公元969年，法蒂玛王朝哈里发穆伊兹派遣大将昭海尔领兵攻入孟菲斯古城﹐将其改名为开罗（阿拉伯语为胜利的意思），并将法蒂玛王朝的都城迁到开罗，这个城市迎来了一次大发展时期。

1169年萨拉丁建立的阿尤布王朝取代法蒂玛王朝后，这个城市得到了进一步扩展；1260年马穆鲁克王朝取代阿尤布王朝，仍将开罗作为首都，又修建了大量建筑，许多建筑保存至今，成为开罗宝贵的文化遗产。1517年，日益强大的奥斯曼帝国挥兵南下占领埃及，将埃及作为奥斯曼帝国的一省，开罗是其省会，开罗由此开始衰落。1798年法兰西国王拿破仑率领的侵略军对埃及的入侵标志着伊斯兰世界遭受西方侵略和殖民的开始，也标志着埃及由封建专制社会转变为殖民地的开端。在这之前的近1300年伊斯兰统治中，给开罗和埃及留下了众多的历史建筑和深刻文化印记。然而从历史的角度看，这一千多年的伊斯兰埃及与古埃及之间，在文化上几乎没有关系，这一千多年的埃及，只是阿拉伯文化的“复制品”。

虽然1801年穆罕默德·阿里领导埃及人民将法国入侵者赶出去，建立穆罕默德·阿里王朝，再次定都开罗。但1867年英国占领开罗，迫使埃及沦为英国的殖民地，开启了开罗乃至埃及西化的历程。在阿里之孙——伊斯梅尔的统治下，埃及通过出让主权，获得一定的经济发展，但它只是欧洲殖民者在北非的附庸。随着欧洲资本主义的发展，对于埃及的剥削不断加重，使得埃及内部的矛盾重重，民族主义运动接连不断，终于在1953年革命党起义推翻了阿里王朝的统治，建立了埃及共和国，古老的埃及翻开了新的一页。

我们2019年12月21日傍晚参观了哈利利市场；2020年1月2日下午到新开罗购物中心购物，1月3日乘公交车到拉美西斯火车站参观，尝试乘坐了开罗地铁，算是走马观花地对开罗现在状况有些了解，本节主要介绍我们在开罗市区的游览情况。

哈利利市场是开罗以至全埃及最著名的集市市场，也是感受复古阿拉伯风情的必到之处，热情商贩幺喝声、四处弥漫的香料味和琳琅满目的工艺品交织一片，成为开罗一景。

 拉美西斯火车站是埃及首都开罗最大的火车站，它以古埃及法老拉美西斯二世之名命名，它建于1892年，融合伊斯兰和工业时代的建筑风格，内部装饰着华丽的天花吊顶和沙漠植物雕饰簇拥的倒金字塔，是当时埃及的伟大建筑之一，在十九世纪能够修建这样规模宏大的建筑，显示出当时的埃及已经具有相当高的建筑水平和能力。

法塔赫清真寺（Masjid EI Fath）位于拉姆西斯火车站的南侧，与火车站隔着一座高架桥，它据说是开罗规模最大、最现代的清真寺，它的宣礼塔高达130米。2013年7月埃及军方推翻民选总统、穆斯林兄弟会的穆罕默德·穆尔西，引发大规模骚乱，其中，穆斯林兄弟会成员与军警在法塔赫清真寺前的对峙最引人注目，最终在军警的强力镇压和造成至少173人死亡，1330人受伤的情况下落幕。我们去的时候，一切如常，仿佛什么事情也没有发生一样。

开罗首条地铁是1987年开通的，它是埃及、也是非洲第一个营运的地铁系统。目前有1、2、3号、三条线路，61个车站，线路总长77.9公里。据不完全统计，目前全世界只有56个国家的200多个城市有地铁，相信1987年有地铁的国家和城市更少，开罗从那个时候就有地铁了，也说明它在上个世纪的发展还是相当不错的。

据说地铁是开罗现在唯一不堵车、少误点的交通工具。我们参观完拉美西斯火车站、法塔赫清真寺后，原打算乘坐地铁前往新开罗地区，但由于语言不通，问了好几个人也没有弄清楚乘坐方向和换乘站，只好随意乘坐两站又返回，算是感受了开罗的地铁。

据了解，开罗当局从2015年开始在开罗以东45公里的沙漠地带兴建一个新的行政首都，命名为“新开罗”，新开罗规划占地714平方公里，计划容纳650万人口，计划修建一座新城、一个主题公园、一座现代化国际机场、一条往返老开罗的城际铁路和一个90平方公里的太阳能滴灌绿洲等。我们来到的是新开罗的一个商业区，这里有大型商场、超市、名品专卖店及大型停车场，还有餐厅、酒店和泳池水景等，颇有点像国内的综合商业体。

在老城区附近，还有一些颇为奇特的民房，这些房屋看起来尚未完工、但已经住上了人，一打听才知道，这是埃及普通百姓为了避税而故意为之的，据说埃及政府有规定，没有封顶的房屋是不纳税的。

以上就是我们看到的历史与现实交织、现代与传统并存的开罗。

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