雪域藏地行|6条进藏路线自驾
从香格里拉自驾到拉萨，传统上只需三天。为了寻找最原始的西藏，我们九个人，四辆车，在香格里拉资深驴友兼知名微商王同学带领下，经过滇藏线，丙察察，川藏南线、中线、北线、青藏线，八天时间拐了个大s形，最终抵达拉萨。
D1，香格里拉—德钦—永芝—丙中洛—秋那桶
翻越金沙江、澜沧江，抵怒江。从纳帕海、白茫雪山、碧罗雪山，走新开通的德贡公路，到滇藏交界的秋那桶，住农家客栈，烤火喝茶。
D2，秋那桶—察瓦龙—甲应
云南有两条知名越野人文线路，昨天横穿碧罗雪山腹地的德贡公路，今天告别秋那桶，沿怒江而上，踏上进藏的丙察察。这是一条不算秀美但绝对最酷的公路。几乎全程都是坑洼颠簸的土路。出察瓦龙不久，沿左贡方向，向高山上拐向甲应村，在纯越野基础上又升级了一把，陡峭，坑洼，尘土，一辆友车的后视镜都被震落，陆巡手动一档前进。
翻越4370垭口，再下到3740的甲应村，48公里山路走了3小时。甲应村是真正的世外桃源，处于梅里雪山背后，只有4户人家，坐拥整个峡谷的牧场草地。
D3，甲应—察隅
一早踏着霜冻路面出发，下到察瓦龙再沿着丙察察公路上行，一路荒凉、干燥、燥热，尘烟四起。牧马人的车门被震松，帕杰罗里的人一身灰土，才跑了四万公里不到的陆巡车里也弥漫着呛人的尘味。
丙察察果然只适合越野，即使沿线通往村庄的小路多已铺上柏油，主路仍是砂石。走过甲应，再走丙察察就觉得索然无趣。但两处原始森林，两个海拔四千六七的雪山垭口，稍微增添些乐趣。
今天就在垂直海拔悬殊近三千米的大山里上下，冰火两重天的切换，傍晚下到海拔2330的察隅县城。
D4，察隅—然乌。前两天都是烟尘滚滚的土路，今天踏上柏油路，幸福来得太突然。若说风景，因为海拔3810的垭口，比前昨日更棒。今天我们已彻底堕入纯游客的温柔陷阱。事实上，这个垭口不是一个山尖，而是长达一二十公里长的高原盆地，雪山与大河始终陪伴左右。
D5然乌—八宿—邦达镇—洛隆县城。430公里几乎全程柏油路，但还是一早出门，翻过垭口重回怒江峡谷，再翻怒江72道拐，再翻4600多的雪山垭口，再之字形盘旋下山……
八宿的苹果很好吃，路边摊买了许多。邦达不愧是重镇，三条主路在此汇合，川菜馆很便宜。进入318国道，开始看到很多藏民成群结队往拉萨方向朝拜，拄着木棍，全身包裹的严严实实，兴高采烈和我们打招呼。
中途有一段开阔的廊道，在雪山、溪流和牧场间无限延伸。四野荒芜，偶见废弃的土屋和牛棚，像是四年前走过的新藏线。靠近村寨处，牦牛在公路中间若无其事漫步，甚至在洛隆县城街道上，牦牛也这般有恃无恐。
今天集体出现审美疲劳。
D6洛隆—硕督—三色湖—边坝
硕督镇，茶马古道重镇中的重镇，四川、云南去拉萨都曾必经此地，最繁华时居民达五六千人。清军在镇上最高山头沿山脊线筑有工事，屯粮驻兵，现遗留一百多米长旧城墙。我们气喘吁吁爬上去，抬头仰望城堡遗址，为其险峻惊叹。硕督在藏语里也是险要隘口的意思。
藏汉文化多年的交融与沉淀，走进镇子便觉得与藏区其他街镇不一样，厚重，曾经的荣光，遗失的静美。自驾多日的疲惫和心慌，突然就很奇妙地舒缓下来。
拐入三色湖景区，再往前深入5公里是绝美冰川。车能开到冰湖边，朔风凛冽，云雾乱飞。一路以来最大的大片。
D7边坝—比如—那曲。
一早赶路，但因贪恋沿途风景，还是踏着冰雪，在天黑后一个小时，赶到海拔4610米的那曲市区，全程462公里。
用“雪国”来形容今天后半程所经乡野并不为过，虽还未到大雪时节。连翻三个海拔5000米左右的垭口，遇两次飞雪，砸向挡风玻璃，风又把地面雪子卷起，如水波荡漾。蜗速行车，以恐侧滑。途中见三次车祸。
昨日进边坝目睹雪峰可谓丰腴，今入比如境内，不仅雪域更为辽阔，称奇的是大片牧场和青稞地，在雪野中不仅未被覆盖，反衬出淡黄色的生气与力量，沿着怒江两岸铺陈，土黄色藏房和黑色牦牛点映其中，再加上赭红色裸露山体及夕阳斜染，一改入藏初期看山河磅礴而色调单一的视觉疲累。
D8那曲—当雄—拉萨。
沿念青唐古拉山东麓南下，曾经的唐蕃古道，今青藏公路最后一段。告别前几日的高山险阻、大河滂沱，今日在青藏高原特有的辽阔磅礴间穿行，连绵雪峰与无穷牧场，是另一种不同景致。
但这也是拉萨连接内地最繁忙公路之一，大货车密集，处处限速，检查频仍，着实不是一条上乘自驾路线。
入藏以来最疲惫一天。也和昨晚住在海拔4610的那曲市区有关，缺氧造成了失眠。
8天时间里，我们踏足了几乎所有进藏路线：滇藏线，丙察察（2018年列入219国道，也可说是新藏线的延长线），川藏南线、中线、北线，青藏线。从香格里拉到拉萨，我们舍弃直线，故意拐了个S形，寻求未被大规模改变的本土西藏。领队王同学说，15年前从香格里拉或成都去往拉萨，路难行也大约需要8天。
拉萨休整几天，明日再去阿里。
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