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第955回：万里征程行路艰难，千秋担荷前程美好

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行路分外难屡催促万里征程，前程无限好暂放下千秋担荷

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印度人自称婆罗多。印度曾有过很多国名，对同一名称的来历，也众说纷纭，莫衷一是。根据耆那教传说，教祖里施波德沃的长子叫“波勒德”，他是一位威望很高的国王，因此他的国家便以波勒德的变音“婆罗多”命名。又据《往世书》记载，包勒沃王朝著名国王杜施因德的儿子叫“波勒德”，

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擅长武功，在继任国王期间，打败了许多雅利安人小王国。《梵书》中曾记载其武功。由于波勒德的原因，其后裔一直被认为是“婆罗多”，国祚甚长。因此这个国家便以婆罗多命名。在《往世书》中尚有另外的记载，如“在大海以北和喜马拉雅山以南，有个国家，名叫‘婆罗多沃勒施’，其名称的由来是由于波勒德的后裔居住的原因。”由此表明，印度居民的一个古称也叫“帕勒迪”（意即婆罗多人）。

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又有专家认为，帕勒迪是指雅利安人进入印度以前的当地土著人而言，其文明遗迹在哈拉帕和摩亨佐-达罗早有发现。不过这种说法存在争议，有人认为帕勒德人是指婆罗多国王的子孙后代。印度存在过旧石器时代和新石器时代。古印度在印度河的印度文明是世界上最早的古文明之一，最迟在公元前2500年，

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印度河流域就有古代印度人创造的文明，由于最早发现该文明遗址的地方位于现在巴基斯坦境内的哈拉帕和摩亨佐达罗，所以这个文明也被称为印度河文明或者哈拉帕文明。古印度人建立了严密的社会等级制度，不过该文明在公元前2000年左右的时候突然衰落，印度河流域文明崩解，其文化的载体语言和文字也衰亡，无人能懂。导致古印度文明衰落中断的原因至今在考古界则莫衷一是。近代基因研究显示印度人彼此的基因差异较小，可能是在古代遭遇过大天灾使人口大幅减少的缘故。另有一些专家认为主因是印度河流域的大洪水或发生干枯。。。

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言归正传：最后我犹豫纠结了很久，出火车站时还碰到一个印度官员出行，沿途是警车开道，保安在两侧疏散人群，应该是个高官。我们走到大街上，上了一个三轮车，

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不久就抵达了摩肩擦踵又脏又乱的汽车站，给司机80卢比后下了三轮车，这里闲杂人等非常多，所有的汽车都没有空调，大部分又破又烂，我们问了半天，才发现的确有大巴去克久拉霍，但至少要五个小时，我当时差点放弃克久拉霍了，因为坐汽车是很辛苦的，而且印度人说要五个小时，最终可能得花九个小时，

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这表示我们今天一整天的时间都要耗费在路上的，今天的行程是不折不扣的败笔。无奈我在一个五大三粗的哥们的带领下，我们上了一部车况稍好的白色中巴汽车，上车后司机特意安排唯一的两个外国人坐在了最前排，我们全程都是唯一的外国人，这个车是本地人坐的，可想而知有多辛苦。

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上车后购买了2张车票，共计330卢比，因为这种客车的座位是右侧三人座，左侧二人座，我与鸢是坐在靠窗的三人座上，正当我陶醉在这个最佳位置的享受中时，

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不久上来了一个超级胖子。我在印度极少碰到如此高大肥胖的男性，因为通常较胖的是女人，比较倒霉的是，这个屁股超大的胖子居然坐我旁边，

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他一个屁股可以占据两个人的位置，他一座下来我就浑身发热了，三人座顿时又挤又难受，这让我顿时从天堂跌入地狱，还好我们的背包都放在司机的驾驶座位后面，相对比较安全。

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后来很多小贩上车卖东西，不久疑似胖子的妻子也上了车，她倒是很瘦，可惜坐左侧，很快又上来一个乞丐，边哭边乞讨，有人在汽车挡风玻璃前面挂花圈，后来我旁边的胖子给了乞丐一点钱和二根香蕉，窗外很多印度人用头顶货物，技术很纯熟，车站汽车等地方的标语全是印度文，本地人极少说英语，无法辨识方位，车站苍蝇很多，人员复杂，治安混乱。。。

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我们仿佛是上了贼车，进退两难，克久拉霍之旅顿时变得索然寡味了。大街上不少警察都拿根竹竿子维护治安，我们等到11点45分，汽车才启动，很快我看到一个骑着摩托车的大胖子不停绕汽车转圈，疑似此处的地头蛇，他的屁股比我旁边胖子的屁股还大二倍，他坐在摩托车上，松弛的臀肉覆盖了整个摩托车座位及引擎盖，此人满脸横肉，与周围消瘦的印度人形成强烈对比，他肥得无法自行走路，只能靠摩托车来代步。。。

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过了一会我们的汽车被警察拦住，叫司机往左侧走，那个卖票就跑下车跟警察吵架，最终才得以放行，不知道是否是因为司机没给保护费。途中看到马路上出现一头大象，不久经过一条大河，过桥后可以眺望奥恰的古城堡，在过去就出现不少瀑布，山秀水秀的环境堪比桂林，沿途陆续看到一些分散在田野中的城堡，规模很大，我旁边的胖子居然跟我用一样的诺基亚手机，

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很快我旁边的胖子不堪我的挤压，被迫跑到后面去坐了，这样我旁边就换成了一个瘦子，我顿时轻松百倍，不久侧面上来一对夫妇，少妇育有一儿一女，长得非常漂亮，可惜沦落为村妇，

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我给那个三岁左右的儿童吃食物，那个少妇的手腕上戴满了很多手镯子，身材相貌都是这个汽车上最美的，因为鸢早上七点出门后就没入厕，故到了下午一点钟，汽车刚抵达加油站，我们就跑下车上厕所，

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之后汽车没行使一会就碰到了前方堵车，可能因为修路，只能单边车道行车，这里的自然风光还真不错，短暂下了几分钟的细雨，不久又是多云，道路两侧是树木成荫，汽车上依旧是我们两个外国人，因为印度人无法确认我们到底是日本韩国还是我国人，故只能对我们一视同仁地友好了，

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道路两侧的红色烂尾砖瓦房非常多，商铺房烂尾的也不少，不过新建房的规模极少，房地产基本没有泡沫，沿途看到很多三轮车都坐了十几个印度人，而我与鸢通常都是两人坐一部三轮车，印度人的灵活性太强了。印度人的忍耐力很强，对食物的欲望不大，印度食品没有什么花样，不求美味，大部分印度人极少吃肉，其实食素也可以缓解男性的性压抑问题。。。

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客车驶到了三岔路口，又堵车很久，印度的乡道都非常窄，在13：30分途径一个火车站，道路都是二车道，极为拥挤，后到达一个市场，汽车驶往停车场开始拉客，人非常多，到处是小商贩，小女孩还提着塑料袋卖水，车站到处是牛，马车也拦在路中间，汽笛声非常刺耳，很多两头牛牵引的牛车经过市集，

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很快我旁边坐下来一对母子俩，不久司机居然停车跑下去喝茶了，我这才发现那个司机是赤着脚开车的，过了一会汽车上塞满了人，还出现了局部的争吵现象。真是永远都不要轻易相信印度人，后来汽车行驶到一座石山附近又突然停车，我探出头一看，见鬼，汽车右侧的右轮爆胎了，印度人正把右侧的两个轮胎拆卸下来换备胎，

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旁边放羊的人都跑过来围观，换完胎还要维修，然后打气，折腾了半天，我还对鸢说，还好只是右侧的车胎坏掉了，要是左侧也跟着坏就倒霉了。鸢就骂我是乌鸦嘴，过了一会，右胎修好后汽车就启动了，

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约到了2：45分时，汽车又停了，这次是故意停在一个小店门口，我探出头一看，还真被我说中了，这次是左侧的轮胎坏掉了，几个人正在卸掉轮胎，我真想骂街了，感觉就跟人在囧途里的场景一样，我还笑着说要是我国拍摄一部“人在迥途之印囧”就搞笑了。

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这些缺德的司机的确是在浪费大家的时间，而汽车上的印度人居然一点也不焦躁，一点也不抱怨，他们都习以为常了，还有些印度人干脆下车去看别人换胎，看来坐印度的长途汽车还真是不靠谱，过了一会我对面又坐上一个廋骨嶙峋的老妪，过了近一个小时，司机还在那里磨蹭，换胎后还要补胎打气，真是折腾，我当时差点下车去马路对面拦部车返回占西算了。。。

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真是太让人气愤了，最后汽车终于启动了，途中陆续有人上下车，我看了下地图后，天真地以为200公里的路程不需要跑五个小时，最后我错了，地图上的距离与实际汽车行驶的距离是有很大差距的，汽车还可能是曲线行驶，最后我们熬到了下午四点，汽车才抵达一个人潮汹涌的汽车站，我还以为抵达克久拉霍了，结果司机居然叫我下车后去换车，我当时就气疯了！

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无奈之下我们背着行囊下了车，一个断臂阴毒人领着我们去换车，他带着我们走街穿巷，沿途他还问了一些当地人，最后他把我们带到一个天桥底下，几个印度人在那里聊天，一个矮子过来跟断臂阴毒人聊了几句，

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我不耐烦地问他到底什么时候换车，结果他居然说要等到晚上七点，老夫发火了，这厮忙把我们又领到一个小汽车那里，这个所谓的小汽车是改装的轿车，后面2排位置被加长成一个小车厢，放两排椅子后就可以坐上十人，这个时候幸亏过来一个商人，他也是去克久拉霍的，跟我们同车。。。

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我们三个人被安排坐第二排，这个轿车的第二排通常就是坐二个人的，现在却挤了三个人，我以为已经非常拥挤了，结果第二排又挤上来一个人，这样我们四个人就挤在第二排，我再次认为第二排肯定是最拥挤的，但很快我发现我错了，因为第一排的驾驶位居然挤了五个成年男人！！

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这个位置本来只能坐两个人的？印度人太神奇了。那个右侧的司机只能控制方向盘，而刹车则由旁边的青年负责，这样司机全程都是斜着身体开车，简直是耸人听闻了，而车后座被改装成车厢后，也坐满了人，而且车顶还放着行李，司机还在不停拉客，仿佛要把轿车压垮。。。

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我们在这个地方等了半天，马路上是人马喧天，神牛横行，好不容易等到出发了，结果半途不停有人上下车，每次下车后司机还得爬到车顶去给他们搬行李，每次停车我都以为到达目的地了，结果是失望的，

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后来汽车堵了一会，我看到一个穿衬衣西裤的高瘦男子走在街道上，突然他走到沟渠旁边大小便，完了之后又起身穿好裤子，然后还拍打了一下身上的灰尘，就旁若无人地继续走了，印度人太悲惨了，连自己的厕所都没有。。。

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不久天黑将下来，本来以为下午四点可以抵达克久拉霍的，孰料到了晚上七八点我们却还在旅途中。过了一会汽车驶入了漆黑的荒野中，沿途都是田野，又突然下起了暴雨，两侧黑漆漆的，不知道这个汽车会驶向何方，约半个小时后雨停了，汽车继续行驶到一个镇上，车上的女人彻底下空了，就剩下鸢一个女性，这让我压力很大。

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汽车继续行驶到一个小村庄，此时天已经全部黑了，而我却还没有在克久拉霍预订酒店，在漆黑的夜晚去找酒店是非常怖恐的事情，最后汽车转个弯上了桥，这个时候司机又说还有十多公里就可以抵达克久拉霍了，然后汽车在完全漆黑的道路上行驶，车上除了鸢就是我跟上十个印度男人，我当时想一旦出现公交强奸案就事态大了，我忙拽着爆破手电筒在手上，做好斗争的准备。

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约过了半个小时，沿途才出现有光亮的地方，不久我发现沿途有一些高档酒店，都比较分散，据说这个地方还有飞机场，我注意看了几个酒店，都不是旧版寂寞星球攻略书上推荐的旅馆，

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我也不敢叫司机停车，不久我拿出过期几年的寂寞星球地图，上面写了几家老旅馆的名字，一家是禅宗酒店(HOTEL ZEN)，还有一家是SURYA，我就问印度人是否知道一家叫禅宗的酒店，结果非常意外地得知当地居然真有个酒店叫禅宗酒店！

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最后汽车抵达了克久拉霍汽车站，下车后一起乘车的一个印度本地人带我们上了一个三轮车，他说那个三轮车夫是他哥，司机还问我是否有预订，我撒谎说有，其实我根本没有预定酒店，因为当初我的计划行程里都没把克久拉霍当成目的地，

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三轮汽车驶过坑坑洼洼的地方，最后经过一个灯火通明的超市区，我这才感觉到了有人烟的地方了，最后我们一起乘车抵达了禅宗酒店(HOTEL ZEN)，我给了司机50卢比，但司机居然在门口徘徊不走，企图告诉酒店的伙计说我们是他拉客过来的，但我明确告诉伙计说这个酒店是我自己找到的。

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进了酒店后发现几个欧美背包客居然在大厅聊天，我这才舒了口气，这个酒店的确是寂寞星球攻略书上推荐的正而八经的禅宗酒店，经过一天的拼命狂奔后，到现在总算是舒了口气，

我们也终于找到了安全的归宿和歇脚点，印度简直是太神奇了，之后我去问服务员，非常意外地发现这个酒店还有很多空房间，我连忙叫店小二带我去看一间风扇房，带独立卫生间的，价格是500卢比，我看房之后非常满意，马上订好了房间，然后把护照给店小二复印，之后我又叫店小二帮我预定明天下午从克久拉霍返回占西的火车票，这个人还特意跑出门帮我咨询。

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后来店小二返回酒店，告诉我说明天下午12点有火车返回占西但是没有空调，而18点的火车是有空调的，最终我选择乘坐下午18点20分出发的空调火车，预定的是三等空调卧铺，车次是22447 KURJ NZM EXP。

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店小二带我去对面的旅行社购买了火车票，速度还是非常快的，服务员就打开电脑然后上网帮我预定，两人花费了1072卢比，含手续费，不久我拿到车票就返回禅宗酒店，那个店小二也跟了过来，

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然后找我索取200卢比的佣金，我当时就感觉自己一时大意了，其实完全可以自己跑到旅行社订火车票，干嘛多此一举地让店小二去代劳呢？对于这个店小二而言，他这200卢比赚得太轻松了，最后这厮还替我找了个三轮车司机，说可以明天送我去火车站，在印度三轮车通常叫autorickshaw或是Tuk Tuk…

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我走到大堂，看到禅宗酒店的老板过来了，他蓄着长长的花白胡子，身材高大魁梧，我当时还以为撞上了阿富汗的宗教主。几个店里的伙计似乎都很怕这个老板，不久老板亲自为我们服务，我点了四五个汤菜，此店居然还有鸡肉，我们跑到二楼吃饭，陆续有一些欧美游客过来，伙计还特意为我们点上蜡烛，厨房本来是黑灯瞎火的，这次特意为了准备我们的晚餐而重新开火，期间偶有几对欧美情侣路过，

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很快上菜了，鸡肉及柠檬茶的味道非常不错，大约吃了450卢比左右，与房费相当，这个酒店的退房时间是明天早上10点，不太人性。之后我隔壁的105房间又搬进来一家人，很多箱子摆在大堂里，我们的房间是104，在楼梯入口，其实是在二楼，洗完澡后企图用手机上网搜索占西的旅游信息，结果发现上网非常不方便。这个地方到了晚上非常凉快，而且非常安静，毕竟是偏僻的乡村了。。。

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Jumbo Huang citation resources: The Khajuraho Group of Monuments is a group of Hindu temples and Jain temples in Chhatarpur district, Madhya Pradesh, India, about 175 kilometres southeast of Jhansi. They are a UNESCO World Heritage Site. The temples are famous for their nagara-style architectural symbolism and their erotic sculptures. Khajuraho Temples are situated in a village in Madhya Pradesh, bearing the name of Khajuraho. The rural ambience and the rich cultural heritage of the village serve as the perfect backdrop to the temples, which depict the sensual pleasures enjoyed by human beings. Khajuraho temples also reflect the maturity of the people belonging to that decade. One of the most popular tourist attractions of India, the temples were constructed somewhere between 950 and 1050 AD, under the rulers of Chandel Empire.

Initially, the number of temples in the Khajuraho complex was eighty-five. However, with the decline of the Chandela Empire, the temples went into neglect and were damaged by the ravages of nature. They were once again discovered in the 20th century and restoration work on them was started. Presently, only twenty-temples have survived. The murals adorning the interiors of the Khajuraho temples serve as an illustration of the lifestyle and times of the Chandela rulers.

Each of the temples comprises of three main compartments i.e., the entrance (ardhamandapa), the assembly hall (mandapa) and the actual sanctum (garbha griha). The temples have been divided into three groups, based on their geographical patterns, namely western, eastern and southern. The theme of the Khajuraho temples is mainly the celebration of woman and her countless moods and aspects. The temples, built of sandstone, have also been listed as a UNESCO World Heritage Site.

第956回：到绝胜地性爱之都，当极乐时克久拉霍