中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色。按照桥梁用途分，主要是可以分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按照跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥等。按照桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。菜园坝长江大桥是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设，于2006年12月31日完成合龙，于2007年10月19日通车运营。虽然说，在重庆这座城市之中，修建了许许多多，大大小小的跨江大桥。然而，位于重庆的菜园坝长江大桥，它是一座世界级大桥，创下了三项世界第一。其中，重庆菜园坝长江大桥钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长。不仅如此，而且，还有特别值得一提的是，重庆菜园坝长江大桥既是世界第一座公路轻轨两用城市大桥，也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。重庆菜园坝长江大桥全长1651米，建成于2007年，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。

横跨于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上的菜园坝长江大桥，是一座世界级大桥，创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。