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逆水行舟情更炽
滇国剑客
2019-05-12
阅读 4.2千
出发时间11月
行程天数8天
人均花费3.6千
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“杨胜强要当机运队长了”!

这一消息在十八局一处南南昆指挥部传出后,知道杨胜强

底细的人先是惊讶,后是释然。

穿军装时曾经进过师教导队,被组织上当作干部苗子培养的杨胜强,因部队集体转业和企业人事制度改革,在几次提干的关键时刻都打了个“擦边球”而干上了司机这一行。

就在他淡漠了“仕途意识”,把自己驾驶的“小面包”擦 得瓦光锃亮,把方向盘、离合器、制动闸调整到最佳状态,笃定今生要用“钢铁座骑”的两对“风火 轮”,跑出另外一番辉煌时,命运和南昆铁路建设双重对撞激起的波涛,将他推上了十八局一处南昆指挥部机运队队长这把“金交椅”。

对于这“迟到的加冕”,已过而立之年的杨胜强,已经失却了青春时期对功名追求的躁动,平静得就象跟平常出车一样,把车擦洗一遍交给指挥部后,于1996年3月13日把铺盖搬到机运队,开始了生存意义上承载着另外一重责任的扬帆搏击。

“未动先思静”。走马上任的杨胜强并不急于凭着一腔热情挥斧猛斫一番,而是对这个从宝中线上撤下来的机动队,把了一 把“脉”,从每一个细节了解全队职工的思想动态后,把自己酝酿成熟的工作思路给全队职工合盘托出,着手建立健全日常管理制度,强化定岗定责,单车核算的利润分配原则,并尽可能利用空余时间,抓好全队业务知识和职业道德的学习和培训,使全队车勤人员对机械设备的管理观念,从只图眼前利益,不顾长远发展及用一天算一天的误区中解脱出来。

杨胜强按照战略思路调整好布局,启航向一个个目标冲击时,原本并不平坦的进击之路,旋起了几个“旋涡”。

一名职工在跑长途时,半道上丢失一个东风大卡车备用轮胎。这下子全队几十双眼睛,全都在他这名还未把头一把“交椅”坐热的新任队长身上聚焦。

杨胜强凭意念便能感知到那一双双眼神中饱含的潜台词:“哥们,这头就看你怎么剃了!”.

杨胜强心里也非常清楚,如果不按规定把这件事给摆平了,今后要想服众,那只能是轻发“无可奈何花落去”的感慨了。故此,他没有发“慈悲”,按价500元罚款,当月从工资中一次性扣除。

这一件挠头事处理完不久,杨胜强又触上了另一件“霉 头”。

4月14日那天,铁道部和铁建总公司领导视察威舍车站时, 两台推土机和两台装载机,犹如患了 “恐官症”般临时“趴窝”, 大战工地突然间鸦雀无声。

“关键时刻冲不上去,杨胜强你到底是怎么搞的! ”心急火 燎的项目长卢洪军连珠炮般地发出责问。

咬紧牙关把颧骨硌起老高,才没让满腹委屈从嘴里泄露出来的杨胜强,顾不上紧握方向盘在工地上连值几个大夜班而困累交加的身体,强撑开一双肿胀充血的眼睛,挽起袖子和修理工一道,对机械设备进行两个昼夜的“现场急诊”,使几台“趴 窝”的机械重新唱起了欢歌。

进入夏季的威舍车站显得格外热闹。担负雄踞于威舍车站东端小树嘎拉沟土石方施工任务的三个民工队,适时提出了 “加码”条件;从外单位雇请随机而来的几名大型翻斗车司机,不轮夜班不说,瞳孔里放大成像的也全是额外小费,伸手要烟、要酒的“技巧”,甚至比握方向盘的手法还要娴熟。

局领导多次在视察威舍车站工程时特别强调:“威舍车站不仅仅是一处的事情,而是整个十八局的形象。十八局南昆工程的句号划得圆不圆就看你们了,你们一定要全力以赴,不能挡道!”

从红果方向向威舍铺架的铁五局,看到小树嘎拉沟的进展情况,还以为是建筑总公司系统有意偏袒自己一方的铺架队,故意放慢拉沟的施工速度,便一炮告到铁道部南昆指挥部,要求派员到现场督战,加快速度,不要挡道。

就在这样一种内外交困的逆境中,杨胜强带领着他的机运队,担当起了抢通小树嘎大拉沟的艰巨任务。

这是怎样的一座大拉沟哟,出口端是被开凿小树嘎隧道的弃砟堆垒成的人造小山峰,毗连威舍车站进口端两侧分别是同期展开施工的云南省燃料总公司威红货场和威舍镇专用货场,施工场地非常狭窄。

杨胜强按照预先制定的施工方案,立即兵分两路:一路抓紧时间抢运站线铺轨长度达24 公里的威舍站场线路道砟;一 路由自己执掌先锋大印,带领 三台推土机和两台美国进口装载机,还有十几辆大型自卸翻斗车,向总长度还有153米,上部开挖最大宽度达54米,开凿最大垂直高度为29米的小树嘎大拉沟,发起了机械化攻击。

正当杨胜强铆足劲激战一个星期,拓展了机械作业面,准备向拉沟纵深扩大战果时,由风化岩、板岩和页岩组成的地质条件,诱发了松散体堆积成的拉沟边坡坍塌,使按照机械效能测算编制实施的施工计划难度,呈几何极递增。

无独有偶,机械轰鸣声和隆隆的开山炮声,似乎触怒了沉睡多年的“龙王”,绵延不绝的地下水,从划开表皮的拉沟腹部汨 汨激涌而出,把施工场地变成了使现代化机械设备寸步难行的“沼泽地”。

这时如果把西线昆明、北线红果和中部威舍车站比喻成一把剪刀,那两线隐约可闻的铺轨机车声,即是合力绞下的刀锋。此时感受最深的恐怕非杨胜强莫属了。非常紧迫的形势,已经容不得他发出半句于事无补的叹息了。除了与配属单位搞好两头的排水,加强现场调度指挥,克服困难强攻硬上外,杨胜强情急智生,快速辟出一条盘山险道,把一台推土机涉险开到拉沟顶部,来了个“盘顶大开 花”。

在工序循环上,为了拾遗补漏,杨胜强除了亲自督阵每昼夜24小时连轴转外,把车勤人员和队里修理工的吃饭地点改在工地现场,以此保证车勤人员累倒输液时,替补队员可以立马顶上去,机械车辆出现故障能尽快在现场修理排除,把一整套复杂的作业程序,压缩进了几乎形成真空的“密封仓”里。

在杨胜强带领全队以一当十破犁大拉沟,跟铺轨机轮子展开不知胜券在哪一方的竞赛时,在那个手机通讯还属于“稀罕物”的时代,“父亲病重,速归”的两封加急电报,从广西老家飞到队里。在这个需要拿出尽孝行动时刻,杨胜强没有半点犹豫,立刻把退伍后来到南昆线打工不足半个月,还未挣到一分钱的弟 弟打发回家照顾父亲。

处理好这一切的第三天早晨太阳还未出山,连续几昼夜没合过眼,从工地回到宿舍便困得只脱掉一只鞋子即倒在床上酣睡不足半个钟头的杨胜强,被一阵急促的电话铃声吵醒。他条件反射般操起话筒后,弟弟那熟悉的声音直灌耳鼓:“哥哥,父亲右眼受伤住院已半个月,但没能控制住感染,医生说可能影响到左眼导致双目失明,咋个办,你快回来拿个主意吧。”

听完弟弟在电话中的叙述,杨胜强睡意全消,胸腔中翻腾着感情的激流。如果不是铺轨机一寸寸的逼近,连喘口气的功夫都没有,自己都会毫不迟疑地飞回父亲身边,尽一名做儿子的义务和孝道,但现在是连半点办法都没有啊!他攥紧拳头在桌子上猛击三拳后,给父亲写了一封长信,噙着眼泪对着故乡跪下磕了几个响头,怀着愧疚的心情,向机声轰鸣的大战工地走去……

这一切的付出,总是有一个平衡的支撑点在做动力,使情感和事业这对看似不可调和的矛盾,找到一个平稳的空间。

当国庆节前夕南昆铁路铺轨到兴义举行庆典,杨胜强被记大功一次的“南昆功臣”绶带披挂在肩时,他那双睿智的眼睛,又盯着下一个目标,下一个 辉煌。


THE END

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