2019年3月27日下午1点45分在惠安县城乘701路公交途中在三角牌车站下车，下车后过马路对面一条小街往南直走就是洛阳桥。如果去崇武古城，无论坐公交还是乘班车，都要经过洛阳桥，当然车辆是不能上桥，只能走旁边的公路桥。从泉州市区过去，可以在桥南下车，如果从崇武古城返回，司机会让在桥北三角牌下车，下车后要走500米的距离，才能到桥头。如果乘班车，可以在公路桥头下车，似乎更近一些。

我们步行至洛阳桥北，那里有一条老街，街的尽头，有一座小庙，祈祷海神的那种。洛阳桥景区不收门票，游客可以自由的南来北往观赏。

泉州洛阳桥又称万安桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于福建泉州东北洛阳江上，宋皇祐五年(1053年)兴建，嘉祐四年(1059年)建成。历时六年。桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成。结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，体现了古代劳动人民的高度智慧。

洛阳桥是当时泉州郡守宋代大书法家蔡襄倡导兴建的，他撰写的《万安桥记》碑刻，是书法珍品，为历代书法家珍视，现保存在桥头蔡忠惠公祠内。

洛阳桥素有“海内第一桥”之誉，是古代著名跨海梁式石构桥，在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”之称，著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。世界著名科技史专家李约瑟也对它做了很高的评价。千百年来，一提起洛阳桥备受赞颂的是北宋一代名臣蔡襄，其实建造洛阳桥的实际主持人却是卢锡。

卢锡，生卒年不详，峰尾卢厝人。北宋真宗大中祥符年间(1008—1016年)，卢锡在涂岭虎岩寺受教于其父卢仁，与他一起读书的还有他的外甥蔡襄。史志载卢锡“以处士终，生平好义，济人利物”。他一生最大的贡献是主持建造洛阳桥。

古万安渡，在泉州城北的惠安、晋江交界处的洛阳江，是官绅商旅南来北上的必经之处。因洛阳江波涛汹涌，江流湍急，时人形容此江为“水阔五里，深不可址”(《泊宅篇》)，并说“用四两纱线，系石下坠，沉入江中，尚未能测其深浅”。自晚唐始，泉州已成为中国重要的对外贸易港口，北宋时泉州湾港口帆樯林立，百舸争流，中外商贾云集于此。万安渡给福建经济、文化的交流造成极大障碍，建桥成为十分紧迫的任务。北宋皇佑五年(1053年)四月，卢锡等人带头筹建，到嘉祐四年十二月辛末(1060年1月16日)完工，前后花费六年多时间，耗资1400万钱，这些钱都是由卢锡等人募捐集资而来，没动国库分文。更为重要的是，蔡襄、卢锡等人集思广益，科学地解决桥梁建筑及固基问题。他们先在江底沿着桥梁中线抛下大量的大石块，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，然后用一排横、一排直的条石筑桥墩，桥墩双头尖，中间大，有如船形，它可经受上游的江流和下游的海潮的交互冲击。最上排的交接处，刻有凹形的榫，上置生铁以连结排石。墩两端中部稍向外弯，最上面的两层条石则向左右挑出，使墩面加宽，以减少石梁板的跨度。这种石基的开创，是建桥史上的重大突破，现代称之为筏型基础。其植蛎、减缓水流以助固基等科技创新方法也为人们赞叹，闽南一带宋代所造的石桥，大多仿造这种做法。

洛阳桥建成后，“渡实去海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。”向来行人视为危途之洛阳江，自是一桥飞架，南北畅通。行人凌波而过，如履康庄。它对福建政治、经济、文化的发展起了极大推动作用。

我们初踏上桥头，好生奇怪，来时在公路上所看到洛阳桥下，河底裸露，现在却是水波盈盈，小舟翩翩，如何有这般的变化。原来此处临海，早晨过来时正值落潮，现在已是涨潮，所以才有如此变化。洛阳桥有水与无水其可观性大不一样，桥若无水，就如山无流溪，没有灵气。赶到涨潮时来洛阳桥，可以看到它的最佳模样。

我们从桥北走到桥南，桥南有一洛阳桥的小展馆，介绍洛阳桥的前世今生。桥头有一棵大树，大树下是刻有万安桥的碑石，可以看出，这边的历史遗迹更为丰富。洛阳桥上游人不绝，还有一些学校组团而来。

下午3点半，我们结束洛阳桥的游览，从桥南乘K502路公交到泉州鼓楼下车，步行前去泉州开元寺，此时已是下午4点，还有时间再玩一个景点。

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