在很多年前，过拉萨河只能从香嘎渡口搭乘牛皮船或者木船到河对岸的纳金乡，来回需要一个多小时。后来，修建了木桥，行人与畜力车可以通行了。 到了1965年，修建了拉萨大桥，拉萨大桥成为了川藏线的咽喉通道，极大地改善了拉萨向南的的交通状况。历经几十年后的拉萨大桥已经成了危桥，现在只允许小型车辆通过。 新拉萨大桥，又名拉萨柳梧大桥，长1660米，双跨、双向六车道。柳梧大桥是西藏第一座立交桥，已于2007年5月1日全面建成通车，是市区通往火车站、飞机场、山南地区的重要通道。

拉萨河大桥距青藏铁路终点拉萨车站约2公里，距拉萨市中心约5公里，是世界首条海拔最高，线路最长，地质情况最复杂的高原铁路一一是青藏铁路的标志性工程。该桥由铁道第三勘察设计院设计，中铁大桥工程局施工。     拉萨河大桥距青藏铁路终点拉萨车站约2公里，距拉萨市中心约5公里，是世界首条海拔最高，线路最长，地质情况最复杂的高原铁路一一是青藏铁路的标志性工程