单人无后勤,90”少年七天走滇藏 完结

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全部的视频、GPS数据路线、照片、文字。全部更新完结。
非观光性质的旅游为目

关于为什么要挑战“七天骑行滇藏”:

“2012年的八月第一次骑车进藏——滇藏线,当时行程不急不赶,带了帐篷睡袋领略了沿途所有的美景。在路上捡到一位骑一辆破旧公路车的小伙伴(洪永生),那时候才知道,原来这条线也可以骑公路车,顿时产生了这个想法:有机会我也一定要骑公路车感受一下。

在路上和永生换了一次车骑,记得当时是在鲁朗,准备爬色季拉山,早晨刚出发就把我的山地车给他,骑上了他的公路,也许是一种新的感觉新的角度,骑上公路后一口气就爬上了色季拉山垭口,而且一路超了二十多个车友,这让我骑公路进藏的想法又根深蒂固了。

回家后,在网络上无意中看到一则消息:‘XXX8天进藏’。说句实话,我这个人很爱挑战,特别是觉得在自己能力范围内的事,只要碰到机遇,我肯定不会放过它!就像我最喜欢的一句话:是属于我的路,我必将全力以赴,哪怕推车前行,我也不会停止。”

用公路车骑行西藏的想法萌生已久,恰逢今年夏天,移动应用加速宝联合JAVA自行车品牌,在全国招募30名公益骑行志愿者,支持他们完成骑行计划,传播“追求健康生活、加速实现梦想、践行社会公益”的活动理念。毅然决定参加此次活动,并开始筹划“七天骑行滇藏”。

“关于七天挑战滇藏线计划,出发前我并没有很多信心,也不知道自己能不能完成。如果是在去年,我并不为体能担心,因为去年几乎每天都在骑车,多多少少的拉练、训练都会有,可是从今年过完年以后,骑车的机会就少了,一头扎进‘28大杠环中国’的计划中,几个月不骑车,忙于网络写作、投稿、写书、游记…今年突然遇到这个挑战的机遇,爱挑战爱冒险的心又受到刺激。

出发前的一个礼拜,每天都开始各方面的训练:体能恢复、爬坡训练、负重训练、有氧训练、巡航训练…短短又匆匆的一个礼拜,粗略的适应了一下公路车的节奏(之前没骑过公路),就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”

“从香格里拉出发至拉萨,虽然只有1615公里,但是有9座大山(白马雪山、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的两座都超过5000的海拔,其中一天中翻越拉乌、觉巴、东达三座大山,海拔前三天每天都爬升3000+,坡度都为HC级别(环法最高难度),第二天又继续骑行,而车型是JAVA公路,且齿比为(42-52T/12-23T),又是单人无后勤,5次爆胎,爆胎搭车30公里,2次摔车,2次冰雹,7次淋雨,6天夜骑,2天通宵,64小时未眠冲刺845公里。抵达终点后,我都不知道这7天我是怎么骑下来的,前四天还有心思拍照、吃饭。可是到了第五天就感觉时间不够,就萌生了通宵夜骑赶路的想法。”

此次成功挑战七天走滇藏,在微博和论坛中,得到了很多人的支持和鼓励。“人生就要各种疯狂”、“太有种了!膜拜!”、“小伙子在用生命骑行啊!”、“纪录又被刷爆了吧!”……一片片崇拜声和赞叹声!当然也不乏个别人都此事有一些质疑,“只追求速度有意义吗?”、“搭车了吧?”、“不太现实吧?”……

面对各种褒贬不一的声音,坦言:

“关于类似的话题,我觉得我去解释都没有任何意义了,毕竟这样的挑战在我的一生中也许就这么一次,这样‘燃烧生命’的行为、疯狂一次就够了,出发前是梦想,出发后便是挑战。最后总结一下:其实无论是川藏还是滇藏,这条路每年的路况都会越来越好,柏油路越来越多,隧道也越来越多。公路车进藏,我相信这也会成为一种趋势。而关于用最短时间挑战的行为,给各位朋友的意见也是:量力而行。”

本次挑战,得到了移动应用加速宝、JAVA自行车品牌、中国骑友网、乐思路单车生活馆等的大力支持和赞助。
——“世上有一种东西会让人觉得可怕,那就是人类与生俱来的坚持。”

1、在丽江到香格里拉的路上遇到的第一对车友
http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0MjM2NDQw.html

2、在丽江至香格里拉的一个片段
http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0MjczNDg4.html

3、出香格里拉爬完纳帕海后垭口以后的下坡1
http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0NDIxMTI0.html
4、出香格里拉爬完纳帕海后垭口以后的下坡2

http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0NzcwNjgw.html
5、飞来寺的29公里连续下坡
http://v.youku.com/v_show/id_XNjA0ODAxNTI0.html

6、快到西藏界碑路上澜沧江边的烂路片段
http://v.youku.com/v_show/id_XNjAzNTU4MTUy.html
【装备介绍】

1、骑行背包 2、水袋 3、山地锁鞋 4、百锐腾码表R30 4、刹车块2套(未使用) 5、短指手套一双 6、组合工具 7、便携气筒 8、内胎3条(700*18-23c) 9、便携货架 10、衣服:长袖衣裤1套、短袖衣裤1套(未使用)、抓绒防风外套1件,防风背心1件 11、魔术头巾2块 12、骑行小帽1顶 13、内裤2条 14、袜子3双 15、头盔 16、Gopro2摄像头 17、RMB若干

原计划与实际路程有出入,对比一下
【原本计划安排】
总里程:1615公里
1、【第一天、8月16日】香格里拉3200——德钦3200
里程:183.7公里

★白马雪山4392
2、【第二天、8月17日】德钦3200——如美2640
里程:269公里
★红拉山4253、拉乌山4338
3、【第三天、8月18日】如美2640——邦达4120

里程:215.2公里
★觉巴山3908、东达山5008
4、【第四天、8月19日】邦达4120——然乌3920(松宗3030)
里程:183.1公里(269.8公里)

★业拉山4600、安久拉山4320
5、【第五天、8月20日】然乌3920(松宗3030)——鲁朗3270
里程:(291.2公里)201公里

6、【第六天、8月21日】鲁朗3270——工布江达3440

里程:229公里
★色季拉山4620
7、【第七天、8月22日】工布江达——拉萨
里程:277.1公里
★米拉山
——以上是原计划
【实际路程】

总里程:1619.55公里
1、【第一天、8月16日】香格里拉3200——德钦3200
里程:178.42公里
★白马雪山4392
2、【第二天、8月17日】德钦3200——芒康

里程:219.27公里
★红拉山4253
3、【第三天、8月18日】芒康——左贡
里程:154.74公里
★拉乌山、觉巴山3908、东达山5008
4、【第四天、8月19日】左贡——八宿

里程:200.9公里
★业拉山4600
5、【第五天、8月20日】八宿——波密
里程:221.22公里
★安久拉山
6、【第六、7天、8月21日】波密——拉萨

里程:645公里
★色季拉山4620、米拉山5013
——以上是实际路程
【关于骑行安排】

丽江出发至香格里拉,早晨7::10分在丽江古城出发,傍晚19:00抵达香格里拉,这一天磨合适应,不算在此次#七天走滇藏#的计划中,如算进去,算是8天完成。
【关于行程数据】

第一天:香格里拉至德钦

第二天:德钦至芒康

第三天:芒康至左贡

第四天:左贡至八宿(码表数据满了,数据只有到邦达)

小伙伴介绍之第二个
2、许刚——带一把吉他一路搭车的小青年帅哥
没有相约、没有组织、在路上每天都能碰到。

早上出发前,一出村子就能看到一个拎吉他的小伙子,然后骑着骑着又看到一个拎吉他的小伙子(同一个人),到晚上抵达目的地后又看到,有时候自路上也会看到他被围观要求唱歌的时候,但是都只是匆匆一面。

从丽江同一天出发,头几天遇到觉得没什么好奇,就是简单的打个招呼。可是自从第三天以后就越来越觉得好巧、有缘,为什么总是遇到他,之后便留了电话。

比我早一天到拉萨,他到拉萨的时候给我打了电话,这也是促使了快马加鞭通宵夜骑的原因之一。第二天离开萨拉后又和我通了电话,说是因为买不到火车票,又赶着开学,没有停留便又继续搭车走青藏线了。

之前不知道许刚是陕西西安人,后来我到了西安后他微信联系我说,来西安找他玩,这便又一次和他在西安相遇,这也是我在路上最巧的一面。

这里有一个小故事:许刚从拉萨搭车到格尔木后就晚上就买到了火车票回西安,可是第二天起床后觉得搭车比坐车有意思,一大早又退了火车票继续搭车。

——在如美大桥被一群驴友围观,强烈要求他来几首。我这时整爆胎修理好,听他来了一首后就离开了。(听他后来说:在这里被这群姑娘坑了,他们说一起等搭车,让他弹唱,有车来了就让他先上,结果有车来了这些女的一个比一个跑得快,结果他就被挤在了最后一个搭到车)

——在八宿,晚上打了通电话,发现他也住八宿,然后我和我的摩托小伙伴就去找他玩了,又听了一首 哈哈

——最后一次见面在西安(像不像左立?)

小伙伴介绍之第三个

3、虫子夫妻(广州人)——男人,骑车,女人拍照。也是我此次行程最有缘的小伙伴之一,几乎每天都能从而后传来一句:
“那是小马吗?”
“小马~~~~~啊(拖很长音)~~~”
“那是小马啊!”

“又看到小马了”

在还没正式出发之前,从丽江骑到香格里拉的路上,在快抵达香格里拉大峡谷观景台第一次遇见。他们比我快几秒钟先抵达到观景台,虫子夫人就那拿出她的单反给我拍照,那个时候我就厚脸皮的要了他们的一个联系方式,因为他们给我拍照了,先回去以后要一份就....

本以为只有第一天才能遇见的,没想到的是,接下来的每天都会从我身后传来虫子哥的声音,因为他们速度不是很快,每遇到一个景点就会停下来拍照玩会,所以虽然是摩托,速度就和我差不多。

最后一天,我因为赶路比他们提前了一天抵达拉萨,到拉萨后一直通电话说一起喝茶吃饭聊天,可是要不是他们忙就是我有事,一直没有整整的坐下来好好聊聊。最后见面的机会也是在西安,可是他们的行程又比我快了一天,就这样,又错过了。

每次他们超我的时候,我就忍不住拍下他们的背影
——爬白马雪山时,第二次见到,虫子老远的传来:那是小马吗?

——爬安久拉山,虫子哥老远的传来:又是小马。

——过通麦天险,在排队过桥时应该是我们聊天最久的时候了。

——爬色季拉山

小伙伴介绍之第四个
4、高哥、段哥、孙哥——三位昆明自驾的老乡。

第一次见面是在东达山的垭口,当时抵达垭口是晚上20:30左右,天刚刚黑,我在垭口拍完照准备下山时,一辆面包车也刚好抵达垭口,从车里传来一声“给要下来照张相”地地道道的云南昆明腔。这时才上去搭讪到:“你们也是昆明呢啊”

因为赶时间,没有太多的聊天,下山时高大哥还和我说:“天黑了下山很危险,要不我们载你下去吧”,后来被我拒绝了。

第二次见面是在波密的镇上,晚上我吃晚饭去超市买干粮,在门口就被一个拍肩给吓住了。“你怎么也到这里了?看着你的背影我觉得是见到鬼了,看着有点像你就过来打招呼了,没想打真的是你!”高大哥满脸惊讶“你这个速度太快了吧,我们开车都才到”

第三次见面是在去通麦的路上,距离通麦还有30公里左右,他们又追上我了,他们这次很好奇,觉得我这车有点神,就想纷纷试骑一下我的车,让我坐上他们的面包车,把货架拆了后让他们轮流骑了一下,可是这段时间就是我最心痛的时候,因为时间上我直达我已经很晚了,差不多是通宵计划的开始,虽然有车坐,但是这个时间和速度慢好多好多。后来因为他们爬坡吃不消,装回货架后我又和他们道别了。临走时,还给了我两个苹果和两包压缩饼干(天啊!!我已经准备了好多干粮,这负重又增加了,再怎么拒绝都拒绝不掉!)

抵达通麦后,我的手机响了,段哥打来的,让我和他们一起吃午饭,这昆明老乡那个热情度,真是受不了,这一耽搁就是一小时,我的心里简直就是在滴血啊!这要知道我以后的路要都辛苦!

因为此时通麦大桥坍塌,他们的面包车不能通过,他们就是抱着“不见棺材不落泪”的心态抵达的通麦,后来返回邦达走317川藏北绕到了拉萨。

第四次见面就在拉萨,我比他们提前了5天抵达拉萨,在我就要上火车离开拉萨的时候,他们当天一大早从纳木错赶来,下午没吃饭就赶来拉萨和我见面,说这一路算是很有缘,到拉萨无论如何都要见一面,有机会的话还邀请我回昆明了一定要再聚聚。

——高大哥

——段哥

——孙哥

——在拉萨火车站的合影

关于一路上的食物以及能量介绍

——在通麦,和被第四个小伙伴 高大哥 段哥 孙哥邀请 吃饭 一路最好的一顿

关于一路上2次摔车以及暴晒脱皮的故事

摔车,脱皮啥的心态要好

接下来就正式进入主题了
依次按照日期从出发至结束#七天走滇藏#
——厦门出发

——准备上车

——车厢两头停放车辆的地方,遇到几位车友,但是他们是从广东骑到厦门返回的

——火车交超携费

——火车上的消遣,同花顺是我的,哈哈

——各自的筹码

——这位兄弟有点惨,谁输了就去问陌生女生的电话(话说整节车厢都被我们要遍了)

——这就是我们火车上结实的,老流氓组合(其中4个要去拉萨,1个是徒步,2个是搭车,1个是骑车)

——抵达昆明

——身体有些虚,小孩子都穿短袖我却穿了三件(一件短袖、抓绒长袖、防风外套)

——烤饵快,这个不是乳扇哦

——秀才过桥米线

——出发丽江

——停车的地方

——抵达丽江

——向古城进发

——回家了,@丽江吉庆祥客栈

——家里的模样

——以前的留下的明信片还在

——正式出发前的最后磨合

8月15日出发磨合骑行:丽江——香格里拉172公里
今天从丽江出发骑行至香格里拉,早上6点30起床,7点10分才出发。

昨天晚上被剑哥带出去P酒,半夜3点才回客栈,原本说调整生物钟的,逃过了通宵一劫,回来睡了3个小时就出发了,所以气色看上去有些差。

——一年前的足迹

——去香格里拉路上最大的一个爬坡,往回看真是有但断气回肠

——香格里拉大峡谷

——这玩意儿竟然8块

——为了节省内存,今天没开码表,所以没显示距离,这时在香格里拉峡谷的海拔

——第一天磨合适应,只睡了三个小时,骑的蛋都碎了

——过了小中甸,大概是下午17点左右,突然下起了冰雹,在一处加油站躲避。这辆车的司机好心邀请我搭他的车去香格里拉,可是我指了指我有辆自行车,拒绝了。

——冰雹

因为躲冰雹耽搁了一个小时,傍晚19时左右才抵达香格里拉古城。

在路上也和好几个车友停下来聊天、休息、拍照,本以为今天会在天黑才能到香格里拉,没想到比预期的要早很多。
磨合结束,明天正式出发!
——下过冰雹以后的路面

正式出发
1、【第一天、8月16日】香格里拉3200——德钦3200
里程:178.42公里
白马雪山4392

——原本计划是早上6:00准时从香格里拉古城四方街出发的,后来7:00才出发,可是出发到城边时发现钱包没带,又返回去客栈拿,浪费了半个小时,在路边的早餐店随便吃了4个肉包就出发了,正式出发差不多是早上的7:40了。

——这是爬完纳帕海后的小垭口,从这个垭口下去就是全程的下坡,一直下到金沙江大桥。

——抵达金沙江大桥

——抵达金沙江大桥的时间与距离

——下坡时的最大速度

——从香格里拉的小垭口一直到奔子栏一直都是下坡,过了金沙江大桥就是平路加起伏路,这段路感觉很不错。往年都是一天的行程,这次差不多中午11点左右就到了奔子栏,过了奔子栏就是连续69公里的上坡爬白马雪山,计划再走29公里到书松好好吃个午餐补充个能量。

——过了奔子栏就开始爬坡
往回看的上坡路

——往前看的上坡路,书松就在前方

——长江第一湾,被观景台挡住了长江,若是拍到这个景还得买门票,有点坑爹

这是一组从百锐腾码表里导出来的GPX文件放在谷歌地球里的照片,从奔子栏一直到德钦飞来寺远眺卡瓦博格的画面

也是个人感觉滇藏线爬坡最爽的一个坡,69公里上坡,海拔总升高度2600+

在距离书松10公里的爬坡的的一个地方,我听到后面传来一阵摩托轰鸣的声音,然后就是一阵狂呼,“东,你跑呢快啊!”
我的小伙伴杨豪今天超上我了,从香格里拉比我晚3个小时出发。
其实,他每天只能等到邮局上班以后才能出发,因为他要盖章,这样我们反而刚刚好。

我们第一天结伴,彼此都很陌生,就在这时,最让我感到感动的画面出现了:他在我前方20米的地方停下了,从摩托车上掏出了一支士力架,左手横在马路上,等我快到他面前时,他就说了一句“拿着,补充点能量”
“在爬10公里就是书松,你在那里等我,在那里吃饭吧,出去就没地方吃饭了”我说

——抵达书松,刚好100公里

——抵达书松的客栈

——客栈里的餐馆

——第一天,中午第一次吃饭,如果是一个人的话我根本不会考虑吃午饭。
一来是时间紧张,二来是时间紧张,三来还是时间紧张。

说实话,这顿饭是我吃的最心疼的一顿,因为吃好饭就已经是快下午三点了,而且下午还有45公里的大爬坡,时间啊时间,要知道我是骑车诶,唉,迫于和杨豪初次同行,就当是庆祝吧。

吃饭的时候,饭店的美女老板觉得我们这个组合很神奇,一个是摩托,一个是单车,却是一个队,很让她想不通。
还建议我今天就在这里住,要是我继续出发打的话估计要晚上11点才能到。
但是,对于这样的建议 我只能呵呵....

——吃完饭,我整理东西,这面旗子被杨豪看到,他很喜欢,想要把它挂在他的车上,就在路边捡了一根木棍插在了他的摩托上,趁着他收拾的时候,我提前溜了,因为我知道他肯定会超过我的。

——刚从书松出发没10公里,又被他超了。

——爬白马的时候突然下起了大雨,这次行李精简了又精简,根本没有带雨衣,去年爬白马的时候也遇到下雨。
后来好不容易在路边看到一个小简易房,进去躲了半个小时,雨停了才出发。

后来简易房的大姐告诉我,这里几乎天天都要下雨,30天几乎20 +天都要下。

——这位就是简易房的大姐,云南丽江人,方言可以互通,所以交流起来不会陌生。
幽默的是,她很热情的邀请哦下次去丽江玩,还留了电话。

雨停了我刚出去,大姐就打电话给我,说想要拿她的手机换我的手机,我问她为什么,她说因为我的是iphone
~!@#¥%……&*
因为手机里有资料,所以没答应。

——躲雨的简易房

——躲完雨出发不久,在前方就看到有两个车友在推车,这时给我的第一反应就是:终于追上第二天行程的车友了!

其实,我每天的计划就是:早上追上第一天行程车友的第一个,下午追上第二天行程的最后一个,偶尔追上第三天行程的最后一个。(不知道我这样表达能不能理解)

——快到白马学上第一个垭口的时候,身后传来一阵摩托车的声音。
“那个是不是小马”听到一句熟悉的声音。
哇,是虫子哥。在香格里拉峡谷遇到的,没想到今天也遇到。今天他们也是从香格里拉出发,晚上也是到德钦。

——白马雪山第一个垭口看梅里雪山全景,看不到,我也没时间等,再见!

——在垭口遇到的自驾队,今天也是从香格里拉出发的,停下来拍照的时候,他们说他们在出丽江的时候就看到我了,没想到今天也遇见。

后来有一位帅哥(徐哥)偷偷的给我拍照被我发现了,我就赶紧向他要联系方式,因为我想要他们拍的照片 哈哈。

——抵达白马第三个垭口的数据

——这是徐哥拍的

——下午19:00抵达白马雪山最后一个垭口

——原本在天黑前(9点前)可以抵达德钦,谁知道下坡的时候前路居然爆胎了,还好没有摔车。

爆胎就爆胎,原本3分钟就可以搞定的事情,拖了40分钟,而且还没打足气!原因就是气筒***也坏了!!!

出发之前没有检查气筒,打了将近300下都没大足,就觉得很奇怪,原来这破气筒打一下漏一下,公路车这胎压根本就打不足。
没办法,差不多七八十的胎压很费劲的骑到了德钦,坑爹的是,快到德钦的这个近路隧道居然也封道了!!!

导致了晚上10点才到德钦。

——夜晚俯瞰德钦

——坑爹的气筒,一气之下把它扔了,回头考虑不对劲,一路上法嘴头气嘴没有,把气嘴头拆了下来带走!(后面还全靠它了)

今天虽然只有178公里,但是爬的这个白马雪山却让我第一次感受到了高发的滋味,抵达垭口时胸口就一直很闷,喘气都很难受,加上第一天这么高的强度,我的腰也一直很酸。
抵达德钦时,筋疲力竭,腰弯不下,睡觉胸闷。

——抵达德钦的码表数据

——晚上8点就到德钦的杨豪,为了等我一起吃饭,在饭店和好几个车友聊天一直没有自己先吃饭,把我感动的稀里哗啦的...

(他每天都比我早到目的地,然后都帮我订好最经济最实惠最舒服的房间,有这么一个队友,真是找到了真爱啊!)

还有就是,原本今天就有点高反了,中午他给我烟就被我拒绝了,因为我骑车基本都不抽烟,到了晚上他还给我,我说不要了,他就说到都到了,待会又不骑车,又给我了,没控制住就抽起来了。最后导致了高反的加剧

【第一天结束】

发游记的感叹:当时拍照是路上耽搁时间最多的之一,要是不拍这么多照片估计骑行会轻松一些,公路车需要停下来拍照心率会被打乱。话又说回来,要是不拍照,就会错过很多分享的机会,这真是万事两难全啊!
其次就是路上看到新奇的朋友就会停下来打招呼、聊天、发微博,最后导致的就是第六天通宵夜骑。

关于通宵夜骑的总结就是:前面几天玩的太多了。
庆幸的还是:关于七天的这个挑战计划还是在第七天的12点之前抵达到了拉萨,这次玩的很冒险。

2、【第二天、8月17日】德钦3200——芒康
里程:219.27公里
★红拉山4253

第一天突如其来的高反让身体有点受不了,不过这才是第二天,又是进藏的一天,无论如何都要坚持,毕竟这才是开始。
早上还是我先出发,豪哥继续睡觉,等邮局开门才能出发,哈哈

早上从德钦出发,吃过早餐后已经是7点30了,昨晚借了豪哥的气筒打足了气,可是10公里到飞来寺后就感觉不对,前轮外胎没有装好,轮胎不圆,骑起来颠的慌!一路都在寻找车友,找他们借气筒,因为我已经没有气筒了。好在到了飞来寺找到了车友,可是,他们的气筒都不能打法嘴。后来实在没办法,拆下车轮,侧边的胎边不齐,用力的敲了几下就OK了。

——还没到飞来寺看到的两座冰激凌

——出了飞来寺的连续29公里下坡,一路超了很多车友,就在下坡结束的时候,为了避让一辆大货车,我又懒得减速,一下子冲上了一个小土堆,导致前轮又爆胎了,正好前方看到有两个车友,我大声呼喊了一声,他们停了下来,骑着爆胎的车将近100米又追上了刚刚的车友。向他们求救了,借了一把气筒,谁知又不能打,这个时候后面的车友依次都追上了,好在后面来的车友其中一个有可以打法嘴头的气筒,这下子有救了。

耽搁了十几分钟后,装上备胎又出发了。

——感谢这位车友!往了问姓名

——很快就到了云南的最后一个小镇(佛山乡),出佛山需要登记身份证,因为这意味着就要进藏了
快到交界的地方有四五个过度路段都是烂路,之前爆胎加上自己没有气筒,不得不下车推行

——澜沧

——很快就到了交界的地方,这里零零散撒的几个车友

——一般午餐都是在佛山吃的,因为赶时间,临时补充的能量

——抵达交界处的百锐腾码表数据

——下午三点,抵达盐井,进藏后的第一个小镇

——抵达盐井的百锐腾码表数据

——抵达盐井后,刚出村就被豪哥追上了,就要开始爬红拉山了,灵机一动赶紧把我唯一的行李(一个小包)给豪哥,减少我爬坡的负重。

盐井的一位大伯得知我今天还要赶到芒康,一二三再而三的劝我不要去了,出去就是无人区,而且都是大爬坡,如果要到芒康,肯定是半夜。听他说最恐怖的就是这条路野狗狠多,一个人的话很容易出危险。但是,我没办法,只能走。

——爬红拉山的坡

——远处的红拉雪山

——赶在了天黑之前抵达了红拉山垭口,减少了负重,爬坡就是爽。

——下完红拉山已经天黑了,豪哥担心我夜路危险又像昨天一样爆胎,特意在前方等了我一个小时,照着我一起走。
谁只前方遇到一个车友(广州的),他有一个大强光手电,后来才让豪哥先走,先感到芒康帮我们订房间。

后来我和这位车友一起赶夜路,知道晚上10点才抵达芒康。
豪哥帮我们搞定了房间,三人间,第二天这位车友因为车架开裂停在了芒康休整。
哎,累坏了,连这位大哥的名也忘记问了。
今天豪哥没有等我一起吃饭,因为他到芒康饭店都关门了,所以我们都只能吃泡面

——抵达芒康的百锐腾码表数据

【第三天、8月18日】芒康——左贡
里程:154.74公里
★拉乌山4376、觉巴山3908、东达山5008
爬坡最爽也是翻越山脉最多的一天

一大早在芒康的街边早餐店停满了自行车,我知道这是我又起床晚的节奏,按照我的计划,每天的出发时间应该都比他们早,可是....o(︶︿︶)o 唉
很明显,从芒康开始车友就多了起来,因为滇藏和川藏的车友到这里已经汇合了,接下来就是全程的318了。

早晨和一个陌生的车友拼了一笼小笼包,又和他的队友借了点链条油,后来就马不停蹄的出发了。
在此谢过这位车友!貌似又没有问名字
——从芒康出去的路已经修好了,原本以为去年的烂路今天有罪受了,可是出乎意料。

一直到垭口和下完拉乌山路况都非常好。

这是拉乌山最后一个大拐弯的一条近路,去年走了,被坑死了,今年字这里逗留了几秒,吃一堑长一智,这次没走。
不过徒步的车友倒是不错的选择。

——拉乌山垭口,一路超了今天全部的车友,第一个抵达垭口。

——下完拉乌山的百锐腾码表数据

——原本今天的骑行是最满意最舒服也是节奏最快的一天,谁知道就在快到如美大桥的时候,骑着骑着越来越费劲,看一下后轮,已经憋了。
我艹!第三次爆胎了!而且都是在下坡的时候。
还好一进如美就看到有写着修车的字样,虽然是修摩托车,但是气筒应该有。

和老板借了第一个气筒,发现还是不能打,老板又拿出一个比较旧的气筒(没有头)但是法嘴在没有头的情况下直接插进气嘴上就能打了,得救了!
哪知道老板的气筒是漏气了,打了将近一百下都没见气进去。

万分的焦虑,天气又很热,后面的车友一个接一个的追了上来,心里很不是滋味。

后来老板说这里有新的气筒,但是一直舍不得拿出来,只能让我买才让我用,后来看了一下这个气筒又是不能打法嘴的,考虑了一下把头拔掉直接打,没带一丝犹豫,立马买了一个。可是打几下,打到了高压的时候它就跳出来,打不了,气死我了。

最后才想起来,自己坏掉的气筒的那个头被我拆下来了,把新买的拆下自己又DIY了一个,总算能用了!!!
前前后后花了40分钟!意味着今天又耽搁了这么久!

——修完车刚过如美大桥,发现今天早上在爬拉乌山的时候遇到的“许刚”
一个人拿着一把吉他,背着一个书包,就是从拉乌山这里才开始对他记忆犹新。
正被一群人围着要求唱歌,许刚开始献唱
反正都耽误了这么久了,也不在乎这么几分钟了,听了他唱了一首。

后来听许刚说,在这里他被小伙伴们坑了,说好的只要他唱歌,只要有车来就让他先上,可是有车来了一个个就全部溜了。

——今天开始爬第二座山(觉巴山),这也是最最最坑爹的一个山,爬来爬去几乎原地坐标不动,就是海拔高度升高了。

在快到觉巴村的悬崖边临时休息了几分钟,吃了几根士力架+压缩饼干当作午餐,继续爬坡。

——仰视觉巴山的坡,看到这个顿时软了,马上低头慢慢踩。

——俯视觉巴山的坡,花了一个多小时,总算干完了,深叹了一口气。
就是从右下角这条路一点一点爬上来的

——觉巴山最后几公里的俯视

——觉巴山垭口,抵达垭口时,这里坐了几个车友,打听了后才知道他们今天是从如美来的,听了感觉我又追上了今天第二天行程的车友,窃喜。
可是在我拍照的时候,他们竟然全部先溜了

——非常巧的一幕,我正要拍照时,我的摩托小伙伴杨豪突然出现在镜头里。
他每天都比我晚出发几个小时,没想到我刚到觉巴山顶他就来了,不停的在那里嚷:
“这里!!这里!!阿东,拍这里!!”

——从觉巴山一路下坡到登巴村村的时候在路边又看到豪哥了,还让我下河玩水,因为一路过来能见到的清水河不多这里又里河最近,他玩心太重就忍不住下去了。
我就回了他一句“哦,我要吃饭了”
赶紧抓住时机,继续马不停蹄的走,再反超他。

——这里介绍一个不雅的,但是又是很多朋友关注的问题
【一路上上厕所怎么解决】
爬东达山的时候,肠胃突然意乱,不对劲,有要“开车”的前奏
在容许兵站还没到的一出路边厕所,解决了一下终身大事。

幸运的是:一路过来都看到厕所边写着收费1块之类的,可是这个完全免费。
o(∩_∩)o 哈哈
对我这个蹲坑要蹲半个小时的人来说,又耗了半个小时啊。

——一路上做的最奢侈,也是最潇洒的一件事:

明明时间不够,明明是在挑战,明明是在爬坡,可是在爬东达山的时候,我却很惬意的趟在马路中间享受一下一路的疲倦,回味一下前几天来的慢景。
(我知道这样很危险,但是当时没车,爬坡又累,忍不住就躺下了)

记得到容许兵站的小卖部买饮料的时候,老板还一二三再二三的强调不要继续骑了,到垭口估计都要晚上10点了,可是...我没办法。最后在快到垭口的时候还看到一位单独的车友,可是,快到垭口的居然有一家藏民客栈,他去住了。原以为晚上又有伴了,谁料到又要一个人了。

不要觉得这是件幸福的事,前面几天有时间停留,有时间拍照,有时间玩,
最后的那两天的通宵夜骑就是因果报应

——晚上8点40分左右抵达东达山垭口,记得去年来的时候这里的面包车小卖部老板“扎西”和我聊了很久,
今年来的时候还特意要准备找他玩,想着在他这里混账呢。
一到垭口我就看到一个藏民的帐篷,马上冲过去,拉开门帘,看到两位藏族姑娘在聊天。

顿时尴尬了,连忙问:扎西在吗?
他们居然回我了句:德勒
~!@#¥%……&*()——+
顿时石化了
我又连忙补充,是一个人,扎西这个人在吗?
他们摇摇头,指着外面电线塔下的一处房子,说:

那里有一个骑车的在那搭帐篷
什么!!!!这里搭帐篷?5008的海拔,不会冷死吧?
既然扎西不在,唉,我又匆匆离开了。

拍完几张照片的时候,正准备下山。一辆面包车刚到垭口,车里传来了一阵云南话,而且昆明腔很浓,顿时感到亲切。他们一下车我就用云南话和他们说:“你们也是昆明呢改?”

这里就不多介绍了,他们在前面有介绍过,就是后面几天一路和我都有见面的5个小伙伴之一,最后我们还在拉萨见面了。

下东达山的时候已经完全是天黑了,我微弱的手电筒电池也没点了,几乎是在没灯的情况下下山的。
当时温度很低,手指很僵,因为只带了一双短指手套。
还好今晚额月光很强,这个路面在月光的照耀下还勉强可以放点速度。

下山的时候后面有一辆大货车也下来了,它的灯光很亮,等它超过我时,我全速的放开刹车跟在它后面,因为这样在有光线的情况下可以更快一些,可是危险的就是,地面上的小坑一点都看不到,有一次就冲上了一个小坑,最担心的就是内胎这个时候爆掉(对穿的可能性最大)

后来大卡车的速度加快了,我就没更上了,又回到盲骑的状态了。
下坡最刺激的就是看到隐约的一个小坑,然后这个时候来个兔跳什么的最刺激了。
跳过去之后不知道到底有没有坑都不知道。
印象最深的就是:快到左贡的时候,晚上马路正上方对的就是北斗七星,一大把勺子非常明显。

——将近10点左贡进村的安检口

——百锐腾码表今天的的数据(虽然只有150+公里,可是爬的却是3坐大山,累的一逼啊)

抵达左贡时,豪哥已经订好了房间,电话联系了之后就直奔客栈去了。
晚上还是吃泡面。
【第四天、8月19日】左贡——八宿
里程:200.9公里
★业拉山4600
——一大早我还是比豪哥先起床,也先出发。在左贡吃了早餐后继续出发。

陆续的也看到很多车友也出现了。

去邦达的路上开点小胃

在距离邦达还有十公里的地方,我被豪哥追上了,他答应我在邦达等我,
因为我们说好的今天在72拐要上演一部【速度与激情7】
就是我们将从垭口同时出发,我们事先都准备好了摄像的装备,全程记录我们下坡的激情

——邦达广场

——抵达邦达时,码表的内存满了!这也是我最最最最讨厌!最最最最反感的时候。

解释一下:百锐腾的码表是有GPX记录轨迹的功能,但同时也会占据一部分内存记录,如果长时间记录一段轨迹,每分每秒的KB都相当占据空间,所以连续开了4天,今天终于爆满了。这也意味着,接下来今天邦达到八宿的轨迹已经记录不到码表里了

我和豪哥中午又难得的聚餐了,原本说好的中午不聚餐的,可是因为一会就要上演【速度与激情7】了,所今天就破例了。

豪哥的摩托今天突然发现油箱下面掉了一颗螺丝,在聚餐的时候他跑去配螺丝了,我赶紧抓紧时间吃饭,等他螺丝配好回来的时候我已经吃好准备上路了,哈哈。
因为出了邦达之后就是爬坡,一直爬到业拉山垭口还有好几公里呢,所以我吃好之后就马上出发了。

可是尽管我出发早,不到一半的距离又被他反超了,还好他在垭口等我了。

——回望邦达

——下午三点多,抵达业拉山垭口。
我和豪哥换好行头后两人一起冲向了最刺激的72拐

gopro拍的72拐

我和豪哥一起从72拐的观景台打开了各自的摄像装备,刚开始的几公里豪哥一直在我后面,可是过了几个弯之后我的速度可能有些慢,豪哥立马超过了我。扬长而去
我怎么追也追不上,说好打的一起上演【速度与激情7】这小子居然单飞了

在中途,我看他在路边停了下来,在那里修车,心里窃喜。
他说他的前刹蹭住了,下坡跑不快了。
估计就是连续下坡造成的。
豪哥是个专业的摩托技师,这点小事根本不在话下,把摩托拆散了都能装好。

在这里停留了几分钟,我也冷却一下刹车。

下完72拐,豪哥已经单飞走远了。
刚接近怒江,在一处隧道的前方,骑着骑着越来越费劲,往下一看,我艹!!!
又爆胎了!
第四次!
最主要,最关键的是我只带了3条内胎,原以为3条已经足够时,这时我才知道公路车有多脆弱了。

奇怪的就是:我的四次爆胎全部是在下完破的时候爆的。
按照今天的行程,我的后方已经没有了车友,前方的车友在哪里都不知道。
自己这次又没带补胎的工具,但是豪哥有,没有办法只能打电话给豪哥求救了。

万分的无奈,只能推车前进了。

他叫:白玛杨平。一个很热情的藏族小伙子,看到我一个人推车走在怒江边,突然在我前方停了下来,从车窗外伸出一只拿着饼干的手,问我:“肚子饿不饿,来吃饼干!”
按照我现在的心情,哪有心思吃东西,况且,怒江边的温度这么热,还让我吃饼干,这简直就是要我命!

后来回他了“不饿,谢谢啦”
他见我推车很奇怪,问我为什么不骑,我说我爆胎了。他就说,来吗,我拉你。
呵呵,原来给我送饼干是有目的的,是为了赚钱啊!这小伙子好聪明。
而且,搭车是多丢面子的事。

我拒绝了。
然后又继续推车。
哪知道,这小伙子还不死心,开车跟了我几十米,后来说了一句:“搭车吧,我拉你,不要钱,你爆胎了”
听到一句“不要钱”我的心顿时软了。
他居然不要钱,一下子我对他误解了。

自己心里又想了想,杨豪也不不知道什么时候到,前面也不知道还有没有车友,最后还在我考虑的时候,他居然下车一下子就夺过了我的自行车,往他车上放。
所以我很无耻的搭了车,原因就是爆胎了。
我知道搭车在骑车人的眼里是会被鄙视的,但是...算了 不说了

反正我最后还是搭车了,搭了30公里到八宿。

上车后,白玛杨平和我说,他刚刚从邦达过来,在那里吃午饭,手机放在车里。回来的时候手机不见了,被偷了。想要借我的手机打个电话,让他打了之后,他的手机是关机的。

现在才顿时反应过来,原来他载我是想借我的手机打电话而已,他见我用的手机还不错,问我这个手机有没有藏文的,他也想换手机,我也不知道iphone支不支持藏文,我就说“应该有吧”
白玛杨平就问我我的银行账号,说要汇钱给我,让我帮他买这个手机。

我又顿时石化了.....

天呐!我和他只是初次认识,他居然会这么信任一个陌生人,原来他刚开始要载我也是有目的的,而且这个目的还是这样的单纯。
后来我告诉了我的电话,他也给我了他的名片。
他的电话是:13648952595

在这里帮他做个广告,他是八宿人,在八宿开面包车做生意。

——令我惊呆的时:后面一路过来,他载了很多藏民,都没有收费。我不知道这小子是专门义务劳动还是丢了手机找平衡。

他开车也很快,开了几十分钟,在前方就看到了骑自行车的车友,因为他的中文讲的不是很溜,看到车友就想让他们搭车,就让我帮他问,要不要搭车。
可是,这个事情做打的我好尴尬,我自己都这么无耻的搭车了,还让我托别人下水。

但是看着他这么热情,我又不好意思不帮他,所以没看到一个车友就会问一下“要不要搭车”
最后还被一个车友鄙视了,他一脸很是不屑的表情“切!搭车了还这么不要脸”
我也不知道说什么好,因为当时看到了杨豪在前面,就和得意的和杨豪打招呼,哪知道却被这个车友这样说了。

最后都了八宿,杨豪就告诉我,那个车友太自大了。
杨豪和他聊天,热情的和他搭讪,原对话是这样的:
杨豪:“兄弟,你一个人啊?”
车友:“对啊,当然。”
杨豪:“你怎么不找个小伙伴一起啊?”

车友:“小伙伴?谁追得上我!”
杨豪后来就没理他了。
杨豪告诉我,他一口的自大嚣张,想和他搭讪几句话都感觉那么困难,最后听到一句说我的话就没理他了。
不过话说回来,白玛杨平热情的真的出乎我的意料,他还帮寺庙里的和尚拉酥油(一大块的那种)

在快到八宿前有一个寺庙,他帮这里的和尚拉了两麻袋酥油,刚好我能帮忙,就帮他搬了一袋。
那知道爬一个寺庙要爬几十层台阶,扛着近几十公斤的酥油在高原上爬楼梯,没爬几部就喘不过来了。
最后白玛杨平还带我逛了寺庙

——虽然搭车了,但是和白玛杨平去了一趟寺庙,这段时间又被杨豪反超了。
杨豪比我先到八宿,我就在八宿村口下的车,推了两公里才找到杨豪。
今天是骑行这么多天来第一次在天亮的时候抵达目的地,当作是给自己多修正几个小时了。

晚上处理好内胎之后就上街去吃晚饭了。

——吃饭的时候才想起来,今天早上出左贡的时候又遇到了我的吉他小伙伴许刚
就是今天早上才和他留了电话,因为真的太巧了。
他说他今天想要到八宿,到了八宿后我就想起他了,给他打了一个电话,刚好他也在八宿。

所以,吃完饭我和杨豪就去他住的客栈找到了他。
这是我们在路上第N次见面了。
我们三个一个摩托、一个徒步+搭车、一个单车。
每天都能遇见,真的好巧。

——这是杨豪相机里拍的我下72拐的背影

对不起各位观众的就是:我买到了劣质的SD卡,视频在电脑上打不开,上传优酷后都转码失败,所以我拍的72拐都挂掉了。

【第五天、8月20日】八宿——波密

里程:221.22公里
★安久拉山
按照惯例,我还是比杨豪早出发,可是可恶的是:我们说好今晚到波密的,杨豪从这一天开始就单飞了。

可能是觉得我速度慢的原因,这一天我知道了波密,他却到了通麦。
早餐,吃掉了5个煎包,留了3个路上吃

刚出八宿,在一处小卖部买饮料时,一位车友突然向我寻求帮助,他说他的变速出问题了,老是跳档,原因就是他的捆扎带钩子卡进了飞轮,三下五除二之后帮他解决了,这次没没用几分钟。

但是取出钩子之后他的变速还是有问题,得知我在挑战7天走滇藏的这个计划后不敢耽搁我的时间,马上就“放”我先行了。
这位大哥一口的东北口音,要是有缘能看到我的帖子,还是要对你说句:不好意思,没能帮你解决掉问题!

——爬安久拉山时遇到了好几场阵雨,但是一路都没有躲雨的地方,所以冒了几场雨骑行。

——快抵达安久拉山垭口时,身后又传来“又是小马”的声音
又是虫子哥!
好几天没见了,本以为他们早就在前面了,哪知道他们昨天晚上也住在八宿。
他们每次见到我总是一句“你好快!注意安全!我们先走了!”

从香格里拉大峡谷第一次见面到现在已经是第三次见面了。

下午13:21,抵达安久拉山垭口,我要补充的是,在八宿的时候我找了客栈的老板借了电脑,把码表的数据上传清空了,所以我的码表又可以记录了!哈哈
抵达垭口时,一位很邋遢的藏族小孩子突然就向我冲了过来,一直说“糖有没有”

我说“没有”
他说“有”
我有说“真的没有”
他还说“有”
正在对峙的时候,他突然冲在我的自行车后面,看到我货架上有瓶可乐,就想要抢的样子。
我立马下车,很凶的对着他说“你想做什么?”

他见情况不妙,就掉头离开远去了。
其实,在从左贡至安久拉山这一带,会有很多藏族的小孩子问你要糖、要铅笔、要钱。
而我觉得,在他们眼里,这三样东西都变成了想你所讨物质的一种口头禅,
糖已经变成了食物的象征。

铅笔已经变成了索要东西的象征。他已经不是对知识渴望的象征。所以千万不要误解了他们对你索要铅笔的意思。
要钱的话,那就说明他真的是要对你有打劫的意思了。

在这段路上会看到很懂藏族小孩,有些小孩却很热情,站在地里很热情的冲到你面前就只是和你招招手,向你说句“扎西德勒”
有些小孩却很可恶的拦住你的去路,非要得到点战利品才放你同行。
所以一路上看到小孩子都会产生莫名的恐惧感,你要辨别他是好的还是坏的。

——安久拉山垭口

——抵达然乌湖的时间是下午三点多了,身后也一直传来滚滚的雷声,回头望一下身后已经是乌云密布了。
如果骑的慢一点的话肯定会被淋雨,所以现在是被乌云逼着加快了速度。

快骑完然乌湖的时候国道被泥石流阻碍了,只能沿着路边抗车推行。

在然乌湖的出水口,是一个非常壮观的景象,在这里肚子突然饿了起来,打算在这里稍微觅食一下,谁知道刚吃完一块压缩饼干后,后面的乌云就毫不留情的追了上来,被迫放弃觅食

——在距离波密还有80公里的地方遇到一位牛人,背个大包轮滑进藏的兄弟。
关键的是:晚上在波密的时候居然又看见他了,轮滑的速度还真够快的啊!

——这是然乌至波密一路的风景

——这是然乌至波密一路的风景

——这是然乌至波密一路的风景

——这是追上今天的第二天行程的车友
以及然乌至波密一路的风景

晚上7点30抵达波密,因为和杨豪说好的抵达波密,所以就没有继续往前走了。

但是刚抵达波密的时候就给杨豪打电话,他的电话也一直没人接听,以为他已经在波密找好了房间在洗澡,在广场等了半个小时快天黑的时候都没给我回电话,等不及了就自己去找了旅馆
住进旅馆后,他才给我打电话,说了今天赶到了通麦。

好吧,这下子我又恢复到一个人的骑行列队中。

抵达波密的百锐腾码表数据

——吃完晚餐的时候在小卖部门口买东西,突然肩膀被身后的一个人拍了下
刚回过头
“么么三三,真呢是你!我以为我见桌鬼了”
我反应了几秒钟才反应过来,他是在东达山垭口遇到的昆明老乡自驾队——高大哥

我很奇怪,明明通麦大桥已经断了不能通车了,他们还要往这边走,原来他们是抱着“不见棺材不落泪”的心态才往这里走的
高大哥看到我很惊奇
他们自驾开车都只到这里,没想到在这里又遇见我了。

后来和他们留了电话

原计划今天应该是在鲁朗的,可是不知道为什么我却直到了波密,晚了原计划整整一天的行程。
而摩托小伙伴杨豪的单飞更令我早已产生的通宵计划蠢蠢欲动。
为了在第七天内抵达到拉萨,我做了最后的准备,今晚采购足后面两天的干粮。

打算全部的食物能量都靠这些东西了。
我现在才后悔前面几天真的“玩大了”所浪费的时间。

【第六、7天、8月21日】波密——拉萨
里程:645公里
★色季拉山4620、米拉山5013

最后一顿早餐

——大的叫扎西江错(不知道名字对不对,他是这样告诉我的),在出了古乡的路边摆摊卖玉米和苹果
骑过头时我才感觉到,这两个小孩很特别,他们不会向路过的驴友要东西
而是自食其力卖自己家的东西。

我就立马掉头回去问价格,虽然我知道我已经储备好了粮草,但是对于这样摆摊的行为,我是最有体会的了,小小年纪。
他说玉米两块一个,苹果嘛....五毛(吞吞吐吐很含蓄的说)
我就说“我给你五块,你给我一个玉米和一个苹果好不好”

他非常开心的说好
但是他们没有包装袋让我拿,只能装在我的衣服后面的袋子里。
就在我要离开的时候,他又让我等一等。
他跑回家里,说要给我最大的苹果。

拿了三四个他觉得最大的,可是在我看来,这个苹果连我的拳头都没有这么大,可是在他们这里,这样的苹果已经算大了,而且这还是他把私藏的苹果送给我,我说我只要一个(因为我不想在负重了)
他非常的不开心,非要我拿两个,最后就只能答应他,5块钱拿了一个玉米3个苹果。

ps:其实除了苹果能吃以外,玉米硬的是不能吃的,因为已经冷掉很硬很硬了,可是我还是买了。

——G318国道4044处的水路,常年冰川融水,自行车只能走大坝

距离通麦还有30公里的时候,昆明的自驾老乡又遇见了我,他们觉得很不可思议,非要尝试一下我的“飞驴”到底有怎样的速度,三个人分别都尝试了一下我的车。
他们让我坐上车,然后依次开始尝试。
可是,虽然有车坐,但是我的心里却是在滴血啊!!!

他们这样的速度,不知道我什么时候才能到拉萨啊,明明今天就是打算开始通宵夜骑赶路的了,时间啊时间,现在我是知道你是有多么宝贵了。
后来爬坡的时候他们爬不动了我才要求 要不还是换回来吧,我慢慢骑,你们先去通麦吧。

可是,走的时候非又塞了两包压缩饼干和两个苹果给我,我的天呐!
我现在最怕的就是负重啦!
吃的我都准备充足啦!
可是又拒绝不了,因为前面好几次他们要帮我都被我拒绝了,这次真的没办法了。

距离通麦还有十公里左右时,见到这块路碑,前年一位车友因为下坡速度太快,而这里路又不好,常年烂路,挂在了这里。
默哀一下。
我们时常在骑车的时候总是会听到
“哇,这哥们好牛逼啊”

“哇,这哥们好快啊”
“哇,这兄弟不要命了”
“哇,这兄弟在这里挂了”
然后最后得到的就是一句
“兄弟,一路走好”

——在刚抵达通麦的时候,我的电话响了

昆明自驾队的老乡段哥打来的电话,刚好点了几个菜,估计也是我快到了就给我打电话,很人情难切的又心里滴血的吃了一顿,不过这顿算是一路过来最补的一顿了。

他们比我早到了半个多小时,亲眼目睹了通麦大桥不能通车后无奈只能掉头回邦达走317川藏北线去拉萨,可这又要多走将近100公里的远路。

——八一到成都的旅客车,看到路上开着这个车,本以为大桥可以通了,哪知道他们是在这里会车来的。
所有旅客都在临时的小桥这里会车。

——通麦大桥断了,临时搭建的小桥,通过时都要登记身份证并且需要排队。
在这里又遇见了虫子哥。

还遇见了微博上的小粉丝,说是一路都在关注我的行程,比我早十几天从丽江出发,没想到今天在这里被我超了。

——修建中的通麦大桥

——排队通过

——遇见的帅哥,牛头哥。在路边捡了一牛头就挂车前了

——过了通麦大桥后就是最让我痛苦的烂路烂路烂路!!!
公路车的煎熬啊!
这一路,被好多山地的车友秒的一塌糊涂。

这让我在波密至通麦一路的优势完全丧失。

——通麦天险紧锣密鼓的在开通隧道,相信没多久这里的路况就好起来了

——右边的虫子哥,从香格里拉就一直遇见的,今天又遇见了,一路的有缘人,一路的见证者

——排龙乡一家客栈的小姑娘,看到驴友就很热情的吆喝
“叔叔,住店嘛!我们这里有免费的天然温泉
因为我要赶路所以就 没这个福气了。
可是我教小姑娘了一句吆喝的新词:
“帅哥,住店啦!我们这里有妹子”

小姑娘很可爱的问我:妹子是什么。
我没回答,给了他一个苹果就匆匆离开了。哈哈

就在烂路还有两公里就要结束是,迎面骑来一位车友,看着行李和其他车友有些不一样。
就停下来去搭讪了,好家伙,这家伙从10年寄开始骑以拉萨为中心的11条进藏路线。
这次是最后一条了,川藏线,终点在成都。

2年骑11条进藏路线,没有时间的限制,骑来骑去的。
最关键的就是他以前有17年骑行中国的经验。
而且环中国的路线简直令人叹为观止!
他就是李聪明,今年46岁,福建闽南人,新浪微博:MOON骑行大使

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出过好几本攻略书,此次11条进藏路线结束后也计划出一本攻略书。
后来得知我的7天挑战计划,说了一句:“我都不好意思和你说话了,怕耽误你的时间”
最后我把自驾老乡给的饼干和苹果给了大哥,因为我负重真的太多了!二来是大哥长途跋涉的太辛苦了。

——爬色季拉山的时候,又遇到了虫子哥,巧的我简直不想说什么了。
他们是我除了杨豪以为最有力的见证者了,真的是每天都能碰到。

——下完色季拉到八一,然而这也是我正式进入夜间模式的开始。
为了给手机能在最后抵达到拉萨能拍上照,也进入了关机状态省点。
码表没电了根本就没时间去充了。

此时此刻终于体会到因果报应了,拍照不敢拍,停留不敢停,遇到车友不敢打招呼,NND最后还爆了一次胎,总共算上去是有5此次了。
这应该算为了速度进入了冷漠状态。

在抵达巴河的时候遇到下雨,在就要抵达书松的时候遇到下雨,下抵达达孜的时候遇到下雨,根本就管不了那么多。
奇怪的是从波密出来一直没有睡觉,简单的就是在路边稍微眯了会儿。
在最后的冲刺阶段,除了腰酸就是腰酸,一点困意都没有。

爬米拉山的时候更是把我累爆了,又冷又饿。
抵达达孜的时候已经快是晚上十点了,距离拉萨还有40公里左右,还有两个小时就是第八天了。
咬紧牙关,拼了命的冲,就像身体已经不是自己的一样。

我也不知道那时候自己的速度有多快。
总之,在拉萨河边就快到拉萨的时候,我看到远处的布达拉宫还亮着。
冲进拉萨城里的时候,目标就只有布达拉。
最后抵达布达拉的时候,安检下班了,冲进关卡,躺在了布达拉广场前,我费劲最后一口气呐喊,歇斯底里。

自己真的累的像狗一样。
看了看时间,23:40分,
我庆幸我总算赶在第七天的末尾完成了#七天走滇藏#
我后悔我前面5天的浪费时间,拍照、聊天、吃饭、搭讪等等
我也庆幸我前面五天能有这么多时间去认识这么多该认识的朋友。

能七天到拉萨,我已经很满足了。
长叹了一口气,

——抵达拉萨,我爆了粗口

【完结】

目的地: 丽江 拉萨 香格里拉
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