★旅游地点：常州奔牛机场

虽然江阴隶属于无锡，但真要说起来，前往常州奔牛机场要比无锡硕放机场距离更近一些，而且不用担心堵车的问题，因为即使不走高速，也耽误不了多少时间。当我们把车泊好，停车场的大姐看着我们的车牌，惊讶地问：“你们没从无锡机场走？”估计这位大姐的地理没怎么学好，江阴地处无锡之北，而作为无锡与苏州共建的硕放机场，自然建在无锡之南。比较起来，建在毗邻江阴的常州西部的奔牛机场，其实比无锡机场要更近一些。

不过，即使有这样的地理之便，但我们从奔牛机场出发的航班并不多。一则是因为奔牛机场的机票往往要比南京禄口和上海浦东要贵一些，二则是因为机场的规模比较小，航班不多。难怪在我吐槽“无锡机场有点小”的时候，停车场的大姐忍不住自嘲：“常州机场更小，比无锡的还小。”我哈哈大笑：“差不多，兄弟城市。”

就周边几个机场来说，常州机场还有一个最大的优点，停车场的收费堪称最便宜的，小型车24小时收费40元，这也是我们乐于选择从常州机场飞的原因之一。毕竟工薪阶层，还是要考虑一下出行成本的。

常州奔牛国际机场只有一座航站楼，而且还不大，3.8万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3400米；停机坪16万平方米、机位20个；可保障年旅客吞吐量490万人次、货邮吞吐量20万吨。截至2021年4月，常州奔牛国际机场开通中国国内外通航城市32个，连国内的好多城市都没有直飞航班。

别看机场的规模不大，好歹也是开通国际航班的，所以它的全称应该常州奔牛国际机场，它也是两个城市共建的。大概是因为苏南的城市规模都不大，城市与城市之间的距离也很近，虽然经济还算比较发达，除了省会城市南京，其他四个城市只拥有两个机场。奔牛机场正是常州和镇江共建的，位于常州新北区和镇江丹阳市交界处，是4E级军民合用运输机场，一九八六年才正式建成开通民航业务。

正是因为军民合用，所以机场起飞阶段和降落阶段，都要求机舱内的窗户是关闭的。第一次乘坐的乘客不小心就会理解错误，尤其是没有认真倾听播音的乘客，例如正在阅读或听音乐的，感觉到飞机起飞或降落，第一反应就是收起小桌板，打开遮光板。这个常规的操作对于奔牛机场是不适用的。空姐们只能耐心地走到特意打开遮光板的乘客旁边，提醒他关闭遮光板。乘客们常常会一脸疑惑，需要空姐再重复一遍要求，才有点懵懂地关闭遮光板。例如我身侧的这位，即使空姐再次提醒，还是慢了一拍，动作颇是迟疑。我好心地解释：“这是军民合用的机场，所以要关上遮光板，和一般的航班要求不一样。”人家才一脸恍然，估计刚刚广播的时候，不是在打盹就是在听音乐，压根儿没听到。

当然，飞机冲入云层，遮光板就可以打开了。

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