美维凯珍号游轮三峡之旅游记（游轮篇）

前言： 本游记是本人的一位前辈长者，4月18号~27号美维游轮长江三峡之旅，其基本行程是从武汉到重庆的七晚八天游， 途中安排了武汉、重庆各住宿一天的城市景点游！方老是一位博学，专家型的学者，特别是在我国仪器仪表、电子衡器领域，出版了多部学术专著，参与编写了多个国家标准，行业设计规程规范！

2021.4   方原柏

     我们报名参加昆明卓越之旅以“龙图腾”令名的美维游轮长江三峡之旅的上水游，其基本行程是从武汉到重庆的七晚八天游，但卓越之旅为游客有多安排了武汉、重庆各住宿一天的城市景点游，这样行程是从4月18号~27号。另外又安排了升级套餐，又可选目的地位井冈山（二天）或庐山（三天）的附加行程。我选了游庐山的升级套餐，这样我们的行程是从4月15号~27号。而巧合的是，我因原单位工作有事需到珠海开工作会议，会期4月11号~15号，我就放弃了工作会议最后一天的参观，与14日下午赶回昆明，15号一早与旅游大部队一起出发。这就相当于我跟人的这次旅行可以从4月11号开始算起了，我也把在珠海的观感放在这个游记之中。

这一行程被称之为“龙图腾”美维游轮长江三峡旅，旅游的主要景点被概括为“一江、两坝、两楼、三峡、七城、九天”，这里一江当然是长江，两坝是三峡大坝、葛洲坝，三峡（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），七城则有些费解，重庆、武汉、岳阳、荆州四城应该列入，余下的三城则有巫山、奉节、巴东、云阳、丰都五县可选。如果加上升级套餐游，主要景点的概括内容还可以加上一山（庐山）、两湖（鄱阳湖、洞庭湖，高兴的话还可以加上小小的东湖变成三湖）、一楼（滕王阁）、三城（南昌、景德镇、庐山），就变成“一江、一山、两坝、两湖、三楼、三峡、十城、十三天”了。

带升级套餐的行程图

武汉到重庆长江上的航程为1275公里，由于长江上中游的分界线是宜昌市，中下游的分界线是九江市湖口县，那这次行程基本覆盖了长江的中上游。据说，在2015年以后，长江上就只有重庆到宜昌的游轮，而没有再开过重庆到武汉或更远城市的游轮，所以这次是多年来的首航。而且上水下水两个行程总数760人的舱位全部由卓越之旅包下也开创了游轮公司的新纪录。我甚至还听说，由于舱位不够，卓越之旅的两位男领队还住进了船员的舱房。

美维凯珍号游轮是由重庆东江实业有限公司悉心打造的一艘超豪华游轮，船体长133.8米，宽18.8米，甲板层数六层，有客房189间，可载客378位。秉承建造长江乃至世界上最好游轮的设计理念，在船体结构、功能布局、内部装修等方面均采用超五星级标准，于2009年9月下水，是当时长江中，同时也是世界内河最大、最新、最豪华的游轮。

美维凯珍号游轮

美维凯珍号游轮精致华丽的三层透空主厅，四部一至五层的豪华观光电梯，每间客房均配临江面水带靠椅的观景阳台，视野开阔可容全船游客自由活动的顶层阳光休闲甲板，都显示船体气度非凡、配置高档。

客房走廊

商店

三层透空主厅

游轮上的观光电梯

游轮管理吸收美式游轮科学管理经验，“以顾客为关注焦点、更好地满足顾客的要求和期望”的原则做好面向游客的服务。这一点让我体会深刻，2017年我曾经乘坐星途游轮公司的艺术（Art）号河轮畅游过多瑙河，当时在斯洛伐克的布拉迪斯拉发遇到同时登陆的维京游轮公司的客船，他们在游客上岸后将要行走的一两公里路段上，都有身穿维京游轮公司鲜艳橙红色服装的船员在为游客指路，特别是在每一个可能走错的路口，必定会有一个这样的船员，而星途游轮则只靠我们的领队带路，一步就看出差距了。这次乘坐美维凯珍号游轮感受最深的就是他们的服务贴心周到亲切，初上游轮的欢迎、离开游轮的欢送就不用说了，每次邮轮靠岸或回船，常常都有上十位船员身着统一的黄绿色或红色船员服迎送游客，特别是在道路沟沟坎坎处或码头爬坡下梯处，都有船员站在那里，嘴里还不断发出注意安全、一路走好的话语，这是特别温暖人心的时刻，所以我们也会发自内心的不断回应：谢谢！谢谢！

身着统一黄绿色船员服在码头迎送游客

长江是中华民族的母亲河，发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉，干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海共11个省级行政区，于崇明岛东入海，支流还延伸至贵州、甘肃、陕西、河南、广西、广东、浙江、福建8个省级行政区。长江干流长度6387公里，在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位。长江流域幅员广大，历史悠久，景色奇特秀丽，旅游资源富甲全国，长江游域经济发达，拥有上海、南京、武汉、重庆四个特大城市为中心的城市群。

长江全图

三峡大坝，位于中国湖北省宜昌市三斗坪镇境内，距下游葛洲坝38公里，三峡大坝长2335米，坝顶高程185米，正常蓄水位175米，于1994年12月14日正式动工修建，2012年7月4日三峡电站32台单机容量为70万千瓦的水电机组全部投产。装机容量达到2240万千瓦的三峡水电站，每年发电量超过1000亿度，成为全世界最大的水力发电站和清洁能源生产基地。现在每年三峡集团的利润都超过400亿元，建三峡耗费的一千多亿投资早已收回。

我是湖北人，对每年长江的洪水印象深刻，因为武汉每年汛期长江的水位都高过市区地面标高好多米，全靠长江大堤守护城区的安全，当水位过高时，像荆江等地的分洪区就要炸堤分洪，以保卫武汉的安全。1954年，当我从广东返回武汉准备就读初中时，正值洪水高峰，火车都是在洪水淹没的铁轨中开到武汉的。现在武汉基本不用抗洪，荆江也再也不会炸堤分洪了，所以湖北人全是说建三峡好的话。

三峡指的是西陵峡、巫峡、瞿塘峡。

西陵峡全长66公里，最险、最优美，两个字概括就是险峻。

西陵峡

巫峡全长46公里，风景秀丽、名胜古迹众多，充满诗情画意，两个字概括就是秀丽。

神女峰下的巫峡

瞿塘峡只有8公里长，最短、最狭窄，雄奇壮观，两个字概括就是雄伟。

瞿塘峡的夔门

     这是我第三次到三峡大坝参观，每次到三峡大坝参观，都为三峡工程的建设感到自豪，为作为一个中国人而骄傲！在三峡185平台参观时，第一次听到导游说要记住这个平台有“三块石头一本书”的说法，于是仔细地找到这三块石头和一本书。

第一块石头是万年江底奇石，1997年在大坝节流后的长江江底二期围堰中发现，它距今已有8亿年。其上下不规则、大小不一的空洞为江水长期冲刷形成的，而中间较为规则的圆形空洞为地质勘探钻孔取样时留下的痕迹。

万年江底奇石

第二块石头是截流石，四面三角体，单边长2.5米，重达23吨，由混凝土浇筑而成，是长江截流时的主要投抛料。放在这里的截流石尺寸是实际使用的2倍。因四面体的角可分散江水的冲击力，抛入江底后不易冲走，可有效提高龙口封堵速度，它先后在葛洲坝工程和三峡工程大江截流中立下汗马功劳。

截流石

第三块石头是三峡坝址基石，取自三峡大坝坝址所在地宜昌县三斗坪镇中堡岛的底部岩层，为地壳深处岩浆渗出形成的天然花岗岩石质。三峡工程枢纽建筑物修建在坚硬完整的花岗岩体上。花岗岩力学强度高，抗震抗压能力强。这证明了三斗坪属于地质构造上稳定、坝基岩体质量优良的坝址，外国专家评说：这是上帝赐给中国的宝地。

三峡坝址基石

一本书是银版天书。一本巨大的铁书雕塑，上面是三峡工程的介绍。象征中华民族悠久的历史已经翻到三峡工程这一页。

以前在多瑙河上乘坐过星途公司艺术号河轮，我在当时游记中写了以下内容：“河轮上吃的虽然也是自助餐，却要比海上邮轮差得多。早餐还可以，中餐五天中只供应了一餐（因岸上游时在岸上吃），晚餐很一般。当然其中也有河轮游客少的因素，所以不会像邮轮二十四小时均有餐厅开放，菜的品种也就是十多二十来种吧，当然，水果、生菜、饮料也都有一些，但品种少，如饮料就两种果汁加葡萄酒，冰淇淋五天内也只供应了一次，而且餐厅小，座位很挤，餐饮的愉悦性就减少了。”

而在美维凯珍号游轮上，整体餐饮水平要比艺术号高得多。游轮根据游客住的是普通标准间还是套房，分别在二楼皇朝餐厅、六楼顶层小馆两个餐厅用餐。皇朝餐厅为标准间游客用餐，虽是自助餐，但在固定编号的餐桌用餐；顶层小馆用餐人数约八九十人，也是自助餐，但可自选座位。菜、主食、饮料、水果的品种基本上是一样的，也许顶层小馆每餐多一两样吧。此外，顶层小馆餐厅的咖啡、水果饮料是服务员送到餐桌上，就餐环境也很宽松，每餐我尽量选在靠窗位置就餐，边吃边看风景，心情非常舒畅，正如我在前面提到的“餐饮的愉悦性”，在这样的环境中就要高很多。如果住标准间的旅客想升级到六楼用餐，则要增加数百元的费用。

      游客全是云南人，游轮公司就专门派来云南籍的公司总厨师长领衔，给我们云南人弄好吃的，甚至连早点米线用的酸腌菜也是网购的弥渡酸腌菜。

游轮上还有一个特点，船每到一地，当地的特色美食就会出现在游客的自助餐中，比如从武汉上船后的第二天早上，我们就吃到热干面，进入重庆市辖区，面就变成重庆的豌杂面和重庆小面了。在游览荆江后，我们晚餐的宣传菜单上赫然列出以下菜名：“荆江鱼汤”、“湖北武昌鱼”、“潜江小龙虾”、“湖北风干鸡”、“武汉臭干子”、“下江鱼”、“洪湖藕汤”等七个当地特色菜，是可以让你真正吃到武汉口味、饱享口福的！

餐厅门口的宣传菜单

在餐厅入口处，早餐时，厨师专门为游客提供各类煮品，如米线、面条；中晚餐则提供一点精品菜，如烤牛排、烤羊肉、叉烧等。

虽然免费提供饮料，但各种酒类是收费的，只是在欢送晚宴上的香槟酒例外。

与海上邮轮不同的是，餐厅只是定时开放，毕竟游客数量要少得多，但作为例外的是，游客在奉节晚上九点多看完“归来三峡”后，又特意提供了一餐宵夜。

乘坐过海上邮轮和多瑙河上的游轮，都体会过住宿房间的窄小，邮轮住过内舱房和阳台房，多瑙河上的游轮我们住的是只有窗户离地一米二三高度的半窗房。但无一例外的是房间都很狭小，大约只有十平米到十二三平米。

在美维凯珍号游轮上，房间有两个特点：一是房间多很宽敞，面积大，即使是最低档的标准间，面积也有21平米，我住的行政套房有31平米，再往上的高级套房则为40平米，最高档的香格里拉套房则有近55平米。二是都带阳台，游客可坐在靠椅上欣赏长江沿岸风景。因此，住宿的舒适性都远远超过海上的邮轮和多瑙河上的游轮。

与海上的邮轮不同的是，同样级别的房间，每升一层都要加400元，我们住的行政套房只有四层、五层，我们要的是四层，看起来标准间与行政套房的价格差距有一千多元，但标准间是从二楼开始计价的，如果拿四楼的标准间与同是四楼的行政套房相比，则差价就不到一半了，如果再计入标准间的就餐地点从二楼升级到六楼交的数百元费用，差价就只有三四百元了，所以我自己感觉订四楼的行政套间还是划算的。

回昆后，听说因国内旅游复苏强劲，渝汉船票价格将上调1200元/人。我们心中当然窃窃自喜，又赚了！这回住行政套房的钱只能去住二楼的标准间！

行政套间内景

行政套间及阳台

2018年我参加卓越之旅多瑙河旅游时，游轮是星途公司艺术号，当时订的房间是底层高级房，面积仅11.22平方米，床边都快顶上窄窄的桌子了。没有阳台，窗户小，窗户又开得很高，要站着才能看到窗外景色。

艺术号游轮的底层高级房

毕竟长江上游玩的景点相距很近，不会像海上邮轮有整天的“海上巡游”时间，所以游轮上的娱乐项目就少而简单，比如配游泳池的就很少，要配也很小，我们的游轮没有配。只配置了多功能厅、阅览室、电影院、健身房、船顶大甲板、购物商场、酒吧等设施。酒吧又叫多功能厅，还可用作会议厅、演出剧场。

游轮每天都给房间送一份“美维日报”，介绍每日行程、主要景点等安排。

船上安排的演出节目有船员客串表演的“船员时装秀”、“西洋小乐队演奏”、“船员文艺表演”及游客自报节目演出的“宾客之夜”。虽然与海上邮轮专业演员表演的水平有差距，但游客熟悉的客房、餐厅等处服务员参与表演又多了一份情趣。上船第二天，每天在六楼餐厅为我们送咖啡的服务员婷婷说晚上她要参与表演“船员时装秀”，希望我能到场观看。

到晚上，我与化好妆的婷婷合了影（因光线不好，照的效果差一点），也在演出现场为她及她的演出团队拍了几张相，第二天再见到婷婷时，把拍到的照片拿给她看。为此，我们还互加了微信，把我照的照片发给她。这次行程结束时，我们还专门向她告别，并感谢这几天她为我们所做的服务。在中国游轮上这种船员游客间感情的互动让我难忘，这是在海外邮轮或游轮上很难体会到的。

        行程中还安排了“长江和三峡移民”讲座、传统艺术展示及游客体验鼻烟壶内画、DIY珍珠饰品的互动活动。

       在游轮航行过程中能看到的主要景点，游轮上的广播也会动员游客走到船顶甲板观看，如游轮经过巫峡时，广播就带游客观看了神女峰、剪刀峰。“神女应无恙，当惊世界殊”，巫山神女峰，公认是古老中国最多情的一块石头，也是神秘东方最多梦的一块石头。但是形似神女的这块石头是在是太小了，如果没有人带你观看，你可能就会错过，留下终生的遗憾。

疫情爆发前，曾有幸乘坐多瑙河游轮，从德国的帕绍到匈牙利的布达佩斯，六天五夜行程。2019年又曾报名俄罗斯伏尔加河游，因报名人数少，行程取消。

这次参加了国内的三峡游，所以有点资格对比一下国内外内河游。

欧洲内河上的桥梁大都建设年代久远，三五十年甚至一百多年，像布达佩斯的第一座桥赛切尼链子桥是1849年建成，第二座桥玛格丽特桥式1876年建成，分别有172年、145年的历史，桥下净空低，无法通过船身更高的船。所以多瑙河上的游轮有三层四层的，再高就没听说过，我们当时乘坐的艺术号连顶层甲板共三层，船宽11.8米，长110米，仅载客128人。当时看到的维京游轮一般要更高更长一些，称为维京长船的游轮连顶层甲板共四层，船宽11.51米，长135米，载客174人。

停靠在多瑙河上的的艺术号游轮

多瑙河上的维京长船

长江的江面更宽，大桥也几乎都是近一二十年新建的，年代更久远的长江第一桥——武汉长江大桥是1957年建成的，其设计早已考虑万吨巨轮通过时应该预留的高度。而我们乘坐的美维凯珍号是2009年建造的，高六层，船长133.8米，宽18.8米，载客378人，建造时是世界上内河最高、最大、载客最多的游轮。2020年下水的美维凯悦号游轮，总吨位17000吨，满载人数690位。高级阳台房25.5平米，行政套房35平米，香格里拉套房53平米。

国内高档的游轮在性能上、乘坐舒适性上是超过国外游轮水平的，如艺术号上中低档的高级房、法式阳台房均只有11.22平米，最高档的法式阳台套房也只有18.32平米；而我们的凯珍号，低档的高级房有21平米，中档的行政套房有31平米。美维凯悦号游轮，总吨位17000吨，满载人数690位。高级阳台房25.5平米，行政套房35平米。新建的“世纪荣耀号”、“华夏神女3号”游轮的长度均达规定极限的149.99米，宽度21米，高度六层，260间客房，最大载客量650人。

餐厅也是如此，艺术号上人挤人，空间很小。而凯珍号的普通二楼餐厅不显拥挤，六楼高档餐厅则宽松自在。

美维凯珍号邮轮上的船员，大都很年轻，甚至还有刚来到船上实习十几岁的高职学生，这些年轻人朝气蓬勃、性格开朗、活泼，与这些船员的交流，还成就了下面将说到的本次行程一段佳话。

在国内的游轮上，我们可以与船员自由自在的交流，增进相互了解，这是我们在邮轮行程中的另外一个收获。

我们房间管家小李说他个高，铺床工作驾轻就熟，到卫生间他就抓打不开了

船员们住在一楼，据说是6~8人一间，上下铺，由于上下班时间不同和各自的生活习惯，有充足时间、良好条件休息睡觉常常是奢望。除了工作之外，他们还不能到其它楼层。只是游客上岸游览时，他们自己的工作干完了也可以上岸走一走，而且这样日复一日，年复一年，基本上是做重复的工作，没有对本职工作的责任心是很难长期坚持下去的。

由于游轮每个行程的交接都是上一个行程早晨到，晚上又要开起下一个行程，所以在旅游季节，他们根本得不到回家休息几天的机会。每年在春节前后的枯水季节，他们才会得到几个月的休假。但是在长达九个多月连轴转的旅游季，他们根本无法顾及家庭。当然家有急事也可以请假，但扣款额高，往往使你请假的念头打消。

我想船上那么多员工，特别是那些三四十岁的女员工，要克服多少困难才能在船上坚持工作数十年，我敬佩船员们的尽责的职业精神！

我与团友老朱、老张夫妇是2015年起参加过卓越之旅多次组团旅游的亲密旅伴，但这次我们预定的仓位不同，所以上船后，他们先来我们的行政套房查看了一番，作为回访，我们在上船的第二天上午也去到他们住的标准间，此时服务员正在打扫他们的房间，这个服务员叫周JIE，中学生模样，有说有笑地与老朱交谈着。我慢慢听清楚了，他是一个职高学生，现在上船实习，刚上船十几天，同来的五个同学中已经走了三个，他觉得自己喜欢这项工作，所以一定要坚持下去。他说在家时，上面有两个姐姐，家务事都是她们干的，所以上船后分配干收拾房间的工作，手脚有点笨，领导也就只分配五间客房让他负责，其他人则多得多，九间十间的都有。就这五间房，别人三四点钟就打扫完，他干到七八点还没有干完，还常常丢三拉四，因此少不了挨批评。我们一边听一边哈哈大笑，同时也为他的坦率真诚而感动。说到后来我们问他多大？他说我十八了，刚满，正好今天是我的生日。

    房间收拾完后，小周走了。老朱对我们说，这样的小孩太不容易了，我要去订个蛋糕，为他庆祝生日。

到了下午，老朱告诉我，他去餐厅订蛋糕时，餐厅负责人告诉他，我们会为员工庆贺生日的，你们不用订了。既然你们有这样的爱心，也欢迎您们参加他的生日庆祝会。

到了晚上九点多，老朱、老张、我还有老朱的另外两位朋友一起走进二楼餐厅，此时庆祝会场已经布置好，两张大餐桌上摆满点心、水果、饮料，客房部二十几位员工排成两排，准备列队欢迎今天的小寿星。

眼前的这一切，周杰还蒙在鼓里。当领导对他说跟我来时，他还以为自己又犯什么事了，一边跟领导走，一边心里嘀咕。当走到二楼餐厅时，他被眼前的一幕惊呆了，领导递给他生日蛋糕，让他从列队欢迎的人群中走过，他的眼泪夺眶而出，不停地向同伴们致谢，列队欢迎的同事也有的感动落泪。我也拿起手机，记录下这感动人心的瞬间。

   小周的领导致词表示祝贺生日，老朱和我也应邀说了几句，祝贺小周十八岁的生日，也希望他能像他的师傅一样，热爱本职工作，成为一位出色的普通劳动者！

第二天，我见到卓越的老总（名字还是叫卓越），讲述了这一件事，还翻了几张手机上的照片给她看，她连说：“好感动人啊！”还让我把照片发给她。

后来听说卓越在他们的领队会上讲了这件事，这几张照片又转发给每一位领队。当天，我们的领队将照片发给群里，我想，整个大团队380号人大概都知道这件事了。

再往后，在下船上船的过程中，人们在迎送的船员队伍中见到这位略带羞涩的大男孩时，常常惊喜地指着他说：“就是他了！就是他了！”所以有人说他是凯珍号船员中的网红了。

有朋友见我在游轮上玩得很嗨，不无担心地问：游轮上的防疫怎么做的？

我也在想：游轮上的防疫做了些什么？想来想去，似乎只有每天三次进餐厅要做这两件事与防疫有关：测体温、喷洗手液。

当然，下船后进旅游点，特别是进室内参观点，是要强制戴口罩和测温的。别的，好像什么都没有，如保持社交距离什么的，人多时，人贴人的时候也常有，哪有什么社交距离可言。

感谢祖国，感谢湖北人民为抗疫情所作的付出，感谢千百万医务人员的守护。我们才有可能在全球疫情仍在持续，甚至新的第二波、第三波疫情高峰还在席卷印度、美国、巴西、欧洲时，我们却放心大胆地、开开心心地四处旅游。所以当我在所住宾馆附近看到赫赫有名的武汉同济医院时，心中肃然起敬。

第二篇  游玩篇https://you.ctrip.com/travels/chongqing158/4010940.html?isAuthor=true