内蒙古 霍林郭勒市 可汗山 自驾车营地一日游
毛毛与威廉
2017-02-28
阅读 2.1万
出发时间2月
行程天数1天
人均花费100
和谁出行和朋友

行程安排

 

2月25日,早餐出发

2月25日,中午登顶营地后山

2月25日,下午细看蒙古包营地,木屋营地,房车营地

   平时进出牧区,总会路过霍林郭勒可汗山自驾车营地,但没有进去逛逛。

   今天周末,天气不错,一早上微信群聊就炸开了,都想出去走走。约好小伙伴,准备出发!

先接上单哥,又接上小旭同学,买些饮料和零食,加满油,走起!

左起:小旭同学   单哥   毛毛司机

   霍林郭勒可汗山自驾车营地位于浑迪音嘎查北,距离市区15公里。上G304往乌拉盖方向走15公里便到达营地门口。营地大门由几个集装箱拼接而成,很有“野味”。

   冬天的草原被大雪覆盖,凛冽的西北风,勾画着雪原的妆容。雪花随风摇曳,遇到障碍物风速变小,雪花就落下了,慢慢的将障碍物淹没。营区的大门孤立无援,大门口落满了积雪。刚到大门口,就要挑战车子的四驱性能。我们的车是开放式全时四驱,电子限滑,其实没啥越野能力。只能靠司机的技术了。当然,对于久经沙场的我,这都是小菜一碟。稳住油门,保持2000的转速一鼓作气就冲了过去。其实,主要是因为有车出入,雪地上有明显的车辙,循着车辙走一点压力都没得。哈哈哈。我们顺利通过第一关。

   营地内有房车营地,木屋营地,蒙古包营地,和帐篷营地。成圆形分布,我们沿着铺装的水泥路兜着圈,寻找好一点的拍摄地点。营地在大山怀抱之中,四周是高高的山峰。本着山高人为峰的原则,我们准备去登顶,拍几张俯瞰的全景照片。

   营地内逛够了就找线路上山。草原本没有路,走的人多了才有了路。而现在,恰恰是最开始没有路的阶段。完全要自己选择路线上山。对于老司机的我这并不难。草地上的雪可以根据草冒的多少来判断雪的深度。现在说一说雪地陷车。既然雪那么柔软怎么会陷车?大雪落地后,会逐渐堆积,最开始雪是软的。但经过太阳的照射和植被的呼吸作用产生的热量使雪微融,但因为仍然是零下的稳定,雪不至于蒸发,在雪的表面会行程一层类似冰层的硬雪,他的硬度可以承受一个成年人。这个时候车子驶入积雪,轮子的压力会破坏雪层,但车子底盘因为接触面积大无法冲破积雪。此时,车身被架在积雪之上,轮子没有办法接触到结实的地面,因此失去了抓地力也就失去了牵引力,车子无法动弹。

   了解了雪地陷车的最常发的状况,接下来就要选择积雪少车子容易通过的线路了。营地占地面积5200亩,已开发面积200亩,还有很大一片草场空着。这个面试让我想起了我的大学母校。占地5000亩,在校生20000人,我从宿舍走到学校大门口需要40分钟!而现在我们就是在这样空旷的草地里游走。营地侧面有一片沙土地,地表沙化,是沙与泥土的混合地质,感觉轮子的抓地力大了很多。营地侧面有一个沟壑,车子没办法通过,有三四米深,夏天雨水冲击而成。沿着沟壑的边缘前行,走到了营地边缘,铁栅栏之外是牧民家,牧羊犬早早就冲出来警告我们了,一直在吠。拍了一张牧羊犬,我们准备沿着铁栅栏寻找上山的路口。车子在雪地里左突右刺,煞是爽快。一边聊着天,一边拍照,副驾驶的小旭同学还拿出了自拍杆。准备拍个团队照。在注视摄像头的一瞬间,突然觉得不对,车头驶入一个雪壳上,轮子开始打滑空转。换了倒挡,轮子还是空转。完了,成功陷车!

   车里备好的铁锹派上了用场。挖吧,把车身下的积雪掏空,就能退出来。这个时候身强体壮的小旭同学显现出了猛男的气质,挥舞着铁锹挖了起来。就一把铁锹,他挖着,我和单哥徒步上山坡看看景色。顺便拍几张照片。天晴如洗,但西北风还是拼命的吹。

   小旭在山下喊着,挖好,让我去试试看能不能开出来。上车打火,一把倒挡就退出来,换到侧面的一脚油就冲上了山顶。小旭和单哥徒步走上来。作为团队的摄影师,怎么能放过这么好的抓拍时刻。附身趴在雪地里,给他们二位拍照。他们也很配合,果断摆拍起来。一通乱拍后,继续向顶峰进军。草原的山都是光秃秃的,长满了草却没有一棵树,这样很适合汽车攀爬,起码是我们这种假越野最喜欢的。爬长上坡最好切换到手动模式,这样变速箱会锁定档位,可以保持持续的扭矩输出,也可以起到保护自动变速箱作用。山坡上石头多了起来,为了保护轮胎还要放慢速度,冬季我们用的雪地胎,轮胎很软容易被滑坡,所以尽可能的放慢。一路曲折总算到了山顶。映入眼帘的是延绵不绝的山丘和茫茫的雪原。如洗的天空中薄薄的云层即淡然又很有层次。

   山顶的视野很开阔,但手机拍不出效果,木有单反就是这样忧伤。美景只能自己看,没得分享。

一时兴起,跟小旭同学玩起了全景拍摄。

小旭后面的高山,是 怪山,也叫观音山。我们也曾开车爬上去。所以,眼下这座小山没啥压力。

   看到营地的蒙古包,想一想还没仔细看过蒙古包,索性冲下山去一探究竟。

上山容易下山难,下山的时候自身的重力使得轮胎很容易突破雪地的摩擦力而发生侧滑。而侧滑的时候又不能踩死刹车,因为轮子的抓地力已经不足控制车身了,即使轮子不转,车子还是会随着重力的作用而滑下去。所以,合理的控制车速,用发动机的负载和刹车的配合,是车子缓慢的下坡。这个时候多么希望有坡度缓降的配置。可惜,十二年的胜达并没有这些高科技电子配置。有惊无险的从山坡走下来,奔着蒙古包营地驶去。因为,蒙古包附近的积雪较厚,车子没法驶入,只能远远的停车徒步前行。此时,摄影师又要抓拍了。我想说每天趴在雪地里这样真的很接地气。

   蒙古包包内宽敞舒适,是用特制的木架做“哈那”(蒙古包的围栏支撑),用两至三层羊毛毡围裹而成,之后用马鬃或驼毛拧成的绳子捆绑而成,其顶部用“乌耐”作支架并盖有“布乐斯”,以呈天幕状。其圆形尖顶开有天窗“陶脑”,上面盖着四方块的羊毛毡 “乌日何”,可通风、采光,既便于搭建,又便于拆卸移动,适于轮牧走场居住。

   蒙古包独特的制作技艺,体现了蒙古族的审美观与高超的技能。蒙古包有着不可替代的观赏价值,同时具有实用价值、艺术价值、经济价值。

   蒙古包的包门开向东南,既可避开西伯利亚的强冷空气,也沿袭着以日出方向为吉祥的古老传统。而帐内的中央部位,安放着高约二尺的火炉。火炉的东侧放着堆放炊具的碗橱,火炉上方的帐顶开有一个天窗。火炉西边铺着地毡,地毡上摆放矮腿的雕花木桌。包门的两侧悬挂着牧人的马鞭、弓箭、猎枪以及嚼辔之类的用具。帐内的西侧摆放着红漆彩绘木柜,木柜的北角上敬放着佛龛和佛像,佛像前供放着香炉及祭品。

   普通的蒙古包,高约十尺至十五尺之间。包的周围用柳条交叉编成五尺高、七尺长的菱形网眼的内壁,蒙古语把它叫作“哈那”。蒙古包的大小,主要根据主人的经济状况和地位而定。普通小包只有四扇“哈那”,适于游牧,通称四合包。大包可达十二扇“哈那”。包顶是用七尺左右的木棍,绑在包的顶部交叉架上,成为伞形支架。包顶和侧壁都覆以羊毛毡。包顶有天窗。包门向南或东南。

   包内右侧为家中主要成员座位和宿处,左侧一般为次要成员座位和宿处(蒙古族住房也以西为大,长者居右)。解放前,信奉喇嘛教的人们,在蒙古包的西侧或住房的西间,设置佛龛,供奉佛像。蒙古包的中央设有供饮炊和取暖的火炉,烟筒从包顶的天窗出去(古时没有火炉和烟筒,一般都是在帐幕中央生火,烟从天窗出去)。蒙古包地上铺羊毛毡。包门口和火炉旁铺以牛皮。现代卧榻有的铺设木床,有的设有矮床。

   一个蒙古包一般只供一夫一妻及其子女居住。新婚夫妇要建新包,有的是新娘父母陪送。家庭经济条件好的或眷属多的,一家有几个蒙古包。但凡有两个以上蒙古包的家庭,都是长者居最西侧的蒙古包。

   在锡林郭勒盟正蓝旗,多名民间手工艺人制作了一顶直径21米、面积346平方米、能容纳1000人的传统蒙古包,这是目前世界上最大的木质结构无柱蒙古包。2004年12月,正蓝旗将6顶蒙古包搭建到了地球最南端的南极洲。具有50年历史的正蓝旗蒙古包厂所生产的22个规格的蒙古包,不仅畅销全国30多个大中城市旅游景点,而且还出口到韩国、日本、法国、蒙古国、德国、美国、澳大利亚等国家和地区。

   在中国,随着蒙古族游牧习俗向定点放牧或舍饲半舍饲转变,蒙古族人民几乎完全定居在砖瓦房或楼房里。只有在那些旅游区才能见到传统意义上的蒙古包了。

   据了解营地的蒙古包也是购于正蓝旗。冬季的蒙古包几乎被大雪覆盖,但因去圆形结构和门的朝向,包门基本可以正常打开,只不过现在是休营期,我们只能在外面看看这些蒙古包。

   看完蒙古包,木屋也要看看。如果木屋里有壁炉,冬天就可住人。烤着炉火撸着串,看着星空这感觉多爽。夏天来住几天就是最棒的了,带上烤炉和食物,在这里露营,巴适的很!

   木屋内有淋浴和客厅,南方的朋友应该会很喜欢。如果我跟你们说在北方一个星期才洗一次澡,你们会不会疯掉。北方不比南方,北方气候干旱空气湿度很低,皮肤为适应干燥的环境会关闭毛孔降低体表水分蒸发。洗澡会让毛孔打开,如果频繁的洗澡回事毛孔收缩出现病变。失去锁水功能进而诱发干燥症!身边的朋友就要因为经常洗澡而得干燥症的。所以,入乡随俗还是很有科学依据的。

“你站在桥上看风景,看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子,你装饰了别人的梦”

这么美的诗句,真可惜同行的没有妹子!还把我拍的那么猥琐,最佳损友!

下次陷车还让你挖,必须让你挖!

   雪地穿越,五分钟出城随便找个山爬一爬也蛮好玩的。这是之前在大城市所体会不到的。我来自广东珠海,小旭同学和单哥来自首都北京。从前不曾有过的体验,在家乡却触手可及。关于围城不想多说,其实自己喜欢就好。你说呢?

THE END

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