九里石塘，吴江古纤道

★旅游地点：苏州吴江九里石塘

初次动心想去看看古纤道，是因为在路旁看到有这么一块路牌，才知道原来吴江的古纤道居然也成了一个景点。我去年把周边也算是转了一圈，但可能当时没有建设完成，所以并没有看到有路牌。再加上有同行者起了大早，居然真找到了地方，还拍了两张晨景图过来，于是再也忍不住，趁着中午的空档，扫了一辆单车骑了过去。也不是很远，离酒店就两点几公里的路程。

根据史料的相关记载，唐代以来吴江就曾修筑起了三条纤道，一条自平望到南浔，一条到湖州，最后一条就在吴江段的运河西侧。我要找的纤道，就是最后在运河边的。修筑纤道是为了利于重载或逆水而上的船拉纤，那时候的船只没有动力，除了顺水而下或者依然风力，就只能利用纤夫在岸上拉了。纤夫这种职业，催生于漕运，在运河沿岸，都残留着很多纤夫拉纤的遗迹。

吴江古纤道是京杭运河上唯一留存至今的古纤道，是在当时苏州刺史王仲舒主持、苏州通判李禹卿的指挥下修筑的。苏州还有一个运河的遗产点宝带桥，也是在这个时期修建的。在宋代的时候，曾经有过一次大修，到元代至正年间用巨石重筑，所以又被称作至正石塘。因为总长九里，又名称为九里石塘。所谓石塘，并不是指一个由石头砌成的池塘，当时看到这个名字的时候我作如是想，到了这里才知道想法大谬。石塘，不是塘，而是就是石铺的湖塘路。现在修复的石塘应该没有九里，就走过的距离而言，大约有三四公里的样子。不过看样子，其他的地段还在修缮中。听说这段古纤道已经成功申遗，可能会尽可能还原旧貌吧？

因为不知道起点在哪里，我骑着自行车转了一圈，才把车停在路边，选择了一个雕塑走进去，这里想来是古纤道比较核心的景点。果然走进去就看到纤道长长地伸展在运河边，大块的石条铺得很整齐。走到河边，有座平板石桥，两岸有阶梯可以上，中间还有两个桥墩，不知道这座桥是不是三山桥。桥面也是长长的石条，由五根细长的石条铺成了一座平桥的形状。原来纤道上有九座三至七孔的石桥，现在仅存三座，除了南北七星桥外，还有一座三山桥，不过已经破败得只剩下桥梁和青石桥板了。

前面不多远就走到了尽头，于是我继续北行。从一座小小的折桥继续沿着纤道前行，天上是蓝天白云，脚下是一眼看不到头的古老纤道，它并非紧紧依在岸边，而是置身旧河中，与岸边留着一条小河的距离。也不知道是现在属于运河水位比较高的月份，还是因为如今的水位比起建造的时候已经略有上涨，河道也拓宽了。

明朝永乐年间的时候，吴江等地发大水，古塘路多遭破坏，但九里石塘刚开始的时候只有少数几块石头出现歪斜。据说元朝修筑石塘的巨石都是从别处运过来的，路基用杉木梢打入土中，路体内外有两道石墙，中间填入泥石，难怪能经得住风浪。不过后来因为没有组织整修加固，到清朝雍正年间，还是废没了大半。

岸上有秋娘渡，亭子旁边有一尊秋娘的铜雕塑像，手持纸伞伫立，目光幽幽，望向远方，不知道是送别还是迎客。

下面刻着宋朝蒋婕的《一剪梅·舟过吴江》：“一片春愁待酒浇。江上舟摇，楼上帘招。秋娘渡与泰娘桥，风又飘飘，雨又萧萧。何日归家洗客袍？银字笙调，心字香烧。流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉。”我们对于最后一句比较熟悉，却一直没有注意到，原来词人写的居然就是吴江。至于以前有没有秋娘渡和泰娘桥，现在可能已经说不清楚。不过借用词中的典故建造了一尊秋娘的雕像，也算是为古纤道增加了一个小景点吧。

旁边有座单拱桥，应该是新建的，可以连接纤道与岸边，方便游客在纤道走得累了，可以上岸到亭子里歇个脚吧。因为与秋娘渡挨着，估计这座桥就是泰娘桥了。

再往前看到有座梁式五孔石桥，应该是南七星桥了。北七星桥是座三孔拱桥，这座桥是后来新建的。按理说，在纤道上不应该会有拱桥才对，这不是增加纤夫们拉纤的难度么？纤夫要集体拉一条大船本就很吃力，再要爬座拱桥，怎么想都不太合乎常理。可是想来重建的北七星桥，也应该是有理论依据的，不至于为了桥形的优美改变桥型吧？

对岸应该还有一座公园，好像是运河文化公园，前面有松陵桥可以交通，不过留给我的时间太短，扫来的自行车不知道为什么莫名上了锁。想把它提溜到最近的安放点，可是后轮整个儿不动，实在不是件轻松的事情。好在重修扫了一下码，居然开了锁。我还是头一回用美团扫单车，不知道是不是美团有自动上锁的功能。

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九里石塘纤道古，秋娘渡口映朝阳。

执笺晓梦寻新句，棹鼓长河觅旧章。

——七绝

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