花40万踩过的坑｜南极究竟怎么选船才不冤（2）
规划了很久的旅行，也做了很多功课
想把南极的干货慢慢分享给大家
顺便消磨上万张照片🐧
来补上一篇欠下的作业
选船究竟选的是什么❓
【上一条分享了划算买票的时机，跟团 vs 自由行，飞去 vs 船去，感兴趣的可以去翻哦】

🚢选船究竟选的是什么？
✔️探险队
✔️游轮规模
✔️硬件和舒适度
✔️半岛实际停留时长
✔️航线和时间
要综合达标，不能偏科单项
代理推荐低jia固然诱人
但选船到位，才是真正的“性价比”

🌟灵魂的探险队：
规划线路、拓展讲座、登陆巡游…
在未知又善变的南极，核心体验与探险队密切相关。
口碑好的老牌船司，会配备很强的探险队。
近年也有不少低价豪华船下水，
却对探险队避而不谈，建议多听去过人的反馈。
避免引战，正文就不点名了。

🚢游轮规模：
IAATO规定单个登陆点最多同时登陆100人🐧
载客过多影响登陆时长，
但载客少的小型游轮尚无奢/豪华船，
穿越德雷克和巡航体验需要将就😮‍💨
个人建议有极地经验且人数200以下的奢/豪华船，
登陆和巡航体验都能照顾到。

💆硬件和舒适度：
▪️硬件定位：奢华船（5条）>豪华船（多）>科考探险船（多）
▪️冰级：决定了游轮可以探索的区域，越高可选登陆点越多。冰级常见两种体系：抗冰1D到1A+递增，抗/破冰PC7到PC1递增，其中抗冰1A+约等于入门级破冰PC5。
▪️附加体验（船上）：泳池、桑拿、SPA、健身房、瑜伽课等。对于10天+的旅行，附加优势很明显。
▪️附加体验（船下）：皮划艇（常见）、桨板（较少）、露营（较少），极少船还提供直升机，潜水艇，水肺等。
▪️游轮吨位：越重过德雷克越舒适，多数常规探险船在3-10K

🐧半岛时长：
不要只关注行程总长，
南极半岛停留的时长，
对体验饱满度和抗意外至关重要。
我们的行程9天半在半岛，
遇到了极端天气和紧急救援，
时间充裕才有机会绕道威德尔海，
弥补“擦圈游”的遗憾。
另外，如果船上“玩具”多，
也是更长的停留时间才能少留遗憾。

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