到波密必须经过的3 1 8川藏公路路过的一个景点，以前的车子要通过的话，大货车要卸货空车过对岸，在对岸再装车，那条铁索桥不能承受那么重的货车，只能这样了。现在新大桥开通后，原来的铁索桥就成了景点了。

老天险真的很危险，看着就跟要断了一样，听老司机说堵起车来几天几夜也是有的，现在修建了新大桥，路况改善不是一点，也为当地经济带来了新的机遇与挑战，经过新大桥的时候还是可以去老桥走走看看，体会一下当年的险要，不要错过

通麦天险这个词在2016年已经成为历史了，还记得2015通过时的惊险场景，好在一切都很顺利，只是有些托底，对于我们这样一辆轿车来说已经很不错了。只顾着看路根本无心观景。现在桥隧都已通车，可以慢慢观景了。

G318著名的一段险路，不过现在造了特大桥，已经不是天险了，老路上的通麦一桥和二桥还是能看见，时间充裕的话可以下到边上看看，体验一下老路的刺激和艰难，会对自驾有不一样的理解

2016年以前，从这里开始到排龙乡的14公里路称作通麦天险，要花数小时甚至更长时间才能通过。这段路处于亚洲第二大泥石流群地区，塌方、高山滚石等地质灾害经常造成车毁人亡的惨痛事故。中间那座保通便桥2013年曾发生垮塌，当时除了一辆货车坠河外，还有两名徒步进藏的驴友正好行至桥上，结果就永远留在了易贡藏布河里。望着那座已经成为历史纪念的桥梁，想起人们将通麦天险形容为“通麦坟场”，不禁望而生畏、不寒而栗。 俱往矣。2016年4月，随着以通麦特大桥和迫龙沟特大桥为代表的五隧两桥通麦天险整治工程完工通车，从此桥隧相连，天险变坦途。真该为中国的桥梁工程师和建筑工人点赞。

来西藏之前，早就听说过自驾进入林芝地区的必经之路―通麦公路！但我们走到此地时，以前的盘山土路已被废弃，取而代之的是几座宽敞笔直的大桥和隧道！沿途风景可能比以前差一点，不过一路上不时能看到，被弃用的老路时断时续出现在公路旁边或隧道上方，心底里才明白望而生畏是什么意思，庆幸我们在正确的时间才来这！

通麦天险”是指川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段公路，被公认为川藏公路上的“险中之险”，其地质灾害规模大，极易发生泥石流和塌方，给车辆通行带来很大不便。现在通麦大桥通车后，天险虽然危险降低很多，但是不代表没有危险，只是原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。 中午12点穿过通麦新大桥，在附近共进午餐。午餐后继续沿318国道前行，虽然有些路段还在施工，但比前些年好走了许多。

景色迷人，高原大桥，壮观。点👍

🌈通麦特大桥🌉，原来的通麦坟场终结者 看了一下这段路的详细介绍后，不得不感慨，如果没有这条路，波密到林芝的路将更难走。 现在虽然修了这么漂亮的桥，在我们前几天还是塌方泥石流造成滞留三天，所以今天我们通过时候一路还是蛮惊险的，很多破路和大石头。 只是今天运气挺好，没有单边放行，群里有小伙伴说在我前两天走这段，堵车三小时。 两座大桥现在已经成了网红打卡地，旁边是旧桥，还是可以看出来惊险程度。 具体的资料和惊险照片，如果感兴趣可以自行搜索百科，真的，看完后对祖国真的是伟大啊。

通麦天险，号称"通麦坟场"，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称"世界第二大泥石流群"，"川藏难，难于上西天"。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。现在已经修好了通麦大桥，所以体验不到那种天险的感觉了