写这篇游记的原因，并不是因为自己的这趟行程有多特别（其实都是一条普通玩烂了的行程）。
而是想记录一下，自己在这个特殊的时间点，一些体会已经当时在探索的过程中观察周遭景色的每一个瞬间。
有些时候，朋友们会觉得我的视角总是不太一样；如果能够分享到自己的一些挖掘，那就更为美好了。

2019年十一期间与家人一起去的 关西 ；在这之后还顺道去了趟 台湾 。
由于正在经历人生中的低潮，所以以文化景点与景色观赏为主，对美食和购物没有太多的放心思。
把自己丢到城市里去经历体会，拒绝过分舒适的一些享乐；着重与心灵上的一些莫名感慨。

旅途的设计有些地方其实比较反传统；
比如 实际上 大阪 我们只是玩了一天，把多数的时间给了 京都
另外没有像一般游客选择当天来回 奈良 ，反而是坚持在 奈良 的一个著名历史建筑，住上一个晚上。

这趟旅行最大的遗憾可能不是因为季节不对没有看到 京都 最美的一面，而是很多遗址都为了迎接奥运而正在修缮的过程中，未能体验到最完整的一面。
第一天 到达大阪
09.29

关西国际机场

由于出发地不一样，与家人没有凑到一个时间段到达 关西 ；反而给了一个机会去探索这个在规划上挺有学习价值的机场。

关西国际机场

但是对于我来说，可能吹着欣赏夕阳的海风，对我来说更有意义。

关西国际机场

你可能会问，意义在哪儿？

我也说不出来。
但是对于那一刻的我来说，这仿佛好像十分的重要。

晚上等到家人后，我们坐电车直达难波。
晚上的电车其实没什么人，而且也没有想象中的耗时。

我们住在道顿崛里的一所酒店；闹中带静，更是方便出行。
从难波的车站走过去，非常便捷。

道顿堀
深夜喧闹过后的道顿崛更有一种不真实的安静；如果不是住在这里，也许也没有机会感受到这种带有矛盾感的反差。

第二天 大阪市内游：从历史到当代的暴走
09.30
旅途正式开始的第一天；总的来说基本上是拿着Pass在市内溜达的那么一个行程。

由于早餐不含早，为了觅食我们首先去了一个酒店附近的注明景点：黑门市场。
入口不算亮丽的黑门市场，隐含着一个大大的宇宙世界。

黑门市场
虽然号称是当地人还会逛的本地市场，但在我看来，其实已经彻彻底底的旅游化成为一个景点。

到处都是令人诧异吸引着旅客眼球的海鲜，但是最受欢迎的，还是能即烤即吃的蟹棒和牛肉。

在黑门市场里的一角，我发现了一家不太起眼的豆腐店。
这店有着九十多年的历史，现在由一对白发满头的老先生老太太在经营。

与周边“大摇大摆”的店不太一样，这家店有着莫名“冷淡”的对比反而吸引着旅客驻足，让人不自觉的掏出两百日圆，买上一杯新鲜豆浆。

离开黑门市场，走到旁边的地铁站买了个Pass，几站路的地铁就到了 大阪 城。
但在逛 大阪 城之前，我们抽了点时间，去了一趟旁边的 大阪 博物馆。
这里除了有着 大阪 的基本历史展览外，更可以从高空（也没多高）一睹 大阪 城的全貌（也没多全）。

大阪 城作为一座历史名城，是 大阪 旅游必去的地方。
在天下统一的桃山时代， 大阪 城是丰臣秀吉的居城、丰臣政权的中心。后来德川家康以两次大坂之役（冬之阵、夏之阵）消灭了丰臣家，此后大坂城成为江户幕府控制西 日本 大名 的重要据点。

大阪 城和 名古屋 城、 熊本 城并列 日本 历史上的三名城。虽然占地规模没有姬路城大，天守阁的内部设计也没有姬路城的保持得原汁原味；但是这里对于历史的介绍与相关文物的展出却非常完整。沿着楼梯从天守阁的顶部缓缓的下来，你会感受到时间的流动与历史的变迁。

值得一提的是， 大阪 城已经成为了市民公园的一部分；只要你不进天守阁里，其实可以不用买票。它是全球经济大萧条期中的1931年（昭和6年）克服种种困难而完成。园区内有 大阪 城国际文化运动馆（ 大阪 城馆）、多用途运动场的太阳广场、软式棒球场、野外音乐堂、橄榄球足球场等公共设施。因此可以看到，很多市民都会过来享受这城中难得的自然环境，把历史融入他们日常生活的一部分。

这一点，国内很多的“历史景点”们还有一定的学习空间。

大阪城公园
从 大阪 城下来以后，穿过公园，我们就去坐船游览大川。
大阪 市内有多条河流穿越；而这条来回 大阪 城与淀屋桥的水上路线，应该不属于最有旅游特色的一条路线。不过它却可以让我们感受到比较真实的 大阪 市内，横跨不同城市阶层的沿岸生活到底是一个怎样的真实模样。


我一直认为，所有国际城市都应该有一条属于自己特色的滨江岸线。作为一个初次认识这个城市的陌生人，值得去透过水岸去认识这个城市。

另外，在船上慢悠悠的呆着，也不失为中午过后的一个休息补充体力的高效方式。

上岸在岸边的商业街吃了点章鱼烧后，我们便前往梅田那边逛。


Hep Five 的摩天轮因为关的比较晚，其实一开始打算在晚上的时候再坐的。不过考虑为了节省点体力，所以发现顺路的时候顺便坐了一下。
#新年趣旅行