奇瑞捷豹路虎发现神行,并不是五辆车。

desperado安澜
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携程签约旅行家 自由乱撰稿人

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非常不好意思,这篇硬得非常过分。我向你们保证这是第一次也是最后一次。不过好歹我这里还是有一些男性观众的,这篇文章虽然悖逆了以前装神弄鬼的文艺风,但实实在在的谈论到了关于“奇瑞捷豹路虎发现神行”的一些信息,没准男性观众们感兴趣呢。

这款车型刚上市的时候有这样一个玩笑,A:“我上个月买了奇瑞捷豹路虎发现神行。”B:“你一口气买了五辆车?”哎,可能讲个笑话也并不能减轻你们对这篇文章的反感吧。无能为力的我,在编辑的要求下删除了所有文艺腔,添加了大量直男般的参数信息,还模仿了汽车网站编辑的口吻。

要强调的是,文中所有照片都不是我拍的(我并没有在暗示什么)。然后,既然都已经接地气到这份上了,顺便再来一首不想谈什么“背景音乐小课堂”的歌曲吧(这也没有其他意思)。

在这深冬干寒的季节,有幸受邀驾驶路虎发现神行从华灯璀璨的大上海驶往风景优美的安吉。带着清晨早班机的疲惫身体便进入到发现神行车内,开始单程三小时的自驾之旅。

作为奇瑞捷豹路虎的第二款车型,一辆中级SUV,发现神行国产之后性价比提升了不少,入门售价36.8万,这让很多崇尚路虎品牌却对价格望而生怯的消费者对它产生了极大的关注。那么,放低身段后的发现神行究竟如何呢?

说到这里,我突然想起这样一个笑话。问男人喜欢什么样的车,得到的答案无非是谈论数据和性能,而问女人,她则娇滴滴的回答,“我喜欢蓝色的车。”这是一个略带性别歧视的笑话,但也的确说明了这样一个问题:两性在对汽车的关注点上,差异是很大的。所以我想,我以女性的视角来观察发现神行,车身长宽高、轴距尺寸、发动机、变速器之类咱都放在一边,不如谈谈与它一同前往安吉期间,一位女性驾驶者的直观体验。

作为一位略偏中性且经常自驾的女性,我一向不喜欢受广大女性追捧外形小巧可爱的汽车,它们在空间容纳和操控性能上都不足以被我信赖。我个人喜好SUV,而路虎经历六十多年的发展,已经成为全球豪华SUV的不二之选。

路虎家族的车身造型通常都以硬朗的直线为主,发现神行线条却略显圆润,温和许多,但依旧浑身充满着路虎的品牌辨识度,在设计上硬朗与时尚碰撞的很直接。

而这辆略带威猛的车型,车身颜色居然文艺到以山脉的名字来区别,其中两种白色一种叫“玉龙雪山白”,一种是“富士白”,这细节上的内涵美真是直击我心。

车内设计简洁利落,用料讲究,中控台的粗颗粒状搪塑材料透露着一股高级感。车载蓝牙手机连接,放一曲轻松愉悦的公路歌曲一路开往安吉。可选装的带有17个扬声器和低音炮的英国之宝音响系统,并自带3种高级音效模式,对于我这种开车必听歌的人来说,效果是非常不错的。另外值得一提的是,实际驾驶中感受到车内静音性非常出色,高速风噪很低。

车内前所未有的5+2的座椅布局,让空间变得使用而灵活,第二排座椅不仅可以支持靠背角度的调整,还可以前后滑动160毫米,即能提供更舒适的后排乘坐空间,又能变化出更大的储物空间,如果将后两排座椅同时发倒,发现神行立马变身一个小型货车,行李箱空间大得惊人。想象着一家老少乘坐发现神行出游也是显得绰绰有余。

上海往返安吉期间的高速平坦车程,足已证明发现神行公路性能的无可挑剔。那么重点来了,路虎作为全球唯一一家只做越野的汽车品牌,发现神行的越野性能如何这才是重点。

在安吉一处路况极其狰狞的山路上,我们来回考验着发现神行这款城市SUV的越野功能。同行大哥讲到它的“最小离地间隙”“纵向通过角”之类数据胜过大多数SUV,而配备全地形反馈适应系统的发现神行,在普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式下随意切换,涉水深度达到600毫米的业界领先水平,足以应付各种严峻而多变的地形。果不其然,在这样崎岖泥泞都路况中发现神行表现的极其淡定从容,作为一款主攻城市道路的SUV,它的越野性能足已称之为优秀。

这段为期两天的自驾之旅体验下来,综合来说,路虎神行让我感觉到,它可能不是一辆某方面极突出优秀的车型,但绝对是一辆非常均衡全能的车型。公路性能与越野性能俱佳,无论是穿越繁华都市的平坦大道,还是崎岖泥泞的险峻山路,都表现得游刃有余,让人舒适安稳。对我来说,它最大的卖点还是灵活可变的7座设计,让人忍不住去想象风和日丽的某一天,全家老少一起热热闹闹的开着发现神行出外郊游,期待与它去更远的地方,看更美的风景。

(这个结尾好恶心哦 但是还是要保持微笑)

目的地: 安吉
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