两两“联盟”互相借力织网揽客

环球旅游周刊
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合作才能共赢,各行各业都是如此,航空业自然也不能免俗。无论是想方设法地拥入几大联盟的怀抱,还是各取所需、各自“拉帮结伙”,“合作”的概念早已深得航企的心。而且,面对几大联盟并不能填补所有市场空白的现状,加之航空自由化的促进作用,额外的双边伙伴关系顺理成章成为可能,两两“联盟”已然成为大势所趋。

代码共享扩大航线网络

有专家表示,目前全球联盟内部运作主要有三种形式:第一,由个别航空公司占主导地位驱动战略的联盟;第二,针对具体市场建立反垄断豁免的联合运营;第三,选择性联盟。针对特定合作伙伴的市场选择伙伴,而且这个伙伴不一定是航空联盟的成员。例如,寰宇一家成员美国航空公司与没有入盟的海湾承运人阿提哈德航空公司确定了代码共享,后者既是寰宇一家成员柏林航空公司的股东,也是天合联盟法航荷航的代码共享合作伙伴。又比如,寰宇一家成员澳大利亚航空公司和没有入盟的阿联酋航空公司签订了新的联合协作协议。

除去第一种形式,第二、三种形式都是两两合作,而这其中,人们比较熟悉,同时也是所占份额比较多的形式当属代码共享。记者从国际航空运输协会了解到,航空公司从代码共享中可获得更广大的航空网络。很多航空联盟建立之初都是由几家航空公司之间的代码共享网络发展而成。航空公司之间共用维修设施、运作设备和职员,相互支援地勤与空厨作业以减低成本。由于成本减少,旅客可以更低廉的价钱购买机票。航班时刻更灵活有弹性,转机次数减少,旅客可更方便地抵达目的地。旅客在“常旅客计划”使用时,同一账户乘搭不同航空公司均可累计飞行里程数。

代码共享打破了联盟之间的界线,无论是联盟中的“盟友”,抑或是跨联盟的合作,更多的只需要双方的谈判以求利益共享,所以这样的合作消息总是此起彼伏地传来。“比起航权的申请之难,合作所达到的延展航线网络的作用来得更方便快捷。”有业内人士这样表示。也正因为这点,代码共享对于一些没有加入任何航空联盟、一直“孤军奋战”的航空公司来说似乎更有着别样的意味。据阿提哈德航空负责人介绍,阿提哈德航空凭借代码共享合作伙伴使得其全球货运及客运目的地达到353个。目前阿提哈德航空代码共享伙伴达45家,包括爱尔兰航空公司、柏林航空、加拿大航空、南非航空、东方航空等。阿联酋航空也表示目前已经与包括马耳他航空公司、毛里求斯航空公司、日本航空公司、澳大利亚航空公司等十几家航空公司签订了代码共享协议。

同样并未加入任何联盟的海南航空近年来也对代码共享尤为热衷。据其负责人介绍,虽然代码共享的形式也分多种,而且由于利益使然,双方需要紧密甚至激烈的谈判,但是一对一的协商总好过一对多。

深入合作权衡更多利弊

再来看之前提到的选择性联盟中,阿航与澳航的合作。据阿航方面介绍:“这是比代码共享更深层次的合作关系。”国际航协负责人在为记者解释的过程中粗略地把这种深入合作归结为两个方面,除了一个集团(如汉莎集团)下的各子公司航线互补和资源共享之外,另一个主要方面为分属不同集团的航空公司之间的合作,“这种合作基本是竞合的思路。”具体包括:共同注资成立合资公司,比如汉莎与美联航在跨大西洋航线上成立合资公司;北欧航空与汉莎航空之前共同运作的合资公司;还有东方航空与澳洲航空合资成立的低成本航空等。由于合作助其主要航空港的转机旅客人数翻倍,今年3月全日空航空公司表示,计划扩大与德国汉莎航空共同组建的合资企业。全日空总裁伊东信一郎对此表示,“继去年4月与美大陆组建合资公司以来,10月全日空又跟汉莎航空达成了类似合作。受益于这两项合作协议,飞往成田机场以及在此转机的乘客人数有了很大提升。”

除了组建合资公司,另一方面,投资、并购也是合作的策略之一。今年4月,大韩航空与捷克航空公司正式确认大韩航空收购捷克航空44%的股份。收购捷克航空44%的股权后,大韩航空成为捷克航空第二大股东。韩进集团及大韩航空董事长兼首席执行官赵亮镐表示:“由于都是天合联盟成员,大韩航空和捷克航空相识已久。双方已经成功地共享航班代码,并确定了大韩航空作为捷克国家航空公司战略合作伙伴的地位。这次签订股权收购协议,使得双方的伙伴关系达到了新的高度。通过增加共享航空代码航班以及优化与捷克航空航班的转机时刻表,大韩航空的航线网络将进一步得到拓展。同时,为了帮助捷克航空开通往返布拉格和首尔的航班,大韩航空将租借一架A300-300S飞机给捷克航空。”

另一个备受专家推崇的成功案例,当属国航与国泰之间的交叉持股。专家表示,“交叉持股的做法有效规避了两者之间的业内竞争,会促进国航与国泰航空构建更紧密的业务合作关系,强化北京和香港作为区域内主要航空枢纽的地位,为两公司实现进一步的合作与产生更大的协同效应提供平台。”紧密合作关系涉及销售、代码共享、成立合资公司等众多内容。两家公司互为销售代表,即由国航全权负责国泰在内地的客运销售,国泰则全权负责国航在港、澳、台地区的客运销售;两家公司营运连接中国内地主要城市和香港特别行政区的联营航线,实行利润共享;同时,进一步扩大中国内地和香港之间的航线代码共享。

服务协助互通有无

当然,航空公司之间的合作还有许多形式,据国际航协方面表示,包括飞机维修检测合作、航空货运合作、人员培训合作、行李联运等都属于两两合作的范围。如春秋航空委托东方航空对飞行器进行维护保养。东航设有庞大的机队统一维修机构,2006年9月整合各地分公司机务部门后,成立了7000多人的东航工程技术公司。与此同时,春秋航空不可能为其使用的几架A320飞机配备完整的保障力量,机务外包是最合理、经济的选择。东航自然也从中收益匪浅。(侯咏梅)

目的地: 布拉格 捷克
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