多骑友。今天上路的没有几个，几个地方的骑友自动结
伴，说是人多过这一路段安全些。
从雅江出来，开始的是极烂泥浆的爬山路段。盘爬到山上，回头望望骑过来的道路，蜿蜒曲折，
想想自己竟然是骑上来的，还真有点佩服自己。
途中，不断的有皮卡、小面超过我们，汽车上装着自行车，一溜烟扬长而去。有曾见过的骑友
还探头打个招呼，连我都不好意思，年轻人啊，老汉真有点鄙视你。
海拔4659米的剪子湾山垭口，与一同骑上来的独腿骑士合影。非常佩服这个年轻人，踩着一条假
肢，照样骑行川藏线。
独腿骑士在我的路线条幅上的签名。
小伙子是山东聊城人，名叫王忠运。他告诉我说，本来他们有三人同行，约好今早一同出发，结
果，到点了那二位仍在窝中，根本就没有骑的打算。
垭口上风很硬，吹得我直流清鼻涕。
有人说攻略上讲，6公里下山就是112道班，可是一直沿平坡骑出10多公里才到今天的目的地。
卡子拉山警务站，在路边设立的供水点，为来往人员免费提供开水。我试了试，那水果然很烫。
冷风嗖嗖，来杯热水，真的感到温馨。
6月6日，是我61周岁生日。头天在雅江超市，本想自己出资（不愿与C兄A这些费用）买只鸡或
熟肉，到休息地再告诉他。可昨晚吃过饭后竟然忘了，连这点事都没记住，看来真是老了。
傍晚，在海拔4200米的112道班，四面透风的板房内，同行、同住的骑友们就着腊肉土豆片，白
萝卜汤，在外面寒风冻雨，木棚温暖火炉前，举杯，共贺老K生日快乐。
谁说高原不能喝酒？那晚，老K干下三杯烧酒。
19点了，风停雨住，一抹夕阳打在山岗上，心情与那天气一样的晴朗...
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月7日112--158道班（3176--3223公里）
在道班吃完早饭后上路，国道此段全线施工，几乎全是泥浆路面，车轮变粗了，
鞋底变厚了，过往的大车总是毫不留情的把泥浆溅你一身。
有人说119道班拆除了，或不让住宿了，这不是还在吗？
今天又是极烂的泥浆路，还是高原爬山，气不够用，不断的推车，时速平均5公里。看着一车车拉着自行车超过我们而去的汽车，严重鄙视那车上的骑士，这也叫骑
行川藏线？
景色还是极美的
这几天的午餐都是这样，一个饼子，几口凉水。
卡子拉山垭口，海拔4718米。
雅江到理塘一百多公里的路段全线施工，每天翻一座四千米以上大山，今刚过4718的卡子拉山垭口，不想走了，住在158道班，洗车、洗衣、洗包、洗罩、洗鞋。
158墙上的涂鸦，看得很亲切，一路骑行过来的驴子都有同感。
高原山里很冷，早晚需穿长衣服，洗完衣服后在院里晒太阳。进入藏区高原基本
上不能洗澡了，晚上所有衣服穿着上身，也不再冒汗。
准确的说318国道新都桥至巴塘段今年全线施工，而此路段山高路险，人烟稀少
，因此对骑人来说每个路上的道班就成了晚间食宿的唯一选择，一个遮风避雨，红红
的炉火，热热的开水，暖暖的小窝棚，都能令户外骑驴感到满足。
刚才还在外面晒太阳，一片乌云来，雷声滚滚，暴雨来了，幸亏下午没有去赶那
50公里烂路。冷啊，现在还没有其他骑友住宿，想点个火锅再来一两烧酒，听雨、品
酒，想想还在路上挣扎的骑友，真是辛苦了。
一个毛头小伙子进来求援：“老伯，借工具用用”，说是他的东西都被搭车走的
伙伴带走了，只身一人就带两桶红牛赶路，
借给他补胎用品，看着他“狗咬刺猬--无从下口”的样子。感情这位连剥胎都不
会。
我说：“你这要路上扎胎了，找不到人可怎么办？”
——“搭车呗。”小伙儿回答的很轻松。
也罢，帮人帮到底，老汉我克服高反，气喘嘘嘘，亲自动手为其排忧解难。真的
感慨——初生牛犊不怕驴啊！
E篇：川藏线上的飘渺
6月8日158--理塘（3224--3273公里）
早上一大碗肉丝面下肚，说实在的，158道班的师傅们的服务非常好。出门就是
爬大坡，差点把面条掬出来。
今早的光线真棒，到红龙乡时，就见熟悉的景象。俱乐部有我拍的照片，这地方
的白云总是那么的喜人。故地重游，时光已不是昨天，沿途的美景掩盖了路况的糟糕
，不时的停车拍照。
158道班至理塘50余公里，途中有上坡路17公里。山虽然不算大，却一直是在海
拔4000米以上，不断的翻越小垭口。
曾几次的上高原，都没有这次高反严重。这几天了，到四千以上海拔，明显体力
不支，胸闷、气短、腿软，好在下车推行并不丢人。
当爬上最后的垭口，世界最高的县城--理塘呈现在眼前，我是第四次到这儿了。
一辆对面过来的摩托车突然停在我面前，挡住我的去路。
两个彪悍的康巴汉子拦住我，并从腰中摸索着什么，我看到了他们挂着的腰刀，
想起网上的传说，此段路上不安全，曾发生多起抢劫事件，脑中迅速生成N种应对方案。
只见那汉子摸出张名片递给我，用标准的普通话说：“理塘住宿吗？”
理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝，因县内有广袤垠的毛垭大草原而得名。县城
海拔4014米，素有“世界高城”之称。
在建的新门楼，具有浓郁的藏式风格。
“进入康巴藏区,康巴人的服饰非常抢眼。这跟中原着装大不相同：康巴汉子往
往盘头结辫,挂银带金,腰佩藏刀,不苟言笑。女子则身体健壮,身材婀娜,长长的辫子
上一定有一串美丽的红珊瑚,风一吹,满头的银饰叮当作响。因此有人说,康巴男子过
来是一座冷峻的山峰,女子过来则是一座金银的宝库。”
——摘录
宾馆的院里，一群妇女围成一圈在挑拣虫草。藏区市场上到处都有卖虫草的，分
辨不出真假。我考虑她们正在挑拣的，一定是真货。
服务员小MM，不言苟笑，默默的为我们开门提水。
决定下午不骑了，休整半天，洗衣、洗澡、充电。
我的相关日志：
阳光午后，理塘15点

长青春科尔寺（最令我吃惊的是...）

寻梦川藏---康巴镜像

花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月9日理塘--措拉乡（3274--3396公里）
早上蹲着收拾装备，起身时，突然感觉腰部疼痛直不起身。我知道这是我的腰间
盘突出老毛病又犯了。
过去犯病时，总要静养一周左右。现在路上，不可能不走。但万一骑不了车，就
需打道回府，既影响别人，又留下遗憾。
对付着跨到车上，试着蹬两步。虽然不敢太用力，下车不能直身，但保持好骑行
姿势，疼痛还能忍受。于是，贴了止疼帖，束紧裤腰带，决定继续骑行。
出理塘是28公里修路，挖机刚把路面掀起，车子只能在刚剥了皮的石子上跳越。
一个上午70余公里的漫上坡。然后是8公里爬山，部分路段施工中。路旁是美丽
的毛垭草原，烂路+腰痛，已经无心去赏景。
过海拔4685的海子山垭口，极美的姊妹湖展现眼前。
狼兄的美髯已经很有型了，对中老年妇女很有杀伤力。偶也试图蓄个胡须，无奈
只10天，就觉得好象戴了个笼嘴，极不爽快，于是剃光卸载。
过姊妹湖后就是一路下坡，公路是新修的水泥路面。民居已经很有特色。
本想在义墩兵站投宿，但兵站的大门紧闭，看不到里面的大兵，喊了几声没人应
承，也没敢擅闯军事禁区，只得悻悻离去。
穿过两个隧道，到达措拉乡，路口停有巡警的小车，有困难找警察，打听到跟前
就是个客栈。
今已骑行123公里，腰已经麻木了，停车差点没下来，是C兄帮我推的车子。
一排平房，几个房间，措拉乡能住下，已经很幸运了。超厚的棉被，堆得像个棉
花球。晚上吃了芬必得，夜间不能翻身，大腿也开始抽筋...
担心明天是否还能骑行？
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月10日措拉乡--藏民家（3397--3540公里）
清晨上路前，在腰部又贴了止痛膏，勒紧裤带，坚持骑上了车子。那段路，有连
续的六个隧道，每过个隧道，就少盘很多山路。
山脚的河边，往往都有块绿洲，其面积的大小，决定了村寨的大小。在荒芜的大
山间，那片绿洲分外的养眼。
很快就过了巴塘，没有停留。路边的青稞熟了，田里一派繁忙景象。
江河汇流处，清楚的看到黄、绿两水交汇。
竹巴笼，金沙江大桥四川一侧的小村。金沙江大桥的那边就是西藏地界了。
桥那面的村子叫朱巴龙，朱巴龙和竹巴龙，这是两个藏族村子。我想它们原来应
该是一个村，因为用藏语发的音是一样的。金沙江让它们分属在西藏和四川，又用金
沙江大桥把它们连在一起。
金沙江大桥有大兵守卫，不许拍照，只能远远的留个影。
不知是谁将它摆放在路边，一具木乃伊欲向过客述说些什么...
遇一独行的徒步驴子，每逢遇到徒步进藏的驴友，都会问候一声，真的很佩服他
们的勇气，长时间的徒步独行，更需要良好的心理素质。
按攻略讲，过金沙江18公里有温泉山庄可住，我们骑出10公里后有个山庄，可是
名称和里程都不对，还有时间继续前行。
结果在大山里又骑30多公里烂路，再没有见到什么温泉山庄。想到兵站借宿，但
大兵的门紧闭着。到个武警施工地，也被婉言谢绝。
藏区人烟稀少，进山后少有住处。预计的住温泉山庄被错过，海通兵站大门紧闭
着，武警工地被客气让出，无奈，只得冒雨爬大山、骑烂路。
此时天色已晚，又突然降雨，前方海拔四千多米的大山，以我目前的身体状况，
天黑前是绝对翻不过去的，又骑了8公里，幸有一藏族村子。
那个冻雨的傍晚，饥寒交迫，腰痛腿乏，面对前面4000多米的大山，错过温泉，
兵站闭门，武警谢绝，幸亏这家的藏民大嫂收留了我们。
虽然语言不通，但被热情接待。在火塘边喝着酥油茶、吃着白馍，看着电视，烤
干了湿衣，填饱了肚皮。
藏民小楼，底层圈牲畜，二楼大厅内，火塘木炭火冒着青烟，铜锅炖的羊肉散发
着香味...
老人能听懂我们说的大概意思，但不妨碍交流。我比划着要喝酥油茶，老人就去
现打，我喜欢那带着咸味的酥油茶，不经意间，已经数十碗下肚，爽啊。
外面风雨交加，幸遇好心藏民收留，有窝的感觉真好，其实我很喜欢在正宗原味
的少数民族家做客，今被歪打正着。
今骑行143公里，在宗巴拉山下的藏民家中被收留。因语言的不通，可惜没有弄
明白，这里叫什么村？主人叫什么名？但我会永远记住这段经历。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月11日藏民家--如美镇（3541--3606公里）
清晨，漫天大雾中，告别了好心的藏民家，开始爬山。山路上不见车辆，不见行
人。雾中的宗巴拉山，有种诡秘的气氛。
陶醉在这良辰美景中、沉落在这迷幻世界里，心里浮有一丝的阴影。想起有人在
我的博客里留言：有时间干点正经事吧，不要没事骑个车子乱转。
难道自己真的是不务正业，玩物丧志吗？一次次的近乎自虐般的长途骑行，是种
逃避？是种罪过？却又像吸毒般的欲罢不能，不可救药。
漫上坡就变成了陡坡，宗巴山垭口无任何标识牌。转弯处山坡上的经幡也不像其
它垭口那样的炫耀，一块下坡的警示牌提醒你艰苦爬坡的结束。
下坡就到达芒康县城，芒康是川藏线、滇藏线的结合部。进城前的6公里是上好
的柏油路，爽得只想嚎叫。
在芒康县城简单吃点食，继续爬山。出城又是烂路，12公里的上坡路到拉乌山垭
口，耗去了我三个小时的时间。
连续多日的翻山越岭，在高寒缺氧气候多变的状态下骑行，体能上的消耗、心理
上的挑战，身心状态是难以想象的。好在腰痛没有加重，还能坚持骑行。
下山的30多公里路段，应该松口气，但绝对爽不起来，全是碎石浮土搓板路面。
跑不起来，却把前叉的避震撞到最大限度。刹车捏得虎口疼，手臂被震得发麻。一路
上只要有车子开过，尘土飞扬，弄得人灰头土脸。
看到对面过来骑摩托的藏民脸都是绿的，开始怀疑自己的眼睛出现了色盲，还是
本地人的肤色确实如此？后来发现我的车圈、裤腿、鞋面也是绿的，估计我们脸色也
是一样。原来是本地出绿色石头，施工地的粉尘污染：土绿、水绿、连混凝土都是绿
色的。
下坡车速始终控制时速不敢超过20，急弯处的浮土、碎石极易滑倒。穿过小村镇
时，还得时刻提防狗狗的突袭，小心儿童们的阻截。
公路在澜沧江左岸的崖壁上划出一条通道，干热河谷的下方，是澜沧江浊黄色的
激流。还在施工的路段，奇烂、极险。
著名的竹卡大桥横跨澜沧江的窄处，仅几十米长，陡峭而险峻的岩石垂直插入江
中。
过了竹卡大桥就到‘如美镇’了，三年前我曾在这里住过一宿。湍急的河水，笔
直的岩石，岸边一栋栋童话般的小屋，在蔚蓝色的苍穹之下，显得异常的宁谧。
今天翻越两座山，海拔4170米的宗巴拉山垭口和海拔4338米的拉乌山垭口，经过
艰苦的下山烂路，到达如美镇，虽然只骑出66公里，却感觉非常的累。
08年曾住过的童话小屋，如今标间房价高得离谱，尽管我费尽口舌，也没有争得
前台MM的同情与恩惠。
进街里，换个地方住吧。客栈20元一位，还是这样的地方适合驴住。跟年轻的老
板娘商量：老汉们睡得早、起得早，想住个两张床的房间。老板娘爽快的给我们打开
了边上的一间房，里面类似库房，堆满被褥，但有两张床，非常清静。
夜里，按摩着还在发痛的腰部，艰难的翻个身。听得顶棚上有老鼠来回奔跑的动
静，是在争斗？还是嬉戏？动物世界也有其自己的生活和乐趣。
今天翻越两座山，海拔4170米的宗巴拉山垭口和海拔4338米的拉乌山垭口，经过
艰苦的下山烂路，到达如美镇，虽然只骑出66公里，却感觉非常的累。
08年曾住过的童话小屋，如今标间房价高得离谱，尽管我费尽口舌，也没有争得
前台MM的同情与恩惠。
进街里，换个地方住吧。客栈20元一位，还是这样的地方适合驴住。跟年轻的老
板娘商量：老汉们睡得早、起得早，想住个两张床的房间。老板娘爽快的给我们打开
了边上的一间房，里面类似库房，堆满被褥，但有两张床，非常清静。
夜里，按摩着还在发痛的腰部，艰难的翻个身。听得顶棚上有老鼠来回奔跑的动
静，是在争斗？还是嬉戏？动物世界也有其自己的生活和乐趣。
今天翻越两座山，海拔4170米的宗巴拉山垭口和海拔4338米的拉乌山垭口，经过
艰苦的下山烂路，到达如美镇，虽然只骑出66公里，却感觉非常的累。
08年曾住过的童话小屋，如今标间房价高得离谱，尽管我费尽口舌，也没有争得
前台MM的同情与恩惠。
进街里，换个地方住吧。客栈20元一位，还是这样的地方适合驴住。跟年轻的老
板娘商量：老汉们睡得早、起得早，想住个两张床的房间。老板娘爽快的给我们打开
了边上的一间房，里面类似库房，堆满被褥，但有两张床，非常清静。
夜里，按摩着还在发痛的腰部，艰难的翻个身。听得顶棚上有老鼠来回奔跑的动
静，是在争斗？还是嬉戏？动物世界也有其自己的生活和乐趣。
今天翻越两座山，海拔4170米的宗巴拉山垭口和海拔4338米的拉乌山垭口，经过
艰苦的下山烂路，到达如美镇，虽然只骑出66公里，却感觉非常的累。
08年曾住过的童话小屋，如今标间房价高得离谱，尽管我费尽口舌，也没有争得
前台MM的同情与恩惠。
进街里，换个地方住吧。客栈20元一位，还是这样的地方适合驴住。跟年轻的老
板娘商量：老汉们睡得早、起得早，想住个两张床的房间。老板娘爽快的给我们打开
了边上的一间房，里面类似库房，堆满被褥，但有两张床，非常清静。
夜里，按摩着还在发痛的腰部，艰难的翻个身。听得顶棚上有老鼠来回奔跑的动
静，是在争斗？还是嬉戏？动物世界也有其自己的生活和乐趣。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月12日如美--荣许（3607--3659公里）
昨天半夜，有两位骑友赶了100多公里路住了进来。早上，他们对我说，今天要
到左贡。还有100多公里山路啊，而且要翻东达山，他们根本不屑一顾。
可是上路以后，再也没有看到他们（绝对在我们身后）。真是，驴有多大胆，就
能跑多远。驴皮不是吹的，自行车不是推的。
出如美，就是上坡路，长达25公里，直到觉巴山垭口结束。回头远望：一条深嵌
在峡谷中的河流，这就是著名的澜沧江。江水在狭窄绝壁中激荡奔流，把山崖割裂的
十分陡峭。
拉乌山垭口和觉巴山垭口与川藏线上其它高山垭口相比，显然没有什么名气。但
是318国道跨过澜沧江就是在拉乌山与觉巴山的谷底，如美镇的海拔只有2600米，与
东侧拉乌山垭口高差1769米，与西侧觉巴山垭口高差1298米，与稍远一点的东达山垭
口高差2498米。三维图像就是那种壁立千仞的壮观景色。
　　觉巴山（又称脚巴山）位于四川西部群山中。觉巴山并不高，但由于澜沧江千百年来的深深下切，给人以山高谷深的感觉。海拔3930米的觉巴山虽然海拔不算高，但
是蜿蜒曲折的盘山路使它成了川藏路上最难爬的山之一。
公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开
凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险
和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其
境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而
生畏。
路况和昨天的一样，依旧是沙石路面，还沿线修路，时有塌方处，有挖机和铲车
挡道，经常遇到这样的修路地段。
地处横断山脉的这些地段，之字形的盘了一上午大山，感觉只是海拔在上升。但
是按地理坐标来说，几乎还在原地打转。
天气逐渐晴朗，虽然路不好走，路上灰尘很大，但澜沧江峡谷如画的风景多少抵
消了艰苦，让人觉得这一切都是值得的。
站在山口向下望去：曲折的山路如丝线盘在山间，山谷里郁郁葱葱，一块块的绿
色梯田，一座座散落在梯田中的独立藏居错落有致地分布着，在褐色的山体巨大反差
的陪衬中，田地如翠、白房如玉，令人如痴如醉。
挖机正在处理一个涵洞盖板，挡住了去路。我下车挤在等候的车辆中，一个藏族
师傅过来说：抬过去吧！我说：抬不动。于是那师傅撸起袖子，露出粗壮的胳臂，象
掐个小鸡子似的，一下就把我带装备30余公斤重的自行车提了过去。
觉巴山垭口没有标志，有自驾车的游客停留观光，也有人把我们赞许一番。但每
逢此时，我都想尽量躲避，因为我受不了他们那种带有怜悯的问候和目光。
下山13公里同样的烂路，已经习惯了，不急不燥，慢慢的择路在碎石间跳跃。午
间在登巴客栈吃碗面条，老板实实惠惠的给做了一大碗。
客栈里有附近武警水电部队的人在喝茶，邀请我们坐他们的皮卡去荣许。我客气
的回应：“那还不行！”估计他们听成了“那可不行！”因为他们走时就没有叫我们
一起走，而我实际上也不想为这十几公里乘车破了道行。
荣许的路边有个兵站，附近有几家客栈。选择住进了仁青罗布的游客之家，底层
一个大厅，靠墙是大通铺。每人35元/天，管两顿饭。
荣许客栈前的藏族孩子,也许一块糖，一支铅笔，都会令他们欣喜不已。
晚饭时，老板说，这个时间没人骑车上来，就不会有人来了。夜里，整个客栈就
我们两个老汉。被子铺一条，盖一条，枕头随意挑。偌大的厅堂，简直一个豪华的超
大标准间。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月13日荣许--左贡（3660--3720公里）
知道今天要翻越东达山，垭口海拔5008米，是川藏线上第一座5000米以上的山。
腰痛还在继续，还能上车骑行。如果那天退却了，也许现在已经回家啦。想起了
我们年龄段，当年雷锋的名言：困难象弹簧，你弱它就强...
出行时的重装，现在已经轻了许多，大部分食品填进了皮囊。还需要减负：抛弃
了那身迷彩雨衣（C兄拣了起来，当作他的驮包防雨罩）。带了一路一次也没有用过
的车锁，连钥匙一块送给了客栈老板。
路书上讲，从荣许到东达山垭口，有24.5公里的上坡路。做好了心理准备，早点
行动，争取在中午过垭口。
新近修成的路面，平坦宽阔。这样的路，在平原绝对是平坦的好路。可是在海拔
4000米以上，我高反的厉害，上车就头晕，蹬车非常吃力，今天感觉特别累。
我已经是第六次上高原了，却从来没有这次的高反严重：胸闷、气短、头晕、腿
软。而C兄却似返老还童，前面早就跑得不见了踪影。
面对无尽的上坡，人的意志会一点一点的被蚕食干净。以为前面的转过弯就是垭
口，咬咬牙踩过去，结果转了弯，垭口好像还在更远处。
海拔在升高，周围的景致也随之改变。树木没有了，变成了荒凉的草甸。山顶还
有残留的积雪，山坡上的杜鹃花已经绽放了花蕾。
蓝天白云，触手可得。苍莽崇山、包容大气。这个时候才体会到宽广的意义。闲
适的牛儿，翠绿的草地，朵朵的白云，缓流的小溪，这是在梦中么？
无法用语言来描述那儿的景色。借推车喘气的机会，不时的步移景换，不停的按
动快门。
大山的女儿，没想到在这无人区，路边竟坐着两个MM，是放牛？是赏景？见我的
镜头对准她们，还给了我个微笑。
最后5公里，看似平路，我已经一步也蹬不动了，推车腰痛，也得50米歇一回。
现在我的状态差极了...
快到垭口时，遇突降的雪粒冰雹，敲得头盔直响，砸得脸手生疼。有种体验，你
未经历，就不知它的纯粹，生活就象爬大山啊。
过垭口，继续土路下坡。在快到达左贡的时候，突然骑上一段平整的柏油路，据
说走了几天数百公里的烂路到此就要结束了，那一刻，我幸福的想哭。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月14日左贡--邦达（3721--3830公里）
从左贡出发，所走的国道是进藏以来路况最好的，路面平整，坡度平缓。进藏后
一直在烂路上骑行，现在路况好了，还突然有些不适应，人有时就是这样犯贱。
原计划到田妥镇吃食，结果路况好，到的早了，继续前行，错过了有食的地方，
只能路边休息啃点干粮。
318国道沿玉曲河而上，沿途是一派田园风光，蓝天白云，静静流淌的河水。一
切都那么的和谐宁静，藏式民居散落在绿地之上。
没太在乎的腰痛，随着每天的照样骑行，竟然逐渐的康复了，觉得人不能太矫情
了，今天的骑行是进藏以来最轻松的一天。
玉曲河两岸，大山的植被很差，星星点点的绿色掩盖不住山体的苍白。相比之下
，河边的绿地，极具特色的藏民居却是十分的抢眼。
爬上最后一个小上坡，到克色村，站在这个村子的高处，远远的就可以望见邦达镇了。
邦达镇，是川藏南北线会合的地方。邦达就是一个三角形的小街，两条公路在此
合并，中间空地是个停车场，三条边上几乎全是饭馆和旅店。
没有选择住青旅，嫌那里太吵了，上岁数人喜欢相对安静些，早睡早起。昨天在
左贡遇到的骑友，今一个也没有超过我们，老板说我们是今天第一拨骑过来的。
傍晚，遇到一伙伙的，不知从哪里冒出来的驴士。象在其他景点遇到的一样：开
着高档越野车，穿着高档冲锋衣，跨着高档照相机，住着高档宾馆，下着高档饭店，
发表着高档的户外理念......
我们虽然在同一条路上,却决不是同一类的驴。
也许是今天轻松了，也许是腰痛渐好了，也许是胃口敞开了。晚饭的火锅，肉吃
多了，汤喝多了。真没出息，夜里撑得出不上气来，感觉缺氧......
6月15日邦达--八宿（3831--3928公里）
早晨，与朝霞有个约会。出行一个多月了，每天都是早起上路，但并不是每天都
能见到朝霞。生活的旅途亦是如此：相遇要有机会，讲的是缘分。
早上，邦达街头突然冒出了N多骑士（我这里称他们为骑士，而不是骑友）。骑了
一路也不曾遇到过这多人。
出镇漫上爬坡时，之字形的山路上，分布着数十名身着各色服装的骑车人，简直
是道风景线。
坡道急转弯处，一辆大货横躺在那里。都说我们的两轮车容易倒，原来这N轮的也
会倒下。上路行车，危险如同影子相随，好自为之吧。
骑到高处，回头看了一眼邦达，美的令人窒息！
　 Y形的地带，玉曲河展现着娇柔的体态，绿地像块巨大的织毯。川藏南北公路从上
方而来，在此交汇后，延伸到业拉山上。
业拉山又名怒江山，其垭口海拔4658米。过这个山口就是中国公路的奇迹--著名的“怒江七十二大拐弯”。
垭口对面的山头上有一个石门洞，有点儿鬼斧神工的感觉！
　　“怒江72拐”位于川藏线上邦达至八宿区间，也称九十九道弯。实际上何止七十
二、何止九十九、这些拐又急又陡不说，每个拐都是要来个U字型的180度掉头。海拔
1450米，长约12公里。
几乎所有第一次路过此地的人到达路途制高点时，都会稍做停留、拍照。看着那
些“之”字结构，你的心里不时地涌起一阵阵激动。
这是一条撼人心魄的路！
　　以前这路面很烂，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和
骑行者行驶在这条奇路上时，剩下的只是“荡气回肠”的惊叹。
滑行在山间，在这一望无际的灰褐色的高大山峰中，苍凉中那片绿色显得分外鲜
艳，一片片田地就像是一片片的绿叶，绿得抢眼。
怒江边的这个被废弃的道班，在网上非常著名。许多骑友都曾在这里留下点东西
的：要么是生理上的排泄,要么是心理上的宣泄。
如今，这里又有了烟火，也许是附近的施工人员住了进来，寄居、烧饭、洗衣。
物是人非，涂鸦犹存，骑友们少了个张扬展示的地方。
怒江桥是个军事要塞,十分险要.专门有一队武警驻扎在这里,看守这个桥,并且不
让游人拍照。只能远远的，给它留个影，其实大可不必如此。
过桥后，有个废弃的涵洞，现在成了骑友们临时的歇息处，稍作停留，吃点干粮
，抿口凉水。巧的是又遇山东聊城的独腿骑士，不过他又有了新的伙伴。
之后的道路再次变烂，沿着陡壁悬崖间还在施工的险路穿插。左侧是悬崖，右侧
是大江，路面上到处是建材物资，施工机械。部分施工路段，窄小危险，要避让来往
的车辆，要小心陡崖落石，只有快速通过。
顶着烈日骑到八宿，这段路骑得挺纠结。
我的相关日志：
寻梦川藏---七十二拐
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月16日八宿--然乌（3929--4022公里）
清晨，照例是第一批出行，街头的小吃店刚开门，只有小笼包子，那个头还不及
家乡的饺子大。突然想吃家乡的早餐：刀削面，羊杂，是不是有些想家啦。
路况好的有点令人吃惊，阴雨中骑行，一路上坡。
午间，路过吉达乡，路边有家小饭店，用高压锅煮的面条，10元/碗，已经连续
几个中午是啃干饼子度过的。
又见一车车的面的，车顶载满自行车呼啸而过，想起路上有人的涂鸦：SB才骑川
藏线。无奈的摇摇头。
3838，驴子们在特殊数字前，总要抒情、发泄一番，男驴们总要调侃一下女伴。
有好事者，将两3字，涂改成8字，于是3838就变成了8888，一串吉祥数字。
八宿到安久拉山垭口，是近70公里的爬坡道。
从八宿出发，一路向上，骑行最郁闷的是逆风，最最郁闷的是爬坡+逆风，最最
最郁闷的是冒雨+爬坡+逆风。此时此刻，全都领教了。
安久拉山垭口海拔4325米，垭口处不像其他垭口，两侧山峦，而是呈平台状，有
个海子。有许多藏民的帐篷，热热闹闹的不少人，在那里做虫草交易。
盼望的下坡，没有盼来冲坡的回报。20余公里的下坡，也是不蹬不走。昨晚的辣
子吃多了，有点上火，好像痔疮犯了，PP疼得坐不住。
然乌沟内部分路段水毁，正在施工抢修。路况虽险，但美景却不时的勾引你停车
驻足拍照。
可以说每天我们俩老汉起的早走的早，路上也不曾有几个骑友能超过我们，但当
我们费力骑到然乌时，小镇上的旅馆几乎爆满，一下子不知从哪儿飞来了N多的骑士
，满街的花哨骑行服，好像要举行一次自行车比赛。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月17日然乌--波密（4023--4155公里）
整夜的雨，淅淅沥沥的就没有停断。早上，外面雾锁群山，偶露的山顶上布满了
积雪。走，还是不走？纠结了一番。
原计划在然乌休整一天，品味一下美丽的然乌湖，但见阴雨不停，已经没了游逛
的心情。好在N年前我已来过，并在湖边宿过营。
从然乌出发到波密一段，应该是川藏线上最适合骑车的路段。此段不用爬山，略
呈下坡，雪山、碧湖、瀑布、密林、蓝天、白云、红屋、田园，实为百里画廊。
走走停停，不断的举起相机。
各地援建的藏民居，新颖的款式，彩色的钢瓦，已经成了新的风景线。
路上，一下子冒出百余名骑士，不同颜色的头盔、不同款式的骑行服、不同色彩
的防雨罩，点点洒在川藏路上，也构成了一道流动的风景线。
原打算进米堆冰川看看，临近景区大门，看见那边还在修路，随之改变了主意。
本日骑行133公里，到达波密，住下后，找地方咨询了徒步墨脱的事情。被告之：107塌方，路断几天了。
原计划，到波密后寄存自行车，准备从波密徒步进入墨脱，但最近那里塌方，一
时无法通过，于是决定继续前行，等到八一后再择情决策。
我的相关日志
寻梦川藏---然乌露营
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月18日波密--通麦（4156--4249公里）
公路一直与帕隆藏布江相依，路的一侧是些小山坡，植被相当好。大树遮蔽了天
空，穿行在热带雨林中，又闻鸟语花香。路的另一侧，湍急的江水翻卷着，象开锅的
滚水。
古乡一带具有江南风韵的田园风光
嘎朗风景区（嘎朗王宫遗址）相传公元一百多年前由吐蕃王朝第十七代赞普(英
武之王的意思)止贡赞普的儿子夏赤建立的嘎朗王朝，历经53代之久，最后王朝覆灭
，王室之人纷纷逃难，留下行宫遗址，直至今日。
古乡嘎朗村，318国道边，驴友波密接待站—号称中国第一个帐篷营地。
途中的涉水路段，这个地方一年到头都是这样。雨季水大时，会有藏民在水边做
帮人、车过河的生意。
三年前，我从那边趟水到了这边。如今，我从这边换上凉鞋，趟水推车过去，水
不太凉，但是很急。
过102道班，这是个著名的塌方区，102塌方群也叫“江玛曲米”塌方群，部分路
面常年水流不断，石头遍地。
里程碑4081公里处，本是极普通的路碑，却因曾发生骑友下坡速度过快，转弯直
接冲入江中的悲剧，而成为路过此地的骑友们的纪念碑。
波尔这样写道：从K4077开始就是长下坡。2010年遇难于K4081，2009年遇难于
K4083的两位兄弟会在这附近看着你，所以还是请你慢一点通过。身在天堂的他们肯
定会非常愿意看着你捏着刹车通过的。
通麦是川藏线上著名的天险，路就在绝壁上，此处地质条件复杂，驻地武警专门
抢险修路。要过塌方区，路况不是太好，作秀的骑士几乎没了，又见一车车拉满自行
车的汽车超过我们，真不知道这些人来了作什么。
通麦镇，一条狭长的街道。通麦海拔仅2000m，是川藏线西藏段最低点。
通麦慢城农家真的不错，后院是排平房，房间宽敞明净，院内栽有果树，桃子挂
满枝头。老板喜欢收藏，到处摆着奇石、树根。老板是山西太谷人，曾在此地当兵，
复员后又回来娶妻、建房、定居。
今骑行94公里，住通麦镇，不想走了，小休整一下，洗衣、修车、小酒。
变速线断的仅剩几丝，大盘换不上去。截2公分线管后，重新装兑付的能用了。
我的相关日志：
寻梦川藏---通麦天险
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月19日通麦--鲁朗（4250--4323公里）
早上，是山西老乡的老板给我们做了地道的山西刀削面，满满一大碗，那刀功，那稍子，再
来点山西陈醋，简直帅呆了。
出得门来，街头空荡，雾锁群山，通麦还没有完全苏醒。
过通麦大桥，就是大名鼎鼎的通麦天险了，路是沿着江边的山壁开出来的，路边悬崖下就是
奔流的江水，路面上是黑灰色的泥浆。路变得很窄，路面由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，
有的地方只能推行。
看到一部皮卡后厢拉着辆自行车，驮包上插着根登山杖。我认识那车，是前几天路上相随过
的小伙儿的。年轻的小伙儿体力超常，自称当过侦察兵。如今，“侦察兵”竟也乘车而去。
排龙乡道路两侧有几家旅店，骑友们可以选择住在这里。
排龙天险－老虎嘴，老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低
点，海拔仅1923m。虽然地势低，但却像高山垭口那样的挂满了经幡。
午间，在拉月乡的小卖店吃了碗泡面。烂路到此算是真正的结束了。随着地形的开阔，险情不
复存在，美丽的田园展现在眼前。
途中遇到一推平车出行的牛人，车子载着他的全家，车子四周贴满了图片和报道。据说，他已
经徒步行走了27年。与其合影，签名，请他留下联系方式。老谢说：网上去查，大名鼎鼎的谢建光。
路遇的磕长头的藏民，现在也逐渐改变了出行方式。成群结队，有后勤保障车，载着生活上路。
随处可以扎营起灶，生火做饭。这天，他们蒸的是白面大馒头。
　　鲁郎镇周围是大片的草原，野花点缀其间，油菜花开得正旺，马儿牛羊在蓝天白云下悠闲的吃草，一幅田园牧歌的景象。这里的藏民与高寒贫瘠地区的藏民的生活环境，有着天壤之别。
鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了，这里的“石锅鸡”早就名扬天下。三年前路过这里，曾经
有过吃石锅鸡的故事。这次旧地重游，特意介绍C兄品尝，似乎那味道已经有点变化了。
吃鸡的时候，我们的装束引起了一伙自驾车来的游客的兴趣，围着美髯公问这问那，又是合影，
又是签名，把个老汉兴奋得满面红光...
我的相关日志：
寻梦川藏---鲁朗云海
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月20日鲁朗--八一（4324--4401公里）
出鲁朗就是盘山爬坡，25公里的路要净升1200多米，不过路况好的没的说，环顾四周的美景，
也就抵消了爬坡的辛苦。
鲁朗是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树
组成，中间是整齐划一的草甸。
回望田园
小垭口处休息
让牛大哥先走，驴是这样想的。
午时，我们站在海拔4385米的色季拉山垭口，垭口经幡飘舞，多云的天气，我又没有看到南迦
巴瓦，三年前的遗憾继续留存。
从山上观景台看林芝镇，阳光刚好罩在镇上，远处的河流就是著名的尼洋河。
爽爽的冲下山去，林芝县城有点拥挤。而林芝地区的区政府所在地，却是在20公里外的八一镇。
从色季拉山下来，就是号称西藏江南的林芝地区，国道也穿行在绿树荫中，路边是静静流淌的
河水，水面宽阔、壮美，在美景里骑车，绝对是种享受！
道路边有卖当地产的小西瓜，正是口干舌燥时，俩老汉开一小瓜，狼吞虎咽顺了下去，方才顾
得上说话：真TMD的甜。
八一是座新兴的城市，是广东、福建对口援建的。自从进入西藏以来还是第一次见到有几条街
的“大城市”，以前户外总想逃离城市，现在却有种欣悦的心情。
在八一镇，有哈哈早就联系的林芝的越野E族朋友为我们预定了房间，“康卓玛驿站”一个驴
友温馨的家。
下面是哈哈在网上的留言：
“我是老陈儿子的哥们儿，看到2老骑行318线很是敬佩同时也很是不放心 想到我们越野E族
的族友们基本上每天都有在318线上进、出藏的弟兄就在越野E族的论坛里发了个帖子 希望族友们
关注二位：
走318线的弟兄们麻烦关注2位六十多岁的骑友
族友（哈哈乐）的老父亲，两位六十多岁的老人（老陈、老K）于5月6日从318的起点上海出
发上路了 他们的目标骑行318全程。他们昨天已经到达恩施外的龙凤镇。
我们都非常不放心，又没有时间同行，所以希望这段时间走318线的弟兄们如果路上看到两位
老人帮忙问候一下，万一有什么困难也请伸出援手。万分感谢。
祝二老开心、顺利的完成这次“壮举”
附上“越野E族”车标样板”
——在此，特别感谢八一镇康卓玛驿站的杨总给予我们的特殊关照，使我们感受到远行驴子
有种回家的温馨。
晚上，向杨总咨询了进墨脱的事宜，在杨总的帮助下，最后定了下来。下面是我给家里发回的短信内容：
“刚刚确定下来：明日从八一乘车到派镇，然后徒步墨脱，从波密再乘车返回八一，回到八
一后接着再骑行。往返大约7天时间，期间也许没有信号，无法传递消息。勿念。”
花甲骑行318日记
Z篇：走进墨脱
多余的话
墨脱，在驴圈内早已如雷贯耳。徒步墨脱，是驴行最具经典线路之一。走进墨脱
，是我们此次骑行318的附加活动之一。
有关墨脱的传说，迷醉了多少世人；毒倒了多少驴友。一条经典的徒步路线，没
走过的人惊讶羡慕；准备走的人豪情悲壮：走出来的人渲染重彩。
请看，资料上是如何写的：
——她是如此的名扬四海...走进浩如烟海的丛林深处，体会最原始的欲望，重
新认识自己的生命。走一次墨脱，体会生与死的距离，看一眼大峡谷，知悉大自然原
来如此多情！
请看，走过的人是如何描述的：
——峡谷柔情，生死墨脱
——生死墨脱，我就是那个回来的幸存者
——墨脱我的自虐之行！ 雨水、汗水，伴随我走过生死墨脱路
—— 一声叹息墨脱路
——爱一个人带她走墨脱,恨一个人带她走墨脱
聊到墨脱：风雪、暴雨、垭口、塌方、蚂蟥、放毒、迷失...在一些人的眼中，徒步墨脱简直就是去赴汤蹈火，就是一场生死的考验，也许就是一条不归之路...
真的会是“风萧萧兮易水寒，壮士一去不复返”吗？俩花甲老驴，没请向导，没
用背夫，未表豪情，未陈感慨，走进墨脱，践行了一趟墨脱之路。
行前，没有对家里细说，也许他们压根就不知道墨脱在哪儿。行前，驴友和杨总
不放心：“有信号时，发个短信回来！”毕竟他们知道路途的艰险。
走进墨脱（0）
6月21日八一--派镇（乘车）
早上，精简了装备，将车子、驮包等寄存在康卓玛，杨总早已安排好出租车送我
们到镇上的客运站，真是好人啊。
八一镇较前几年又繁华了许多，高楼、商店、大街、小车、川流的车辆，熙攘的
人群，城市基本都是这个样子。
镇上每天有两班中巴发往派镇（转运站），票价50元/人。
一个自称是上海来的老男人（其实岁数不一定有我们大），从车下问询，到上车
炫耀，磨磨唧唧就没有停过口：自己怎样一人出行，到过多少地方...终于有个老女
人搭茬了，那女人也是独自出行，于是二人坐在了一起，谈的非常投机。
中巴沿雅鲁藏布江而行，在冈嘠大桥有武警边防检查站。停车验证，老男人举起
了相机，被大兵制止；老女人是澳门的，因手续不全，被劝退下车。
林芝机场就在附近，在小水泥路上行驶三个小时后，中巴停在雅鲁藏布大峡谷的
景区门口停车场。
进门就是转运站，距大峡谷还有十几公里，要换乘景区大巴过去，门票270元/人
，我们说是徒步的，“150”售票MM头都木抬。心想，还好不是250。
街上游客很多，旅店、饭店也很多。早有八一康卓玛的杨总给联系了当地的国际
青年旅社。
派镇古客国际青年旅社的领班阿杜，一身的户外打扮，非常的热情，让坐，送水
，看房，登记。午间招呼吃饭，点了三个菜，阿杜见我在看酒，就给我们每人倒了一
杯梅子酒，笑着说“酒，不要钱了”。
从成都出来后，每天就是骑行，早出晚归的。今天坐车过来，真的是省力还不出
汗。午间喝点小酒，下午还奢侈的睡了一觉。晚上六点，天还大亮着，街上溜达，无
所事事，闲得蛋疼。
晚饭后，再出散步。听得对面有人在讲醋味的普通话，我对C兄说：遇到咱大同
老乡啦。
老丁，大同左云人，现在一家旅游公司在派镇的项目部管材料。来此有几年了，
老丁也没有想到会在此地遇到正儿八经的老乡，热情的邀请我们到他家喝茶。老丁的
老伴是今年才过来的，满口标准的大同话：到这儿地方，图快憋疯呀！
事后的话
徒步墨脱，可以从波密进入，也可以从八一进入。
由于嘎隆拉隧道已经打通，波密到墨脱的简易公路目前已经可以通车了。若嘎隆
拉隧道竣工交付使用，将结束墨脱全年不通车的历史。
确切的说，波密--墨脱--背崩目前已经可以通车，虽然路况不是太好，还经常有
塌方阻断，但墨脱的大批物资都是通过这条公路运进来的。
而从八一到派镇转运站，再从松林口过多雄拉垭口，走拉格、汗密，经背崩到墨
脱则是大部分驴友们选择的徒步路线。
所以徒步墨脱，现在真正能够体验那原始之路的，只有松林口--拉格--汗密--背
崩一段。而沿着能够行车的公路行走，已经没有多少徒步的乐趣了，至少我是这样认
为的。
我们实际的徒步路线：
八一（乘车）--派镇松林口（徒步）--拉格（徒步）--汗密（遇暴雨停留一天）
（徒步）--背崩（乘车）--墨脱（乘车）--嘎隆拉山（徒步）--嘎隆拉隧道（乘车）
--波密
走进墨脱（1）--牛驴越垭口
6月22日松林口--拉格（徒步）
从派镇（转运站）到松林口可以乘坐东风车，据说镇上有几部卡车在做送人到松
林口的生意，统一价格300元。
这天早上，卡车按昨天我们预约的时间准时来了。司机说今天就你们二人过去，
没有其他驴友或老乡。这就意味着，卡车成了我们的专车也就是包车。
卡车沿林区盘山道喘着气爬行，不到一个小时抵达道路的终点--松林口。那里已
经停了一部卡车，原来是在我们之前送牦牛的车。司机说：看上面。雪坡上有老乡赶
着牦牛，追上去跟着他们。如果垭口下雪，就返回不要走啦。
回望松林口
因松林口已经处在一定高度，再上垭口不是太高。有条小路，是来往的背夫和驴
友们踩出来的，只是有的地段被积雪埋没。
　多雄拉山垭口是徒步墨脱的第一个障碍，它海拔4500米左右，因为在雪线附近，
所以既可以看到积雪，还有绵绵潺潺的溪水。垭口风势很大，多雄拉山大部分时间都
隐蔽在云雾之中。
俩老汉经常登山，上垭口坡度并不太大，寻着牛蹄印，很快就追上了老乡。共有
四位老乡，赶了八头牛去墨脱。
以前看攻略时，一直担心路上的降雪、泥石流、塌方情况，现在跟上了牛帮，也
就放心了。一则有了向导，二则，牛能过去的道，“驴”也应该能过去。
多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，这里是大陆高原寒流和印度洋暖湿气流
的交汇处，气候风云莫测、经常大雾弥漫，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾
也是说来就来。
因为骑行，出来没带登山杖，在雪坡上攀爬还较吃力。C兄很灵，早早的不知在
哪里弄了根棍子。远看，穿着红色的“斗篷”，拿着根“魔杖”，从空灵的雪域飘来
，恰似一位中世纪的魔法师。
在垭口处，有许多过来人插在玛尼堆上的树枝，我从中挑选了一根称手的拐棍，
此后，它一直伴我走进背崩。
　垭口的天气说变就变，陡然间起了漫天大雾，周围一下朦胧起来，雪山也变得异
常凶险。资料上讲，中午之前一定要翻过多雄拉雪山，因为下午容易有暴风雪，极易
迷失方向。
　　资料上告戒：翻过多雄拉山垭口后，有多条下山的路径，其中仅有一条小径是正
确的，其他的路径全都通向峡谷深处，走错了路的后果不堪设想。
6月的多雄拉,雄伟的高山瀑布景观。
雪域中的格桑花（高山杜鹃）
沿着消融的冰川边缘下行，小心的选择着落脚的地方。有头牛很不听话，掉头往
回跑，幸亏我们在后面给截住。虽然赶牛的是当地的小伙子，但在海拔4000米以上的
雪地上奔跑，还是相当费力的。
下陡坡，过木桥时，牛脾气上来了，任你驱打、扯拽，就是不走（也可能是牦牛
有某种预感，不愿前行，这是后话）。于是我们也加入了赶牛的队伍，帮助老乡围堵
、驱赶，耽误了一个多小时。
路边的拐角处，立着一块墓碑，是黄春燕的墓碑，墓碑下有条哈达，还有几颗燃
尽的香烟及一瓶矿泉水。
那是她的老公和孩子立的，注意了一下小黄的生卒日期，竟然都是四月八日，世
间会有如此奇巧？安息吧，姑娘！既然喜欢户外，献身户外也算个好归宿。
我早已从网上得知黄春燕徒步墨脱遇难的事：她是广西南宁籍游客，据悉2007年
徒步墨脱，翻越多雄拉山垭口时，因体力透支，冻死在山上。他丈夫及儿子特意为她
在多雄拉山立了墓碑。时至今日，所有途经这里的驴友，都会在她墓前稍作停留，以
不同方式表示对逝者的悼念。
赶着牦牛下山，积雪逐渐变为冰盖，悬空的冰盖下是消融的雪水。很担心那薄薄
的冰盖，能否承受住上面经过的动物的体重？
不时的要经过瀑布的水流地段，“常在水边走，难免不湿鞋”，为了安全涉过险
段，有时，还必须一脚踩进水中。
不久，云雾变为霏霏淫雨，浑身湿透，进水的鞋里走路叽咕作响。过几处木桥，
只要不是独木的，都是有惊无险。
拉格，只是密林中的一块空地，几间破旧的木板房支撑在烂泥地里，里面是一间
间木板相隔的房间，每间不过5、6平米。屋顶就是一块遮雨的塑料布，所有房间一律
没有门，只挂着块门帘。
按照在派镇驴友的提示，我们住进了第二家客栈。老板是四川人，老板娘是当地
人，家在背崩，夏天上山开店，冬季回背崩经营那里的店铺。
外面的雨越下越大，又进来几个当地刨药材的老乡，同样的落汤鸡一般。
大家围着饭厅中间的火塘，烤着湿衣、湿鞋、湿袜子。我的相机包也湿透了，试
试相机，还能正常拍照。
这湿物的烤干急不得，也是在磨练你的耐性。急于求成，离火太近，经过热处理
后，我的相机包盖子皱了“脸”，C兄的登山鞋张了“嘴”。
在拉格吃住80元/人，晚饭三个菜：肉片笋、炒茄子、土豆丝，鸡蛋白菜汤，米
饭管饱。吃的非常可口，没想到在这大山密林深处，竟会吃上如此的饭菜。
还能看上电视，19点CCTV新闻联播时，雨过天晴，艳阳高照。群山叠翠，祥云缭
绕。周边200米范围内，竟有10余条瀑布飞流直下，端得是目瞪口呆。
走进墨脱（2）-- 寻踪原始林
6月23日拉格--汗密（徒步）
我的生物钟总是那样的准确，出行以来，还是凌晨到点即醒。到外面嘘嘘，仰望
深邃的夜空，繁星点点，半个月亮高悬。
出发时，意外的拍到了日照金山，小小的欣喜了一下。想起在尼泊尔ABC徒步，
那日照金山才叫无比的壮观。
晨曦似乎刚从睡梦中苏醒，随我们梦游一般钻入原始密林，阳光无孔不入的渗透
进来。这段路程，我认为是徒步墨脱之路上最美的一段，那魔幻般的原始森林让人着
迷，行走其间仿佛身处梦幻世界，无尽神秘。
原始的状态在这里保存的很完整，就像我已经走过的泸沽湖--亚丁、碧罗雪山、
太白山的原始林子一样。
一点点地感触，一点点地深入，仿佛进入了史前的白垩纪：千姿百态的参天大树
上挂满树茸，长长的古藤从树冠、树干一直延伸到地面。遮天蔽日的树叶凝聚成庞大
的顶盖，腰一般粗的树根裸露在地表，扭曲地缠绕纠结在一起，一直延伸向更幽暗、
更荒凉、更深沉的密林之中。
扑朔迷离的原始森林风光让人兴奋不已，感觉进入了树妖的王国。叫不上名字的
各种植物或竞相挺立，或你缠我绕，即抢占领地，亦争夺阳光。对我们来说，这是个
未知的世界，和谐之中蕴藏着杀机。
动植物世界也不太平，与人类社会一样，充满了竞争，只有一条是亘古不变的真
理：适者生存！
林中的路全是雪山上化的雪水冲刷出来的，雪水随着季节变化着大小。全程基本
上是走的水道，不断的在水流中，挑拣着可以站脚的石头。
这时感觉到有一双好鞋多么重要，起码可以保持鞋内的干爽。但是，整天在水中
跳来跳去，难免还要滑倒跌跤，想要保持干燥的鞋子到达终点，这似乎是一个很大的
难题。
当你在费劲心思，谨小慎微的选择前进的道路时，往往是事不随心，总为湿鞋湿
足而郁闷。而一旦当你的鞋内已经进水湿足，甚至跌跤“失身”后，反而坦然淡定，
于是道路已经没有了先前所顾忌的障碍。人生之路又何尝不是如此？
不要担心在林中迷路，只要你循规蹈矩的顺着那条明显的水道走。一般较大的激
流处，都有老乡架起的木桥。
随着海拔的降低，气温愈渐闷热。林子内寂静怪异，偶见些花枝，精灵总会惊喜
一番。毕竟，它们才是森林的主人，而我们只是匆匆的过客。
石头上的苔藓光滑，裸露的树根溜光，尽管小心的选择落脚的地方，也难免滑倒
跌跤。几次的滑倒，都紧护着相机包。驴子舍命不舍财，肉破了还能长起，这机破了
可就赔啦，呵呵。
不小心踩进一坨牛粪里，还是新鲜的，又见林中吃草的马儿，溜达的猪。哦，离
人类居住的地方不远啦。
天气好，俩老汉一路拍片，赏景，没有遇到什么困难。甚至连传说中的蚂蟥，竟
一只也没有上身，到汗密后，悻悻的有些失望：没有和蚂蟥打个交道。
跟拉格一样，汗密也仅只有在运输季节才有几户在这开客栈，接待过往的背夫和
驴友。所不同的是汗密多了一所兵站，负责每年运输军用物资的接待和进出游客的边
防证检查。
按网上攻略介绍，直接进了曾眼镜开的“四海旅社”。时间是13:20，眼镜很惊
讶我们是今天第一拨过来的驴子，而且是老驴。
整个下午，沐浴在明媚的阳光中，晒湿衣、晒鞋袜、晒背包、晒相机，与眼镜侃
大山...
走进墨脱（3）-- 暴雨留客天
6月24日滞留汗密
凌晨，在哗啦啦的暴雨中醒来，密集的雨注好像要穿透屋顶，间或有闪电划过，隆隆山响，似翻江倒海，似地覆山颠，大自然正在发怒，令人毛骨悚然。
6：00，离开那硬铺床板，到外面嘘嘘。透过雨织的瀑布，附近的峡谷、丛林都
在云遮雾罩之中，雨水顺着屋檐倾泻而下，溅起了朵朵水花，激起了层层雨雾。
* 一直在担心今天是否能够上路，眼镜说这大雨天绝对不可以走的。
7:00，雨还是一个劲的泄，丝毫没有减弱的趋势。闲得无聊，用手机录下了老天
倾缸之声。
* 也许过一阵子，雨就会停（心存幻想），C兄那边鼾声又起。
8:00，雨依旧，客栈里那一老一少两个眼镜，仍旧赖在床上，有点羡慕他们的卧
床功夫。一人坐在廊檐下，百般无聊，望着苍穹洒下的无根水发呆...
* 也许今天不能走了，下雨天，留客天。
9:00，大自然继续让我们欣赏着喜马拉雅谷地的暴雨。眼镜起来了说：已经没有
时间了，在他这里住的人，最迟也是八点走的。
* 晕，那点幻想破灭了，随之也就坦然了，今儿就权当休息日吧。
10点多，也许老天发威累了，那雨终于离去。C兄真好功夫，等眼镜做好了早饭，
才起来不慌不忙的洗漱。
汗密很小，只有在山脚路边旁有几排木板房，地势也没有拉格开阔。眼镜的四海
旅社就在兵站的对面，原以为曾眼镜会是个当地的老乡，没想到却是个架副眼镜文质
彬彬的四川小伙儿。
眼镜岁数虽小，却已在这里干了十年。现在有了自己的客栈房产、马帮驮队。眼
镜每年四月上来，十一月离开。客栈已经翻盖成二层木楼，自己装了水力发电机，有
彩电和电脑。
往来的驴友都喜欢住眼镜家，除了眼镜厨艺人品外，他那虽然简易但能洗热水澡
的浴室是非常诱人的。
眼镜今年买了当地老乡的一只猪娃，取名小黑。眼镜说，他把小黑当做宠物来养，
于是小黑的身份地位，生活水平，立刻就有别于自己的XDJM了。
嫁出去的小黑并没有忘本，小黑经常还溜达回娘家看看，不时的领兄弟姐妹们到眼镜这里改善一下伙食。
一头牛的肩部，有个伤口，上面扒满了蚂蟥，只只免费大餐，可怜牛大，挠不着
也蹭不掉，只是那块肌肉不停的哆嗦。
昨天我们没与蚂蟥遭遇，明天，会不会呢？
汗密兵站就在四海旅社对面的，是唯一用石头砌成的房子，有两排据说造价超过
40万。 所谓兵站，就是军队在后方运输线上设置的供应、转运机构，主要负责储备
补给和转运物资, 安排过往人员食宿的后勤保障机构，作用类似于古时候官方驿站。
据说汗密兵站是中国最小的兵站，驻守士兵三个月轮换一次。不过我们去时，大
兵们还没有上来。
客栈墙上挂满横幅字条、密密麻麻的名字和数不清的涂鸦。字里行间中，都流露
着一个个徒步者最真实的情感。那是在证明自己，是对自己的一种肯定。
我总感觉涂鸦是种心理的宣泄，说挑战自我，说寻求刺激都不足以表达走进墨脱
的人那种感受。每个人带着不同的心情走进墨脱，体会想必也有所不同吧，只是个中
滋味只有自己能够知晓。
“来这边走的多是疯子，不是失业的就是失恋的”曾眼镜如是说。
那么，我认定要来走一趟是因为什么呢？
整个下午阳光灿烂，在眼镜的书架上取了两本书，躺在床上没看十分钟，就梦见
了周公...
下午三点多，眼镜又麻利的整出四菜一汤，吃午饭。三人又干掉一瓶“川酒”。
昨天晚上，是眼镜请我们喝酒，今天的酒算做我们回敬。C兄来了豪情，一大杯酒闷
下肚说：那年在单位，将所有的人都干倒...
走进墨脱（4）-- 喋血蚂蟥区
6月25日 汗密--背崩（徒步）
早上5:30，眼镜准时起来给我们做早饭。要保证我们在七点前出发，都说从汗密
到背崩是整个行程中最长最危险的一段。中途要过蚂蟥区，要过老虎嘴，塌方地段不
计其数。
蚂蟥区
天气阴沉着，没有落雨，路面泥泞。据说，这种天气中蚂蟥异常活跃。果然，刚
上路就遭到这些不速之客的眷顾。
我的前蹄首先中招，而C兄的后腿早已伤痕累累。
蚂蟥，这种会吸血的软体动物出现在所有关于墨脱的影像资料和游记中，每一个
走过墨脱的人都会不可避免地与它们正面“交锋”，俨然成了徒步者墨脱路上的“头
号公敌”。
它们有个吸盘，一头吸附在叶子的表皮上，另一头像一个探测器悬浮在空中，只
要有过往的物体它们都可以附上，然后开始释放一种麻醉剂，致使你的血小板块无法
凝聚，直到它们吸血喝足为止。
一个形态大小5厘米--10厘米的蚂蟥吸足血之后，可以变成手指粗细。其实它们
倒是没有什么可怕，被吸住后，也不必惊慌，只要用手指反复弹它，它就会反过来吸
在手指上，此时乘势将其弹出。
树叶上、草丛上的蚂蟥太多了。虽然我尽量不让自己的身体接触任何植物，但那
些细小的蚂蟥还是不知何时就吸了上来。
与线头一样细小的蚂蟥会通过织物的缝隙钻进衣服内，防不胜防。义务献点血到
没有什么，关键在于它吸血之后血流不止，容易造成感染。不过，比蚊虫的叮咬好多
了，伤口没有那种痛痒的感觉。
这些东西根本清理不净，开始还经常不断的检查身上。到后来都懒得理它，吸饱
了，自己就退出脱落了。这些虫虫生活在原始林中，平时见点腥荤也不容易，也许有
的一生也没有尝过美味，就算咱赞助一下吧。
休息时，只有选择在吊桥的桥板上坐下，才会显得安全些。似乎那些另类的精灵
无处不在。
最后到达解放桥头，在大兵的哨所里，我才脱光衣裤、鞋袜，彻底的清理出数十
条“吸血鬼”。而此时，我穿的浅色速干裤，已经血染风采，成了红裤子。
塌方区
由于该地区地质构造的原因，有多处泥石流塌方滑坡地段，尤其是雨后，会增添
新的险情。
小道在多雄拉河谷的山腰上蜿蜒，老虎嘴就是这段路中最险的一截。多雄拉河水
在山谷中劈出一条裂缝，而人们就在山谷峭壁上的小路行走。多处路段其实就是水道
，头上淋水。侧面是几十米深的绝壁，只闻隆隆的水声。如果不是路靠近河的那边长
满青草和灌木，有恐高症的人一定胆战心惊。
要说塌方区没危险也不客观，很多地方已经完全没有了路，只有前面走过的人踏
出的脚窝。脚踩上去，手扶着上面侧身迅速越过，下脚要稳、准。
一个大面积的泥石流塌方滑坡区，还好昨天的暴雨没有形成新的塌方。那些处在
静止状态的石块群，还彰显着曾经的辉煌。试想一下，如果刚好走到此处，便巧遇脚
下石阵的蠕动，那么，结局就只有一个了！
热带雨林中全程下坡，芭蕉林内闷热潮湿，汗流不止。带的一瓶水早已喝光，只
能补些路边的溪水了。都说那水里很可能有蚂蟥的幼虫，所以人们大多不敢饮用，老
汉却对此不屑，偶能吃冷的屙整的。
过老虎嘴后，要过四个桥，先是阿尼一号桥接着是二号和三号桥，最后便是解放
大桥。过一号桥后，行程刚好一半。
转过弯，就见解放大桥，知道大桥不让拍照，只能远远的留个影。与我们一路相
伴的多雄拉河在这里并入大江，汇合的地方多雄拉河呈浅翡翠色，而雅鲁藏布江则混
浊的显出黄白色，两江中间有一条明显的分界线，景象十分奇异。
大桥有两百米长，主桥索是两根脸盆口粗的钢缆，在这深山里也显得格外壮观。
桥对岸的高远处，嫩绿色的山坡上有一大片的建筑，浅色的楼房，深色的小屋，如天
上的村庄，世外的仙境，那里就是背崩乡了。
16:16，一个吉祥的数字，我走进了执勤哨所。年轻的武警客气的让座，先给我
开了一聼王老吉，立刻体会到家的温暖。而我如前所述，开始脱光清理阶级队伍。之
后，才是例行的登记验证。
17:10，爬上最后一个陡坡，经过边防驻军营地，到达背崩乡。村内简易平房客
栈，两餐+住宿，50元/人。晚饭三菜一汤，风卷残云，填入皮囊，倦意袭来。
走进墨脱（5）-- 背崩莲花路
6月26日背崩--墨脱（乘车）
　　背崩乡位于墨脱县西南部，距县城29公里，海拔800多米，属亚热带气候，主要居民为门巴族，
具有独特的民族风情，是墨脱县人口最多的乡。
早上，窗外传来武警战士出操的口号声。虽然从地图上看，背崩距离印度还有段距离，但由于
印度实际控制线是位于中国境内的麦克马洪线，所以真的很近，据说从背崩出发一天时间即可到达
现在的边境。
站在山岗上，可以看到我们来的方向，“墨脱模范戍边营” 就在客栈不远的地方。雅鲁藏布
江奔腾而去，没有看到解放大桥，再往雅江下游，就是麦克马洪线。
背崩有着意想不到的优美的田园风光，在未通公路之前，绝对可以称得上是“世外桃园”。此
时，山间云雾缭绕，雅鲁藏布江大峡谷在视野中时隐时现。
我们住的客栈
昨晚订好的车子还没来，随意的溜达在背崩乡最“繁华”的地方。学校和医院的建筑非常显眼，
与周边的门巴族木楼形成鲜明的对比，估计是内地援建的。
一座木楼前，人们在忙着分肉。看见几个忙活的小伙子，正是我们第一天翻越多雄拉时赶牦牛
的那些人。原来他们从派镇贩牛过来，是屠宰后卖牛肉！
怪不得，那些牦牛极不情愿的前行。它们绝不是惧怕道路的险要，而是
已经预感到那是一条走向死亡的不归之路。
乡里有些皮卡、微波接收天线，都喷有“党中央国务院赠送”的字样，那是在西藏百万农奴解
放纪念日时，国家送的礼物。街头有不少汽车，说明这里已有公路通往外界。
背崩到墨脱，2008年就通车了，这条总投资825万元的墨脱县背崩乡公路，是墨脱历史上首条
真正意义上的通乡公路。 由交通部投资修建的背崩乡公路,路基宽度为4.5米,其中涵洞有79道,装
备式U型钢板钢架桥2座。
公路挂在峡谷的山腰上，逆雅鲁藏布江而上，据说这条路原本是以通车的标准修建，但无奈塌
方处太多，只能阶段性的通车。
虽然车辆时常受阻，但行人却方便多了。与前几日的山路相比，这路简直就是一级公路。但是
徒步的感觉就差多了，加上周围的景色也略显单调，难怪大部分走到背崩的驴子就不再徒步了，而
改乘坐汽车到墨脱县城。
快九点了，我们挤进一部越野车，6个大人+2个孩子。车子在雅江南岸的崖边颠簸着，也许老乡
已经习惯啦，开车的敢开，坐车的也敢坐。
背崩到墨脱的路，是那种仅一车道的土路。有些地段会车时，必须有一车退到较宽处才能让开。
路况可以说是非常的差，不到30公里路程，行车要两个多小时才能到县城墨脱。
墨脱县城海拔1200米。墨脱一词，在藏语里解释为花朵。而墨脱，意为隐秘的莲花圣地。
终于到达神秘的墨脱，这朵隐秘的莲花，现在和内地的县城相比，除了有点冷清外，觉得其
他的没什么两样，与想象中的那个墨脱相去甚远。
街道两旁是贴着马赛克的楼房，底层全是商铺。有饭店、旅店，甚至还有歌厅和休闲中心。
找到邮局，想盖个纪念戳，或寄些明信片。却碰上铁将军把门，门口的牌子上写着：“周六全天休息”。可今天是周日啊！本老汉总是运气欠佳。
原准备在墨脱县城住几天，现在看看街上没什么行人，“市容”还不及背崩乡，觉得在此消
费一个下午足矣。
沿着有路灯的水泥“环城公路”，漫无目的的闲逛。政府机关在城中一个凸起的山包上，是
栋白色的二层楼，非常的显眼。
在好日子莲花广场留个影吧，不知怎的，C兄并没有给我拍出“冒着生命危险，抵达圣地”的
英雄形象。没带更换的衣服，看官注意一下，我那速干裤上依旧是血迹斑斑（拍片技术还有待提
高）。
桥下是片棚户区，简易的板房错落着，生锈的铁皮屋顶，泥泞的村间小道，也许这正是过去
墨脱的缩影。
曾经不通公路的墨脱县城，现在街头不乏车辆，甚至还有出租车。
不过，“公路，仍旧是几代墨脱人的梦想”。
走进墨脱（6）-- 穿越嘎隆拉
6月27日墨脱--嘎隆拉（徒步隧道）--波密
夜间在圣地宾馆睡得很好，凌晨，比我的生物钟晚了一小时醒的。担心的夜雨没有降临。
昨天约好的车，满口应承我们要早点出发。可到点也没来，看看窗外，街头还是那样的冷清。
抽空到街上找食，只有一家小店开着，稀粥还没有出锅，包子一元一个。C兄点了四个包子，
每人两个，看着那与家乡饺子一般大小的包子，一口一个，没好意思再向C兄申请加餐。
昨天拍胸脯的司机终于来了，说了N多理由，将我倆卖给另一司机。之后是转着拉人，加油，
当出城时，已经八点多了。
墨脱到波密的路况比昨天背崩到墨脱好不了多少。除了火山，墨脱境内遍布“滑坡、塌方、
泥石流、地震、雪崩、冰川、水毁等20多种地质灾害”，于是路就经常的遭受它们的侵害。
那车带病，一路哼哼，走走停停，好在路面差，也跑不起来。随着车子的颠簸，身子也和谐的摇来摇去，昏昏欲睡。
107处，刚打通的道路，又被塌方阻断。前面紧急抢修，放炮、铲石、平地，等了一个多小时。两面的车子，都在警戒线外耐心的等待。
闲着也是闲着，下车闲转，一侧是奔腾的江水，向大江嘘嘘点，也算为下游的印度国际友人
做点贡献。拿个DC，拍个虫虫解闷。
下午三点，到达52K嘎隆拉山前。隧道虽然已经贯通，但还未交工使用，盘山公路正在施工，
过往车辆定期放行。行人登记，签字后可以徒步通过，但责任自负。
海拔4200米的嘎隆拉雪山处在喜马拉雅山脉的迎风坡，受印度洋暖气候的影响，气候多变，
令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。因
此，嘎隆拉雪山被当地人称为神山。
嘎隆拉雪山具有典型的现代冰川地貌，长年积雪，是堵在墨脱县的一座拦路虎。望着仰头看
不到顶的嘎隆拉雪山，收入眼帘尽是白皑皑的雪，闪着耀眼的阳光。
　　墨脱县的东北西三面被喜马拉雅山脉阻隔，被称为“高原孤岛”。 历史上修过几次路，均因
地质条件恶劣而屡修屡毁。是我国2100多个行政建制县中唯一不通公路的县。
1961年，西藏军区对墨脱公路开始前期勘测。
1965年，筑路大军试图打通帕龙老虎嘴，企图沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江修筑通往墨脱的公路，
由于山势太险，被迫停工。
1975年从波密县扎木镇开始修建的墨脱公路，修了近100公里，由于技术条件不够，于1981年
停工。
1994年，国家投入大量财力物力，一条泥土公路修通，汽车第一次开进了墨脱县城。扎木镇举
行了墨脱公路“初通”庆祝大会，一辆解放牌汽车从当地开进墨脱县城，全城轰动。但这辆车再也
没能开出来。
1995年，国家再投资2000万元，对墨脱公路嘎隆拉山危险路段和弯道进行加宽改造，但无论如
何，每年也只能通车4个月。
　　2010年12月15日10时许，耗时24个月，全长3310米的嘎隆拉隧道成功贯通，中央电视台进行了
现场直播。随后，国内各大新闻媒体对整个工程建设情况进行了大篇幅报道。
嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程，平均海拔3700米。施工隧道条件恶劣，穿越多条地质断
裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。
在山下登记，并签认“生死”薄后，一行不怕死的老乡+俩老驴，开始弃车徒步爬山。从检查站到隧道口，要净升数百米，看似不高，但爬行相当费力，毕竟是在海拔4000米以上。
穿过还在施工，随时有滚石下落的地段，到达隧道口时，已是一个小时后。几个要过隧道的
人集中在一起，利用几个头灯、电筒，结伴借光而行。
隧道的前段地面已经铺好，也有照明。到后半部分，是裸体的巷道，没有灯光，漆黑一片。嘎
隆拉隧道的突出特点是山体的水饱和量非常大，加上山顶有几个冰湖不断渗水，强涌水成为隧道里
的一条河流。
头顶水流如注，脚下的“河流”深处达一尺，且水流湍急。幸亏早有准备：穿上冲锋衣，戴上
头灯，脱下袜子，护好相机。
“冒雨涉水”徒步嘎隆拉隧道，是今日最具特色的项目。虽然没有留下影像资料，然而此历程
却终生难忘。
事先约好的皮卡从对面过来接客，怎想却坏在隧道内。在“瓢泼大雨”中，司机鼓捣了一个多小时，才得以驶出。出得隧道，众人已是饥寒交迫。
路过17K处，司机说今年三月这里曾发生雪崩，造成100多名在现场施工工人和群众被困。
20：40，皮卡平安抵达波密县城，整整十天后，我们从波密骑到八一，再徒步墨脱，转一圈后
又回到波密。
徒步墨脱，至此结束。这是骑行318的稍带赠送。其间用三天时间徒步了最精彩的路段。
明天要乘车返回八一，取出自行车，再接续骑行下去。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月28日波密--八一（乘车）
在八一寄存自行车，经派镇进入墨脱，再从波密出来，乘车返回八一。其间徒步加乘车，这一
晃就是八天时间。
十天前，我们从波密骑行了三天到八一。现在坐车，估计大半天就过去了，这确实省力省时，
怪不得有些骑士遇到烂路高山就坐车呢。
前些天一直与我们大同俱乐部的几个骑友联系，他们于6月6日从成都出发，骑行川藏线。计算
着行程，估计今天中午就能在色季拉山追上他们。
年过不惑的旺杰师傅，自己有部三菱越野，看来已经是老手了。昨天晚上，我们刚从墨脱回来，
就被旺杰相中，订对好了，坐他的车到八一，与班车同价。
不到七点，师傅就来电话，说车已等在楼下。旺杰说要去八一办事，稍带了四个旅客，打闹个
油钱。
坐车又走了趟通麦天险，又经一次险路。每个急弯，每个险段，都还清晰的历历在目，还真有点
成就感。见到还在路上骑行的骑友，能够充分的体会到那份艰辛。
途中的景点
一线天瀑布，细若游丝般的从数百米高山飘落。
拉月藤网吊桥
藤网吊桥横跨东久河，跨度112米，据说是采用6000公斤当地树藤编制的，藤网桥是珞巴和门巴
族独有的桥。
前些天骑车路过时，正遇一帮游客大惊小呼的在此拍照。占据着位置没完没了的扭着身姿。所以
也没近前。今天正好没有游客，停车，没有干扰的拍了几片。
正如预计的那样，午间，刚好在色季拉山垭口，我们遇到了俱乐部的骑友。又一次在垭口留影，
这次是五名队员。
他们纠结了一上午，从鲁朗骑上垭口，而我们没费力就从波密到此。感觉坐车是快，但绝不会
体验骑行到极致的那种苦乐。
在色季拉山垭口等着南迦巴瓦的出现，还是没有穿透云层的眼力。
一个多小时后，我们已经坐在康卓玛的大厅里。杨总正为我们是否安全的从墨脱出来而担心呢。
住下的第一件事，就是清洗那满是血迹的裤子和满是汗迹的T恤，这些天，我根本就没条件换洗过。
下午，骑车到街里，找到自行车店，更换了脚踏，处理了变速线，为下一段骑行做好准备。
晚上，康卓玛杨总在酒店设宴为我们接风洗尘，同时叫上了也赶到八一镇的我们大同俱乐部的那
三名骑友。
大家为我们顺利徒步墨脱，为在藏区相遇，为骑行川藏，为杨总的盛情，干杯！
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月29日八一镇--工布江达（4402--4532公里）
徒步墨脱，是我们骑行318的顺便稍带项目。从今天起，接着骑行。才10天没上
车，好像很生疏，不会骑车啦。
匆匆两过八一镇，两住康卓玛，体验了素不相识的驴友们的盛情，让人感觉到家
的温暖。临行前，杨总为俩老汉献上哈达，祝福一路顺风平安。此后，那条白色的哈
达就一直挂在我的座驾上，伴随着我远走天涯。
早上，冒雨出发，沿尼洋河上行，这时的骑行队伍变成五人。
尼洋河是雅鲁藏布江的一条支流。藏语称河为“曲”，称湖为“错”。尼洋河，
藏人叫它尼洋曲。是尼洋河孕育了这片古老而美丽的土地。
八一至工布江达路况很好，略带起伏的缓坡，一直沿尼洋河右岸前进。沿途饱览
尼洋河河谷风光。
此段的尼洋河，舒展着悠闲的脚步，缓慢地流淌。不像在川藏大山里，没有其它
激流的那种汹涌澎湃，更多的是种柔情与温顺。
传说尼洋河是女神流出的眼泪，源自次旁拉山东麓，在林芝汇入雅鲁藏布江，形成雅江的一大支流。
两岸森林植被茂密，河道水清沙少，密布成网，绿波见底，河谷农田牛羊悠游，有如世外桃源。
路边的警示牌，令我想起环青海湖时，路上也有这样类似的实物。行车和危险是
人与影子的关系，难道坐在家里就没有危险了吗？
驮包太重，车子不易立稳，所以休息、进水、出水时，习惯找个里程碑靠住。又
见小头爸爸的留言，徒步318，还有比我们“病”的厉害的。看日期，在我们之前不
久，但我们开着两轮车，最终也没有追上他。
途经秀巴千年古堡群，这地方我来过，也进景区里转过。现在大变样了，怎么改
名，叫做格萨尔古堡了？
后来查资料，原来有个美丽的传说：
相传，秀巴村一带是格萨尔王征服妖魔的第一个战场。因为古堡是钦巴哪波妖魔
居住的堡垒，妖魔居高临下，占据了有利地形，而格萨尔王的部队无所屏蔽，苦战三
年都没有攻下古堡。
后来格萨尔王在睡梦中得到神佛指点：妖魔在黎明时分法力最弱，此时用弓箭攻
打必定成功。于是格萨尔王派遣得力干将率领一支由神箭手组成的队伍，在夜色的掩
护下悄悄登上秀巴村对面的山顶。天刚破晓，一支支利箭射向古堡，妖魔猝不及防，
只得束手就擒。至今，秀巴村山顶巨石上仍留有箭痕。
午间，雨过天晴。在巴河镇三岔路口边找食。路边都是饭店，招牌上：巴河鱼、
藏香猪、石锅鸡、牦牛肉应有尽有。
过往的旅游大巴，也在此定点。一时间，我们又成为人们围观的另类。还真有MM
要求合影留念，被人临时羡慕奉承了一把。
过巴河桥，就是去巴松错的路。我曾两次去过巴松错，看看C兄没什么兴趣绕道
进去，也正合我意。
饭后不紧不慢的踩着车子，欣赏着美景。
岔路口，向左、向右？有时选择只是一念之差。
17：00，入住工布江达的南方宾馆，对骑行过来的骑友优惠，标间40元，是我们
一路性价比最好的下榻处。
本日骑行131公里，晚上大同家的五个骑友聚餐，没想到能在川藏路上相会，众
驴兴奋，灌进两瓶烧酒。
我的相关日志：
寻梦川藏---尼洋风光
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
6月30日工布江达--松多镇（4533--4633公里）
早上，瞄住一刚开门的小吃店，有稀饭，看看那袖珍笼屉，估计包子也是袖珍的
，还是改吃油条吧。
出镇过桥，上318，路况不错，据攻略讲，今天是近100公里的上坡路。
不好意思的说，从上海出来，PP上的那个疖子就没好过。每天骑行，拧的麻木了
事，到夜间，脱光抹点药膏晾货晾货。几十天下来，没有大发展，可也没好转。
走了趟墨脱，苦了脚板，却解放了PP，忘记了那已经不痛了的地方。然而，昨天
的100多公里骑行，令PP又沟起了往事。按惯例，别太朝礼它，也就过去啦。
路上的景色几乎和昨日一样，依然是沿着尼洋河逆流上行。进入峡谷之后，尼洋
河开始变脸了，从这里开始，路两旁的山势险峻，水流湍急。
河道中央兀立着一块巨石，河水翻滚怒号，巨石傲然屹立，顷刻间，巨浪化为白
色的泡沫。这就是尼洋河最壮观的地方——中流砥柱。相传这块巨石是工布地区的守
护神-工尊德姆修炼时的座椅。
太昭村位于318国道旁，太昭古城曾经是唐蕃古道上的重要驿站之一。唐蕃古道
是古代吐蕃与内地联系的交通要道，公元七世纪，松赞干布就是由此到泊海迎娶文成
公主的。
真想绕进去看看，但见那几个骑友不减速的都跑了，也就没了想法。
318国道的4444公里程碑处，有许多的留言和哈达。它的位置并不起眼，就在河
边上，里程碑已被涂满，有驴不辞辛苦，在周围又堆积了些石块，上面续写同样的涂
鸦。
这应该是318线上重复四个相同数字的最后一块碑了，路过此地的骑友都想宣泄
点什么。
出峡谷，视野顿时开阔起来。油菜花开得正旺，那纯正的黄色是主角，绿色反而
成了陪衬。
我喜欢黄色，哦，不要理解错啊。
又见磕长头藏民的后勤车
今日爬升海拔一千多米，骑101公里到松多镇住下，准备明天翻越川藏线最后一
座，也是垭口最高的东达山。
离拉萨越来越近。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
7月1日松多--墨竹工卡（4634--4746公里）
夜里没睡好，昨晚与骑友小酒，闷进一大杯，之后，又聊天喝进八杯茶。睡下后感觉胸闷憋
气，有点高反。人老啦，真没出息：又吃喝多了。
今要翻越东达山，安顿老板早点做饭。天刚放亮，我们已经上路了。
27公里的爬坡，又高反了，上4000米就腿上无力，蹬不动车子。看看对面山腰那横切的公路，
有些犯怵。
状态差极啦，最后临近垭口阶段，简直连推车都费劲。骑友们在垭口已经等候我多时，匆忙
在垭口合影，我想，自己的样子一定很憔悴。
东达山垭口已经较几年前有了很大变化，扩大了停车场，竖立了雕塑，海拔标志也改换了形
象。现在俨然是处旅游景点，过往的游客，全都会下车拍照留念。
从成都过来，已经翻越了14座大山，此行到拉萨，前面再无高山了。下坡不是很爽，没有快
速溜车那种刺激，不时的还得蹬踏几步。
午间路边吃点干粮，遇有磕长头的藏民。
我们对他们的手套和鞋套感兴趣，而他们对我们的车子感兴趣。
都是朝着一个方向目标而去，他们凭的是一种由来的信仰，而我们则是凭一时的信心。二者有
着本质的不同。
路途平坦，反而提不起精神，审美也渐渐疲劳。
下午三点，进入墨竹工卡县城，这里是松赞干布的故乡，这里距拉萨69公里。太阳很毒，路边
小店里，来根冰棍，感觉有点乏，不想再往前骑了。
俱乐部的那三个年轻人归心似箭，要连夜进拉萨，没有停留就跑了。而我们决定明天一早就走，
估计他们还在睡懒觉时，我们也就进了布达拉广场。
早住早休，洗涮后闲逛，晚上那顿北方口味的水饺味道不错，来瓶啤酒吧，很久没有灌冰镇
的啦。
花甲骑行318日记E篇：川藏线上的飘渺
7月2日墨竹工卡--拉萨（4747--4825公里）
早上，清风凉爽，权当作是每天的晨练，悠哉的沿着美丽的拉萨河骑行，尽赏高原的风光，
尽享骑行的快乐。
当你不为某种目的或目标，而疲于奔命或奔忙时，那种简单的幸福感就会油然而至。其实，
人的要求简单了，就容易获得快乐和满足。
过达孜后，远远的望见了布达拉宫，心里有种说不出的感觉。
哦，拉萨，拉萨，我又一次走近你，这次我是沿318国道一路骑车过来的。
拉萨越野E族朋友蒲总事前曾在网上留言：
“为弘扬中华尊老爱幼美德，拉萨仙足岛假日庄园愿意免费提供给二老将军双人标间住宿。
期待两位老将军的到来”。
11点进入拉萨，早有拉萨越野E族的蒲总，张总在庄园门口迎接，热情的又献哈达又合影，
俩老汉何时受过如此待遇？五迷三倒的直犯晕。
午后骑车到布宫广场去作秀，骑行318线第三阶段圆满结束，觉得在拉萨应该留下点纪念照。
广场上正在为西藏60大庆进行装饰，搭建主席台，布置标语牌。蓝天白云，鲜花怒放，拉
萨沉浸在喜庆的气氛中。
已经来过几次拉萨，不想再转了。向蒲总咨询了边防证、去珠峰大本营、回程车票等一系列
问题。蒲总都一一解答并给以建设性的意见。
鉴于西藏60大庆前社会的实际情况，按照蒲总的建议：委托旅行社统一办理去定日及樟木的
边防证（代预购了返程车票），乘车去珠峰大本营，之后再骑车去樟木。这样可以节省时间，主
要是省去了自己办手续的麻烦。
我们综合考虑后，采纳了蒲总的意见。决定：乘车随旅游团经羊湖--日喀则--珠峰大本营，
带自行车在定日下车，接着骑行樟木。
此举显然违背了我们的初衷，驴子并不愿意跟随旅行团走。而且，乘车走了拉萨到定日路段，
未能实现我们全程骑行318的计划，不能不说是个遗憾。
但是换来了效率与保障，确保了没有拿到边防证（旅行社给补办，并随后送去）也能按时出
行，落实了返程的车票。这样，我们可以放心的骑行后半程了。
虽然在路上，我们曾经那样的鄙视过搭车飘走的骑士，虽然我们有些不情愿。但是在现实面
前，我们自己也不得不当一回骑士。
自5月7日从上海出发后，已经快两个月了。除了游览名山，古镇外，实际骑行共47天，实际
骑行里程4825公里。
花甲骑行318日记F篇：藏南谷地的飘荡
7月3日拉萨--日喀则（随团乘车）
清晨，旅游大巴过来接人，这是个散客拼团。我们的车子成了累赘，行李舱太小，我把车的
前轮拆下，勉强塞了进去。而C兄的座驾在司机的嘟囔声中，享受了车厢内后排座的待遇，不过却
是底朝天立着。
上车后，身份证就被收走了，说是去办边防证。在边境地区，没有身份证，那可是寸步难行。
此后，俩老汉就改变了身份，弃两轮车，坐大巴车。从驴行变为旅行，开始了“上车睡觉，
下车撒尿，景区拍照”的旅行团模式。
大巴爬上岗巴拉山垭口，途中看到有奋力爬坡的骑友，每当自己坐车看到外面路上骑行的驴友
时，心中都会别有一番滋味。
羊卓雍湖
垭口的另一侧，就是羊卓雍湖，藏语意为“天鹅池”，它是西藏三大圣湖之一。
一车车的游客在此驻足，拥挤着在那块石头碑前留影。女人们搔首弄姿的摆着姿势，拍照者
瞄来瞄去的按不下快门。
我是第三次站在同一个位置，俯视着幽静的羊湖。时间流逝，物是人非，身旁的旅伴换了别人。
从拉萨去日喀则有两条道路，其中南路就是我们现在走的，去日喀则的老路。如果骑行，走
北线，就不用爬岗巴拉山，当然也就目睹不到美丽的羊湖。
卡诺拉冰川
卡诺拉冰川在乃钦康桑峰南坡,海拔5036米，冰川象从天而降的巨幅唐卡，上与白云相接，
下与草甸相连。过去冰川是一直伸展到公路边的，而现在已经退缩到半山腰处。
冰川下，公路旁的土石小屋还在，成垛的干牛粪，高大的桑烟炉，圣洁的白塔，碎石垒就的
玛尼堆，随风起舞的经幡，雪域风情如画。
午间在浪卡子乡定点吃饭，十人一桌。游客之间素不相识，包餐的菜本来就少，吃食不必恭
谦让，因此，下筷子要稳、准、狠。
扎什伦布寺
位于日喀则市西面的尼玛山南坡上的扎什伦布寺，是后藏最大的寺院，也是黄教六大寺院之一。
六年前曾经来过，记忆尤新。
对所有寺院一直采取恭敬的态度，感兴趣的只是那里的建筑和内外活动的敬佛的人和闲逛的人。
寺院比以前更宏伟了，还在增添建筑。游客，香客成群。
闹心的是，常遇乞讨的儿童，在大人的唆使下，抱住游客的腿不放。
随团旅行的一点好处就是不用自己操心，吃、住、行都有人事先给安排好了。驴子早已经不习
惯这种旅行方式啦。
奇怪的是，今天竟然没有被忽悠的进店购物。
花甲骑行318日记
F篇：藏南谷地的飘荡
7月4日日喀则--珠峰大本营（乘车）
早饭后上车，在车上，导游核对身份证，分发了边防证。我们事先委托旅行社单独办证，在
珠峰的项目后，增添了樟木。
特殊时期的特殊办法，在有特色的国情下，只要有特殊的关系与特殊的手段，恐怕没有办不
成的特殊事情。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘
荡在藏南谷地。
早饭后上车，在车上，导游核对身份证，分发了边防证。我们事先委托旅行社单独办证，在
珠峰的项目后，增添了樟木。
特殊时期的特殊办法，在有特色的国情下，只要有特殊的关系与特殊的手段，恐怕没有办不
成的特殊事情。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘
荡在藏南谷地。
早饭后上车，在车上，导游核对身份证，分发了边防证。我们事先委托旅行社单独办证，在
珠峰的项目后，增添了樟木。
特殊时期的特殊办法，在有特色的国情下，只要有特殊的关系与特殊的手段，恐怕没有办不
成的特殊事情。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘
荡在藏南谷地。
早饭后上车，在车上，导游核对身份证，分发了边防证。我们事先委托旅行社单独办证，在
珠峰的项目后，增添了樟木。
特殊时期的特殊办法，在有特色的国情下，只要有特殊的关系与特殊的手段，恐怕没有办不
成的特殊事情。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘
荡在藏南谷地。
进入了边境地区，也许是在西藏解放60大庆前夕，路上的检查明显的多了。每个检查站，都
要下车登记，核实。
早饭后上车，在车上，导游核对身份证，分发了边防证。我们事先委托旅行社单独办证，在
珠峰的项目后，增添了樟木。
特殊时期的特殊办法，在有特色的国情下，只要有特殊的关系与特殊的手段，恐怕没有办不
成的特殊事情。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘
荡在藏南谷地。
进入了边境地区，也许是在西藏解放60大庆前夕，路上的检查明显的多了。每个检查站，都
要下车登记，核实。
大巴快速的在中尼公路上跑着，最近几年铺油的路况很好。大巴驶出日喀则，一路向西，飘荡在藏南谷地。
进入了边境地区，也许是在西藏解放60大庆前夕，路上的检查明显的多了。每个检查站，都
要下车登记，核实。
加措拉山垭口，此次出行最高的垭口，海拔：5248米，比大本营还要高48米。可惜这次是坐
车上来的，没能骑车上来，多少有些遗憾。
其实，人生总有诸多的遗憾。一时的决策，有的会后悔一阵子，也有的会后悔一辈子。
那块漂亮的巨幅门牌依然耸立在垭口上，上面用繁体中文写着：“您已经进入了珠穆朗玛国
家级自然保护区”。
在定日白坝村，午饭时，将自行车卸下。兜售化石的藏族儿童，立刻围了上来。我们对那些
石头不感兴趣，而他们却都喜欢试试我们的座驾。导游告诫我们，不要给他们骑车。
将自行车寄存在客栈里，准备回程时，到白坝后再取车。这样，车子就不用陪我们去珠峰大
本营了。
过鲁鲁边检站后，大巴拐上了去珠峰的土路，此路长达102公里。上垭口是漫长的爬坡道，
我想，如果骑车上来，那将会是非常的纠结，绝对是终身难忘的经历。
走过川藏线的人都对途中72道拐闻名遐迩，这里的几十道拐，恐怕能够骑自行车领略过的不多。
大巴来回的磨叽着，想下来拍张照片的愿望没有实现。这坐别人开的车子，可真不如自己开
车随意。我开始怀疑自己是否应该坐车上来。
扎西宗，距珠峰大本营还有30公里的小村，那年我曾经在这里住过。扎西宗是乡政府所在地，
只有一条长约200米的小街，两旁是两层楼的藏式民居。这里有几家小饭馆、菜店和小卖部。
过著名的绒布寺后，抵达珠峰大本营。这里本是珠峰脚下一片较平的地段，曾作为登山队的
大本营。现在，已经成为旅游景点。四周布满了牦牛毛帐篷，简易客栈，还有邮政点。
见到有骑友在修理自行车，真替他们自豪。能够骑到大本营，非一般心理素质可行。
珠峰地区环境非常恶略，这里寒冷、干燥，几乎寸草不生。裸露的岩石，浑浊的流水，肆虐
的劲风，五千的海拔。晴天时会把你晒的混身发烫，阴天时或天黑后，会冻得你手脚发疼。
换乘景区环保车再前行7公里到观景台，而过去，是在此换乘旅游马车到观景台的。现在，观
景台前，又增设了临时边检，在一顶帐篷中登记、验证。
黄昏时分，顶着劲风，爬上观景台，前方云雾弥漫。与六年前我来时一样，女神依旧蒙着神 秘的面纱，令所有慕名而来的敬仰者迷茫与失望。
俩老驴合个影吧，背后应该就是女神耸立，然而女神对年已花甲的老汉们根本不屑一顾。
雪山前，猎猎劲风裹挟着逼人的寒气，游客们所带的衣物全部上身，还是感到清冷。女神近
在咫尺，却看不到她的尊荣，然而却能听到她心跳的声音。
六年前我到过珠峰大本营，那个下午在这里逗留了数小时，最终也没有等到云层开眼，只能
带着遗憾返回。
如今，可以住在大本营的客栈里。帐篷简易却隔风，当地中央，点着牛粪火炉，四周是铺毡
的床位。一壶酥油茶20元，矿泉水10元，康师傅方便面15元。
夜间，住在海拔5200米的珠峰大本营的牦牛毛帐中，混帐的来自各地。这个季节来此的游客，
绝大多数是兴奋而来，失望而归。到珠峰脚下，却看不到珠峰的大有人在。
晚餐只有两种，南方人点的都是蛋炒米，北方人点的都是鸡蛋面。饭后，喝着酥油茶，闲侃
瞎聊，期待着明天。
C兄的冲锋衣上，又多了几道签名。
房东和他的女儿。
晚饭一碗方便面，没有吃饱，但是也没有胃口。两天木骑车了，饭量大减，食欲不佳。
点了壶酥油茶，一杯接一杯的灌着。总觉得已经花钱消费，就不要剩下。
外面起风了，老板通旺了炉火，又给我们加了床毯子，说半夜会很冷。
花甲骑行318日记
F篇：藏南谷地的飘荡
7月5日珠峰大本营--白坝（乘车）
夜间，帐里满员，鼾声伴随着风声，酥油味混合着牛粪味。
夜深了，老板还在与他的藏民朋友大声的闲侃，我一直没有睡着，5200米的海拔，又开始高反。
厚厚的被子上又被老板给盖了条毯子，太热，又喘不过气来，索性蹬掉。
酥油茶又喝多了，越睡不着越想上厕所。实在忍不住了，穿衣到外面方便。风声很大，水声很
大。满天繁星在眨眼，明天应该是个晴天，明天应该...
黎明前的黑暗中，上了最后一趟WC。隐约已经有人在走动，珠峰方向渐亮起来，山形开始显现，
哦，今儿的运气不错。
晨曦中，女神终于向我们显露了她的芳容。已经无法用语言来形容，只听周围一片快门声，
都在赞叹：真TMD美。
那是一种大美，令人震撼的大美。此时任何语言都显多余。
与女神合个影吧，来一趟不容易，见一面更不容易。片子又被拍糊了，在圣洁的女神面前，
老汉相形见拙，到也形成鲜明的对比，呵呵。
返程路过绒布寺时，车上人一致强烈要求停车拍照。终于，导游和司机同意，限定了五分钟
的拍片时间。
今儿早上拍珠峰，大伙都冻坏了，全都穿上了带来的衣服。车窗玻璃上已经有了哈气，昨天还
要求放冷气，今天却要求放暖气。
再回过鲁鲁边检站，依旧是下车，排队，登记，核对。这些天，西藏要举行60周年大庆，查得
非常严。老外一个都不见了，连磕长头的也没有了。
午后回到白坝，还是在昨天的饭店吃饭。找到昨天寄存自行车的客栈，咨询了前方的路况。
告别了那辆大巴，决定今在定日白坝住下，明天继续骑行。
高原的午后，太阳很毒。在客栈奢侈的小睡一会儿，闲着无聊，俩人骑车前往7公里外的新定
日县城。
定日有两个：新定日(协格尔镇)和老定日(冈嘎镇)，最初，县政府设在定日村，后来搬到了协
格尔村，于是就出现了容易使人混淆的两个“定日”之说。
白坝（海拔4311M）是老定日与新定日的岔路口，也是前往珠峰前能食宿和加油的地方，白坝到
老定日有60公里的路程，到新定日县城则是7公里。
县城显得异常的空荡，见不到多少行人。
县城边的山上，有座石砌的古堡，建在峭壁之上。那是协格尔曲德寺，据说建于1385年，曾经
有相当大的规模。可惜“文革”时期寺庙被毁，到1985年修复，整整历经了600年。
上协格尔曲德寺根本就没有一条明确的路,需要穿过一排民居,然后顺着一条岩石小路才能到
达。试图推车上去，面对陡峭的小道，气喘嘘嘘才过几个民房，看看峭壁上的寺院，最终还是放
弃了。
原路骑回白坝，闲着没事，保养检查车子，发现后托架断裂。在客栈院里找到铁钉，铁丝，
向老板借来克丝钳，拼凑固定住。试试还挺结实，能对付到终点了。
晚饭后结账，C兄说：“在你这里住啦，给油灰（优惠）点”。
——“可以”，老板娘说“65，给60好啦”。
——“午斯吧！”C兄带着醋味的普通话。
——“不行”
——“才5块？”C兄一激动就脸红“算啦，给你65，别油灰了”。
北京时间20点了，天还亮着，这里要比北京时间晚。简陋的房间，没有电视机。外面起风了，
也没有什么做的，俩老汉相对无话。
顺床铺立着，有充足的时间，想想这一路的骑行，想想爬坡，想想高反，想想徒步，想想
蚂蟥...
想想过去的日子，想想那些想去想的，还有那些不想去想的往事...
这一夜竟然睡得很好，一次都没有起来。
花甲骑行318日记
F篇：藏南谷地的飘荡
7月6日白坝--门布（4826--4977公里）
早上，每人吞进一碗面条。整理装备，又开始了老驴的骑行。随团乘车旅行的三天，少骑了
不少里程，少出了不少体力，也少得了不少苦乐。
又过鲁鲁边检站，此段属边境管制地区，车辆明显减少，数十公里都见不到一个人。偶尔有
远处的民居、绿地出现，感到分外养眼。
318国道在拉萨--樟木段，被称作中（中国）尼（尼泊尔）公路。新铺的油路用我们家乡话
叫：展油获水。
哼着小曲在中尼公路上惬意骑行，仔细的品味那种骑行的快乐。再有两三天就到终点了，还
真有点舍不得骑完仅剩的路程。
又到岔路口，左转是去珠峰大本营的路，直行则是前往樟木。
与川藏线相比，这里是另外一种景象。不见了高山峡谷，不见了大江激流。似戈壁、似荒滩，
有山不高，有水不阔，海拔四千米的高原尽显苍凉、壮阔。
一个矿泉水厂，高原上有得天独厚的条件。
它的对面是一片水域，竟然见到了灰鹤，在水泊悠闲的散步。
岗嘠镇（老定日）前的岔路口，从这里也可以前往珠峰大本营方向，所经过的扎西宗乡的道路。
过桥后就进入老定日，公路两侧有些饭店和旅店。原计划今天住老定日，看时间还早，在镇
上吃了饭后，继续前行。
出镇是条笔直的公路，延伸到天边，路况很好，沿途已显屋脊高原湿地。
到门布乡前，一直在担心有没有住的地方。结果到达后，第一眼就看到了路边的藏家旅馆。
吉隆旅馆，是当地藏民开的，两条大狗在门外，见客人来了，不卑不亢，没有藏区狗狗的特性。
外间厅里坐着几个藏民在闲聊，里间有几张铺位，非常干净，老板说25元/人。
女主人汉话讲不好，但是没有闲的时候，总是在忙这忙那。从里外间的家具，茶壶暖瓶擦的
倍儿亮上看，绝对是个勤快女子。
傍晚，下起雨来，气温骤降。大厅点起了牛粪火炉，立刻感觉到暖和起来。围着火炉，看着
彩电，里面正播放电视剧，一句也没听懂（藏语）。
看着女主人在忙活，添完牛粪，捅旺火炉，揉面蒸花卷。第一次见藏民做这样的面食，卷的
油和韭菜，翻的花很喜人，看样子就有食欲。
心想，今运气不赖，能吃上北方面食啦。可是，一直等到女人将两大笼屉的花卷蒸熟，端走，
也没有让我们吃的意思。口水啊！
小女人不说话，家里的老女人只会问一句：开水？
晚上九点了，不见女主人张罗给我们做饭。直等到老板不知从哪里逛了回来，才有沟通，说
是有面条。吃完那碗面条，已经十点多了。睡觉时，我还惦记着那笼又香又白的大花卷。
花甲骑行318日记
G篇：喜马拉雅的飘舞
7月7日门布乡--聂拉木（4978--5072公里）
夜里雨下得很大，清晨还是阴雨绵绵。昨晚要求早点吃饭，可是年轻的女主人到天大亮才起
来。还是手擀面，女主人做饭很麻利。吃完问多少钱？女主人拿出个计算器，在上面点出几个数
字。
上路时，天放晴了。沿着缓坡骑行，路上没人没车，空气清新，此时骑行在新铺的油路上，
心情格外的敞亮。
12公里到希夏邦马峰的路口，向右有条油路，在谷地里延伸到天际。
能够看到雪山，也不知是希夏邦马峰还是卓奥友峰？其实是哪座雪山都不重要，重要的是翻
越喜马拉雅山脉。
今天要连续翻越两座5000米以上的高山垭口，雪山近在咫尺，垭口风冷严寒，未吃午饭，
连续骑行。
大山就在那里，大山给你的是默默的陪伴，大山的无言，可以让你去感悟它饱经风霜的屋脊
的故事。
以前这段路况非常糟糕，现在已经全程铺了油路。路边修路工人还在施工，在做道路栏杆。
高海拔，低气温，缺氧，冻手，冻脚，施工很辛苦。
上到第一个垭口，比较平坦，没有标识，只是挂着很多经幡和摆着很多玛尼堆。图上标记是
拉隆拉垭口，海拔5017米。
爽爽的冲下坡，桥边就是十六工区道班，据说可以食宿。
之后又开始上坡，再爬8公里到达第二个垭口，海拔5126米，叫通拉山垭口，有个牌楼，挂满
经幡。上面的广告是：领略尼泊尔风光，尽在聂拉木口岸。
在阵阵细雨中，冲下山去。急弯，坡道不是很长，进入沟谷地带。我想这也许就是喜马拉雅
山脉的腹地了吧？
从喜马拉雅山脉的北麓到达南麓，在后面不间断的海拔下降过程中可以体验到非常典型的植
物垂直分带：高寒荒漠—高寒草甸—灌木带—森林。
原以为是进入大峡谷，实际上谷内比较开阔。山体上岩石裸露，植被很少。有些岩石色彩怪异。
谷地偶有绿洲，民居，那是人类居住生息的地方。
经过亚来乡，对面是所学校，孩子们正在湿地上玩耍，注意到他们都穿着统一式样的校服。
这里是著名的大风区，沿着公路上上下下，穿绿洲，过泥石流区。沟谷内风势强劲，吹得人
站立不稳，骑行飘忽。
16点抵达聂拉木，入住藏式客栈。距樟木口岸还有40公里，准备留做明天赏景慢慢的骑行。
中午没吃饭，找个川菜小店，俩老汉搞了一桌：斤半水饺，一盘花生米，一盘拌黄瓜，一盘
青豆炒肉，每驴一瓶小二；向老板要了醋（老西儿离不了），又厚脸皮要了头大蒜...
很快，俩老东西喝光吃净，老板看呆了。
花甲骑行318日记
G篇：喜马拉雅的飘舞
7月8日聂拉木--樟木（5073--5126公里）
早上浓雾弥漫，骑入聂樟大峡谷，驾着飘渺的云雾，置身于百里画廊中，一步一景，骑骑停
停，40多公里的强下坡路，竟然骑了四个多小时。两个相机轮番拍摄，靓景美不胜收。
过聂拉木后，即进入喜马拉雅山脉南坡。受印度洋暖湿气流的影响，这里雨水很勤，植被茂
盛。随着海拔的降低，出现原始森林，高山瀑布。
瀑布悬头顶，公路挂山腰。如果你看到两侧数百米高的山崖上，数十条瀑布从高空飘落，感
到的只有两个字：震撼。
峡谷陡壁对峙、峰高谷深，谷底是滔滔的聂拉木河。从聂拉木到樟木，几十公里路，
海拔却从4千多米急剧下降到2千多米，一路溜坡从高原屋脊降到热带雨林。
此段318国道就是在峡谷一侧的崖壁上开凿的路,一个个180度的急弯向下延伸,路很美
但也很险。
飞流直下的瀑布，形态各异，从天而降，穿山而出。有人戏称这是瀑布一条街，也有人称
它是瀑布超市，果真如此。
这是我走过的最美的大峡谷。留个影吧，一再的交待C兄：不要把树枝、电杆长在头顶上。这
次可好，头上没有长大树，却被瀑布洗了头。
又见河流交汇，清澈的、浑浊的，最终混为一体，奔流而下。生活中又何尝不是如此：
尽管你曾经是怎样的清澈，也只有同流合污于主流，才有你容身之地。
穿过“友谊隧道”，这是318国道上最西部的最后一个隧道。
樟木镇坐落在山坡上，318公路盘旋下到口岸，公路两边就是房屋，顺着山坡展开。由于口岸
开通，是中尼贸易要道，现在的樟木很是热闹。
樟木口岸，藏文意为“临近口岸”，以前叫过扎木、章姆、查木，尼泊尔叫“卡萨”。通往
尼泊尔的友谊桥海拔1700米，而樟木镇却海拔2400米。
见到的318国道的最后一个里程碑是5388，在山坡的路旁，从这里向下还有一公里到友谊桥。
路的两侧都是房屋，我试图再寻个最后的里程碑，但没有找到。
入住客栈后，即骑车再下10km到友谊桥，也就是中尼边境。河的另外一边就是尼泊尔了。
停车场上的尼泊尔货车
樟木街头
当我倚车站在樟木口岸海关前留影时，标志着俩花甲老汉318线骑行的结束。两年前，也是
我们二人，也是到樟木，不过那次是过境去尼泊尔，是夜间到的樟木，途中景色啥也没看到，这
次骑车过来是最好的方式。
返回樟木，是要骑上10公里的盘山大坡。闷热大汗，累并快乐着，这是最后的骑行。总计骑
行了万里之遥，明天不骑了，让偶的自行车骑大巴去吧。
之前，在资料上可查318国道的总里程是5476公里，在樟木我最后看到的是5388里程碑，除去
乘车（拉萨--白坝），我的座驾码表实际显示：累计骑行5126公里。
骑行的日子终于画上了句号，一路上无论是快乐，艰辛，高反，痛苦，都已经结束了。不知
怎的，历时近60天，到达终点樟木的时候，却没有从上海出发时的那种激动与兴奋。
晚上，在街上的小酒馆里，俩老汉为圆满完成318的骑行，自己为自己干杯吧！每人豪爽的灌
进半斤烧酒...
想起了一句名言：“上帝给了每一个人一杯水,于是,你从里面饮入了生活。”但却记不起是哪
位大师或大侠说的。如果上帝给了每一个人的是一杯酒，那后果将会是如何呢？
花甲骑行318 无悔的东西
（后记）
自5月7日从上海318国道0公里处出发，至7月8日抵达318国道终点樟木口岸友谊桥。俩花甲老东西，历时70天（途中游览九华山、天柱山、三峡大坝，逗留南浔、荆州、鱼木寨，徒步墨脱，上珠
峰大本营），实际骑行53天，实际总骑行5126公里。
樟木在哪里？可能有些人并不知道，其实也无所谓，只是骑个长途，谁都可以，只要有时间。
　　318国道作为在北纬30度地区的大通道，是连接了中国最多的省份的公路。也因为其自然景观的
丰富多彩而被称为中国的景观大道。在2006年的《中国国家地理》杂志中对于318国道作了全面而深
入地介绍。
318国道是中国目前最长的一条国道，资料上可查的总里程是5476公里，但我们实际在樟木口岸
前一公里处，所见最后一个里程碑是5388公里。
6月22--27日，过雪山垭口、穿热带雨林、涉冰川溪流；经老虎嘴、蚂蟥区、塌方处、滑坡段；
暴雨阻挡，蚂蟥围攻，血染双腿，徒步四天，俩老汉无向导无背夫、徒步穿越墨脱成功。
7月5日清晨，在珠峰大本营，当美丽的女神终于向我们展露她的芳容时，我深信这趟没有白来。
2011年7月8日下午，当我们倚车站在樟木口岸前留影时，标志着俩花甲老汉318线骑行的圆满
结束。
有人问我为什么？其实也许什么也不为，就是想长途骑行一趟。
骑行，是爱好，也是习惯；是生活方式，也是生活态度。它浸入我的血液，进入我的每个细胞,
是我生命的一部分！
品酒，是嗜好，也是习惯。每当户外徒步、骑行的极致后，我都喜欢喝点。到了新地方，也惦
记着品当地的老酒。
就像骑行一样，品酒，有人觉得是种享受，也有人视为自讨苦吃。会品酒的人，把品酒作为
一种乐趣，让人感到韵味无穷，妙趣横生。而不会品酒的人，就会将其当成一种受罪，感到辛辣
难以入口，痛苦难挨。
会骑车的人不少，懂骑车的人不多。驴行最大的财富就是回忆，骑行最大的收获就是亲历。
咱出来不是表演给谁看的，我认定自己今生应该有此次长途骑行的历程，这是我的梦系列骑行之一，仅此而已。
就象那些走过的路，不是拿到人前炫耀的，是自己留存独自体味的酸甜苦辣。
我喜欢，我做了。我做到了，我喜欢，仅此而已。
当我拖着疲惫的身躯回到家乡，当体重骤减11公斤，当心理似有种脱胎换骨的感觉时，我想，路在那里，有条件，有机会，有梦想的人，都应该骑一趟318全线。
我的骑行路线条幅，从东到西签满了骑友名字，住宿地点。我的座驾六年来，骑过青海湖、
渤海湾、额济纳、大五台、318，黄河峡谷、晋蒙边境、海东甘南，...已经累计行驶了十万公里，
回来后被俱乐部永久收藏。
经历就象流水，不留下沉淀，便会随着时间逝去。无论是游记还是照片，只不过是为那段时
光留下的注释：生命曾经走过。
所以，这日记和照片是写给自己的。此行所经历的一切，将是我人生历程中浓重的一笔。
这笔财富已经深深的存储在记忆里，当我以后再饿再苦的时候，会翻出来，咀嚼它，品尝
它，一生！
在此，
我应该感谢我的同伴C兄，一路总是罩着我，吃饭总是多拨给我一口，喝酒总是
多倒给我半杯。
我应该感谢我的家人，对我的长途骑行充分的谅解，虽然没有几句问候，但不闻
不问就是最大的支持。
我应该感谢我的博友、网友，在成都给予我们盛情接待。
我应该感谢素不相识的驴友，在八一、拉萨给予我们的帮助和支持。
我应该感谢同住112道班的骑友，为我的生日祝福。
我还应该感谢始终关注我们骑行的朋友，千万里追寻着你。
我更应该感谢骑行途中，面对前方高山垭口，饥寒交迫，风雨交加，无处容身的
时候，收留我们的好心的藏民。
（全文完，谢谢您的浏览）
（2011.10）