从日惹到万隆，直线距离四百公里，开车要开8个半小时，飞机虽然只要1小时15分钟，但每天只有一班，并且是晚上，所以就下了决心，坐上7小时40分钟的火车，至少，白天还能欣赏途中的景色。
这里要讲到印尼的火车，分为经济、商务和行政三种级别，不过千万别把商务和行政当真，商务只是更宽敞的硬座而已，行政级别才有空调和软座。
火车站很干净，和印尼酒店如临大敌的安检相比，火车站环境宽松得多，没有安检，手机APP里订的票一到车站就能在电脑上打印，就算你只是提前10分钟到火车站，也是毫无压力。
不过明显站台的设计与建造，和列车车厢有脱节，在国内任意列车进站，车厢门都是与站台平行的，这样一个最基本方便乘客的细节，到了印尼，就变成了每个车厢门前都得有一个铁质台阶才能上下。
所谓的行政车厢，价格约是经济车厢的1.5杯，设施却要好得多，一排四个座位，座椅宽大舒适，两排之间的距离也足以伸直你的两腿，甚至还安装了电视，和国内的高铁动车车厢相比也逊色不到哪儿去。
不过，国营铁路的弊端还是很明显，座椅前的菜单看起来像亚航一般琳琅满目，推车过来的时候却说只有两样，辣鸡+白饭，或辣炒饭+不辣的鸡，其中一样还得再等二十分钟，孩子不能吃辣，服务员顺口就建议，那就买两份，辣和不辣对换一下不就行了......
那个时刻，的确很怀念台湾的火车便当。
事实证明，火车的7个多小时，比起其它交通工具的同样时间，确实更舒服，除了能随意走动，眼睛也是一种享受。
这段路上，你可以看到大片爽心悦目的绿色水稻田，湖泊里正在撒网捕鱼的渔民，与我们恰好相反，绿墙红瓦的房子，一望无际丛林尽头正在冒烟的火山，还有水稻田里有味道的一排屋子......
终于到站的时候，你会忍不住对这个国家的设计思路再次吐槽，狭隘的站台间距，你下了车，得自己穿过一个个车厢才能越过铁轨出去，要是带着大行李箱，爬上爬下的......
联想起硬件已经相当不错的行政车厢，走个四五百公里要七八个小时，这国家，能把铁轨铺得更合理一点，或是尽快引进咱们的高铁技术吗？
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