我是西安人，3月27日周六来北京办事，本想着当天办完回去，结果人家周末不上班，没办法只好等到29日（周一）办事。这样28日（周日）对我来说没啥事做，在酒店睡觉看电视就是算浪费生命，这么多年高强度工作下了，我是闲不了的，有点时间总要谋划干点啥。俗话说，读万卷书，不如行万里路，走出去看看祖国大好河山，开拓一下自己眼界总是必要的，于是我立即谋划周日游。

反正就一个人，想去哪儿就去哪儿，去个以前没去过的地方对自己人生阅历何尝不是一种填充。首先，我想到了清东陵，之所以想去清东陵，是因为我是西安人，陕西黄土埋皇上，我在陕西参观了许多朝代的帝王陵墓，有秦代、汉代、唐代，加之前几年在南京还参观了明孝陵，我对古代皇家墓葬有一定的了解和认识，清代皇家墓葬只在书刊、电视上看过，没有亲身前往考察，作为最后一个封建王朝的皇家墓葬，确实有必要去看，就这样我抱着去参观清东陵的目标，走出酒店，上了地铁，购了北京站至蓟州站D17次的火车票。

就这样，我踏上去往清东陵的火车，接下来我就搜索从蓟州站如何去往清东陵，结果一搜索没有大巴车，叫滴滴单程要100多元，车程约1小时，思前想后感觉不太划算，我又查了一下D17次列车沿途停靠站，突然发现还有一个站叫山海关，我立马下定决心去山海关。

之所以喜欢去山海关，出于以下四个方面考虑：一是我刚读完《明朝那些事儿》文学作品，万历后期，明朝东北区域很不太平，援朝抗倭，后金努尔哈赤、皇太极、多尔衮频繁打家劫舍，时代造就戚继光、李成梁、袁崇焕、孙承宗、洪承畴、孙传庭等一个个名将，山海关是他们主要战地之一，游览山海关有助于加深我对明朝历史的认识和理解。二是山海关是万里长城最东边的起点，游览山海关对于了解长城史有着重要的意义。三是山海关是华北与东北的交界处，我至今还未涉足东北，游览山海关对拓展我的足迹范围有着重要意义。四是作为西北地区土生土长的我，至今还未见过大海，游览山海关能够圆我大海梦。基于以上四点考虑，我决定去游览山海关，于是找到乘务员帮忙补票。

11:47分，列车正点到达山海关车站，山海关车站很大气，到处洋溢着城墙的味道，补充一点，今天天气特别不好，山海关空气指数500+，沙尘暴非常严重，到处黄沙弥漫，大海共海沙一色。

就这样，我正式踏上了山海关的土地，给大家科普一下，山海关隶属河北省秦皇岛市山海关区，属于辽宁省葫芦岛市与河北省秦皇岛市的交接地方，再向东约摸走两三公里就进入辽宁省。

游玩山海关地区，要注意把握上山、下海、过关三个环节，上山门票60元、下海免费、过关15元。下面详细介绍以下三个项目：

上山：山指的是燕山，从山海关市内，乘坐汽车沿着山路走行约20公里，就翻过燕山余脉的第一座山峰，来到辽宁省葫芦岛市绥中县李家乡新台子村，是我们游览的第一个景点，名叫九门口水上长城，门票60元。燕山余脉两座山峰中间有一条河穿过，名叫青龙河，河面宽水浅，为防止士兵淌水而过，于是在河道上修筑了长城，该段长城长1.7公里，下部共设9个门洞用来通水，史称九门口水上长城，这段长城左右连接两山上的长城，形成完整闭合，成为关外与管内连同的重要关隘。这个景点主要包含三部分：一是明长城隧道。二是长城。三是孟姜女哭长城。

一是明长城隧道，由朱元璋时代的著名将领徐达主持修建，是一座军事秘密隧道，位于青龙河西侧半山腰，横穿长城，成为了关外与关内秘密通行的山间隧道。隧道凿石开洞而成，高约2.2米，宽约1.5米，长约1公里，关内有两个入口，关外有一个出口，隧道内两侧隔一段距离设置了房间，有厨房、茅房、士兵训练室、禁闭室、军事会议室、兵器储存室、水井、粮食储存室等等，可供2000士兵长时间隐藏洞内。可想而知，在长城将敌我双方隔开的情况下，夜深人静时刻，2000士兵突然出现在关外，痛击敌人后突然又消失，可想而知当时战略地位是非常重要的。

二是长城，此地长城为两山与青龙河长城共同组成，1986年在原址上重新修建，从远处眺望，长城如果一个碗一样，蜿蜒于两山与水上。第一座山峰和水上长城形态完整，但第二座山峰上的长城只有路基，没有边墙，相传孟姜女在此哭丈夫，将长城苦塌了，长城都可以攀爬的，体力好游客的可以多爬一下。

二是孟姜女哭长城，相传秦始皇建长城时，劳役繁重，青年范喜良和女子孟姜女刚新婚三天，范喜良就被迫出发修筑长城，不久因为饥寒劳累而死，尸骨被埋在长城墙下。孟姜女身穿寒衣，历尽了千辛万苦才终于来到了长城边，得到的却是丈夫死亡的噩耗。孟姜女在长城上哭了三天三夜，忽然长城就此坍塌，露出了范喜良的尸骸，孟姜女安葬范喜良后于绝望之中投海而亡。

下海：说完上山，就说下海，沿途乘坐汽车返回山海关区，市区走行5分钟就到渤海岸边，我第一次见大海，心里还是很激动的，怎奈沙尘天气太严重，天空与大海都是黄色。海边玩耍是免费的，路边有台阶就可以下到海滩上，下到海滩，发现有近百米宽的海沙，全是黄色的，跟我们西北的黄土一个颜色，我还寻思着在哪儿找个鞋套，担心我的黑皮鞋被污染了。但当我踏上海沙的一刻发现，鞋是鞋，沙是沙，互不沾染，跟我们黄土完全不一样。走到海边听着海浪声，看着海水打湿的海滩，还有数不尽的贝壳等海洋生物的外壳，心旷神怡啊，没错，我的第一次大海梦就在山海关这儿实现了。

过关：说完上山、下海，就得说过关了，燕山余脉延伸至渤海湾，山与海形成了一个狭窄通道，史称山海关。明朝晚期，为阻挡努尔哈赤带领的后金部队威胁北京，明朝决定从渤海岸起，沿着燕山余脉修筑长城，以阻挡努尔哈赤部队南下攻击北京，后金王朝属于游牧民族，擅长马战，水战能力几乎为零，明朝政府不用担心后金部队借助渤海进入关内，守好山海关基本上就能阻挡后金部队了。山海关就在市内，开车10分钟就从海边到关口，15元门票，我在门口看了一眼，没进去，听司机师傅说没啥看的，就是一座碉堡，上面写着“天下第一关”五个大字。

从12点开始游览，14:40分全部游览结束，不到三小时，完了我点了一个东北饺子，吃完后乘坐15:15分的车返回北京，19:20分进入酒店，坐下写游记，一天的旅游满满的结束了。

游览费用，就我一个人。

火车票：北京至山海关高铁单程92.5元，共计185元。

包车费：市内包车费200元。

餐  费：东北饺子28元，两盒酥饼40元，共计68元。

水上长城：给菩萨礼金100元

共计花销：553元。

关于包车的经历：出火车站后有一个人拉客，说去关口5元，我就上车了。司机师傅很健谈，给我讲了上山下海过关的故事后，我决定去九门长城，司机说20元，我也没还价。到了水上长城停车场后，司机很热情，又是帮我买票、帮我讲解、帮我之路呢，其实我心理知道，意思是回去还坐他的车。我问他多少钱全程，他说200元，我没有讲价，一口答应了，其实我心理知道，最多100元就搞定，不是我不差钱，而是我始终认为与人为善、与世为善，出门在外玩的是心情，司机师傅服务很好，我认为拿钱服务这不叫载客，拿钱不服务这才叫载客，至少司机服务是到位的。但有些事咱自己心理清楚就行，没必要当面戳破，大家都高兴就好。一是司机师傅是当地人，与景点工作人员很熟，不排除存在拉客的行为，但拉客不是贬义词，让游客玩得高兴也是正面的。二是在停车场他找了个托，那个扮演托的人说坐大巴300元全程包下了，司机师傅说他200元，比大巴还便宜，我知道是托，大巴最多10元搞定，但我没戳破，司机师傅养家糊口也不容易。三是他带我去景点买了点吃，一进门看他俩眼神就断定也是托，他建议我多买点，我买了两盒共40元，既照顾他，也顺便给我尝个鲜，但我没戳破，大家好才是真的好。

下面上图，拍照技术不好，简单留了几张做纪念。