中山桥，又名“兰州铁桥”，号称“天下黄河第一桥”，是黄河上最早建造的大型铁桥，美国设计，德国承建，中国工人施工完成，是兰州的一大景观和游客们必打卡之地。 明朝初期，这里就建有一座用24艘木船联接而成，上面铺设有木板的浮桥，两岸有四根大铁柱，称为“将军柱”，用于固定浮桥的揽绳。 中山桥建成至今已有一百多年的历史，早已超越了设计使用年限，通车的功能，也由兰州的其它30多座黄河大桥承担起来（兰州因此得名“黄河桥都”）。 中山桥虽然成了步行桥，但它的位置仍然是最得天独厚。

中山桥原名兰州黄河铁桥，桥长234米，宽7.5米，为一座有六墩五孔的钢桁架+弧形钢架结构桥。甘肃省著名书法家黎泉书“黄河第一桥”五个大字，欹侧方棱，苍劲浑穆，尽显大师风范。中山 桥是 中国 近代史上， 甘肃 人自主、自愿与西方人进行纯经济、技术上合作的一座桥梁。然而，其建设过程并非一帆风顺，期间多有摩擦，经过多方据理力争，最终建成，并运行一百年后依然巍然屹立在黄河之上。作为黄河上修建最早和唯一保存至今的近现代钢架梁桥， 中山 桥已集使用、历史和文物价值于一身。它就像一部史诗，飧刻着 兰州 古往今来历史的变迁，展示了 兰州 人民灿烂艺术的画卷，光绪三十二年（1906）九月十一日， 甘肃 洋务总局与 德国 泰来 洋行正式签订黄河铁桥包修合同；全部建桥材料于光绪三十三年（1907）从 德国 海运到 天津 ，再从 天津 转运至 兰州 。从 天津 到 兰州 的数千里路途上，一条由火车、骡马组成的运输长龙，翻山跃岭，风餐露宿，历时近两年，终于将全部材料一站站转运至 兰州 。经过华洋工匠共同努力，铁桥于宣统元年（1909）八月十九日竣工投运。宣统二年（1910）四月二十五，陕甘总督长庚就铁桥工程用款上奏宣统皇帝称，包括包修价、运输价及各项支出费用，铁桥“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”，1928年，为纪念孙 中山 先生，由当时的 甘肃 省主席刘郁芬手书的“ 中山 桥”匾额，悬挂于铁桥南面的牌厦上，“第一桥”从此改名 中山 桥，沿用至今；1989年铁桥保固期满后 德国 有关方面曾致函 兰州 市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。中山 桥的北岸有白塔山公园。远处，白塔寺中的白塔隐约可见，站在 中山 桥上向西远眺黄河景色。清·张澍《闲游黄河岸》一片孤城枕石关，河流飞入断云间。滔滔东去谁能挽，赖有 龙门 底柱山