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～缘起～

最早会萌生想去坐一下游轮的想法，是在很多很多年以前，有个同事曾在长江三峡的游轮航线上做过服务生。

为了赚取更多的小费和工资，她选择了夜班，听她讲述过船上工作人员们的种种不易，乘客们休闲娱乐的背后，是很多工作人员日以继夜的辛苦劳作。

后来，看了一部叫做《游轮日记》的纪录片，同样也是从各个角度讲述了不同游轮航线上的体验和幕后工作人员的真实生活，印象最深的还是常年漂泊在海上的人们的日常。

伴随着每一班次的游客上船下船，工作人员们是没有休息的，通常是轮班工作几个月，直到这一季的结束。虽然薪资较其他服务业的水准会高个几倍，但同时也会面临较大的体力考验和精神压力。

都说游轮是一种独特的旅行体验，比较适合带老人和小孩出行，不用拖拽着行李奔波于行程之间，只需随着这座移动的海上城堡，吃吃喝喝玩玩睡睡便是全部。

于是这一年的家庭旅行，毫不犹豫的抢定了光谱号6天5晚长崎+鹿儿岛的船票，就此开启了一场关于游轮的真实体验。

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～登船进行时～

首先，作为上海母港出发的最大体量游轮，可以想像得到当被4200多乘客簇拥着一遍遍的排队（托运、安检、入境、登船）该是多么的声势浩大，于是果断的买了个快速通道，避免了几个小时的重复等待。

虽只进行了一半的排队历程，但当身边有一群大妈大爷们等不及的抱怨吵吵和小孩子们的哇哇哭闹时，一个多小时的等待也仍然会让人感觉脑壳疼。

终于上船啦，但由于房间还未开放，我们便在270帆船自助餐厅迎来了船上的第一顿午餐。

这时，你会感受到大爷大妈们的抢座威力和风卷残云的吃客力量，就不知船上的那些外籍工作人员们是否也会被这等的气势震撼到；反正，在每一个饭点，这一幕的百态都会被重复刷新。

从早上9点出发，到下午2点多终于在舱房内安顿好，其实早已累的不行；休息了片刻，参加完逃生演习，我们的Bon Voyage这才算正式启航。

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～海上巡航～

起航之后，最深刻的感受便是东海很大。巡航近15个小时之后，我们仍在东海的正中央，看着波涛一层层从混黄到碧绿再到深蓝，一望无际的浩瀚，在这时会有无比深刻的体会。

可是想想看，这还仅仅只是东海，东海之外还有更加宽广深远的太平洋，想当年可以飞行之前的穿越该是需要何等的勇气和耐性。

巡航的大部分时间里，海天一线的碧波间就只有我们，虽然内里大而热闹，但外在却还是渺小而孤独，当远远的看见另一艘远洋货轮模糊的身影，便总有想要响笛的冲动。

在海的中央也会遇上一些渔船，相较于天与海的边际，不论多大的船都会显得渺小，更何况这些夜不归岸的渔船，整日里随波涛摇晃着，几近无力，于是会感叹，渔牧的生活也亦然不易。

公海上没有信号，而卫星Wi-Fi很贵，船上大部分游客都并不会购买，当没有了Wi-Fi，没有了4G，智能手机的功能被严重限制，除了游戏、拍照、缓存之外就似乎变得可有可无。

当整个世界都被隔绝，于是突然可以体会工作人员们常年在海上漂泊时的遁世心情；每每靠岸，可不都得紧着时间接接地气么。

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～登陆长崎接地气儿～

我们在天刚蒙蒙亮时进港靠岸。

前一晚入睡时，手机仍然没有信号，只能按东八区时间设了4:30的闹钟，为的是可以在东九区5:30的时间起身，曾担心大半夜的手机一旦有了信号会自动更新时间，不想果然在当地时间4:30，闹钟准时响起。

清醒后起身，待到早餐、分团、下船、面签、集合完毕，又已困得不行；打起精神出发，即来了，总不能负了风景。

长崎的知名度挺高，却原来是个挺僻静的港口小城，作为较早开放的港口之一，也是较多欧洲传教士最早登陆到这片土地的地方，而较高的知名度大概是来自于第二颗原子弹吧。

一直都只知道广岛的轰炸，长崎作为原来的候补目标却有着更高的伤亡率，当年的轰炸之处正好是当地最大的中央医院，从而直接导致伤亡之后的救援瘫痪而使整座城几近灭亡。

和平公园便是建于当年的轰炸坑，每年的纪念日，小仓都会向长崎致歉，因为当年小仓的雾霾给长崎添麻烦了。

简单参观了一个被当地人称作“月老姻缘”的神社，但却更喜欢古朴青石巷子里的干净小院和简单安静的民生。

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～夜航光谱号～

皇家加勒比的光谱号，从船长到轮机人员，大部分都是外籍，船上也不乏很多外籍的服务生，有老有少，有些热情有些漠然。除了长期封闭式高强度的工作之外，怕也是见惯了许多小市民的百态，深感国人们仍有着巨大文化习惯和素质上的差异。

认识了一位年轻的服务生妹纸，像极了多年前的那位同事。闲聊时问及在船上工作的种种，她说船上的工作挺辛苦，每天都会被轮换到不同的餐厅翻三班，没有所谓的节假日。

但凡有上岸的行程，船员们便松泛些，不轮班时也可以到岸上逛逛，唯一就是不能经常回家，连续七个月的工作后，可以有两个月超长的假期。

她说趁年轻嘛，还是想多出来到处看看。

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～九州最南鹿儿岛～

我们依然在清晨时分进港靠岸，当第一眼看见鹿儿岛那山那海那天那云交织的风景时，就已然被它美到惊叹。

当导游说鹿儿岛的空气质量是公认的差时，大家一片的哗然，于是地接导游可怜见的说你们那儿该是有多差啊。

天气超好也超热的一天，打卡吉野公园、城山展望台和海豚湾，感觉整个鹿儿岛的打卡地都以能得见这座樱岛火山的全景而热门。

樱岛火山是至今仍然活跃的火山，有多活跃呢？隔三差五的想喷就喷一下，而我们这一天竟也有幸得见其中的一个火山口喷发。

喷射状的火山灰只持续5分钟左右，之后便被风吹散，据说山上依然居住有两万多的常驻民，以火山灰沉淀出来的优质土壤种植为生。

当地的特产有红薯、萝卜和紫薯，回船前买了一袋烤红薯尝鲜，热乎乎的几分钟便被啃完，果然糯甜糯甜的，真不愧是用火山灰种出来的。

再次启航，已是归程。游轮码头上聚有许多小城的人们来看大船离港，他们舞动着橙色的小旗帜，煞有仪式感的向我们挥手告别。

再一次途径樱岛，火山口上的热气遇上黄昏的冷凝，在夕阳余晖的映衬下形成了一团火红的云，正静静的将我们送别。

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～关于船上的吃喝玩乐～

游轮常年行驶在公海，除了需要遵照目的地国家特殊的入境要求外，游轮并不太多受制于当地的法规，而是自成一体，传承着另一种模式。

游轮上的全部消费都以美金结算，换登船证时便需要关联好信用卡，然后就可以开始在船上的各种吃喝玩乐了。

经常去国外的小伙伴们大概都能懂，当消费的不再是熟悉的货币，又都可以虚拟挂帐时，人们便似乎丧失了对货币和购买力的正确认知，总会花的比平常更大手大脚些。

船票是便宜了很多折扣没错，但别担心，还是会让你在船上消费回来的。

船上的娱乐项目很多，冲浪、攀岩、蹦高、风洞，还有各夜间场次的音乐表演和DJ派对，然对于老人和小朋友来说，还是过于吵闹了一些。

小朋友们在白天会有一些适合的娱乐项目，而老人们却更愿意慵懒的躺在阳台上晒晒太阳喝茶聊天看海。

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再来说说吃的吧，船上的餐厅，不管收费的还是免费的，除了西式的，味道都略微偏咸，且以蛋奶禽肉居多，吃多了容易上火。

行至最后两天时，味蕾已然麻木，每顿便都只想挑些清淡的粥品、蔬菜和水果。所以会无比佩服那些大爷大妈们，直到最后一顿都还能够满盘满盘的大快朵颐，算算是够本了，但如若吃撑可就不值了。

船上的淡水大都由海水淡化而来，也会回收废水净化循环再利用，但说实话，水的味道并不太好，再加上担心海水淡化的盐碘含量太高，所以在船上买了瓶装饮用水。

最便宜的冰露，2美金一瓶500ml加收18%服务费，按照一家三口一天3升的饮水量，大家算下，可不是很happy么？

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～迎着吴淞口的朝霞归港～

行程的第六日清晨，我们在吴淞口的游轮码头重新靠岸下锚，下船虽有些依依，但毕竟回家愉悦感还是更强烈些。

离船的流程相较登船已算是流畅，意外的因为有老人给走了快速通道，免去了排队的繁琐。
还未过午，我们便已到家。细算着时间，那一刻，应该又有一波新的乘客正在登船，重复着我们6天前的流程。

几个小时后，大船又将启航。

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～后记～

游记写的稍晚了一些，源于船上的热汗+海风简直就是感冒的直通车，当越来越多的人频频中招到处喷嚏时，交叉感染便也在所难免，所以呢，预防性的感冒药和皮实的防风衣可以说是必备。

另外，去程和回程中必会有一程的顶风逆行，游轮体量大，虽不致眩晕，但还是会有摇晃感，下船后的一两天里，这种摇晃感会持续存在，直到人体重新适应了地面的平衡。

好啦，差不多就是这些了，略冗长，但希望对有计划的小伙伴们有帮助。

因为游轮本身的独特，并没有太多的可比性，好好坏坏的感知，也会因人而异，所以，并不想太多去评价，只要能客观的体验和感受就好。

毕竟，经历了这一程的远航，才能真真正正的说，我曾经穿越过一片海洋。

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