今天是走 塔里 木沙漠公路,这条路在网上早就 大名 鼎鼎的了,我的脑海中出现的都是漫漫长路茫茫沙海的场景。出 轮台 不久,路牌的沙漠公路就让我们兴奋不已,没看到沙漠公路零公里的标牌稍显遗憾。路边可能是盐碱化比较严重,地面象下霜一般,白茫茫一片。 轮台 至轮南油田间的沙漠公路,路边其实没有沙,基本都是一些沙漠植被的荒漠,其间还有些村庄。

从轮南油田至 塔里 木河大桥有着成片的胡杨林,可惜现在不是时候,胡杨还是郁郁葱葱,没有金黄的色彩,不过那样古朴沧桑的树形还是让我可以在脑海里面想象一下秋天的胜景。

塔里 木河大桥所在的小镇惊喜发现老乡,河边是重要的胡杨林保护区。

至于这段沙漠公路是如何建设的,大家可以用上网查查,我就不多啰嗦了。公路两侧都是红柳或叫沙柳的沙生植物,这种类似灌木的植物可以长到2-3米高,路边都是一道沙沟一道红柳,少则3-4道,多的达到7-8道,植物固沙防风,沙沟则让狂风吹来的沙土不至于掩盖路面。车子开上高坡,放眼远眺,两绿夹一黑在黄色的沙漠上延伸到远方。

另外一种防风固沙的模式---草方格,这个是能是种植红柳前的准备工作。

近距离走进红柳沙障,看看这个系统如何运作的。

公路边上的红色屋顶的房子是水井房,整个沙漠公路每隔几公里就有一个,机房里面水泵把地下水抽上来,通过黑色的滴灌和喷灌管把水输送到红柳的根部,整个沙漠公路庞大的植被就靠这些维持着生命,等到植物的根系深深的扎到地下深处,再在外线继续种植,也许几十年以后,绿洲就沿着公路慢慢铺陈开。

虽然这是中国最为干旱的沙漠之一,除了黄沙,道路和两边的红柳,一种黄白色的小鸟不时在公路上穿行,秘密的红柳丛就是它们的家园,沙地上留下了不少它们的足迹。

红柳带防风固沙,但车辆在公路上疾驰的时候,两边的大漠风光被红柳遮挡的严严实实,除了你可以穿过红柳,翻过沙沟,沙漠风光在小车里面是看不到的。

沙漠公路还是略显枯燥,这是中石油和中石化油田大开发的战场,不过一路没看到采油设施,估计偶隐藏在沙漠深处。

沙漠植物有着发达的根系,即使地面的植物死了,庞大的根系依然牢牢固定着土壤,从图片可以看到,周边的沙土已经被风吹走了,一个硕大的土丘依然纹丝不动。

沙漠公路的中间是塔中,周边都是塔中油田的采油场我们在这里加了油,从轮南开始只有塔中才有加油站,再往南就可以走出大沙漠,路边其实还是有些小的村镇,不过恶劣的自然环境不知道当地人是如何生存下去的。

民丰是塔里木沙漠公路南端终点,走出大沙漠我们继续向东,这一段是楼兰古国的疆域了,气候依然干燥,路边没了红柳防沙绿化带,取而代之是大片的胡杨林。左边是塔克拉玛干大沙漠,右边一直向南应该是青藏高原了。

整个沙漠公路约600公里,真正在沙漠穿行的约500公里,因为道路两侧的植被,反而没觉得有多少沙漠的感受了,出了民丰往东前往且末的路途,眼光反而看的更远,不过远景大多是戈壁与沙漠结合,少了那种大漠孤烟直的感觉了。

天还亮的时候我们就到了且末县城,原来预计的比较艰难的行程,但由于治沙成绩显赫,反而使得沙漠景观逊色不少。路途停车也少,13个小时885公里的行程。

且末 与 若羌 , 塔克拉玛干沙漠 南缘的两座县城,现在都自称是楼兰古国所在地,坊间盛传要改名楼兰市,非常具有 中国 特色的新闻炒作。

两个县城规模都差不多,同为沙漠边缘的绿洲,离开城区不远,大面积沙漠便呈现在眼前了,不仔细想,两个城市都分辨不清。

出 且末 ,一苇场二苇场.....估计附近有 大湖 或者古河床,这种长在戈壁滩的芦苇非常矮小,看看著名的草方格就知道,其实很多都是应该叫苇方格才对。苇场、胡杨,荒漠,沙丘构成了楼兰古国的路边场景。

路上遇到离我们最近的移动沙丘,从被黄沙逐渐掩埋的电线和线杆可以看出世界第二大流动沙漠不是浪得虚名

一帮子维族小伙开一辆夏利车,结果车熄火,大家在炎炎沙漠的阳光下奋力推车,终于车子发动了,乐观的情绪感染了众人。

路两侧没有植被,狂风裹挟着沙土穿过路面,远处的戈壁滩上同时生成几缕龙卷风,路边的线杆连缆风绳的基础都要用石头压住,否则在狂风的肆虐下基础就会暴露出来。

且末若羌都自称楼兰古国的继任者，楼兰之名的竞争已经开始了。

按计划,我们今天要离开新疆进入青海,经过狂风肆虐的戈壁滩,两地交界的群山迎接我们。

这一段也是罗布泊野骆驼保护区,可惜开矿铁路我们无法一睹其风采,在这荒凉的戈壁滩上还有它们的身影吗

罗布泊是原子弹核爆的地方吗加速,尽快离开核污染区,哈哈。

这里的道路最怕修路,因为便道就是戈壁滩,路面的碎石太多,大车后面基本就是吃灰。

再见新疆,青海我们来了。

因为安徽定远有很多茫崖(ai)石棉矿的退休工人,所以对这个地名还是有点印象的,但地图上的茫崖却在新疆境内,那边其实就是戈壁滩上各种矿产企业,最多的是利用盐湖资源的钾肥厂,还有很多石油企业。花土沟成为我们今天的终点站,这个茫崖工委所在地,就像一个企业的生活区一样,真正老茫崖矿区还要往东100公里。

今天走完新疆最后一段,领略了昨天沙漠公路没见到的沙漠奇景,不能不说弥补了昨天沙漠丛林穿行未能一睹沙漠全貌的遗憾。

10个半小时完成661公里的行程。

从 新疆 进入 青海 ,这段叫西莎线国道315,估计是 青海 西宁 到 新疆 莎车 的道路,网上对这段路线基本没什么介绍,估计都是高原戈壁。原来对这段没什么期望,就像抓紧时间赶到茶卡盐湖,完成今天的行程。

离开花土沟不远,一个大下坡,路的南侧戈壁滩上有一个机场,真不知道这个机场有什么航班

机场的外侧还有个盐湖,盐湖是这段线路最多的景观, 青海 的一大自然资源就是这造物主留在人家的瑰宝了。

路边的风景十分夺目,我们还没开多远就要停车欣赏拍照,结果本来的赶路变成停车,辛亏这段路况很好,也没见什么限速,100以上的时速开的轻松愉快。

老 茫崖 矿到了,道路分叉了,原以为这就是一条路,拐上一条路面更好的路,可是却是奔向 格尔木 的路线,我多么希望开下去,去到看似遥不可及的青藏高原。

调头又开回路况较差的主路西莎线,路边的戈壁一直闪闪发光,好像遍地都是宝石,忍不住还是停车,走到戈壁滩,这种反光可能是云母,但那种遍地发光的场景太令人震撼了。

告别了云母闪光的路段,转弯再次爬上山顶,回首一看,月球也许就是这个场景吧,除了一条黑色柏油公路横亘在沙漠戈壁中间。

地图上这段有多个雅丹保护区,路边的地貌也是典型的雅丹地貌,规模和数量是 敦煌 的魔鬼城是不可比拟的。再次停车,我们还能按时赶到目的地吗

远远的戈壁滩上,是发射导弹还是钻井台

一段水毁道路从水面穿过,这块水域可能是鱼卡湖或河的水面,湖水显现奇异的色彩,南边湖水呈蓝色北边湖水呈绿色,很多车子都停下行进的步伐,细细的观赏这一奇景。可惜照片没能体现出两种颜色的湖水,很多美景必须亲身经历了。

路的尽头是一家大型企业,走近才知道是中信国安的钾肥厂。

没去过 青海湖 的鸟岛,这片水面也是鸟类的天堂。

这里雅丹还有一个奇景,水中雅丹,一般雅丹都是远古河床湖床的淤泥,水中能保持雅丹的形态,一定有其独到的特性,可惜我们不知原因,只能一看热闹了。

这一片水中雅丹已经开始建设景区了,估计下一次就要收费了。

雅丹慢慢退出了视线,周边的山峦的色彩再次丰富起来。小柴旦湖出现在视线中,西莎线和高速重合了,西部有很多类似的高速,高速的路况,但没有那么严格的封闭,有时你还可以把车子停在路边的停车带。小柴旦也算是个交通枢纽了,往南是去往西藏,往北就是甘肃敦煌,好像要抢走大柴旦的风头。

青藏铁路上奔驰的火车,上面都是军车和火炮,是不是有点泄密的味道。

13年曾经来过茶卡,今天再次故地重游依然物是人非了,整个茶卡镇基本看不出当年的印记,沿街都是住宿的酒店,这里也是通往西藏的重要节点,我们入住此行最贵的酒店,没办法,景区都是贵。风很大,吹的满街的尘土四起,天空也是风云变幻,8:30太阳已经没了踪影,西边的天空出现奇异的晚霞,一天精彩的行程在这瑰丽的景象中结束。

12.5小时930公里的精彩公路游,也创造了单日最快的速度了。