新疆塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意为“进去出不来的地方”，人们通常称它为“死亡之海”。它位于南疆塔里木盆地中心，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里，是中国最大的沙漠，面积仅次于非洲撒哈拉大沙漠，故被称为“塔克拉玛干大沙漠”，是全世界第二大流动沙漠，中国第一大沙漠。

来自笔记

我们穿过全长522公里的沙漠公路，感受沙海一望无际，流沙在地面滑行。
其穿过中国最大的沙漠亦是世界第二大沙漠----塔克拉玛干沙漠，它是全世界最大的流动沙漠，连呼吸都能感受到沙砾的粗糙。

结束了库车大峡谷的行程，我来到了马路上，安静的等待着下一辆可以搭我西行的汽车，终于，一辆拉石材的货车停了下来，问了目的地，去往和田，我没有犹豫就上车了，就这样来到了塔克拉玛干的沙漠公路，汽车碾压着干渴的戈壁，大漠笼罩在苍蓝的天穹下。稀拉拉的芨芨草懒洋洋地伏在砾石上，顺风摆动着娇小的身躯。间或有几棵细弱的骆驼刺，被火辣辣的太阳烤得几近枯焦。沙枣们佝偻着营养不良的脊背，呻吟着，一切显得那么苍凉、寂寥。西北风夹裹着碎沙一阵横扫，旷野里一片哀鸣，生命在这里显得如此脆弱。
蓦地，一片身躯巨大的胡杨林映入眼帘，我的心里一阵悸动。那片胡杨，有的生，有的死，有的却是虽死犹生。生，生得昂扬，死，死得悲壮。啊，蓝天、黄沙、褐色的树干、虬屈的枝杈、红黄相间的美丽树冠和那令人晕眩的金叶，多么美妙的一幅画卷。

广阔新疆，大到无法想象，仅一条“塔克拉玛干”沙漠公路，从阿克苏到和田车程便足足跑了7小时。“塔克拉玛干”是“山下面的大荒漠”的意思，这里被称为“死亡之海”，是全世界第二大的流动沙漠，同时被评为中国五大最美沙漠之一。复合型沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙。

和田，地处祖国边垂的新疆，自古以来是个文化交融的地方，这里山川瑰丽、大漠旷达；这里多元文化荟萃、民风民情绚丽多姿。

热瓦克佛寺遗址，残高约3米，位于和田地区洛浦县城西北50公里处的沙漠中。遗址建于2~3世纪，它独特的佛寺建筑风格以及佛像造型都保留了原始的犍陀罗风格，是早期研究佛教传入西域的年代和古代雕塑艺术提供了考古帮助，如今己是全国重点文物保护单位

由民丰往北，有一片中国最大的沙漠----塔克拉玛干沙漠。

“塔克拉玛干”在维吾尔语意思为"走得进，出不来"，西方探险家斯坦因在100年前将其称为"死亡之海"。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。

塔克拉玛干沙漠气候极其干旱，植被稀少，沙丘在风力作用下不断流动，因而成为世界第二大流动沙漠（第一为非洲撒哈拉沙漠），而流沙面积居世界第一。

虽然塔克拉玛干沙漠被称为“死亡之海”，但里面却埋藏着丰富的石油、天然气。

位于塔克拉玛干沙漠中间，有一条纵贯南北的公路----塔里木沙漠公路。
塔里木沙漠公路（也称塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。北起轮台县东9公里，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里，全长566公里。
为了保护公路不被流沙淹没，公路旁建有草方格、绿化带。
远看，公路就像一条绿色长廊在沙漠中延申，这样的公路，在世界绝无仅有的，是世界公路史的奇迹。
塔里木沙漠公路绿化带长436公里、宽约72-78米、横贯被称为"死亡之海"的新疆塔克拉玛干沙漠，是世界沙漠公路奇迹。即使耐旱的梭梭、红柳也难以在这里的沙漠中成活，但为什么在塔克拉玛干沙漠中却能形成这条绿色长廊呢？原来，这些植物的根部有许多滴灌管道，通过源源不断的滴水，使这些植物在沙漠中顽强生长。

位于沙漠中央是著名的塔中油田。
在这里，有许多为我国能源开发，征战在“死亡之海”的勇士，“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。

沙漠中干旱缺水，灌溉这些植物的水是从哪里来的？原来在公路沿线大约2公里设立一个浇灌增压站，抽取沙漠中地下水为这些植物浇灌，年耗水总量600万立方米。
塔克拉玛干沙漠阳光强烈，每个浇灌站都建有大面积太阳能电池板，为浇灌提供充足能源。
为了养护这绿色长廊，就有了这个与世隔绝的工作----沙漠公路养护工。每个水井房一般由一对中年夫妻组成，他们要负责管理四公里范围的滴灌设备，按时浇水。在整条沙漠公路上，共有108个水井房。
走在沙漠公路上，不但为自然奇观所震撼，也为我国筑路工人改造自然的精神和壮举而感动，向那些坚守在大沙漠中的养护工人们献上深深的敬意！

前面出现一片奇怪的树林，像一群少女翩翩起舞，也像战场上勇士正在厮杀。原来是中国最大的胡杨林自然保护区----轮台胡杨林风景区。
这些胡杨为了能在干旱的沙漠在顽强的生长，胡杨树刚冒出幼芽时就拼力扎根，在极其炎热干旱的沙漠环境中慢慢地长到30多米高。而当树龄开始老化时，它会逐渐自行断脱树顶的枝杈和树干，最后降低到三、四米高，但依然枝繁叶茂，直到老死枯干，仍屹立不倒。
胡杨树被世居于此的维吾尔族人誉为“英雄树”，是“沙漠之魂”，它的生命周期可达三千年。有句话形容胡杨的一生：“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年”。
胡杨在如此恶劣的环境下能生存下来，还能形成一片片胡杨林，成为沙漠中永恒的奇观，胡杨树的精神太值得学习了。
位于塔克拉玛干沙漠中间，有一条纵贯南北的公路----塔里木沙漠公路。
为了保护公路不被流沙淹没，公路旁建有草方格、绿化带
远看，公路就像一条绿色长廊在沙漠中延申，这样的公路，在世界绝无仅有的，是世界公路史的奇迹
塔里木沙漠公路绿化带长436公里、宽约72-78米、横贯被称为"死亡之海"的新疆塔克拉玛干沙漠，是世界沙漠公路奇迹。即使耐旱的梭梭、红柳也难以在这里的沙漠中成活，但为什么在塔克拉玛干沙漠中却能形成这条绿色长廊呢？原来，这些植物的根部有许多滴灌管道，通过源源不断的滴水，使这些植物在沙漠中顽强生长。
虽然塔克拉玛干沙漠被称为“死亡之海”，但里面却埋藏着丰富的石油、天然气。
位于沙漠中央是著名的塔中油田。
在这里，有许多为我国能源开发，征战在“死亡之海”的勇士，“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生
沙漠中干旱缺水，灌溉这些植物的水是从哪里来的？原来在公路沿线大约2公里设立一个浇灌增压站，抽取沙漠中地下水为这些植物浇灌，年耗水总量600万立方米。
塔克拉玛干沙漠阳光强烈，每个浇灌站都建有大面积太阳能电池板，为浇灌提供充足能源。
为了养护这绿色长廊，就有了这个与世隔绝的工作----沙漠公路养护工。每个水井房一般由一对中年夫妻组成，他们要负责管理四公里范围的滴灌设备，按时浇水。在整条沙漠公路上，共有108个水井房。
走在沙漠公路上，不但为自然奇观所震撼，也为我国筑路工人改造自然的精神和壮举而感动，向那些坚守在大沙漠中的养护工人们献上深深的敬意！
胡杨在如此恶劣的环境下能生存下来，还能形成一片片胡杨林，成为沙漠中永恒的奇观，胡杨树的精神太值得学习了。
这些胡杨为了能在干旱的沙漠在顽强的生长，胡杨树刚冒出幼芽时就拼力扎根，在极其炎热干旱的沙漠环境中慢慢地长到30多米高。而当树龄开始老化时，它会逐渐自行断脱树顶的枝杈和树干，最后降低到三、四米高，但依然枝繁叶茂，直到老死枯干，仍屹立不倒。
胡杨树被世居于此的维吾尔族人誉为“英雄树”，是“沙漠之魂”，它的生命周期可达三千年。有句话形容胡杨的一生：“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年”。

🏜自驾穿越塔克拉玛干沙漠，你需要了解的事

去南疆，自驾沙漠公路绝对是不可错过的体验之一。作为世界第二大流动沙漠的 塔克拉玛干沙漠  ，是南疆特有的风景。目前横穿塔克拉玛干沙漠的公路只有两条，一条是轮台到民丰（566公里），一条是和田到阿拉尔（210省道，425公里），恰好这一次两条沙漠公路我们都走过了，而最推荐的还是和田到阿拉尔这一条。

👉首先要辟两个谣：

1️⃣沙漠公路上没有加油站和服务区

一开始看到这个消息时，我是深信不疑的。毕竟这是人迹罕至，世界上第二大沙漠，修路已经很了不起了，还要什么自行车~而走过之后我发现这条沙漠公路比我想象中更好，在全程500多公里的路程中，我们至少路过了3个加油站和服务区（差不多125公里一个），比土和高速上服务区之间的距离近多了，虽然我们养成了每天早上一出门就加油的好习惯，但还是想告诉大家不用太紧张，沙漠公路没那么吓人。

2️⃣沙漠公路不限速

轮台到民丰的沙漠公路限速60KM，这是大家都知道的事情。而和田到阿拉尔这条有网友分享说不限速，这是某篇游记写的，原话是“我一脚油门到了180迈”。当时就觉得有点夸张，就算不限速也不能这么开，毕竟这是仅有双车道的沙漠公路。而且路上很可能会有野生动物出没（可以看到有动物饮水区）实际上这条路是全程限速100KM/时的，并且有流动测速，所以大家不要再有任何不切实际想体验“素鸡”的幻想，安全驾驶最重要。

👉另外需要注意以下几点:

1️⃣尽量不要穿运动鞋这种太“透气”的鞋子，因为非常容易进沙，很难清理干净。

2️⃣沙漠公路几百公里，服务区间隔较远，所以带够干粮和水很重要。

3️⃣ 冬季气温较低，切记做好保暖工作，特别是晚上，如果要拍星空的话，一定要穿得够厚，手套必不可少。

4️⃣  路边停车一定要小心，找开阔的地方，同时要确认没有来往车辆再停。

  📷拍照TIPS:

 1️⃣ 沙漠颜色较浅，可以穿着深色的衣服，或者花衣服，搭配色彩鲜艳的围巾也是不错的选择。

2️⃣可以让人在画面中尽量小一点，突出沙漠的广阔。（无人机拍摄角度会更好）

3️⃣ 可以拍摄沙漠的纹理细节，但一定要带上天空，让画面有一种被天然切割的感觉。

 4️⃣找到一棵草或者是一棵胡杨作为画面的主体，这样的空镜会更有意境。

 5️⃣可以尝试跳跃或者奔跑，然后用手机或者相机连拍，更有动感，但要注意选择比较结实的沙坡。
 
 

今天是 新疆 整个行程中最长最累最激动人心的一天了，我们将走过流沙公路，并从 民丰 进入 塔克拉玛干沙漠 公路。塔克拉玛干， 中国 最大沙漠，也是世界第二流沙沙漠，维语意为“进去出不来”。
如此一片“死亡之海”，怎么能让我们不激动，虽然开沙漠公路是没难度的，但是毕竟还是难免沙尘暴这种天气，体验下穿越的感觉就行，毕竟我们也不是专业的~
从 和田 出发到 民丰 的公路，是两侧没有防护林的沙漠公路，4月底的大风季节，沙尘暴时刻不停的干扰着公路交通，流沙现象随处可见。而 民丰 出发到 轮台 的公路则是穿越过塔克拉玛干的沙漠公路，两侧有很大片的防护林，流沙现象不是特别厉害。但是沙漠公路限速，不管你开多快，都必须在规定时间到 轮台 ，所以到了 轮台 已经晚上12点了！

在这个塔克拉玛干沙漠的不毛之地，还能看到这片水肥草美的“孤岛“，的确不易。因为它的存在，沙漠多了一些生命的和旋，很醉人。

来自点评

斯文赫定的N39穿越路线也是赫赫有名了。这类穿越都是要靠经验丰富的向导陪同才可以尝试，自驾进入请慎重。
🌈特色体验：
1⃣️整个穿越时间一般在14或16天左右。因为沙漠的流动性，行程路线经常会有变化，向导会根据经验选择备选路线。
当然了，一般像我这样的普通旅行者可以考虑一天一夜的伪穿越版本。第一天下午16:00进，第二天上午8:00出。
夜宿基地。
2⃣️可以在沙漠里看落日和星空，很好看，很好拍。
3⃣️沙漠越野，滑沙都十分有趣。

游玩tips：
最重要的一点，沙漠昼夜温差大且缺水，什么防晒防风衣啊，各类免洗湿纸巾，免洗卸妆巾，晒后修复，请不要犹豫的都带上，一晒毁所有系列。
1⃣️基地只有基本洗漱条件，洗脸刷牙什么的
2⃣️嗯，大家都很关心的卫生间也是有的，四面有遮挡。
3⃣️基地供应简单的餐点，主要是羊肉汤，馕以及水果蔬菜，水果种类主要是各类甜瓜葡萄，而蔬菜当然就只有番茄和洋葱了。
4⃣️谁说沙漠晚上不下雨？下起雨时草棚还不如帐篷防水功能强大，二选一可以考虑还是住帐篷。并在睡前关上内外帐。
还有一点，帐篷一定要在天黑前搭建完毕，否则用手机照明以后，沙漠的小飞虫就会跟着光源自由飞翔。

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