从悲壮到腾飞 - 南浦大桥的故事
1987年陆家嘴轮渡事件促成和加速了南浦大桥的建设，上海从此起飞

1987年12月10日清晨，上海浦东陆家嘴轮渡站由于大雾引起轮渡停运，大量上班的人群聚集在轮渡口等待摆渡，结果造成踩踏事故致多人伤亡。

1988年初上海市政府决定自主建设南浦大桥，于1991年11月19日工程竣工，于1991年12月1日通车运营。

南浦大桥是我国自行设计和建设的黄浦江上的第一座大桥，也是当年全球排名第三的斜拉桥。

南浦大桥的建成拉开了浦东大开发的序幕，也宣告了新上海经济将要起飞了。

南浦大桥采用的是BOT（Build－Operate－Transfer）融资方式建造，即“建设－经营－转让”，解决了当年资金筹措的问题。投资方投资建设，建成后在合约期内经营管理和收费，合约到期后经营权移交政府。

2000年5月，在南浦大桥投资方合约到期后，上海市政府宣布取消过江隧道和大桥的收费，南浦大桥包括其中。

同年上海市开始征收车辆通行费（轿车150元/月），上海人对此记忆深刻，外地人称之为进城费（轿车每次30元）。2010年取消通行费的征收。

南浦大桥是黄浦江的第一座大桥，在设计上立意为“盘龙昂首”，宛如一条巨龙盘旋在黄浦江之上，使上海人圆了“一桥飞架浦江”的梦想，是浦东改革开放和上海经济起飞的象征。
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