2015年5月哈尔滨孤车自驾西藏之旅

实用
2018-10-19
阿_sir
阅读 6.6万
出发时间4月
行程天数24天
人均花费1.0万
和谁出行和朋友
第1天 2015-04-30

行走西藏之前酝酿好久,真正要来一段说走就走的旅程也不是件容易的事儿,牛皮一经吹出,不去还真不成,面子上过不去,网上浏览了许多川藏事故,心里很忐忑,同时好奇心愈发强烈,据说15年7月后,排龙天险将不复存在,感觉就像三峡工程之后,三峡美景消失一个意思,不管那么多了,去了再说吧。话虽然这么说,必要的准备还是要得的,买了一套全尺寸轮毂轮胎,加上原车备胎,有备无患,移动车载电源必备,手机导航没有备用电源充电,靠车上电瓶是完全不可以的,同时,车载电源还具有充气放气胎压表,可以解决高原胎压过足爆胎的问题,哥们儿送了两箱五大连池矿泉水,另一哥们儿給弄了一箱自发热盒饭,牵引绳、脱困板、军用折叠铁锹、羽绒睡袋、棉睡袋、帐篷、雨衣、方便面、电热水壶、饭缸子一样不能少,四部手机,高德地图、凯立德地图下载沿途各省市离线地图,给车做了四轮定位,对了,还有红牛、雀巢咖啡样样齐全。OK,出发吧! 追加:带轮的快速千金顶也是必备之物,哥们车上正好有一个,借来带上,防滑链如果有带上也好。药物红景天有人说需要提前几天吃上,我也没吃,到了成都药店现买就来得及。滑雪用的头盔也带上了,遇到落石路段最好带上,以防万一。

1.3排量自动挡铃木雨燕,这次全程跑了12000公里,经受住了考验,几乎相当于给铃木厂家做广告了,厂家如果关注到,付点儿广告费,我没意见,一定笑纳。
第2天 2015-05-01
第3天 2015-05-02

从石家庄到西安的路上,车子上100公里/小时后,方向盘开始发抖,担心发动机故障,給朋友打电话咨询,说是可能轮胎动平衡块儿跑丢了,到西安后也没时间,到成都再说吧。

烤羊排,口感实在一般,是煮半熟或者煨大劲儿之后烤的,没有咬头儿,适合牙口不好的,和哈尔滨的“鞑子烤羊腿”的烤羊排实在没法比,不在一个档次上。
第4天 2015-05-03

从西安穿越秦岭到成都,据说沿途100多个隧道,没数,群山环绕,满眼翠绿,山势险峻,下着小雨,景色美极了,心里想那些坐飞机飞成都的,错过这么美的景色真是令人惋惜。

石家庄到西安的路上,找个服务区,自己更换的后轮胎,没解决任何问题,方向盘抖动依旧,想想都笨,本应该更换前轮的,当时脑子一定进水了
第5天 2015-05-04

在成都休整了两天,等朋友从北京飞来会合,和朋友约好了,一起走川藏。抽时间去了成都铃木四儿子那儿,检查轮胎动平衡,确实是轮胎的动平衡出了问题,发动机没事儿,换掉了前刹车片,由于刹车盘磨损严重,连刹车盘一块儿换了,检查发动机皮带,买了一桶发动机机油带上,计划到林芝再更换,旧的刹车片没扔,备用以防万一,检查电瓶电,电瓶状态良好,本打算买块电瓶备用,维修师傅说不用。进藏后事实证明,刹车片和刹车盘更换是十分明智的做法,对行走山路太重要了,全新的刹车系统,大大提高了刹车性能,特别是下坡弯路,重载,如果刹车性能不好,是非常危险的。时间充裕,顺便去都江堰、乐山游览一番,心情平静,对进藏充满憧憬。

川菜是不二的选择
北京的朋友到了,依然留着小胡子,朋友经常去中东,胡子是人身安全的保障。
第7天 2015-05-06
朋友又增加一个大行李箱和一个旅行包,车已经塞得不能再塞了

今天计划翻越折多山,晚上在新都桥住宿。折多山最高峰海拔4900米,垭口海拔4298米,与康定市的海拔落差达1800米,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,因此有“康巴第一关”之称,折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭,也是汉藏文化的分界线,翻过了折多山,就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯,来回盘绕就象"多"字一样,拐了一个弯,又是一个弯,难怪当地人有句话叫:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。以往,不过折多山不知川藏公路之难,这里路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断,如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险,道路平整、宽敞。在山顶环视贡嘎群峰,山峦叠嶂,白雪皑皑,可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡噶山,自二郎山隧道贯通后,折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山。

路遇塌方
大渡河水流湍急
川藏第一观景台,隐隐可以看到远方的雪山
照片有点儿暗淡
第8天 2015-05-07

川藏第一站下榻新都桥,到客栈时天色已晚,由于是五月,游客比较稀少,房间稍微有点冷,好在有电褥子。昨天车在爬坡的时候有些吃力,部分陡坡路段,必须使用强制2挡甚至1挡,时速也只能降到10到20公里每小时,但是还能坚持,看来问题不太大。 今天计划到甘孜巴塘住,在网上通过艺龙预定了巴塘吉祥康巴客栈,但朋友由于已经预定了拉萨到北京的机票,着急赶路,在巴塘没有停留,而是赶夜路通过进藏关卡,一路赶到芒康。过了巴塘到进藏关口的时候,天色已晚,加上过关卡需要登记身份证和车辆信息耽误了一段时间,真正进藏后天已经昏黑了,狂风大作下起了雨,山上的碎石被吹落,冒着烟儿散向盘山公路,路上的车辆稀少,偶尔会有几辆重载大货车经过,着实非常恐怖,眼前的大山面目狰狞,感受到进藏后的景色和四川风格迥异,相差甚远。山路破损严重,由于下雨会积水,不知深浅,大货车能通过,我的小车底盘较低加上重载离地面更低,朋友冒雨下车用脚试探积水的深浅,然后指挥缓缓通过,心里想如果抛锚在山路上,就死翘翘了,绕着山路,时速降到20公里以下,盘山而下,能见度极低,像蜗牛一样在漆黑的山路上蠕动了三个多小时,终于转过山脚看到了芒康镇子的亮光,仿佛抓到了救命草...... 经验:如果不是赶路,路不熟悉的情况下,轻易不要走夜路,山路走夜路真的特别危险。

昨晚下榻的新都桥聚友客栈

途径剪子弯山和卡子拉山,这两个姊妹山头相距不到100公里,并峙相望。这里是典型的山原地貌,作为横断山中最为宽广的山脉,山原地貌在沙鲁里山表现得最为典型。这种大致分布在东起小金、北至九寨沟、南达木里、西界白玉的奇特地形,是流水切割与地壳隆起双重作用的结果。若以剪子弯山和卡子拉山垭口为界,我们可以看到南北两种不同的山原地貌。一种是“山上有原”,在垭口以南木里以北的区域内,雅砻江及其支流从海拔4800—5000米的高原下切到基岩,从下仰望山高谷深,一旦越上谷肩,放眼远眺却是无际的旷阔平川。一种是“原上有山”,在垭口以北,雅砻江两岸的沙鲁里山、贡卡拉山,河谷切割浅,宽度大,高原面保存较好,但同时耸峙着一些蚀余残山。 莽莽雄浑的沙鲁里山是雅砻江和金沙江的分水岭,南北绵延600多公里,由北向南依次为邓柯—甘孜的雀儿山、甘孜—新龙的素龙山、新龙以南的海子山、稻城境内的木拉山以及延伸进入云南境内的哈巴雪山和玉龙雪山,山脉岭脊海拔多在5500米以上。在这个庞大的山体之间,分布着整个横断山地区业已发现的最古老冰川以及西南地区最为集中的冰川湖群理塘和稻城之间有冰川湖泊400多个,新龙与理塘之间的海子山也有冰川湖泊200多个。 从自然地理的角度上讲,剪子弯山和卡子拉山的垭口串连着丘状高原与高山峡谷之间的过渡地带,这两个垭口同样具备分界线的作用。剪子弯山与卡子拉山垭口以西以南,包括今天四川理塘、乡城、稻城、得荣、巴塘、雅江及至云南德钦、香格里拉等地,是历史上的康南地域,垭口以北,包括新龙、白玉、道孚、甘孜、德格、石渠以至青海玉树,则属历史上的康北范围。

新都桥到理塘路段,由于有条隧道没有修好,需要翻山绕行有80公里土路,盘山路感觉像临时修建的,颠簸不平,尘土飞扬,路面狭窄,山势险峻,需要小心驾驶,我们通过的时候幸好没有下雨。
哥们送的自发热盒饭,美味!
山上的大块儿落石落在公路上
令人无比敬佩的背包客。川藏线上背包客和骑行的不少,到了青藏线就特别稀少了。
漆黑的盘山路,离芒康还有多远啊?!
小心驾驶,菩萨保佑!
第9天 2015-05-08

今天穿越了东达山和业拉山两座山口, 东达山超过5000米,业拉山九十九拐拐的晕晕乎乎,据说冬季这里限时通过,夜晚封路,白天必须佩戴防滑链,否则不允许通行,怒江很丑,水体浑浊。几轮上上下下,女友有些高反,路上吃了红景天,朋友带的红景天是粉末状的,据说含量高,我也吃了一包,他身体好始终没吃。 晚上下榻昌都八宿拉根生态园,吃了藏香猪和怒江鲤鱼,喝了几罐啤酒,很爽

芒康到竹卡两地相距49公里,到澜沧江边,由竹卡到左贡要107公里,途中要翻越两座山——脚巴山(3908米)和东达山(5008米)。山顶和山谷海拔起伏超过2000米,温差也很大,东达山顶邦达草原气温摄氏零度以下,澜沧江和怒江江畔气温却20℃左右,对身体是个考验。

终于爬上东达山口。这个山口是川藏线上第二高点,海拔5008米,第一次登上海拔5000米以上的山口,不要兴奋过度,慢下车慢走路,防止高反,山口气温很低,注意保暖。东达山不仅仅是澜沧江流域和怒江流域的分水岭,更重要的,它是我国太平洋水系和印度洋水系的分水岭。山顶白雪皑皑,景色不错

业拉山也叫怒江山,海拔5008米,垭口海拔4658米 ,在左贡县旺达镇吃过午餐,过了业拉山垭口之后,便是著名的“怒江72拐”,又称“九十九道拐”,也有说72拐、108拐,还有驴友数到200多拐,数字上的差异我想是数拐的起点和终点不同造成的,业拉山的盘山公路以其险峻和雄伟而闻名于世。这些拐又急又陡不说,大多都是U型弯。一定要小心驾驶,一不小心,怒江就在下面等着你。 穿过怒江桥,没多久,就是山下海拔3260米的八宿县了。

峡谷中混浊的怒江江水
翻山越岭煞是辛苦,犒劳一下自己,藏香猪和怒江鲤鱼真是人间美味,喝几罐啤酒,解乏。都说进藏不宜饮酒,感觉川藏还是可以畅饮的,因为川藏植被丰富,空气中含氧量大,虽然垭口海拔较高,但住宿一般都可以选择低海拔的地儿,3000米左右高反不严重,尽情喝吧!
第10天 2015-05-09

早上从八宿出发前往波密。今天的行程在我想象中应该是川藏线上最美的一段,因为要经过神奇美丽的然乌湖,有“中国最美冰川”之称的米堆冰川,还有著名的波密林海。

塌方把护廊砸碎
与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏,壁立千仞不同,安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口,是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口,也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

翻过安久拉山,就到达著名的然乌湖了。然乌湖面积为22平方公里,为藏东第一大湖,湖面的海拔高度为3850米,意为“尸体堆积在一起的湖”,传说中湖里有头水牛,湖岸有头黄牛,他们互相较量角力,死后化为大山,相夹而成。实际上,然乌湖原为帕隆藏布江的上游河段,约200年前,在现今出口处附近山体发生崩坍,大量巨石碎岩堵塞河道形成堰塞湖,它呈狭长条形,长29公里,宽平均不到1公里,河水不深,一般不超过6米。 湖畔西南有岗日嘎布雪山,南有阿扎贡拉冰川,东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源,并使湖水向西倾泻形成帕隆藏布的源头。

路遇骑行的老者
第11天 2015-05-10

昨天中午到达波密,前方传出消息说通麦大桥被大货车压坏正在抢修,苦等了四个小时,傍晚时分才放行,由于担心第二天单向放行无法通过,预定的波密悠游国际青年旅社未入住,决定夜闯排龙天险。由于通麦大桥单向顺序放行,又积压了大量车辆,一直到午夜才通过通麦大桥,过了通麦大桥就是排龙天险,又遇到堵车,下车勘查,发现前方两台大型货车完全叉死无法通过,此时已是午夜12点多,熄火关闭车灯睡觉,睡到凌晨1点半,前方道路疏通,于是紧跟一台云南牌照的广汽传祺越野车,高速盘山而下,路况奇差,车辆底盘不时磕碰,传来咣胱的响声,朋友坐在副驾驶,双手紧紧拉着车窗上方拉手,车辆左侧就是悬崖,山谷中帕隆藏布江水流湍急,轰轰声穿过车身传到车内,心脏在嗓子眼,手心全是汗水,心想前面云南这哥们开车能不能慢点儿,被拉下就毁了,没有他车尾灯指引,非掉山谷里不可,千千万万、无论如何不能松懈,必须紧紧跟住,这样小心翼翼地沿着山体快速前行,天黑的透彻,道路十分险恶,狭窄的土路弯急坡陡,右边是壁立千仞,左边是悬崖万丈,下边湍急的江水,车行其中,真有命悬一线的感觉,仅容一辆车行驶的窄道,会车就成了难题,需要时刻留意前方的车灯,择地避让,稍不留神,就会狭路相逢,陷入进退两难的境地,我们往排龙方向行驶的车还好,可以紧贴着山岩石壁等候会车,往通麦方向的车可就惨了,车轮边不足半米就是万丈深渊,胆小一点儿的人看一眼都会晕的,也不知道开了多久,感觉好像已经从山上下到山谷了,终于松了口气,心放在肚子了,一种死里逃生,如释重负的幸福感油然而生,这时候前方车速放缓,又堵上了,下车一打听,说是前方有一货车传动轴断裂,得,堵着吧,看了一下时间,凌晨2点半,估计天亮前不能通行了,回到车上,把睡袋盖上接着睡。 早上醒来,已是清晨5点,天刚刚放亮,可以看清谷底的帕隆藏布江了,前方山体正在修隧道,据说7月1日可以通行,桥梁的桥墩从山谷底部拔地而起,看样子桥修好还得一段儿时间,6点多钟货车传动轴终于修好,继续前行... 注意:夜行排龙很危险,如果不是特别急着赶路,即使等两天也要白天走,等候的时间可以在波密游览米堆冰川或者去墨脱也是不错的选择。

云南牌照的哥们,从滇藏过来的,堵车的时候交流了一下,据他说滇藏路更恐怖,盘山路没有护栏。看样子他经常走山路,经验丰富,驾驶技术很好。
清晨的帕隆藏布,静静的流淌。
天已大亮,穿越了排龙天险,心有余悸。可惜的是夜晚穿越,老虎嘴乌鸦嘴的什么也没看到。加上吓的手哆嗦,自己也没照一张照片。

过了排龙天险,到了鲁朗扎西岗村,传说扎西岗村原是一个名不见经传的小村,这里只有几户人居住,连个正式的名字都没有,外村人说起他们村就说是坡上的村子。直到有一天,文成公主路过此地歇脚,为鲁朗犹如仙境的风景而着迷。当她到扎西岗后,观天测地,运用五行八卦一算,不由得惊叹,这里真是个吉祥宝地啊!农家小屋的古朴苍凉,农田森林的柔软悠闲,山山水水犹如仙境,前有矮山绿如屏障,后有雪峰稳如靠背,左走高山原始森林,右走峡谷骡马道……。随行听到文成公主如此由衷地赞叹,建议将此村庄取名为“吉祥坡”,藏语为“扎西岗”,公主含笑应允...

据说,正宗的鲁朗石锅鸡,锅需墨脱云母石手工打造、鸡需藏地高原放养土鸡、水需雪山流下天然溪水,再加入党参和当地产手掌参,慢火炖上数小时方得一锅。大叔家的石锅鸡地道,但是我觉得里面加些松茸会更好吃!

中午在平措大叔家吃的午饭,大叔为人热情,曾和许多名人合影,挂在墙上,他的家庭宾馆当地著名,多次上过旅游杂志。吃过午饭没有休息,告别大叔继续赶路,在去往林芝的路上,实在太疲惫了,找个盘山公路上的空地又睡了半个钟头,经过季拉山口时,由于不知道那儿是远望南迦尼瓦峰的最佳地点,车都没停,直奔林芝,留下了小小的遗憾。

藏牦牛锅好吃,拉萨啤酒难喝
第12天 2015-05-11

林芝是个美丽的地方,号称西藏的小江南,海拔3000米左右,四周环山,绿树成荫,空气中富氧,很舒服,朋友决定飞拉萨转机回北京了,接下来的旅程又剩我和女友俩人了,车可高兴了,它轻松了不少,我俩却有些不舍。 去维修厂检查了车辆,换了机油和机油滤,感激小车,没出任何问题,真是皮实抗造。 这些天开车,由于鞋底儿较软,踩油门的右脚脚掌疼痛难忍,白天特意逛了下商场,买了双硬底儿的旅游鞋,牌子是NB,我不懂,据说名字是纽巴伦,我管他叫牛逼,走过了川藏,感觉飘飘然的,好像确实挺牛的,呵呵... 去土特产商店买了些当地特产,松茸、玛卡、绿松石、菩提子、尼泊尔藏香之类,带给亲属朋友。

林芝古称工布,藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”,地处雅鲁藏布江中下游。其西部和西南部分别与拉萨、山南两地市相连,东部和北部分别与昌都市、那曲地区相连,南部与印度、缅甸两国接壤。

米林机场位于林芝市米林县境内的雅鲁藏布江河谷,距林芝市巴宜区八一镇50公里,海拔2949米,低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎国际机场。

朋友着急赶回北京,昨天买了林芝飞拉萨的机票,一早送他去米林机场回来,看到满眼的油菜花,忍不住停车照了几张
第13天 2015-05-12

计划今天到达西藏首府拉萨,途中翻越川藏第一高山口米拉山口。翻过米拉山口,纷纷接到好友电话,说是尼泊尔余震,注意安全,感激他们的关心,眼泪哗哗的。

尼洋河,全长307.5公里,流域面积1.75万平方公里,发源于米拉山西侧的错木梁拉,由西向东流,在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。尼洋河是工布地区的“母亲河”,又称“娘曲”,藏语意为“神女的眼泪”。

河水好清澈,休息的时候到河边洗把脸

米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山,不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭,也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分界,具有显著的地理分界意义,米拉山以西地区,气候干燥寒冷,而东部地区则是温暖潮湿,植被茂盛。

傍晚时分到达了西藏首府拉萨, 西藏自治区的的政治、经济、文化和宗教中心,也是藏传佛教圣地,拉萨位于西藏高原的中部、喜马拉雅山脉北侧,海拔3650米,地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原,拉萨河流经此,在南郊注入雅鲁藏布江。 拉萨全年多晴朗天气,降雨稀少,冬无严寒,夏无酷暑,气候宜人。全年日照时间在3000小时以上,素有“日光城”的美誉。

第14天 2015-05-13

拉萨给我的印象恶劣,完全商业化了,到处充斥着假冒伪劣的旅游商品,真正的佛教信徒很少,鱼目混珠难以区分。邻居老谢打电话来,介绍一个藏民女孩帮忙穿了一条星月项链,算是来过拉萨做个纪念,感谢邻居老谢。 在酒店听说因为尼泊尔地震,往珠峰大本营的路封了,旅行社的车都不让通行了,看来只能以后再找机会了。地震对拉萨游客数量有一定影响,但实际上拉萨没有丝毫震感,我稍微有点儿高反,在酒店吃饭的时候有点儿透不过气儿,也是旅途劳顿,休息一夜就好多了。

给哥们买了把手工锻造的藏刀,不让随身携带,商家负责邮寄,哥们说稀饭

布达拉宫,坐落于于中国西藏自治区的首府拉萨市区西北玛布日山上,是世界上海拔最高,集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑,也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。 布达拉宫依山垒砌,群楼重叠,殿宇嵯峨,气势雄伟,是藏式古建筑的杰出代表,中华民族古建筑的精华之作。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米,外观13层,内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场,是世界上海拔最高的城市广场。 布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年(清顺治二年)五世达赖洛桑嘉措重建布达拉宫之后,成为历代达赖喇嘛冬宫居所,以及重大宗教和政治仪式举办地,也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地,旧时西藏政教合一的统治中心。 布达拉宫是藏传佛教的圣地,每年至此的朝圣者及旅游观光客不计其数。平时门票大约200元,需要提前预约,旅游旺季的时候由于限定参观人数,导致一票难求,门票价格也水涨船高,据说黑市价格会炒到千元以上。

拉萨全景,四周秃山,寸草不生
第15天 2015-05-14

今天是青藏线的第一天,据说青藏线治安状况欠佳,路遇北京的朋友,正好结伴同行。青藏线全长1160公里,起点从拉萨出发,穿过藏北羌塘草原,翻越四座大山,念青唐古拉山、唐古拉山(垭口海拔5150米)、风火山(4800米)、昆仑山(4700米);跨过三条大河,楚玛尔河、沱沱河和通天河,平均海拔4500米,终点是青海省第二大城市格尔木市。青藏线与川藏线最大的不同就是始终行驶在高海拔公路上,不像川藏线高山峡谷起伏,夜晚住宿可以选择低海拔的地区,整个青藏线沿途都在海拔4000米以上,植被稀少、空气稀薄,所以对高原反应严重的人,是个严峻的考验。

纳木错位于西藏自治区中部,是西藏第二大湖泊,也是中国第三大的咸水湖。湖面海拔4718米,形状近似长方形,东西长70多千米,南北宽30多千米,面积1920多平方千米。 早期的科学考察认为,纳木错的最大深度为33米,但最近两年对湖泊的重新测量发现,纳木错最深处超过了120米。蓄水量768亿立方米,为世界上海拔最高的大型湖泊。“纳木错”为藏语,蒙古语名称为“腾格里海”,都是“天湖”之意。纳木错是西藏的“三大圣湖”之一。 纳木错被称为世界上最高最美的湖泊之一,纯净的湖水蓝得让人心醉,远处白雪皑皑的念青唐古拉山如同一列威武的武士守卫着圣湖。纳木错在藏族人心中具有非常神圣的地位,相传每逢藏历羊年佛教众神都会齐聚纳木错,因此羊年转湖最为殊胜,众多虔诚信徒会不远千里前来纳木错转湖朝圣。

北京的朋友,结伴同行。
车祸,猜测司机睡着了
美丽的纳木错,美的震撼心灵,必须跪了!

晚上赶到那曲县住宿,那曲县海拔4500米,由于担心高原反应严重以及治安问题,特意在艺龙网预定了价格比较高的星级酒店,在那曲,相比内地同等星级的酒店条件要差很多,属于价格高条件差那伙的,酒店提供充氧服务,大概30元左右充氧一次,到了酒店前台的时候,已经晕晕乎乎了,赶紧充氧,回房间吸氧休息。 在成都的时候,我们准备了氧袋,川藏线根本没用上,这回派上用场了

第16天 2015-05-15

今天是12000公里旅途中最为艰难的一天,那曲到格尔木全长约八百二十多公里,那曲的海拔忒高了,昨晚我在酒店睡了大约5个小时,今天凌晨2点半左右醒来,女友高反一夜未睡,北京的朋友也一夜未睡,大家商量还是早点而出发吧。一拍即合,凌晨3点大家集合一块儿出发了,到了检查站,见车辆排起了长龙,一打听,说是前一阶段这段公路出了重大交通事故,为了安全起见必须等6点钟天亮才能放行,外面异常寒冷,女友穿着羽绒服又把羽绒睡袋盖上休息,我钻进检查站,趴在火炉旁的桌子上休息,直到6点钟天蒙蒙亮才出发。 青藏公路虽然没有悬崖峭壁,始终在高原上行驶,坡度很小,但是路面维护奇差,行驶过程中会突然出现大坑,还有波浪形扭曲,所以必须小心驾驶,控制车速,虽然车速只有60公里每小时,我的小车仍不时被颠起腾空后重重的落下,感激检查站的战士,先前还抱怨,这会儿觉得天亮放行太英明了,如果摸黑儿冒险行驶,的确非常危险。 女友在宾馆一夜未睡,停车等候的时候在车上反而睡着了,高反仍然没有缓解,头疼欲裂,吸氧和吃红景天都没有效果,计划到沱沱河休息看来不成了,一路甚至没有下车吃午餐,坚持开了16个小时,终于在晚上10点左右到达了海拔3000米以下的格尔木。 注意:穿越可可西里无人区的时候,最担心的是汽油不足,这是走青藏线要特别注意的事儿!遇到加油站要及时将油箱加满

“唐古拉”,藏语“高原上的山”,由于终年风雪交加,号称“风雪仓库”,是青海和西藏的分界线。

这是什么?是做什么用的,百思不得其解,谁能告诉我答案?
天气多变,一会儿晴空万里,一会儿乌云密布,一会儿雨雪交加。
唐古拉山的主峰格拉丹东,海拔6000多米,是长江的源头。它脚下的可可西里无人区,是藏羚羊等濒危野生动物的怡然自得的牧场。四、五月间的高原,江河凝缩成晶莹的冰川,浪花沉默成无言的冰雕,曾经呼啸肆虐,湍急奔腾的江河静静地安眠着。唐古拉山口,公路海拔5231米,是整个行程中海拔最高的山口。

昆仑山口位于青海西南部,昆仑山中段,格尔木市区南160公里处,是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地,也是青藏公路上的一大关隘,因山谷隘口而得名,亦称“昆仑山垭口”,昆仑山是中华民族的象征,也是中华民族神话传说的摇篮,古人尊为“万山之宗”、“龙脉之祖”,因而有“国山之母”的美称,藏语称“阿玛尼木占木松”,即祖山之意。 我们经过昆仑山口的时候,看到公路边竖立一地震纪念碑, 2001年11月14日,昆仑山发生了8.1级的强烈地震,是建国以来中国大陆内部震级第二大地震,仅次于1950年8月15日西藏墨脱8.6级地震。青海、四川、甘肃部分地区有震感。至11月15日上午11时,震区还连续发生多次余震,青藏公路(国道109线)多处断裂,昆仑山出现一条大裂缝带,由于人烟稀少,损失较小。

沙化严重,什么地貌?
第17天 2015-05-16

在格尔木休息了一个晚上,美美的睡了一大觉,低海拔真的舒服。格尔木为蒙古语音译,意为河流密集的地方,地处青海省西部、青藏高原腹地,辖区由柴达木盆地中南部和唐古拉山地区两块互不相连的区域组成,市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上,平均海拔2780米,格尔木市旅游资源十分丰富,境内有长江源头、万丈盐桥、雪山冰川、昆仑雪景、瀚海日出、沙漠森林等独具特色的自然景观,

第18天 2015-05-17

接下来的旅程很惬意,可以不紧不慢,肆意游荡了,此处省略1000字...

第19天 2015-05-18
第20天 2015-05-19

兰州牛肉面,又称兰州清汤牛肉面,是“中国十大面条”之一 ,是甘肃省兰州地区的清真风味小吃。它以“汤镜者清,肉烂者香,面细者精”的独特风味和“一清二白三红四绿五黄”,一清(汤清)、二白(萝卜白)、三红(辣椒油红)、四绿(香菜、蒜苗绿)、五黄(面条黄亮)闻名,号称“中华第一面”,到兰州必吃。

正宗的兰州牛肉拉面,吃了一次终生难忘。
感谢老大的热情款待,朋友情深意切,多喝点儿
第21天 2015-05-20

羊杂碎,是银川,乃至宁夏或西北的一道小吃,就是把羊头、心、肚、肠等均烫洗干净煮熟,切成丝下入原汤中,加葱、姜、蒜末、辣椒油、味精、香菜即成。 相传在元朝年间,成吉思汗西征西夏途中,被敌军围困在荒山野岭处,粮草已尽,部队的供养陷入严重危机。在万般无奈的情况下,部队的后勤人员把原来屠宰时早已弃荒野的羊的头、蹄、肝肺等废物利用起来,洗净,然后用刀剁成碎块,烩在一个大锅里放上盐。煮熟以后,因没有葱和调味品,伙头军随意将野地里采来的野香菜切碎放到锅里。大家品尝后,都称赞此汤的味道堪称一绝,比平日里吃的烧烤羊肉等佳肴还要好上几倍。随着岁月流逝,部队中年迈的将士退役了,便把当初品尝过的羊杂汤的制作方法传给了民间。经过民间厨师多年来更进一步的整理、完善、加工,逐步形成了西北各地餐桌上极具民族风味特色的佳肴,流传至今。 在银川吃到的羊杂碎和羊肉真好吃啊!不肥不腻,没膻味!写到这儿,口水都流出来了!

第22天 2015-05-21
第23天 2015-05-22
第24天 2015-05-23
姐姐的咖啡店
第25天 2015-05-24
绕道北戴河,解馋

由于沈阳到长春高速公路维修,绕道长抚高速经长春回哈尔滨。同志们有问题加我微信asirsantie2012。对了,整个行程的费用没有详细算,大概花了不到20000块,汽车的油耗基本在4毛钱1公里,一路加93号汽油,西藏油价贵1元每升左右。进藏后没看到路虎,也没看到老化油器的霸道,据说淘汰了,看到了北京一哥们开奥迪Q5,拉俩女孩,问他行吗,他说不管那个,坏了修呗,还有一老哥开途观,问他行吗,他说不知道行不行,反正有的加油站没有97号的汽油,加了93的

THE END

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