在克里雅古道，极限环境下修车
我们带科考队进克里雅古道周边进行科考活动时，按照之前的活动计划，我们本打算第一天直接翻过克里雅古道上的重要节点-红土达坂，到达预定的阿什库勒火山群附近露营，但是到达红土达坂前，天色已晚，更糟糕的是红土达坂已经有了积雪，晚上很难翻过去，我们只好临时决定在红土达坂前找个地方扎营过夜；
红土达坂前并没有海拔太低的露营地，最后大家只能在五千米海拔的地方找了一个相对平坦的地方当营地凑合了一夜；
第二天一早红土达坂的雪不仅没化反而冻得更结实了，为了保证科考进度，我们也没时间等到下午两三点自然开化，只好在海拔5500米的红土达坂开始人工土方作业。前几辆硬派越野车，包括新款H5都相对顺利的通过,但是最后一辆物资保障车长城炮却在红土达坂前死活挂不上四驱了，一开始我们想用拖车绳慢慢拖上去，发现物资车太重了，根本带不起来。后来又说实在不行就让两辆已经爬上第一阶梯的陆巡用绞盘慢慢绞上去吧，结果两个陆巡的绞盘形成角度、搭配上滑轮慢慢合力都绞不动，最后还把一个陆巡的绞盘整冒烟了；
其他八辆车都已经成功翻越红土达坂，只剩下最重和最重要的物资保障车翻不过去，这就有点尴尬了，我说实在不行，咱们就把东西卸下来，然后人工运上山顶，让保障车空车冲一下试试，但是这是海拔5500的红土达坂啊，别说一两吨的物资，就是人空手上山都要累得气喘吁吁，没有人赞成我这个想法；
一筹莫展之际，随队的汽修师说，他可以试试把长城炮的电子四驱强制改为手动四驱，坏处就是每次四驱切换的时候，人就要趴在车底下在底盘上操作，这也总比大家人工搬运物资强啊。汽修师傅捣鼓了一个多小时，长城炮的电子四驱变成了手动干预四驱，恢复了四驱的长城炮马上变得威猛起来，不用拖车绳、不用绞盘、不用卸物资，趴在底盘下，切换到低四，司机上车直接一脚油就干到了红土达坂最高点，我们晚上可以按计划到达阿什库勒火山群的营地了，也可以住上温暖的帐篷和吃上可口的热乎饭菜了。