坐上火车去莫斯科
你想每天醒来，窗外都是和昨天完全不同的新世界吗？当你乘上K3的时候你就能感受到这份神奇，这是世界上最长的线路。被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”但旅程的主角不是北京、乌兰巴托，也不是莫斯科
而是穿越西伯利亚大陆的时候，沿途的森林草原湖泊及那壮丽无比的风景。K3是中国铁路的一趟列车，从北京开往莫斯科，于1959年6月4日开行，贯穿欧亚大陆，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站。这组极具历史的列车编组，已经运行了半世纪之久，在运行之初，更是两国友谊的象征，尽管后来两国出现了些小插曲，但也从未停运。从北京到莫斯科，五天五夜都在火车上度过。
这样的旅程，乍一听觉得十分枯燥、乏味，甚至恐怖，然经历过的人都觉得是一次，终生难忘的梦幻之旅。1、一路风景极佳，群山、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村相继映入眼帘，每时每地景色各有不同。2、火车本身就像一个博物馆，是最早德国产的绿皮火车，距今已有50多年历史，在祖国解放初期主要是政府官员到苏联学习乘坐。3、全程卧铺且是软卧，可以保证好的休息。在一些站点还可以下车望风，沿途的火车站建筑也很有特色。我想对于喜爱旅途风景的人来说，是无法拒绝这班长途国际列车诱惑的。这条线路共经过三个国家，中国1天，蒙古国1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。列车出发当天夜晚会抵达内蒙古的二连浩特，停靠2个小时，进行换轮工作。据说是由于战争时期为防止俄罗斯从北边入侵，故意将两国轨道修的宽度不同，以致出境前必须把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度才可出发。翌日，即到达蒙古国。此时乘坐在列车上，一眼向外望去，除了草原还是草原。会不禁想蒙古国自民国时期与中国分开之后，似乎就停留在了那个时代，一直保留着神秘色彩，当地蒙古居民的住宅大多一平房，一蒙古包，一围栏。进入蒙古便会挂上蒙古的车厢，到俄罗斯就撤掉蒙古车厢换上俄罗斯车厢。火车第三天开始进入俄罗斯境内，当你的眼睛习惯了漫无边际的光秃草原，眼前出现了大片大片的白桦林时，你根本无法抑制那种兴奋与激动。到处都是金黄色，一片连着一片，没有尽头，无边无际，那是一种来自心底的震撼！
不得不提的是，过了乌兰乌德就可以看到“西伯利亚的蓝眼睛”——贝加尔湖。贝加尔湖位于中蒙边境处，是世界上最古老的、最大、最深的淡水湖，据考其历史已有2500万年。最令科学家感兴趣的是湖中古老的生物，有很多在其它淡水湖已经绝迹。列车会在湖畔整整走四、五个钟头，随着湖的周边穿梭在蜿蜒的山路中，这段路程大概相当于贝加尔湖周长的1/7。转弯之时可以将相机伸出窗外拍出很文艺的照片。贝加尔湖的美是一种让人窒息的美，一望无际的湖面上空无一物，岸边，白桦林间散落着一座座俄式木屋。偶尔路过几个俄罗斯大叔，飞鸟带起一阵浪花，真乃人间天堂。有人跟我说：俄罗斯的人民心中装满了诗歌和童话。因为可以看到铁路两旁，再简陋的房子，窗户都会刷上鲜亮颜色的油漆，屋外的小院子里总有鲜花盛开……穿着朴素的劳动人民对火车上经过的客人报以微笑，小朋友们甚至会兴奋地挥手。夜晚的俄罗斯会很冷，建议游客出行的时候多带件厚衣服。最后抵达莫斯科，这个“森林中的首都”，著名的旅游城市，作为欧洲最大的城市，它是政治、经济、金融、科学、艺术的中心，名胜古迹众多。餐车上有两顿饭是免费提供的。每餐一荤一素，女生能吃饱的量，从第二天开始，餐车的提供就要收费了，火车在蒙古境内挂蒙古餐车，到俄罗斯境内换俄罗斯餐车，餐车上服务员也是各自国家的，所以，乘客可以看到各国的装饰风格，在蒙古和俄罗斯境内沿途火车站购物很便宜，牛奶面包、水果等价格换算成人民币，比在国内超市买的还划算。每个高包包厢内都有插座，要自己带转换插头，硬卧和软卧车厢是每节车厢有几个插座，车上电压比较低，笔记本电脑都带不动，只能给手机、ipad、相机电池这些充电。车上硬卧车厢走廊和包厢内的窗户都能打开，但软卧车厢和高包车厢内都只能打开走廊的窗户，所以要沿途拍照片的话，反而是硬卧车厢更方便一些。除K3之外，还有k19也是开往莫斯科的。K19属于俄罗斯，乘务员都是俄罗斯人，有男有女。K3属于中国，清一色的北京纯爷们，考虑女性出行来回半月的不便，所以挑选的时候全都锁定男乘务员。我对k3情有独钟，也许这就是国家归属感吧。
坐上火车去莫斯科吧，这是火车迷多年来的梦想，这是是年轻人所向往的浪漫之旅，丢掉犹豫，带上一本书，踏上这五天六夜的旅程。