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一场梦(骑行川藏的记忆)
qzuser
第1天 2006-04-19

谨以此文献给这个刚满月的小孩,祝福他成长为一个勇敢坚强的男人。

以下是以你父亲的日记为蓝本写下的故事,成年之后你要超越你的父亲。


多年来我一直没有好的契机来写下这个故事,因为实在没有勇气去写,一是怕写下来就会选择忘却,而二是感悟太多经历八年依然无法沉淀。如今发现再不写就真的要忘却了,正好有那么一个契机--男主之一的宝宝出生了,顺势而为写给他祝福他!
以下M为你父亲的记录,Y为我的记录。

M前言
2003年,我和大学同学利用“五一”假期,到青海、甘肃一带旅游。有机会接触到了藏传佛教四大教派之一“黄教”的寺庙,开始对藏传佛教产生了些兴趣。
第一次产生去拉萨的冲动,是2005年3月的一天。考研成绩公布,我的大学生涯就要结束了。工作没有找,考研没复习,眼看前途渺茫。按照既定计划,给家里个说法:我会好好复习,明年继续考研,保证结果让大家开心。下过“军令状”,开始琢磨,2006年4月到以后的半年多该如何打发,简简单单地“窝”在家里太无趣,不如出去旅行,就去拉萨吧。日后,和同伴确定计划的时候,商量出一个更大胆的想法:采用骑自行车的方式沿318国道从成都去拉萨。2005年6月,本科毕业了,我和同伴在学校附近租房,复习考研,开始往来于教室、餐厅、房间,过着简单、枯燥的“三点一线”式生活。2005年6月到2006年1月的七个月是人类社会最为黑暗的一段历史…我每天出门自习的唯一动力就是:考上研,就可以去拉萨了。几个人过着狗一般的生活,以暂时丧失自由意志为代价,努力换取将来的为所欲为。

考研结束,回家过年。3月份,我回西安准备复试,也开始准备旅行的行头、装备。复试结束,装备专用款也花得差不多了。第二天,我就和同伴从西安出发,踏上征途,随身带着的“2006年川藏线自行车之旅”的游记也翻开了第一页…
Y
2005年10月从hk、surabaya、bali归来后我被hk的繁华和surabaya奢靡的生活所彻底震撼,我知道考研对我来说已经没有任何意义,那是一种变相的挥霍青春,我放弃了继续复习考研,因为他对我来说已经没有任何作用,一眼望得到底,我应该跳出现在这种生活,那么能去哪里呢?我也不知道,等熬过这个冬季再说吧。
冬季还是坚持去考试,完了马上回家,一个初中同学得了白血病我们去看望她,她哪天特别开心,笑的特别灿烂,三天后的清晨我收到同学的短信说她过世了,她家人告诉我们过世前她对家人说:我住院之后最开心的就是我们去看她!
看见短信我迟疑了很久,以前看见老人过世觉得是人之常情,但是同龄人的过世让我瞬间明白:有些事你现在不做以后就再也做不了了!

第2天 2006-04-20

M2006年4月20日 星期四 晴
现在是晚上八点半,我和大学时的同学Y躺在k5次列车8号硬卧车厢里,明天我们将到达目的地成都。经过一天的折腾,他已经感到了此行的不易,吃过饭就躺在上铺“装死”了。
关于折腾有几点说明:中午在西安出发前,我和Y搭“面的”拉着买好的自行车去西安火车站办理托运手续,自行车一下了车就让一伙人力三轮车夫有组织的“帮忙”拉到了附近的一个托运处。老板忙活着手续办理的时候,我俩发现老板说的价格太离谱,决定再到别处看看,忙中出错,我把火车票落在了老板手里,当我们在火车站的行包房以原来价格的一半搞定托运时,我才想起我的票…但是当我再回去要票的时候,老板早已打点好一切死不认帐了,第一次吃了劣质某省人的亏,果然名不虚传…一百多的车票只能当交学费了。

我在向南走,出生至今所到达的更南的地方…从没有到过成都,按计划也不会呆多久,这个城市将成为我和同伴沿着川藏线骑自行车去拉萨的起点,一段极具挑战的生活的开始。
两天前,我还在因为半夜发烧和消化不良而忧心忡忡。今天,我已恢复好了状态,满怀信心地向着起点走去。
没有一帆风顺的旅程,就像今天上火车前所遭遇的磨难一样,我把这看作是每个初涉世事的孩子必然要交的学费,把它看作一个教训、经验牢记在心,而不会让它影响此行的心情。
过去是值得纪念的、未来是值得憧憬的、旅途是值得享受的…
Y
选择去骑车去拉萨,一是因为没钱但是想进藏,这样是最便宜的,二是在天涯看了一个用50块二手车骑到拉萨的帖子,尽管全文的图片都是红叉,但是我仔细膜拜了里面的全部文字,读后我知道了骑行去西藏不是要奢华的单车,也不需要超强的体力,只需要一个东西,也是人世间最美好的东西--坚持。三是Cctv5的体育人间刚好播出了一季《骑行在天际》,观后我更是备受鼓舞,里面一句心有多大舞台就有多大深深的震撼着我,此时的我已经没有任何因素阻扰我了。我和M19号去买车20就火车出发去成都,然后和网上约好的老卢在梦之旅青年旅舍见面。梦之旅这个名字确实太切入主题

第3天 2006-04-21

到达了成都,一切陌生而又熟悉,出站坐着公交车去了梦之旅,一进院子就看见一个人在摆弄着自行车,估计是老卢了,打了招呼,他见我们自行车还没有取急忙叫我们要抓紧要主动,懒散的我们本来打算好好休息下再去取车,听着他的催促也不得不吃过午饭后去车站取车。到了车站,中铁快运的哥们告诉我们取车要明天来,上下车到取货需要时间呢?可我们既然来了自然也是等不起了,门口货运的小贩自然也是懂得这种商机答应我们交20块把车通过熟人提前取出来,然后再帮我们运到梦之旅,听起来是多么划算的一笔买卖!我们自然答应了,小贩联系了在取货窗口站桩的年轻人,年轻人拿着我们的货单,说自行车?你们是来参加比赛的?这车子估计很贵吧,我们随便找了个理由敷衍过去了,我当时还是蛮担心,这些人会不会讲信用,果然车子取出来后,这年轻人拿着计算机算了下说要100多的提货费,我们倆无奈了,出个门怎么那么多骗子,这日子还能不能过了。100多对于我们来说实在是个大数目够吃好几天呢,我们不干了,于是耍赖说,车子你退回去,我们明天自己来正规窗口取。年轻人瞅着我紧紧握住早已取回的提货单,再看看和我在健身房苦练半年的183M,无奈的说哥们我进去提货也要给师傅们打发几包烟的

无意找出的当时托运单车的票据,勾起一段回忆。

你们这样吧搞个50块算了,就当是个辛苦钱,本来正常提货一分钱不用,如今陷入这个局面我们也没辙,但是钱对于我们无工作的穷学生来说比什么都重要,于是我们耿直的说买个烟哪里要那么多钱,十块钱都可以买2包了,当然学生时代的我们对烟的概念也是停留在最便宜的价格。年轻人彻底拿我们无语了,哪有这样玩的。局面僵持住了,当时的成都火车站的正因为jing偷勾结案处于社会舆论的最顶端,附近到处都是巡逻的police也给我们增加了不少底气。最后商量很久,一共50元把车提出来加上运到梦之旅。达成协议后年轻人把运货小贩狠狠骂了一顿,也吓唬了我们得点口实来抵消心中的不平衡感,我们也懒得争辩激化矛盾,从此之后我们不再相信任何承诺,一切小心为妙,在复杂的社会上我们还是新生。
下午在梦之旅把车组装好之后,我们便骑车去自行车铺加装后架,一开始想装个好的,进入美利达的专卖店,一看都是成百上千的配件我们傻眼了,买个车都才500块,搞个配件比买车都要贵这不科学,最后还是老老实实的去找适合学生的地摊货,最后在一个邮政局旁边的一个小巷子花20块加固了后架,看着老板用了那么多铁条,又焊又敲的只要20元,瞬间觉得人生是这样的美好!一切准备就绪,出发!

M2006年4月21日 星期五 晴
我们在成都武候祠大街的一家青年旅舍住下,这里有着浓郁的青年旅舍特有的气氛,409房间是个十人间的客房,同屋的有两个韩国人、两个台湾人、一个江西人,还有就是我和颜超川藏线之行的另一个广州伙伴:卢旭生。
关于卢有几点说明:他三十出头,前不久刚在广州辞掉银行职员的工作,有老同事向他打听去西藏的事,因为他曾经去过,这次偶然点燃了他再次进藏的热情,同时要感谢有“天涯”这样强大的论坛,让我们三个有机会在成都见面了。因为他比我和颜超都年长,社会阅历、旅行经验比我俩丰富,我俩后来就叫他“老卢”了。
短暂的休息之后,我们三个就骑上自行车在成都市内转悠了,搞定剩余的装备补给。有了一些关于成都的印象,最深的就是成都交通秩序的井然有序,交通协管员三步一岗、五步一哨,拥有纠正和处罚的权利,其认真程度和高密度在西安是罕见的。本人在四、五个小时内就被协管员纠正两次,幸亏没罚款…
成都有超大的“美利达”自行车专卖店也是西安所没有的,那里的店员免费为我装上了自己不会装的码表(说明书全英文…),还简单处理了一下我的闸线。

下午回去,三个人出去“腐败”了一把,吃了出发前的“动员饭”。之后,寻了个地方把头发理短,以牺牲美观为代价换取将来在路上的简单、省心。
晚上,成都的夜生活在窗外继续着…大家都忙活自己的事,闲着的就谈论自己旅行的经历。正忙着整理自己的行李,第九个住客进门了…
躺在床上想着明天醒来,一个房子里住过的各地的朋友就又走向不同的地方,开始异彩纷呈的人生旅程,而我们明天将骑行七十公里左右的柏油路抵达邛崃(qionglai),从此踏上川藏线自行车之旅,心中充满期待。

2006年4月21日的晚上,出发前夜,我们在附近的小店吃了一顿好的,周边的食客无法理解我们吃个饭怎么还要拍照,惊讶的看着我们,一人一瓶雪花啤酒,吃完后我们去理发店剪了平头以便以后的洗漱方便,当时的我完全没有料想到后来的行程会如此艰苦。手势是比照当年如日中天的小罗。
晚上回到青旅已是十点多钟宿舍里依然是冷冷清清只有一个不会中文的韩国人侧卧在床上还是个男的我自然没任何兴趣和他沟通,头发已成板寸,当时的我正接到习习同学的来电,说和我一高中好伙伴昊东失去了联系,问我能不能找到他,我心里感叹着习习的热心,无奈的回答不知道......
第4天 2006-04-22

M2006年4月22日 星期六 多云 晴
早晨起床时已经八点多了,睡得倒是安逸。晃悠着洗漱、收拾东西,到楼下的小饭馆吃了早餐,该是出发的时候了,和留守的室友告别,开始在旅舍楼下打包装车了…
关于打包装车有几点说明:第一次尝试打包难免有考虑不周的地方,在第一天的骑行过程中,我逐渐体会到了这一点,最明显的问题时驮包的位置太靠前,我的鞋跟在蹬踏时会与它摩擦,再加上第一次长途骑行,身后的行李也不轻,所以骑得比较费力。后来的旅途中,我们经常尝试着不同的打包方法,相关的经验也就积累了不少,逐渐可以轻松应付这件每天必做的“功课”了…
成都的交通状况好,可惜我的交通意识还不强,刚开始骑注意力也不够集中,在通过城郊的一个十字路口时,和小汽车撞了!幸亏撞到的是后面的驮包行李,车子沿着汽车行驶的方向侧移了一米左右,人没事,我扶起车调整了下驮包,继续前进…虽说有点出师不利,但是这件事及时的提醒了我要注意沿途的机动车辆,我在这件事情上吸取的教训使我在日后的旅途中受益匪。

下午,我们在邛崃的平安镇吃到了当地的特产——枇杷。乍一看,我还以为是芒果,个头特别大,颜超也惊呼这是他见过的最大个的枇杷了,而我彻底是第一次“认真研究”这种水果。我们在路边和卖枇杷的小姑娘调侃着,吃着汁水甜美的大枇杷,觉得实在不枉此行…
第一天的行程是有些辛苦,屁股痛,大腿疼,我是一行三人中最后到达邛崃的人,睡一觉起床也不一定能恢复,明天从邛崃到雅安的路况和今天的差不多,自己的状态就难说了…
1983年4月22日早晨,我出生了。二十三年后的4月22日早晨,我开始实施一项挑战自己的伟大计划,这两者在冥冥之中……没有任何联系!

准备出发了,我们的行李很多这给以后的旅途增加了非常大的困难。从梦之旅老板和服务员的表情感觉到她们不相信我们能坚持到最后,我们心里也没有谱只能走一步算一步,在出发前偶遇一个骑过川藏的姑娘狗狗说你们出发就成功了一半!梦之旅的老板极力邀请我们在留言本上写一段文字说我们是第一个在他的店子出发骑车去西藏的人。
我们心里对能不能完成目标没有底气,只能婉言拒绝,老板很失望。还有个姑娘问我们会发帖在那个网站到时候去看肯定会很火,我们根本就没这个打算,随口说了句留在脑海里。后来同期比我们晚几个月出发的一个小伙子在天涯直播赢得了100多万的回帖。或许他在意的是外界的认可,我是save myself。不管最后的结果如何,我会努力!
美丽的枇杷四姐妹,不知道他们现在过的怎么样。
M平时哪里能看见那么多美女,研究枇杷是假,和小姑娘们亲近才是正道。
活波可爱的枇杷妹妹,这里的枇杷好大好甜,这四个都是亲姐妹,这也难怪四川人口那么多,在这里农村有三四个孩子是蛮正常的事,也不知道若干年后这些女孩子的命运是怎样的,不知道有没有缘再见!
老卢也从来没有看见过这么大的枇杷,心花怒放的观看着
最后还是要靠我来给他们两个“花痴”拍照
第5天 2006-04-23

2006年4月23日 星期日 多云
今天刚离开邛崃就被两个小上坡搞得狼狈不堪,骑不动了就只好推车,骑到中午吃饭时候,居然找不到一个可以吃午饭的饭馆…太阳又热情地关照我们,出汗之后就感觉体能明显下降了,勉强爬上一个大坡后,终于看到路边有个小卖部,买了泡面吃。
说是小卖部,其实当时有两场麻将,一场扑克三场牌局正在这里进行,,我们和当地人一起躲在房子的阴凉里,坐在四川特色的竹椅上,享受着难得的凉爽,再也不愿意顶着中午的烈日赶路了。
但是,路终究是要赶的,下午一点我们又出发了,连续的爬坡把我折腾得够呛。途中在蒙顶山和老卢留影,颜超先跑到前面去了。好不容易撑到名山收费站,终于盼来了久违的下坡,那个爽啊…十几公里连续的下坡,一直延伸到目的地——雅安。
素有“雨城”之称的雅安,今天居然没下雨,不知该喜该忧…骑行了一天口干舌燥,我们在城郊美美地享用一颗西瓜,三个人吃到快吐,这才心满意足的进了城。

雅安城四面环山,分布于青衣江两岸,气候湿润、环境幽雅,雅安的特色是“雅雨、雅鱼、雅女”,我们进了城骑车找合适的住处,在城里绕了几圈,就深刻体会到了“雅女”这一特色,在雅安街头女性与男性的比例明显大于我所走过的其他城市的比例。我和颜超不禁感慨:“雅安女人好多啊!雅安的男人好幸福啊!”
转悠了将近两个小时,我们最终在汽车站附近找到了一处非常理想的住处,后来,我们感觉到这里是我们沿途所能找到不多的性价比超高的旅馆之一。经验证明:要想住得舒服、吃得经典,一定要多走走多看看,如果因为一天的旅途太艰苦就草率决定住处是不明智的。
吃过晚饭,沿着青衣江两岸欣赏小城的夜景、体会雅安的休闲。凉风习习,岸上的夜市里人们品茶、聊天还有人点歌一曲开怀歌唱;江边的广场上聚集了相当规模的中老年人跳健身操,年轻一些的则带着小孩散步,天空中除了飘扬着小彩旗还飞舞着各式各样的风筝…

一路还算轻松的骑到了雨城雅安---雅安三雅雅鱼雅雨雅女,可惜雅鱼80元一斤没钱吃,雅雨雅女是名不虚传。雅安也是一个超级休闲的城市,一入夜都是都是美食美女,让我眼花缭乱,在河的两岸全是麻将馆和小吃火锅,民间艺人也很多,在这里生活的人似乎一点压力都没有。
这个在雅安河边一个广场上的老人放的风筝还是非常有特色的,岸边几百余人在自娱自乐,情侣在窃窃私语,父母带着小孩们在一起玩耍享受天伦之乐,老人们随着音乐扭动身躯活动筋骨。
这么长的风筝我还是第一次看见,读书行路二者都要抓才能更好的开拓视野。
看见我身后的正在修建的楼(桥)我想起了凤凰的虹桥。这里似乎有仿造的嫌疑,不过这里始终是少了民族气息。更重要的是没有沈从文的书、宋祖英的歌。
第6天 2006-04-24

2006年4月24日 星期一 阴 小雨
今天又是连续的上、下坡,体能消耗很大,真是吃不消。虽然每骑十公里左右我们就停下来短暂的休息一下,但是休息之后,老卢很快就把我俩甩在身后了,不得不佩服老卢充沛的体能。
关于行进的方式有几点说明:因为体能状态的差异,在刚开始走爬山路段的时候,经常出现三个人相互间隔一、两公里行进的情况,虽然觉得这样的方式不是很合理,但是当我们把第一目标定为尽量赶到目的地时,相互之间的照应就不那么重要了。换句话说,我们都自信自己不会遇到意外,也相信别人遇到意外时他可以自己搞定。后来,事实证明这种错误的想法让我们在爬折多山的时候尝到了苦头。
倚着群山、逆着河水,穿行在群山之间,环顾四周翠绿的树林,林中不时传来鸟鸣,身边也不时风驰电掣般掠过汽车,让人感到骑行在G318川藏公路的刺激,腿酸、气短,累得快死…
按照原定计划,今天的目的地是新沟。但是一直骑到天黑,我们距离新沟还有约五公里的路程,这时路边出现了一个旅馆,一个年轻女子的身影透过玻璃窗吸引了我们的目光,大家毫不犹豫决定在这里停车吃饭,剩下的路明天赶早补上就是了。

卸行李的时候,细心的老板发现老卢车子后支架焊接的地方有好几处已经断裂,老卢惊呼:“幸亏及时发现这个‘豆腐渣工程’,不然明天上了二郎山就惨了!”看来明天还必须在新沟休整一下了。
事实证明我们的决定是英明的,天黑的时候,我们正在屋里吃晚饭,外面就下起雨来,这会儿如果我们还在赶路的话,只能凄惨地淋雨到达目的地了…可能是心存感激,当我和颜超洗过澡下楼悠闲地品茶的时候,我突然很想就呆在这依山傍水的房子里,在这里感受几天山里恬淡幽静的生活。老卢肯定也有留下的理由,此时,他正和那位女子聊得不亦乐乎。但有件事是确定的,我们历经苦难的目的绝不只是为了看看这些。

Y
按照计划,今天的目的地是90公里外的新沟,我们磨蹭到上午10点才出发,经天全往新沟。一路上都是骑行在峡谷中,气候宜人,非常适合骑行,中午在一处地方休息的时候偶遇一个喇嘛,知道我们的行程和目的地后对我说:你们此行可以洗清自己所有的罪恶。我会心一笑。
在距离新沟还有约10公里的样子,天已黑下来,只好临时住下来,叫两河口的地方,也仅有一家小店,刚安顿好就倾盆大雨落下。感谢佛祖保佑。

G318国道基本都是建在峡谷中,气候非常的好。太阳基本是照射不进来。就是上坡有些累人,对于行李较多的我们简直是恶梦 ,我现在特别想把行李扔掉。。。。.
这是我们遇见的第一个隧道,为了安全老卢特地等我们一起通过,里面确实太黑了。没有长途骑行经验的我们摸着石头过河。小心翼翼的通过隧道大家长呼一口气,比起后来我们赶夜路,这只能是小菜。顺便说下这是老卢的飞鸽牌自行车,完全支持国产啊
第7天 2006-04-25

2006年4月25日 星期二 多云 雨
七点刚过,我们就离开住处上路了,不一会儿就到了新沟,我们在那里吃早饭,老卢找到人焊接他的车后架,大家又感慨了下昨天的英明决定,因为我们在新沟没有看到像昨天那样条件良好的住处。
离开新沟就进入二郎山区了,我们将沿着连绵不绝的盘山公路,从海拔一千多米处爬升到两千多米的二郎山隧道口。我爬山的原则是:能骑则骑,骑不动就推。对于二郎山的坡,我基本是骑不动的,所以我大部分时间在埋头苦推,这样就充分发挥了我腿长的特点,所以基本保持在最前位置。老卢因为拉肚子,体力不济,还要不时停下来摄影、照相,落下不少距离。
爬了约五个小时的坡,我们终于看到了远处的二郎山隧道口,三个人在洞口摄影留念之后,就冲向黑乎乎的隧道口,没有理会旁边的管理人员,也没理会那个禁止自行车通行的标志。借着洞里橙色的灯光,快速骑行在如此之长的隧道中,感觉很新奇。当时,还见到不少隧道的管理人员在洞里修缮设施。而颜超因为没有看清楚路面的减速带差点人仰车翻。
翻过二郎山,就是连续十几公里的下坡路,眼看着我们的苦日子就要熬到头了。没想到刚冲出洞口,

突然刮来一阵很强烈的侧风。这时我注意到天空阴云密布,老天开始变脸了。。想想上山的时候,我们穿行在重山密林之中,没有刮什么风,即使在中午太阳照射最猛烈的时候,也不觉得干燥;过了隧道,四周山上就只有些稀稀拉拉的灌木了,植被的覆盖状况也发生了明显的变化。在山顶照相的时候,颜超的自行车直接让风吹倒了,不由得感慨大山两侧气候的炯异。
没休息多久就下雨了,我们决定尽快下山。虽然天气情况复杂,不应该飙车。但是辛辛苦苦爬一天山终于熬到放纵的机会,我当然不愿错过。最高速度达到五十公里每小时,真有点儿飞的感觉了,没想到老卢比我俩还疯,下坡不怎么刹闸的…十几公里的坡三个人半个小时搞定,一路飞驰到山下的目的地——泸定。
我们进城先找了个饭馆吃饭,后来雨越下越大只好冒雨找住处,马路有些湿滑,我狼狈地摔了一跤,屁股差点儿摔成四瓣,车子、行李还好…
在汽车站旁边找了家旅舍住下,等雨小一些后就出门转悠了。发现正好赶上泸定樱桃上市的季节,又大又便宜的樱桃随处可见。我们本以为可以大吃特吃一番,没想到由于经验不足,捧回了一堆酸樱桃…实在是不甘心,又不愿再冒险,只好草草吃了些就扔了,罪过!罪过!

这是二郎山快到隧道口的地方。背后的路口就是老川藏路非常的险.幸好修了隧道省了25公里的路.不然非要我骑掉一层皮不可. 上坡我们基本靠推。开始没有什么经验认为推省力到最后还是发现骑车比推车要省力点。在路上还有开三轮摩托的给我们卖桔子。很酸,但我吃的很开心!
一路都是这样弯弯曲曲的上坡路,看不到顶,只能看路标来定距离。
路上遇见的卖橘子摩托车,里面的橘子实在太酸,不过大家依然吃的很快心。事实证明东西好不好吃取决于你饿不饿。
隧道的标志,由于隧道口有不准自行车通过的警示,我们害怕管理员会阻碍我们,只能远远的观望。然后在一鼓作气的冲过去,结果我们的担心是多余的,根本没人理我们。
好不容易才推到二郎山隧道口...居然发现有一个很明显的标志:自行车不能通过。。没有其他路了怎么办。。只能硬着皮头冲过去了。路过标志的时候很想停下来拍一张。但是旁边有隧道工作人员还是不要太嚣张了。闷着过去了 。在里面差点摔一跤
二郎山隧道是亚洲的最长的隧道,看见这样的隧道只能感叹修路工人的艰苦. 人的智慧力量虽然战胜不了自然,但是至少可以改变它。禁止自行车通过的牌子就在图片中间偏右的草地上摆着。只能远远的照一下了。通过隧道的时候我没有注意一个减速带差点翻车。挺险的
一个路标,大家在这里小憩
泸定县城,干净整洁。
建在河谷的县城。
第8天 2006-04-26
第二次到泸定桥.上次没舍的前上去。这次花了10个大洋上去照相了.想象了一下若干年前红军飞夺泸定桥的景象啊,感觉这简直是不可能完成的任务 。我脚上那双35块的鞋到这里才穿了一个星期就已经开口了。里面进了无数沙子和石子。懒的管了。
小学课本的飞夺泸定桥,当时只有九根铁索都攻下了,你敢信?

2006年4月26日 星期三 晴 小雨
今天的目的地是海拔2560米的康定,行程和昨天的差不多远。但是,我们起床较晚,时间上可能会吃紧一些。既然到了泸定,就不能不看看泸定桥,去桥上留影纪念一下,门票十元。
十一点,吃过包子、稀饭,我们才离开了泸定。穿过河对岸一条黑乎乎的隧道,然后逆着河流在平坦路面上骑行二十五公里,就抵达瓦斯镇吃午饭。正值午后时分,阳光实在是强烈,我们在路上饭馆的大树荫下吃过饭,“猫”到下午三点才不得不出发。
二十五公里的爬山路段,海拔从1300米上升到2480米。路上遇到了山村里放学的小孩们,天真活泼,我边骑边和他们聊天,排遣了旅途的寂寞,上坡时也多了不少助手。骑行了好几天算是摸清了山里天气的一条规律:下午气温降低后,就会下雨。今天当然不会例外,雨不大,但是很影响骑行的速度和心情。我早已习惯了北方干燥的气候,不太喜欢周围湿乎乎的感觉。
天慢慢黑了,雨下下停停,气温明显下降了,我和老卢还在距康定十公里的路段上麻木地推车爬坡,而颜超还在我俩身后不知几公里的地方。白天的清闲换来了晚上的凄惨,这是必须付出的代价。

直到晚上八点多,我俩才撑到康定县城。等到颜超赶来,三个人又奔走着找住处,在汽车站附近找到了家条件不错的旅馆,价格虽然稍高于我们的计划标准,但是在当时温饱问题尚没解决的情况下,还是可以接受的。颜超本来就有些感冒了,我也浑身发凉,大家都担心自己病倒,忙着冲板蓝根喝。

2006年4月27日 星期四 晴

康定是川藏公路上的重镇,是历史上,更是近现代的交通、文化、经济集散地。自古以来,在康定这条狭窄的山谷接纳着南来北往的各族人群,各种宗教信仰和生活习惯在这里碰撞、交融,繁荣和幽僻在这里合而为一。
今天我们决定不赶路,原因有三,第一:长时间连续骑行到现在,大家的身体状态已经不算很好,需要休息一天了;第二:马上要面临第二次大挑战——折多山,我们从心理上需要有时间作充分的准备;第三:来到“情歌的故乡”,我一定要好好的转一转、玩一玩,不希望作个匆匆过客。
颜超说他上次到康定,有一家饭馆的抄手(馄饨)给他留下了深刻印象,值得推荐。中午,我们一起去见识了下,果然品种多、口感好。我们还在旁边市场上,仔细挑选了一些樱桃。吃着上乘的抄手和樱桃,满足啊…
吃完饭,三个人就自由活动了,我去附近的超市买了补给、干粮。

我的第一卷摄影作品也是在康定冲洗的,只是因为没什么经验,效果不是很理想,今后一定多总结些经验,不断提高自己的水平。明天要翻的折多山有三十公里的上坡,海拔上升一千七百多米,山口海拔达到4298米。折多山以东因为内地文化占主导,自然称为“关内”,过了“康藏第一关”的山口向西走,就进入康巴臧区了,康定的当地人称那里是关外。据说那里是川藏线上景色最漂亮的地方之一。
开始给朋友、同学寄出明信片了…

Y
骑行到下午,下起了雨,我换上了出发前买的80块军用雨衣,买的时候觉得很实用,雨衣款式和衣服一样,不是套在外面是像衣服一样穿起来的,结果骑行了一段距离发现防水的东西是不会透气的,整个雨衣内的衣服裤子全部都湿透了,等于是在给自己洗澡。得了教训,之后的路途就再没有用过,但是依然携带防止万一。
傍晚到了县城,开始找住处,各种不满意,找了一个小时都没有着落,最后我实在忍受不了全身湿透还要满城找住的节奏了,看到一处条件很差的地方都打算住下,老卢硬是不满意再继续终于找了一处靠谱的地方,70元三人住两晚,房间干净整洁还是刚装修的。这一点我真是打心里佩服他。

第二天睡到自然醒,由于明天的行程将异常艰苦,我们决定在康定休整一天,老卢早早就起来去跑马山找他心中的“康定情歌”去了,我是第二次来这里了,之前一次停留的时间很长基本把周边都跑够了,小小的县城早已非常熟悉,白天沿着穿城而过的折多河漫步,大街上有许多卖虫草的藏民,用刷子在刷掉裹在表面的泥土,这里的虫草质量属一般,大部分有约两根牙签般粗,价钱在7至15元一根之间.回到旅馆,马子轩报告一个"好消息",说昨晚他做了个梦,梦到他挖到一根虫草,有一个地瓜般粗!天啊!按照牙签与地瓜的比例,他这根虫草至少也要过百万吧?他极其兴奋地把虫草给藏民看,可是藏民瞥了他一眼后,指指身边的虫草,很多都有大冬瓜般粗!然后马子轩极度失望之下就醒了。我们都大笑不止,羡慕他也算曾经拥有过吧!会做梦也是一种幸福啊!

樱桃树,第一次看见路边全是。真是让我们大开眼界。
路边随处可见的流水瀑布。对于从荒凉的黄土高原过来的绥德汉子M看见这些很兴奋,到处留影拍照,我家乡太多已经无爱了。
山寺桃花始盛开,因为海拔高桃花这时才开放,路人还给我们说,山里面的杜鹃花漫山遍野那才是真的美,我们只能憧憬想象了。
终于到达康定了啦,第二次来这里了,知道这里狂产樱桃.一路上我就钓马马和老卢的胃口。 到了县城大家就迫不及待的去买了吃。。酸酸甜甜。哈哈。狂吃不然对不起咱这张嘴。 这家小店的抄手是相当的赞!
第10天 2006-04-28

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今天要骑行此行最为艰难的一座山--折多山,光听这个名字就知道,盘山公里曲折特别多。当时据骑友们口口相传的经验:大部分骑行拉萨的人都是在这里放弃。事实证明确实是这样,八年后的今天我依然能够清清楚楚记得今天发生的故事。
我们对今天的骑行格外重视,不仅多休息了一天,而且选择了早早出发。出康定城,立马就是上坡,几乎就没有平路,都是上坡。一路上贡嘎山脉的雪山都跟在身后。盘山公路不停绕着之字形上去。海拔从2480米升到4270米,这是川藏线上的第一座4000米海拔的高山,也是上坡里程最长的27公里,刚开始是骑,中午简单吃了几个包子馒头之后就只有推了,明显感觉体力透支,头晕,胸口闷,喘气困难,和之前在爬八一冰川时的感觉一样,高原反应如期而至。这是身体无法避免的,只能坚强的去面对,下午四点,一共才骑加推行23公里来到了最后一座山脉,远远的望见了山顶飘动的经幡那是垭口所在地,根据路牌显示还有四公里,我的高反已经达到了顶峰,身体感觉达到了临界点,内心随时有可能崩溃,我咬牙坚持着,坚决不能选择放弃,前进的方式基本上是推一个“折”然后趴在车把上休息几分钟,路边的藏民小朋友也过来帮我推,

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今天要骑行此行最为艰难的一座山--折多山,光听这个名字就知道,盘山公里曲折特别多。当时据骑友们口口相传的经验:大部分骑行拉萨的人都是在这里放弃。事实证明确实是这样,八年后的今天我依然能够清清楚楚记得可是我脚步已经无法跟上车速,身边不时有汽车狂吼着冲过去,我也动过很多次要拦车的念头,但还是坚持了下来,这时候搭车是一种内心的放弃,会对以后的困难产生畏惧,坚决不能这样。路两边是星星点点的帐篷,藏民正在挖虫草。他们会一大群人围着你看热闹,手里拿着挖虫草的弯刀,互相讲着我听不懂的藏语。我一遍又一遍“扎西得勒”地打着招呼,好让这种善意的表示可以不招来危险。其实我也明白,他们都是善良和淳朴的人。他们一群又一群地围过来只是想问我想不想买他们手里的虫草!但是作为一个思想复杂的都市人,我更加明白在这时候掏出自已的钱包可能会带来严重的后果!

M2006年4月28日 星期五 晴
早晨八点半,我们吃过早饭向折多山行进。从康定翻过折多山到新都桥全程七十五公里,出发前我们也知道折多山将是我们此行至今所面临的严峻考验,骑行的难度远高于二郎山。但是上午骑了三个多小时,沿途景色迷人,坡不算太陡,路况也不差,我们觉得折多山不过如此,一路拍照留念,情绪不错。
在路边吃过自带的干粮,我觉得该是发力的时候了,开始埋头苦骑,彼此之间的距离就逐渐拉开了。这时,我还没有意识到,接下来的七个小时行程是如此艰苦,我和颜超的经历会那么坎坷,老卢的遭遇居然比我俩还惨,而七十五公里的路程将会耗费我们两天时间…
沿着318国道,一直向西走,山口迟迟不出现,我望眼欲穿。快到下午三点,真正意义上的爬山才开始,我很快就骑不动了,只好推着车走。随着海拔的上升,折多山上艰苦的推行折磨着我的身体:消耗很大,感觉到胸闷、气短、心跳很快,看来是有高山反应了;蜿蜒曲折、连绵不绝的盘山公路折磨着我的精神:每次要转完一个弯时,就期盼着能看到山口的经幡飘扬,但是转过去看到的,只是渐渐西斜的太阳和另一座更高的山…“折多山”果然是名不虚传啊!

终于能够远远地看到五彩经幡了,发自内心的由衷的感动…接下来的几个小时,我有机会充分体会了下看见和抵达之间的区别。在环境恶劣的折多山口附近有不少当地的藏民在那里搭了简单的帐篷,他们远远地和我打招呼:“虫草!要不要?”虽然我听过冬虫夏草作为名贵中草药,是青藏高原的特产之一,但我并不知道当时正是挖虫草的季节、对虫草还不了解,更不明白这种东西对当地人意味着什么。当时,我特别注意不时从路边窜出来的藏民,他们的手里拎着挖虫草的工具,而在我看来,那些工具在他们手里可能就不仅仅是用来挖虫草了,应该说我对那些陌生当地人的戒心挺强。我只是远远的挥手、打招呼或是摇头,以此表示对他们的友好态度和对虫草的漠不关心。
其实,现在回头看看,当时的担心是多余的。一路走来,我们几个并没有因为和藏民打交道而吃亏,当时也不时有进藏车队路过。当然,面对他们竖起的大拇指和渐渐远去的加油声,心里难免会短暂的兴奋一下,停下来向他们挥手致意。当一切过后,留下我一个人埋头苦推,心中充满了无限的惆怅。
终于,看到远处有个黑影蹒跚而来,颜超总算到了。可是在山上过夜是不明智的,我俩在联系不上老卢的情况下,决定摸黑下山先。

没想到下山的路刚走几公里就变得奇烂无比,山里的黑夜让我们体会到了真正的“伸手不见五指”,我俩只有一个头灯勉强照明,我当时非常紧张,注意力集中在面前昏黄的一小圈光明。说实话,那点光明给我带来的更多的是心理上的安慰。面前的路况完全未知,我们磕磕绊绊摸索着骑着,好几次连人带车摔倒,不时停下来处理车掉链子,行李倾斜跌落的种种意外,当时的情况对我们来说是个空前的挑战,而我俩当然也是近乎崩溃。终于看到远远的灯光,我们估计是一户藏民的宅院,连忙叫门投宿。开门的女主人并没有拒绝我们这样的陌生人,我们才算有了着落,悬着的心落地了…
像沿途见到的藏式小楼一样,我们借宿的房子是由大块的石头堆砌而成,楼下放杂物,楼上才是人们住的地方。我们借着头灯微弱的光,沿着梯子爬上二楼。藏民用的梯子,其实就是一根挖有若干凹槽的树干斜搭在那里,攀爬的时候还是有些难度的。躺在睡袋里,回想这一天的非常经历,感慨万分。身旁的女主人坐在微弱的灯光下,摇着转经桶口中念念有词,我又一次体会到了宗教的强大力量,心里也不由得为失去联系的老卢担忧,难以入睡…

算着路碑的数字,我知道离折多山垭口还有8公里,这时,天已完全黑了。天上是密密麻麻的星星!四周非常寂静,我只能听到自已喘气的声音,依然10步一休息地往前推。约晚九时许,终于到了垭口,一片漆黑,头灯在大背包里,这时不可能解下来的,犹豫了几分钟后,咬咬牙下山,只能依稀看到路中间的白色条纹,就这样开始骑下山,才走了约二三十米的样子,一下冲进路边的一坑里了,爬起来推车,车的前轮已不能动了,也掉链了。跟本看不见,不能修,唯一的办法只能是拦车了。可是足足等了20多分钟也没拦到车,其间有一辆大货车经过,不肯停,还有一辆摩托车停下来,车上三个藏民围着我转了几圈,嘀咕了几句也走了。
在这海拔4200多米的山上吹着寒风,我冷得发抖,心想如果拦不到车,我就完蛋了,责问自已这次疯狂的行为带来的后果。十分无助和害怕。

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今天要骑行此行最为艰难的一座山--折多山,光听这个名字就知道,盘山公里曲折特别多。事实证明确实是这样,八年后的今天我依然能够清清楚楚记得今天发生的故事。
出康定,立马就是上坡,几乎就没有平路了,都是上坡。一路上贡嘎山脉的雪山都跟在身后。折多山是名副其实的折多山!盘山公路不停绕着之字形上去。海拔从2480米升到4270米,这是既二郎山之后的第二座高山,刚开始是骑,中午之后就只有推了,明显感觉体力透支,头晕,我明白,高原反应来了!颜超和子轩都推在前面很远了,我胸口闷,喘气困难。之后的路是:推10步然后趴在车把上休息2分钟,这样走过来的!不时有汽车狂吼着冲过去,我也动过很多次要拦车的念头,但还是坚持了下来。路两边是星星点点的帐篷,藏民正在挖虫草。他们会一大群人围着你看热闹,手里拿着挖虫草的弯刀,互相讲着我听不懂的藏语。我一遍又一遍“扎西得勒”地打着招呼,好让这种善意的表示可以不招来危险。其实我也明白,他们都是善良和淳朴的人。他们一群又一群地围过来只是想问我想不想买他们手里的虫草!但是作为一个思想复杂的都市人,我更加明白在这时候掏出自已的钱包可能会带来严重的后果!

折多山的上坡路全是水泥路,而下坡路就瞬间变成了泥巴土路,还伴随着无数大大小小的碎石,这下坡瞬间变成了一项艰巨的任务。搓板路,此后我们每天都要面对的路今天第一次出现了,我们是长途骑行的新手,完全没有经验面对,其实就算知道也没有任何其他办法去解决。由于行李过重,我下山的路上侧滑翻车了几次,终于在一次侧滑翻车后我内心崩溃了,我选择了放弃,在这恶劣的自然条件面前我认输了。于是停下来招手过往的卡车,希望他们带我们去新都桥,但是过往两步卡车都对我们视而不见,我甚至一度想站在马路中央去拦车,可是晚上黑灯瞎火的路况又那么差,有经验的司机早就停下来休息不开车了,等了许久也没见来车,我们只能缓缓骑行前进,严重的高反已经将我逼到了身体的绝境,我的意识都感觉很模糊,脑海里面全是幻想着学校温暖的宿舍,热腾腾的肉夹馍,我感觉自己都快要死了。

可是,绝望中只要坚持下去希望就会不期而至。一声狗吠声把我从绝望崩溃的边缘拉了回来,一路上被各种恶狗追击的我们此时听到狗吠既然确是希望的到来,有狗吠声必然有人家,我们立马环望四周,遥远处有一微小的火光在闪烁,我们立马振奋精神,一鼓作气冲过去,由于怕藏獒,我们到达屋子门口只能远远的呐喊,一个老太太打开了门,我们不管三七二十一就进屋了,人都感觉快不行了,就算是黑店也要进了。进屋上了二楼,一炉大火烧着,旁边的水壶冒着热气,藏族老太太拿出两罐方便面给我们,我们泡好后飞快的吃下然后沉睡过去,晚上高反让我头痛不已,几次醒来都发现老太太转动着手上的转经桶,口中小声的念着经文,我感到佛祖就在身边。
第二天早早醒来,身体基本已经恢复了,就是头还有轻微的痛,这个无伤大雅,我开始担心老卢了,他晚上怎么过的,但愿不要出事。在收拾睡袋的时候从狭小窗口我看见老卢飞驰骑过,等我追出去他已经走了老远,看见他没事我心中一块大石落下。大家平安才是最重要的,这时老太太的儿子也回来了和我们寒颤了几句,老太太收了每人35元的住宿费加方便面费用,道别后我们前往新都桥。

不久,不远处有人说话声,然后是起动摩托车的声音,唉!谢天谢地,终于又有人了,但也害怕,因为我知道肯定是藏民。我担心他在我前面就下山了,因此大叫,摩托车听到声音过来后果然是一中年藏民,还跟过来两个女人和一少年,我说明情况后请求他送我和行李下山,明天有可能再回来取车,我决定丢在路边的车如果明天回来没有了就搭汽车走算了,保命要紧!跟过来的妇人见我一幅狼狈的样子,还不断发抖,从见到我起就没停过笑。不是微笑,是山里人那种惊奇的、狂放的大笑,当时我脑子里都想过这人是不是有毛病,我讲话她更笑得历害,因为太冷,我嘴巴已有点大舌头了。
100大元的价钱,年轻人还是不愿意载我到新都桥去,他说路不好走,还有40多公里,让我住在他家,明天再走。虽然十二分的不乐意,我还是跟着他们到了几十米外路边的一石屋,女人很快地生起火来,我蹲在火边还是不停地抖,女人的笑声回荡在这几平米的小屋内,温暖不了我瑟瑟发抖的身体,由她去吧。

花大篇幅叙述这段经历,是要感谢这家子好心的藏民。我看到过许多藏民家里的被子都是灰色的,甚至是黑色的,因缺水洗的原因。可是在这小石屋里,他们给了我一床银白色的被子,很新,没有酥油味,被子下是一堆干草!而他们中有三人(包括少年)就睡在石屋外塑料篷布盖起来的篷子里。这是我第二天天亮才知道的。少年名叫乃多,他质朴的眼神至今让我印象深刻!

背后就是贡嘎山脉.这在折多山的路上,由于高原反应剧烈.这座山我翻了12个小时才到垭口.这也是行程中最难翻的山. 折多折多名不虚传.最后晚上不得已借宿在山腰的藏民家里.泡了方便面喝了酥油茶我就昏昏入睡了.头痛的非常厉害.在下山的路上几乎有放弃的冲动.坚持住了!!
第11天 2006-04-29

2006年4月29日 星期六 晴

一大早,手机响了,我在朦胧中的第一反应:估计老卢没出什么事儿。虽然因为网络的信号太差,没能成功通话,但是听到了他的声音,知道他也在下山的路上了,我俩心里还是踏实不少。
起床、吃泡面,我在楼下屋里忙着收拾行李,Y在楼上看到老卢飞驰路过了我们所在的房子,没能叫住他。告别过女主人和她刚刚回家的儿子,我们继续向山下的新都桥挺进。传说新都桥镇是个洋溢着浓郁民族风情的小镇,新都桥至塔公一线的川藏北线一带,更是被称作“摄影天堂”。快到中午,我们抵达了“摄影天堂”,沿途虽然有一些景色,但是由于现在是气候一般的四、五月间,景色不佳的“摄影天堂”留给我的印象并不深刻。在镇上的一个饭馆,我们三个又聚在了一起,对于昨天各自不寻常的经历,大家都也很多话想说,我俩对老卢昨晚如何过夜也格外感兴趣。

原来,老卢昨天也是摸黑翻过山口,在下山路上屡受挫折,骑车闯进一个坑里,屁股重重地摔到了地上。无助之际,他推着有些变形的自行车,带着摔成了八瓣的屁股,借宿在路边挖虫草的一家藏民简陋的石屋里,熬过了漫长寒冷的一夜。吃过饭,我和颜超看到老卢的自行车前胎瘪了,以为是他在山上摔的。这时,老卢又娓娓道出他的另一段不幸经历,天亮下山车胎是好的,快到镇上时,不幸扎了玻璃,他只好雇了路过的三轮车把车拉到镇里…于是,我俩对可怜的老卢深表同情。
我们在镇上转了一圈,找到了一家刚刚开张的旅馆,各项设施还有待完善,每人二十的房价是我们此行至今最贵的一次,但是看在床铺比较干净的份儿上,大家也就忍了。

安营扎寨后,我们就自由活动了,老卢去修车,我和颜超到邮局买明信片,给家人的纪念品也上路了。我和颜超再回到旅馆的时候,老卢已经在院子里摆弄车子的辐条了。闲着没事儿干,我俩也开始拆拆装装、洗洗擦擦的给自己的车子作些保养。大家正在忙乎,老卢站起身来,长吁一声:“终于搞定了”!然后想体验一下自己的劳动成功,没想到车子连推都推不动了,老卢当然惊愕不已:“这下玩大了…”。我们的修车经验的严重不足,终于在今天导致了一个哭笑不得的结果:老卢不知道紧辐条的方法,自己不管三七二十一把所有辐条统统拧紧了。辐条紧了,可轮圈也不圆了,我们自己还没办法修复。可怜的老卢只好拎着车子再去请教修车师傅了。
差不多下午吃饭的时候,我们知道了另一个同伴——兰建要抵达新都桥和我们汇合的消息,非常高兴。吃完饭顺路在镇上买了橙子和黄瓜,回到旅馆才发现停电,几个人只好在一楼的餐厅里和老板一家人聊天,观赏了老卢在折多山上的摄像作品。

关于兰建有几点说明:他是四川人,老卢出发前和他在网上结识,所以也算是网友。他对骑车去西藏比较感兴趣,只是最初还没有我们那样孤注一掷的勇气,面对好几个出游方案举棋不定,加之有工作的精神枷锁,也是没有我们那样充裕的时间,更显得犹豫不决。虽然素昧蒙面,但当他从康定坐车带着他的行李和自行车赶来加入我们的时候,我们当然热烈欢迎,大家一见如故。
我们和他分享了在折多山的惨痛经历,然后大家决定吸取教训,今后爬山的时候尽量相互照应,绝不落单。
明天我们要爬高尔寺山,应该比较轻松,天黑前就可以到雅江了。

老卢
新都桥,多好听的名字!在我的想象中,新都桥一定是个特别有特色、雅致而美丽的藏族小镇,要不然怎么会被称为摄影家的天堂呢?扶着瘪了气的自行车站在新都桥满地尘土的仅有的一条街道旁,正午高原上强烈的紫外线照在街道两边贴着白色瓷砖的两层小楼房上,如内地大多数的小村口,内地人的参与,让这街道的建筑显得俗气和毫无特色。所不同的是,街后远处墨绿色的莽莽群山才有些高原的景色。马路上是熙熙攘攘的人群,在来来往往的穿着灰黑色的藏族人中点缀着几个大红或大黄大绿的冲风衣,墨镜的黑窟窿下面是一张优越、高傲和略显虚荣的脸,这些旅游的人正在成箱成箱地往越野车上搬东西,腐败游的一群人。他们此刻的心情我是有体会的,曾经也是这样腐败游的人群中的一份子,那种历险和兴奋的心情很刺激!但此时浑身灰尘、一脸疲惫的我没有任何心情去感受什么,相反还觉得这些人很是可笑!笑他们装模做样。当然,这是从我这边的立场得出的想法,相对的,在他们那边的角度,见我这幅叫花子模样,说不定会以为我是神经病哩!

站在街边胡思乱想一翻之后,实在又饥又渴,赶紧找了家川菜馆坐下来,一边吃面一边等另外两位的到来。
不久他们也到了,下午修车,洗车,保养,还闹了个笑话,我以为轮框的钢丝线越紧越好,所以把每一根钢线都拧紧了,可想而知,结果是尴尬和非常严重的,试想自行车的两个轮子都成了歪曲的椭圆形(有点夸张),那会是怎样的场面?总之,推都推不动,两个轮子完全卡死了!寻遍新都桥城内,最后在一小孩的指示下,才找到一位会一点修车技术的四川摊贩,把自行车轮重新调正。
晚上兰建坐车赶上来了。出发前网上约的伴,因假期有限,只能坐车赶上我们。

Y
早上从藏民老太太家出来后,心情大好,内心一种满血复活的状态,感觉自己犹如超级赛亚人一样在濒死后恢复战斗力会提升一个档次,也确实如此,经历了内心无助绝望的昨晚后,现在发现逆境其实并非那么糟糕,只是自己的悲观情绪会无限放大这种绝望,在外人看来只不过是一个个小小的苦难,我逐渐感觉此行将改变我的三观。
去新都桥的路全部都是烂泥路,幸好昨天没有继续赶夜路,不然怕死在伸手不见五指的黑夜要多少次摔倒在泥潭里。路过一个大白塔,和一个中年藏民一起转塔得知这将修建藏区最大的一座白塔供人瞻仰。
到了新都桥,在面馆找到了老卢,一起分享了昨晚的经历,各自感叹此行的不易,为以后的骑行也定下了一定的规矩,大家相安无事就好,晚上在网上联系的另外一个来自四川达州的伙伴加入我们,他叫兰建。

第12天 2006-04-30

2006年4月30日 星期日 晴 多云
今天的任务不算艰难,四个人八点多出发挺进高尔寺山——此行至今我面临的第三座山。
关于旅行的路线有几点说明:川藏线由新都桥分为南北两线,北线由新都桥北上经炉霍沿着317国道到甘孜,翻过雀儿山抵达德格,再从江达过妥坝到昌都,沿着214国道衔接到邦达通向拉萨的318国道上。南线318国道经雅江、理塘、巴塘进入西藏,在芒康与滇藏线合并,再经过左贡、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡、达孜后与青藏线汇合于拉萨。南线比北线的路程短,但是南线的路况更为复杂多变。我们按计划取道南线,因为现在的南线风景和挑战性更胜一筹。
沿着盘山公路,海拔缓慢上升。大家都没有明显的不良感觉,原先担心自己发生高山反应的兰建一路上也是有说有笑。他的行李比较轻,爬坡的时候总是队伍的排头兵。快到山口的时候,我们能够远眺到一排雪山,那是著名的贡嘎山向我们展示着她美丽的身躯。
贡嘎山的“贡”,藏语是高大的意思;“嘎”是洁白的意思。蜀山之王贡嘎山是我国冰川最为发育的山峰之一,既是青藏高原东缘最高峰,也是横断山脉主峰。

下山的路比较漫长,五十公里的下坡路况不好,我的注意力必须要高度集中,及时闪避坑坑洼洼,手指也因为长时间捏闸而酸疼僵硬了。海拔又从四千多降到了两千多,这样的高度差在明天将毫无疑问地成为我们爬坡的挑战,这就好像是自虐一样,真是自作孽不可活啊~~很明显,这样的下坡已经不是一件多么爽的事情了…
无奈地享受着山路十八弯,峰回路转之后,雅江离我们越来越近了。城郊由于施工,尘土飞扬,恶劣的空气和环境,一下把我对雅江的期待拉入了深渊。像所有的山城一样,街道之间相距不远但是很高,所以在雅江逛街也就成了件体力活。按道理说,下坡应该不如上坡那样费力,可是大家进城后的感觉却只是疲惫不堪,可能有心理的因素吧。
我们决定在一家藏族人开的旅店住,不太干净但是便宜些。兰建不放心楼下的自行车,把车子也扛上了三楼。把行李往地上一仍,四个人东倒西歪地“猫”在藏式床上,情绪丝毫没有因为到达目的地而亢奋,连下楼吃饭的想法都没有,宁愿饿着肚子也不愿动一动。老卢的身体状况不太好,有些发烧。

天快黑了,四个人才下楼吃饭、购物。按计划,下一个能够提供充分补给的地方是理塘,我们将用两天的时间行进120公里,途径两座大山到达那里。方便面、饼干自然是不可少的干粮,颜超还补充了红牛之类的体能饮料。大家都知道明、后两天会比较艰苦,折多山的惨痛经历不能再重复。但是,我们没有料到,接下来的两天居然会如此艰难痛苦。

老卢
出了新都桥县城,绕过一小坡后,就是川藏公路南北线的叉路口,往左走南线,往右走北线。功课是出发前就做好了的,我们走南线,南北线要在西藏境内的邦达汇合。南线全长2140公里,多是上上下下的高山峡谷,自然景观丰富多样,北线相对较平缓,维持在较高海拔上,其间有雀儿山和著名的德格印经院。
海拔4270米的高尔寺山不是很难爬,我可以一直骑上去,其实一路过来,我发现推车比骑车还累,因此在这之后就几乎没推过车了,不过因人而异,马子轩就是个“推车大王”。
从高尔寺山垭口一直到雅江县城,一路急下坡50公里!路不平,很难骑。很容易滑倒。路的两边风景优美。木雅藏寨很漂亮。还有颜色多样的树林和满树的梨花。这段长长的下坡路,我要在速度、风景和路面乱石三者间寻求一个平衡。

就这样下坡坐了3、4个小时,一路下坡让我感到很奢侈浪费,要知道,我们费了多少力气才上来的呀!而在川藏线上,上坡和下坡是永恒的主题,今天有多少的下坡,明天就要补回多少的上坡!一路颠得历害,屁股痛得发麻。雅江县城座落在雅砻江边上一山腰处,海拔2600米,由于刚从海拔较高的高尔寺山下来,光下坡就花了几个小时,所以感觉雅江县城是一个相当偏远的地方,而且尘土飞扬。

Y
在新都桥休整补充好之后,我们变成了四人的部队,多一个总给人增加安全感,从新都桥出发就要选择317还是318,出发前早就定好318所以没有更多的纠结,从这个路口过后后面的路都是我未曾踏足的,也将不断刷新我到达中国西部的地点。
高尔寺山上升海拔高,但是上坡里程不长,新加入的兰建一直在前面领骑速度很快而且在4000多米还不高反,这让我们三人对他佩服不已。
到达垭口的时候天气很好,可以远眺整个贡嘎山脉,蜀山之王果然很美很美。下山的坡度也很大,大家都是一口气飙车下去,一路超过很多汽车和摩托车,high到极点,下到山谷的会合的时候老卢说了句:下那么多很爽?明天你还要爬上去。大家瞬间沉默....
来到雅江县城这是一个藏汉聚居的城市,城市里面的藏民第一次比汉人要多,我们找了一处藏民开的旅店15元一人住下。安顿好大家一起出门觅食,找了家饭馆吃了饺子,老板居然黑我们说好了15元一斤,吃完张口要20元一斤,我们和老板吵来吵去,最后硬是只给了15元一斤的钱离去,回到房间,想起明天要翻越的剪子湾山号称小折多山,大家顿时都怕了,默默的各自睡去。

翻过了折多山.接下来要连续翻越3座大山.经过折多山的磨难.我们三个人都有些悲观了.大家心里想着放弃算了,但是都没有说出来.毕竟我们才出发一个星期.磨难才刚刚开始.还好在新都桥我们来了一位战友--兰建.有了生力军的加入我们看到了新的希望.
没想到连续三座大山的第一座----高尔寺山我们翻越的是如此轻松,主要是上坡路挺短的,在快到垭口的路上我们遥望背后的连绵不断的贡嘎山脉.心里有一股莫名其妙的快感.
眼看就到垭口了.也就是马上要征服这座山了,自然就摆出了这个很呆的造型.虽然眉头紧缩但是内心非常的高兴.大包的行李已经让我力不从心了.快要下坡了能不兴奋吗?
在高尔寺山玩了近一个小时才开始下山.上山的路并不长只有十几公里,坡也比较缓.中午12点我们就到了垭口.<br>远眺贡嘎的时候心里就想起央视的一个公益广告:心有多大,舞台就有多大.理想虽然虚无飘渺,但至少我可以尽力去接近它.
317和318的分界点
在山上虽然太阳很大.但是风也很大.不敢把外衣脱掉.里面的内衣早就是湿了干,干了湿的.不停的变换....挺难受的而且还怕感冒.路上就一直幻想着有一件吸收能力强还不会回渗的内衣. 只能幻想,一路车唯一能想的事就是幻想!
这是兰建加入后我们的第一张合影.在高儿寺山上.一直想不通我照相为什么不喜欢笑而且还紧缩眉头.真是丑人 。自从遇见他以后CDMA在我心中的光辉形象已经彻底破灭了! 新加入的兰建很好相处.就一天时间就融入了团队. 可惜退出的也早了点。。。
看见车上这么多的行李了吗!这就是一路上最大的磨难.我们经验不足带了很多不必要的东西.知道连续翻完三座大山后到达理塘才把不必要的东西寄掉. 缺乏经验惹的祸!
顺利的到达了垭口.山上耸立的四个白塔刚好和我们相对应,似乎冥冥中是已经注定好的了.一路上最大的感受就是:不可不信缘. 四个塔,四部车,四个人.蓝天白云雪山草地一切都是那么的自然.
到了雅江我们都累的不想动.没想到全是下坡也是如此的累.此时的我们正在为找便宜能洗澡的地方而发愁 大家都非常的疲倦,想着后面还要接连翻两座山,大家都奄了..放弃的想法已经大家的脑海里闪现 ,看看我们,特别是老卢懊悔的神情!可以想象我们当时的心情!
第13天 2006-05-01

Y
根据粗略的行程攻略,我们接下来三天将持续在4000米高的海拔骑行,对于没有经验的我们实在没底。
中午在一个道班停下借了壶开水冲了方便面吃下后大家都不愿意动了,看着海拔图下午要连续上升2000米的海拔,大家心里都产生了惰性,骑行这么几天以来,我明显感觉到大家的身体和心内已经到了一个临界点,撑不撑的住就看这几天了。可能这个时候有人提出住在道班大家都会响应,但是没有人愿意做第一个退出的人,我们依旧出发了。
爬山路上,我和M的状态很好,按照既定的时间来到离垭口三公里的地方,老卢和兰建被远远甩在了身后,由于有了折多山的教训,我们在一处“废弃”的石屋旁边停留下来等他们,大约1个小时候老卢到了,他说兰建出现了严重的高反已经基本骑不动了,他自己也再度出现了轻微的高反感觉很糟糕,我和M把行李放下,骑车下山找兰建还好离我们已经不是很远,帮他上坡。到了石屋处,兰建实在骑不动了,走也不愿意走了,我们建议他搭车下山去2000米海拔的雅江县城只要休息一夜就可以恢复到时候再来找我们,但是倔强的他一再的拒绝,并告诉我们他自己捡点牛粪生活在这个石屋过一夜,叫我们先走。

我们三人彻底无语了,看着兰建这个样子,我们三人肯定是要留下来照顾他的,4000米高的海拔过夜还严重高反这可不是闹着玩的。
进了石屋,我们把塑料袋整齐撕开用胶带把通风口封上,在角落一扇口留一个通风口换气,石屋外面碰巧有很多木材我们全部捡进来生火取暖,我们还一齐感叹真是佛祖保佑居然在这里还有那么木材供我们取暖,待一切布置妥当后屋外传来了持续不断的拖拉机的轰鸣声,透过门缝往外看,一条看不见尾的拖拉机队伍来了,然后在石屋面前停下了,我们瞬间明白了,这些石屋不是“废弃”的,而是藏民一直在使用的,只是在我们眼中看起来破旧了一点。通过M和老卢和领头人的沟通得知这里是他们专门为每年去理塘挖虫草准备的休息地,而我们选的这间石屋是最好的一间,最后好心的藏民把这里借给我们实在是感激不尽。
夜晚我们三人约定好轮流值班起来照顾兰建,我是早上3点多起来的,兰建早已裹着睡袋依靠在火炉边睡着了,我把火生大,然后思考了4个小时的人生,当然没有得出任何有价值的结论。

2006年5月1日 星期一 晴 多云

从雅江出发到尖子弯山口是三十多公里的上坡路,理论上比折多山的难度低些,出发前我心里默默地祷告:千万不要重蹈折多山的覆辙…
一路风光基本无暇顾及,推行十分艰苦,中午时分我们赶到山下的一个道班吃泡面、饼干,道班工十分热情,为我们提供了开水。大家闲聊后,我们得知附近是每十公里就有一个道班,看来山腰处还有这样的道班。大家都信心满满,顶着中午强烈的阳光,我们骑着、推着上山了。
远远地看见山腰处的道班时,已经是下午四、五点了,目的地就要到了,我开玩笑得说:“要是命苦,咱们搞不好没地儿住哦!”迎接我们的是一只看门狗,凶悍得很,幸亏道班的同志还算温和,只是给我们两个选择:要么四个人睡一个满是水泥粉末的空房子,要么继续赶路…我开始感慨我的小乌鸦嘴。

无奈之下,奋力爬山,我心里已经怕要重蹈折多山的覆辙,大家都在暗自发力。这时候兰建高山反应恰到好处地发作了,气喘的厉害,两只脚在队伍的最后无力地拖动,其他三人则本着阶级兄弟的友情尽量照顾他。天快黑了,我们可以看到垭口了,但是我和颜超发现了前面不远处有几间石头房子,四个人…其实是三个半活人痛苦地决定在一处户型最好的藏式石屋中烧火取暖过夜了,一提到要生火兰建挣扎着要去拣牦牛粪,我指着不远处堆放的木头好歹把他劝住了。当时居然也没细想,这明显好久无人居住的石屋旁边这堆木头的来历…
兰建的状况令我们担忧,我们三个尽量帮忙让他舒服些,把漏风的窗口都用塑料布封住。天黑时分,公路上浩浩荡荡开来了一队拖拉机,称之为浩浩荡荡是因为我们透过窗户的缝隙就没能看见拖拉机队的“尾巴”…

拖拉机一停,黑压压地下来了一片藏民,黑压压地散开来,我们心里顿时紧张了,这阵势还是头一次见到啊…木门被敲响了,门一开进来两个藏族小孩用不太流利的汉语和我们说话,权衡考虑再三,我们觉得还是出去和他们沟通沟通合适,我们汉语藏语普通话四川话地聊了半天,双方总算是搞明白状况了。我们住的房子是属于门外那些藏民的,他们一点不介意我们借宿,一整村的人出发是要到别处挖虫草,这个季节里挖虫草的收入是当地藏民一整年的经济来源,这个常识是我日后在理塘的禾尼乡了解到的,此是后话。藏族的孩子不把我们当外人,这在平时是好事,可在这种特殊情况下,我们本能的希望集中自己的精力搞定自己的事情先,可那俩藏族的孩子就是不把我们当外人,好奇心让两个小家伙异常活跃,问这问那的…
好不容易把俩小孩打发走,我们继续闷在屋子里痛苦,窗外传来阵阵欢歌笑语,我们通过窗缝看见他们就围坐在篝火边聊天唱歌,这时候我才明白,那两个小孩子的活跃其实更是出于他们无忧无虑的本能。如果换个时间、换个地点也许我早就加入他们的欢乐之中了…
正常点的轮流看着病号,病号则通宵没睡,火不旺,好在一直烧到了天亮。

老卢
按计划是要翻过30公里上坡的剪子弯山,住119道班的,但意外又发生了,不是我,是兰建。
一出雅江县城就开始上坡,土路。明显感觉我们这几个人体力都到了调整期了,走不动。上山的路绕来绕去,大家一言不发,各顾各骑,此时此地,说话是对体力的一种浪费。
在距离垭口还有3公里处,有几间石屋,又是临时的那种,但这里的比折多山的还是大许多。我们都累得不行了。尤其是兰建,体力明显不比前两天了,我们决定住下。找干柴、干草、牛粪,准备生火取暖。没有水。把行李搬到石屋内后,兰建起不来了,严重高原反应,吐得历害,还高烧。心里盘算着是不是把他送下山去。

天黑时,外面人声嘈杂,来了数不清的手扶拖拉机,车上满满的都是男男女女的藏民。一时间这个山窝都是藏民了,我们主动迎上去想说明我们的情况,可惜语言不通。部分藏民冲进我们的石屋,情况相当混乱。经过一翻解释之后,为首的一藏民还是把这间较大的石屋让给我们用,他们许多人就在外面搭帐篷,而有更多的拖拉机就只能走了,到别处过夜,他们是举村出来挖虫草的。
两个小男孩一直滞留在我们的石屋内,一幅主人家的口气在说话,想帮助我们什么,搞得我们几个相当紧张。
整夜轮流烧火,为兰建也为我们自已取暖。相当辛苦的一个夜晚。

剪子湾山上的小石屋,今天的我状态特别好冲在了最前面,但是队友高原反应我们没能按时翻过去,夜宿在这里,烧了一夜的火.遇见了好心的藏民.让我开始学会了感恩。我开始有点担心我们骑不到拉萨了.
在剪子湾山和卡子拉山之间的路上,在一个小派出所前吃了一碗方便面,一扫早上的颓势,一路杀上卡子拉山. 今天的状态特别的好!不知道为什么感觉很兴奋
第14天 2006-05-02

Y
早上7点大家都起来了,兰建体能恢复了,但是估计高反的影响还继续存在,看着兰建没事我们放心下来。简单吃过压缩饼干,我们继续出发,由于昨晚没休息好,三公里的上坡路我完全爬不动,花了一个小时才慢慢到垭口,合影完毕后下坡骑行了一会儿就来到一处派出所,这里荒郊野岭的居然会有一个派出所简直让人不敢相信,兰建已在这里休息很久了,并且告诉我们他已经放弃骑行了,决定直接搭车去理塘,无语,这才是他骑行的第二天,我们没有劝他,走之前大家把大件的行李都扔给了他叫他带去理塘,我们好轻装上阵。
接下来是卡子拉山,它和剪子湾山离的很近,因此我们都是在山脊上骑行,突然少了行李我们速度也快了很多,转眼到了卡子拉山垭口,天气转阴,大风刮起下起小雨来,我们三人决定去投靠一次兵站住。到了雷达站,远远看见一只雪白的藏獒守着门口,门口划了一条线,只要我们走过线,藏獒就会用头拱我们的脚示意我们出去,真是通灵的动物。
一会儿班长出来了,告诉我们不能再这里住,前面马上就是下山就有道班可以住的,条件也不错。我们嘟噜着离开了兵站,果然如班长所说,下山就是一个道班,大家安心的住下了。

2006年5月2日 星期二 多云 风
折腾了一夜,早晨起床浑身发软,在海拔4400米的高度露营还是有挑战的,大家都剩下了半条命,兰建虽然还是那半条,但是气色已经还多了,小伙儿体质还不错我们用尽全身力气才收拾好了行李、装上车,开始向山口冲刺,说是冲刺其实就是爬过去一样,感觉大病初愈,精力被抽干了…
远远地看见前面路边停了几辆车,爬近了一看,原来是有车开进路边地沟里了,四川成都进藏旅游的,若干人围着想办法,我们半死之人只能是爱莫能助,凑了会儿热闹就继续前进了。
回想昨晚四个人在一个四壁透风的小石屋里熬过的那一夜,想想自己身处海拔4400米处的无奈,没水没干粮,唯一的希望就是前面未知的人家、道班、一切可以修整的地方…幸好正逢“五一”,路上有不少进藏的汽车,我们可以向他们求助。
终于到了尖子弯垭口,路标、经幡匆匆留影,一路速降到山下一个高原警察的派出所,兰建在这里乘车先走,我们喝到了热水,吃上了泡面,好满足啊…

早上起来,藏民早已不见踪影。兰建精神好多了,他应该适应了。过了垭口,在一处派出所模样的平房前,兰建在警察的帮助下拦车先到理塘等我们。在318线3000公里处照了张像后,轻车奔行,因为大件行李由兰建运走了。虽然这一段都是在海拔4000多米的山上骑车,但也还算轻松。只有临到雷达站时,遇上强逆风,相当吃力。
在卡子拉山垭口拍了小童安枪安枪尼的照片,蛮可爱的一个小男孩。顶风骑到雷达站,班长不肯让我们住下,说有规定,只好下山。这里风实在是大,下坡都骑不动。山下是一道班,搞点幅业开旅馆,总算可以住下了,经过昨晚的折腾,今天太需要有一张床了!这里虽说是山下,海拔也有4300米,还有高山雪鱼,要80元一斤,算了吧。

第五个目标就是卡子拉山,我们的状态随着海拔的降低快速恢复了,从地图上尖子弯和卡子拉相距不算远,估计今天会好过些,我们还特意在318国道三千公里里程碑处停下来留影,经过无数上坡下坡的反复折磨,我们在天黑前翻过了垭口,迅速向计划的住宿地:雷达兵站挺进。
下山没多远就又是上坡下坡的路,没有期待中的速降,大风又刮起来了,让人很不爽,零星的雨夹雪飘来,让我们感到了一丝凉意。挣扎到了兵站,迎接我们的又是狗,还两只…当兵的出来了,委婉的拒绝了我们的借宿要求,我们的心彻底凉了…一指导员热心地向我们表示:一、这个天气在高原很常见,我们在这种天气下赶路不会死人;二、向前坚持两公里,有个可以接待我们的道班。兵站门口有个小房子,放着一壶便民热水,我和颜超猫在里边吃方便面,饿得不行了。老卢义无反顾得上路了,没吃东西,他们决定拼死撑到道班。补充完能量我们狼狈不堪地下山,还真找到了那个传说中的158道班,总算找到了安身之处…
道班的条件只能说是凑合,但是我们吃到了几天来的第一口炒菜米饭,那叫一满足…吃完饭歇了会儿,我们接着微弱的烛光摸进一个房间,我没心思洗漱,钻进被窝睡大觉了。

今天状态特别好,轻轻松松就征服了卡子拉山,不过天空乌云密布.会不会下雨呢....还是赶快找地方住吧 ,照片中的我已经是强弩之末了!关键是饿了!
第15天 2006-05-03

2006年5月3日 星期三 多云 风
现在是北京时间6点50分,我站在距理塘大约7公里的山口上,伴着漫天的经幡,等待颜超赶上来,可等得娃都快会走路了还没见他人影。按照藏族的习俗在垭口挂经幡可以通神灵,保佑家人平安。我在山口遇到了一对骑摩托的夫妇,妻子怀里抱着孩子和自家的狗,丈夫则忙乎着挂经幡,然后两人在经幡下念咒祷告,十分钟后一家人上车离去了。目送那家人离去,我决定抽空写下今天的日记,这个动作吸引了过路的藏族青年。他们从摩托上下来,好奇地凑过来看我的日记本。当然,他们看不懂汉字,他们在学校是学藏语的。有个藏民比划着用不流利的汉语表达了这样的意思:颜超的自行车出了问题,他在推着车子赶路,拒绝搭便车…
经过三天的艰苦跋涉,我们终于要完成雅江到理塘的行程了,老卢和兰建已经先于我俩到理塘了,修车工具很不幸在老卢的车子上…
我等到颜超的时候,天际边只剩下太阳的余晖。他的后胎爆了,我把他的行李转在我的车子上,两人推着车、摸着黑进了县城。从158道班距离理塘五十公里的路况不算太差,我们实在没有做好自行车冒泡的准备,又要交学费了…

颜超在路上表达了对此次不幸遭遇的憋屈,不由得扯上了对老卢在今天上午的行为的不满。上午,一路领先的老卢把我们当天共同的干粮分给了路上遇到的两个藏族小孩儿,后来我和颜超赶上他的时候,不由得觉得他的举动有些不义,虽然他向我们道了歉,但从后来颜超的不幸遭遇可以看到他没能得到足够的能量补充…有了这次教训,我们在日后的旅程中,自己的干粮自己带。
路上我们交流了下,释放了些压力,颜超的情绪逐渐平静了…
到了县城,兰建请我们三个吃了水煮鱼,大家好好满足了下,不高兴的事情当然不能影响大家的情绪,大家都闭口不谈…
川藏公路南线贯穿的理塘县是川藏线上水热活动最密集的地方,最容易到达的毛垭热泉距离县城仅5公里。
桌上大家决定休整一天,看看理塘长青春科尔寺,再泡泡高原温泉,为了从理塘到巴塘的192公里的路程准备充沛的体力。
住处挺不错的,虽然正逢“五一”,价格高了些,每人每天25块(此行我们住的最贵的房钱),但是干净整洁,忍了、忍了…

早上吞了五个油饼和两碗粥后,一路冲向理塘。听说此段路有土匪,所以骑得较快,也没有等他们一起骑,很少停下来拍照。遇上放牛的一对姐妹,把中午的午餐油饼分了几个给她们。也拍了几张照,不多久又遇到一个站在路边卖狗的小女孩,名叫安江,把余下的油饼全给了她,然后我们几个中午只能喝西北风了,因为大家的午饭油饼全在我这拿着,并陆续送完了。为这事,颜超还不太高兴,我只能表示道歉。
在一处叫大河边的地方有好多家专吃“高山雪鱼”的餐馆,要100元一斤,太贵了,走人,经过红龙乡时,被一条狗追得半死,好象还咬了我的登山鞋一下。下午4时到了理塘,兰建在路边的旅店等着。另两人晚8时多才到,原因是颜超的车胎爆了,从距离这里还有约18公里的地方和马子轩一起推着过来,太酷了!我们是从一辆过来的小货车司机那儿打听到的,他说:“怪了,后边有两人,下坡不骑还要推着走!”

Y
早上起来吃早餐,道班的早餐很好吃,还有煎饼,对于我们来说简直是美味而且还可以留着做中餐吃,一人打包了5个煎饼,全部放在老卢的车上我们骑行到理塘。当时的理塘是世界上海拔最高的县城,当然这个对我们说意义不大,重要的是我们可以回到城市了,至少能吃点热的东西了。
今天的行程算是很轻松,初步估计下午3点就能到理塘,早上兰建发短信给我们说他晚上请我们吃酸菜鱼大餐,我们几个亢奋到了极点。到了中午,午餐时间了,老卢给我们说他把油饼给了沿路的藏族小孩,叫我们忍一忍饿一会儿就到了,想到晚上兰建的酸菜鱼大餐我们也就无所谓了。
由于后面的行程很简单,大家就按照各自的速度分开了,我由于很饿落在了后面,结果大学时代常说的墨菲定律就这样悄然的发生了。

在距理塘18公里的地方有一个川菜馆名字叫“高山雪鱼”专卖高原裸鲤鱼80元一斤,当然我是消费不起的,我进去花10元买了一盒康师傅吃起来,吃着吃着我就发现我的车胎在不断的瘪下去,过去检查一看,进院子的时候被尖硬物刺穿了车胎,补胎的设备此时全部都在老卢的车上,而这家餐馆也没有任何打气的设备自然无法补胎。
本来中午就对老卢把中餐送给藏族小孩的行为报以严重不满的我此时已经是气上心头,我真想好好和他干一架然后老死不相往来。回到现实,我只能慢慢推行前进,后胎爆掉,推行都是一个艰难的事情,看着里程表还有18公里,下午3点,估计三小时能到。一路上我决定和老卢分道扬镳,和这样的队友骑行最后肯定还有更大的乱子要出来。没想到还没骑行一半,四个人中,兰建早早退出,我还要决定和老卢分开,队伍真不好带,难怪唐僧取经那么艰难我算是明白了。不仅要面对恶劣的自然环境,自己的毅力、体力的考验,还要处理好和不熟悉队友的关系,这真是太难了。
一路上不断有车停下来说免费可以载我去理塘,理智告诉我这时候去理塘肯定和老卢要翻脸的,我还是慢慢推行让自己的怒火慢慢消退。

到了最后的山口,已经可以鸟瞰理塘县城了,M也在这里等候我多时,好心的司机告诉他我车胎爆了,他便留下来等我。下山去理塘的路上我足足骂了老卢半个小时,M没说什么默默的和我一起走着。
到了理塘,远远看见老卢在路边等着我们,天黑了,他也看不见我们阴沉的脸,热心的帮我们拿行李,一路说着今天拍了很多好的照片。我突然气消了,我突然觉得他可能是最后能够陪我骑完全程的人,不知道为什么会有这样的感应,或许是佛祖告诉我的。当然最后的结果确实也是这样。

去理塘的路上,没有干粮....因为有三天没有到城市了,全是在4000多米高的山里面,在这里我得知老卢把我的中饭给了一个藏民小孩吃。很无奈,,我真的是饿的不得了,这次真的是把我饿坏了.
翻过这个小山坡就到理塘了,我的车胎在距理塘18公里的地方被被扎破了.修车工具被老卢带到了理塘。只能推着前进.虽然只是小山坡但是海拔还是有4000多米. 路上拒绝了三次好心司机让我搭车过去。
高原雪鱼,80元一斤。学名是高原裸鲤鱼。无鳞的,和青海湖的煌鱼一样。还是没钱吃只能看看。 在理塘前50公里的道班拍摄 。图中的手为马马的手。。。
下卡子拉山.去理塘的路上,图中是理塘草原。感觉比较的小,路上很多军车.快到世界上海拔最高的城市了---理塘!我出了点小意外!
第16天 2006-05-04

2006年5月4日 星期四 晴
现在我躺在旅馆的床上,脚后跟因为伤口刚刚清洗消毒隐隐作痛中,我的自行车放在车铺修理,前轮变形了,后轮也不正常了…
还是从早晨九点多起床开始,除了鼻腔因为干燥有些难受,身心总体还是舒坦的。我们几个出门吃了早饭,几个人就散开各忙各事了。我和老卢决定中午骑车去城外的温泉浴场去泡泡。
温泉的环境一般般,骑车二十分钟、花十几块钱,我就是想体会一下在海拔4000米的高度泡温泉的感觉。刚进水里,稍稍适应一下,感觉温度难以接受。好不容易把身体浸没入水中,我很快就感到气短胸闷,体温也逐渐上升,及时调水温,感觉就是高原反应再现,两眼冒金星。大概撑了40分钟,池边的饮料终于喝完了,我俩毅然决然地出浴了…
回来的路上,下坡又顺风,车速很快,路况很好,对面驶来的卡车速度也不低。突然从车后冒出来一辆摩托车要超车,我一看它占了我的道,连忙抬起左手挥手示意。没想到,习惯了长时间负重骑车,卸下行李的空车居然控制不好了。车子像喝醉了一样,歪了几下,连人带车滑倒在马路右侧,一直向对面来的卡车轮子滑过去了,我当时只能眼睁睁地看着危险的来临…

不幸中的万幸,我没能和车轮来个“亲密接触”,我在距离车轮两米的地方停住了。卡车的司机打开了车门、下来做的第一个动作就是看自己的车轮下有没有东西…我从自行车上挣扎起来,检查了浑身上下,除了脚后跟的皮外伤擦了点皮,全身没大的创伤。按说速度那么快,我要是直接擦在地上,骨头估计早就磨出来了,幸亏我摔在了自行车上,罹难的自行车的车座彻底磨没了一个角。既然人没大事,当然各走各的路了,我赶快上车回县城,脚一蹬,才发现前轮变形了,后轮也不正常了…
现在躺在旅馆的床上,心里不由得后怕,我开始有些忧虑今后的旅行了,但是我不后悔骑车出来,只是还有许多经验要吸取、很多方面要注意,当然,代价有时候是相当大的。下午,自行车的前轮换了个钢制轮圈,花了70元…
我们经由修车师傅介绍,发现了一个吃饭的好去处,“天天餐馆”的老板真是隐藏于民间的高手,藏语汉语英语门门通,川菜藏餐西餐样样会,为人健谈热情,两俩口生意挺红火的。合影留念之,饭菜精美可口不在话下…

Y
理塘,在藏区算是一个名城了,因为这里出了几个达 赖喇嘛,来到这里我也隐隐感觉这里藏龙卧虎很多高人。
早上起来,我首要的事情就是去修车,在这么偏远的地方一个路边摆摊修车的师傅居然会在短时间内学会调整我坏掉一半的变速器。这可是需要专业培训才能会的一个技能。修车的时候他告诉我这里的长青春科尔寺很出名,里面的高人也很多,有北大的教授都在这里出家。
修完车路过一个叫“”天天餐馆“的饭店,光看门口我都惊呆了,全是英文介绍,要不要这么高端,走进去一看,一个微胖的老板笑眯眯活像一尊弥勒佛的迎接我们,墙壁上满是各种文字的留言,老板说他会几国的语言,我们四个人彻底怔住了。打开菜单,饭菜价格也很合理,我们点了几个菜一吃,没的说绝味!
期间和老板谈天说地甚至欢乐,老板高兴之余还把珍藏多年的盘羊头拿出来让我们欣赏,我们“当仁不让”的开了眼界。
回到住处,老卢居然把旅店老板的洗衣机修好了在认真的洗衣,老板乐的都嘴都笑不拢。
理塘,真是一个欢乐的地方。

理塘真的是藏龙卧虎很多的高人,这个老板收藏着得这个羊头可是价值不菲.这可是比藏羚羊还珍贵的东西. 他做得菜绝对是一绝!典型得有钱也请不出山的人!
真是有缘能看见这么稀少的东西.....这只羊被冲锋枪扫了11枪才倒下... 让我想起了《可可西里》
饭馆的老板手艺非常非常的好.这是我一直挂念理塘的主要原因 ,不知道什么时候才有机会再回理塘去吃牦牛肉,参拜冷谷寺
可恶的马.这么伟大的照片居然没有照好.
第17天 2006-05-05

2006年5月5日 星期五 阴 小雪

今天起床晚了,从天天餐馆吃过早饭出来,来不及再去拜访长青春科尔寺,收拾行李离开了理塘向巴塘方向进发了。
理塘县城是一座海拔超过4000米的高原小城,号称世界上海拔最高的城市,给我的印象不错,当然高原上的气候不可避免,阳光强烈了点儿、空气干燥了点儿。理塘西南是一片长80公里、宽约15公里的大草原,我们骑行了五十多公里,发现路况逐渐糟糕起来,到禾尼乡的时候,天上开始飘小雪,我们决定在禾尼乡的乡政府借宿一晚。
走进乡政府的大院子,兰建进到一个砖瓦房里,向主人说明来意,他们对我们很热情,答应了我们的请求。我们卸下行李进了房子才发现,这是他们的厨房兼餐厅,我们就在这里和他们一起吃了晚饭,尝到了地道的酥油茶和藏餐。

值得一提的是吃饭前,又进来四、五个人,其中一个年纪大的是禾尼乡的书记:阿格,通过和他的交谈,我了解到甘孜州是四川境内最后一个以游牧畜为主要产业的地区,当地的特产包括很多药材,如当归、贝母、冬虫夏草等,甘孜辖区内的禾尼乡地处毛垭坝草原,海拔4300米,以畜牧业为主。五月上旬正是青藏高原出产冬虫夏草的季节,各个地区的牧民都赶来在这一带挖虫草,因此人员情况复杂了,治安也就不太稳定。当阿格提到禾尼乡苦于没有足够的外地收购商,当地的特产不能完全的开发利用时,我和颜超甚至产生了要做虫草生意的冲动。出于对我的脚伤以及理塘、义敦、巴塘一带治安隐患的考虑,我和兰建决定明天坐汽车出发去巴塘,当然是要带着四个人的主要行李。颜超和老卢轻装上阵,计划明天天黑前拼死赶到巴塘。
晚上,我们就在房子里的藏床上歇息了。我躺在床上不禁想起2003年,我和颜超等一行四人夜宿青海湖边的旅馆,当时我们也是睡在旅馆里民族餐厅的藏床上的,那次也是下着雪。当然,那是另外一个故事、一次经历了…
屋外雪还在静静地下着,没有风…

今天要骑74公里到海子山前的禾尼乡,一路平路加小坡,骑在毛垭草原上,小河、雪山、草地、野花。边玩边骑。走走停停。五一假期期间,路上有许多旅游车,到了理塘都南下去亚丁稻城方向了,在理塘之后的川藏公路上基本很少见到旅游车,因此少了吸尘之苦,所以心情格外好。下午到了禾尼乡,住乡政府,也就是一间平房,摆了一圈的藏式坐床。傍晚下雪了,我很兴备,对于我这广东人来说,这是第一次见到雪,值得纪念。
乡书记跟我们讲了些海子山上发生的抢劫的事件,让我们明天过山时小心。据说海子山上风景很好,还有两个海子,因此,我和颜超还是决定骑车过去,另两位坐车过去到巴塘等我们。

第18天 2006-05-06

2006年5月6日 星期六 阴

早晨,雪停了。我和兰建收拾好行李,四个人的大大小小的十件行李,在乡政府大院前的公路边等车。老卢和颜超则早已出发,现在都不知骑到了哪里。附近的藏族孩子好奇地看着我们,胆大点儿的还主动要求骑一圈玩玩,当然骑上去了就不止一圈了。过了一个小时,书记和同事开着吉普车出来了,他们和我们告别后向理塘方向驶去了,客车看来是等不到了…
两个小时后,终于等到了一辆去巴塘方向的货运卡车,我从此知道了这个叫“川路”的货运卡车的品牌。我和兰建陪着我们的家当在卡车的货箱里一路就兜着风追老卢和颜超而去了。一路上,挖虫草的、修路的特别多,我们也是走走停停。
翻过海子山,我们在下山的路上追上了颜超、卢二人。因为沿途修路的缘故,我和兰建都快被颠死在车厢里了,我们在义敦吃午饭的时候,和颜超、卢会合了。吃过午饭,颜超、卢二人被成功诱骗上车,于是四个难兄难弟一路兜着风翻过拉拉山向巴塘颠去,奇烂无比的搓板路把我们颠到快吐,自行车掉个螺丝、变个形的自然不在话下。

两天前的经历以及两天后的经历告诉我们巴塘附近的治安之差的确是远近共知的。当地有些人在没有虫草可挖、松茸可采的时候,就打劫过路的客车、货车,赚俩零钱儿花花,他们白天是附近正经的良民,晚上天黑后就成了不法之徒,案子的侦破很有难度…
下山到了一个修路的工地,我们的痛苦终于结束了。我们灰头土脸地下了车,调整自行车,收拾行李,我们告别了司机和司机的家人们,骑着车继续下山。差不多天黑的时候,我们才到了巴塘。进了县城,我们认识到了坐车赶路的明智,要是骑车赶路,颜超、卢恐怕不得不赶夜路了。
巴塘县城还不错,商业化气息比较浓,有不少东西卖,就是因为地理位置交通不便,物价高了些。我采购了不少补给,自行车的压力增加了不少。奇烂无比的搓板路让我为车子的轮胎担心,好在明天是下坡路,一直到达金沙江边的竹巴龙村。

清早,把重要物件行李都留下交给另两人带过去,只带了一台胶卷相机,我和颜超出发了。
由于昨晚的大雪,清早天气寒冷,上海子山8公里石子路,很心疼车胎,生怕扎破了。路两边是白茫茫的积雪。其实骑了一段,我就知道不用担心了,因为这段路在修路,工程车和修路工人不少,哪来的抢匪?上到山顶,积雪没膝,少不了玩了一把。下山时见到了双海子,可惜被雪覆盖,只能见到两个白色的大圆圈,也算另外一种景色吧。虽然都是下坡,但路奇烂无比,在这里,自行车的优势发挥得淋漓尽致,四个轮子的东西在这里只能充当乌龟!路边有温泉,一些藏民在洗澡,男的一边,女的一边,但并不刻意遮挡,我们驻足观看,男同胞们招手叫我们过去,当时真蠢蠢欲动,只可惜DV和长焦的数码相机没在身上。

中午到了义墩,据说这里是劫匪的大本营,另两同伴坐的卡车也赶上了我们,因此在义墩一起吃午饭。也商量是否一起坐卡车到巴塘,问司机骑车天黑前能否赶到巴塘?他表示否定,并建议我俩也坐车,因两点:一,前面一段是治安最坏的一段;二,前面路很烂。马子轩力劝我们坐车,后来才知道,他看到跟车的一人怀里藏着一把枪,因此判断这里治安确实很坏。我俩听了司机的建议,一起坐车到距巴塘还有约15公里的地方(卡车的目的地),叫党巴乡,因此坐卡车约50多公里,经过了在地图上绕来绕去的拉拉山口,司机没有收我们的车钱,但把我们颠得象热锅里的黄豆一样。兰建做了贡献,送了车老板一幅太阳眼镜。
再骑车10多公里,到了巴塘,大山里的一座县城。蛮漂亮的。可以远远地望到雪山。

Y
早上起来,打开窗帘一看,外面居然是白茫茫的一片,下了一夜的大雪,昨天还是晴朗的秋天季节,今天就进入冬天了,真是应了一天有四季,十里不同天的话。
吃完早餐,M告诉我他的膝盖开始出现了疼痛无法坚持骑行,他决定和兰建一起搭车去巴塘,我问了老卢骑不骑,执着的他当然毫不犹豫的说骑,我们俩果然性格相似,前天产生的感觉今天居然应证了,我有点开始相信佛祖就在我身边。

理塘县禾尼乡,早晨起来下了大雪!世界被白色笼罩了!
这里要是7、8月来,到处都是万紫千红的野花。这是当地人描述的。
第19天 2006-05-07

2006年5月7日 星期日 晴
对藏族的小朋友,我的印象并不好,他们对新鲜的东西好奇,这个是可以理解的。但是,趁着我们不注意就顺手牵羊就很不应该了。这样的情形在昨天和今天都发生了,让我很是恼火。
三十四公里土石路,我们于下午三点从巴塘轻松抵达竹巴龙,看到了金沙江大桥。金沙江是一个终点,也是一个新的起点。桥的一头是四川省,另一头是西藏自治区。
我们在大桥上拍照留念,然后在桥边找了个便宜的住处。安顿好了行李,天色还早,我们就到金沙江边玩玩坐坐。现在通行的金沙江大桥已经比较破旧了,不远处我们可以看到新的大桥正在修筑中。
老卢在离开理塘的半道上捡了一个牦牛的头骨,样子长得不错。他舍不得扔了,打算驮到巴塘邮寄回家。没想到巴塘的邮局关门过“五一”了,我们几个劝他驮到竹巴龙。在竹巴龙转悠了几圈没发现邮局,只能希望可以在芒康完成老卢的心愿。
下午吃饭前,我们吃到了竹巴龙的特产:核桃,我第一次听说核桃成熟的时候是绿色的,而且比变色之后的干核桃更好吃些。当然,我们到的季节不合适,只能吃到棕褐色的干核桃,那也是相当解馋了,吃到饱,相当满足。

晚上,金沙江在我身边流淌,四个人躺在五块一晚的木工棚里,房外蟋蟀吟唱,从明天开始,我们就要进藏了,即将开始艰苦的爬山历程,海拔爬山上千米,我们将在三天内爬上青藏高原。当浪漫和汗水交织在一起的时候,当然不叫幸福,也不叫享受了…

沿着巴曲河出城不久就是金沙江,滔滔黄水。以江为界,对岸就是西藏境内了。路边採石的一家人热情地邀我一起吃他们的午餐,酸奶酪,咬了一口,酸得我几乎眼泪都出来了!一路沿着金沙江的东岸走走停停,边骑边玩。这一段在铺水泥路面,都是平路。下午很早就到了竹巴龙,又被恶狗追了一回。先骑车冲过桥去再返回来,也算到了西藏了。在金沙江大桥上拍照,又到江边发了一回呆。
这里出产核桃,当然要尝尝了!住宿5元/人。

金沙江大桥,四川和西藏的分界处,我被晒的基本已经毁容了. 人已经非常疲倦憔悴了!
大家都很兴奋。但是后面接着要连续三天的翻山。对于已经非常疲惫的我们已经是精神上的摧残了。刚刚才翻了五座山,在竹巴龙这里休息了一天又要马上进行连续的翻山。吃不消。有人要放弃了。
金沙江大桥。四川和西藏的分界点。行程才走了三分之一。其中的酸甜苦辣也就自己知道。到这里说实话我非常担心我们这个团队骑不到拉萨了。问题越来越多了,有人坚持不住了。路也越来越烂了,根本看不见柏油路了
竹巴龙这里盛产核桃。虽然来的不是季节。但是店老板仍然留的有不少,我们狼吞虎咽的吃了一袋子的。还学了不少关于核桃的小知识 。我们那里卖16元一斤的核桃在这里1。5元一斤!
第20天 2006-05-08

2006年5月8日 星期一 晴
今天起了个大早,七点就出发爬山了。要翻过芒康山,全天有七十多公里的爬山,没有下坡路段,体力消耗极大,我个人感觉出发至今能称之为艰苦的行程不是二郎山、折多山或是尖子湾山,而是今天的旅程了。我对山口的渴望随着体力的耗尽而愈加强烈,而且感觉膝盖开始不太舒适。爬上一个坡看见一道弯,绕过一个弯还有一个坡,老卢兰建遥遥领先,身后的颜超看到不踪影,我的情绪非常低落,一个人喘着粗气、慢慢腾腾的往前磨。
右腿的膝盖终于疼到不能继续蹬车,左腿虽然不是很爽,好在还没有废掉。湿透的内衣让身体降温了,我不得不停下换内衣。
终于,垭口的经幡在夕阳的映射下晶莹剔透地展现在山角,在我接近崩溃的边缘…
“你坚持了下来,尽情的享受这一刻吧,这是你应得的…”我坐在经幡旁边,心里默默地对自己说,远眺雪山,拍照留影,嘴也没闲着,大口大口地嚼着饼干、巧克力,喝着牛奶。

经历千辛万苦之后短暂的满足感,也许将会成为始终伴随我此次川藏线自行车之旅的感觉了。
过了垭口,一个速降就到了芒康,四个人找到了一个合适的住处,碰巧遇到一队骑摩托车旅行的朋友。虽然在进藏的方式上“徒步的鄙视骑自行车的,自行车的鄙视骑摩托车的,骑摩托车的鄙视开汽车的,开汽车的鄙视坐飞机的”。但是,出于对不同方式之间差异的好奇,大家还是利用吃晚饭的时间,进行了热情而激烈的、广泛而深入的、多角度、多方面、立体式、全方位的交流和沟通。
天黑之后,居然找到了可以洗澡的地方,我们立刻决定在这里休整一天,期待明天能去看看“莽错”神湖。

左边黄色的下坡标示是骑行路上最想看到的东西

过桥就进入海通沟,沉寂而恐怖的地方,因山崖裸露,怪石突兀,人车稀少,这里不宜久留。
从海拔2000多米的金沙江大桥到4170米的宗巴拉山口,全长66公里的海通沟路段是一段艰苦的路程。中间的海通兵站可以说是我的精神支柱,下午4时到兵站,傍晚约7点到了宗巴拉山口,景色一流,湛蓝的天空,金色的夕阳,红色的山体。下到芒康已是天黑时分。约晚8点多。住“快乐三通”旅馆。芒康是川藏线和滇藏线的交汇点。委托老板娘把在禾尼乡拣到的牦牛头骨带到成都,至今渺无音讯。

好像是宗拉山.有点记不清楚这里是那里了.....
全是搓板路,整个行程我的裤子全烂了,补了又补。
第21天 2006-05-09

2006年5月9日 星期二 多云
2140公里长的川藏南线在高山峡谷间蜿蜒曲折,在川藏交界之处,画出一个大大的弧形。272公里长的弧形串联起同处横断山脉中心区域,分属四川的理塘、巴塘和西藏的芒康。自古以来,这片区域就是汉、藏、纳西等民族文化,甚至是西方外来文化交汇想融的枢纽地段,正如流经这里汇集百川的金沙江;而沟通川、藏、滇的茶、马、盐古道,更是这一带独特的风景线。
由于没有找到愿意去莽错的汽车,当然是价格合理的。没有必要浪费一整天的时间,我们决定吃过午饭后离开芒康。收拾过行李上路的时候已经是下午两点多了,三个小时后我们爬过拉乌山口。
下山的路上,西斜的太阳、高原草甸上徜徉的牛羊群让我们恋恋不舍,四个人照相、留念忘记了时间。眼睛享福了,两条腿就只有受罪的份儿了。
太阳眼看着就要落山了,我们距离目的地竹卡还有十几公里的下坡,心里不免有些着急了。

天渐渐黑了,光线严重不足,路况不是很好,公路的一边是峭壁,另一边是澜沧江高达数十丈的悬崖,我们在土石搓板路上飞速下降。理论上来讲,这种情况下,任何一个意外都会导致极其严重的后果。但在当时,折多山和尖子弯山的惨痛经历在我内心深处呼唤着,对于我没有比无法到达目的地而被迫露宿荒郊野岭更危险的事情了。大家都不再说话,借着月光,集中精力保持平衡…
下坡路段不知不觉地冲完了,开始走上坡路了,我和颜超为了安全起见,先后推车爬坡。老卢和兰建慢慢领先了,消失在夜幕中…
半路上,我无意中发现偶尔有“星星”从眼前擦过,仔细一看,原来是生平第一次看见真正的萤火虫,在陕西生活了这些年从来没见过这种虫子。
路过了一个小水电站,又爬了一公里左右的坡,终于来到竹卡。吃过晚饭差不多九点半,我和兰建决定明天搭上顺路车先到下一站:左贡,当然,带着四个人的主要行李。

出芒康上拉乌山,海拔4380米,不很难。在山口一路下坡下去33公里就是澜沧江边上的竹卡兵站。下山途中风景壮美,因此花了好多时间拍照,高原草场风光。天色将黑时,就一心只有赶路了,一路狂奔下去,顾不得爱护自已的车了,途经卡均村和多美村时,路边的小孩见我们没停下来发铅笔的意思,好几次朝我们扔石头,顾不得许多了,逃跑似地猛骑猛冲。来到澜沧江边已伸手不见五指,只听见路边悬崖下的江水咆哮的声音。摸黑骑了好一阵,见到前边点点的灯火,估计是竹卡兵站到了。

我和老卢想走近路翻山.结果比走公里要累两倍...看来公路的设计都是很有技术含量的
我和老卢想偷懒走近路。没想到这远比走公路要累的多的多。真是偷鸡不成蛀把米
宗拉山上的牧民生活很悠闲..... 也很孤独! 普通的山羊头。从芒康到竹卡的路上遇见的,这个角和藏盘羊的就差很远了。不过弯弯的还蛮有意思
我把他想象成沙罗双树! 去芒康的路上.下了宗拉山
“堕落的兰建居然距垭口10公里的地方搭上了拖拉机...
竹卡,澜沧江.桥.我,车在赶夜路的时候翻了,,,我的手和膝盖被轻微刮伤 ,这时候的我已经麻木到不知道如何摆POSS了
脸被彻底晒伤.做什么都已经目无表情了,不过内心每天都被感动 。后面的河就是澜沧江
马上就要和澜沧江分别了.盘山公路坡度不大,
第22天 2006-05-10

2006年5月10日 星期三 多云

凌晨四点,我和兰建就起床装车了。我俩分前后坐在两辆卡车上,离开竹卡的旅店开始爬山了。坐汽车的感觉就是舒坦,才一个半小时就翻过了一个小山头。
在下山给车加水的时候,兰建所在车的女车主花了十块从加水的藏民手中买了两朵藏红花,那可真是便宜啊…我有点眼红,再一想,藏红花不就治个高原反应么,我买了没用嘛,还不方便保存,罢了、罢了…
再次见到经幡的时候,是在此行海拔最高的觉巴山垭口处。两辆卡车吭哧吭哧地爬了两个多小时,路上看见了两个同行,装备明显比我们的先进。看到车窗外结冰的河水、高耸的雪山,我不由得为老卢和颜超担心,轻装前进的他们究竟能不能扛得住觉巴山五千米以上的海拔和零度以下的气温呢?不要走开,广告之后,马上回来…
我们在左贡县郊的一个停车场,卸货下车了。好心的车主,念在和兰建老乡的情分上,没有收我俩车钱。当然来之不易的免费是兰建在路上和车主尤其是和车主未满三岁的小女儿建立起良好感情的劳动成果啊。

刚收拾好行李,我俩就巧遇不久前爬觉巴山的那两个同行,当然在一起吃了午饭。他俩是从滇藏线骑行进藏的,一个是自由职业者,他于四月十六日从广东出发至今,已有十年多的骑龄了,另一个是公务员,他的时间有限,半路和前者汇合。骑到左贡时两个人在一起骑了九天。他们自己组装的自行车明显比我们专业,当然也贵了很多,从他们那我又学会了一招:长途骑行喝蜂蜜水有益身体健康,可以有效缓解路途疲劳。
吃完午饭,留下联系方式后,他们继续踏上征途,而我们要留下来等待正在爬山的老卢和颜超,他们计划再用十天抵达拉萨,而我们…

老卢
马子轩腿有伤了,他和兰建昨晚决定坐货车过前面的两座高山到左贡。
早晨的竹卡,站在竹卡大桥上,才发现澜沧江如此凶险。深深的峡谷下是汹涌的江水。大桥建在两峭壁之间。沿澜沧江骑了一小段后,开始爬觉巴山,垭口海拔3930米,不停地绕阿绕,过了山口下到登巴村,在如此交通不便的地方,村里小店的方便面才卖3元一桶,好感动!看得出看店的老爷爷是一个朴实的人,买了一大把糖果分给村里的小孩。出村立马就是38公里的上坡,石子路。其实登巴就是落在觉巴山和东达山之间山谷里的小村庄。今天的目标是东达山半山的荣许兵站,有了雷达站的经验,知道去得太早是不会给我们住的,所以一路在磨时间,天黑了才以风尘朴朴的样子骑到兵站去,诚恳地说明来意,虽然领头的很不乐意,但此时让我们爬海拔5000多米的东达山实在很不人道,所以勉强让我们睡在兵站的通铺,兵哥哥抱来两床被子和一块大塑料布,我们今晚就在此将就了吧。后来兵哥哥解释说,他们不太愿意我们住在这里是因这里海拔高,怕我们睡下后就再也起不来了,因去年在某一兵站发生了类似事件,造成恶劣影响。
冻了一个晚上。

在兵站吃过早饭后,无精打彩地骑在东达山上,海拔很高,路两边就是雪山,厚厚的草甸,慢腾腾的牦牛。山口路牌显示海拔5008米,下山又是猛冲,离左贡还有10多公里时,出现了柏油马路,不禁“噗吱“笑出声来,多少天了,走了多少石子路和搓板路,终于可以享受一下柏油路了!边骑边拍DV,太开心了。左贡就在河边上,海拔3800米。

这种搓板路就是屁股的噩梦,在翻登巴山.比较轻松,主要是已经习惯每天起床后就无休止的翻山了
在这里我们发现了奥利奥牌可乐,可口可乐牌饼干,我和老卢都醉了....老卢花钱在小卖部买了糖果分给孩子对于他这种行为我一直反对,不能给小孩从小灌输不劳而获的行为思想,最后在邦达的时候因为这种行为我和M没有糖果差点被几十个小孩围抢。
第23天 2006-05-11

2006年5月11日 星期四 晴
今天过得比较无聊,主要任务是养好右膝盖的劳损,喷了云南白药气雾剂、摸了红花油,效果都不是很明显,疼痛感消失希望渺茫,这让我很是恼火。
吃完饭逛超市,物价上涨不可避免,都不太敢买东西了。看见同样在采购的“腐败游”的男男女女,心里强烈鄙视之。给家人买了两盒酥油茶,真贵…中国邮政的邮寄费也不便宜。当然,能给家人带点儿纪念品,又想减轻自己的负担,花钱就是必要而且值得的,忍了、忍了…
下午,收到一条短信:“我们到左贡了,你俩在哪住?”想不到两人骑得这么快,不愧是轻装上阵的轻骑兵啊!没想到两个人能活着下山,我和兰建妄图瓜分他俩遗物的希望破灭了…
一起吃晚饭的时候,我们提到了滇藏线骑友,老卢和颜超打消了在左贡休息的想法。明天继续上路。

老卢
今天要骑105公里到邦达,好在一路是平路,偶有小坡。体力恢复得好,又是一路狂奔,后半段风景不错,路也是新修的柏油路,沿路分送出去一捆铅笔和一包大白兔糖。在金达乡和邦达各被狗追了一次,可恶,特别是在邦达那次,来不及骑上车,只好和狗对侍了约有10分钟它才不情不愿地走掉。兰建和两小孩就在不远处看着,也帮不上忙,因为后来他们说他们也害怕。
邦达草原很美。这是群山之间的一块谷地,河水在草地上蜿蜒,青草地上是静静吃草的牦牛、羊和马!我们在草地上横着、躺着、坐着不停地拍。拍完了骑往远处的邦达乡,不曾想这里根本不是我们要住宿的地方,乡子很小,恶狗成群,刚到村口看到此种状况,明白这里不宜久留,我们应住在刚才骑过了的武警叉路口处。反正明天要从叉路口上业拉山。往回骑的几公里路太难骑了!逆风。
叉路口处有不少店家,经过一翻比较,入住“背包客之家”老板人很好,收我们10元每人,还可以洗澡!并说他这里“骑车的优惠,徒步的不收钱”!可爱而又神奇的川藏线!

318线上号称最高的东达拉山.海拔只有5008M,没有米拉山5030高.坡度也非常的缓....不过离垭口7公里的时候遇见了逆风....最后\"艰难\"到达. 翻完这座山算是整个行程成功了80%。
东达拉山,这里海拔高,虫草的质量最好.可惜我们来了早了几天,最好的虫草来没出来.
在强逆风中艰难骑了两个小时终于到垭口了.老卢等了我半天,把他给冷坏了.哈哈
东达山的垭口,开车上来的司机基本都在吸氧.感到有少许的欣慰了. 不过我也有点点的眼花,后来分析是缺糖!
第24天 2006-05-12
在这里偶了一位73岁高龄骑行川藏的老人,从江苏徐州出发一直骑到拉萨,只为了儿时环游中国的梦!在骑车去八宿的路上我看见了他,在后面默默的跟骑了一个小时,看着他用着已经无法变速的单车艰难的在蹬坡,我的眼睛早已湿润,73岁还在坚持去完成自己儿时的梦想,年轻人还有什么理由不努力?
第25天 2006-05-13
第26天 2006-05-14
老卢偶遇的徒步去拉萨的藏民
我在业拉山口和骑行老人的合影,追逐梦想没有年龄界限。

2006年5月12日 星期五 多云 风
一大早从左贡出发,膝盖感觉还行,疼痛感不明显,我都幻想伤养好了。骑过二十公里,不行了,膝盖弯曲的时候越来越明显地疼了起来…
我比较矛盾,问题在于如果要养伤,就要停滞不前,别人是不能等的,如果提前坐汽车走人,那我这次所谓“川藏线自行车之旅”就真是名存实亡了。我不甘心,只能拖着残腿,拼死跟进…
全天缓坡,路面是刚铺不久的柏油路面,我们享受的待遇可谓星级,只是局部路段的路基开始沉陷。
今天到达目的地“邦达”的时候,我们共骑了一百多公里,是此行单日行程最远的一次。可怜的屁股快坐成四瓣了,和自行车座的感情完全破裂了。路过某个村庄的时候,又遭遇到了大批藏族小朋友的热情围观以及小部分藏族小朋友的热烈哄抢,场面之壮观、激励,令人叹为观止、至今难忘。
邦达是川藏北线317、214国道和川藏南线318国道的交汇重镇。的夕阳下,邦达的草原风光无限好,让人忘记了旅行的疲惫。明天又要爬山了,我们短信联系了那两位来自广东肇庆的先行者,他们说从邦达出发后的两天里,他们都是在强逆风的情况下赶路的,苦不堪言。我看了短信,心里拔凉拔凉的。

2006年5月13日 星期六 大风 雨

“邦达到八宿要爬业拉山,上山没问题,十三公里星级柏油路,下山可就是土石搓板路了,很难骑,到山下还有十几公里的烂路,然后是二十几公里的柏油路”——先行者短信片断
今天的行程只能称为坎坷,先行者遇到的主要困难是强逆风,今天我们遇到的主要困难是刮风下雨。
颜超出发比较晚,我们三个先出发了。正忙着推车前进,抬头看见远处兰建正在和一个同样骑自行车的人休息、聊天,走近了,才发现原来是一位头发花白的老人。
关于这位神奇老人有几点说明:老人是江苏人,姓卢,今年79岁高龄,去年独自骑行了半个中国,计划今年内实现骑遍全中国的伟大梦想,实在是人老心不老,让人佩服不已。在之后的旅途中我们经常相遇。到达拉萨后,我们在下榻的旅社门前又相遇了,那是他已经不是一个人了,旁边出现了一群骑自行车旅行全国的传奇老人们,年纪最大的一位82岁…

在业拉山垭口等了颜超四十多分钟,吃了干粮,和神奇老人合影留念。
翻过了业拉山垭口,下坡路段是著名的“怒江七十二弯”。刚才还在山顶欣赏连绵雪山的美景,下山路上天气转眼就变了,狂风四起,掀起土石路上的尘土,吹得我灰头土脸。所谓狂风,就是在我们骑车速降的过程中能让我们的车速为零,下坡路被迫蹬车前进的风。
这种“好”天气实在是难得,颜超追上了那位神奇老人,弥补了在山口上错过的缺憾。还没来得及多留几张影,风带着砂土、卷着冰雹朝我们脸上袭来。赶紧下山,我都不敢把自行车骑到路边,唯恐没头没脑地撞到哪个风口上,一风把我送下悬崖。狼狈不堪地撑下山,我猫进山下村子里的一个小卖部里避雨,店主主动给我借了热水,我吃了点泡面,和他聊了两句。店主倒是懂一些四川话,有些话其实还是要瞎猜意思的。半天等不到颜超,估计他也是躲到藏民家避雨了。我吃完面,看见雨小了些,就告别店主,赶路了。泡过雨水的土石路,骑起来还是挺有难度的。公路倚着山势,沿着怒江,海拔一直在下降。
从成都出发至今,我们先后渡过了成都平原的岷江、泸定的大渡河、雅江的雅砻江、竹巴龙的金沙江、竹卡的澜沧江,今天我就要渡过脚下的怒江了。

天灰蒙蒙的,也不知道几点,我看见了横跨于怒江之上的石桥。虽然它不长也不宽,可是它扼守怒江的战略地位相当重要,可谓一夫当关,万夫莫开。它的安危关系到川藏线交通运输的畅通,所以这里有兵站驻守,所以这里不准游人拍照留影,所以这里有一只看见人就狂吠不止的凶悍的大狼狗…
天黑前终于到了八宿县城,老卢和兰建都吃过晚饭了,颜超直到晚上近十点的时候才发来短信:“你们在哪住?”

Y
业拉山,也称怒江山,川藏线上最著名的公路奇观之一--怒江72拐就在这里,这里也是我川藏线上骑行最艰难的一天。
早上从邦达出发前我狠狠吃了两碗面,由于翻过这座山后面的行程就比较轻松了加上今天的天气特别好,于是我把沉重的军队雨衣送给了老板已减轻我的负重,由于吃的过于饱我骑行很慢,业拉山从邦达上来上坡很短基本没有难度于是我们拍照欣赏风景玩的不亦乐乎,到了山顶老卢说还要拍照于是我就先下山了,山路虽然险恶但是都是下坡所以难度不大就是搓板路折磨屁股。下山大约十分钟后天空风云突变,瞬间下起了大雨,我的雨衣刚刚送人,我明白这是佛祖在惩罚我对自然的不敬,没辙全身淋湿骑行了十几分钟看见半路上一个修路工人的瓦房就想是看见了救星,躲进瓦房回望业拉山顶,黑云笼罩还不断的伴随轰隆隆的雷声,想着老卢还在山顶不免为他捏一把汗,屋里面有一个工人正在烤火,我围着火堆吃了一盒泡面,外衣裤子基本也干的差不多了,内衣也全部换掉,看着雨停了我毫不犹豫的继续下行,没想到更加惨烈的故事还在等着我。

从修路工人的瓦房出来骑行十分钟后,几乎是一瞬间冰雹从天而降,我回望半山的瓦房,骑回去是不现实了至少要1个小时,山腰上附近没有任何可躲避的地方,只能硬着头皮上。几分钟后,半个鸡蛋大小的冰雹铺天盖地的向我砸来,我赶紧把头部包的严严实实以免被砸晕。狂风乱作,超强逆风顺着山路而上,处于下坡的我都无法骑行,风大到根本骑不动。我无奈只能下车推行,冰雹夹杂着风雪对我肆虐,能见度不足一米,我只能看着脚下低头前进。一会儿一部越野车从我身边缓缓开过,我喵了一眼车身,满是被冰雹砸过的痕迹,对于汽车来说1米不到的能见度基本是只能看见发动机的盖子,这都敢前进也是爱车如命。
在冰雹中前进半小时后我看见一处藏民家,二话不说也完全顾不上门口对我持续叫唤的凶恶藏獒,我把车往门槛一扔冲进了藏民家二楼。二楼有两个妇人在烤火,我已经冷的失去感知了,围着火炉,我全身上下不断的颤抖,无法控制的颤抖,已经是冷到极致了,藏民关切地问我各种问题,我无法回答只能无助的颤动,这简直是一次濒死的经历,回想自己如不是在健身房苦练了2年怕是早晕倒在路上。半个小时后我慢慢停止了颤抖,恢复了元气。和主人道谢后我再次踏上了征途。

来到山脚便是怒江桥,怒江桥建在两座山脉之间,怒江从狭小的山谷咆哮而过,真是一个一夫当关万夫莫开的隘口,这也是川藏线最重要的关口,桥边驻守着部队彰显这里的重要,离桥500米就有无数的军犬咆哮的跟随着你,不敢下车飞速的骑车而过,路过岗哨向兵哥哥敬了军礼,兵哥哥微笑回敬一个,顺口问了句老家那里的?湘西!
过了怒江桥路途就是上上下下的山路,找到有信号的地方短信联系了老卢,得知他完全避开了暴风雪和冰雹,已经骑行在我前面了,看着他没事我甚是欣慰。下午六点多骑行到了一个小镇,遇见了67岁的骑行老人,天黑了他要停留下来休息了,而我得继续赶往二十多公里外的八宿。又要赶夜路,不过已经习惯了,这次路况和折多山差不多全是烂泥路,下坡的时候前轮经常发生侧滑,我在黑夜中又是侧翻了无数回。经历了折多山的绝望,刚才在业拉山的濒死,对于这样的状况我知道只要不放弃坚持下去就好了,等你到边回望这段历程无非只是人生一个小小的插曲而已。所谓希望和绝望只不过是出于困难中的人臆想出来的幻觉罢了,老老实实走好眼前的路才是最真实的存在。

在这段路上无数次转角发现之前以为是城镇的灯光最后都是路过卡车发出的,无数次的期盼破灭后在晚上8点多到达了八宿,整个小镇一片寂静,骑车慢慢路过街道发现还有一家餐馆开门着,里面还有还有一桌人热火朝天的吃喝着,我走进去只希望老板能给我炒个盒饭填报肚子。刚进大门便被吃喝的人们叫住了,桌中一人走过来问我是不是在业拉山暴风雪中推车前进的那个人,我惊讶了一下说是的,然后他接着说在山上我们开车路过的冰雹区域的时候都吓死了,感觉自己开车随时都有翻车丧命的危险,然后居然发现了一个在这种情况下还能骑车,然后表达了无数对我的敬仰之情。对于这样的描述我没有感到自豪和骄傲,这种苦难没什么值得炫耀的,那是身不由己,被迫的。接着被邀请加入他们吃喝,对于长久以来没吃着几顿好饭已经瘦了十几斤的我那是不可能拒绝的。
吃饭得知他们是广州的几个私企老板,开车自驾来西藏“陶冶”心灵。其中一个企业老板诚邀我加入他的公司,他说儿子在国外已经不打算回来了希望我来做公司的经理作为接班人管理这个企业,我只当他是酒桌戏言没有当真,饭后互留了电话。一个月后我回到家里他再次主动打来电话和我聊了很久邀我加入我才知道这是真的,这是后话了。

老卢
邦达海拔4120米,很快就上到了海拔4670米的业拉山口(又称怒江山),下山途中是著名的怒江山72道拐,搓板路,边骑边停下来拍照,回头望见山口处云雾密布,山上要下雪了,马子轩和颜超还在山口上,兰建早已冲下山去不见了踪影,我在山腰处狂风猛烈,下坡都骑不动,沙子打在脸上生疼。当时知道很危险,山上随时会有乱石滚下来的。

一路逃下山去,见到了红水怒江,冒雨骑到怒江大桥,知道不给拍照的,所以远远望到怒江大桥时就拍了一张。
兰建在此等着。怒江有如澜沧江一样的凶险,而我们所看到的金沙江就温和许多。
过了怒江大桥是一段相当危险的飞石路段。路是裸露的石头山凿出来的,要小心路面,也要留意头上。瓦达村附近的山体颜色奇特。冒雨骑到了八宿。住邮政招待所,15元/人。我们都想家了。

2006年5月14日 星期日 阴
从八宿县城到然乌镇沿途要翻过安久拉山。早晨七点半,老卢和颜超轻装前进了,留下了行李给我和兰建。这已经是自我膝盖受伤以来,我们四人爬山的模式了。我和兰建在住处磨蹭到十点多,吃过早饭,出门找去然乌的汽车,遇到了那位神奇老人。他昨天没能赶到八宿,今天一大早赶了过来。我们三个人一起花了一百五包面包车赶去然乌镇。
山势太平缓,根本和之前的山没法比,半路上,遇到正在爬山的卢、颜超,他们也是一脸的轻松。
然乌镇因然乌湖和来古冰川而闻名,找到住处,我们三个徒步先返回距离不远的318国道3879公里处,详细的察看了川藏线上特有的走廊式隧道,这种隧道是为了防止山上的土石滑落,影响到交通运输而认为搭建的公路走廊。然后,我们徒步到然乌湖边,虽然天气阴沉,但是远处的雪山、近处的湖水、身边的牦牛相映成趣,已经让我们领略了然乌湖的诱人魅力。
等我们返回住处,卢、颜超二人已经到了一会儿。不久,店里又来了四个新加坡朋友,大家围坐在火炉旁聊天。吃完晚饭不久,又来了十几个人投宿。可见在然乌旅游开发的巨大潜力。
近距离地接触来古冰川可是我此行的目标之一,大家打算明天一起去。

老卢
马子轩腿病复发,早晨,把行李留给他们坐车帮我带到然乌后就和颜超骑车出发了。一路上坡,柏油路。感觉60公里外的安久拉山口不是太难爬,海拔4460米。沿路景色平平。仲沙过后是强逆风。在安久拉山口遇一群藏民,兜售他们手中的虫草,山顶有一湖,叫白云措。辛苦爬上来,当然要沾沾湖水啦。
路很好,一路冲下去,由于是下坡不用踩了,冷得发抖。临近然乌时,长长的飞石走廊事故痕迹触目惊心。转个弯后眼前一亮:雪山、碧水、青草地,然乌到了!
记不清了,好象是住邮政招待所吧,放下车立马找火炉烤火!不久也来了一群新加坡学生和然乌镇的一名警察,大家围炉而坐,互问友好,烤着老板的糯米啤酒喝,其乐融融,嘿嘿,也算为中新友谊做了点贡献。不过稍后,我们就只能听警察天南海北地侃了,他真能说啊,他说有一次一个没走过川藏线的朋友从成都开车来然乌,他通过电话摇控着把他的朋友带到这里,川藏线上每个拐弯,哪处有一棵树他都清清楚楚!当时心想,他可真能吹啊!不过想想也是,在这种小地方如果不能吹吹牛,日子如何过呀?

Y
清早起床,在镇上吃了久违的热腾腾包子馒头稀饭继续赶路,这段骑行只有我和老卢,其实我和他两个人更多的是精神上的相互依靠,从金沙江大桥过来的一路上我们倆无论是谁提出放弃骑行另外一个人也无法再坚持下去,我们交流的很少,因为大部分情况下都是诉说路途的艰苦,因此我们倆都很默契的用沉默来规避这种负能量的交谈。
安久拉山的上坡很长,但是实际海拔上升很小,因此坡度很小骑行算是很轻松,到了垭口拍了照就急急下山去看传说中美丽的然乌湖和冰川去了,快到然乌镇的一段路的山腰上我看见一处小小的寺庙,周围挂满了经幡想必是一个极其神圣的地方,晚上得知是一个跪拜完整个西藏的一位活佛路过这里见这里山路险恶决定留下保佑路过的人。
在然乌我们呆了三天每天我都有机会去拜访这位活佛,然而直到从来古冰川回来后我们要离开这里了我才出发前去,真是拖延症害人呀。步行一个小时,沿着无数的经幡前进来到了山腰中的寺庙,一个喇嘛告诉我活佛刚刚离开去山里面了大概要几天后回来。我感叹道为啥我三天时间偏偏这个时间来而活佛刚好在这个时间离开,这不是巧合,是上天的安排,有缘无份可能就是最贴切的描述。

下山的四十分钟,我陷入了沉思,骑行二十几天来的经历让我感到缘分二字的意义。有些人遇见了是缘,错过或是不能在一起或许是上天早已安排好的,没有必要去强求和苦候,这次拜访活佛未遂确无意解开了多年来自己的一个心结后我回到然乌镇,收拾好行李去和M老卢汇合。
期间路上错过了著名的米堆冰川,我知道以后可能再也没机会来拜访它了,但是错过或许就是没有缘分随他而去吧,有缘必会再见的。

安久拉山,里程上标着60多公里的上坡路,出发前把我紧张坏了,后来发现坡度很缓,不知不觉就到达了垭口,上面居然还有个小湖.给人眼前一亮,下山就是大名鼎鼎的然乌了.
安久拉山地图上写有60多公里的上坡把我吓一跳.早早就出发了.路上磕了三罐红牛,结果坡度实在太缓了,莫名其妙就到垭口了.....最轻松的一座山
下山就是然乌湖,来古冰川了,要好好玩玩.....现在就很憧憬了.到了然乌果然没有让我失望
不知道是相机还是照相技术不行.后面美丽的雪山和白云连在一起了.
到然乌镇前的三公里,这段路超级危险...泥石流,落石太频繁了,有段路的顶棚都被砸穿了.
第27天 2006-05-15

2006年5月15日 星期一 晴
大家兴冲冲得早起,准备包车去然乌湖,但是价格谈不拢,花销不划算。我和老卢颜超三人打算骑自行车去,而兰建和老人因为时间和体力的限制,决定先离开然乌了。从此,兰建就和我们分开,独自一人踏上了征程。我们三个打算在来古村过夜,我带上必需的干粮、水、睡袋,沿着去察隅的路向着然乌湖的上游进发了。
今天老天眷顾我们,风和日丽,美景应接不暇,真是谋杀胶卷的理想地点,我和颜超计划把带着的两个胶卷全部照完。蓝天白云、碧水羊群、雪山村落…山路沿着湖泊蜿蜒曲折,每转过一个弯,都有一副绚丽的画面映入眼帘,都有若干胶片毫不犹豫地被处决。
在然乌湖上游的雅则村,刚好有来古村的一队村民开着拖拉机路过。他们停下来的时候,我们上前询问来古村还有多远,他们明白我们的来意之后,开始说些听不懂的藏语。由于我们和来古村民语言不通,仅凭彼此的肢体语言来交流非常费劲,其中一个拿出了上书:“来古村村长:西绕”字样的牌牌儿,我们这才明白他们是劝我们坐拖拉机去来古村。我们商量了下,分别坐上三台拖拉机,拉着我们的自行车、行李,浩浩荡荡地向来古村前进了。

乡村道路非常颠簸,我有些后悔上了这拖拉机。我们走走停停,路过雅则村又顺便拉了一头小牛。小牛同志明显是第一次坐拖拉机,很是不习惯身上的束缚以及颠簸的旅途,义愤填膺之极,决定开始在货箱里大、小便以示抗议。颜超同志很不幸地与小牛同志做伴同行。
日落之前,我们看到了来古村。夕阳中的来古村和来古冰川中的雅溶冰川遥相呼应,世外桃源般的安详和清新让我们颇感不虚此行。西绕在村子里向村民分发了拖拉机运回来的物品,我们跟随西绕来到他家。一进门,西绕家的藏獒立刻狂吠不止,颜超说当时他以为看见了一只狮子。
和西绕一样,他的家人不懂汉语,但是为人忠厚老实,非常好客,他们用典型的藏族食品酥油茶、糌粑和风干肉招待我们。说实话,寻常的藏族百姓家中的饭食,汉族人是吃不惯的。我第一次学着做糌粑吃,感觉味道太淡。酥油茶的确是地道,风干肉嚼不动,还有血腥味。老卢和颜超干脆到村子里的小卖部买方便面来吃。我闲来无事,就和西绕家人围坐在火炉旁,学说一些基本的藏语。

老卢
今天要离开318线,沿然乌湖骑到来古村,看看来古冰川。约30多公里。
往回骑到然乌桥头,一石碑刻着毛主席语录:我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界。立在这里感觉相当不搭调。
骑了一段后,这才是真正的然乌湖,心中有被眼前美景震憾的感觉,安静纯美!
世事就是这样,很多事情不能太过完美。当我们正沉浸在这美景里安静地享受的时候,小山包下面跑上来一藏民,说要收我们的拍照费,5元/人,交了之后可随便拍,并说看见我们已经拍了,一定要交。5元不多,但这样巧立名目地乱收费,着实太遗憾了,当时我立马就想起三年前从工布江达到八一半路尼洋河中有一“中流砥柱”的景点,就在路边,下车拍照也同样要收钱,这次路过,已取消收费了。话说回来,我们想想在这难见人影的地方,强龙不斗地头蛇,还是给他算了。心情打了折扣。

在雅则村遇到了来古村的村长,力劝我们坐他们的手扶拖拉机去来古村,本来不想被拖拉机的噪音骚扰,但想想在这绝美的地方坐上突突的拖拉机形成强烈的反差对比,不失为一种体验,也就答应了,可以出来再骑车嘛。村长一行一路磨磨蹭蹭,又装人又装牛,又熄火抛锚又说拖拉机要休息!又停车喝酒又说要撒尿放水,区区10多公里路居然走了半天,真的是半天。傍晚才到的来古村。也好,这里是世外桃园,住一晚吧。感谢西饶村长热情招待,不过我也就用了白开水泡面,因为实在不习惯酥油味。其实白开水也有很重的酥油味。
西饶村长家的狗极凶,引用颜超当时的惊呼“狮子!“。

美丽的然乌湖
世外桃源
第28天 2006-05-16
老卢和西绕村长的合影,晚上我们就在他家吃着风干肉(其实只有骨头了)和酥油茶当作晚餐了。

2006年5月16日 星期二 晴

早晨六点多,老卢就起床了,我一睁眼发现太阳刚刚升起,赶紧起来拍摄冰川美景。气温有点低,我口嚼巧克力,为了寻找理想的拍摄地点和角度,向冰川对面的山上爬去。映衬着深蓝色的天空,雪山在阳光的照射下反射着金黄色。当金色的阳光洒满整个冰川和湖面之时,我为眼前的美景欣喜不已,转眼就把剩下的十几张胶卷谋杀完毕。天色渐渐亮了,胶卷也拍完了,我向山下走去。颜超还在忙着深刻地感受在来古村村长家里睡大觉的美妙感觉呐…
回到屋里,我们开始收拾行李,西绕已经开着拖拉机离去了,我们一行三人向西绕的母亲和子女道别,离开了来古村。在快到然乌镇的时候,遇到西绕开着拖拉机满载而归。归途的景色由于阳光的照射角度不同而于昨日所见相异,让我忍不住又对可怜的胶片施加了暴力…返回然乌镇的时候已是下午四点多了,颜超徒步去拜见在当地很有名气的一位修行者,希望大师能对自己稍加指点。我和老卢对封建迷信之类不感兴趣,先沿着然乌湖的下游,向中坝兵站进发。一路下坡,灿烂的阳光、晴朗的天空、碧蓝的湖水、翠绿的山林,风光相当旖旎,拍照留影不在话下…

正如以前所说,眼睛要是享了福,双腿自然要受罪。天黑了,我在队伍的最先面,可是离中坝还有几公里,再次感受到了大山里夜的伸手不见五指…
把车子靠在路边休息,借着头灯的微光,吃了些干粮,一会儿看见身后同样闪烁来微弱的灯光,我试着喊:“老卢!?”远处传来期待的声音。抵达中坝后,我和老卢找了靠路边的一家小卖部兼旅社歇息,正倒水泡方便面,颜超也活着撑到了。提到大师的指点,颜超嘴里嚼着方便面,憋出三个字:“人不在。”我和老卢差点没把嘴里的面给喷出来。
和老板娘聊天,发现我们错过了另一个景点,也是我此次自行车之旅的目标之一:米堆冰川。米堆冰川位于波密县玉普乡的米堆村,离川藏公路仅数公里。回想天黑前,的确路过了号称米堆一号、米堆二号的隧道。我和老卢决定明天返回,只为一睹米堆冰川的芳容。有了在来古村的成功经历,我们决定明天采用在米堆村过夜,天亮拍照,然后中午返回的“来古模式”。

老卢
来古一词在藏语里是“隐藏着的、世外桃园”的意思。天刚亮就起身(是起身,因为没有床,睡西饶村长家的地板)拍日照金山的景色。站在山腰处观察,才发现这里是四面雪山环抱的一个村落,只有进来处一个出入口。独享一方的好地方!
“狮子”再一次看到我们时,都快把嗓子给吼哑了,我真担心它把系着它的铁链给蹭断了。
回程也是一段享受的旅程,雪山、碧水、青草地还有我们几个悠哉悠哉的傻瓜,至少坐在小包车里的人是这么想的吧,他们勿勿地进来又勿勿地走了,好忙!
回到然乌已是下午4点,吃过午饭我们决定赶往53公里外的中坝兵站。
一路下坡搓板路,然乌湖的延伸美极了!沿着帕隆藏布江走,在小学地理课上就知道这条江了,今天近距离接触。53公里的搓板路不是那么好走的,摸黑赶路,左边是帕隆藏布江,右边是绝壁高涯。我是搓衣板上的弹珠球,有两次不自觉地大声骂出声来“你他妈的搓板路----”,也算是发泄了。

昨晚赶到中坝,看功略才知道错过了米堆冰川。问过店老板才知要到米堆必须原路返回35公里。天啊!35公里不要紧,是搓板路要紧!痛苦的思想斗争后,我和马子轩今天返回米堆,颜超赶时间先去波密,兰建也在昨天赶往拉萨了,他没去来古。返回骑当然就不好受啦,想拦车也拦不到,离开中坝不久,看见路的中央散落着一大堆石头,各别大的有半人高,该处有几十米的水泥路面,有不少被深深轧出来的坑洞,路边的水泥墩子被击烂,铁质护拦扭曲着半浸在江水里,昨晚路过这段路时,正是漆黑的夜路,没有这些石头,不然我们一定会撞上,想必是昨晚我们过后才掉下来的,骑车穿过这些石头时,心里吸嘘不已,等到我们再回来经过这里时,路面已被养路的武警清理干净,这是后话.话说一路骑到米堆村,住藏民家,奇怪的是,这里的建筑风格与其它藏居完全不同,而象南方汉族人的风格。而他们也居然用锅炒青菜做米饭,真是神奇!这里的狗穷凶极恶,打狗棍不离手。

第29天 2006-05-17

2006年5月17日 星期三 晴

早晨起来,颜超同学心事重重,吃过早饭后,颜超同学终于冒泡了。他想想要重新爬三十多公里的上坡,表示打死也不和我们一起去了,决定步兰建的后尘,离队赶路。我和老卢为了让他回心转意,使尽威逼利诱之能事,没有效果,最后只能把他打死。一看,果然到死都不肯从了我们,只好任其自生自灭之。
虽说爬的是上坡加回头路,但是遇到了昨天晚上没能看到的几处极佳的景色,收获颇多,心情还是愉快的。从国道转进一个路口,我们踏上了去米堆村的土石路,发现这里水土流失特别严重,不时有小石块从山上滑落。
我们沿这米堆河向其上游骑去,先后进了米堆村,由于地理位置的关系,在米堆村还看不到米堆冰川的全貌。我们找到一户人家借宿,不一会儿,雨就下下停停地开始骚扰起来了。我们等天晴的间隙,到村里的小卖部买些干粮、泡面。路上深刻体会了藏民的看家狗的热情,当地人叫我们拿棍子防身。遇到几个山东、重庆的朋友,他们是包车慕名而来看米堆冰川的。

天气变化多端,我们买完东西的时候,夕阳从散开的云缝里偷偷照在雪山上,一片金黄。我回到住处,忍不住取了相机,出去拍了几张雪山的玉照。再回来的时候,老卢建议我买些主人家从山里挖到的冬虫夏草。我觉得成色还行,买了几根留在纪念。
关于米堆村的居民有几点说明:米堆的村民和来古的村民一样淳朴厚道,但是也有差别之处。米堆的村民可以说汉语,基本能听得懂我们的话。更让我诧异的是,他们用米饭、炒菜、面食招待我们,当然他们也喝酥油茶、吃糌粑。我们因此有幸第一次吃到了藏民做的炒菜,尝了尝口味果然接近川菜。我忍不住询问他们为什么会有这样的语言和饮食习惯。他们说,是因为前几年这里附近曾经驻扎过兵站。我们恍然,看来这里藏、汉文化的融合度确实是比来古村的情况高。
晚上,我和老卢睡在主人家另一个阁楼的二层,心想:今天下午雨过天晴,明天肯定能看到朝阳照雪峰的美景,这样难得的机会可以说是我费劲千辛万苦来这里的唯一目的了,明天可要早点起床,六点,闹钟。

Y
从然乌出来我们就骑行在世界第一长的雅隆藏布大峡谷之中,比起三年后我造访的荒凉无比的科罗拉多大峡谷,这里由于受印度洋暖流的影响气候宜人,植被丰富,被誉为是东方瑞士。
四人组中,兰建已经从然乌直接搭车去拉萨了,老卢和M要返回去看米堆冰川,而解开心结的我无意去看已经错过的风景,单骑去波密了。
到了然乌可以说川藏的骑行已经度过了最难的时光,后面的路途比较轻松,只有两座4000米的高山,大部分地区都是只有2000米左右海拔的平地了。
一路安逸的骑行到了波密,在住宿的地方偶遇一群骑摩托车去拉萨的重庆哥们,和晚上住一起的兄弟交谈到很晚,其中他无意的一句话打动了我,你的生命不是你一个人的,他还包含了你亲人的一部分,特别是你的父母。确实如此,旅行结束后我应该选择在父母的身边,陪伴他们一起老去,什么北上广打拼事业滚蛋吧.......结果在第二天骑行在鲁朗林海的时候接到了现在同事打来的电话通知我一个月后准备面试。原来上天早已安排好了!

然乌到波密的路上,雅隆藏布大峡谷.世界最大的.受印度那边的暖湿气流影响,搞的这里是最适合人类居住的地方.我在路上还看见了小松鼠穿过马路.可爱的要命
第30天 2006-05-18

2006年5月18日 星期四 晴

迷迷糊糊正忙着做梦,闹钟响了,起床看冰川去,可怎么就那么困呀
正做思想斗争呢,老卢在旁边诈尸了先,我只得赶紧穿了衣服。老卢下楼在房子里磨蹭,我看着天边的鱼肚白没时间等他,混迹于早起的村民中间向冰川方向进山了。当然,我是去看冰川,他们是去挖虫草。我爬山的身手显然不及身边这些大山的子孙们,他们的体力相当充沛,一路有说有笑,我夹在他们中间拼死赶路,不久就气喘吁吁、两腿发软了。眼看着冰川雪峰渐渐变成金黄,我穿梭于树林、山石之间,一步步接近冰川。
硕大耀眼的米堆冰川就近在眼前了。理论上讲,米堆冰川是藏东南海洋性冰川的典型代表,尤以发育美丽的拱弧构造闻名。只是,我所能及的地点还不能欣赏到这罕见的自然奇观。映入我眼帘的是米堆冰川发育的源头,一座海拔六千多米的雪山,雪山上有两个巨大的围椅状冰盆,冰盆上就是如三角形的角峰。米堆冰川的角峰犹如一尊笑盈盈的弥勒佛坐在太师椅上。当阳光洒满半座雪山之时,我看清了冰川的全貌以及消融的冰川雪水汇集而成的湖泊。

关于冰川有几点说明:如果说冰川也有性别的话,来古的冰川在湖水的倒映下显出女性的阴柔,而米堆的风格更为男性化,粗犷多了。整个米堆冰川规模之大,远远超乎我的想象。拍完雪山下湖泊近景之后,我并不满足于只可远观,开始尝试翻过嶙峋的乱石,希望能到雪山脚下看看,但是很快就体力不支。石头之硕大无朋实属罕见,令小生望而生畏。拼死撑过半程,勉强能看清楚雪山脚下的细节之后,我立马撤退。在乱石树林肿艰难摸索,几次迷失方向。
活着回到村子里,老卢已经到了。和老乡告别之后,怀揣虫草,我俩推着自行车在出村的树林里着实迷路了一把,进来的时候,怎么就那么自然而然呢?树林中全是长有尖刺的灌木,让我俩进退不得,万分无奈之极,我气愤地推着自行车横冲直撞。这一鲁莽之举,为我夜宿松宗埋下了伏笔…

一路下坡返回中坝已是午后,我想停在中坝歇息,老卢觉得还有时间赶到波密,先走一步。我决定留下先吃碗方便面,再去追赶老卢。打完包的时候才感到车子推不动,检查发现后架少了两个螺丝。不得不修车、重新打包装车,浪费了不少时间。上了路不久,发现后轮车胎慢撒气,我只能走走停停,及时地停下来给车胎打气。好在自己带了个便携高效的打气筒,在此不禁要感谢大学时候的室友王晨的友情支持。
黄昏时分,撑到了松宗镇,吃完晚饭,骑上自行车发现前后两个胎都瘪了…我当时就纳闷了,记得沿途没遇到玻璃之类的尖锐之物,怎么会遇到这么离奇之事?当看到镇上不远处有修摩托车的店铺时,我马上感到了松宗镇留宿远道而来之客人的热情,遂决定找个合适的旅馆休息了。
修车师傅一看前、后轮都瘪了,问我,压过碎玻璃?我想了想,没有啊?然后,卸货、开修,结果当然是拜米堆村的荆棘所赐。一直忙乎到天黑,自行车前、后胎一共打了八个补丁…

2006年5月19日 星期五 阴
早晨六点就被手机的铃声骚扰了,这才想起来还没取消在米堆设置的闹钟,翻个身,接着睡…
八点多才起床,收拾东西吃过早饭,接着去波密。一路骑车上坡少、下坡多,骑得比较安逸,只是天气阴沉,公路两侧的雪山、树林无法拍摄。不一会儿,318国道两侧就绿树成荫了,高大茂密到几乎把远处的雪山完全遮蔽,下坡的时候,小风嗖嗖一吹,我胳膊上的鸡皮疙瘩边骑边掉,洋洋洒洒了十几公里…
下午十二点到了波密县城,当地人习惯称之为“扎木”。好些天没进县城了,感觉还真是热闹,心中不免给自己打气:“继续坚持,拉萨应该更热闹”。和老卢会合后,他建议我把用不着的辎重先邮寄到拉萨,今后轻装前进。于是,我的帐篷、防潮垫、三角架等就先于我到拉萨了。
从波密出发到八一,需要翻越色季拉山。在波密和老卢吃了一顿昂贵且难吃无比的午饭。我正忍着腹中的恶心、心中的痛收拾装备,眼前飘过了一辆开往八一的班车,我一时冲动心疼劳损的膝盖,扔下了老卢孤零零一个人,坐上班车扬长而去。色季拉山近百公里的上、下坡就这样陪伴着可怜的老卢被抛到了身后。

作为代价,一线瀑、通麦大桥、排龙天险、雅鲁藏布江峡谷、帕龙藏布江等景观只能是走马观花、匆匆掠过了。
关于班车司机有几点说明:司机和售票员是一对夫妻,江苏人,五、六年前从江苏买了一辆“南京伊维柯”一路开到波密,还是觉得西藏的钱容易赚一些,开始跑上到八一的客运,最近出于对儿子上学也问题的考虑,有了激流勇退的想法。路上看见了的一队上百人的马帮,前边有警车开道,马背上旌旗飘扬,后边还跟着补给卡车,配置极为豪华。司机说是中央电视台搞的一个做秀节目,但我还是觉得挺新鲜的。
阴沉的天气使得在色季拉山上无法远眺到南迦巴瓦山,从山上俯视雅鲁藏布大峡谷,景色虽然壮观但并不绚丽。
下色季拉山的时候,亲眼看到了车祸现场:一辆运输生猪的卡车因为刹车失灵斜倒在路边,搞得满山都是白色的肉猪,死的、活的。不由得为颜超和老卢的下山之路担心,连忙短信通知他们。
骑自行车蜗牛爬惯了,想不到从波密到八一,海拔4620的米色季拉山、240公里的路程,几个小时就跨越了。没能在路上看到颜超,不知道他是死是活。

这是最凶的一段路了,全长128公里路程,其中80公里上坡到色季拉山垭口,30公里下坡到林芝,清早7点从通麦出发,于晚间9时许到的林芝。从海拔2030的排龙到海拔4620的色季拉山口,海拔净提升了2540米。
久闻通麦天险的名声,果然比较险,过了通麦吊桥就是曲曲折折的涯边土路,急转弯多。特别是排龙一段,对汽车很危险,但对自行车就无大碍,老虎嘴处插着许多经幡,想必是在此地发生过许多事故了。沿路有擎天柱、一线瀑、温泉等景点,停车拍照少不了的。帕隆藏布江在此向西流去。在排龙又被狗追了一回,过了排龙有一处吊桥,是去雅鲁藏布江大拐弯的必经之处。继续向上骑,在东久路段路面变得很好了,新修的柏油路。沿路风景还行,成片的松林,其间可见鲁朗林海。

通麦\"大\"桥.....只能单向通过...
海拔不算太高.现在看见这些经藩一点都不兴奋了...倒数第二座山,比较轻松,一路上看着南迦巴瓦峰.也没有感觉....雪山已经看的麻木了,搞的我连去珠峰的兴趣都没有了
第32天 2006-05-20

2006年5月20日 星期六 阴


早晨起床看见天空依然阴沉,四面的山上都绕着厚厚的云,我去柏树园的热情渐渐消失了。出门找个饭馆吃饭,顺便看到了小牛队主场迎战马刺队的比赛,NBA的总决赛即将来临,世界杯足球赛也近在眼前。找了个地方洗过澡,回住处洗完衣服,时间已是午后。忙乎完一些些琐碎之事,我骑着车在八一镇里好好转了转。
关于八一镇有几点说明:八一镇是318国道的交通重镇之一,较之波密更加发达些。虽然号称八一“镇”,但其商业气息之浓郁,和内地的普通小县城没什么区别。昨天进城前,我和司机闲聊过八一镇附近的景点。他说了几个,我脑子里都没什么概念,只是一个印象深刻,就是郊外有个柏树园,里边有好多参天的大柏树,快成精的那种,以前还免费,现在已经成一个收费的公园了。我之前以为在拉萨应该有很多卖冬虫夏草的店铺,其实比较而言,八一镇的虫草生意才是真正的火爆,青藏高原的土特产在街道两侧的大小店铺里随处可见,价格也不尽相同。这些应该和它的地理位置和当地政策密切相关的。

看到一个展览馆模样的建筑,出于好奇,我停下进去看了看,感觉算是个官方出售各种特色商品的据点。我被一个穿着藏族服饰的美女严重忽悠,买了长短不一的两把“从藏民家里收来的非常地道的”藏刀。后来,我在拉萨大昭寺广场的地摊上又看到了类似的藏刀,价格之便宜,让我深感冲动是魔鬼啊!
下午,颜超到了,我们一起吃饺子。憋屈了一天的雨开始下了,我和颜超没有浪费宝贵的时间,毅然决然地冒雨找了一家网吧。我看了看电影,和网上的同学、朋友聊了聊天,其实只是想向他们显摆一下IP地址所显示的“西藏八一镇”。
老卢直到晚上也没能抵达,从此,在从八一镇到拉萨的路上,我们只是短信联系他,没能见到活人。

2006年5月21日 星期日 晴
八一镇是个热闹地方,但是我们不能再停留。起床、打包装车,吃了早饭,顺路寄出了些明信片和纪念品,我和颜超向工布江达前进了。
全天都是平路,没有明显的上下坡,其实也不是什么好事。上坡可以推,下坡速度快,可怜的屁股都不会有裂成四瓣、八瓣的危险。在平路上,屁股和车座亲密无间,疼也只能忍了,好在身边还有个人陪着一起受罪,嘿嘿。
晚上才到工布江达,累得和狗一样。

2006年5月22日 星期一 阴
一天之内从工布江达出发骑行一百五十多公里,还要翻过米拉山的壮举,只有老卢才能完成。我和颜超有些困难,我俩计划分两天完成,今天先赶到松多。松多是个很小的村落,当地的主要收入靠过路车辆的餐饮和住宿。我们正左顾右盼地找地方住宿,远远地从一个饭馆里跑出来个老板娘冲我们挥手大喊,号称是认识我们的朋友,就住在他那里。我们挺纳闷,兰建已经在拉萨快乐逍遥了,老卢也已经在下午翻过了米拉山到了日多,还会有谁?进了店里才明白,“我们的朋友”原来是神奇老人。他已经在这里停留了一天,因为米拉山下雪了,传闻路不好走,他决定等明天天晴了,到我们一起翻过去。
吃过晚饭,我们和老板家人围坐在火炉边,木柴被雨雪淋湿,平时捡来的牦牛粪就派上了用场。我以为牦牛粪只是作为战略储备来用,和他们聊天才发现,烧木材的成本是很高,可见牦牛粪实在是物美价廉的好东西。

老卢
又是独自出发,颜和马今天到松多,而我想缩短一天行程,所以今天必须翻过最后一座高山,米拉山,住在米拉山的西边,日多,明天才有可能到拉萨。今天要骑150公里,要翻海拔5030米的米拉山,任务较重,所以早早出发了。半路上有一318线4444公里的路碑,本想照相的,可想想好象不太吉利也就算了。一个人骑车是比较快的,中午1:30分到了松多,巧遇邦达认识的一位江苏老者,他劝我住下,他听说山上正下雪。我还是决意要过山,吃了碗面后,2:30分出发。其实米拉山是容易骑过去的,缓坡。海拔虽然从工布江达的3440米上到5030米,但是从工布过来一路长长的缓上坡已经把高度消化掉了许多,所以真正上坡时27公里的路程并没有太多的之字形拐。
果然是雨加雪,雨衣被风吹破了,这让我很担心背上的相机和DV。又是如同色季拉山般的雪天骑行,暗自叫苦。

米拉山垭口的摆设是川藏线全程十四座高山的垭口建得最豪华的了,福建省援建的。这样的援建不是很实际,帮不上老百姓的生活。
兰建此时发来短信,问我到日多没?我回复正在山上。之后一路溜下山,一路很是释然感慨!因为前面再也没有上坡了!旅程就剩明天最后一点点路程了。此时的心情,无论如何无法形容!想自行车走得慢点,好多享受一会儿这可能不再有的旅程,总之,百味杂陈,不知所以。正胡思乱想,远远望见对面一个戴着头盔的人,推着一辆自行车一步步地靠近,见到骑自行车的人,很是亲切,远远地招手打了一下招呼,正想停下来攀谈几句,交个朋友,不想可能是打招呼的声音若恼了远处一放牧人的一条大狗,此时正气势凶凶地冲着我们奔过来,说时迟那时快,我条件反射地双腿狠狠一使劲,赶紧向前冲逃跑了,丢下推车人一个人对付那条大狗!回想起来,真是无地自容啊!只能祈祷推车人现今四肢健全,身体健康了!没办法啊,沿路被狗追怕了!
赶到日多,住一民居,10元/晚。他们家的虫草有小手指般粗!

第33天 2006-05-21
第35天 2006-05-23

2006年5月23日 星期二 雨雪 晴
今天将要迎来抵达拉萨之前的最后障碍:米拉山。早晨起床,老天就一直下着雨,夹着小雪花。神奇老人和我们吃过早饭,决定再多留一天,看看情况。我和颜超两个人先冒雨向米拉山挺进了。
虽说米拉山垭口的海拔达5013米,但相对高度不高,都是缓上坡,没有那么多的盘山公路。上了山,不知不觉天放晴了,真为神奇老人惋惜,好在他的时间充裕。满眼都是白茫茫的雪山,实在是刺眼得很。我和颜超边推车上山边谈论他回家工作的家长里短,感觉还是有些高山反应。四个小时过去了,我们看到了山口的经幡,虽然逆着强光还是勉强留影。
下山的感觉非常畅快,不禁联想起到我们此次旅程翻过的第一座山——二郎山的下坡,都是平整的柏油马路,让我找到飞的感觉。心里特别放松,想到最后的障碍已经扫除,一路奔向墨竹工卡。
到了墨竹工卡,可供选择的住处不多,我们找了一家凑合,便宜但是卫生条件较差,我和颜超吃过晚饭本想找网吧,没想到网吧的收费太贵。我们就在街便的台球室大起台球。能以这样的方式放松身心,感觉不错,所以发挥也超常了些…

补充的整整一升的牛奶,爽得很、撑得很,晚上慢慢摇回住处,发现还有不少干粮需要消灭以减轻日后的负担,只是肚子容量有限,等到明天早饭再吃吧。匆匆洗漱之后,倒头就睡,毕竟爬了座山,有些累了。

川藏线上的最后一座山,过去就马上到拉萨了...我心里失落和兴奋并存. 准确的说非常的失落
第36天 2006-05-24

2006年5月24日 星期三 多云 晴

从墨竹工卡起床已经快九点了,我匆匆吧剩下的一袋方便面吃掉,就下楼打包装车了。自行车驮包左侧放食品的包现在基本空了,这正好成为我买进八瓶果奶的借口。其实是发现楼下批发门市的这种饮品的价格便宜。
吃过稀饭泡饼干,我们正式向拉萨进发了,天气不错,心情也愉悦,马上到达终点站的兴奋慢慢消失了。骑了不到十公里,路旁闪出来一个“松赞干布出生地”字样的路牌。我们试着拐了进去,这一拐不要紧,足足骑了四、五公里才看清楚稍有点纪念性质的三座小白塔,远远的照相留影就返回了,感觉浪费了时间,冲动是魔鬼啊…
沿着拉萨河向下游又骑了二十多公里,路旁“甘丹寺”的路牌指向了一条山路。
关于甘丹寺有几点说明:甘丹寺是黄教的第一座寺庙,创始人宗喀巴大师圆寂后的遗体就葬于在这里的佛塔中。虽然甘丹寺建在山上,要想朝拜就必须爬几个小时的山路,但是遍览黄教六大寺是我们此行的主要目标,甘丹寺我们当然不能错过。

吃点儿饼干、喝些水,我们开始了持续两个多小时的艰苦爬山。今天早晨出发时,还以为马上就可以到拉萨了,没想到半路冒出来个甘丹寺,更没想到可以在那么高的山上看到规模如此宏大的寺院,不禁为藏族宗教信仰的强大力量所折服。爬山时巧遇滇藏线上来的先行者之一,他住在“东错国际青年旅社”,因为骑自行车的缘故,“东错”每天只收二十块。
由于上山时已是下午两点,宗喀巴大师的灵塔被锁在房间里谢绝参观,大殿也正在修缮中。我和颜超大体参观了下,先行者已经先下山离开了。我俩正欲下山之时,遇到了两个从四川马尔康磕等身长头到此修行的年轻喇嘛,他们长达七个月的行程着实让我们敬佩,他们漫长的修行计划更是让我汗颜,合影留念之后火速下山。
从甘丹寺到拉萨还有四十几公里,下山时已近六点,我们不得不拼死保持每小时二十公里的速度追赶渐渐西沉的太阳。虽然仓促狼狈了些,但还是领略到了沿途美丽的湿地风景,在太阳光的映照下格外漂亮。在达孜短暂地停留休息,买了些馒头充饥。眼看着太阳就要落山了,我们终于踏上了拉萨河大桥。

骑行在江苏路上,遇到了十字路口,地图看不明白,向路边的一个姑娘问路,她朝东边一指:“从这条街上去就是。”我们谢过她,向前没骑几米,布达拉宫从街角的大楼身后豁然出现在我们面前,心中那叫一个震撼,虽然在路上想象过千百遍,照片也看到过,可是没想到布宫会以如此雄伟高大的姿态突然出现在我面前。一直骑到布达拉宫脚下的广场,我和颜超借着暗淡的天色匆匆留影,记录下我们的终点时刻。从成都出发,骑自行车经过三十三天的艰苦历程抵达拉萨的布达拉宫脚下。
在广场上,我突然悟出一个道理:其实凡事无所谓圆满与否,一切都在于缘分。就像今天在甘丹寺见不到宗喀巴的灵塔、天黑才赶到布宫,这些经历虽说会给人留下遗憾,但又何尝不是一种无缘呢?既然无缘,就不可强求,所以又何必感到遗憾、久久不能释怀呢?毕竟好心情才是值得坚持的生活态度嘛!
离开广场,我们沿着北京路,寻找合适的住处,寻找老卢。亚宾馆已经不再适合普通背包客了,而“吉日旅馆”、“八朗学”的价位比较高。我们也决定去“东错”了
晚上和老卢三个人去拉萨的夜市喝酒庆祝功德圆满,烤牛羊肉烤鸡腿烤饺子都是可口的好东西,拉萨啤酒口感清冽,名不虚传,大家喝酒聊天感慨万千…

老卢
第三十二天 (2006年5月23日)日多---拉萨 (124KM)
这一路相当轻松。沿路村子很多了。在默竹工卡吃碗面当午餐,再向前很快就见到了拉萨河。在318线4618公里的路碑处,远远地可以望到布达拉宫,当时心情那个好啊!有如波密以来的骑车速度,耳机里一遍遍的《完美生活》,再想想一路过来的事情种种,思绪万千,心情起伏。眼泪流在墨镜之后!
中午一点钟左右到了布达拉宫广场。当然少不了拍照,感情丰富啊,带着哭腔自个在录DV,一旁的广场管理员窃窃地笑。
全程完!

冲到拉萨,能不高兴吗
光线太暗是最大的遗憾
我现在看见布宫就有想哭的冲动,,,有点夸张了.
到了布达拉宫,可惜太阳已经下山了,光线已经不好了.
老掉牙的姿势但是在这种环境下一定要摆出来,我想几十年后再看这张照片,或许我会流下眼泪
第37天 2006-05-25

2006年5月25日 星期四 晴

今天是在拉萨的第一个早晨,窗外的汽车来来往往的声音热情的欢迎着我的到了。猫到九点多起来,恶补自己欠下的日记,其他床铺相继有人起来。当然,不时有女生在眼前晃来晃去,,我们所住的204室有六个上下铺的架子床,可以供12个狗男女混住,我和颜超还是比较满意的…
起床和老卢颜超去八角街逛了一圈,了解下大昭寺周边的概貌,最后钻进了著名的“雪域藏餐厅”,有不少老外在这里用膳。我们吃了几款特色:咖喱土豆饭、XU-GU-MOMO、青稞酒、蜂蜜酸奶和藏式锅贴,感觉不错。临走的时候又有一个老外的旅游团开进餐厅。
从“雪域”出来,颜超感到不太舒服,先回去休息了。我和老卢药王山后找跳蚤市场,市场没找到,结果看到了万佛墙和高大的玛尼石堆。不久,老卢认识的两个女生李MM和车MM也赶来了,她们打算买藏刀。罗布林卡附近有个市场,距离不远,我们一起步行过去,没有淘到好东西。顶着正午的太阳到西藏博物馆的一层学习了天珠的基本常识,除此之外没什么收获了。太阳实在猛烈,我们决定先后房间猫起来,顺路买了颗西瓜。

在吉日,我们吃过西瓜,坐在一起聊聊天,恢复了些精力。四个人又出门败家了,李MM和车MM想买背包,我和老卢在一旁出谋划策。在“小二的店”里看到了尼泊尔军用弯刀,感觉挺新奇,只是价格高了点,心中不免耿耿于怀。转了几圈,还是没能克制冲动,买了两把。
正疯狂购物中,老卢收到短信,下午在北京中路的“百岁鸡”有饭局,邀请我们入伙。四个人连住处都没回,拎着大包小包,直接坐出租车去了。
老卢前期的宣传工作非常到位,朋友们对我们这几个骑自行车的哥们儿很感兴趣,我很快又认识了不少新朋友,大家围坐在火锅前,谈论着各自的经历、打算,从陌生到融洽不知不觉。一会儿,颜超也被我短信来了。一直闹腾到晚上九点多,大家才散伙。
我随车MM、李MM到吉日,帮她俩调整新背包的负重系统,颜超拿着个面包也上楼了,大家彼此谈谈人在旅途的不同感受,又分享了二位美女这些天来在拉萨囤积的纪念品、服饰,以及李MM去珠峰沿途拍摄的照片、经历,对318国道的终点——樟木有了点概念。
一直到凌晨,我和颜超才回到“东错”,发现还有不少人未归,右手靠窗的下铺,那个女孩一如往常开始手电筒,趴在床上看书…

2006年5月26日 星期五 多云 晴

一大早就被颜超吵醒了,他说去大昭寺,我翻了个身接着睡,九点多起床。邻床的女孩也起来洗漱了,她向我打招呼,含糊不清的,我没明白,只是礼貌地点点头。一会儿,她洗漱完回来,开始正式用含糊不清的汉语和我聊天,这次明白她是个来中国旅行的韩国人。我简单地说了我们的自行车之旅,她很是惊奇。
出门前,我想到楼下洗衣房把脏衣服洗洗,没想到还没开门。决定先去小昭寺逛逛。从小昭寺路的路口进去三百米左右,就看到座西向东的小昭寺大门了。这里磕等身长头的藏民不少,我溜进,随转经的人群绕着大殿转了一圈,看到大殿香火正旺灯火通明,若干喇嘛在里边诵经,正欲深入了解,不幸被发现逃票,这是照了张相走人了
回到“东错”脏衣服送洗,我骑车去罗布林卡方向的西藏博物馆,路过布达拉宫了解到门票有提前一天预售的说法。

关于西藏博物馆有几点说明:我个人认为如果想了解西藏,一定要到西藏博物馆看看。这里分多个展厅用大量的实物、精细的模型、生动的图片详实地介绍了西藏政治、文化、艺术、民俗等多方面的情况。我到博物馆大门口的售票处,掏出学生证,想买张学生票。可能售票员没有见过塑料卡片式的学生证,来回翻看、犹犹豫豫半天,最后让我去问大厅的管理员先。我沿楼梯走进博物馆的大厅,前台的工作人员接过我的学生证,简单地询问了几个问题,就示意让我进去了。没买票也可以进去,我当时有些难以置信,但是每当有免费的机会出现在我面前的时候,我总能从容把握。在博物馆转悠了两个多小时,收获颇丰,偷拍了几张照片,用省下的钱买了几件纪念品。
到邮局的包裹领取处,把在波密寄出的辎重驮回了“东错”。午饭是在“东错”旁边的驴窝,正巧遇到了昨天一起吃火锅的两个广东朋友,一起品尝了驴窝的广东菜
下午三点,色拉寺的喇嘛会在辩经院里举行极有特色的辩经活动。下午快三点才和颜超出门找去色拉寺的公共汽车,找到色拉寺已是四点。

本想蒙混过关,失败了。我们实行B计划,顺时针绕着色拉寺的围墙走,寻找翻围墙的机会。绕行到山上的时候,听到寺里人声鼎沸,远远望去,辩经院让茂密的树荫遮蔽着,依稀看到不少喇嘛在辩经。五点多,辩经结束,嘈杂声顿时消失,众喇嘛从辩经院里四散开去。
我们继续往山下走,无意中发现了从一个小门中走出两个藏族妇女,我们也就试着进门,发现果然可以进入寺院。到处转悠,不亦乐乎。
经过喇嘛们的宿舍时,看到有喇嘛带着书本陆陆续续向措钦大殿走去,我们也跟随前往。喇嘛从四面八方匆匆涌向大殿的态势,就像学生赶时间到教室上课,我估计是喇嘛上课。进入大殿一看,的确是赶上了一场喇嘛诵经的集体活动。游客的拍照行为没有被阻止的意思,我们也就低调地拍照了。浑厚又诡异的诵经声,又一次震撼了我。记得2003年,在甘肃的拉卜楞寺,我第一次听到喇嘛的诵经声,印象极为深刻。
晚上在雪山尼玛藏餐厅,大家聚餐,晚上还出去吃烤肉和啤酒,有些醉了…

2006年5月27日 星期六 晴 雨

原计划早起去大昭寺,早晨一睁眼已是十点半,正在床上补日记,李MM发短信想去太阳岛看藏獒。匆匆起床,没来得及取送洗的衣服。
太阳岛离药王山不远,我们坐公共汽车在城郊转悠了半天,下车打问宠物市场,看到了不少穷凶极恶的藏獒,开了眼界。回到城里,又忍不住去“雪域”吃藏餐,吃完出来之后,钻进了对面的光明商店餐厅。
关于光明商店餐厅有几点说明:这里其实既不是商店也不是餐厅,而是一个地地道道的大众茶馆。这里的茶品极具特色,当地人、外地人都到这里喝午茶,连我在拉萨认识的新朋友也曾推荐过这里,可谓远近闻名了。混迹在藏民之中进入茶馆的小门,发现里面别有洞天,几个大房间嵌套在一起,每个房子都簇拥了近百号人。我们在门口附近每人取一个小玻璃杯,一直走到最里边的房子,才找到空位置。大家围坐一个长桌,在桌上撒若干零钱,便有人过来向空玻璃杯中添加甜茶,每杯三角钱,味道类似麦当劳的奶茶。听说光明不久就要拆除改建了,对于我们来说还真是有幸。

热乎乎的奶茶喝得我们有些坐不住了,又到八角街去淘换好东西。我买了些穿着各种民族特色服饰的小人偶,算是带给朋友的纪念品了。逛街的时候,李MM和一个地摊老板发生些不愉快的摩擦,闹腾到了派出所。
完事之后已是下午五点多了,我、魏MM和小懒猫急忙乘坐出租车去了哲蚌寺。由于四点已过,哲蚌寺和其他寺庙一样不再收门票。当然,能够参观的场所均已关闭。我们三个就在空寂的寺院里,转悠拍照,其实看不到大殿、神像并不能说这个时间点不适合逛寺庙,我们可以利用人数较少的优势得到平时不允许的特殊机会。我们可以在喇嘛的允许下,爬到某个大殿的房顶拍摄到了哲蚌寺措钦大殿的全景,近距离地接触了大殿屋顶上的金顶、雕塑,这些难得的机会使得我对免费游历大寺颇有心得。
回到拉萨室内已经是八点左右,三个人饿得眼都绿了。一回到住处就短信联系吃饭的地方,最后定在藏医院停车场附近的“阿罗仓餐厅”吃饭。
吃过晚饭,已是十点多。吉日的热水已经停供了,老卢和魏MM跑过来,在到“东错”冲了澡。
晚上本来约好在亚宾馆旁边的“别处酒吧”坐坐,可惜小雨让几个吉日的朋友望而却步,只有我和颜超喝了些茶、聊了会儿天。

2006年5月28日 星期日 晴

今天是藏历四月一号,早晨九点多,没吃早饭,一个人沿着北京东路进冲赛康路转向大昭寺,今天是藏历四月的第一天,大昭寺依然像往日一样熙来攘往。
大昭寺的门票70元,我们“驴友”之间共同的默契就是门票这东西能免则免。我在大昭寺门前,兜里揣着朋友用过的票,打算用来蒙混过关的。走进寺门的时候,看门的似乎对我没有在意,他挡住了我旁边的两个游客,我却没事一样装着走了进去,成功…
后来在吃晚饭的时候,朋友们听了我的经历一致认为:主要是因为我的衣着和肤色都和当地藏族群众比较接近,就连长相都接近。我听明白了,我就是一藏民。
在大昭寺里我首先就奔向楼顶,在那里可以俯视八廓街、大昭寺广场,还能远眺布达拉宫,我抓住机会,猛拍一气,“谋杀”了不少胶片。回到院子里,和旅行团的人走在一起,跟着导游听讲解。在第一层转了一圈出来,站在院子里觉得没有心得,不太过瘾,正巧又来了一团人,又"蹭'了回导游,还和藏民一起把二,三层能转得都转了一遍,真是感受了一把宗教信仰的氛围。

如果说大昭寺和布达拉宫是拉萨的精华所在,那么有一间神殿是大昭寺的精华所在。跟着人群进入这间存放十二岁释迦牟尼等身像的神殿时,感觉挺神秘,我随着人群鱼贯而入,许愿,叩首,鱼贯而出,由于人数众多,每个人的时间非常有限。这样难得的机会我当然不会轻易放过,转了两次才甘心。
中午从大昭寺出来,发现颜超不在“东错”,联系没吃饭的两个一起从藏医院路去“刚吉餐厅”吃藏餐,对那里的茶印象颇深。
明天计划要去日喀则,下午约好和魏MM一起去布宫,她顺便把留念品邮寄回家。到了布宫的售票处发现售票口已关,十分遗憾,今日是无缘一见了,只好把这个活动留到从日喀则回来了。
明天,小懒猫要飞回广州了,我和颜超要去日喀则,而老卢和魏MM要去尼泊尔,山西的车MM和李MM走成都去四川玩,晚饭也理所当然的成了散伙饭。少数服从多数,决定吃火锅,把卢郁闷的够呛,他可不喜欢吃火锅的辣。
李MM和车MM想上网,我和颜超也去了。把她俩加为了QQ好友,和网友同学聊了聊,说明现在活得比较滋润,还玩了一会CS。

2006年5月29日 星期一 晴 阵雨

大半夜的,颜超就开始折腾行李了,一看时间,其实已是八点多。九点左右,我收拾东西,下楼取回送洗的衣服,由于托运自行车的人不在,我就把自行车留在了“东错”的停车处。车没有锁,也不管会不会丢,回来再说,两个人出门乘出租车向西去汽车站。
五十块一张票,上了去日喀则的中巴。车窗外的风景逐渐变化着,出山区走平原,有一段路途是沙漠戈壁,有时又是悬崖峭壁,我也睡得迷迷糊糊,只是感觉在向高海拔地区走。
三个多小时后,一道横幅映入眼帘“日喀则人民欢迎你”,连汽车也高兴得上下乱跳,路况开始变差了。二十分钟后,我们出了日喀则的汽运站。颜超背着他的背包,我的负担少得多,只是拎了个袋子。因为对地形不熟悉,我们就近找了个每天十五块的旅馆,放下行李休息了一会儿。三点多,我们到附近的川菜馆吃过面条、饺子,就摸索着去扎什伦布寺了。

其实扎什伦布寺就在日喀则市内,俩人步行十分钟即到。因为有喇嘛在门口查票,我们决定先绕着寺院高大的围墙,沿着顺时针方向,混迹于朝拜的藏民一起转寺,领略了下数目巨多的转经筒和数目众多的乞讨者。刚才在山下还阳光明媚,转到山上,飘过来几朵云彩,就下起小雨来。下了山,雨停了,时间还早,俩人干脆顶着火热的太阳坐在寺前的广场上等。太阳虽然西斜,但是热辐射还很强烈,颜超干渴到受不了,到附近的小摊那买水,回来的路上,被一个小乞丐严重纠缠。看见他左躲右闪、疲于应付,我在边上偷着乐。
终于可以免费参观了,虽然无法进到大殿、没机会端详号称世界上最大的铜制坐佛,单只庞大的建筑群落就很让人叹为观止了。
出寺,在附近的一家藏餐厅吃晚饭,这里的藏族服务员只会藏、英两种语言,藏餐也和“雪域”的口味不同。

2006年5月30日 星期二 晴 雨

早晨起床,打开电视,看到活塞和热火的比赛。奥尼尔后场封盖、断球后,自己跨着硕大的步伐,夸张地运球到前场,然后是三大步上栏得分,整个过程实在是非常戏剧性的表演。可惜要出发,没有时间继续欣赏精彩比赛。出门坐三轮车赶去日喀则另一个汽车站,那里有去江孜的私营车。
在车站附近吃早饭时,遇到了一对情侣,他们两个本想从日喀则去定日,在车站查询发现今天没有班车,便想和我们一起去江孜打发这一天时光。坐在一起闲聊才明白他们想到西边的珠峰看看,但是现在想和我们一起向东去江孜,因为好像“顺路”。这对“神奇的”年轻人对自己的定日、珠峰之旅没有计划、没有概念,也不知道“边防证”这种东西。我突然心生歹念:四人同行,路过某个小山村的时候,找户人家,把这两个“糊涂虫”卖了,或者把男生卖了、女生留下自己用,这样多少可以补贴些家用…不过,他俩好像猜到了我的想法,连忙告别我们,去忙乎办边防证了。

我和颜超坐上去江孜的小面包车出发了,私营车的司机为了多赚钱,非常乐意拉上路边等车的人和物,最多的时候车里挤了连同我俩、一个老外和他的翻译在内的十五、六只动物。这样的旅程,虽然拥挤了些,但是能和藏民近距离接触,其乐融融,我们也就忍了。
到达江孜时,发现江孜的确是一个重镇,比较繁华,下车之后就可以看到宗山城堡和它后面的白居寺,我们没有找住处,直接带着行李向宗山走去。在路上我尝了摊上卖的奶渣,又硬又酸,比较不感兴趣。
因为电影《红河谷》在这里拍摄过,宗山城堡和白居寺的抗英历史故事才广为人知。我们沿着宗山的石板路爬山,遇到了上山的工作人员是一个意外,这次偶遇使我们逃票的计划成为泡影,我们和他谈了会儿门票的事,最终我和颜超决定先放弃参观城堡,从城堡的一个后门去不远处的白居寺了。

白居寺的最大看点就是“万佛塔”,塔上77间房间,很多都供奉有形象各异的佛像,这样我们就不能像以前那样等看门得下班再进去,40元门票不得不掏了,进塔的时候,寺里要求如要带相机上塔再加10块。我主动把胸前挂着的机器上缴保管,颜超有闪光灯的数码相机藏在腰包里。顺利过关,上塔参观时,发觉这里的神像的确形态逼真、各有千秋,实在让人叹为观止,我俩觉得这门票买得挺值。
在白居寺的措钦大殿里,我们有幸看到了若干喇嘛分堆围坐在大殿的地上,用各色矿石颜料精细的绘制着三幅图案。起初,我还以为他们是在布上绘唐卡,走近仔细查看,其实是直接画在地面上的,赶紧偷拍。
在另一个大殿里,我们俩又买了“开光”的念珠,留做纪念,从寺里出来,三四点钟了,我们决定赶回拉萨,先坐桑塔纳抵达日喀则。下了车,马上赶了去拉萨的末班大巴,七点左右踏上返程。
在路上,头脑比来时清醒许多,有更多时间观看窗外的景色,从日喀则到拉萨海拔变化不算特别明显。日喀则是我目前为止走到的中国最西边的地方了。

大多数时间是汽车都在峡谷中、沿着河行驶着。太阳还没落山,天色已经暗了下来,天空中的云层逐渐变厚,阳光在云缝中透下一道道光柱。云的颜色也分为金黄、桔黄、灰蓝、黒灰等不同层次。因为被困在车里,我只好强忍住下去拍照的冲动…
太阳落山,云层也加厚,先是诡异的闪电,然后开始下雨。我侧着头靠在座背上,欣赏着闪电撕开云层的瞬间,闪现出云的层次和山的轮廓,体会着夜行在高原特有的神秘。
在天色暗淡的时候,我看着窗外漫长的路,脑子里突然产生了一个想法:哎呀!天就要黒了,离前面的村子还这么远,可要加油骑啊…我大笑着向颜超说出刚才的荒唐想法,颜超也笑了,他刚才也是这么想的。看来在318国道上那三十三天的非常经历的确会留下些后遗症。
晚上十点才到拉萨,住进了“东错”。

2006年5月31日 星期三

本来打算今天早晨赶早去布达拉宫,然后俩人去当雄到纳木错看看。
九点才醒,起床收拾东西的时候才想起给朋友的明信片还没寄出,大堆行李需要邮寄回家,自行车也在楼下等待处置,于是产生一个大胆的想法:“颜超,我决定不去纳木错了。”颜超坚持自己的行程,我也尽快收拾好邮寄的包裹、明信片,骑车去布宫附近的邮政局。还有个问题,我身上只有不到一百现金了,而托运自行车要175块…
寄明信片托运自行车寄包裹花了不少钱,我赶在十二点前退了房,在“东错”的院子里发呆,不知接下来该何去何从。打电话回家要钱,下午可以到帐。解决了经济问题,我把背包寄存在“东错”,带着相机去北京东路附近,到我曾经去过的地方,挨个留影:大昭寺、八角街、“八朗学”、“吉日”、“雪域”、“光明”、“刚坚”,还去了“玛吉阿米酒吧”。

等到下午,取出足够的现金时,我回到“东错”,乘出租车去了城西客运站,得知去西宁的卧铺车明天11点开,我就近找旅馆,等待离开的时刻。
不出意外的话,明天就要离开拉萨,从此踏上归途。和颜超在西宁会合,一起回归到四十天前的生活。旅行游记也就到此结束了,但是我的旅行还没结束,人生的旅途还长呐…
后记

离开拉萨44个小时后,我安全抵达西安。然后,打电话给父母报平安,顺便把骑自行车的真相如实上报。结果可想而知,父母虽然知道我去拉萨旅游,却不知道我选择了骑自行车去的“高危”方式。后怕自然是肯定的,二老及时地表达了对我此举的复杂感情。说实话,如果当初把计划早早地全盘托出,也许现在大家就看不到这些文字了…
一天后,颜超也到了,我们和西安的老同学们一起吃过散伙饭,各自分道扬镳了。

六字真言
第39天 2006-05-27
拉萨很出名的奶茶店,三毛钱一杯比麦当劳的不知道要好喝多少倍。
第40天 2006-05-28
白居寺喇嘛在地上用彩色粉末作画,这是一种修行方式,花几个月时间一起完成画作,然后用扫帚一分钟扫掉,阐释一个道理:繁华似锦不过一缕尘沙。

后记
西藏之行并没有改变什么,只是让我人生路上多了一段特别的经历,仅此而已。这次旅行,我花了很少的钱,走了很远的路,住便宜的客栈,旅店,也借住过道班,兵站和藏民的家;吃风干肉,糌粑,喝酥油茶,青稞酒。其实痛苦到了极致便是享受,而朴素远比奢华更令人动心,更重要的是:心中要有爱!

游记来自蝉游记网站-qzuser

THE END

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