是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

埃及境内的苏伊士运河是世界上著名的货运航道，它连接着红海和地中海。虽说是运河，但是河面宽阔如大洋一般，日常会有大型的货轮从这里经过。行车开在运河的边上，觉得海阔天空，心情非常的舒畅。

苏伊士运河，又译苏彝士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

最近台湾长荣海运集团的长赐号货轮搁浅在苏伊士运河上，使得这条古老的伟大人类工程重新备受世界瞩目，一跃登上了各国媒体的头条！ 以前我每次去红海度假，驾车从首都开罗到红海名城赫尔嘎达的路上都会经过苏伊士运河汇入红海的入海口，但那也只是远眺运河。这恐怕也是一般旅游者亲近运河唯一的机会！直到2019年3月19日我终于在受邀参加歌诗达威尼斯号邮轮首航时第一次全程亲历了苏伊士运河！接下来大家就跟着我所拍摄的运河照片来一次故地重游吧！ 公元1859年开建1869年开航，至今苏伊士运河已经150多岁了！她联通了地中海和红海，使得航运一天就可以进入红海，如果没有苏伊士运河要想从地中海到红海要绕行整个非洲大陆，至少需要一个月。 因为天价的通行费所以放眼望去几乎没有客轮会穿行苏伊士运河的全程，航路上全是装满集装箱的货轮。能走一次全程估计我这辈子就这一回啦。（图二是苏伊士运河纪念碑1914-1918，这座纪念碑1914年开建1918年竣工距今都已经103年了）。 进入苏伊士运河最窄航道，我们的大邮轮几乎占满了整个运河。从这里看很明显运河西岸被尼罗河滋养一片绿洲，而东岸只有贫瘠的沙漠。 从地中海到红海，全长198公里为了防止我们的大邮轮偏航或者搁浅一直有几艘小引船伴航，历时9个多小时150年人类的伟大杰作-苏伊士运河，我终于走完啦。再见了，苏伊士运河。我将永远记得你壮阔的身影！🇪🇬

苏伊士运河可以算是世界上最繁忙的一条运河，它连接着红海和地中海。整个运河非常的宽阔，每隔一段时间都会有一艘超大型的货轮从运河上驶过，算是非常繁忙的了。大家来到西奈半岛，就一定要来看一看这世界上著名的运河，才不虚此行。

到埃及第一站就是苏伊士运河，然后就是停车下来拍照看几分钟。苏伊士运河很长，我们只是沿河开了一小段。沿途荒凉，也没啥船经过。

苏伊士运河连接地中海与红海，北端在地中海有塞得港，南端在红海有苏伊士港。苏伊士运河在沙漠中穿行，南北长约163公里，除人工开凿的水道外，还包括3个天然咸水湖：大苦湖、小苦湖、提姆萨湖。航道穿过苏伊士运河比绕道好望角，可缩短7000公里航程。

苏伊士运河是世界第三大运河，全长167公里，是一条连接地中海与红海的通道，于1869年挖毕贯通，它的通航使得以往的长途航行大大缩短，拉近了埃及与欧洲的距离

运河是埃及运输的最大枢纽，动用大量的人力物力建造的水利工程，不过在我国而言就不值得一提了，我国超过这种规模的运河数不胜数。

这里我印象中最窄的地方也有一百二十米。二战时为了躲避德军轰炸，英国相处了一个现在看来都有些天方夜谭的措施。就是用特制的探照灯往高空照射，让德军轰炸机战斗员头晕目眩。真是……叹为观止