今年的长途旅行安排在夏季，本想去新疆游玩，谁知道7月中旬乌鲁木齐出现聚集性新冠疫情。国内大部分地方都去过了，这次到哪里比较好呢？想起去年底的西藏之行，拉萨、林芝地区的自然风光和人文景观难以忘却（参见携程游记《冬游西藏：蓝天绿水，日照金山，还有风景在路上》），决定再走一趟青藏高原。

今年这次旅行，主要目的是体验青藏铁路。为此在行程安排上作了充分准备，“天路”观光由三段列车之旅组成。第一段乘坐Z164次列车，由南京经西宁至拉萨，这是公认的观赏青藏高原景色最好的一趟列车，从格尔木到拉萨的旅程都在白天；第二段拉萨—日喀则，青藏铁路的延长段，观赏前藏后藏地区风景；第三段格尔木—西宁，选择白天的车次，弥补Z164次列车在此段夜行而错过的风光。

总的感觉，这条东起青海西宁、南至西藏拉萨，全长1956千米， 世界海拔最高、高原线路里程最长、自然环境最为恶劣的钢轨巨龙，人类铁路建设史上的伟大工程，值得我们亲身体验一次。

多样的自然景观，壮美的山水风光，浓郁的宗教气息，变幻的气象条件，一定会给你留下难忘的印象。

【日程】

★第一、二、三天：南京—拉萨火车，Z164（23:01—19:35+2），中途在西宁换乘高原有氧列车（车次变成Z165）。观赏青藏高原风光。

★第四天：羊卓雍措、卡若拉冰川跟团一日游，观赏湖光山色。返回拉萨，观赏雅鲁藏布江贡嘎段风光、布达拉宫广场夜景。

★第五天：拉萨—日喀则火车当天往返，Z8801（8:30—11:25）、Z8804（18:40—21:33）。在日喀则市游览扎什伦布寺，远观桑珠孜宗堡（小布达拉宫），品尝特色炸土豆、甜茶。

★第六天：观赏布达拉宫日出，参观西藏佛协印经院（木如寺）、色拉寺雪顿节展佛。拉萨飞格尔木，西部航空PN6294（17:40—19:20）。在格尔木市游览将军楼公园。

★第七天：格尔木—西宁火车，K9898（7:42—15:22），继续观赏青藏高原风光，途经我国面积最大的咸水湖青海湖、最长的高原隧道关角隧道、甘南地区最大的淡水湖尕海。在西宁市游览新宁广场、东关清真大寺、南关清真寺、西宁站夜景；品尝成贵羊脖子。

★第八天：游览南山公园、南禅寺，参观中国工农红军西路军纪念馆。西宁飞南通，东海航空DZ6284（15:55—20:40，经停郑州）。

【费用】

★交通费：3300元。其中火车4趟，1192元（南京—拉萨，硬卧下铺，809.5元；格尔木—西宁，软卧上铺，301元；拉萨—日喀则，硬座往返，40.5元×2）；飞机2趟，1872元（拉萨—格尔木1051元、西宁—南通821元）；公交、出租车236元。

★住宿费：1108元（5晚，会员价）

★门票费：446元。羊卓雍措+卡若拉冰川跟团一日游296元，色拉寺门票50元，扎什伦布寺门票100元。

★餐饮费：430元

★其他：221元（购买《青藏铁路纪念册》）

合计：5505元

【感悟】

1.青藏铁路值得体验一次

我第一次进藏是飞机往返，这次是乘坐火车，两次比较，觉得走一趟青藏铁路是一次难忘的经历。不说沿途的高原风景让人印象深刻，拍了1000多张约7G容量的图片、视频；也不说热棒、挡沙墙、以桥代路这些解决高原冻土问题的筑路技术，见证中国奇迹、丰功伟绩；就是40多个小时吃住行用、与陌生人相处的列车生活，各种不舒适，花钱买罪受，也是一种“限量版”的独特体验。

比如，卧具狭窄，车辆晃动，孩童的闹腾，夜里上下客的喧哗；气候干燥，海拔偏高，头晕脑胀；餐饮质量不高，有的列车供应餐食，偏贵且难吃，而拉萨—日喀则、格尔木—西宁的列车上不设餐车，想吃盒饭都没有；一路上4G信号时有时无，想通过上网来打发时间就要靠运气；车厢内多种味道混杂，包括方便面、香烟（普通列车不禁烟）、鞋袜、厕所的异味，等等。

即便如此，7、8月份等旺季的车票依然特别紧张，Z164次尤其明显，软卧根本别想这个心思，硬卧也要靠人品爆发才能抢到。这次亲身感受，还是下铺最好，中上铺的空间很局促，不自由不舒服。还有，Z字头的直达列车，与D、G字头的动车、高铁不同，存在晚点的可能性。这次因为河南等中原地区连降暴雨，列车一路走走停停，到郑州站就晚点70分钟，最后到拉萨晚点了4个半小时。以为很惨了，后来在格尔木游览，发现当天的 Z164/165次晚点7个小时！就是说应该第三天晚上7点多就到拉萨，变成第四天凌晨才到，这样你所有的旅行计划都要调整。

2.高原地区具有特殊性

一是气候多变。Z164次列车途经那曲地区时，我们目睹了短短2个小时内剧烈的天气变化，从乌云压境、遮天蔽日，到云开雾散、晴空万里，再到多云转阴、大雨滂沱。虽然车厢内空调基本恒温，但依然感到温度的不同变化。如果在室外没有准备的话，估计很狼狈。紫外线很强，空气干燥，要多喝水。我从藏区回来整整5天后，鼻腔里的血块血丝才完全消除，你想想有多厉害。

二是温差较大。8月中旬的拉萨，日出时间是早上7点半左右，日落是晚上8点半左右。早晚气温低于10℃，太阳一出来就有二十七、八度。在药王山等待布达拉宫日出的那个早晨，山风袭来时，我多么希望身上有一件薄棉袄啊。

三是高原反应要重视。我去年进藏时基本没有高反，而这次在往返羊卓雍措的路上，海拔4500米的地方，吐了两次。估计是睡眠不充分，晕车+高反。头一天列车到拉萨晚点了，夜里只睡了4个小时，次日一大早就跟团一日游。盘山公路绕啊绕，搅得胃里泛啊泛，很难受。在卡若拉冰川观景台，海拔5000米，同行的年轻人玩了近一个小时，我们也就等了近一个小时。海拔5000米被称为生命禁区，这颗来自平原的心脏发出了抗议。啊，多么痛的领悟。高原地区旅行，最重要的事项是预防高反，最主要的措施是充分的休息，充分的休息！

3.城市建设是一个长期积累的过程

这次游览了拉萨、日喀则，西宁、格尔木4个城市，感觉西宁最繁华，建成区面积大，高楼多，街道宽，交通发达，商业气息浓。高原地区的城市建设任重道远，要把“内地人心中荒凉的边疆”建成“边疆人心中繁华的内地”，还需要久久为功，不断汇聚资金拓空间、积聚人气添活力。

下面将这八天的高原之行按游览顺序逐一呈现。因为是二次入藏，新鲜感有所降低，对高原风光难免审美疲劳，有些内容可能比较简略，需要深度了解的话，可自行百度搜索。

Z164次（到西宁改为Z165次）列车，是从上海始发，终点为拉萨的直达列车，沿京沪铁路、陇海铁路、兰青铁路和青藏铁路运行，途经上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、西藏等8个省区，全程4373公里。

这趟列车经过我国地形第三级、第二级、第一级阶梯，沿途可以看到多样的自然景观，从长三角平原的常绿阔叶林，到太行山脉的青石黄土，到青藏高原的戈壁雪山，一路上都是风景大片。

这次有幸看到了碧波荡漾的措那湖、托素湖、楚玛尔河、沱沱河、青海湖、尕海、年楚河，世界最长的公铁隧道关角隧道、海拔最高的冻土隧道风火山隧道，一望无际的高寒荒漠草原、灌丛草甸、沼泽湿地，银装素裹的昆仑山、玉珠峰、格拉丹东峰、乃钦康桑峰，变幻多端的云朵，绚丽夺目的雨后彩虹，悠闲自得的牦牛、藏羚羊……

为展现青藏铁路沿线风光的全貌，本文将Z164/165次列车白天经过的青藏线格尔木—拉萨段，与K9898次列车格尔木—西宁段、Z8801/8804次列车拉萨—日喀则（青藏线延长段）的图片一并贴出。

第一天晚上11点多从南京站上车，夜里经过蚌埠站、徐州站。

第二天早晨到达郑州站时，列车晚点70分钟。

河南等地持续降雨，途经列车大面积晚点。今年全国雨水偏多，对交通运输、生产生活造成了一定影响。

偶遇“让路”的列车

宝鸡往兰州方向，隧道开始增多。有一段路程2个小时内，一个隧道接着一个隧道。4G信号时有时无，有时连2G信号都没有。

从陕西省宝鸡市金台区硖石镇到甘肃省定西市安定区巉（chán）口镇，列车沿着渭河走了2个多小时。

列车盒饭，30元/份

在西宁站换车。所有旅客带着行李下车，到对面站台换乘增氧列车，原来的座位、铺位保持不变。

有氧列车的动力更足，设施设备更好，更适应高原环境。

通过手机扫描健康码并如实填报，这是各地防控疫情的“标准动作”。但填报旅客健康登记卡，是乘坐青藏铁路进藏的特殊要求。登记卡正面是旅客姓名、年龄、身份证、家庭住址等信息，背面印着提示内容：“根据卫生部门和医生意见，旅客进入高原旅行前建议进行体检，由医生确认可进入高原旅行时，方可前往高原旅行。”

企业文化

第三天早上醒来，列车进入格尔木地区，青藏高原的壮美画卷渐次铺展。

早饭，28元/份，其中青稞酸奶8元，很甜，很浓稠；稀饭不单卖。

青藏铁路沿线有许许多多这样的护路亭

小南川，位于青海省海西州格尔木市郭勒木德镇，附近建有青藏铁路沿线最高的桥梁三岔河大桥。

昆仑雪山

玉珠峰，在列车行进方向的左侧，沿途绝大多数景点位于右侧。

大写的标语：“有灵魂、有本事、有血性、有品德”，“缺氧不缺精神、海拔高士气更高”，“扎根昆仑、无悔青春、守护天路、践行使命”。致敬！岁月静好，只因有你！

为解决高原冻土难题而研制的“热棒”，正式名称为无芯重力式热管、热虹吸管。

扎西客栈，附近有旅游景点不冻泉

曲麻河

楚玛尔河，长江三源头之一，发源于可可西里山东麓。长江三源头是指北源楚玛尔河、正源沱沱河、南源当曲。

河谷盆地中的新月形沙丘，是楚玛尔河自然景观的一大特色。

可可西里沿途风光

藏羚羊

“胀气”

继续吃盒饭，还是30元。

风火山隧道，世界海拔最高的冻土铁路隧道，全长1338米，洞内为单线铁路。

这里海拔4800多米，反应不是很明显，有点头晕，眼睛发胀。

乘务员推荐的青藏铁路纪念册，一套3本，221元。据说只有青藏铁路列车上有售，市面上买不到。纪念册包括：1.《雪域珠链·青藏铁路纪念站台票珍藏》，98元，介绍青藏铁路西宁到拉萨的34座车站，并各配1张车站风景站台票；2.《天路生灵·青藏铁路纪念站台票珍藏册》，98元，介绍青藏铁路沿线的主要珍稀动物和青藏铁路公司在动物保护方面所作的努力，并配有大鵟、猎隼、雪豹、黑颈鹤、藏羚羊等野生动物图片站台票；3.《北京·拉萨旅客列车纪念站台票折》，25元，以邮票形式介绍北京西站、格尔木站、唐古拉站、拉萨站、羊八井1号隧道、拉萨河特大桥，还专门留了一个空白位置，让旅客放上值得纪念的火车票。

沱沱河，长江的正源。

雁石坪镇，西藏自治区那曲市安多县的一个高原小镇，但实际地理位置在青海省格尔木市唐古拉山镇附近。所以用手机在地图上搜索，有时会出现两种结果。不必感到奇怪，这是历史原因造成的。1962年冬，安多县遭受特大雪灾，西藏向青海紧急求援，青海省同意由唐古拉等地暂借部分草场，临时安置安多县受灾牧民和牲畜，后逐渐定居下来，但两省区牧民因越界放牧、交叉放牧不断引发纠纷。青海、西藏两省区先后召开四次协商会，最终，2001年5月，国务院下发《关于西藏自治区与青海省行政区域边界部分地段划分及有关问题的批复》（国函〔2001〕51号），明确划定青海、西藏两省区的法定边界走向，基本以唐古拉山主脉传统习惯线为界，同时确认安多县在唐古拉山以北青海境内所设乡镇及牧民仍归西藏实际管辖。雁石坪镇作为西藏安多县在青海境内的行政板块，因为是接纳灾民，不改变地理归属性，但人事和财政等管理权（在一定的时期内）仍归安多县。

这里的海拔没有风火山隧道高，但头痛有所加重，眼睛发胀，不想睁开。

布强格，位于青海省海西州格尔木市唐古拉山镇（唐古拉是格尔木的飞地）。过了这里，高寒荒漠草原逐渐变成灌丛草甸、湿地草原。

扎加藏布，西藏自治区最大的内流河，发源于唐古拉山岗盖拉西南的现代冰川。

格拉丹东（也称各拉丹冬），藏语意为“尖尖的山”，唐古拉山脉的主峰，沱沱河的发源地。

插入3张在拉萨-格尔木飞机上拍的青海与西藏交界处的雪山图片，估计是格拉丹东峰。

唐古拉站，海拔5068米，是青藏铁路海拔最高的车站，无人值守，采用卫星遥控指挥。

唐古拉山越岭地段是青藏铁路全线气候最恶劣、地质条件最差、施工难度最大的区段。

车厢内是弥漫式供氧，所以在如此高的海拔，我们没有明显的不适反应。

国道G109京拉线一路随行

乌云过后是蓝天

看，石头长在山上，长相还很有个性

成片的绿色开始多起来了

又见护路亭

措那湖，位于念青唐古拉山和昆仑山山脉之间，西藏那曲市安多县城西南20公里处，是世界上海拔最高的淡水湖，海拔高度4650米，水面约300平方公里。

措那湖是怒江源头湖。湖面与青藏铁路贴身而过，最近处仅20米。

嘎弄湖

下雨了

看到这里，你也许会惊奇，这一路上的河流真多啊。是的，青藏高原是黄河、长江、恒河、湄公河、印度河等七条中国和亚洲重要河流的发源地，被誉为“中华水塔”。整座“水塔”总面积250万平方千米，占我国国土总面积的1/4、总储水量的1/3。“塔身”由南部的喜马拉雅山、西部的昆仑山和阿尔金山、北部的祁连山，东部的横断山与巴颜喀拉山和阿尼玛卿山等数条长千余公里的山脉围成。“水塔”内部有冰川、山脉、湿地、草原、森林、湖泊和河流，总储水量7000亿立方米，平均年融水量约360亿立方米。

行云流水

奔流的大江大河，无数的神山圣湖，浩瀚的草甸冰川，多变的气象条件。这，就是青藏高原。

漂亮的欧米茄Ω系列照

不经历风雨，怎能见彩虹

看几段云朵的视频：乌云压境、云开日出、雨后彩虹、蓝天白云、多云转阴

天色渐暗，羊八井、拉萨河特大桥等景点看不到了。放两张飞机上看到的纳木措图片吧。

拉萨站到了

前面提到，为完整展示青藏铁路沿线风光，格尔木—西宁段的图片一并贴出。

格尔木沿线的高寒荒漠

可鲁克湖

托素湖

德令哈是一个神秘的地方，除了有外星人遗址，还有水面相通却一咸一淡的两个湖。可鲁克湖与托素湖通过巴音河相连，可鲁克湖属于微咸性淡水湖，托素湖则是典型的内陆咸水湖。

柯柯盐湖

沿途看到很多石油天然气企业，有的建有专线铁路。

关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段青海省乌兰县、天峻县内，全长32.645公里，是世界高海拔最长隧道、我国第一长隧。当天列车在隧道中运行时间为22分钟。

“关角”藏语意为“登天的梯”。关角隧道的施工前后历时30多年，除停工的13年外，正式开挖建设5年半，而整治病害耗时9年多，可见隧道地质构造之复杂、气候条件的恶劣和病害的严重程度。

青海湖，我国最大的内陆湖、最大的咸水湖

尕海，甘南地区最大的淡水湖

西宁站到了

接下来呈现拉萨—日喀则（青藏线延长段）的风光。

浓郁的地方特色

雅鲁藏布江的水现在很浑浊，到了9月份之后就会变清。

正在修建的拉萨到日喀则高速公路（四川雅安—新疆叶城高速公路的一部分）。目前拉萨与日喀则之间是一条三级公路。

沙丘

敬业的护路人

青稞即将成熟，颜色逐渐变黄

雅丹地貌

年楚河，雅鲁藏布江中游最大的支流

这次拉萨到日喀则途中运气好，邻座是一位老同志，对西藏的历史地理、风土人情比较熟悉，介绍了不少知识，让我受益匪浅。比如，藏族人吃苦耐劳，适应性强，摩梭族、纳西族、羌族原来也属藏族，羌族以前称苏毗；西藏的沙棘富含维生素C，比枸杞泡茶喝更好，不容易上火；1962年前西藏干部发工资是银元（袁大头），当时一银元合1.7元人民币；2010年建设拉萨—日喀则铁路时搬迁了不少藏族群众，部分人拿到拆迁费之后坐吃山空，今后生产生活堪忧；援藏干部总体素质都很高，也有少数存在“小团体”意识，等等。

日喀则站到了

以上是2020年8月我乘坐青藏铁路，在西宁—拉萨段、格尔木—西宁段、拉萨—日喀则段拍摄的沿途风光。苍茫辽阔，雄浑壮美，不虚此行。

羊卓雍措位于西藏山南市贡嘎县与浪卡子县之间，距拉萨市区西南约70公里，与纳木措、玛旁雍措一道并称西藏三大圣湖，拥有美丽的湖光山色。因为距拉萨市区较近，多数人选择跟团半日游或一日游。区别在于环湖游览的距离远近、去不去卡若拉冰川。就我这次的经历，觉得一日游比较好，“来都来了”，为什么不多看些景点呢？

同样是圣湖，很多人会在羊卓雍措与纳木措之间纠结，到底去哪一个？我的建议是羊湖。景色差不多，都能看到湖光山色、蓝天白云、雪山倒影，但纳木措距离更远、海拔更高、路况更差，如果不去北岸的圣象天门，往返距离500多公里，当天来回至少9个小时，那是相当的累；去看圣象天门的话，还要加上4个小时，就得2天时间。晚上住在海拔4300多米的帐篷内，6-8人的通铺，男女混住，卫生条件不说了，多数人要整夜吸氧。而圣象天门，在很多地质公园如大连金石滩、桂林象鼻山，都有类似景观。

去羊卓雍错，淡季时司机会到酒店接游客，旺季大多早上7点左右在白塔集合。

8月份的早上7点，太阳还没出来，可以看到天上的月亮与星星。如果没吃早饭，白塔周边有很多流动摊贩，提供鸡蛋灌饼等食物。

一大早朝霞满天，预示白天将是晴空万里，我们今天能看到羊湖的多种蓝色了。

冈巴拉山口的浮云

高海拔加上盘山公路，对来自平原的心脏是一大考验。

途中有一段砂石路，大约50分钟车程。前两天下过大雨，部分地段很泥泞。

羊湖的看点是，在不同的角度、不同的时刻，阳光照射下的湖面呈现不同层次的蓝色。

第一个观景台

远方的雪山是宁金抗沙峰，属于喜马拉雅山北坡山脉。

羊湖雪山倒影视频：

“天空之镜”的秘密

前往第二个观景台

因为车窗玻璃的过滤，途中看到的羊湖呈现淡蓝色、浅黄色。

第二个观景台的视觉效果更好。远远望去，平静的湖面像一条刚从染缸中扯出的蓝色绸带，又像一面清洗干净的光亮宝镜。

真正的清澈见底

羊湖总面积 590平方公里，虽然我们今天只看了很少很少一部分，但觉得心满意足。够了，蓝色看够了，照片拍够了，前往浪卡子县城吃午饭。

团餐，每人30元的标准。可惜由于高原反应，我的胃口不好，只喝了一点汤，扒了几口饭。

远处为乃钦康桑峰，西藏四大神山之一

卡若拉冰川位于浪卡子县和江孜县交界处，电影《红河谷》《云水谣》曾在此拍摄外景。

这是西藏距离公路最近的冰川，观景台在公路边100多米的地方。

海拔高，头晕；气温低，冷，8月份也要穿棉衣。

随着温室效应加剧，冰川的雪线每年都在向上移动，面积正在减少。所以有机会的话，尽早来看一眼吧。

行程中还有一个安排，参观夏珠林寺，看点是一尊千年不腐的肉身菩萨。因为团友中一些人很累不想去，就在远处照了几张相。

停车休息。西藏对旅游车司机要求严格，每隔4个小时必须休息20分钟。

胡杨树。以前我对这种耐寒乔木的印象，是荒漠中层林尽染的金黄色。这次看了雅鲁藏布江边的盎然绿色，才明白“旅游长见识、行走即读书”的含义。

麦垛

雅鲁藏布江贡嘎段，江面开阔，水流湍急

牛肉面，19元。

布达拉宫广场夜景

布达拉宫倒影

日喀则在藏语中意为“土质最好的庄园”，是西藏第二大城市，历代班禅驻锡之地和昔日后藏的政教中心（驻锡：僧人住止。前藏：拉萨和山南地区）。

日喀则历史古迹和旅游资源丰富，有仅次于布达拉宫的扎什伦布寺、建于公元11世纪的夏鲁寺、被誉为第二敦煌的萨迦寺、西藏塔王白居寺和抗英遗址宗山城堡等；建于1899年的绒布寺是海拔最高的寺庙，也是远眺珠穆朗玛峰的最佳位置。

我这次来主要是参观5A级景区扎什伦布寺。从日喀则火车站乘坐8路公交即到，票价2元，目前不支持支付宝、微信、云闪付，必须投放现金。看到很多游客上车后窘迫地与人兑换零钱，心想都什么年代了，还是老一套。目前西藏只有拉萨公交支持云闪付。

在火车上听当地人介绍，在扎什伦布寺饭馆可以品尝当地特色炸土豆、鸡肉、甜茶。下车后就直奔餐馆。

土豆、鸡肉、米饭，42元。土豆是咖喱味，淀粉多，很糯很软；鸡肉是冷盘，淡淡的清香。尽管很饿，但菜量实在太大，没吃完。原想喝点甜茶的，决定参观完扎什伦布寺后再来。

这里有个小插曲。很多游览攻略说，包括火车上也有人讲，扎什伦布寺的开放时间是上午9点到12点，下午3点半到6点半。我一看现在刚过12点，还有3个多小时寺院才开放，不如先去“小布宫”看看。其实，这是老黄历了，开放时间早就改了，旺季基本上全天开放，中午不休息。

沿着扎什伦布寺周边雪峰西路、吉几朗卡路、喜格孜步行街闲逛，满眼都是商铺、摊点。管理不是很到位，车辆、行人交通有点乱，很像上世纪80年代的内地乡镇。

街景

桑珠孜宗堡，位于桑珠孜区的宗山上，被称为日喀则小布达拉宫。原建于1360年，后因损毁于2004年启动修复性重建，2007年5月竣工。现为日喀则博物馆。

日喀则历史上曾经是藏区政教中心，元顺帝钦封的“大司徒”绛曲坚赞掌统全藏大权后，把这里作为首府。他创立了乃东王朝，下面的藏区被分为13个大宗，每宗都修建了一座宫堡式建筑，承担寺庙与政府的功能。桑珠孜宗堡是最后一个建造的宗堡，在绛曲坚赞直接过问下，桑珠孜宗堡在尺度规模、形制等级和精美完善程度上均高于同期建造的其他宗堡。

时间关系，没有登上山顶到宗堡内部参观。有网友在游记中说，目前宗堡不对外开放。

接下来是日喀则的重头戏，扎什伦布寺，我国著名的六大黄教寺院之一。这里的主要看点是大弥勒殿和历世班禅灵塔殿，以及寺院建筑风格和色彩。藏传佛教分为红教、白教、黄教、红教，分属宁玛派、噶举派、格鲁派、萨迦派。

从左到右，三座红墙金顶的大殿，分别是大弥勒殿、十世班禅灵塔殿、四世班禅灵塔殿。

寺内最宏伟的建筑是大弥勒殿。

殿前的万字符，是雍仲本教的吉祥标志，由猫眼石、绿松石、青金石等宝石镶嵌而成。

大弥勒殿藏语称“强巴康”，殿内供奉着1914年九世班禅曲吉尼玛主持铸造的鎏金青铜强巴佛，即弥勒佛坐像。佛像高26.2米，蹲坐在高达3.8米的莲花基座上，威武庄严。眉宇间镶饰大小钻石、珍珠、琥珀、珊瑚、松耳石等宝石1400多颗，佛身共耗黄金6700两，黄铜23万多斤，是世界上最大的铜塑佛像。

殿内禁止拍摄。本文关于强巴佛的图片均来自网络。

围绕大佛顺时针转了三圈，祈祷家人健康平安。

金顶红墙的高大建筑群雄伟壮观

参观完毕，再次来到扎寺饭馆品尝甜茶。

甜茶有两种规格，小瓶的5元，大瓶的10元。喝起来有点甜，淡淡的奶香，像小时候喝的麦乳精的味道。喝完之后有点口干。

前往日喀则火车站，依然乘坐8路公交车，找不到站台，就在刚才下车的街道对面等一等呗。

因为是第二次到拉萨，所以布达拉宫、大昭寺、罗布林卡等传统景点没有去，而是到药王山观赏布达拉宫日出，参观西藏佛协印经院（木如寺）、色拉寺雪顿节展佛。

药王山观景台早上7点开门，钥匙在边上公厕看门人那里。

8月中旬的拉萨，早上温度不到10℃，很多来看日出的人穿着厚夹克、羽绒服，我就一件薄外套，山风吹来感到一丝凉意。

布达拉宫日出视频：

有图有真相，第五套人民币50元背面的图案是布达拉宫

又来到布达拉宫广场

西藏和平解放纪念碑

自由飞翔的鸽子

作为对比，看看去年12月份的照片，还是夏天绿荫多啊。

宗角禄康公园

布达拉宫后山倒影

还是牛肉面，20元，这次多了点青菜。

木如寺，西藏目前唯一采用雕版印刷技术印制藏文佛经的印经院，始建于公元7世纪。

寺院位于拉萨市北京东路15号，免费参观。整个建筑前低后高，前部为僧舍，后部为主殿。主殿第一层前半部为大经堂，后半部为佛殿。

印经院采用雕版印刷技术，这是摆放雕版的台面、存放墨汁的大桶。可能是时间不巧，没看到现场工作的景象。

从网上找了一张现场工作照，感受一下古老的雕版印制技术。

接下来去色拉寺，现场感受雪顿节的氛围。据百度百科：雪顿节是西藏、青海、甘肃、四川、云南等省、区藏族人民的民族节日，国家级非物质文化遗产之一。“雪顿”意为酸奶宴。在藏语中，“雪”是酸奶的意思，“顿”是“吃”“宴”的意思，雪顿节按藏语解释就是吃酸奶的节日。因为雪顿节期间有藏戏演出和晒佛仪式，所以也称之为“藏戏节”“展佛节”。

2020年拉萨雪顿节共有开幕式、展佛、藏戏表演、招商引资等多项活动。其中展佛活动在哲蚌寺、色拉寺分别举行，哲蚌寺规模大，色拉寺距离近，我这次是在色拉寺参观。

人很多，但管理有效，秩序井然

展佛就是将强巴佛像巨幅唐卡从寺院中抬出，向世人展示。唐卡呈正方形，长宽各30米左右，中间为佛祖释迦牟尼，周围有菩萨、保护神。展佛期间，人们朝佛像敬献哈达、钱币，顶礼膜拜祈祷。

佛像长卷展现在山腰，人们在远处也可朝拜。

西藏博物馆依然在维修。去年，今年，明年……什么时候才对外开放啊。

博物馆对面的罗布林卡，观看雪顿节文艺演出的游人如织

继续吃面，20元。

再见，西藏

“格尔木”为蒙古语译音，意为“河流密集的地方”。位于青海省西部，是海西蒙古族藏族自治州代管的县级市。地理位置重要，是青海连接西藏、新疆、甘肃的战略要塞和我国西部的交通枢纽，青藏铁路二期工程的起点。

格尔木是我国面积最大的县级市。总面积约11.9万平方公里，超过全国11个省级行政单位，比我们江苏省（10.26万平方公里）还大，是香港面积的107倍、澳门的3626倍。她的飞地唐古拉镇，相当于半个浙江省。从面积上看，与其说她是个县级市，不如说像一个省。就是放到全世界也毫不逊色，超过99个国家的面积；要是放在欧洲，排名第17位，相当于冰岛、保加利亚这些国家面积的总和。虽然经济总量与东部沿海县级市动辄超千亿不能比，但在青海地区首屈一指，2019年GDP为400多亿元，占海西州的60%，居全省县级市第一，超出第2名湟中县270多亿元。

在格尔木的行程，原计划跟团参加一日游，在昆仑山口+三岔河特大桥+可可西里自然保护区一日游，或乌苏特水上雅丹+东台吉乃尔湖一日游之间选一个。考虑到路程都较远，一天时间基本耗在路上，而且昆仑山口海拔4768米、可可西里4460米，想想在卡若拉冰川的高原反应，心里一直打“退堂鼓”。加上前年参加过青甘大环线旅行，到了南八仙、翡翠湖、茶卡盐湖等地，雅丹地貌估计差不多。所以就将格尔木—西宁的夜间火车票K9900（22:45—6:24+1）改签为白天的车次K9898（7:42—15:22），正好看看Z164/165次列车因夜间行驶而错过的青藏铁路风光。

说起格尔木，不能不提到慕生忠将军和他率领的筑路大军。上世纪50年代初，在当时的中国地图上，格尔木还只是柴达木盆地南缘地带一片荒无人烟的大漠戈壁。自西藏运输总队在格尔木河畔搭起第一顶帐篷开始，前赴后继的建设者用他们的无私与奉献、智慧与汗水、生命与担当，逐步打下了城市发展的坚实根基。其中最有代表性的人物，就是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军。

1954年，慕生忠将军来到格尔木的时候，空旷的戈壁原野上没有一棵树，更没有一户人家。随行的官兵问，格尔木在哪里？慕生忠说，格尔木就在脚下。帐篷扎在哪儿，哪儿就是格尔木！面对大家的犹豫，将军不仅豪迈地表达了扎根格尔木、开山辟地修公路的雄壮情怀，而且身体力行带领筑路大军，仅用7个月零10天就将公路从格尔木修到了拉萨，创造了人类筑路史上的奇迹。与此同时，他和筑路大军一道，披荆斩棘，移土培绿，在戈壁瀚海上建起了一座崭新的城市。

尽管在格尔木的时间很有限，我还是怀着敬仰之情，专程参观了将军楼公园。

将军楼公园以当年慕生忠将军的住所和筑路部队办公楼旧址为核心，以纪念青藏公路、青藏铁路建设，军垦戍边及格尔木发展历史为主题，通过园林设计、雕塑艺术等手法，再现了60多年前慕生忠将军和他所带领的解放军战士不畏艰险、勇往直前，用生命和汗水开拓“天路”的感人场景。

天路纪念塔，高度39.16米，寓意为青藏公路和青藏铁路里程之和为3916公里。

纪念塔下方是一张简明的地图，标示了青藏公路和青藏铁路从起点到终点途经的各大城市和地区。

反映军垦拓荒的雕塑“铸剑为犁”

“二十七亩菜园”的故事：西藏运输总队解散后，慕生忠想留下一些人修路，但是大家都想走。他想了一个办法，集合大家说：你们走，我不能走。你们给我开一天荒，我要在这里种菜。最后组织了90个人，10个人一块地，每块地3亩。大家急着回家，一使劲，一天就开出来了。这就是格尔木最早的“二十七亩菜园”。第二天，慕生忠召集大家说：“有人说青藏高原不能劳动，一劳动就死人。昨天每人开了三分地，活不轻啊！谁个病了？谁个死了？这里是能劳动的。现在我们进藏的同志等着吃粮，我们的运输任务没完成，把粮食丢在半路上回家，不是开小差吗？今天我决定，一个不能走，好样的留下来跟我修路！”在慕生忠的动员和感召下，人员全部留下了，共1220人，编为6个工程队，每队200人，任命了队长、指导员；其余20人编为测量队，补充100峰新骆驼作为搬家和运输力量，开赴修路第一线。

慕生忠将军雕像。慕生忠1910年生于陕北吴堡县赫家山村，1930年参加陕北红军，1951年8月任西藏工委常委、组织部部长兼进藏支队政委。1953年初，中共西北局组织西藏总运输队给进藏解放军运送粮食和补给，他奉命率粮草队从格尔木出发，先后两次进藏。其后，他赶到北京，提出修建青藏公路的设想。经上级批准，1954年5月11日，青藏公路在格尔木破土动工，慕生忠带领19名干部、1200多名民工和战士向世界屋脊进发，每人一把镐、一把锹，既没有一台机械，也没有一名工程师……1954年12月25日，青藏公路全线贯通。

如今我们对青藏公路沿线的雪水河、西大滩、五道梁、开心岭、风火山、不冻泉、可可西里、沱沱河等地名并不陌生。但是你知道吗，这些都是慕生忠在修路过程中给起的名字。慕生忠的普通话不太标准，导致译电员将一些地名译走了样。比如可可西里，慕生忠取的是“霍霍西里”，译电员译成了“可可西里”；沱沱河因为沙多，人下到河里，沙子立刻就把脚面埋住了，像个鞋套，慕生忠便取名“套套河”，译电员却译成了“沱沱河”。1959年庐山会议后，他受到牵连而被批判。1979年获得平反，随后担任甘肃省政协副主席。1994年10月19日，慕生忠病逝，享年84岁。据其遗愿，骨灰撒在昆仑山上。

慕生忠将军生前的住所和筑路部队办公楼旧址

“筑路忠魂”雕塑

一个国家、一个民族、一个人，是要有一点精神的。一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神，是激励我们继续前进的宝贵财富。

水煮肉37元，偏咸偏辣；啤酒12元，米饭2元。

西宁是青海省省会，青藏高原的东方门户，多民族聚居的西部大城市，青藏铁路的起点城市。东汉时称为西都，宋朝改称西宁，西部安宁之意。

西宁站

站前广场的“三江源”雕像（青海是黄河、长江、澜沧江的发源地）。

想投资火车站商铺的，建议到西宁站看一看。这里是高铁普铁一体站，站前广场多幢商铺都空关着。

西宁市也是第二次来。这次游览了新宁广场、东关清真大寺、南关清真寺、南山公园、南禅寺，参观了中国工农红军西路军纪念馆。

新宁广场是西宁市最早的广场，周边分布着青海省博物馆、美术馆、图书馆。我本来是想参观博物馆，看看镇馆之宝明铜鎏金观音造像等文物，哪知道这里与西藏博物馆一样正在维修，不对外开放。

那就再去欣赏一下富有特色的清真寺吧。

西宁市东关清真大寺

西宁南关清真寺

南山位于西宁市区南，海拔2419米。相传南凉时有凤凰飞临，又名凤凰山。依山而建的南山公园，占地1500亩，是西宁市最大的现代山地森林公园。

公园地势较高，登临山顶可俯瞰市区全貌。

南山拱北清真寺，纪念不远万里来到青海传播伊斯兰教的第一位阿拉伯人阿布都·拉合曼。

凤凰台

西宁电视台发射塔——“浦宁之珠”，由上海浦东援建，高188米，大小约为上海东方明珠电视塔的三分之一，是我国海拔最高的多功能观光塔。

南山北麓有一座寺院南禅寺，又名南山寺。始建于北宋时期，属净土宗，是青海最早的汉传佛教寺院之一。主要建筑有大雄宝殿、千佛殿、玉佛殿、三圣殿、韦陀殿、弥勒殿、地藏殿等。

南禅寺旁边有一座法幢寺，是青海省最大的汉传佛教比丘尼寺，始建于1943年。法幢寺的原址并不在这里，是为了给西宁至塔尔寺的公路让路而搬迁至此，所以寺庙外观显得比较新。疫情原因，没有对外开放。

西北地区的牛羊肉很出名，得尝一尝。问了当地人，推荐成贵羊脖子。

羊脖子肉98元一斤，清煮，冷切，端上来时一股清香，吃起来稍许有点膻味；蘸料是酸味辣椒酱；茶水为青海熬茶，里面有青盐、花椒。

点菜时询问服务员，说一斤差不多，实际上一个人半斤足够了，不要高估自己的胃，浅尝辄止最好，吃多了会发腻。

臊子面片10元，里面有酸白菜、土豆块、豆腐等。店里可以饮酒，但需自带。

中国工农红军西路军纪念馆位于西宁市烈士陵园内。纪念馆建于1986年，通过图片资料实物等，陈列展出在青海牺牲的5600多名中国工农红军西路军烈士的事迹，再现西路军将士浴血奋战、慷慨悲歌的光辉业绩和英雄形象。

西路军是中国工农红军的一支。1936年10月，中国工农红军长征结束。面对当时的严峻形势，中共中央和中央革命军事委员会作出决策，命令部队西渡黄河占领甘肃、宁夏地区，以打通苏联援华的生命线。根据命令，红四方面军第三十军向西渡过黄河。随后，第九军和红四方面军总部及第五军也渡过黄河，准备执行宁夏战役计划。后因河东敌情变化，计划终止执行。11月11日，中共中央和中央革命军事委员会将过河部队命名为“西路军”，共21800人，领导机关称“西路军军政委员会”，陈昌浩为军政委员会主席，徐向前为总指挥，主要任务是建立甘、西根据地，打通与苏联的联系，求得国际援助。两万余名西路军将士在河西走廊浴血奋战半年之久，歼敌2.5万余人，但终因寡不敌众，兵殇河西走廊。

西路军主战场在甘肃河西走廊，青海西宁为什么要建西路军纪念馆？河西战斗结束后，有9000多名西路军指战员被俘，其中5600人被押解到了西宁，千余名指战员在西宁被国民党马步芳部残杀。1954年7月，西宁市建立烈士陵园，园内安葬着1776位烈士遗骨，其中西路军烈士就有517位。此外，河西征战结束后，大量关于河西作战的资料被带回了青海，这也是西宁为什么设立纪念馆的一个原因。

纪念馆内不允许拍摄，以上相关图片来自网络。

苏式风格的青海省政府办公楼门楼很有特色，衬托国徽的浮雕极具美感。

西宁这座城市真是以人为本，两个细节：一是公厕多，大概1000米左右就看到提醒标志。二是公交车多，票价大多1元，不管乘坐多少站。线路四通八达，运行时间从早上6:30到晚上10:00，可用支付宝。

位于西宁市建国路22号的青藏铁路公司，管辖范围跨甘肃、青海、西藏自治区三省区。

夜晚的西宁站，远远望去，就像一列正在进站的火车。

再见了，西宁。

平安到家。

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