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伪墨脱日记
雪域风云
行程天数1天

西藏去的多了,但是一直在川藏线来回跑,东起芒康西至珠峰,春天成都到拉萨,秋天拉萨到成都,来去都是318国道。喜新厌旧是人的本性,就算再美的“中国人的景观大道”,看多了也是无趣。雪域高原之上,唯有“隐秘的莲花圣地”墨脱和苍凉辽阔的阿里才是我的念想,可是前者不通公路后者没有那么长假期,一时都难以成行。

但是,去秋今春又有半年没去西藏了,内心又开始思念西藏,川藏线于是也变得可以接受了,于是陪朋友R把川藏线再走上一回。六天的西藏行程,然乌到羊湖,自定义为“318国道精华段”。跟户外俱乐部的MR.Y落实行程时,我第一句话就是“墨脱现在可以去吗?”,其实心里并不抱希望,因为同样的问题上周另一家旅行社的答案是“不可以”。可是MR.Y确答复我“可以,路通了,但是路面没好,就是费时长点”。因为墨脱,原本食之无味弃之可惜的然乌羊湖行程立刻鲜活起来,变得无比诱人,朝思暮想的墨脱之行终于可以兑现了,于是很兴奋地对着家人朋友说:我要去墨脱了!!!同时为这篇游记起了个响亮的名字《墨脱日记》。

墨脱当然得去派出所办理边境通行证,户籍警递给我一本边境通行证让我自己填,往前翻翻存根联,居然发现自己去年春天去珠峰的存根还在,一番感慨外加一番自豪,毕竟去西藏的人还是很少啊。

出发定在610号,漫长的三天高考过去了,这是全中国学生解放的日子,也是学生家长解放的日子,儿子熬出头了,我也终于熬出头了,真是一身轻松。同行的R和他的女儿就体会不到我的感受,他的女儿即将出国读大学,这趟西藏之行算是爸爸送给女儿的礼物。

这次西藏之行往返都是经成都中转,一个号称来了就不想走的城市。下了飞机办妥入住,相约去宽窄巷子走走,闲淡宽松时的宽窄巷子还是很值得流连的。晚饭是蜀九香的饕餮火锅大餐,饭后是琴台路上的蜀风雅韵,第一次近距离欣赏了川剧绝活变脸。我们住的明宇酒店所在的锦江边上有很多酒吧,时下正是欧洲杯鏖战甚酣的时候,很想把酒临风看场球,可惜无佳人相伴,只能回房等周公接见。

早晨七点的航班飞林芝。林芝米林机场位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带,海拔 2949米,在西藏算是海拔最低的机场,但却是最难飞行的机场。机场周围都是海拔4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭,飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行,飞行航线最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里,离印度实际控制区只有16公里。因为地处峡谷,机场多低云天气,风向多变,飞机只能利用上午有限的时刻起降,我们早晨九点到达米林时,人还没离开停机坪,就眼看着每天仅有的几个航班在水汽缭绕的米林机场依次着落。


我们包车的吕师傅在机场门口用哈达迎接我们的到来,这是我特地要求的,西藏我来过多次,家里书橱里还留有上次的哈达,R的女儿可是第一次来西藏,哈达是必不可少的,得让孩子惊喜一下。

这次来西藏不同于以往,考虑到墨脱的艰险,我要求最好的车和最好的司机,不计成本。西藏旅游基本都是在路上,道路虽然艰险,但是最美的景色也都在路边。道路我们无力改变,良好的车况和职业道德是我们可以追求的目标,但是很遗憾,我还是失败了,再一次失败。好车已经难找,好人就更难找了。

我们第一天的行程是米林-八一-鲁朗-波密。我曾跟MR.Y探讨要不要去派镇直白村看看南迦巴瓦峰,他回答的倒也简单:你都去墨脱了,离南迦巴瓦那么近,还去什么直白村。六月的林芝水汽充沛,我估计就是去了直白村也不太可能看到南迦巴瓦,这个季节她很害羞的。

鲁朗的初夏是一年中最美的季节,绿草茵茵,溪水潺潺,野花遍野,牛羊成群,蓝天白云,一幅田园牧歌的美景,一直说鲁朗是西藏的瑞士,我想这一定是指初夏的鲁朗。


车到排龙,我说接下来十几公里临江道路就是所谓的通麦天险,说实话我自己都觉得这段路在西藏绝对算不上天险,比它险的路段有的就是,只是川藏线走的人多名气大。只要不是雨天遇黑夜,稍微慢点谁都可以安全通过这一段。



傍晚到达波密县城扎木镇,这里是个重要的起点,理论上从扎木镇可以通往墨脱县城。位于雅鲁藏布大峡谷最深处的墨脱县,就像镶嵌在雅鲁藏布江大拐弯中的一块“飞地”。墨脱,在藏传佛教经典中意为“隐藏着的莲花”,被藏传佛教信徒视为圣地。但是墨脱却不是寻常可以到达的地方,墨脱是全国两千多个县中最后一个通公路的地方,所以被称为“地球上的最后秘境”。全年大部分时间,里面人出不来外面人进不去,从派镇方向进去要翻阅多雄拉雪山,从扎木镇进去要翻越嘎龙拉雪山,都非寻常人可以做到的,所以派镇徒步四天到墨脱县城是中国“驴”的衡量标准之一。


要论海拔,无论多雄拉雪山还是嘎龙拉雪山都不算高,四五千米在西藏稀松平常;论地形破碎灾害频繁,川藏南线也好不到哪儿去;关键是地质破碎+雨雪频繁才是墨脱一直通不了公路的主要原因。墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、泥石流的多发地带,加之墨脱的气候潮湿多雨,使得墨脱实现通车的愿望困难重重。

因为雨水充沛外加地质破碎,通往墨脱的公路屡屡说就要通车了,然后或者没通,或者通了不久又断了。直到前年央视直播多雄拉隧道打通,让人觉得离扎墨公路全程通车不远了,我们终于可以不用步行也可以去墨脱了。

一直在川藏线来来回回,一直很想去墨脱,只因为基本没什么人进去过,也知道自己不是徒步的材料,终于等到了扎墨公路可以通车的那一天。MR.Y告诉我说这个路通了是指路基好了,而不是指路面,我想以4700的威力只要有路基就应该没问题。

其实墨脱最吸引人的地方就在于难以到达,要说景色有多美我看也未必,一般人到墨脱也就是县政府拍张合影就返回。考虑到扎墨公路的不确定性,即使到了扎墨公路的起点波密县城我依然忐忑,看到马路上有去波密的小广告,打电话过去询问波密能否进得去,藏族人责任意识与汉族有一定的差异,说话也比较随意,有说进得去的,有说进不去的。事已至此,已是骑虎难下,管它通与不通,必须去,至少走到无路可走为止。

扎木镇的海拔只有2700米,加上波密良好的植被,即使是第一次上高原的人多数也不会有高原反应,夜里睡眠不错。

早晨出发往墨脱,出城不远就是三岔路口,往右标的是岗乡,这是个自然保护区,以云杉林著称,是《国家地理》选美中国“最美十大森林”第五名。往左标的是墨脱,隐秘的莲花圣地。我们在三岔路口把车停下,寂静的路上就只有我们几个人,早晨的空气清新湿润,要是能打包带点回来就好了。回望扎木,云雾缭绕,似仙境一般。我们往岗乡方向步行走了一两百米,感觉真是好的不得了。除了脚下的柏油路,一切都是那么原始,没过往的车,也没有人的踪迹。从路边走下去,可以看到牦牛在安静的吃草,再往下走走,不大的平地上油菜花开得正盛。R和女儿在路边捡了好些漂亮的小石头,他们会把这些石头一直带回常州。在那个早晨,在那个地方,这最美的一切完全归我们独享,真的很幸福。




上车往墨脱方向前行,路况是越来越差,老的扎墨公路是141公里,新的扎墨公路因为打通嘎龙拉隧道而缩短到117公里。从扎木镇到隧道入口是23公里,隧道4公里,隧道出口到墨脱县城还有90公里。扎木镇到隧道口这一段勉强可行,路边不断看到有施工队伍在干活,虽然也有不错的路段,但是总体而言,路况还是破烂不堪,水毁不断。

今天不是个好天气,天空阴沉沉的,远处的雪山也被云雾遮住,看不真切。开了个把小时到了嘎龙拉隧道入口,大家下车拍拍照以示留念。隧道是贯通了,但是里面还在施工,有些地方居然还要我下车用手电查看路况。我下车为越野车指引方向,却不知道用手电照照自己的脚下,一不小心,一只脚踏进地上一个施工留下的坑洞里,摔了一跤,全靠一只手在地上撑住了,唉,野外的经验还差得远呢!也许是因为马上可以到墨脱了,被激动冲昏了头脑。


4.2公里的隧道很快到了头,但开到墨脱县城至少还要四五个钟头,估计到了墨脱留给我们的时间也只够在县政府门口拍张合影。出了隧道一看,我的天啊!比隧道那头更加糟糕。空气中水汽弥漫,能见度很差,但是足够你看见路边的悬崖。路况就更差了,隧道那边,道路再差,但是路基基本都还是石头水泥之类的,这一边道路是直往下去外加不断的180°回头弯,拐弯的时候还得先倒一把才能过得去,路边也没有任何遮挡,翻下去就是另外一个世界了。至于路面基本就是坑洼不平的泥浆石子路,面对这样的路况,我心理上开始“怂了”。坐在这样的车上我还真不如下车去步行,至少步行时路在自己脚下,心里多少还踏实点。

车外有大批的施工队伍,下车去问前面是否通车,还是有说通的有说不通的,最后一个武警(西藏修路、护路的都是武警)明确告诉我们前面的桥前几天冲断了,过不去了,只能原路返回。那一刻,我的心情很复杂,甚至有种总算去不了的心情。既可惜去不了墨脱,又有种总算了结的心态。说实话,看了那样的路况,我的雄心壮志大半已去,桥断了也许是成全了我。



当然解脱的不仅是我,MR.LR称吕师傅为MR.L)也在其中。他从来没去过墨脱,也是凭着一时冲动跟我们去墨脱的,当然往返两天4000的包车费也是他去墨脱的动力,现在他也解脱了。刚才的路况他已经腿软了,再加上司机本能的心疼车,现在原路返回他是最开心的,在他心中,跑最少的路拿最多的钱是最高境界,要是不跑路光拿钱那就更好了。


原计划今天去墨脱明天返回到然乌,现在今天就可以到然乌,这样就多出一天时间,山南于是被提上议事日程,然后就此惹出一堆麻烦。

中午在波密的“溢碗面”吃面,比去年有进步,去年牛肉可以加鸡蛋但是鸡蛋面不可以加牛肉,今年与时俱进了,应广大群众的要求鸡蛋面也可以加牛肉了,高原地区大米品质差还煮不好,难以下咽,高压锅煮出来的面条还行。

波密到然乌行程很简单,全程沿帕隆藏布江前行。帕隆藏布最美的季节当属三四月份,一江春水向西流。我们下午先到米堆冰川,这是被《中国国家地理》选出来的“中国最美冰川”第4名。从印度洋吹来的西南季风,能够沿雅鲁藏布江和察隅河谷北上,带来了大量的降水,于是诞生了米堆冰川米堆冰川位于波密县米美、米堆两村,主峰海拔6800米,米堆冰川属于海洋性冰川,末端海拔只有2400米(存疑?米堆村海拔绝对不低于3000米,而冰川末端还在米堆村之上)。因为位于318国道边上,所以米堆冰川算是西藏最容易到达的冰川之一了。我们从米堆村出发只要步行半小时就可以到达冰川下端的冰蚀湖,但是要想到达看似不远的冰舌还得绕过冰蚀湖花上半天时间。因为峡谷水汽充足,米堆冰川的主峰也是犹抱琵琶,并不是寻常可以得见的,几次造访,只是偶见峥嵘依稀。这一次我们应该是看到了米堆冰川的全貌,但是因为山顶一直有云遮掩,让我有点不敢肯定我们看到的山峰之上是否还有主峰被云遮掩。


要想到达米堆冰川下面需要穿过村庄翻过一座不高的小山,快点也就半个小时,过去三年我每年都来一次,但是这一次爬起来尤为吃力,无论如何毕竟又长了一岁,我曾经说过只要我来西藏路过米堆就一定要爬过这座山来看看,直到爬不动为止,说是不高,但毕竟是在海拔三千多米的地方。

离开米堆不远就是然乌了,然乌湖位于昌都地区八宿县境内,面积为22平方公里,湖面的海拔高度为3850米。然乌湖是典型的堰塞湖,湖的东南有著名的来古冰川,西南有岗日嘎布雪山,南有阿扎贡拉冰川,东北方向有伯舒拉岭,四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖,并使湖水向西倾泻形成雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。走川藏线入藏,无论是川藏南线还是川藏北线,到了然乌便算是和雅鲁藏布开始了亲密接触。

然乌的美最在于水,雪山环绕倒影水中,美到极致。然乌的四季我看过三季,最美当是春季,四月中旬是最合适的时候,早了湖面的薄冰还没有化去,过了六月再去,雨季来了便是一江浑水,纵然十月的秋季也是不行。始终不能忘记09年的春天,夕阳已下,寂寥的湖边,碧蓝的江水倒影周边的雪山,深邃悠远,美得不像尘世间所有。


网上都说然乌的早晨最美,我却觉得是傍晚最好。这次到然乌刚好是傍晚时分,泛绿的湖水虽不及春天那么幽蓝,但比起夏秋的浑黄还是好很多。为了拍一张更美点的照片,我一个人走了很远,独自忍受傍晚时寒冷的江风吹到透心凉,没有阳光的西藏,无论什么季节都感受不到丝毫的温暖。


然乌还有一美不可错过,那就是然乌夜晚璀璨的星空,因为然乌不及下游波密林芝那般水汽充足,所以在然乌有很大的可能体会到“手可摘星辰”的感觉,最夸张的说法是“天上的星星多到像烂了似的”。遗憾的是,然乌的海拔3850米,很多初上高原的人早就被高原反应击倒,再没有牵手看星空的那份浪漫心境了,这一夜我是头枕氧气包度过的。

早晨起来先去上然乌,上然乌位于然乌镇往察隅方向进去几公里,上然乌最美的毫无疑问是清晨,那一刻,周遍的雪山倒映在清澈(这个季节要差点的)的湖中。

离开然乌返回林芝,沿着318国道,不宽的然乌湖足有20多公里长。经过一处明显收窄的跌水,然乌湖就正式成为帕隆藏布了。帕隆藏布是雅鲁藏布江水量最大的支流,到通麦附近有易贡藏布汇入,最终在排龙附近汇入雅鲁藏布江。雅鲁藏布江全程2840公里,其中中国境内2057公里,日喀则段算是雅鲁藏布江的上游,山南地区算是中游,林芝以下到墨脱算是下游。

由于雅鲁藏布大峡谷(世界第1)和帕隆藏布大峡谷(世界第3)同为世界级的大峡谷,同时又是青藏高原最大的水汽通道,因此造就了“西藏江南”的景色。整个帕隆藏布沿线云遮雾绕,碧绿的江水中常见高处雪山冰川直插而下,眼前的原始森林郁郁葱葱,让人难以想象这居然也是西藏。

下午回到八一镇看看时间还早,于是开始寻找“冰湖”。前天飞林芝时邻座是位在林芝机场工作的大姐,她说那些收费的景点没意思,有个尚未开发的“冰湖”景区值得一去,如何如何之美不胜收。按照大姐的指引,林芝拉萨方向出城后到解放军115医院右拐上山即可。

按图索骥很简单,上山不久就看到有栏杆挡住去路,下车一开,这里已是措木及日景区的大门,那个免费的冰湖已经消失了,代之以收费的措木及日景区。门票还不便宜,一番讨价还价还要每人100,远高于纳木错、羊卓雍错,基本就跟珠峰看齐了。林芝这些年旅游发展蛮快的,新开了一些景区,比如噶朗湖什么的,但是门票都不便宜,一般起步就是百来块,门票的定价大概基于以下一个判断:能来得起西藏的游客肯定是不缺钱的,既然来了西藏就不会计较门票价格的高低。这个判断有一定的道理,但是我坚持认为西藏最美的景色往往就在路边,比如羊湖,再比如珠峰,去珠峰途中有几处地方可以欣赏珠峰的壮美,大本营除了近点,未必就是最好的地方。

措木及日湖是古冰碛湖,在林芝又被称为“冰湖”,湖区常年可见冰雪,湖水清澈,湖岸四周树木葱绿。沿砂石山路盘旋而上,天色渐阴,景色一般。高原湖泊在西藏车载斗量,称得上大美必须符合三个条件:湖面开阔、雪山映衬、最后须得晴天,今天看到的冰湖一条也不具备,所以不过尔尔。

如今的冰湖实际上是个开发完成的水电站,旅游景区实际上是副产品,但是假以时日我估计副业收入会超过主业,因为这个副业实在是个无本的买卖。车行十九公里到了海拔四千米的山顶方见冰湖真容,高山一湖泊,实在是稀松平常。租船游湖一周,天色阴沉,返回八一镇。

晚上去吃所谓最高级的鲁朗石锅鸡(加了几根虫草而已,报价¥800),客观评价确实好于鲁朗镇上的石锅鸡。林芝入住的中海花园酒店,是我在西藏入住的最近接内地水平的酒店。

背着R费了一番口舌,最后答应了MR.L的过分要求,额外付费¥2000山南返回拉萨。从318国道返回拉萨除了尼洋河米拉山口等于啥都没有,再说我一直也没有去过山南,内心也想去,就当是了了一桩心愿。

我们从林芝八一镇出发往山南,就是沿雅鲁藏布江(中段)上行。林芝的早晨是一如既往的阴沉,水汽缭绕在半山之间。雅江的河谷已是青稞碧绿,有的田畴已开始由绿转黄。

米林朗县都属于林芝管辖,这个划分的依据就跟印度洋的水汽沿雅鲁藏布江上行的氛围基本一致。林芝段的雅江峡谷植被情况良好,虽不及波密那般分布原始深林,至少也是满目苍翠。

在西藏旅游,你将会时刻感受到雅鲁藏布江就在你的身边。这次一路走下来,我们基本上都是沿着雅鲁藏布江或雅鲁藏布江支流。然乌到林芝是沿着雅鲁藏布江最主要也是最美的支流帕隆藏布江,往墨脱方向也是去往雅鲁藏布江的核心--雅鲁藏布大峡谷林芝山南直接就是沿着雅鲁藏布江中游河段前行,如果走318国道回拉萨那就是沿雅鲁藏布江支流尼洋河。雅鲁藏布江沿岸是西藏水汽最充沛、植被最茂密、自然条件最好、经济最发达的地区,所以无论是联通川藏的318国道,还是联通林芝山南306省道,都是顺着雅鲁藏布江水系延伸。西藏首府拉萨就在雅鲁藏布江支流拉萨河边上,山南首府泽当位于雅鲁藏布江支流雅砻河边上,林芝首府八一位于雅鲁藏布江和支流尼洋河交汇之处,也是同样的道理。

继续前行,以朗县县城为界,好像换了一个世界。朗县往泽当方向开始呈现干热河谷的景象,天空慢慢放晴,山顶上铺满了云彩,清澈的雅江缓缓流淌,峡谷并未因为渐近上游而显得狭窄,反而渐渐开阔起来,和峡谷下游的峡深流急完全两样。


朗县县城小而整洁,在藏区不多见。一出县城,沥青路面变成了砂石路面,路况开始变得艰难,林芝山南的省道基本都是沿雅江前行,窄窄的路面让人每次都为急转弯而担心,担心道路对面突然冒出一辆压线行驶的车,不敢想象也无法衡量砂石路面的上急刹车和咫尺之外的悬崖之间的关系。反正坐在副驾座位的我一直紧紧抓住车门上把手,手心里满是汗水。我个人觉得这一段路的艰险程度绝对超过川藏南线通麦天险那一段。


午餐是在朗县的仲堆小镇解决的,标准午餐--面条,西藏的高海拔让米饭变的难以下咽,而高压锅煮出来的面条勉强可以下咽,如果饿极了还可以觉得很香。午饭后再上路基本就是山南地区加查县的地界了,也就此踏上了噩运之旅,事后想想,很多事情还算是不幸中的万幸,至少我们还没遇到最坏的结果。

没想到在烂路和好车之间,出问题的是好车。这次旅行我对旅行社再三要求提供最好的车,这辆07年出厂的丰田4700在西藏旅游市场相比那些跑了十好几年、七八十万公里的丰田4500应该还算“新车”,但是结果就是这辆看似最好的车让我们吃尽了苦头,权作一次人生体验,也只能如此宽慰自己了。

毛病来得没什么征兆,发动后挂不上档,转速慢慢下来直到熄火,司机也没太当回事,让车休息一下,多轰几脚油门,有时也就挂上档了。就这样,一直折腾到离加查县城五公里的地方,汽车彻底歇火趴窝了。边上是雅鲁藏布江,脚下是砂石土路,顶上是西藏的大太阳,连个栖身的地方都没有。实在没辙只能派我搭车先去县城想办法。


加查县城第一个建筑就是一个汽修市场,一个尘土飞扬的院子,有个十几家汽修铺子,看来从林芝过来,一番沙土路颠下来需要修理的汽车不在少数。求爷爷拜奶奶,一家家修理店走遍,诉说症状,腆着脸皮求人,总算有人愿意开一辆破旧不堪的北京吉普去把我们的车拖回来。雅江边上坐在被拖的汽车里,也是人生初体验。到了汽修铺子一番检查诊断下来,说是电子油泵坏了,换一个¥3000,在这儿没什么可以选择的余地,三个小时后天色将晚时分我们重新上路。


离开加查县城以后,道路不再沿着雅江前行,心情也就放松了下来,虽说晚了点,但是估计九点前可以到达山南地区首府泽当镇。加查往泽当要翻越海拔4910米的布丹拉山,春夏之际满山开满杜鹃,可惜我们耽误了时间,开始翻山时已是日薄西山,看不到多少美景了。

日落时分站在布丹拉山口放眼眺望,远处山顶上云海弥漫,很壮观!从布丹拉山口下山时,MR.L已经疲劳到极点,主动把方向盘交给了R,虽然也是砂石土路,但下山的路还是比较好开的,他开得很愉快,我觉得他在西藏还是有点手痒的,路况差外加高原反应,在西藏自驾属于高级体验。

拉萨山南地区贡嘎县、扎囊县、乃东县、曲松县、加查县、朗县米林县,直至林芝八一镇的306省道,两头还行,到底靠近西藏的“大城市”,基本都是沥青路面,尤其是山南往拉萨那一段,简直与高速无异。但是306省道中间朗县加查曲松这一段位于林芝山南交界处,不是人走的路,前一段是临江砂石路,无遮无挡,后一段是土石路翻越海拔五千米的布丹拉山。只是这条路走的人少,没有川藏南线名气大,世人少知其艰难。

不断地转弯下坡,离泽当镇越来越近,眼看天快要黑透了,突然一次换档时车又熄火了,我还笑R技艺不精,哪知道是4700旧病复发,不是熄火是歇火了!这个麻烦大了,前不着村后不着店。平均轰个十次油门能挂上一次档,还是一档,升档就熄火,就这个一档也只能开个几百米,遇到下坡就让汽车自己往下滑,直到再次熄火。中间也试图让过路卡车拖了一段,但终非长久之计,最终车彻底歇火在路上。荒山野岭,抬头满天星斗,脚上却漆黑一片。加查曲松73公里,我们离开加查后翻越了布丹拉山,估计这里离曲松县城应该没多远了。

我们原来行程上没有山南这一段,因为墨脱去不成,活生生多出一天时间,于是就跟MR.L商量把林芝318国道到拉萨一天行程改成林芝山南返回拉萨的两天行程。我心里盘算一下,波密墨脱(报价¥4000)只走了一小段,节约下来的费用足以覆盖这多出来的费用。说实话,西藏来了五次,遇到的司机绝大部分在钱上不怎么讲信用(珠峰那次例外,司机连小费都不好意思收),都是算进不算出的。MR.L告诉我,让他去山南再加¥2000,与旅行社无关。如果我和旅行社谈行程变更,无论出多少钱他坚决不去山南。至于没去墨脱,他认为不是他不去,是去不了,与他无关。看在R的面子上我接受了城下之盟,这会儿车坏在路上,MR.L毕竟只是个司机,两手一摊,没辙了。如果我这时找旅行社,问题可以解决,但是MR.L会有麻烦。

就在大人们束手无策的时候,一直在车上看书的R女儿说了句我们可以打110,真是一语惊醒梦中人,对啊! 还有110的!实在是我们这些人从来不麻烦警察同志,关键时刻居然忘了世上还有警察。这条路上手机信号时断时续,上天保佑!我们停车的地方恰巧有信号。我们打了山南110,问我们方位,我们只能说离曲松县城不远的地方。在我们等待救援的一个多小时里,居然没有一辆汽车从我们身边经过,这就是西藏的省道。

终于等来了警车和六七个警察,满满一车。我们本希望警车接走我们三个游客,哪知拷贝走了样,说我们车陷在哪个地方了,他们是来拖车的,为了凑够推车的人手还费了一番事,把下班回家的警察都给叫来了,这一刻,在这个荒凉之极的西藏野外,唯有感谢!

我们抛锚的地方离曲松县城已经不远,离最近的警署只有几公里。警车上已经没有空位,干脆就把我们的4700一道拉到警署去,这是我们的车今天第三次被别的车拉着走了。

曲松县城到泽当镇还有60公里路程,警察帮我们叫了一辆出租车送我们去泽当,MR.L留下来等拉萨的老乡来修车。离开警署前我满怀感激之情在接警记录上写了一段感激的话。来接我们的司机是个内地人,我准备他开价五百,结果他只开价两百,看来西藏的民风还蛮好的,至少没乘人之危。

子夜时分,我们到达泽当镇入住雅砻河酒店,到底是山南首府,比西藏一般的县城大多了,也比较像样,泽当算是离拉萨最近的城市,又是藏文化的发源地,R对藏文化很感兴趣,当听说时间上安排得过来,他很想来山南看看。

山南从地理位置上说是指冈底斯山和念青唐古拉山以南,是藏民族的发祥地和藏文化的发源地。因地处雅砻河流域,山南历史上又被称为雅砻。雅砻河藏语意为“从上游下来的大河”发源于喜马拉雅山北麓,在泽当镇西注入雅鲁藏布江,全长仅68公里,但是在藏族历史上极为有名。

藏族先民就繁衍生息于雅砻河流域,雅砻部落的首领聂赤赞普成为西藏第一位藏王,他建立了“蕃”王国,确立了赞普的世袭制度,修建了西藏历史上第一座宫殿雍布拉康。经过历代赞普不断扩张领地,使雅砻部落成为西藏最强大的部落。7世纪中叶,第三十二代赞普松赞干布起兵于雅砻河谷,完成了统一青藏高原的宏伟大业,建立了吐蕃王朝,并将都城由山南迁至拉萨。西藏的政治、军事中心虽然北迁,但作为吐蕃王朝起家之本的山南在王朝中仍保持着特殊的地位。

我们在从山南返回拉萨的这一天中,先参观雍布拉康桑耶寺,再从曲水去羊卓雍错,最后返回本次西藏之行的终点拉萨。昨晚半夜才到泽当,我跟MR.L说我要睡个小小的懒觉,让他早晨九点前绝对不要找我,我会关机的。结果早晨开机发现好几个MR.L的未接来电,他告诉他昨晚只比我们晚一小时到达泽当,我是无论如何想不通,我们离开曲松时修车的人还在拉萨赶来的路上,反正他的话我也不太敢相信。其实他急着找我,是因为我还没付旅行社费用,他怕我跑了,一万多块钱包车费用没人付。

上午的行程是先去雍布拉康,返回拉萨时顺路去桑耶寺雍布拉康离泽当镇不远,位于雅砻河东岸扎西次日山顶,是西藏最早的宫殿。相传是苯教教徒于公元前2世纪为第一代藏王聂赤赞普建造,后来成为松赞干布和文成公主在山南的夏宫,五世达赖时改为黄教寺院。

雍布拉康分为两部分,前部是一幢多层建筑,后部是一座方形高层碉堡望楼,与前部相连,远处看整个建筑说是像“母鹿的腿”(雍布就是母鹿的意思)。雍布拉康现在看来规模不大,也比较衰败。当年雍布拉康作为宫殿的时候,统一的吐蕃王朝还没有建立,还只是个部落,规模自然大不到哪儿去,再加上文革期间又被拆毁了一部分,现在看到的雍布拉康规模就更小了。我们请了个导游为我们讲解,从绿度母讲到白度母,从释迦牟尼讲到聂赤赞普,当时听的头头是道,恐怕还没离开西藏就忘得精光了。

关于雍布拉康唯一的印象就是在山上眺望雅砻河谷,真是好地啊,不像是在西藏。导游指着不远处萨热村的一片叫"索当"的土地,正对雍布拉康,相传是西藏的第一块农田,眼下开阔平整的田地里一片翠绿。从吐蕃强盛时期,山南雅砻河流域就是西藏的"粮仓",直到今天依然如此。


离开雍布拉康往曲水方向,虽不是高速,但是路况极佳。边上伴随的是越来越开阔的雅鲁藏布江,一般说来河流越往上游,河道应该收窄落差应该加大水流变得湍急,水力资源大多都在河流的上游。但是这个雅鲁藏布江却是和常规相反的,下游到了派镇进入大峡谷后220多公里的河段内,河床下降了2200米,平均1公里跌落10米多,大拐弯峡谷中的水力资源要占整个雅鲁藏布江水力资源的2/3以上。

桑耶寺距泽当镇38公里,在雅江的对岸,必须乘船过江。这里的雅江江面极其开阔,总有几公里宽,渡船就是普通的机动木船,阳光灿烂毫无遮挡。渡我们三个人往返开价300,上船时我觉得还有点贵的,下船时就觉得不贵了,因为看似几公里宽的江面居然开了一个多小时才到对岸,无聊的途中居然睡着了。


桑耶寺位于山南扎囊县雅鲁藏布江北岸的扎玛山麓,有“西藏第一座寺庙”的称号。桑耶寺于公元762年开始兴建。寺院选址于藏王赤松德赞的出生地,由莲花生大师主持桑耶的建设,赤松德赞亲自主持了奠基。虽说桑耶寺的历史地位很高,但是现实地位一般。寺庙本就处于荒凉之处,加上交通不便,估计供奉的信徒也不多,寺庙很衰败,远不及拉萨的那些寺庙。桑耶寺没看看到有讲解的,我没多少兴趣也看不太懂,走了小半圈就退了出来。



离开桑耶寺又是一个小时的渡船返回河对岸,再去山南最后一个景点羊卓雍错。羊湖位于山南浪卡子县境内,与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖。别人说羊湖之美冠绝藏南,在我看来羊湖之美,冠绝中国!从曲水往浪卡子方向,翻越海拔5030米的冈巴拉山口,车头方向一转,羊湖就如碧玉一般展现在我们的面前。羊湖之美在于湖水的颜色,真真就如碧玉般,远处还有海拔7206米宁金抗沙雪山映衬。


羊湖属于高原堰塞湖,形状极不规则,叉口较多,湖岸曲折蜿蜒,就像珊瑚枝一样散落在群山之间,羊湖面积六百多公里,我估计湖岸线两千公里也不止,所以任何人在任何地方都不可能看到羊湖的全貌,当然要除了在地图上。



羊湖远观比近触要漂亮许多,最美就是在冈巴拉山口往下眺望,一直往下可以把车开到湖边,这时再看羊湖就不及在山上看那么美了。今天就更是如此了,我们在冈巴拉山口时,天还是晴的,只是天空有点多云,等到我们下到湖边,天色完全变了,阴云密布狂风大作。我们一阵庆幸,如果再晚来一刻钟,我们就看不到最美的羊湖了。


原路返回,从羊湖再次翻阅冈巴拉山口,傍晚时经曲水到达拉萨。现在从曲水回拉萨都是走机场高速,沿途看到的都是荒山秃岭,原先的老路是沿拉萨河前行,杨树成行,河水清澈,野鸭成群,现在再也看不到了。

晚上入住雅鲁藏布大酒店,这间酒店很有特色,号称唯一可以入住的博物馆式的酒店。其一,酒店的装饰,从大堂到房间都非常富有藏族特色,其二,酒店的二楼有个博物馆,收藏大量藏族的文物,其中尤以宝石为最,甚至连每个楼层的过道两侧都是展示藏文化的橱窗。酒店的主人是个四川人,除了经济能力,看得出对藏文化的热爱,能收集这么多好东西不容易。

相对于林芝山南,回到拉萨就算回到了文明世界。没想到拉萨居然也有蜀九香,将就了这么些天该犒劳一下自己了。虽然大家已经适应高原,但毕竟拉萨的海拔还有3600米,同志们的战斗力比起成都还是下降了好多。

晚饭后我提议步行回酒店,散步权当消食。路过瑞吉度假酒店,这是拉萨最顶级的酒店,外观极不显眼,被一段灰色的砖墙包裹起来。我们走进去参观一番,酒店中间是个巨大的水池,所有的建筑围绕水池,安静奢华。

拉萨的行程安排很简单,上午布达拉宫大昭寺,下午西藏博物馆。早晨我睡了一个懒觉,布达拉宫这种地方只要去一次就足够了,R带着女儿去了。上午我只做了一件事,就是去旅行社把费用结清了,顺便把路上不愉快的事情跟MR.Y说了说,当然说了也是白说。由于旅行社不养车,旅行社跟司机之间也是临时雇用关系,将在外君命有所不受。如果在一个卖方市场上,不讲信用成为主流,谁也无法改变,只有慢慢等待买方市场到来的那一天。

午后,老规矩,MR.Y带我们去扎基寺开光,我感觉这个开光仪式也没什么一定之规,明显比上次的程序潦草了点。看看时间还早,去西藏博物馆参观,这个我比较感兴趣,R的女儿对唐卡特别感兴趣,我已经拜托MR.Y帮我们寻找合适的唐卡,上午我们逛八廓街时发现看得上的唐卡太贵了,价格便宜的又怀疑别人不是手绘的。

MR.L非常热情地推荐我们跟他去看唐卡,盛情难却就去了。车子开到一个大院子里面,西藏地矿博物馆,一个看起来很科普的公益场所。进门领卡(供结账计算回扣用),一楼展示,二楼销售,绿松石、天珠、琥珀、蜜蜡、珊瑚,当然唐卡也有。至于价格,有个参照物,我腕上的血珀,买价不过一千,这里的标价是上万。对于我这样走遍中国的人,MR.L还要带我到这儿来,真是利欲熏心,利令智昏,我会买吗?不动头脑的家伙!

晚上去MR.Y的公司看唐卡,孩子挺挑剔的,没有看得上眼的,她喜欢的坛城暂时又没有。大家坐着闲聊,MR.Y很热情,请我们欣赏他为西藏自治区成立五十年大庆而创作的歌曲,百人合唱,场面很大,免不得一番违心的应酬。MR.Y在没有汉文化氛围的西藏算得上是文化人,他写的东西很煽情,但是在我看来华丽的辞藻堆砌的太多,没有哪段话不用上几个(自创或自行组合)形容词的,如果中学时这样写作文是要被老师批评的,甚至判不及格都有可能。

后来,MR.Y拿出一条绿松石的手链给我们鉴赏,说是从阿里牧民手上淘来的老货,准备送给在昆明的老婆。我和R的女儿都很喜欢那条手链,但是别人已经说这是准备送老婆的,我也就不好意思开口了。即将告别的时候,RMR.Y说能否割爱转让,MR.Y稍微犹豫了一下便答应了。出了门,我跟R开玩笑,难怪你进步得快,因为关键时刻你敢于索取。

一夜美梦,竟连半夜的瓢泼大雨都没有感觉到。早晨出门,拉萨成都、上海,一帆风顺,回到常州已是华灯初上。

到此为止,这次的藏地之行就算结束了。对我这样来过几次西藏的人来说,没了墨脱,这次的林芝山南之行没什么特别值得回忆的,但是对于第一次踏上雪域高原的孩子来说感觉非常好,就像我第一次来西藏时那样。

当我再次踏上西藏的土地的时候,我想一定是墨脱或者阿里,二者必居其一。我爱西藏!身不由己!

0一二年十一月十五日


THE END

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