从城市到高原从雪地到草甸，你只需要一台全家出行神器锐界L

相比于近年来人气大增的川西，川南的知名度一直比较低调，但并不代表这里的风景不出众，位于四川冕宁县城北部的冶勒乡境内，和雅安地区的石棉县相邻，距冕宁县城 70 千米，由于地处偏远的大凉山里，几乎鲜为人知。

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而冶勒湖，一座位于 2600 米海拔的天然湖泊。一年四季，湖光山色。冶勒天然牧场，更加让人心旷神怡，加之高源平湖——冶勒水库的壮观景象，是不可多得的生态旅游和观光旅游的好去处。而在隔壁的石棉县，这里有中国西部海拔最适中、规模最大、最易到达的高山生态草甸。

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虽然成都到冶勒湖全长也就 330 公里左右，但对于四川附近特别是成都地区的朋友们来说，这是一条不错的中短程出游路线，再加上雅西高速的便利性，全程80%以上的路况以高速为主，难度较小，也适合全家出游。虽然这条覆盖了市区、高速、山路与乡道，但也还有一段 2600 米的高海拔地区，复杂的环境与地貌，选择对一名能够面面俱到的全能型座驾更能让旅途省心。

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说到全家出行自然逃不开七座车型，这几年，七座 SUV从最初的满足七个座位也开始担任起了更加多面的角色，来进一步满足全家出行的需求。那么当下七座 SUV 的发展新方向又是什么？我们通过一次出游，让即将上市的长安福特锐界 L 给了我们一个新的答案。

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老实说，拿到这台试驾车时，锐界L给我的第一印象还是相当惊艳的，它属于锐界家族中的第四代车型，由福特中方和澳洲团队共同设计，并率先在国内发布。相比于前一代车型，锐界L的风格要更加的大气，这也更符合中国消费者的喜好。

除了设计风格更加大气，锐界L的尺寸也可以说是越级的存在，车身长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，较上代车型增加了100mm，更长的车身和轴距也与C柱镶嵌的“L”呼应。

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做一个直观的对比，锐界L的老对手丰田汉兰达，其车身长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，锐界L要比汉兰达大了一圈。

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尺寸的增加，对于我来说，首先的感知是在行李箱的空间上，考虑到这次会有轻露营的需求，我带了桌椅、冰箱、双头炉、杂物箱和天幕，没想到在第三排完全打开的情况下，就可以收纳下全部的物品。

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作为参考，即便是七人的两天短途出行，锐界L也能在第三排完全开启的情况下，有足够的空间收纳全车人的行李。

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除了空间，这次我选择锐界L的另外一个原因，便是他的动力配置。此次我们的座驾是锐界L的混动版。在油价走高、汽车行业加速电气化与智能化的趋势下，大马力 E-混动真四驱的驱动形式，在不改变驾驶习惯的同时，也让锐界 L 在满足燃油效益的同时，避免了充电桩的烦恼，更能胜任全能的角色，避免长途出行的续航焦虑，按照官方说法，锐界 L 的 WLTC 工况油耗低至 6.31L/百公里，一箱油1188km 超长续航，这对于我们这次来回700公里的旅程来说，一箱油绰绰有余。

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考虑到此次旅途不急着赶路，我们把出发时间延后一点，大概10点出发，也避开了成都的上班高峰。第一天的路程主要以公路和高速为主， 成都-京昆高速-栗冶公路，全长330公里，用时需要5小时左右。

虽然锐界L是一台七座SUV，但在市区里开完全不会觉得笨重，反而还有一丝惬意。城市起步，由于有电机的加持，响应比较迅速，整体感受与纯电车型没有太大的差别。

而当电池电量不足或车速达到一定值时，发动机就会介入工作，整个过程中几乎感觉不到发动机介入时的突兀感。

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如果你是一个对能耗要求十分严格的用户，你还可以通过仪表盘实时观察车辆的驱动状态及瞬时油耗，来安排更合理的油耗。

这里告诉大家一个小技巧，无论你是走雅康高速还是雅西高速，只要是上午从成都出发，大家一般都会选择在雅安午餐，而在雅安众多参观中，我最推荐九大碗饭庄，位于雅安北郊高速路出口处，下高速就能看见，位置非常好找。古色古香的川西风格大院，充满了古朴的气息。

雅安人将农村宴请亲朋好友的坝坝宴、流水席称之为“九大碗”。而“姚记九大碗”可以算的上是雅安饮食文化的一张名片，在这里有雅安极具特色的菜肴，不光可以寻到雅安最正宗最传统的味道，也承载着雅安人的老一辈的记忆。

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院子整体是古老而典型的川西四合院，小青瓦、土砖墙、石狮子、大石缸、老牌匾，长廊、戏台 、三合院、四合院，古色古香的建筑上大红灯笼高高挂，形成浓厚独特的文化氛围。

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驻足停留，突然发现，锐界L的设计风格与院落建筑和谐自然。

说到雅安，自然会想到“三雅”——雅鱼、雅女和雅雨，午饭时便下起了大雨，这也让我们对接下来的高速旅程不敢掉以轻心，好在锐界L这次搭载了福特的新一代 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，达到了L2+级别。

首先是车道保持的居中识别很到位，弯道保持也很稳，没有左右撞线的情况。

同时新增的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能都十分实用，尤其是后者，当车辆在高速巡航的时候，如果旁边车道有大货车，它能够做到在车道内进行小幅度的规避，让人更安心，这对于此时此刻遇上暴雨的我们来说，相当的贴心。

得益于搭配的 B＆O 音响和 ANC 主动降噪等配置，高速这一段路程除了轻微的风噪和胎噪外，就是雨水拍打玻璃的声音，这在午后来说可是相当助眠，再加上第二排航空头枕、推托和多项电调的加持，能让第二排的乘客足够放松，锐界L第二排的体验感可以说是直逼豪华MPV的效果，满足基础的商务接待也不为过。

下了高速，这也就意味着我们离冶勒湖不远了，栗冶公路的路况要复杂许多，倒不是说路烂，而是随时可能会出现动物或是大货车，这里也是全程唯一需要警惕的路段。

得益于独特的高原草甸环境，冶勒湖的畜牧业要比我想象中的发达许多，路上遇到的羊群数量都是几十上百，当地人看到车被羊群堵路后很少会帮忙，一般都依靠同车人来帮忙。

随着海拔的上升，大雪突然而至，这让我们措手不及，这也让我们决定改变行程，把露营野餐改在了第二天，这也给此次锐界L增加了一个新的挑战。

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虽然冶勒湖现在还处于封闭开发的阶段，但为了保住当地旅游的经济，游客只要订了冶勒湖景区内的酒店或民宿便可开车进入，这么做我可以理解，并且景区内的酒店价格从300-500都有，房间环境也符合当地的实际情况。

没有什么能比一碗汤锅更能驱赶一天的寒气了，软烂耙嫩的鸡肉，麻辣鲜香的红油沾水，一碗鸡汤下肚，为第一天的旅途画上完美的句号。

果不其然，第二天的冶勒湖一片银装素裹，我终于体会到这里为什么会被称作“小瑞士”。美丽是美丽，但我们停在外面的锐界L也积了厚厚一层雪，保持着安全第一的态度，我们决定先扫雪，再出发。

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虽然海拔有2600米，得益于电机的加持锐界L却并没有什么高反，混动版开起来最直观的体验就是爽，不同于汉兰达这类混动车型急加速或是超车时发动机带来的突兀介入和嘶吼声，锐界L混动版不仅响应干脆，只要愿意给油门，它的动作绝对利索且线性。

雪后的冶勒湖果真风景如画，巍峨的高山下，木制村寨相互映衬。

在这片冰雪的世界中，一半是湛蓝晶莹的雪山，另一半则是被白雪覆盖的湖泊，公路在湖泊的一侧，蜿蜒向前去向远方。

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虽然我们这次并没有带防滑链，不过作为混动 SUV 中唯一带机械四驱的车型，锐界L搭载的智能电控机械四驱系统，确实让人省心，毫秒级的切换，在湖边这一段冰雪+泥地的路况下，选择湿滑模式，轻轻带着油门，缓慢先目标进发，途中虽然会出现一些轻微的打滑，系统纠正也特别快，这也是以往混动SUV不能比的。

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和冶勒湖再会后，我们匆匆赶往孟获城，这里有中国西部海拔最适中、规模最大、最易到达的高山生态草甸。考虑到森林防火，我们找到了一块安全的营地搭建，准备简单吃个午饭。

之前就考虑到了不过夜的问题，所以这次我只带了一个天幕，老实说锐界L这种七座SUV其实挺适合全家人露营的，不仅空间大，高度也合适，配上一个车边帐，随走随停随搭，车内的第二排还可以小憩睡觉，简直不要太合适。

其实在朋友们搭建营地时，作为开全程的司机，我也终于有机会体验一下锐界L的第二排。其实并不是我偷懒，锐界 L 的驻车怠速充电与双零重力座椅，对于带全家出游，有长辈或是小朋友的家庭来说，能够营造更加舒适的休息环境。

这次的锐界 L 采用了类似 MPV 车型的2+2+3 七座布局，灵活的座椅布局与宽大的空间，也让锐界 L 能胜任家庭用车的更多需求。特别是第二排的航空座椅，光是看座椅的造型和电动按键，就知道功能不简单，对于汉兰达这种采用2+3+2常规七座布局的对手来说，锐界L简直是越级的优势。

第二排座椅靠背最大调节角度可达60°，配合190mm超长滑轨调节，可实现三种模式一键切换：

一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41°，腿托向上50°近零重力模式）

一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）

一键尊享模式，畅享宽适空间（二排腿部空间最大）。

第二排座椅旁的充电板设计的很取巧，需要它时，即使扶手也是充电板，通过简单的翻折，它就能为乘客进入第三排留出一个客观的通道。并且虽然是四驱车型，但锐界L的中央地台突起的角度并不高，不影响乘客进入第三排。

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并且对第二排乘客的舒适配置也考虑的很周到，除了前面说的独立座椅和航空头枕外，还配备了独立空调和座椅加热功能，像在冶勒湖时遇到的突发大雪，第二排的乘客就能得到和前排同等的关怀。

从空间和座椅的布局心思，就不难看出锐界L是认认真真把全车乘客的舒适体验感记在了心里并当作卖点配置。

有人经常问我，露营那么累，收东西收半天，意义到底是什么？露营可以让城市里的人感受大自然，放松身心，但是还不会特别累，平时的时候，家里人或是朋友可能都是各忙各的，但是露营可以让所有人一起参与，让大家增进感情。那面面俱到的锐界L，又何尝不是为了做到这一点呢。

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作为本次旅行的最后一站，石棉县一到夜里就是烧烤的世界，石棉的烧烤有两种形式，一种类似于铁板烧也就是外地人说的火上飘，另一种和普通烧烤一样的串烧，这种类似铁板烧的烧烤我们在别的地方没有见过，决定尝试一下。

当地比较著名且本地人都会去浩文烧烤，当然如果这里排队人多，你可以去东风路一段，这是当地有名的烧烤一条街，当地人都会去这里吃，踩雷的概率较小。

火上飘的烧烤装置很特别，一个铁板上有很多用来漏油的洞，铁板下是一个放木炭的炉子，铁板上有一个通风管，有店员一人一桌负责帮客人烤，客人则围炉而坐。

店里的菜品不多但是样样都很经典，不同的肉用不同的料腌制过，烤鱼片是这家的特色，隐藏菜单是烤鱼鳔，听说要有关系才吃的到。

服务员抄起长柄铲，将鲜香薄嫩的鱼片、肥瘦相间的五花肉放到铁板上，流出的油脂在腾起的火焰中滋滋作响。大火迅速将肉烤熟，留了肉的鲜美，配上店里特制的豆粉碟或醋碟，便是一番新奇的体验。

结束完本次近700公里的旅途，通过加油，我们推算出本次锐界L的百公里平均油耗为7.5L，这和表现的油耗相同。作为一辆整备质量超过2吨的七座SUV来说，再陪我们跑过高速，翻过高原，雪地撒欢，并且全程能保持高性能的输出，这样的油耗成绩我相当满意。

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在新的消费需求和出行需求下，此次的锐界 L 不仅投身了电动化的浪潮，大马力超强 E-混动+真机械四驱，6L 级油耗、7S 级加速、1188 公里超长续航等特点，实现了出色的燃油效应和澎湃动力的共同提升，同时也没忘记七座 SUV 的本质，为乘客和用户带来了更加舒适乘坐体验和灵活多变的空间，再加上科技配置的升级，锐界 L 这种照顾全家出行需求的理念，或许也是七座 SUV 发展的一种新风向。更强劲、更干净、更安静，“零焦虑”驾驭全家出游的多元场景，锐界L也无愧全家出游神器的称号。