海南岛之旅

欧阳文律师
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漫长的回程 春节的海南岛,人满为患,就如戏言,海南岛是世界的,三亚是全国人民的,在大东海景区,人比沙子都多,人挤人车堵车之下只有一个念头~~~让我们逃吧! 这会儿,我们来到了海南岛的兴奋变成了让我们逃离汹涌人潮的冲动!这可能是春节旅游的另一种体验。 来时,开车走的是海南岛环岛高速东线,近三百公里跑了六个小时,完全是淹没在车流中移动,回程取道环岛高速西线。 经崖州古城,探望南中国最大的海盐生产基地莺歌海盐场~满足自己对这个有着诗歌一样名称的盐场的好奇。到八所的鱼鳞州,一睹自然之景和现代港口的深度融合。往棋子湾,在蓝天之下看碧波白浪,行在柔软细腻的沙滩上,放眼二十余里,一望无垠,沐浴北部湾强劲的海风,听涛声震天!欣欣然放松心情,寄情海天~~~这是海南岛之旅最愉悦的享受!此刻之心境才是旅游终极体验。 就如同开车来到海南岛不易,出岛同样是艰难的过程! 琼州海峡是一道天堑,来往大陆和海南的地面交通只能依靠汽车轮渡,以前我开车来海南岛是走海安港——秀英港往返,因为广东海南两地轮渡公司和港口的利益分配问题,每次进出海南都是一次痛苦的历程,因为你买了船票之后无法确定开船的时间,直到粤海铁路开通,因为铁路要求准点,粤海轮渡就有了可以预见的轮渡时刻表,人们可以根据安全踩点走,如此倒逼了秀英港的轮渡安排,但是秀英港的轮渡船小抗风浪能力差,一般是货车走得多,粤海轮渡载重一万多吨,抗风浪能力强,安全性高,小车都走粤海。 我是初五晚上八点半赶到粤海大道的,已然交通管制了,距轮渡码头还有2000余米,整条马路成三列纵队排队等候,大约有七百到八百台车,基本上都是小客车,全国各地的车牌都有,没有你想不到的地方的,更多的是北方的,尤其是东北的。这是一种奇特的感受和体验,轮渡每两小时往返大陆和海南岛一趟,粤海轮渡在不渡火车的时候,每班轮渡大约可渡200多台小车,在候渡的过程中,最辛苦的是司机,因为要不断的挪动车辆,一步一移,频繁地启动,移步,刹车,等候,一会儿汽车轰鸣,尾灯晃亮,人声嘈杂,南腔北调~~一会儿又静谧安宁,星光闪烁,鼾声可闻~~如此循环,直至凌晨四时人车分离上船,凡九十分钟渡过琼州海峡。 渡过琼州海峡,湛江以南的雷州,徐闻均无住宿可寻,我在高速公路服务区休息了三个多小时后,往目的地广州赶,过了湛江,往阳江的路上,再次经历痛苦的历程,高速成了一个大的停车场,仿佛全中国的车都来到了,因为频繁的追尾和刮擦导致路段完全堵塞,走走停停,见到一个出口赶紧下路,以为走国道325要畅通一些,然而不然,人人都是这么想的,130公里居然走了四个小时小时。 前路还不知是个什么状况,本来和我的美女同学及她老公约好吃晚饭喝一杯的,这会儿也只能战斗在公路了! 车到阳江已经是傍晚五点,打开地图,觉得绕道s32经斗门珠海虽然远40——50公里,但可以避开往广州的大车流!决策正确,晚上十点半,从莺歌海出发38小时后终于到达了广州! 这是一次漫长的的行程,漫长的一日!
目的地: 昌江
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