皖赣铁路是联系皖南主要城镇重要的铁路线，可是受时间久远、设施落后等客观条件，每到抗汛期间都会面临着被停运的情况。比起往年的停运周期来看，2020年的皖赣铁路停运时间是最久远的，从4月份开始一直到9月，9月28日才正式陆陆续续恢复。不过也有好消息了，从2020年10月1日开始皖赣铁路客运将全面恢复，现在就跟着山野君前往皖赣铁路上影响最大的宁国站去看一看吧！

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皖赣铁路是从安徽芜湖出发，中途经宣城、宁国、绩溪县、歙县、黄山、祁门，进入景德镇、贵溪，抵达鹰潭。这条铁路客运停运了，沿线城市的百姓出行都受到影响，那为何宁国站是影响最大的呢？那是因为北面的宣城有合杭高铁、宣杭高铁线，南边绩溪县则是合福高铁、杭黄高铁与外界联系，宁国仅有这一条百年级别的老铁路，所以皖赣铁路客运一旦停运，受损最大的莫过于宁国站了。

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宁国站作为皖赣铁路线上经济实力仅次于芜湖、且客流量还比较客观的车站，客运的恢复对它来说是很振奋人心好的消息！你们是不是也跟山野君一样，看到宁国站的现状，下意识的认为这是一个欠发达的国家级贫困县呢？其实不然。宁国GDP总量比北面的宣城市区所在地的宣州要以及南边的绩溪县都要高，是整个皖南地区县域城市GDP最高的县级市。可这车站为何如此破败不堪呢？原因是多方面的，这里就不再赘述了。

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4月份的皖赣铁路客运业务的停止是因为疫情的影响造成的，一直持续到5月份。到了6月份开始有面临江南汛期，皖赣铁路所有列车全部停运，宁国站几乎是一座废墟了。宁国百姓出行只能依靠大巴车、顺风车以及自己开车了。皖赣铁路客运恢复的第一天，宁国站就迎来不少的乘客。

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宁国站属于上海铁路局管辖，因为设施太过于简陋，所以每天仅有3趟列车停靠宁国站。虽然这远远满足不了宁国经济发展的需求，但是客观条件限制无法改变。换言之，有3趟车停靠总比1趟车都没有的好。在恢复客运之前，上海铁路局对宁国站、绩溪县站等普速车站的部分设施进行改造，开通了身份证进出站的方式。极大的方便了广大乘客进出站，给铁路部门点个赞。

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为了体验停运好几个月的皖赣铁路客运列车，于是山野君跟朋友一起买好宁国站前往绩溪县站的车票，是上午11:19 分的K8381次合肥→黄山的列车。这趟列车打破了宁国站几个月的宁静，到站后立马变得人声鼎沸起来。我拿起相机拍下这一幕！

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皖赣铁路宁国站台是按照2台4线来布局，3台到发线与1条正线，1一个基本站台加1个到时站台。由于当年设计的时候，宁国站无乘客天桥也无进出站地道，因安全隐患问题，所以很多车次都无法停靠，并且站台过段，编组长的车次根本无法停靠宁国站。比如这趟合肥→黄山的K8381次列车，停靠的位置需要乘客从站台步行几分钟到很远的位置才能上车。

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从这个位置可以明显的看出上下车乘客到宁国站台的位置相距数百米之远，这种设施极为落后的宁国站很多车次无法停靠也不难理解了。山野君在看到这种特别破旧的老火车站，就觉得这是一个极为落后的西北乡镇，很难相信这是一个人口39万人、GDP近400亿元、财政收入近50亿元，且拥有8家上市公司的县级市。你们看到这种车站后，会相信宁国市有这种发展成功吗？

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停运这么久的皖赣铁路刚恢复客运，宁国站就有不少的上下车乘客。虽然客流还算可观，但是考虑安全问题，铁路公司也尽量的照顾到宁国市。每次铁路调图的时候，铁路公司尽可能排图把宁国站加入进去，因为很多情况下宁国站的设施很难被拍入。记得铁路部门说铁路是服务百姓的，不能单纯考虑经济，所以在这样的情况下，宁国站还有几趟车停靠。故而，无论是宁国人还是从宁国上下车的过客们都应该感谢铁路部门，尽量让宁国站在不具备停靠车次的情况下尽可能有车停靠，方便百姓们出行。

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山野君跟朋友乘坐的这趟合肥→黄山的K8381次列车是北京西→黄山的K1109次、黄山→北京西的K1110次以及黄山→合肥的K8382次列车的车底是套跑的。K8381次与K8382次是双向停靠宁国站，方便宁国到宣城、芜湖、巢湖、合肥、绩溪县、歙县和黄山这几个城市。然而K1109次与K1110次列车双向跨越宁国站，造成宁国没有车直达北京了，况且皖赣铁路沿线上除宁国站之外，其他城市都有直达北京的高铁或普快。比如北面的宣城、芜湖有高铁直达北京，南边的绩溪县、歙县和黄山都有高铁直达北京。似乎这对北京到黄山的普速专门为宁国站服务的，可是偏偏在宁国站不停靠，这是一个很大遗憾。期待3-4年后的宁国高铁站有直达北京以及更远的高铁列车。

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经历了2个多小时的时间终于抵达绩溪县站了，宁国站到绩溪县站87公里。虽然车速很慢，但是一路上风光很美，让时间变得更快了。未来3年的宣城-宁国-绩溪县的高铁开通之后，让宁国进入高铁时代了，也方便宁国百姓出行了，可是这种普速列车却皖南付出了几十年，默默地记录皖南这些城市的发展与变迁。未来的皖赣铁路老线客运也许越来越少了，比如从10月9号开始南京到昆明的K155次列车以及昆明到南京的K156次列车即将结束几十年的客运使命。现在我们乘坐的皖赣铁路普速列车在几年后的高铁时代里，或许是一种难以磨灭的回忆，你们认为呢？