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川西,沿国道317,色达亚青尘世之外之旅

川西,沿国道317,色达亚青尘世之外之旅

甩了你的灵魂
行程天数16天

生命本身就是一场旅行,生命引领你去何方?正真的旅行,不是发现世界,而是找到正真的自我。这是色达喇荣寺喇嘛给我的一张纸条上写的。

川西高原,一直是心目中的理想目的地,色达喇荣五明佛学院亚青寺,网上看了许多遍。酝酿了一个月,动员家人请假,又有好友夫妻两人加入,毫不犹豫前行。

去年的额济纳之旅积累了一些经验,所以带多了一些行李,主要是冬装,包括两个睡袋,心里盘算着可能几晚要睡车里,高原上打开天窗看星星的情景一直在心头萦绕。可事后发觉,由于过多的行李,塞得满满的,搬行李的麻烦,伴随整个行程,也就无法睡车上,不过现在旅游资源完善,不愁没吃没睡。
10月1日,中午出发,浩浩荡荡出游大军,沪宁高速苏州段大堵车,原想3小时到达镇江,接朋友夫妻,不料6点才到,索性在镇江住一夜,朋友为我接风。
10月2日,早上5点半出发,为避开南京段堵车,从马鞍山,安庆,黄梅,蓟春,绕过武汉,过荆门,宜昌,一路畅通,晚六点到达宜昌西面一点雾渡河镇,宿路边旅舍,价贵,车声吵。

10月3日,5点20出发,过巴东,巴东到巫山高速修路,从省道走,回想5年前去奉节也驾车走过,感慨时间飞快。奉节,万州,广安,绕过成都,晚19点到达都江堰。国庆期间,人多,宾馆贵,吃蓉城瓜片火锅,四川特色,对于我而言,特色就是辣。到都江堰,行程2316公里。

10月4日,上午都江堰水利工程粗略浏览一番,人超多,不喜。上高速,车多,经过映秀镇,特意下去看看08年地震震中心的状况,现在的映秀已经变成旅游地,灾后重建的非常漂亮。中午抵达汶川,汶川县城经过地震后重建,气派,到汶川,已经感受到藏文化的氛围,中午吃糍粑。大石榴4元一斤,买些。喜欢这些原味文化的藏民。前行,过桃坪羌寨,理县,到朴头乡,小路走10公里,到达毕棚沟附近一村庄,宿臧家,臧家淳朴,吃的后院里新鲜蔬菜。一夜下雨,有轻微高反。

10月5日,去毕棚沟,之所以选择毕棚沟,而不去九寨沟,是因为九寨沟国庆期间人太多,而且九寨沟景色已经非常熟悉,所以宁愿去其他相对名声小一点的沟,再说,四川那一带的地貌很类似。下雨,多少影响了些兴趣。

毕棚沟位于阿坝藏族羌族自治州理县境内,国家4A级景区。地处国家级人与自然保护圈—米亚罗自然保护区的核心区域,是邛崃山系大熊猫走廊世界自然遗产的重要组成部分,东与卧龙自然保护区接壤,南接东方圣山四姑娘山,开始有高反,头晕,坐景区电瓶车,到上海子,高原湖泊,此时太阳露出,阳光照耀雪山,大家一片惊呼。步行去里面,直走到雪山下,在山下停留许久,看远方雪山,瀑布,红黄秋林,海拔3800米,由于路途劳累,加上高反,身体不适,下山休整。宿317国道边上农家乐,已到国庆长假后期,价格趋于正常。

10月6日,早8点出发,沿317国道西行,途中经过米亚罗镇,非常漂亮的一个小镇,特意停留。

过米亚罗不久,路边看到一大片藏寨民居,西索藏寨,这么美的地方,门票也没有,只有收10元停车费,这个镇叫卓克基镇,1935年7月初,长征时,毛泽东,朱德,周恩来等中央领导同志在此居住了一周,并召开了中央政治局常委会议,专门讨论了民族地区的有关问题。卓克基土司官寨规模庞大,构造精细,几乎囊括了嘉绒藏族建筑艺术之精华,是藏汉民族建筑艺术高度融合的典范,也是土司制度兴衰和艰苦卓绝红军长征精神的历史见证。2005年,被列入全国100个红色经典旅游景区之一。感动当年红军精神,特意去卓克基红军长征纪念馆去拜仰了一番。

下午1点到达马尔康,以前网上得知,马尔康城市非常干净,果真如此,后来去的康定,也是干净。在马尔康买了一斤牦牛肉,非常好吃。出马尔康不久,远远看到好几座高大碉楼,这就是有名的松岗直波碉楼,站立松岗桥头,仰视二碉,一雄踞村北山脊上,一耸峙村中,相距50米。碉为石木结构,八角整体由下向上渐内收尾台锥形,其中一座高31米,如直刺蓝天的无尘墨剑,另一座高28米,如从空而落,玉笋刺空,各有一势。另两碉已残败不堪了。两碉对峙,可敌万军,有一夫当关,万夫莫开之势。据传双碉内有暗道相通,碉底有井可储粮食数月不腐。 对面上坡上的官寨遗址是显赫一时的松岗土司官寨遗址。当时修建的富丽堂皇,所耗人力和才力在当时四土地区来说是

“四土之最”,有“布达拉宫第二”之称。可惜,如此美丽、宏伟的建筑其命运同阿房宫一般毁于一场无情的大火。如今所见残缺不全双碉和遗址也算后人来凭吊夕日的一种见证。

特意从小道,车直接绕上碉楼群下,步行进碉楼群。碉楼群不收门票,但似乎曾修缮过,空无一人。建筑都是石头累起,我好奇碉楼,便爬楼梯进碉楼,有点恐怖,不敢上到顶。时间不早,继续前行。期间有段路在修,不好走。过观音桥镇,到达翁达镇,到色达还有86公里路,决定住下,住宿条件简陋,但藏民淳朴。海拔3300米,有明显高原反应,爬楼梯觉气喘。

10月7日,8点15分出发去喇荣寺,九点50就到,车不让进,停在外面停车场,20元。色达佛学院:全称是色达县喇荣寺五明佛学院,误称是五明佛学院(很多大寺庙都有五明佛学院):坐落在四川省甘孜藏族自治州色达县境县城东南方约20公里处,海拔4000米上。在重重的群山环绕之中,沟里的僧舍,以佛学院的大经堂为中心,密密麻麻搭满了四面的山坡,不计其数的绛红色小木屋,延绵无数,一眼望不到头。这些红色小木屋,是一万多名僧侣的住所。

天冷,下雪珠,全副武装,公交车3元到寺院,一下车,就被密密麻麻的红房子震惊。以前在网上看的照片,就觉得不可思议,这次在现场,车不多每人都用震撼两字!远远听到念经声,那是觉姆院里,觉姆在念经,觉姆都不愿意让人拍照,只能远远的留念几张照片。上山,山顶那巨大的转经台,信徒虔诚在转经。途中不断有人问去不去天葬台,觉得过于血腥,没去。下午,身体严重不适,头疼欲裂,此时海拔4000米。原想撑到晚上,拍些夜景,但身体折磨,无奈放弃。

想走近路去甘孜县城,朝色达县城方向,后有藏民告知,这条县道路况极差,遂返回走317国道。翻过觉洛高山,

傍晚到达炉霍县城。炉霍长停电,不方便。

10月8日,9点从炉霍出发,去新龙县。新龙县境内有甘孜藏区齐全的宗教教派与寺庙,有雅砻江上仅剩的唯一一座藏式伸臂桥;有雅砻江大峡谷、雄龙扎呷神山、卡瓦洛日雪山、”措卡湖、格日溶洞、拉日马等景点,据说新龙是四川最后一个开放的县,许多旅游点都是原生态的,后来看到,的确如此,在住宿的宾馆老板升龙说,我们新龙很少有收门票的,景色不亚于稻城亚丁。一路景点,转入省道217,见一片白杨,树叶金黄,漂亮!

沿雅砻江行走,经过卡瓦洛日雪山,可惜时间关系,没能进去。晚到新龙县城,吃烤鱼,饭店滨江临水,景色不错。

10月9日。一早起拉日马草原,那段路是有生以来最难走的一段,而且下过雨,在新龙,遇见一北京来的老驴友, 一起走,从新龙县城到拉日马要60公里,基本是未修好的山路,硬着头皮走,到达4600米的垭口,发觉油不够,只能返回,到县城发觉车胎漏气,补胎。下午,沿宾馆老板指的路去亚青寺,那路虽小,路况却很好,路途的秋色流连忘返。甘白线那冰川地貌,远远的雪上,如同天路!

夜7点,到达亚青宾馆,过了国庆,房价不贵,夜里登山拍亚青夜景,非常美,亚青海拔4000米,有高反。

10月10日,早6点半出发,看亚青日出,那无法描述的美,寺庙早晨生气炊烟,薄薄的一层。如纱衣盖在亚青的上空,天碧蓝,飘着丝丝白云,亚青寺离白玉县城122公里,离甘孜县城102公里。它与色达佛学院是齐名的大型修学地。围绕寺庙的建筑群,是一片片信徒居住的小屋小盒子房,从数千间到二万多间,是修行者们自己建立的。靠近觉姆岛的山坡上有一片单个木箱改造成的小屋,是闭关打坐的修行屋。亚青的觉姆感觉比色达的要可爱的多,你照相后,他们还会羞涩的来看看,不像色达,远远地驱赶,不让你照相,网上得知,亚青寺的觉姆过得是及其清苦的修炼生活,感觉能坚持下去的。一定能修成正果。觉姆那真诚的眼神,我由衷的祝福她们!

下午离开亚青,去理塘,原本有条近路,但听说路况不好,便原

路返回,过新龙,走318,返货卡子拉山,到达雅江。雅江也是山城,依山傍水,景色不错。

10月11日。8点出发,途中翻过折多山,4198米,下车爬上100高的观景塔,云层上远眺贡嘎雪山,下午抵达康定,

康定非常干净,采购了些特产,风很大,又冷,继续赶路到达泸定,在泸定桥边吃饭,豆腐非常好吃。
10月12日,早上看泸定桥,7点半之前不收门票。泸定桥又称铁索桥,位于四川省泸定县大渡河上,相传康熙帝统一中国后,为加强川藏地区的文化经济交流而御批修建此桥,并在桥头立御牌。该桥始建于1705年,建成于1706年,是中国古代桥梁建筑的杰作,是国务院首批公布的全国重点文物保护单位。,中国工农红军长征途经这里,以22位勇士为先导的突击队,冒着敌人的枪林弹雨,铁索桥上匍匐前进,一举消灭桥头守卫。“飞夺泸定桥”,打开了红军长征北上抗日的通道,是中国共产党重要的历史纪念地。

早上感觉车辆有异响,到达雅安后小修了一下,一路赶往成都,晚上逛宽窄巷子,感觉一般,我本来觉不太喜欢看城市,吃成都龙抄手,也觉一般。
10月13日,从成都出发,过广安,原来想在利川住,一时找不到合适的,索性去恩施,恩施已经去过两次,一直感觉很好,晚上吃牛肉,美美的。
10月14日,从恩施往回赶,想见证一下四渡河大桥的雄伟,特意不走高速,走318国道。四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处,位于湖北巴东县野三关镇四渡河,是沪渝高速公路控制性桥梁工程,坐落于鄂西武陵崇山峻岭中,是当时中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。

大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成,宜昌岸为隧道锚,恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是当时国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥,后来2016年9月10日,云贵北盘江大桥合龙,被誉为世界第一高桥。车一直开到桥底下,从桥望到山谷底,不住赞美中国的桥梁工程。

继续往前,下午到荆州古城,晚上匆匆浏览一番古城。
10月15日,荆州出发,一路高速,武汉,合肥,南京,晚18点低达镇江,休整一晚。

10月16日,上午抵达上海。
这16天的旅程,全程6564公里。甜酸苦辣,但一看到美丽景色,再如何如何苦,也是值得,感觉只是时间不够,还是错过了好多地方,如德格印经院,措卡湖,皮察沟。。。在色达,由于雨天,加上高原反应,也错过了美丽夜景。一路上,遇到美景,特别是在小路上,都舍不得挪步,心里想,这辈子可能不会再来,可是以前路过偏僻美丽地方时,也经常这样认为,却无法预料会有第二次,甚至第三次经过。五年前在恩施山里走过的一条小路,当时也认为这辈子不会再经过了,不料这次又重走了一遍。
这就是生命,他就是一场旅行!

THE END

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