日本大洗港是位于如本茨城县大洗町的港口。2008年12月25日，与日立港和日立中港合并，并与新的港口名称茨城港合并。独立港口的地位消失并改为茨城港大港港区大江井从江户时代起就作为一个渔港而繁荣起来，库尼努马河的河口被用作海上运输的基础，但是，由于难以保证河口的水深，因此计划在公海建造一个新的港口。
从1909年（明治42年）到大正初期，花费了30万日元的工程费用，并计划建造“矶oh港”，但在1917年（大正6年）完工后，流沙积聚，渔船停泊。失去土地后，在日沼河的拐角处建造了一个名为“第二oh滨港”的渔港。
自从因沙尘漂移的影响而中断了矶oh滨港的建设以来已经过去了50多年，根据新的港口建设计划，在同一地点计划了一个工业港。
自1955年代以来，渔船规模不断扩大，建造港口的动力也越来越大，随着1958年12月指定当地港口（昭和33年），港口名称从“伊佐哈玛港”改为“大洗港”。港口改建于1961年（昭和36年）开始，到1979年（昭和54年）开始，斥资约80亿日元建造了一个渔港区.
1979 年5月（昭和54年）被指定为重要港口时，拟定了长途渡轮的港口计划，并开始了第3座码头的建设（8m草案）.1985年（昭和60年）3月，连接Tom小牧和室兰的大洗车轮开始使用，并发展成为连接市区和北海道的汽车轮渡基地.
1992年 7 月（平成4年），该县的第一个公共码头开始运营，该码头可容纳约160艘大型巡洋舰。
1994年 10 月，新的客运大楼和登机桥竣工，使之成为一个繁忙的港口，具有出色的功能，舒适性和便利性。
1995年10 月，第4码头竣工，可容纳大型邮轮，并重新增强了作为海洋休闲基地的功能； 2008年，东京都内的第一座港区绿洲。
2008年 12月25 日（平成20日），合并为茨城港（大井港区），独立港口地位消失了。
目前，作为客运港口，由于取消了从北海道方向出发和到达东京港的客运渡轮服务，聚集了从关东地区到北海道（Tom小牧港）方向的几乎所有乘客，团体乘客和车辆使用者，物流港口有也有和功能渔港，尤其是在夏天的北海道旅游的关东地区为基地，也是在海港区塔和零售商场是这样，因为它是，它成为普通人民的友好港口。
2011（2011）2011年3月11日，在日本东北地区太平洋地震巨大的漩涡发生在由大洗口。结果，大量的泥沙流入港口，水深大大减小。因此，针对2011年以后进入港口的船舶制定了限制草案。
在2019年 3月12日（平成31日），港口的整个区域被认证为Minato Oasis，名为Minato Oasis Oarai。
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