广西游记之梧州骑楼城
遥远的景象
2018-06-01
阅读 6.2千
出发时间3月
行程天数24天
人均花费4.0千
和谁出行夫妻

凡是到过梧州的游客,不能不提到梧州的骑楼。骑楼是南方,尤其是两广,特别是广东的一种具有别样风格的建筑方式,我第一次看到这种建筑是在汕头,那是第一次到南方,感觉这种建筑挺适合多雨的南方,连廊的街巷,没有伞也可以避雨逛街。后来知道它是西风渐近的结果,如今成为我国南方城市一种独特的风景。所以,梧州的骑楼城是每一个北方游客必到的地方。

我们在梧州的两天,虽然没有专门拿出较长的时间好好在骑楼城停留,但是分别在三个时段走了骑楼城不同的地段。第一天去龙母庙出来,走了一段骑楼街。后来从中山公园出来,到骑楼城美食街吃了小吃,那是骑楼城的核心位置。第二天从博物馆回来,再次步行走过骑楼城,我们感觉主要地段均已走过,它们基本上能够代表梧州骑楼的风格。

要说我对骑楼的感受,已经的确不再新奇,去过广州、汕头、厦门等城市,梧州作为景点,已无可圈可点之处,顶多,也只能算作步行街、购物街,哪个城市都有。不过梧州的骑楼规模较大,保存的比较完整。既然到过这个梧州还引以为自豪的骑楼城,还不能不把它作为一个景点来介绍一下。

梧州骑楼城位于广西梧州河东老城区,现存骑楼街道22条,总长7公里,最长街道达2530米,骑楼建筑560幢,规模之大、数量之多,国内罕见。骑楼建筑主要分布在大东上路、大东下路、沙街、大南路、小南路、四坊路、五坊路、九坊路、南环路、大中路、桂林路、桂北路、北环路、民主路、建设路、中山路等街道上。

骑楼城是梧州近现代百年商贸繁华的历史见证:梧州,坐落于浔、桂、西三江水口交汇处,地理位置得天独厚,是岭南文化和珠江文化的发祥地,古代珠江流域和岭南地区的政治、经济、文化中心,更成为了近、现代百年“两广商埠”、“水上门户”。公元1897年,梧州被辟为通商口岸,逐渐发展成为珠江流域的著名商埠,开始兴建骑楼建筑,昔日的骑楼城商家云集,最鼎盛时共有大小商号1500多家,造就了上万富豪!

清光绪二十三年(公元1897年)二月四日,清政府与英国在北京签订《中英续议缅甸条约附款》,梧州被辟为对外通商口岸后,逐渐发展成为珠江流域著名的商埠,骑楼建筑开始在梧州兴起。

1924年底,梧州发生特大火灾。当局决定“拆城筑路,挖山填塘”,将梧州的千年古城墙和城门全部拆除,扩大城区面积,用城砖筑地下水渠、铺砌街道马路,梧州的河东区逐渐成为骑楼城。骑楼建筑是结合南方潮湿多雨及多洪易涝的气候特点而设计建造,一般为三四层楼房,地层商铺门面向内缩入2至3米让出来作为人行走廊 —亦叫“骑楼底人行道”,这样既可以替行人遮阳挡雨,又可以为商铺营造舒适环境,也显示出商家诚信待客的经商之道;楼房二层一般设有水门,是为备洪水浸街时楼上方便居民出入用的,可以在水门放下一把竹梯,居民从竹梯上下搭艇,也可以在水门放下竹篮向沿街巡游的售货小艇购买米、油、蔬菜、火油、电池等生活必需品。临街砖柱上镶嵌铁环高低各一只,亦为备栓泊船艇系缆绳用的,这些都是因为梧州地处三江水口,几乎年年有几次洪水淹街的特殊需要。

2002年08月,广西壮族自治区人民政府提出,梧州的城市建设、旅游发展要以山水、骑楼为核心内容,并拨出2000万元专款改造骑楼城。2003年6月,骑楼城改造工程项目开工建设,工程实际完成投资1.8亿元,骑楼城立面修缮工程441栋、共57109.44平方米,增建骑楼110栋、面积10550.7平方米,牌坊6座,雕塑10座。

2004年09月,梧州市举行了隆重的骑楼城开城仪式。面貌焕然一新的骑楼建筑既不失传统特色,又显现时代风貌,成为梧州一幅幅旖丽的立体风景画,游览在骑楼城,有如人在画中、画中有人。

梧州骑楼文化已成为当地一道亮丽的风景线。2003年,梧州已修建好防洪堤,每年屡遭洪涝灾害影响的现象已成为历史,但骑楼这一独特的建筑风格已作为历史的见证保存下来。现存骑楼街道22条,总长7公里,最长的达2530米,骑楼建筑560幢,其规模之大、数量之多,国内罕见,是名副其实的“中国骑楼博物城”。

梧州城的结束,最为恰当的是将句号停留在骑楼城上,入城的第一眼和离城的最后一眼都是与骑楼城相关,那么,梧州的最后一篇游记也只能以骑楼来结尾为佳。

我们2018年3月25日下午1点20分在中山街乘46路公交车到梧州火车站,不是南站高铁站,而是普铁站,这里有发往贺州的普通列车,K1804次,下午14点44分发车,到达贺州时间为下午4点20分。下车后乘9路公交到财政局小区站下车,入住在如家网上预订的八达西路派柏云酒店【对外是福临居大酒店】,大床房84元,还有双早,非常实惠。有趣的是我们办理入住时,前台店员说我们的优惠房没有早餐,我们说是如家会员享受早餐,她不得不给我们补了早餐券。


THE END

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