两年前的兄弟之约--2013年滇藏骑行纪实-完结篇

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从拉萨回来已有几日,这几日,参加了几场朋友聚会、整理了新搬的办公室、生活似乎又归于平静,每日上班、下班后骑车去游泳,因为旅行而消瘦的身体也在慢慢的恢复。

思绪和话题还是离不开骑行滇藏,今天早晨,同伴清风吹雪把他拍的照片从网上传给了我。于是发帖记录下此次骑行的经历,希望和朋友们分享沿途看到的风光,不能叫“记事”,因为我写的东西常常词不达意,叙述不清;应该叫“纪实”,毕竟我和同伴拍了20G,几千张的照片,看图说话,照片为证,有些照片差强人意,我尽量补充说明。

云南德钦-梅里雪山

著名的72拐,现在起名叫“99道弯”

我们生活在同一个城市,现在同事一个车队的队友。这是个生活严谨的运动达人。今年5月,平生第一次参加安徽池州铁人三项的比赛,就达到了国家三级运动员的标准,训练半年,就开始参加马拉松比赛,今年,还有黄山到上海的马自骑和上海马拉松比赛在等待着他…

2011年的春天,我们首次结伴旅行,在烟雨蒙蒙的皖南,在开满油菜花的江南小道上,我们彼此谈及旅行目的地的时候,都不约而同的说到了拉萨、说到了我们心中的香格里拉--亚丁,于是相约结伴骑行。2011年的夏天,我们结伴去了呼伦贝尔、2012年,因为各自时间安排不同,我们相差半月,相继骑行了青藏线,于是2013年,便有了此次滇藏骑行。

兄弟间的承诺是神圣的,尽管出发前还有这样那样的事情没有处理完,尽管还有些仓促和准备不足,但我们还是按照约定,义无反顾的出发了。老天眷恋我们,在8月份的雨季,给了我们足够的阳光,让我们免受淋雨之苦;佛祖眷恋我们,让一路的神山敞开他们洁白的胸膛,让我们得以仰望他们的端庄;甚至,沿途的狗狗也不再狂吠,都是默默地看着我们骑行在路上……于是,便有了这次快捷、顺利的兄弟结伴、骑行滇藏。

再上几张照片 。

由于各自都有些事情需要处理,我和同伴相约在昆明回合,从我们这个城市到昆明,火车需要近40个小时,这其中,最不好解决的是吃饭问题,出发前在超市里买的5包方便面,到后来几乎就是个噩梦。

停站了,下车溜达下,这位兄弟似乎很不高兴我把相机对准他。

我的邻铺,一个非常活泼可爱的男孩。

到昆明了...

为什么叫“七彩云南”?看看这天上的云 。

打架的,那个穿黄衬衣的人后来被人打了...

同伴清风吹雪要去福州参加一个重要的婚礼,然后从福州辗转飞到昆明,我们在我到达的当天下午回合。

中铁快运在丽江没有没有设点,我们只好把自行车托运到昆明,再自己带到丽江。回合以后,我们去昆明中铁快运取车。
完好无损

这样的天气,对旱了三年的昆明来说,不会很厌烦吧?

自己带车,还是不太方便。现在北京站已经明确说不让自己携带自行车上火车了,昆明很人性化,自行车几乎可以骑着进车站,只是需要在过安检的时候,拆了前轮就好。

不知道应该说这是管理严格,还是管理过度 ?

关于这张单据的对话:
“你们的自行车需要补票哦”
“为什么?”
“都需要补票的”
“多少钱?”
“两部车子10元钱!”
晕了,这是什么钱啊? 还给票据?

买了票以后,自行车们就被从软卧车厢请了出来,单独进这样的“包间”了。

5年前来过丽江,那是2008年的4月份。那时候还没有这个丽江火车站,丽江火车站站台修得很高,装好了车,一路下坡放到出站口,出站口没人验票,也就是说几乎可以骑着出站!
这儿真是骑行的天堂啊!~

火车站到丽江古城还有5-6公里的距离,到达古城已是华灯初上。古城不允许汽车进入,所以用这样一道路障挡着。

傍晚的古城好热闹......

我们决定在丽江停留一天,享受下出发前的闲暇。

再来丽江,丽江的酒吧还是和5年前一样的热闹,只是没有了5年前的民族气息和亲和,而多了一份疯狂和歇斯底里!一米阳光在这条街上开了6家分店,千里走单骑也在扩张...

酒吧里的啤酒要50元/瓶,而且一次必须消费6瓶(偏坐)或者12瓶(较中间的位置),霸王条款啊!这乍没人管呢 ?

这是在拍卖一杯鸡尾酒

没再进这些疯狂的酒吧,索然无味的沿着酒吧街走了一趟,我们在这样的一个地方歇息、喝酒。

第二天,小雨的天气,我们打算去照片到山上那个最高建筑俯瞰丽江。

早晨8点半,丽江还没醒来.....

古城扩建的很大了,印象中比原来大了很多......

新城区似乎更大!...

这是大丽高速进入丽江的隧道口,很显眼,这像两条鼻涕一样的地方是个地标。出丽江上214国道的出城道路就在隧道口的左侧,我们第二天就是在这个地方迷路了,反复走了三次!

哈哈,这是后话,明日再表!

换个角度看玉龙雪山

很精致的万古楼

院子里的花...

从高处下来,丽江开始复苏...

白天得以看清这都写了什么?

四方街,一群跳锅庄的老人。看他们的神情,其实就是在做“广播操”,锻炼身体,只是被游客赋予了旅游的元素。

又要出发了,我们离开喧闹的丽江古城,希望在束河找一份安静。

游客吧?很有童心。

束河这边果然清静了很多!

安顿下来,我们开始往玉龙雪山方向漫无目的的骑行。
一个村落

一条小路..

还有一队租车游玩的游客。

我们的第一站是白沙古城,同伴说,哪儿有白沙壁画。
前往的路上,农家气息浓郁,人车稀少,空气清新。

这儿就是白沙古城了,这儿原来是古纳西王国的首都啊 !

瞅见这两个倒霉孩子没有?他们因为举起相机拍了这几位老奶奶,被这些昔日当家作主的纳西女人当场抓了现行!拿相机看看,都拍了什么?哈哈,被拍的人见者有份,每人需要收取1元钱,这两孩子可怜巴巴的拿出了10元钱,好在人家说话算话,还找了他们三元。

我以为他们在买菜,问他们怎么了,他们说:我们拍了她们......

白沙古城就这样一条街。

名气很大的白沙壁画也被这样圈起来收费了,这儿倒是开诚布公,说清楚了那些人可有享受优惠,可喜的是,我的同伴清风吹雪在不需要买票之列。

可是,我想进去就有大麻烦了。首先这儿的门票的是30元,这到可以接受,但购买门票的时候,需要出示你购买丽江古城保护费的凭据,没有的话,还需要补买80元的丽江古城保护费,也就是说,我进入这个景点,需要110元!这绝对有些过分了,很多和我一样失望的游客,在门口愤愤然,然后离开!~~

这种捆绑销售的霸王条款,估计只能会让原本就有些萧条的景点更加的萧条。

失望的孩子

失望的美女

因为同伴进去参观了,我只好在门口等着。

百无聊赖,看到围墙上有这样一些纳西文字,这奇离古怪的东西,真的是古纳西人使用的?不是用来糊弄游客的?

拍了三个骑车来景点门口的游客,都是租的车骑着玩的。
看看吧,三个车,三种状态哦。
母子俩,齐心协力,共同蹬车,
一家三口,其乐融融,开心自在,
一对恋人,唉,可怜的孩子,知道这样,为什么不包个汽车呢?

上几张同伴拍的白沙壁画吧,好歹也让我们知道知道是怎么回事哦 。
都是不许拍照的....

景区里,显得萧条...

离开白沙古镇,我们选择上山,那儿好像有个五福寺 ? 记不太清楚了,几公里的上坡很给力,也算是为明天正式骑行热热身吧。

五凤楼,一个相当粗糙的建筑,里面的复合地板很不平整,很多地方已经烂了。
唉,在佛祖面前也能偷工减料啊 ?

这应该是个志愿者教学点? 希望小学? 不知道,这地方位于寺庙的院子里。我走过去的时候他们很警觉,感觉不欢迎我,看我拿起相机,学生老师都制止。
学生中,还有穿袈裟...

回到束河...

画的专心,看的专注。

拍照被发现了,哈哈!~

束河比丽江古城清静些。

这老外在中国云南丽江市束河镇打工,制作这种小饰品。

尽管比几年年喧闹了些,但生活气息还在。

第二天就要正式出发了,我们晚上早早的回到旅店休息了...

这一天我们的骑行数据是:骑行里程130公里,骑行时间7小时21分55秒,平均时速17.7公里/小时,最高时速52.8公里/小时;这是我的码表数据,不是很准确,我和沿途的路牌对照过,大概有3%左右的误差,这次骑行,我每天出发前都是清零的,可以做个参考。黑色的码表是我同伴的,他此后一直没有清零,到最后是一个累积的数字。

早晨7点,我们收拾好行李,7点10分,我们冒雨出发了...
两匹待出征的战马...

丽江的早晨,行人稀少

按理说这段路是很成熟的骑行线路,我们不应该出问题的,但由于出发的时候下雨,我们关闭了所有携带的导航设备:一台三防的专用导航仪和两台手机,波尔在517318.com上说,这段路是117公里。结果我们从束河出发,骑行了1小时45分钟,近30公里路程,9点钟,我们还在丽江郊区这样的烂路上挣扎,还在喝这同伴很不习惯的油茶。

唉,不说了,匪夷所思的错误,本来我们出发这么早,是想看情况一天冲击一下小中旬或者香格里拉的...

在早餐店里,众人给我们指点了道路,如此,我们才得以走上“正道”,这时候天也晴了,而且此后10多天的骑行就一直很顺利,这,也许是老天和我们开的一个小小的玩笑吧!

前面转弯就是往214国道了...

这就是214国道了,瞬间变得很窄。

路上,也开始见到其他的车友(第一个好像不是)...

歇息一下...

不知道为什么都在这儿停留? 啥也看不见,砌了这道围墙以后,我试着往远处拍了下,就是这样了...

下坡了,这边视野开始开阔起来.

这儿是个岔路口,可以去那个当年红军渡江的地方--长江大转弯,一来一回20来公里。我和同伴商量了下,决定放弃,继续赶路!

从岔路口再骑几公里,就看到金沙江(长江)了,此后就沿着江边骑行,一直到虎跳峡....

露个面,哈哈

风景开始变得原生态,也更加的美!

过了桥,就进入景区了...

午饭是在一家农家乐解决的,瓜子和苹果是免费的,菜也比之后的路上便宜不少,不错!

临近虎跳峡...

虎跳峡镇就没停留了,在一个饭店补充了点开水....

沿冲江河上行,坡度明显的大了,正午的天气也是酷热难耐,一路上,甚至很难找到遮阳的树荫....

这是在干什么? ....
主人热情的邀请我们住下,说遇上杀猪不容易,晚上给我们做鲜美的猪肉 !

这就是冲江河电站的吧?这儿有个小卖部,当天住的地方还在这上面几公里。

此时我们前面已基本没有车友。

这儿离住宿的那个小镇还有1公里多...

这就是攻略上说的那个宝山饭店吧? 真不错,标间50元,每人25元!
但是当天,就我们两个骑车人在这儿住宿!

我们住下以后,开始下雨,雨停了,我们开始探究为什么今天没有其他的车友呢?

哦~ 看看这路就知道了,进这个镇子到宝山饭店,还有几百米的上坡,下面有两家很简陋的“骑友客栈”,当天到达冲江河的另外两拨、10来位车友分别被这两家客栈收留了!

这一天的骑行数据是骑行距离78.92公里,骑行时间是5小时07分51秒,平时骑行速度15.38公里/小时,最高时速50.64公里/小时。
就像攻略上说的,出发就是上坡,13公里的上坡以后,就基本是平路了!~

宝山客栈的服务不错,第二天出发的时候,你可以根据自己的时间要求他们什么时间做早餐,我们定在7点半出发,7点10分,两碗鸡蛋面和两个大饼(说是路上需要的)就放在了我们的面前!

出门就是爬坡.....

这是哪个俄迪村? 好象走不到这里了 !~

一路上,我们基本没遇到其他车友....

爬坡的路上,有这样的村子,但没见到又可以留宿的地方,这也就意味着如果昨天我们接着骑行的话,就一定要一鼓作气,沿着这样的上坡路到哑口。
路上的村落

漫漫上坡路

骑了一段,回头看看,我们已经上来很多....

这个地方能看到刚才路过的那个村子。

D80的机器可以把画面拉得更近一些...

一米阳光刚好照在我的身上,同伴帮我抓拍了一张。

大峡谷,画面下面那个亮亮的细线应该是金沙江吧 ?

到这个地方,基本上坡结束了,风景变好。但这里的居民似乎并不友好,自行车想停下来拍张照片,他们多会阻止或者要钱!

这个观景台,我们没过去,不知道是不是又是一个收费陷阱? !

这儿是垭口? 我们请路过的自驾车友帮着拍了这张合影。我和同伴都是这个车队的。

我们也替轮胎宣传一下。

伊诺华赞助了我们此行的轮胎,这种轮胎堪称进藏利器,从去年到今年,10余人次用这个车胎进藏,从来没有出现过扎胎等问题,抓地性能也很好,高速放坡的时候很放心!

似乎前方有雨....

但到了近前,却发现是如此美景....

俺也来一张。

这儿好美,很惬意,不着急赶路的话,可以在这儿小住几日。

这儿号称进藏第一村,接待条件应该不错。

骑在车上抓拍的,很喜欢这个光影的感觉。

个人认为,“进藏第一村”这附近,是整条滇藏线上最值得停留的一个地方。

路况 ...

转个弯,上到高处。

很多自驾的也在这儿停留、拍照...

后面雨追上来了,赶紧拍照留影,走人!

雨一直在我们的身后和身边,仿佛是在鞭策我们前行,我们的前方一直是蓝天白云...

搭车的孩子。

对搭车的概念,我原来不是特别了解,这次在路上,孩子们告诉我:搭车就是不要钱(车费),要钱的话,那就不叫搭车!我问了一个搭车的女孩:搭车需要什么条件?边上的自行车友大声抢答:脸皮厚!女孩大笑,竟也点头称是。

在我看来,搭车是年轻女孩们的专利,像我们这样的老头,估计搭车进藏比骑车的还要少吧 ?

藏刀工厂!

不明白这样的刀是干什么用的?买这样的刀是不给自己携带(需要邮寄)、不给刀口开刃。去年,我在西藏日喀则珠峰文化节的时候,去拉孜那个很有名的刀厂展销台问过,也看过他的那个刀,非常笨厚,没有开刃,问他们好在哪里?他们说上过中央电视台,刀身上有打造工匠的藏文名!我问为什么没有开刃,回答说刀开刃了是凶器,不开刃是工艺品!晕,藏刀打的旗号可是以锋利见长的啊。~ 瑞士军dao也是做工精致,也是锋利无比,怎么没听说瑞士军dao不开刃就销往中国的呀?

小中甸的午饭。
这餐午饭吃得很爽,虽然只是一碗蛋炒饭。
我们到达这里的时候,店主人一家正要吃饭。“有吃的吗?” 回答:“有啊! ”
“来两碗蛋炒饭。”
“着急吃吗?”

“嗯,着急!”(怕他们吃了午饭再干活


“好吧,我们这还没吃,你们先吃吧,盛的不满,给你们三碗吧!”
弄得我们不好意思了。“多少钱?”“一共给20块钱吧!”
忘了说了,这家的孩子很可爱,这家的泡椒真好吃!

再出发,小中甸到香格里拉这段路风景已明显逊于前面。

依旧还有刀厂,还在说自己的刀如何如何好!

反骑滇藏的?没有停留交谈,拍摄时间是下午1点半。

下午1点45分,到达香格里拉进城的路口。戒备森严的样子哈!

香格里拉的住宿不便宜,我们找了家”浙东宾馆“住下,洗了澡、换了衣服,来到香格里拉古城闲逛。

我们通常意义上说的瓦,在这儿是用木板代替的。

一个很精致的院落。

号称世界上最大的转经筒。
这称号应该不虚,需要其他国家是不是有转经筒啊 ?

这是哪个有最大转经筒的公园(寺庙?)正门。

真的需要20多人齐心协力才转得动哦。我和同伴分别转了三圈和两圈。

丽江、束河、香格里拉,一个地方比一个地方人少了!

一些号称国际青年旅舍的地方。

当年红军长征的时候,曾在迪庆州经过,香格里拉这儿修了个红军长征的纪念馆,里面的雕塑是红军在四川爬雪山过草地的内容。

第三天的码表记录的数据是这样的:骑行里程109.1公里,骑行时间为6小时30分52秒,平均时速16.74公里/小时,最高时速51.63公里/小时。

我们是早晨7点38分从香格里拉出发的。香格里拉的早餐选择很多,豆浆、油条、稀饭、包子等等。。。早餐店开门也很早,很好!

但我们在吃早餐的时候,两位藏族的司机也在我们的身边吃早餐,他们告诉我们:这段路很危险,路况不是很好、还有打劫的,希望我们包他们的汽车走。啰啰嗦嗦说了很长时间,直到我们早餐结束。这虽然没有影响我们的骑行决定,但的确影响了我们出发前的心情。

码表清零

早晨的路非常安静,开始的几公里没什么风景。

骑行半小时,大约10公里左右?我们看到了昨天因为时间关系没能去成的松赞林寺
松赞林寺周围青色的烟雾好像是有人在寺庙周围煨桑造成的。一群自驾的朋友在这儿拍摄。

一个这样的路牌,再加上这样一个岔路,让我们纠结了好一会,不知道往哪儿走了? 正确是走左边白色路面的老路。

纳帕海很大,用黑卡扫射了两张才基本看清了全貌。

纳帕海也很美,D80拍摄似乎比黑卡照片更能还原它的风景。

纳帕海游人也很多....
我们到的时候,正赶上一辆大型旅游车也在这里停靠。

纳帕海景区之后,路况差了些,是原来修的“正宗”的滇藏公路了。

6公里左右的上坡,照片上显示的时间大约41、2分钟的爬坡时间,我们上到攻略上说的纳帕海的这个哑口,也累出了一身的汗 。
要下坡了,还是要加一件防风的衣服。
那个垭口,前面就要下坡了

滇藏线这一段修了一条新路,我们还是决定走原来的老路,体会老滇藏的风景...

但老路部分路段被破坏得很厉害,给骑行带来了一定的困难。唉~ 真不知道建设和破坏为什么总是同时进行着 ...
更喜欢老路的风貌,因为修路被破坏的植被已经恢复,显得和谐和安宁

再后来,老路实在是不好走了,我们来到新修的路上...

路面很平,很宽,但我们还是遇到了困难:导航上面还没有这个新路的指示,我们不清楚应该走上面?还是走下面?最后还是问了路边施工的工人师傅,才知道是应该走下面这条路。

新路很多是这样的,拍起来有些无趣了 !...

画面上是滇藏的老路吗?

新路多了很多隧道和桥梁...

这像是?.... 排着队的古代将军?

肯古隧道,里面没有灯,很危险。我在里面就因为太黑失去方向感,差点摔倒。600多米长,如果自行车不装灯的话,还是慢慢的推着出来比较安全。

出隧道的时候,发生状况了:我的同伴清风吹雪发现他的自行车后轮摆动厉害,检查下来,发现辐条出现了断条现象,而且一下子就是7-8根 !怎么办?接下来到奔子栏都是大下坡,这样的车况绝对不敢高速放下去!只好搭车了,可是我和同伴伸手拦车有半小时,硬是没有车停下来。当时,我们真的有些绝望,我不知道那些搭车进藏的孩子怎么忍受得了长时间没有车停下来的情况?

这地方已经可以看到金沙江,估计离奔子栏镇不远了。等了半小时没有车停下来,我们决定我先骑车去江边的奔子栏,找一辆车上来接同伴,如果这之前能拦到车,同伴给我打电话通知我。

骑行大约半小时左右,在这个隧道口我准备装灯的时候,同伴乘坐的汽车赶了上来,这是个坏司机,为了做他的生意,谎称德钦有修自行车的,结果害的同伴半天内往返德钦--香格里拉....
这个隧道有灯,很安全 。

自此,我和同伴分开了1天半的时间,看看同伴清风吹雪当天直播的说说是怎么说这一段的?

说说不想说又不得不说的一天。八一俺的节日,计划从香格里拉骑到书松,约110公里。我和老铁每天很有规律,五点半起床,然后烧水做出发准备工作,七点半准时出发。今天也是一样,准备好后在宾馆旁边的饭店隨便吃点,吃饭间旁边一个藏民司机问我们是否搭车,说沿途很乱,有砸车有抢东西的,虽然知道他是种拉客手段,但也觉很不舒服,一种不祥感觉

。饭后七点半准时出发,连续爬坡六公里到尼西垭口时,我和老铁加衣服,检查车辆做四十多公里下长坡的准备。一路下坡很爽,但我总觉车与人不能合一,特别是转弯时后面驼包不受控制,应该感谢离奔子栏十余公里一个叫肯古隧道。由于隧道只有六百多米,我就没装车灯,但减速滑行,当车速很低后我发现车身摆动很大以至于难以控制,我赶快叫同伴出隧道等我,一检查车下了一跳,后轮断了八根辐条,不再不发现可能后果很严重

。因为当时下长坡车速都在35以上,(后续)上图
同伴经过白茫雪山

接着转载同伴的说说内容。备注:这是在香格里拉一个菜场里的修车摊点,此人没专用工具,换的车条也是弯曲了以后穿上的....

终于找到修车的了!
路边的修车摊

强力卸后轮

换下来的车条

继续转,这一天,我独自骑行白茫雪山....

8月2号。上午香格里拉修车,下午白马雪山经典路段骑行。上午七点半就开始出门找修车的,有的车行说生意忙不过来,要修只能下午;有的车行说只租车不修车。最后没办法只能找地摊修车的,但地摊修车的说,没修过带飞轮的山地车,没有专用工具,我要疯了

。在我快要绝望时,看到一家卖杂牌车的车行,进去不抱希望的问了下能否修车?老板娘指着一个菜巿说里面可能有,于是终于找到个能修山地车的地摊师傅。俺的爱车又可以骑喽。下午搭车到白马垭口小试爱车,本想多看看梅里雪山,没想到五点多又阴云密布,接着又大风又下雨,正是郁闷!不过这二天我三次过白马雪山,金沙江三次从我脚边过,梅里雪山三次并肩行,次次都非常清晰的呈现在面前,听当地人说看到梅里雪山是要有运气的,不是谁都能看到,我二天看到三次算不算有运气?算不算因祸得福?

好了,交代清楚了同伴的事情,继续说我的故事吧。

看同伴坐上了车,我开始了独自骑行,滇藏线上这个时间段骑友很少,我们在等车的半个小时,竟然没有一个车友超过。

沿途走走停停,感觉无趣了很多,也在担心同伴的车子还能不能修好?
渐渐的,离江面的高度差越来越小...

这家伙是在喊加油吗?

不久,我就看到了攻略上的说的金沙江上的那个贺龙桥。

其实他的官方名称也是:金沙江大桥。

刚过金沙江大桥,就有这样的路牌,右转过桥就是德荣县了吧 ?

过了桥,还有10几公里到奔子栏,基本上是这样的路况...

和同伴分手后,唯一的一张自拍,这数字,是俺的出生年月。

这就是奔子栏了,比想象中的大很多...

奔子栏的午饭。问老板可有车友过去,老板说有3-5个车友过去了。

老板是藏民,人很好,中午的奔子栏很热,问老板这儿哪儿有西瓜卖?老板说没有,然后从自家冰柜里拿出一块免费送给了我。

午饭后继续出发...

道路塌方,我们需要从这样的便道通过。

一辆四川牌照的商务车在我前面停了下来,一位漂亮可爱的女孩走下车,递给我这瓶8264和纯净水,我表示感谢后拒绝,女孩说了句:不要拒绝我哦。放下东西后就上车道别离开了,快的让我差点没能记下他们的车号。
想起此事就感觉很温暖!他们的车号是:川A--185TP ? 在此,再次表示感谢。

山道弯弯,路面暗藏凶险....

奔子栏出来骑行半个小时,上到一个高处,这儿有一个警务便民点,边上还有个围墙围起来的景区。从这儿还能看到下面的奔子栏镇。

说实话,开始我并没有意识到这围墙围起来的景区就是著名的金沙江大转弯,但也非常的好奇这里面围的是什么?看到围墙上有一扇小门开着,我就从小门进去了,结果看到了侧面的金沙江大转弯!

网上的大转弯图片

我心里一下子激动起来,调转车头往回骑,从景区的出口处进去了。景区工作人员看到我进来,就走过来让我买票,这个票可以买!我一边和景区工作人员向售票处走去,一边询问票价,结果让我大跌眼镜:这儿是需要套票的!雨崩、飞来寺、还有个什么地方?再加上这儿!套票需要200多元! 靠,其他的地方我不一定去啊 ?200多元拍一张大转弯的照片?这不是亏大了!我开始掉头向栏杆处走去,准备拍一张照片就走人,工作人员制止我,说这是国家的景区,不能随便拍!晕!国家的自然资源,自己的公民不能公平的享受,这是什么道理啊 ?

工作人员是个藏民,我开始改变策略,和他说我是骑车进藏的,去拉萨朝圣的,从这个意义上说,咱们是一家不是?他态度略有软化,于是我匆忙拍了下面这张,临别时,他委托我到大昭寺代他磕几个头....

离开景区,远远的看到一片建筑,我以为是书松镇...

近前来,才看到这里原来是东竹林寺。书松离这里还有大约5公里。

又经过了大约45分钟的骑行,这期间我超过了骑在我前面的那几位车友,我来到了传说中的书松镇。

首先引入眼帘的是这镇外桥下的垃圾。看来大量游客的涌入,也让这个昔日安静的小镇变得不那么安宁了...
路上的风景

一个什么神山?

书松镇外的垃圾

书松一共有三家客栈,我住的是这家“滇藏客栈”,另外两家在刚进镇子的地方,规模小一些,看这大兴土木的架势,估计一段时间以后,客栈还会增加。
站在客栈门口拍的来时路。

这是门头上的招牌,叫“滇藏驿栈”

洗澡间是在客栈的外面另外搭建的,用太阳能。

这是怎么回事?搭车的 ,搭车干嘛要在书松停下?哦,后来听客栈老板说,这几位是车坏了,在书松换车的。
没有打扰人家,远远的拍了下...

我到的时候,还没有其他车友到达,为了能休息好,我独自要了个双人间,40元。这家客栈很大,目测接待能力应该在百人上下。楼房三层,中空天井设计,雕梁画栋,非常好看,这家客栈是姊妹三人经营,大姐主事、二妹在大拐弯附近的镇子上教书、三妹好像还在上学,都非常漂亮。

三楼上拍的天井,那个黑色的裸车是我的:)

洗了澡以后,开始享受这惬意的休息时光....
2层的休息处

很漂亮的客栈内景

陆续有其他车友到达....

小伙子河南的,我们在冲江河镇打过照面,他的队友都没能到书松,后来我们在盐井又见到了,那时候他脸上被晒爆了皮...

这小家伙累惨了,到达以后,翻身下车,坐在地上喝光了自己携带的所有的水!

客栈门口看到的这座山,像极了大转弯景区的那个山,不知道是不是同一座?如果是,那我们骑了两个多小时的车,就是围着这么个小山在转圈?

明天应该是个好天气,睡了....

早早的起来,等着拍日出...

传说中的霞光万丈。如果是顺光,应该是个日照金山的美景吧?

这一天的骑行,由于我的大意而变得比较艰苦。由于前三天骑行比较顺利,而且听我5月骑行滇藏的车友说第一个垭口那儿有小卖部,有炒饭、面条等供应,我就没有带客栈老板给准备的大饼,也没有再购买水或者饮料补充。尽管攻略上说这一天是比较艰苦的、尽管客栈老板一再说垭口的小卖部是5、6月间挖虫草的人们临时搭建的,现在已经撤掉,都没有引起我的重视。以至于当天下午几乎是饿着肚子在骑行....

这一天,我骑行90.61公里,骑行时间7小时29分59秒,平均时速12.08公里/小时,最高速度51.63公里/小时。早晨7点45分出发,到德钦县城下午4点40分,在德钦吃饭休息,傍晚6点到达飞来寺。

在飞来寺,我们住在8264在飞来寺的客栈,登记的时候,我告诉前台说我是8264的会员,这次行程会在8264论坛上发帖的,结果前台很客气的给了我10元钱的优惠...

毫无疑问,书松出来就是爬坡路...

由于新路的地质结构非常的不稳定,书松刚出来我们就遇上了新路塌方,修路工人设置了引导,我们就又回到了老的滇藏线上...
尽管路况有时不尽如人意,我还是喜欢老路,喜欢它相对稳对的生态系统以及道路两边已经长成的树木。

前面向右转,不然就掉下山涧了!

画面上的两个小伙子是路上相遇后一起骑行的,回来翻看照片的时候,我发现我在丽江第一天就拍到了他们,蓝衣服的小伙子是广东的,据说是个不错的长跑选手,实力很强,但这儿分开之后,就再没见过他;另外一个黑衣小伙子是西安的,下半年就要去国外读研了,这次是从南昌出发的,这位,倒是真的实力很强!

一路上,我接电话、拍照,黑衣小伙一直陪着我,在白茫雪山垭口等我。小伙子不爱拍照,临近德钦,由于我状态比较差,加上总是停下来拍梅里雪山。他就先走了,我以为我们后面还会遇上,就没有留联系方式,结果再没有遇到了...希望他能看到这个帖子,我给他拍的照片希望能传给他。

满头大汗

休息的地方,是我们又回到新路的地方,老路坡陡弯大 ...

新修的路...

这个路牌有些忽悠,或者说有些超前,实际情况不是这样,这地方到德钦还有60公里。现在白茫雪山在修隧道,估计这是隧道通了以后的里程吧。

自拍...

请自驾的朋友拍的。

画面的右边是挖隧道,隧道的上方就是白茫雪山第一个垭口了。

这样的道路,地质结构还是不太稳定吧?

到第一垭口了,用黑卡扫射一张。画面右边是老路,左边是新修的路。

这段路,以后会不会就有三条路了:新路、老路和中间还有隧道相通 ?那样的话,不知道车友们怎么选择了。

西安的黑衣小伙子已经在垭口等我很久了,等我期间,他解决了早晨从书松带来的大饼,算是午餐了。

在垭口,我没有找到朋友说的帐篷,挖虫草的人们真的散去了,我在垭口午餐的计划落空。

天气非常好,白茫雪山一览无余,感谢佛祖,感谢山神!~

和同伴的分开,对我的影响还是蛮大的,因为我2010年曾骑行过川藏线,这次的滇藏也就是前6天的道路有区别,后面的路是相同的。所以我就没有认真的看攻略,而是下载到了同伴的手机里。对白茫雪山,我也就是基本上知道有两个垭口,然后就应该是一路下坡到德钦吧。所以尽管在第一垭口没能吃上饭,我也没太在意,以为最多1-2个小时就可以放坡到德钦,到那时候解决午餐也不耽误。 但实际情况不是这样,第一垭口之后,还有两段大的起伏路,先下坡、上坡,再下坡、上坡,两个起伏一共15、6公里,然后下坡,再然后还有10来公里起伏路到德钦...

第一个垭口的时候,我还比较笃定,对黑衣小伙说让他先走,我要边骑边拍照,让他先走,这一路,也的确风景不错。
两座颜色完全不同的山

雪山

这儿是第二个垭口的最低处

这儿就是第二垭口了,在这儿,我还请自驾的车友给我拍了照...

但接下来的第三垭口让我有些崩溃了,这是我意料之外的一个垭口。没吃午饭,到第二垭口已经下午1点半钟,仅吃了几块饼干早已饥肠辘辘,加上强烈的阳光,第三垭口最后上坡的时候已完全没有力气了。从第二垭口到最后一个垭口这段路,我用了1个小时,路上基本没拍照。

第三垭口回望来时路

第三垭口

我没想到黑衣小伙还在第三垭口等我,这让我有些感动。我们相互拍了照片,然后一起下坡...

接下来的路,真的是下坡了...

下坡开始阶段,坡度似乎没那么陡,天气好像也没有想象的冷,于是,我停下自行车,脱掉在垭口穿上的冲锋裤。
回望哑口,别有一番景色。
回望哑口

这路,还需要用力蹬

下来的路...

大约30分钟的放坡(照片上显示的时间),我再次看到了雪山,这次是卡瓦格博?是的,这次见到的是卡瓦博格!哈哈~我有些激动,停下车,拿出了相机,这次我端着相机的手有些颤抖...

下坡以后,首先看到的是卡瓦博格峰,然后就依次可以看到神女峰(官方名字缅茨姆峰)、五冠峰(官方名字吉娃仁安峰)...

山体是那么的大,这出乎我原来的想象,尽管当时有些逆光,尽管山上的云多了些,但这都不影响梅里雪山的雄伟,我静静的站在那儿,有很长一段时间,心里涌出些许感动...

此时,已是下午3点多,往德钦的路就是这样山腰间的起伏路,这要在平时,应该不算什么,但我今天中午没有吃饭,早餐也就是一碗面条,饿着肚子骑车,累啊!~

隧道还在施工,不让行人、骑车或者汽车通过,我们只有上坡走迎宾台。

这是在德钦迎宾台拍的。这儿没有饭店,只有小卖部,我买了瓶冰镇的饮料,一口气喝了下去。而这,可能是我今天犯下的第二个错误!

迎宾台的留影。

这就是德钦县城了,画面左边半山腰的路就是前往飞来寺的道路,10公里左右。拍这个照片的时间是下午的4点15分。

到县城后,我首先找了家饭店弄了点吃了,然后和同伴通电话,得知他已经在白茫雪山第三个垭口那儿下车往县城骑行,今天晚上我们就可以会合了。

在飞来寺,我们住的地方是8264在飞来寺设立的客栈。这儿很好,房价不是很高,而且如果说自己是8263会员,还有10元钱的房价优惠。哈哈~
安顿好以后,我们站在客栈的平台上,拍了张梅里雪山观景台的照片。

下午6点半的时候,观景台游人寥寥。

头一天的傍晚,雨就开始淅淅沥沥的下着,气温降低,阴冷潮湿,如此看来,我们第二天早晨看梅里雪山的计划怕是要泡汤了。

为此,我和同伴商讨了第二天行动的几个方案:第一就是继续骑行到盐井,但这样恐怕会留下看不到梅里雪山的遗憾;第二就是去雨崩村徒步,那需要两天的时间,我们的假期不允许;第三去明永冰川徒步,但经过打听,我们才得知去明永冰川是需要购买套票的,这套票,包括金沙江那个大拐弯、飞来寺观景台等等,靠!这些地方我们都已经走过了呀,再花钱买票?

我们只好决定继续骑行了。

飞来寺到盐井,我们骑行了103公里,骑行时间是5小时25分09秒,平均骑行速度19公里/小时,最快速度53.74公里/小时。

关心着外面的雨,一夜没有睡踏实,一大早,我们就出门看看天气和梅里雪山,雨还在有一点没一点的下着,观景台上游人稀少,远处的梅里雪山怀抱琵笆半遮面的若隐若现,我们真的有点失望了...

不甘心就这样和梅里雪山擦肩而过,我和同伴决定推迟出发时间,等着奇迹的出现,等着梅里雪山和我们的见面。
黑卡拍的

尼康D80

也许是我们的诚心感动了山神,奇迹真的开始出现!8点过后,阳光首先在神女峰上落脚,然后,蓝天驱赶着乌云,依次经过神女峰、五指峰、将军峰、主峰卡瓦博格...梅里雪山揭去了她的神秘面纱。

这一刻,我们好激动。
据说,在当地有这样一个传说:只有全是好人在一起的时候,梅里雪山才会露出全貌。真好!

我们从飞来寺出发的时候,已经过了上午9点,近30公里的下坡,我们又再次来到了梅里雪山的身边,这次,距离更近,视野更开阔...

这样的骑行,是一种福分。

就要离开梅里雪山的怀抱了,拍照留影。

这路修的很复杂...
近30公里的下坡,便来到了金沙江边,江边是这样的起伏路。

回望来时路

214国道1818公里路碑,留个影。

佛山乡,这里可以解决午餐。我们在这之前的K1805经过鲁瓦村就吃了饭,所以这一天路上解决午饭完全没问题。

再上几张江边的路。(同伴拍摄)
攻略上说的那个需要从江的右边来到左边的的桥

佛山乡出来的检查站的路障,这里要登记身份证,这也意味着离西藏界不远了。

这片柳树出乎意料。

曾塌方的路面。

下午3点55分,我们到达这个地方-云南西藏的交界处。

还是这样沿着江边的起伏路...

最后4公里的爬坡,我们要从江边上到这个高台上去。

下午4点50分,我们到达盐井。

盐井,不像传说的那样条件很差,比如我们住的这家酒店就有标间,100元,有电视、电热水壶、有无线网络。洗澡热水很好,而且提供洗衣机、洗衣粉可以洗衣服。
收拾停当,我们开始外出闲逛...

这是盐井的检查站,也是要出示身份证的。

这地方就是去那个晒盐的江边的路,围起来售票了!~

我们来的时候关门下班了,门也是上锁的,不知道门票的价格。有兴趣可以去那地方看看,然后再走很短的路去曲孜卡乡泡温泉。曲孜卡乡在江的对面,第二天可以直接过江上到214正路上,路面也很好。

路边“纳西民族村”的牌子。

这牌子的左边是盐井镇的民居,右边就是214国道了。画面上这家正宗川味快餐可以住宿,可以补充食物和饮料、水,我们的晚餐和早餐都是在这家解决的。就是在这儿,我们遇到了在书松见过的那位河南车友,他的脸上已经晒脱皮了...

哦,补充一句,盐井镇基本上是在1881路牌的位置。

当地居民家院子里的苹果。当然,是征得了主人的同意的 。

这一天的骑行又比想象中的艰苦,尽管我们多少有些思想准备,尽管我们在盐井还补充了一些路粮,尽管天气不错,没有下雨、没有逆风...

出发前,我们又看到了前一天和我们住在一家旅店来自山西的自驾两家人,他们打算驾车原路返回了,昨天晚上,通麦大桥完全不能通车的消息被证实,他们又不想走北线317,于是决定从原路返回昆明再做打算...

我们决定到芒康再说,我们觉得无论怎么样我们单车和行人是有办法通过的,在这样的想法支撑下,我们决定继续骑行。从盐井到芒康,我们骑行了111.29公里,骑行时间为8小时59分48秒,平均速度12.36公里/小时,最高速度53.26公里/小时。这是我们此行骑行时间最长的一天。我个人的感受是,进藏路上,骑行时间超过8小时就是非常辛苦的。

爷俩。他们是两家人出来的,准备原路返回了。

住宿的房间里拍的,又是个好天气。
画面下面哪条路是通往盐井景区的吧?

早餐前的等待...

这次骑行,一个很深刻的感觉,就是现在沿途的狗狗似乎没几年前那么凶了,我们在骑行的过程中,就没有遇到狗狗冲我们狂吠的情况,狗狗和骑行者和平相处,这应该是个好消息。

几公里的平缓路段,我们看到了江对岸盐井镇的景区--江边晒盐场,我在盐井镇曾问过当地的居民,这边晒得盐镇上可有的卖?人家说没有,说吃了会得粗脖子病(未加碘)。边上的那条路就是可以直接通往盐井镇那个景区入口的,从这个地方再往前不到2公里,就是曲孜卡乡,有温泉,能住宿。

骑行随拍

晒盐场,被电影电视多次拍过,很神奇的制盐方式。

江边很少的一片地方

旭日初升,这一片的风景好美....

我的同伴 。

路况很好,坡度似乎也不是很大,但骑起来很吃力...

回头看看,不觉间,已经爬升了很高...

塌方...

这景区没人,今天我们一路上没遇见多少人,车也不多。

骑行了4个小时以后,也就是11点半的样子,我们看到了红拉雪山。
看到雪山了

在这儿歇息了一会

这绿色是不是有些假? 哈哈,我当时看着也感觉像假的。

谁家的羊啊?
12点40分,在一个路边修建的休息区(观景区?)休息、吃午饭,午饭时在盐井买的一些点心和八宝粥。

可能是冻土层的影响?海拔高了以后,这样的拦烂路也多了起来...

这就是开帖子的时候用的那张图片,这一带风景真的不错。

临近垭口的一个藏民聚居处,这儿好象有小卖部,我没有停留,具体什么情况也就没细打听了 。

最后的一点路还是很吃力的。同伴比我早几分钟到哑口,他拍下了我骑行在路上的样子。

到达垭口的时间是下午2点10分,当时的感觉是今天的苦日子终于到头了,接下来我们将一路放坡到芒康

在这种想法的支持下,我们豪气万丈的在垭口留影。

观景台上看来时的路...
画面下方的灌木丛是野生杜鹃花吧 ?

这个观景台,不是垭口,垭口似乎又过于平淡,于是我们骑过了垭口,在这块公示牌前展示队旗...
红拉山垭口

功课做得少真是害人啊! 红拉山下坡的路只有15公里,剩下的是缓上坡或者平路,回来再看攻略,人家的确就是这样哪个写的,是我们当时没仔细看哦。
过了垭口,就看到了这样的路,一路下坡啊,爽!

有些路面还是不好

路边的杜鹃林,春天的时候,杜鹃怒放,一定好看!

15公里的放坡,速度起来以后,基本就没怎么拍照片了。路上遇见很多反着骑得车友,其中最后面的还没开始15公里的上坡...彼此打招呼,但没有交谈,不明白他们为什么这个时间才到这个地方?如此算,他们怕是很难赶到盐井了。

再来一张...

到平路了,前方似乎有雨,还有40多公里漫漫长路等着我们...

云南过来的运猪的车辆,不要相信这边都是藏香猪哈,绝对没那么多藏香猪给蜂拥而至的游客吃的。

就是这样的路,似乎永远骑不到目的地...

路边的风景。

歇息一下... 到这儿,我们的水也基本喝完了,此时的时间是下午5点半。

同伴手机拍的,此时我刚从芒康检查站里出来,还拿了人家检查站里一位藏族女民警的一个梨子,哈哈,也许是人家看我的样子挺疲惫的,就没说什么。

这时候的时间是下午6点30分。

到芒康了,在这里,滇藏和川藏交汇了。

三年前,我们骑川藏的时候曾到过这儿。和三年前相比,芒康吵杂了很多,路上也可以看到很多的车友。我又去看了我们三年前住的地方,还是和原来一样,那个门、那个院子、那个不能洗澡的吉祥旅馆...

我们看到了这样的一个温馨提示,是在我们到达的当天贴出来的,这影响了我们第二天的骑行计划。

本来我们安排的是一个16天的骑行计划,到芒康之后,第二天直接骑行到容许兵站,但到芒康后,我咽痛、咳嗽,最厉害的是晚上还失声了;加上上面这个提示;再加上清风听说这里有个修车的小徐,他也想把车子再调试下,野蛮修理的后轮一直让他不放心。几种因素加起来,我们决定改变计划,上午休整,下午骑行到如美。

上午,我们调车、买药、闲逛,然后收拾行李...

从旅店老板那儿,我们又听到了很多关于通麦大桥断了以后的消息:比如什么人什么时候返回了;波密、邦达和左贡人聚集了很多车友,物价飞涨了...这些消息让我们很纠结,因为我们的假期是确定的,如果到邦达,还是没有消息,我们就决定往北走214到西宁,那样的话,我的同伴会很遗憾!

芒康的修车人小徐,本人也是车友,骑过全程318.

县城里的牛群

中午12点,我们在芒康吃了午饭,在纠结的情绪中上路了...
一出门就遇到这样的堵车,心里更加的添堵 。

上拉乌山的路和三年前相比,简直天壤之别了...

这是三年前的上山路 ...

良好的路况和漂亮的风景,让我们的情绪慢慢的被调动了起来...

拉乌山口...

美好的祝福

山口遇见的搭车的孩子...

下坡了,其实这是个U型山坳,前面还有个垭口才开始真正的下坡...
下坡...

山坳里的风景

又一个垭口,拍虚了 ...

过了第二个哑口,视野豁然开朗,弯曲黝黑的山路让人有种冲坡的兴奋...

这儿有个观景台...

在这儿遇上两个小伙子,很可爱的两个小孩,两人很多装备都是一样的。问他们可要把照片给他们?他们说无所谓。

观景台上看到的风景...

下山的路况太好了,忍不住要和三年前进行比较。

2010年的路况

现在的路

2010年的路...

这个是?..... 哦,这是藏民居的卫生间,很科学,通风透气,独立成间。

他们在招呼我们休息一下。

3456路牌,很快的速度过去了,看到以后又骑回来的。

到江边上了,这是澜沧江。

我们在如美住的地方,板房标间。条件不错,能洗澡,有独立卫生间。

如美小镇,很多住的地方,车友不多。相对来说,湖南饭店安静些,能洗澡也是一大亮点。

当天和我们同在湖南饭店住的,还有5位车友,他们是在网上约定的,很团结、很和谐,骑行能力也很强,全程没有搭车,此后的路上我们经常碰上,他们17号下午到拉萨的时候,我们还遇到了...

这是芒康到如美的骑行数据:骑行距离45.69公里,骑行时间2小时45分48秒,平均骑行速度16.53公里/小时,最快55.73公里/小时。

这样的骑行应该算是一种休整,一天不到3小时的骑行对这样的长途骑行的确少了点。攻略上把芒康到如美定为一站,可能是考虑当时修路,路况很差,这段路和其他路段的骑行完全不是一个强度。

也许正是出于2天到达左贡的考虑,我的同伴第二天做出了一个很大胆的决定:一天翻越绝巴山和东达山,从如美到达左贡,到底怎么回事?听我慢慢说来...
临睡前,同伴还在研究线路...

早晨7点半,我们在这家饭店吃了早饭后出发。
这是我今天的骑行数据,是我影响中骑行平均速度最低的一次。同伴直接翻过了东达山,到左贡了。

收拾停当、早餐。

澜沧江大桥。边上不远的地方,在修新的大桥,新桥的修建,应该没这么辛苦了。

过桥以后是个镇子,更加的成规模。

如美镇俯瞰。我们昨天是住在画面的右边,江的左边似乎更热闹些,住的车友也多一些。

这就是那个著名的“教授客栈”,画面的右边是客房,左边是卫生间。坐落在这样一个山窝里,有地质灾害的时候会不会有危险啊 ?

对面山坡上拍的,建在这样的地方,会不会危险啊?

自拍...

忍不住又要比较...

觉巴村,教授客栈在这儿开了家分店。其实我还是感觉从芒康一天可以到登巴或者荣许的。

过了登巴村,觉巴山的地貌开始变的典型,这样的景致一直到山顶前都不改变...

骑行一个小时以后,10点半拍的,看看一样不 ?

这是在临近垭口的那个假垭口拍的,这时候的时间是10点50分。这是最后能看到觉巴村的地方。

稍换个角度,再上两张...

休息拍照时遇见的车友,很多都不太愿意带骑行头盔。

印象中,这附近3年前有挖掘机在工作。

这就是绝巴山垭口。在垭口,我没有看到我的同伴,他一个多小时以前就在我的视线中消失了,为了拉近我们之间的距离,临近绝巴山口的最后三个“之”字形坡我也就很少拍照了。
下面照面中,画面左侧的路就是假垭口之后的那三个“之”字形的爬坡。

绝巴山垭口拍的,这里能看到很长的一段澜沧江。

同伴没在,只好请其他车友帮着拍了照张片,然后就匆匆下山去追赶同伴...

从绝巴山口到登巴,我基本没停了,12点,我到达登巴,转了一圈,还是没有看到同伴。问路边的村民和一个车友,他们也说没看到,本来我以为他会在这儿停留、吃饭。这时候我感到他可能是想要当天翻越东达山了。打电话,没接,给家里的队友打电话,他们说,11点的时候,看到我的同伴到达绝巴山发了照片(我的手机不能上网),这时间,比我早20分钟。

证实了我的猜测,我就不着急了,我的咳嗽还没好,不打算当天翻越东达山。于是我找了家藏民小卖部,人家给炒了菜,上了个大饼,酥油茶和糌粑随便吃不要钱。如此,美美的解决了午餐。

上东达山的路修得很好,一路伴随着清溪,非常惬意。

2点钟的时候,同伴打来电话,说他已经到了荣许,打算继续往前骑,今天要翻越东达山,我告诉他我的身体还没完全好,不能陪他翻东达山了,请他自己注意安全。

准确的知道同伴的消息,我就更加不着急了,东达山的上山路一路都是这样的小溪相伴,溪水喘急而清澈,这应该是我此行见到的最清澈的流水了,此后的尼洋河虽然也很清,但水流要平缓很多。

静静的看着,胡乱拍、不说话....

照片上的两个伙计是一起的,感觉他们的能力有明显的差距。拿相机的这位能力强些,后来我们在快到通麦遇上他的时候,他的同伴已经掉队了。他的同伴在这段坡度不是很大的地方,已经多次推车...

有车友远远的跟了上来 ...

可我还是关心我的水 。

就这样骑骑拍拍,下午3点20分,我到达荣许兵站。

这儿已经有很多车友住了下来,见我骑过来,一个孩子跑来搭讪,希望我去他家住。因为在路上我看到荣许兵站前10公里还有住宿的招贴,就来到一个小卖部打听了一下,得到肯定的答复后,我补充了一瓶饮料、一瓶水,决定再骑行10公里,去哪儿住宿。

孩子知道我不在这儿住,很失望的看着我...

此时,这段路上已不再有其他车友,汽车也很少,很清静,享受这种清静、享受这路边的美景...

雨在身后不紧不慢的追,我在前面不紧不慢的骑,我的前方没有雨 。

山路弯弯,坡度应该不算很大...

这就是那个藏民住宿点了,房前屋后很美 !~

我到达这里的时候,这儿已经有三位年轻的车友了,2位80后,1位90后,90后的孩子是个大学二年级的学生。其中两个比我女儿年龄还小些,非常的年轻。后来我们在业拉山口又遇见过一次,他们是太原的。

这地方住一晚是35元钱,其中包括晚餐和早餐两顿饭。饭菜质量?哈哈,绝对能吃得饱,菜的分量也不算少,只要你不是很讲究就OK。

吃饭是在这儿解决的...
没有卫生间,方便的话,需要过马路到马路下面的涵洞里。

这地方的海拔已经到了4500米,傍晚有些寒气逼人。马路对面,还是东达山上流下来的小溪,一如既往的清,只是水浅了很多。

牦牛淡定的涉水

临近天黑的时候,又来了一位背包徒步的伙计。他说,我的同伴2点钟在荣许兵站给我打电话的时候,他就在我的同伴身边,当时还劝我的同伴吃了午饭再走...

2点以后,一直没再联系上我的同伴,不免有些担心。事后知道,他的能力的确很强,当天晚上天黑之前成功的到达了左贡。
下面这段是他当天直播的说说:

清风吹雪

8月6号。如美镇到左贡,116公里,翻越3911海拔的觉巴山,接着翻越5008海拨的东达山。原计划从海拨2650的如美镇翻越28公里上坡的觉巴山、然后住海拨4100的荣许兵站。早上七点半从澜沧江大桥出发,爬坡15公里后拍照略作休息后一口气于十一点骑到觉巴山垭口,拍照后看看时间还早就下坡去登巴村,到了登巴村不到十二点,这时突发奇想,心想如果直接去荣许兵站,到那三点的话就住在兵站、如时间还早就直接过东达山。一天翻越二座山累积上升海拨约2500,这样的经历还真没有,很想试试

。于是吃了根能量棒,喝了瓶8264就直奔荣许兵站。到那一点五十分,看时间还早,就给老铁打了个电话,说明自己的想法,然后买了二瓶水就出发了。原以为二十七公里的上坡,四个小时内可以搞定,但骑起来真不容易

。特别是三小时后海拔高了,气上不来,腿也发不出力,毎小时也只能五、六公里的速度,最后三公里看到垭口也没劲骑了。一是海拨近五千了、二是中午没吃饭?三是一天骑了六、七十公里的上坡屁股受不了了,只能下车推了一公里,然后咬牙骑到垭口。今天虽然后面骑行有些崩溃,但结果不错,俺实现了一天爬坡上升海拨近2500,累并快乐着

这是他 说说里的照片

其实前一天,我只所以要从荣许兵站多赶出来10公里到这个永珠江错旅游之家,是考虑了我同伴今天如果还想往前赶路,我也有时间跟得上。一大早,同伴打来电话,说他昨天安全到达左贡,今天会在左贡休整、调车,等我过去。

今天的骑行数据是骑行距离47.66公里,骑行时间3小时07分10秒,最快速度51.63公里/小时,平均15.27公里/小时。

一大早,店家就烧好了早饭,忘了吃的什么了, 稀饭加馍馍 ?在这样的高海拔地区,咱们不能指望一个藏民家庭烧出多么可口的饭菜,只求热乎乎的填饱肚子就很好了。

吃了饭以后,三个年轻人还在收拾着什么,似乎没有马上要出发的意思,我问了他们一下,8点20分,独自出发了。
90后的孩子率先把车子推了出来:)

好安静的上山路....

勤劳的牧民...

高原上顽强的生命...

非常开阔的视野...
一切都显得那么的美好,但由于海拔太高,这儿的骑行很不容易!

这是什么? 哈哈,这是因为我看到了这个胖胖的、像鼹鼠一样的家伙,眼睁睁的看到他跑到了一个土堆的后面,于是我停下车,希望给这家伙拍个特写,结果,我失望了,这么复杂的洞穴结果,我要见到它怕是难了 ...

就是见到了这个胖家伙 :))

这儿离垭口不到1公里了,留言的小伙子当时应该很自豪。

27公里,三小时的骑行时间真的很棒。

一些看上去像是当地居民的人在做公路维护,一个穿军装的人在边上指指点点...

到哑口了,不知道为什么要修这样一堵墙 ?
这都是武警吗? 感觉不像...

三年前,这地方是这样的...

垭口还有卖这些东西的,不知道是些什么? 三年前也有,那时候是孩子们拿在手里,看到有人上来,就围上前去纠缠,冷不丁的,多少让人有些避之惟恐不及 ...

三年前叫卖的孩子

请垭口的建筑工人给我拍张照片,他们说我今天是第一个上来的,向我表示祝贺。
当然,我出发的地方离垭口近嘛 。

垭口有这样两个帐篷,卖方便面和其他一些吃的,应该可以烧水泡面,如果是中午赶到哑口,可以在这儿吃点东西。

下坡了,这样的下坡路是种享受...

想三年前,我当时的同伴在下东达山的烂路上和摩托车竞速,最后赢了摩托车的往事,那是何等的胆量和气魄。现在这样的路,自行车和大货车比比速度,应该差的不多。

刚修好不久的路又坏了,这在川藏线上不可避免,比如地质结构的原因、再比如塌方、泥石流等....

遇到的第一个反骑的孩子,不知道是不是因为通麦大桥等得太久返回了 ?
他也在惊诧我为什么这么早就出现在了这里 。

这回,轮到我惊诧了,这么早就到左贡了,这伙计从哪儿出发的呀 ?

路上又随意拍了几张,感觉已经没有了3年前的新鲜感。

大概11点45分的样子,我来到同伴住宿的成都酒店。洗澡、洗衣服、吃饭,然后又小睡了一个午觉,下午3点多,开始在左贡闲逛...
昨日的大运动量在同伴的脸上似乎还有些痕迹。

自从香格里拉出来后轮辐条断了几根以后,同伴的自行车始终是他的一个心病,这不,这天上午,他又把车子推出来,在左贡找了个裁缝又给他检查了一遍。

我也找裁缝了,是为了更换骑行服的拉链。这套骑行服穿了四年了,这次我把它留在了八一镇。

下午,左贡下雨了,雨势不小,外出不带雨具肯定会被淋湿的。后来知道,这场雨在东达山顶是一场冰雹,很多车友被淋、、被困、被冻...
东达山展示了它冷酷、严厉的一面...

今天的这段路,按照攻略上说,今天103公里路程,属于休闲级别的骑行。是的,上次的骑行经历告诉我:攻略说的没错。后来看其他车友的游记,说这段路会有逆风,有逆风的话,就很痛苦!就我的经历而言,川藏的逆风很少,这次骑这段路,还是很轻松,没有遇到传说中的逆风。

但是今天,在这段路上我遭遇了此次滇藏骑行以来的几乎所有状况:码表失灵、摔车、咽痛咳嗽加重等等,很离奇,且听我慢慢说来。

由于出发后1公里多,同伴不确定他的某个物件带没带,需要停车查看下,结果等我们再上车骑行的时候,我的码表离奇的罢工了...所以今天的骑行数据缺失了,只知道是8点0分左右出发,到达邦达兵站门口的时间是下午2点55分。

就是这儿停留以后,我的码表停摆了,显示已经骑行1.3公里...

印象中,这段路远不如3年前清静、整洁了,玉曲河水也显得很浑浊,这影响了我拍照的心情,很多照片都是在骑行中用黑卡随拍的。

相隔三年,在同一个地方...
今年拍的

这是2010年7月4号拍的

也许有人会说:其实风景变化不大,重要的是看风景的心情。 我同意这说法 !

3年前

路况不错,只是天有些阴沉...
黄衣服的小伙子广东的,骑行能力很强。

今天路上的车友开始多起来了,有消息说,通麦的桥抢通了!

无聊的路...

很无聊的举起相机,拍这个路边的房子,结果不知道是对焦不准,还是其他什么原因?连着按了两次没有反映,等拍完了还没来得及收起了,我发现我的前面有个路障,单车驾车,很重的后驼包,结果在很慢的速度下摔车了!

身体没摔着,但手上的相机磕在了地上,腰间的包包也着地了,里面的单反相机镜头UV镜被挤碎 。起来后试了又拍了几张,好在相机无碍。
就是小伙子身后的那道路障 ...

路过的当地居民。

同伴也停了下来 。

前面不远就是田妥镇,我是在这儿试单反相机的时候才发现UV镜碎了(画面左边模糊)...

到达田妥镇的时间是10点40分,很多车友没有停留,我们决定在这儿吃点东西。我知道,这是今天最好的一个补给点了,长途骑行中,保证身体的基本需要是很重要的,停留一下,不会耽误很多时间,磨刀不误砍材工嘛。

这家邛崃饭店据说和左贡那家是连锁的,可以住宿,鸡蛋面(肉丝面?)15元一碗。

继续出发,不断的可以遇到其他车友,这和前面的骑行大不一样,前面几乎很少遇见其他人。

这狗狗很“客气”了,不再对着我们狂吠,见我停下来休息,这狗很“内行”的跑到我跟前,讨走了两块饼干。

路上的狗狗看到我们骑过来,主动路边“避让” 。

俺也露个脸 。

3666公里路碑,这路碑和三年前没什么变化,只是被涂鸦很厉害。

三年前,我在这儿很俗的留字了,这次再找,已经不见了踪影,世间总是这样,时间可以冲淡或者冲刷掉很多你个人认为很重要的事情...

3年前涂鸦被同伴拍下的。

此后的一段路很少下车了,都是骑在车上随手拍的,天气不是很好影响景致,也感觉没了三年前的洁净 。

三年前是什么样? 回来以后又翻看了原来拍的照片,上几张和大家分享。

这地方还在,在3666路碑附近

这树没再看到了...

路,显得很整洁。

还是三年前的照片,那时候玉曲河的河水也很清...
这次好像没看到这个桥了 。

临近邦达之前的这个小镇 是我三年前骑行左贡到邦达认为最美的一个地方,当年没有能扫描全景的相机,曾打算再骑川藏的时候,一定在这儿拍一张全景的。但这次看到的,有些失望...

三年前的7月初,正值油菜花开。

如愿扫射了一张,但色彩单调,不是因为年龄大了喜欢怀旧,三年前真的好看的多...

我们拍照的时候,后面又赶上来了一位,看他这坏坏的笑,一定是偷拍了我们。

过了这个镇子,很短的下坡,就到邦达了...

本来我们的行程计划中,有住宿邦达兵站的考虑,那时候想的是一天从荣许赶到邦达,时间会比较晚,加上暑期车友多,怕到时候住宿会不方便。但现在到这儿还不到下午三点,路上的车友也不是很多,同伴是个严谨、低调的军人,能自己解决的就不愿麻烦别人,所以我们放弃了这个想法。

邦达小镇在大兴土木,显得很乱!~

镇中央,还有这么个雕塑。

看看三年前的邦达镇,这似乎对当地人的生活造成了影响...

同伴说,我的眼皮看着有些浮肿,咳嗽也有些加重了。加上今天出的这些蹊跷古怪的事情,我感到冥冥之中有某种神奇的力量想让我休息两天 ? 我决定搭车,搭车去然乌或者波密等同伴。

这是两张我分别在今年和三年前骑行到高处拍摄的邦达镇照片,截图的,不是很清晰,现在的邦达是不是建筑物多了很多 ?
2013年8月,邦达

2010年7月,邦达

做出搭车的决定以后,突然感觉心里有些伤感,也有些许的释然,同伴也没说什么,气氛变得有点沉闷。去问了下停在广场上的面包车司机,他们说明天要凑人数,等人差不多够了的时候通知。漫无边际的在镇子上走,感觉很怪,情绪似乎一下子变得低落...

最终,我还是没有搭车,顺利的完成了这段有著名72拐的路段。

早晨,一起吃了饭,同伴就早早的出发了。我们相约到地方以后,给彼此打个电话、报个平安。同伴走了以后,我的那种伤感更加的强烈了,看着一批一批的车友出发上路,我突然感觉自己很可怜,像是个游离于大部队的逃兵!这天很奇怪,上午好像没人打车,迟迟凑不齐一个面包车的人数!于是我决定骑行,体验一把柏油路的72拐放坡的感觉。

这一天的骑行数据是骑行距离98.32公里(这里有昨天的1公里多的数据),骑行时间5小时35分29秒,平均时速17.58公里/小时,最快速度62.12公里/小时,这也是我这次骑行的最高时速,在72拐下坡的时候出现的。

等待搭车的时候,看到这一批一批的车友出发,那神情,像是出发打仗的斗士,我突然有些感动...

不再犹豫了,骑车上路!

决定了以后,我回旅馆换了衣服,买了瓶水,出发前,又给同伴打了个电话,告诉他我决定骑车,请他在八宿找住宿的时候给我留床位。这一刻,感觉好轻松,这一刻,天空也开始放晴!
此时,镇子上已很少车友,时间也已经过了上午9点...

很熟套的路,很熟悉的景。

开始的时候,因为担心身体,还是不敢发力骑,2-3公里就休息一下,这也不错,这样的地方,上次都没有留下照片,这次算是不上了。

大约爬坡爬到一半的时候,开始遇见车友,山顶上,更是人满为患!

垭口拍的。骑友们在陆陆续续的上山。

在垭口,我还遇见了前天在荣许兵站前10公里那个住宿点的三个年轻人 ,像是久别的朋友,很开心,在这儿,我们相互留下了联系方式。

请车友给拍的 ...

想三年前,这个观景台还没修,山顶原始而清净,更喜欢那时候的业拉山口 。
后两张是三年前的照片,那时候没有观景台...

现在这儿是观景台了...

这是在那个观景台的位置拍的..

从垭口下坡10公里,这儿也有个观景台,应该是拍摄72拐最好的位置了 。

可以说这儿是川藏线上最典型的一个地标了,看看孩子们兴奋而满足的笑脸,就知道了 。

这大概都是因为他们看到了这壮观、漂亮的72道大拐弯 ...
如果没有广角镜头,很难拍的全,这是用黑卡扫射的。

我没再往观景台去凑热闹了,请车友在路边给我拍了一张。

三年前,这儿在修路,也没有观景台,显得荒蛮而原始 ...

接下来的30来公里的下坡,我基本就没再拍照了,三年前,我骑的是旅行车,那烂路,那不是很好的减震和刹车,让人苦不堪言,这次,我要认真的过一把放坡的瘾。

XTC770良好的减震和刹车,加上轮胎给力的抓地性能,这次30来公里的下坡,50分钟就搞掂了,这是从拍观景台的孩子照片(12.01分)到怒江边拍照(12.52分)照片上显示的时间,实际可能还短些,非常爽!算是弥补了我3年前用了2小时,手腕刹车刹到疼痛才下来的郁闷,那一年,同样的距离,我们是上午9点42分,骑到11点46分!

照片是三年前的,那时候,中途停留了3-4此...

看看这三年前的路 ...

再来两张当年拍的照片 。

怒江边。
在同一个位置拍的,这儿特征很明显!

2013年8月9号12点52分

2010年7月5号11点46分。

怒江大桥,总是那样神秘,这段路上还有个标志性的建筑--废弃道班,这次我就没拍了!...

3年前的废弃道班,现在还在 :)

路好了,反而感觉没3年前好玩了,所以也没有拍那么多照片了。这还是三年前的,刚过了怒江大桥拍的。还记得下面这照片上的桥? 呵呵,是《转山》主人翁推车过去的,其实他根本不在主路上。

过了怒江大桥,我们就拐上了怒江的一个支流--白马沟逆流而上。白马沟还是比较危险,很多路段是这样在山体上“抠”出来的,喘急的水流有时候会把道路冲毁,偶尔还会有滚石落下...
山体上“抠”出来的路

受损路面

出白马沟到开阔地界,应该说的就是这儿了,这地方在瓦达村附近,这个山是五彩的,很漂亮。三年前拍过,那时候光线好,这次又拍,山刚好被云层遮挡了....
今年拍的..

三年前拍的。

这一片的山势很美,颜色很很有特点 ...

这地方基本上就是八宿城外了。很好奇的是路边的这家怎么会有“华为”的包装箱子 ?

下午4点05分到达八宿县城,同伴在八宿迎宾馆找好了住处,条件不错。当晚这地方住了20多位车友...

同伴2点多就到了,已经洗了澡,并洗好了衣服,正躺在床上写“说说”。
我也洗了澡、洗了衣服,然后外出,在八宿城里闲逛...

聚集在中学门口的孩子们,不知道是开心了还是返校 ?

大家彼此都非常的友善...

同伴在拍什么? 哦,是这栋很有特点的房子...

八宿市场很丰富,吃住都很方便。

不明白这么晚了,他们这是要去哪儿?

清风吹雪

8月9日。帮达镇到八宿县。早上八点出发,小雨朦胧,群山云雾缭绕,出检查站十三公里上坡至海拔4658的业拉山垭口,景色不错,拿出照机没拍几张,相机出现结露拒绝工作!拿出手机发现自动关机,重新打开手机拍了一张又自动关机。是不是苹果手机过冷后关机保护呢?有待查证。接着就是川藏著名的72拐,几十公里连续下坡、刺激!可我胆小,加之老爷车毛病多,看着一个个骑行者箭一般从身边飞过,唉!技不如人呀,

下了72拐就到了怒江大桥,然后沿着怒江起伏二十多公里于下午二点十分到八宿,全程95公里。

这一天的行程不到100公里,然乌之前的60-70公里几乎都是在起伏中爬坡,挺辛苦。中午在吉达乡开始下雨,3838路碑(出发48公里)之后一直到垭口,我们遇上了逆风。

今天早晨,我们8点钟从八宿出发,下午4点10分到达然乌镇。今天骑行里程93.63公里,骑行时间6小时42分07秒,最快速度59.01公里/小时,13.97公里/小时。

我们出发的时间在车友中算是不早不晚的,早一点的,7点钟就出发了,晚一点的,我们出发的时候,他们的车子还静静的放在旅馆里,没见到动静...

八宿的早餐很容易解决,7点应该就能有得吃,我们出来的时候,沿街的很多饭店都开着门,都是内地人在这边做生意,自然豆浆、粥、包子、油条、鸡蛋都会有 。

早晨的时候,天气不错,太阳顽强的从很厚的云层中冒了出来 。

宿县、天长是安徽省的两个地名 :)

不久,我们开始遇见前面出发的车友,他们的行李似乎都比我们的少 ...

这样的路,起伏中慢慢上坡 ....

这种逆向骑行有些危险 ...

路边的山坡,断面都是这样的卵石结果,沿途很多都是这样,这大概是专家说这里曾是海洋的有力证据吧?

这场面,让人怀旧,好温馨 ...

这是收获的季节 ...

快乐的劳作...
11点的时候,我们到达吉达乡。天看着就要下雨,我们决定在这儿避雨、午餐。
吉达乡

真村?不是吉达乡吗?没闹明白 ..

陆陆续续,很多孩子也都到达了。这次一路上我们遇见的车友几乎都是和我们的孩子差不多大小的年龄,像我们这样的年龄真的不多了...所以,有想法的同龄人,抓紧时间去啊 !

因为下雨,很多人也都选择了在这儿避雨、午餐,一时间,非常热闹。补充一句,这地方晚上是可以住宿的。

午饭后,雨也渐渐的停了,继续前行 。

3838路碑,名气很大,印象中三年前不是这样的 。

找出了三年前的照片,那时候路碑干净些,路上也没没那么多垃圾 ....

再往后,前方就有雨了,而且很大的逆风...
前方有雨了,而且开始起风

下雨、大风,天气变得冷了...

这小伙子也停下来加衣服 ...

其实这一段的风景很美,因为刮风下雨、季节不对而没拍到。
这是我三年前那趟拍的,翻出来得瑟一下 。

这块石头三年了,还在这儿,很好奇都过去1000多天了,它为什么没有滚下来?

今年拍的..

三年前拍的

这两个伙计也是因为风大,在此休息。

青稞基本上熟了,又是个收获的季节 !~~

远远的走过来一个女孩,想拍她。女孩看到了我们,低头走着,明显不希望我们拍,但又忍不住天真的好奇,抬头看了我们一眼。多么可爱善良的眼神,发这张照片真的好矛盾,我们当时只是想做个记录,希望没有打扰到人家...

垭口的时候,在下雨,我们冒雨胡乱拍了几张 ...

队旗没办法展示了,合个影吧 。

这片雨云好像就是在安久拉山山口转悠,专门给到达垭口的车友神圣的洗礼。

下坡到一半的时候,雨就停了。再往后,还看到了然乌方向的雪山...

过了那个防落石的水泥廊道,就到了然乌了,这里向南有个岔路,往察隅方向。这两张照片拍摄的方向就是往察隅去的方向取得景 ...

然乌镇....

除了路平整一些,感觉真的不如三年前了...
这是三年前拍的...

直接穿过然乌镇,来到镇子西侧的平安饭店。这旅店有个木头房子在湖里,所以名气很大,上次来客满,没能住上,这次因为通麦大桥断了,倒是空了很多房间。
旅店的2楼和这个湖边的房子都是标准间,我们选择了在湖边住。

这就是那个伸进湖里的木头房子了,名气很大。
这个看似很大的湖边,其实水非常浅,也就是不倒1米深 ,冬季常常是干涸的..

又来了一车.... 晚上他们也住在这儿了 。

照例还是洗澡、洗衣,然后外出闲逛 ...

然乌湖的水看似很美,近前来看,还是有很严重的污染! 然乌 ...污染 ,倒过来读,咋就这么巧咧 ?

这好像是一帮自驾的朋友,前面走不通了,他们可能会原路返回,看到他们的时候,他们就这样举着旗子在湖边走着,历时1个来小时 ...

这就是那个被传得很神的然乌冷水鱼了,80元一斤! 看着小的可怜,不忍心吃 。

平安饭店在距离我们住的地方西侧200-300米的湖边又盖了新的客房,现在已经开门纳客了。我们住的地方不再有餐饭供应,都在新饭店那边了,这家做得很大,看来是挣着钱了 。

今天的骑行可以用心旷神怡来形容。

今天的骑行记录:骑行里程:163.28公里,骑行时间:7小时28分52秒,平均时速:21.82公里/小时,最快速度:57.32公里/小时。这是整个滇藏骑行唯一的一天平均时速超过20公里/小时的(左贡到邦达好像也达到了,但那天码表失灵,没有记录)。

我们住的房间,窗外就是湖面,是个典型的湖景房,6点钟,天刚蒙蒙亮,我们就在房间里往外看,看看可有值得拍的美景。

天气不是很好,开始我们对今天的风景没报很大的希望。三年前,我就是从这儿开始,连着5天下雨...
收拾停当,我们去平安饭店新店吃饭,昨天晚饭时打听的,说是早餐每人0元,吃饱为止 ...

早餐要8点钟餐开始供应,我们7点半就到了。等待的时候,在新店门口又拍了两张...

这样的早餐,这样的就餐环境,每人10元钱,感觉还不错哈。

后厨..

还有一盘馒头没上哦 ~

早饭后,我们8点20分才出发。然乌湖的大名气,让我们走走玩玩,耽误了不少的时间 。

3888路碑,俗一下 。

徒步的朝圣者,坐在路碑上的是个内地的小伙子,走过来的应该都是当地的藏民。

很美,对吗 ?

出发不久,就遇上了这一段的过水路面,这是原来没预计到的。有两个女孩和一个男孩都踏进了水里,鞋子和裤子都湿了 ...

同伴用手机留下了我们经过这段路的影像....

又遇上了一帮当地去拉萨的朝圣者...

传说这是帕隆藏布江的源头。平静的湖水在这儿开始发怒,咆哮着渲泄而下能量巨大,能撕碎所有进入它“领地”的东西,自此后,我们多半天的骑行,耳边都伴随着它的咆哮声。

俺也俗一把,哈哈,上次来的时候下雨,没走的离水面很近,这次补上 。

来两张三年前的照片, 耶~~

路修得很好,为了防止帕隆藏布江的激流对路基的冲刷,修路的武警部队也做得很到位 。

这女孩爬坡能力很强,平路骑行也是巾帼不让须眉。

留个影。好歹人家也是上过中国国家地理杂志的。号称中国最美冰川 。

但这门口也忒乱了点...

时间不够,就没有进去了,只是在路上远远的拍了两张。上次来,是阴雨天气,也没能见到蓝天白雪的壮景,这算是一个小小的遗憾吧。

都是这样的路,真是骑行的天堂啊 !~

爽吧?

在雪山脚下骑车,俺也比划比划 ...

好漂亮的一座雪山! 我们弃车,来到一个高台处,希望离雪山更近些...

红衣小帅哥在雪山蓝天下更加的帅了。

赶路的孩子...
其实今天如果只是到波密,不需要这么赶的,难得遇见这样的好天气,应该多看看、玩玩。

这样的骑行,啥也不说了 ...

松宗镇,我们在这儿午餐的。这时候的时间的是中午12.48分,骑行了85公里左右 ,玩的时间稍稍多了些 。

很美的环境、很棒的餐馆、很乖的狗狗... 这段路上,在松宗镇是午饭是个不错的选择 。

午饭后的骑行,延续了上午的美景,路两边的大山似乎更加的壮美。而且,路两边的植被也是越来越好 ...

在路边一个叫“栋曲村”的地方,可以看到很美的雪山 ...

这儿好像值得停留1-2天,在这儿玩玩。

又遇上了两位车友...

这地方,需要“得瑟”一下 !

向往这儿的田园 ...

相机的表现力差了些,这儿的光线很好,反差很大,分别拍,也许拍的清楚些 。

再来一张全景的 ...

豪情万丈的4000公里路碑,这路碑,大家都很熟哈 !~~

印象中,三年前这路碑是在路的另外一侧的 ...
3年前的4000公里留影 :)

下午3点40分,我们到达波密县城。时间还早,我们决定再往前赶30公里到古乡住宿,这样的话,我们就有可能把三天的路程(然乌--鲁朗)用两天来完成 。
上一次,我们就是在这广场右侧的一家旅馆住宿的...

这路、这天气也搭车?唉,可惜了 ...

这是波密县城通往墨脱县的公路起点 ,留个影,算我们从波密出发了 !

天气挺热的,出发前,我们在商店里补充了饮料和水 。

三年前,我们也是在这儿拍的合影...

波密再往前的这段路,下午没有上午好看,晴天没有雨天美。这儿需要那种云遮雾绕的衬托,就像古代的女子,怀抱琵琶半遮面...

比较一下,看看是不是这样(三年前的照片)?

很好的路况,下午已经很少有车友会再从波密往前赶路了 ...

波密往前20公里,有这样一个帐篷营地 ,徒步自驾者的天堂,因为咱们骑车走川藏,很少有自带帐篷的哦 。

这个地方,三年前也拍过 ...

三年前的...

4036公里这个地方,有这个一个小康示范村,这儿有很棒的住宿,距离古乡镇还有5公里 左右,我们犹豫了一下,还是决定去古乡,为第二天的骑行争取点时间。
画面左边是这个示范村。

这几个汉字写的... 我真的没能认全了

看得出,他们把发展旅游看成是奔小康的主要渠道之一。

到达古乡镇,我们入住了这个古乡国际青年旅社 。一个小镇子上会有国际青年旅舍?哈哈,还真的就有!

这家旅社由一对比我们年龄略小一点的中年夫妇经营着,女主人开朗能干,主持着旅社里里外外的事物;男主人沉默细致,具体的事情都是他在做;他们买粮买菜甚至扔垃圾,都要去30公里外的波密,旅社洗澡、用热水是用锅炉,这也是我们这一路走来唯一的一家。

这地方雅致、干净,处处可以看到主人的用心 ...
站在房间门口可以看到远处的雪山

这摆设、这温馨提示都是男主人的杰作

院子很大,占地50多亩,里面种植了很多的农作物。和男主人聊天,他们说在等政府的政策,他们会进一步规划,到时候会大变样的。
收割了还没收获的油菜

黑色的辣椒,第一次见到,估计以后也不容容易见到了。

这是个什么瓜 ?

傍晚,天上的云空灵透彻,一切都是那样的安静和祥和。

这样的晚餐够意思吧 ?

早晨8点钟从然乌出发,晚上6点到达古乡,这一天我们骑行了160多公里,一天都沉浸在快乐之中,这是美好的一天...

早起的时候,旅舍的女主人问我们可感到地震了?我们说没有,她说她感觉到了,然后手机上的新闻也说了,这天凌晨,左贡附近发生了6级多的地震!啊?我们还有同城市的车友在左贡那边呢,赶紧打电话问候,好在平安无事。

这一天我们依旧是早晨8点钟从古乡青年旅舍出发,晚上9点40分到达鲁郎的扎西岗旅游示范村。骑行130.31公里,骑行时间是8小时53分59秒,平均时速14.53公里/小时,最快58.43公里/小时。

由于通麦大桥的原因,这段路上几乎没有了汽车,骑车的车友也大多从波密出发,所以这段路很安静...

古乡前5公里左右,这个永远都有水的路面,三年前,我们是武警官兵用铲车把我们摆渡过去的。为此今年我还专门带了双鞋准备这段路的涉水。到达的时候,又是武警在用铲车清理路面,我再次提出希望铲车摆渡,哈哈,这次武警官兵选择让我们从路旁的坝子上经过,再次经过,我们还是没有涉水。

在路边的坝子上拍的

三年前我们这样经过的:)

很好的路,依旧没车,很安静 !

光影很美 ......

这小伙子是我们在路上遇见的,遇见他的时候,他正在修车,链条不知道怎么从后拨的限制环里出来了,装不回去,我们帮着搞好,以后他一直跟着我们骑行到通麦,在通麦和他的同伴会合 。

这段路并不是太好走,起伏路,很多这样的上坡...

一只可怜的小牛,就这样一动不动卧在公路上,身上满是苍蝇,估计生命不会很长久了...

自拍一张,看这镜子被糟蹋的...

4081,是前年那兄弟永远留在西藏的地方吧?这一段,我骑得很慢但没有下车,悄悄的没打扰他 ....

进入著名的102塌方区了,走过川藏公路的,没有不知道这个地方的。雨季,这儿几乎每天都在塌方,没办法了,公路部门决定在山里挖洞,修隧道,撇开这段路。现在隧道基本挖通了 。
进入施工区域

因为是青天,才可以静静的看看这塌方的鬼地方

没在施工的隧道口停留,车来车往的,耽误人家干活
。塌方这地方倒是清静了,停留会,想象一下,等隧道通了,这儿不在有人维护,这路很快就没了...

三年前是这样的,想在这儿停留下还是一种奢望,而且也非常的危险...

通麦镇和我们当年住的交通宾馆

回来以后,在相机里竟没能找到在通麦吃饭的照片,这一段时间我们怎么会没拍照啊 ? 仔细想想,估计还是对那个断桥情况的担心,匆匆吃了饭就奔江边去了 。

现在大概就是这个样子了,我们到达这儿的时间是8月12号中午12点18分。施工现场很混乱,大桥的中间部分已经完全不见了踪影,边上的小桥供行人和自行车、摩托车通过,行人5人一队、摩托车两辆一组,在两岸的桥头排队登记身份证,然后分别通过。

现场

排队登记

过桥

拉杆箱和背包的“混搭” 。
很多游客就是这样延续他们的旅行的,从对岸下车,过了江再坐等在这边的汽车接着走....

过了江,我们的心就彻底放下啦,拍照留影!

通麦大桥,桥下就是两江汇流处。照片左边的是易贡藏布,右边从山谷中流出的就是帕隆藏布。汇流后向画面下方流出的宽宽的河面,还叫帕隆藏布。也就是说,易贡藏布是帕隆藏布的一个支流。2000年易贡湖溃坝时,冲垮了钢筋混凝土的老通麦大桥,才修建了现在这个拉索桥,现在这个桥又坏了...

通麦大桥是建在易贡藏布江上面

这里海拔很低、降雨丰沛、山体活动频繁...所以318国道这段路是没法拓宽、没有铺设路面的。过了通麦大桥到老虎嘴这一小段,绝对是318国道的“精华”路段,别处不可复制,无法超越!

这里基本上浓缩了老的川藏公路的精华:烂路、大坡、急弯、落石等等,是川藏公路的“博物馆”。只有去过了,才能体验到,相对于这样的体验,言语是苍白的。

很荣幸,俺两次骑行了这段路,一次雨天、一次晴天 。

这照片是三年前同伴拍的 。

这段路现在也在修隧道,这个路段像个大工地,这隧道感觉很长,估计2-3年后通麦天险会成为遗迹了 !~

三年前,路虽然有点烂,但清静、优美、没有工地的喧嚣,这样的景象以后将只能成为记忆了...

这就是那个“老虎嘴”天险,过了这儿,路就稍稍好走些了 。

排龙乡,在通麦大桥过桥以后14公里的地方。可以住宿、可以吃饭,这几年家庭旅社发展的很快。
从过了桥到这儿,我们用了1小时40分。

从排龙乡出来,还有8公里的烂路,到4112路碑,烂路才算全部结束。这8公里路,我用了50分钟骑完的。
排龙出来,还是这样的烂路

好了,不再有烂路了。

这牌子的另外一端是在102塌方区那儿 。

这帮孩子5个人,就剩下150元钱了,还不知道今明两天怎么过去呢。说是在波密没取到钱,在通麦更不指望,今天到鲁郎也很难取到钱...去年在青藏也遇见过这样的,为什么不随身多带一点啊?怕抢劫?没有啊,我三次骑车进藏,没遇见过打劫的呀 。

同伴的车子因为后轮辐条曾断了8根,所以一路骑来都非常的小心,这样的路,很多是下车推过来的,所以比我晚到了10分钟。

又到了好路,又有了风景,感觉这些孩子像是到达了目的地,开始放松了...

其实从这儿到鲁郎,还有很长的路要走,还有很大的坡要爬....

路边的雪山,是同伴在快要出那段烂路的时候拍的。

看到这个牌子,前面就是东久乡了,这里有个107道班,有个小卖部,店主人是一位家在甘肃(宁夏?)的中年汉子,和我们同龄,对这一带的情况知道很多,和他聊聊天很有趣。我们在这儿停留了一下,买了8264和一瓶纯水 。

过了东久乡,坡度似乎更大了些,我们也开始遇见更多的车友,他们基本上都是早晨从通麦出发的,对我们两个老头的突然降临,估计他们也感到奇怪吧?

路边的树上,很多都挂着这种叫“松萝”的东西,据说只有在没有污染的地方,这东西才会生长。但我看到的是,很多的松树因为被这松萝缠上,慢慢的变得枯萎、死亡!真不知道这是个检测有没有污染的好东西,还是森林中松树的杀手?

4141路碑,到这儿的时间是下午5点50分。

至此,我们今天已经骑行了105公里,还有30来公里就可以到达目的地-鲁朗了。根据时间推算,我们基本可以保证在天黑之前到达,如此,便可以开心的玩一把了!

很不幸,这棵树又被松萝缠上了...

最后的30公里...

这儿也可以住宿的。

没错,这儿就是鲁朗了! 公路在这儿豁然开朗,出现了这一片神奇的土地。

官方把扎西岗村所在地命名为“鲁朗风景区”,刚发的这几张照片离“鲁朗风景区”还有几百米的距离需要翻过照片上的这道小坎,哈哈,的确,那儿的风景更美 。

不知道我看到的这是不是南迦巴瓦峰 ? 起码它和南迦巴瓦是同一个方位 。

鲁朗的扎西岗村,鲁朗风景区的核心地带,今晚我们决定住在这里

第二次来这儿了,感觉第一次的印象更美好些。

再一次的问自己,是不是老了喜欢怀旧了?哈哈,各位朋友帮我看看吧,都是D80拍摄的,同样都是傍晚的7点30分钟左右..

还是三年前的....

我们赶在了天黑前到达,晚上7点30分,我们进入扎西岗村住宿...

扎西岗村,是鲁朗一个很著名的旅游村,上过中央电视台的《走遍中国》栏目,这村里,几乎家家开旅馆,旺季的时候,游人如织,生意火爆,现在由于通麦大桥断了,这儿一下子变得冷清了!

这样的景色,让我们对明天的南迦巴瓦充满了期待......

这一天的骑行,希望看到南迦巴瓦峰是我最强烈的一个愿望。一路上,看到很多雪山,得到很多意外的惊喜,但也感觉风景似乎不如三年前那样纯粹了。
南迦巴瓦是此行最后一个最著名的的雪山,上次骑行到此的时候,正值阴雨绵绵,希望这次得偿所愿!

这一天的骑行数据已经不是很重要了,攻略上说是71公路,我的码表显示79公里,我想差在我们住的扎西岗村到鲁朗镇还有几公里、我的码表有大约3%的误差...

扎西岗村在鲁朗景区的最东边,现在正在建设中的鲁朗镇在山脚下的最西侧。选择扎西岗村住宿,一个很重要的原因,是我们希望第二天开始骑行,从风景如画的鲁朗景区开始,而不是开始就爬山
不知道他们在拍什么?那个方向逆光啊

不知道为什么要把鲁修的这么宽,就这一小段宽有啥用呢 ?

再见,扎西岗村。

鲁朗的早晨...

这些小家伙,比硕鼠大不了多少,行动敏捷,非常可爱。正宗的藏香猪。

快要到鲁朗镇的路上看到的雪山,这让我对南迦巴瓦有了更大的期待。

这是老的鲁朗镇,已经被完全拆除了...

新镇子还没有建好,目前还是这样的临时建筑...

这儿往前,路左边就是那个临时大院了

就是这儿,餐饮住宿聚集的地方,我们也是在这儿吃的早饭。

漫长的爬坡开始了...

拍这些照片,实际上是为了等待南迦巴瓦的出现,这样的好天气,当然值得期待!

从开始上坡的4158公里开始,10公里过后,其实就可以看到南迦巴瓦了。但神秘高贵的南迦巴瓦,迟迟不肯露出他的真容,我给骑在前面的同伴发了信息,让他不要等我,因为我要等待南迦巴瓦的出现。耐心的等啊等啊,总算让他掀开了面纱的一角...

一路相伴,但始终不肯袒露真容,抓了把云彩遮住自己,又忍不住偷窥我们这些骑车人。

一路的美景在神山的脚下,倒显得黯然了...

三年前是个雨天,因为没有了对南迦巴瓦的期待,倒是对路边的风景更关注了些 。

正所谓鱼与熊掌不可兼得,神山休息的时候,总是会让森林替他值班 。(还是三年前的照片)

同伴打来电话,问我到哪儿了? 我说我在路上等南迦巴瓦啊,同伴说他在垭口等了我很久了,冷得很,希望我赶快上去咱们合影!晕,我忘了这茬事了,赶紧骑,到哑口,合影留念。

一个小伙子把自己的自行车搬到了这个标志上,累的呼呼直喘。他们轮流着拍照,俺也跟着蹭了一张,也有许多车友不喜欢着自行车,催促着让他搬下去。

我本人不是很认可这个作品,我们理解当地政府想发展旅游的心情,但粗制滥造的工程总是无法与大自然长期共存,几年、最多十几年、几十年以后,这又是一推建筑垃圾,就像米拉山,十年内标志更换了几次了? 反正我上次不是这样的 。

三年前,就是一个山口,空荡荡、视野开阔!多好!
大自然的东西,就是要还其本来面目,我们只是过客,只留下脚印、只带走照片...

又在山口等了许久,也许是高贵的南迦巴瓦不愿意在如此多的人面前袒露真容吧,山顶的云层越来越厚,最后望了一眼南迦巴瓦的方向,依依不舍的下山...
南迦巴瓦的方向...

色季拉山的下山路很爽,一般很少见到这段路的骑行照片了,自然我也没拍。过了一个弯以后,就能看到林芝县城,就像觉巴村,绕来绕去,这县城都还在脚下,像是原地未动...

拍照留念证明到此一游 。

下得山来,邂逅这位仁兄,好休闲、好轻松,令人羡慕的精神状态 !

到这儿,就很热了,停下车脱衣服!

印象中,林芝是个县城啊,这咋又变变成镇子了呢?

看看这辆车子,它的主人是为年轻的女子,此时正在餐馆午餐。和她聊了会,好像说是公差结束,准备单人独骑,反骑川藏回成都!很佩服他的勇气,也很怀疑他能不能坚持下来?

林芝县城?

三年前,也在这个位置拍了...

到这儿,就是要沿着尼洋河一直到拉萨了。很惊奇的是尼洋河的水很清,不明白这样的雨季为什么会有如此清澈的河水 ?

三年前,好像不是这样,水不如现在清澈。

世界柏树王园林,来了两次,两次到了门口,可是都没有进去,倒不全是因为门票(30元),第一次是因为无人看车,这一次是因为同伴可以半票,俺也就充当了一回看车人。

这就是那颗闻名遐迩的“世界柏树王”,2500多年的岁月,还是那么郁郁葱葱!

八一城外,有这样一片绿地,三年了,基本没变样,还是被尽心的保护着,真好!

三年前...

八一没什么好拍的,林芝地区所在地,一个有红绿灯的“大城市”....

这儿能修车了,这倒是真的,同伴把一路折磨他的自行车推到了车行,义无反顾的把后轮的全部辐条换了个遍 。

彻底修理 ...

一路提心吊胆的8根“铁条”

晚上,一位居住在八一、2010年曾一同骑行川藏的车友请我们吃饭,至此,我感觉我的这趟滇藏算是已经圆满。下面的路我不打算再骑了...

八一的夜晚,凉风习习,空气清新,走在路上,我和同伴说了我准备坐车去拉萨,因为骑过一次,因为风景没啥变化...同伴问我不骑完怎么发贴呢?我说还有你的照片啊,还有你直播的说说.:)
八一镇很大规模的广场郭庄舞。

乘坐大巴去拉萨的过程先放一放,请允许我用三年前的骑行经历来凑数。

这三天,同伴是独自骑行的,我乘坐的客车在百巴镇附近超过了他,当时他基本上已经骑到了所有车友的最前面。
下面是他那一天的说说,他没在工布江达住宿,而是又往前赶了40多公里,到达金达镇住宿。

清风吹雪

8月14号。八一到金达镇,行程行170公里,海拨升至3650。早上八点出发,由于路上没啥风景,除了车多,所以,一口气于十一点骑到百巴镇吃中饭。十二点半到巴河镇,由于八一出来后的路况较差,柏油路上的沥青都没有,祼露出来的石块和石子在车速快的时间震的手和屁股疼,只能把车速控制在20左右。下午近三点到工部江达,补充些水后于六点十分到金达镇。这里友情提示,以后来的朋友不能在金达镇休息,这里没有厕所,不能洗澡。总之,今天沿途的风景一般,但景点不少,不信你看图。

重新开始我的骑行,为了和前面的日期衔接,我接着前面的日期说了。

八一到工布江达,是攻略上推荐的行程,这段路130公里,没有很大的坡,类似左贡到邦达这段路。我早晨8点半从八一出发,下午4点半到达工布江达。
这树的年龄和这条路一样长。

没有进去,好像也不要门票

和现在相比,那时候尼洋河水浑浊一些,但路上很安静...

上午10点50分,也就是从八一镇出发2个多小时以后,又见到了久违的蓝天(那一次,从然乌出来就开始下雨),在蓝天白云的映衬下,道路显得很美!~

11点40分,到达百巴镇,在这儿休息吃午饭!~

天气阴晴不定,不远的路就下了三次阵雨,风景还是很美,一路上各种各样的景色交替展现在眼前!

到那个格萨尔古堡附近,是下午1点钟左右,古堡的对面,有这样一片绿地。

感觉在2010年的时候,格萨尔古堡刚刚修好...

巴河镇附近的景色,这儿是第一次能看到距离拉萨的确切公里数。

在这儿,我正在拍照,一个太原拍照的汽车停在我身边,问我可需要帮忙?好人啊

路边的水很清,休息了一下,洗了把脸 。

这地方应该还在吧? 那时候俺的单车被当成了道具。

同一个地方,同伴这次也拍了,现在的河水很清澈,画面也就显得漂亮了。
今年拍的

2010年拍的...

这样的一个船...,不知道现在派什么用场了 ?

村寨..

尼洋河

这雕塑,粗糙了些:)

阿沛新村,按照现在的说法,这应该叫“小康示范村”吧 ?

这个阿沛新村离工布江达就很近了,20分钟以后,我到达这个路牌的下面...

进入工布江达的时候,一阵大雨不期而至,但是不一会,雨过天晴。

南方宾馆,攻略上推荐的住处,这里几乎是川、滇藏骑行中同等住宿条件中价格最低的住宿!老板是河南人。标准间两张铺,当时的价格是20元/人。
很遗憾没给南方宾馆拍张“正面照”。

画面左边就是南方宾馆

工布江达街头的随拍...

这一天我同伴从金达镇出发,骑行约160公里,翻越米拉山,晚上8点半赶到墨竹工卡。下面是他的那天直播的说说:

清风吹雪

8月15号。金达镇过米拉山口到墨竹工卡,海拨最髙5013,行程约160公里。早晨准备早点出发,可一起来看到窗外下着大雨,只能坐在床上傻等。八点二十雨渐小,但没有停的意思,只能穿着冲锋衣出发了。骑行二十公里到加兴乡时,天晴了太阳也出来了。心想人品真不错。中午在松多吃完饭己快一点。当从松多骑到4473路标的时候,天突降大雨,并伴有强烈的顶风,我心想正好试试我那套顶级防雨装备,这趟滇藏线基本没有大雨,让它们憋屈的无用武之地,把我的车条压断八根

。隨后又是雨伶駘雹,到米拉山口的十公里让我骑了近三个小时。不过装备确实给力,身上不冷也没湿。说来也怪,到了垭口不下雨,但下山又开始下,还有点顶风,好像老天有意和俺作对。等到了日多乡己六点左右。我看天色还早,就接着向墨竹工卡骑,等到墨竹已八点半。

金达镇出发。

到达松多..

真是强人,再发几张他那天的照片。
接近米拉山口了...

米拉山垭口

到达墨竹工卡

我同伴的行程不建议模仿哈,那需要很强的毅力、体力以及装备的支持。咱们大多数车友都还是按照攻略上走比较靠谱。

工布江达到松多,行程大概98公里,海拔从3400多米上升到4200多米,这一天,我们是早晨8点出发,到松多下午4点钟。

这河边的树,如果到了秋天,该是什么样的颜色啊 ?

这就是那个“中流砥柱”了,林芝地区的著名景点,去过西藏、到林芝游玩的朋友应该都知道这儿,距离工布江达20公里左右。

那时候人还很少,没有管理,也没人过问,其实这种状态挺好,本来就是大自然的馈赠嘛。凑巧的是,我的同伴在这儿扎胎了,于是我们有了充分的时间拍照、玩,还下到了水边...
今年我的同伴也在这儿拍了,但没有他的留影,看来景点人多,不堪其扰,拍了下,就匆匆赶路了。

今年同伴拍的...

同伴换好了车胎,装轮子的的时候,我先走了一步,准备边骑行边拍照等着他们,结果这几个小家伙比我更慢,此后多半天又是我一个人的旅行了。

景区背面..

背面这地方没人注意...

遇见了一队磕长头去拉萨的,近前一看,竟全部都是女子!一共9个人,两部“保障车”,算得上“豪华”了吧?

他们很专注、很虔诚,我拍照的时候都感觉对他们是个干扰,所以就没有再和他们交流了,保障车在他们的前面1公里,趁着歇息的时候,我和推保障车的这两位聊了几句。他们是很害羞、彬彬有礼,一路上轮换着推车的,看这位头上的疤痕,就知道他们是多么虔诚了!~

赞一下川藏路上的养路工人...

尼洋河一直伴随着...

这样的路,秋天一定更有味道。

上到这个高处,是为了追拍一群漂亮、健硕的牦牛,这群牛很奇特,不走公路,在半山腰健步如飞,几位藏民吆喝着、小跑着,仿佛是在和牛群对话。我当时没有小相机,等我停下车,跑到山上,掏出相机,就只拍下了这只掉队的牛...

这朵小花是在没有赶上牛群的失望中拍的 。

这是工布江达出发60余公里,加兴乡附近的景色。

到加兴乡中午12点20分左右,孩子们正放学回家。看看他们的书包和他们的身高,西藏的孩子读书比内地辛苦很多,不光书包不比内地小,而且他们从小学毕业就开始了考试的竞争。小学开始就通过考试选拔上内地班的考试、小学、初中、乃至高考...竞争非常的惨烈。

我在这儿耽搁很久,西瓜、吃饭、喝茶休息,一方面是因为累了,再就是希望等同伴到来。那时候骑车的人少,一整天几乎就我们几个人在骑行,不像现在一拨一拨的热闹。
结果还是没有等到,后来知道,这几个家伙是在金达镇吃饭的,然后也在休息 !

从加兴乡到松多镇还有不到40公里...

这样的水流,说明上坡坡度稍大了些...

防坡堤,防止水流对河岸的过度冲刷。

这地方估计不是很远

邂逅一片檫边而过的雨云....

西藏地广人稀,尤其在拉萨周边的公路,人少车少,路还算平整,于是乎开快车不可避免。

西藏通常的做法是设立这种温馨提示,再就是设立检查站,在前一个检查站发“路条”,规定到下一个检查站的时间(通常按照40-60公里/小时测算),不能提前。但司机们通常的做法还

是高速飞车,到检查站之前再停车休息等时间。所以我们通常看到路上的车都开得飞快,咱们在那边骑车,切切注意不要逆向行驶!

这地方,不说了吧 ?

松多镇,正在搞大建设。当年,这儿是车友们调侃可以撒尿看星星的最佳地方(旅馆条件差,方便的话都需要走出房间很远),现在估计条件好多了,可惜的是,这次我们两个都没在这儿住宿...
现在的松多镇,正在大建设

三年前清静的多了...

这是我同伴的说说,苦尽甘来,最后一天很休闲了。

清风吹雪
8月16号。早上九点墨竹出发,经达孜县中午到拉藏。滇藏骑行圆满结束!

对于大多数的川、滇藏车友来说,这都是骑行拉萨的最后一天了,通常都会像我们一样天不亮就早早的起床,吃了早饭,7点之前出发。
6点15分,已经基本收拾停当,等待吃饭

7点20分,天大亮了..

松多镇出来,开始的路坡度并不大。

孤独的牛魔王,神情有些失落,隐约似还能看到其昔日的霸气...

当年的无奈和现在的路...

一个充满朝气的家伙...

到了,早晨7点出发,到这儿是上午10点。

那时候的米拉山没有现在的这个雕塑。

下山了,从山顶一口气狂奔30多公里到这个路碑处,历时1小时05分。接下去基本是平路了,下坡时加的衣服又要脱掉了。

很友善的女子,我说想给他拍张照片,她打扮的很认真...

这块牌子,那位朋友能给解释一下 ?

他们的拖拉机坏在了路中间,我帮忙推到了路边、并重新打着了火...

到达墨竹工卡的时间是下午1点55分,在这儿午餐。

印象中,当年这块路碑和4444路碑是被涂鸦最多的。

过了墨竹工卡,路边的水明显的多了...

达孜县城到拉萨的22公里,就没再拍照片了,如果是现在,我也许会用黑卡在骑行中拍下路况,但当时只有一台D80,没有停车,中途自然不好拍照,就像攻略上说的,这段路骑行的速度真的都是30+,到拉萨6点钟,我们赶在邮局下班之前盖了邮戳。

这就是2010年川藏骑行的那个手绘线路图。

好了,回忆结束,接着说这次滇藏。
我的同伴是中午接近1点钟到拉萨了,我重装出迎,会师布达拉宫广场

这是我和我的单车,第三次在布达拉宫前留影了,我想也许今后还会再有...

2010,川藏线

2012年,青藏线

2013年,滇藏线

就像我的同伴在自己空间说说里写的:拉萨是个适合人发呆的地方,骑行到拉萨突然觉得人没了方向,无所事事,于是没事找事的闲逛、瞎拍...

仓姑寺,按照内地的说法,就是个尼姑庵。一个满寺花草的地方,这儿的藏式甜茶很有名。

参观布达拉宫,如果想自己去的话,就需要提前一天去预约门票,凭身份证给一张第二天可以几点去的通知票,然后按照片面上规定的时间进去、购票(200元)参观。布达拉宫内部不允许拍照,但外围还是可以拍一些的。

外面的廊道

进入这个里面,就不能拍照了...

建设还特别,很多地方都夹扎着这种麦秆一样的物质。

布宫外墙的涂料是天然的石粉,下雨就会被冲刷下来,所以经常粉刷,慢慢的,墙上就有了这厚厚的结晶...

被冲刷下来的颜料

厚厚外墙涂层...

夜幕下的布达拉宫,更像一幅遥不可及的画 ...

海拔5190米的那根拉山口

傍晚的湖边...

水清澈似不可信 ...

玩水的孩子和不怕人的海鸥...

俺也凑个热闹...

看日出...

讨食的狗狗...

金色颇章,建于1926年,十三世达赖喇嘛的行宫。

格桑德吉颇章是一座小型宫殿,也是1926年修建的。一层为金银库房和一般库房,二层为十三世达赖喇嘛的密宗修行室。

达旦明久颇章,又称永恒不变宫,是

罗布林卡
内最大的宫殿建筑。是专为

十四世达赖
兴建的,始建于1954年,1956年竣工。

达旦明久颇章高二层,由佛堂、护法神殿、修行室、经堂、会客室、卧室、洗澡间等40多间房子组成,此宫殿既有寺庙的建筑特点,又有宫殿、别墅之艺术风格,比其它宫殿更显得富丽堂皇和优雅别致。最神奇的是这里面的洗澡间竟然有浴缸和抽水马桶。

看参观的房间里没人,我曾举起相机拍照,可惜被监控的工作人员发现,大呼小叫的要拉我去“见官”,无奈,只好当着他们的面删除了...

这儿是整个罗布林卡维护的最精细的地方,院子里摆满了花朵,花开正艳,非常好看。

达旦明久对面是湖心宫,也叫措吉颇章,是八世达赖修建的。

准增颇章,也叫仲增颇章,这是达赖喇嘛读书的地方。

康松司伦。又叫威镇三界阁,是八世达赖修建的。这儿原是座汉式小木亭,后改修为观戏楼,专供达赖喇嘛看戏用。二层为看台,楼前一片开阔场地为戏台。每年雪顿节,这里都要上演藏戏,至今依然。

有字母的的花,是不是在记录着罗布林卡的历史 ?

西藏博物馆是免费开放的,而且藏品众多,允许拍照(不能用闪光灯),我拍了些,但当时没有标记,回来以后,发现图片就无法对号了 ...
博物馆正门大厅

吊灯,不如中石化那个豪华了...

这一段大概是说西藏的文明史很悠久...

骨针...

这应该是想说明西藏和内地历史上各朝代政府的关系吧。先是唐朝嫁了文成公主,然后是元代开始历朝历代册封的玉玺金印。
元朝的

这好像是清朝的,清朝的印不止一枚。

这个有说明

手书的经书,工整的让人叹为观止。

书写用的笔和镇纸...

工艺精湛的唐卡,记不清上面的人物是谁了 ....

尺尊公主出身尼泊尔塔库里王朝,父亲名为鸯输伐摩(光胄王)。当时松赞干布统一吐蕃,国势强盛,派禄东赞向光胄王提出和亲。光胄王为了求取边境和平,于贞观15年(641年)(一说624年),将他的女儿远嫁至西藏。赤尊公主笃信佛教,随身带来了一尊释迦牟尼8岁等身佛像入藏,(现在大昭寺供奉的是文成公主带来的释迦牟尼12岁等身佛像)。

赤尊公主入藏之后,修建了多间佛寺,其中以大昭寺最为著名。也有某些书籍记载,尺尊公主建造寺庙失败,建筑多次倒塌,请文成公主指导,与文成公主共同建造寺庙,于是就有了大昭寺和小昭寺

西藏人尊奉尺尊公主与文成公主,相传观世音菩萨因为见到西藏人民的痛苦,流下两滴眼泪,成为度母,化身为两位公主,至西藏来解除人民的苦难:其中绿度母变身为尺尊公主,而文成公主为白度母的化身。

大昭寺,最早是

藏王
松赞干布为纪念

尺尊公主
入藏而建,经过




历朝屡加修改扩建,才形成了现今的规模。

拉萨城是围绕着大昭寺而建的,也就是说大昭寺是拉萨的中心。环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”,环大昭寺外墙一圈称为“

八廓
”,大昭寺外辐射出的街道叫“

八廓街
”即

八角街
。以大昭寺为中心,将

布达拉宫

药王山

小昭寺

包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型,便是藏民们行转经仪式的路线。现在拉萨的林廓东、西、南、北路就是最外圈的转经道了。
此行非常的幸运,到达的时候,正值释迦摩尼等身像刷金身,我们得以幸见佛祖金身。

图片是网上的 。

旅游开发,让大昭寺变得时尚...

也多了份喧闹和嘈杂...

正门口,著名的发呆墙,也叫艳遇墙 。

这个艳遇墙下面建筑里的酥油灯,不明白为什么他们为什么都带着口罩?

大昭寺全景,几年来,这儿没什么变化,今年开始,八廓街的商铺被陆续搬出了...

门票80元,正门进去,到这个院落以后,就不能拍照了...

大昭寺是绝对值得去的地方,因为不能拍照,所以也就不再赘述了...

几个现象感觉很不好,谈谈自己的看法:第一就是那些导游,在里面大呼小叫,嗓门太高,感觉严重打扰了佛门的清净,最好有那种耳麦解说,安安静静,互不打扰;第二,就是有些游客不尊重人家的规定,衣冠不整、偷着拍照... 第三,很多佛堂门前用铁皮栅栏阻隔,明晃晃的显得很刺眼!

照片是大昭寺楼顶的...

金顶...

好了,到这儿,帖子就基本上结束了,不知道怎么总结,就借用8月16号同伴的说说算是结尾吧:

清风吹雪

此行有几点感触值得一说。一是一路狗都很温顺(狗是很多骑行者进藏的最怕),藏民孩子很友善;二是依诺华轮胎名符其实进藏利器,从青藏滇藏二次骑行经历来看,毫无扎胎之忧;三是通麦大桥不通在短时间内形成骑行队伍和车流的真空,吃、住、行都相对方便和便宜;四是老天太给面子,事先为雨季做了充分准备,可一路基本没遇到大雨,也只有同伴在米拉山口遇到一次大雨冰雹。估计是看我们带的那么多装备无用武之地而为之吧,五是骑行是件美好的事,一路吃住不要对自己太刻求,要和美景形成和谐的统一体;六是俺觉得骑行就是种旅行方式,快与慢并不重要,每个人都在用移动的眼和心去感知美景、欣赏美景,角度不同,感受相异,但相同的是骑行者都在用心了!

用心去体验吧,一段旅程,改变一段时光,不仅仅是为了看风景,也是寻找那个更可爱、更勇敢、更真实的自己,卸下在都市丛林里背负的重重铠甲,活力蓬勃,宛若新生。这世界不只有井然有序的幸福,也有自由不羁的旅途,最精彩的回忆属于自己。

照片为青藏线念青唐古拉山下,我的队友。

三次到拉萨,我也常常问自己,拉萨有什么吸引我的地方? 拉萨啤酒? 百益超市门前的酸奶?....最重要的应该还是那种轻松的状态吧 。

各位车友,各位朋友:新年好!
俺在此希望自己今年新藏骑行能顺利实现,心想事成!

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