瑞士少女峰（Jungfrau）海拔4158米，是阿尔卑斯山脉断层中的最高峰。它东边的两峰为莫希峰（Mönch，也叫和尚峰，4107米）和艾格峰（Eiger，3970米）。
1893年12月20日，瑞士铁路王Adolf Guyer Zeller首次向当局递交了修建Kleine Scheidegg-Eiger-Mönch-Jungfrau高山铁路，也就是最高一段的特许申请。一年后，瑞士联邦议会批准特许。1896年7月27日，大约100名意大利工人开始建设露天段。1898年9月19日，Kleine Scheidegg-Eiger冰川段开通，紧接着开始隧道的爆破工作。1899年4月3日，Adolf Guyer Zeller死于肺炎，他的儿子继承父志，继续“愚公爬山”。1912年8月1日，经过16年的施工，克服了事故死人、罢工、经济困难停工等等难以预料的艰难，海拔3454米的欧洲最高铁路终于开通了。工程总共花费1600万法郎，是预计的两倍。
世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰(1:14)，一般达到60‰及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。少女峰铁路最大坡度250‰，采用Strub系统。每天都有工人徒步检查Kleine Scheidegg-Jungfrau这9.2公里的铁路。
海拔2061米的Kleine Scheidegg站是远望少女峰的重要位置。火车从这里出发，露天段沿线可以看到Eiger峰的冰河。到达2320米的Eigerg Letcher时，火车刚好在三大名峰的正中央，然后就开进了隧道。
在3160米的Eismeer站，火车停留约五分钟，让我们去触摸隧道的裸岩石壁，体验这段工程的艰辛。车站南侧有一大片玻璃观景窗，看出去正是Eiger峰冰河，令人惊叹的冰海景观。
到达全欧洲海拔最高的火车站Jungfraujoch，下车进入大厅，首先迎接游客的是Adolf Guyer Zeller的半身铜像，纪念这位伟大的铁路工程师！