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 在河北沧州市献县城南京德古道上，有一座五孔石拱古桥——单桥，横跨滹沱河故道，十分罕见却少人知晓，从宋元开始就是南北交通要冲，被誉为“八省咽喉”“九省通衢”，2006年被评为第六批“国保”。2012年被世界纪录协会认证为“世界最长的不对称石拱桥”。

 单桥，本名“乐善桥”，始建于明崇祯二年（1629），至清顺治三年（1646），历时17年，全部竣工建成。古桥为民间募资修建，在栏板和望柱上遍布捐资者姓名，桥面上深深的车辙印迹，见证了往日的繁华。

🌈亮点特色：
✅单桥全长69米，宽9.6米；五孔四门，引桥呈“八”字形；
桥面两侧设栏板、望柱；桥身全部由青石筑成，结构坚固，造型独特，全桥栏板62块，石刻72幅，望柱64根。
✅单桥是中国多孔敞肩拱桥的代表，是中国现存最长的多孔敞肩拱桥，也是雕刻最多的一座，民间有“三千狮子六百猴，七十二通蛟龙碑”之称。
✅桥上的石刻十分精美，内容丰富，每块栏板上的石刻图案各不相同，有苏武牧羊、天马行空、荷花池、花纹等，每个望柱上都雕刻着狮子、麒麟等动物，神态各异，栩栩如生，让人赞叹不已，被称为“画桥”。
✅单桥设计巧妙，由于地势南高北低，桥上的五个桥洞并不对称，大小不一，南三孔稍宽略高，最大的孔洞甚至可以通过船只，并在拱与拱之间增添了4个小腹拱，既减轻了石桥的自重，又提高了泄水能力，体现了古人的智慧。

🎫门票：0元
🚗交通：建议导航🧭自驾车前往，更方便更快捷
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古桥探秘小众路线🚶 世界最长不对称石拱桥，少人知晓

#小众发现社 

 来过献县很多次，还真不知道藏着这么座古桥[捂脸]这要不是有本地人带，估计再来八回也找不到，看来宣传力度有待加强啊。
 这座桥建于明崇桢二年(1629年)，为青石结构，共有五个孔洞。该桥按地形水势设计，南高北低，南三孔稍宽略高，并在拱间增添4个小腹拱，以减轻石桥自重，提高泄水能力。
 除石桥本身的建筑造型和历史价值外，石桥上面随处可见的雕塑和桥面深深的车辙印迹也令人印象深刻。全桥有栏板62块，石刻72幅，望柱64根，被称为“画桥”，尤其是望柱上面雕刻的狮、猴、异兽，造型姿势各异、神态不尽相同，最为特别的是其中一只猴子（图6），所有望柱上面的动物，唯独就它被摸的都快包浆了[笑哭]；相较于石雕，车辙印则展现了岁月的力量与这座桥往昔的荣光，宽度和深度均接近二十公分，可以想见，此桥当年作为南北交通要道时是怎样的繁。

世界最长的不对称石拱桥（献县）

单桥石桥，创下了“世界上最长的不对称石拱桥”的世界纪录，是中国多孔敞肩拱桥的代表，堪称中国古代桥梁巅峰之作#单桥石桥

单桥石桥，创下了“世界上最长的不对称石拱桥”的世界纪录，是中国多孔敞肩拱桥的代表，堪称中国古代桥梁巅

从沧州市内驱车向西一个小时，只为来看一座桥。
单桥，明崇祯二年建造的石拱桥，桥柱栏板雕刻精美，吉尼斯纪录公认的现存世界最大的不对称石拱桥，第六批国保。
虽比不上赵州桥1400年傲视史书，但和修建了大公园收取门票，重修重建失去古意的今日赵州相比，又更胜在天然，开放，免费。

车子开进村里，最热闹的人流聚集地就是这座桥了，石狮子昂首挺立，每个桥柱雕刻的形象各有不同，穿越了历史的沧桑，虽然风化残破，却气韵犹在。

滹沱河水静静地桥下流淌，想象不出曾经澎湃冲击的浪奔。为了承受南堤河水更大的冲击，这座石桥因地制宜的设计了南高北低的不对称结构，来增强桥体的稳固。形成了如今单桥独一无二的不对称世界纪录。

走上石桥，居然没有任何修复地面的痕迹，任凭当年的杂石拼凑斑驳，深深的车辙沟划透历史烟尘。

另一边桥头立着“善人桥”的石碑，这也是一座不折不扣的百家桥。崇祯二年，一个朝代正在走向颠覆没落，国家无力承担修桥的费用，只有民间筹集各路善款。一罐米，一文钱，奔走劝募中，凝练民贵君轻的百姓力量。

水波幽静，桥拱安然，单桥上虽然颠簸坑洼，行走之处，却是盛世太平。

2024.10

 #小众发现社 #古桥 #古建筑 #河北沧州

去献县看一座桥

献县单桥汉#献县 服文化旅游节第二季开始啦#汉服

献县单桥汉服文化旅游节开始啦

400多年历史古桥，有精美的石雕，深深的车辙印，留下了历史的痕迹，很适合怀顾历史，也适合穿古风衣服拍照，另外景点免费！！！

单桥，位于河北省沧州市西献县城南6公里滹沱河旧道上，是一座始建于明崇祯二年（1629年）的五孔石拱桥1
。
单桥按地形水势设计，南高北低，南三孔稍宽略高，并在拱与拱之间增添4个小腹拱，以减轻石桥自重，提高泄水能力2
。单桥为青石结构，桥身长69米、宽9.6米，共有五孔，中间一孔可行船，各孔之间共有水门四个3
，跨径、拱顶高程各不相同，南北桥头高差1.785米，呈现南北不对称形态4
。单桥出土有单桥建桥功德碑，为青石质，高160厘米，宽60.5 厘米，中间直书“万古流芳”四个楷字，碑文碑文计146字，是研究单桥石桥创建史的重要资料。

好评

地处京德古御道貌岸然和滹沱河的交汇点上，自古即为南北交通要道。明朝在北京建都以后，人来车往，更感到无桥之不便。明正统六年开始建木桥，因滹沱河水势汹涌，木桥屡经毁复耗费了大量人力财物。河间知府王逢元等提议修建石桥。献县知事李粹自捐资主修邑人刘沿用、石守志、张九叙等捐资募款，力成此举。为此捐资出力者不计其数，就连石料都是商船纤夫不矢劳苦从千里以外的太行山区义务代运。经过8年的努力，于崇祯十三年建成，成为京南的交通咽喉。

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